DE3321577A1 - Bremsbuersten im falzapparat von rotationsdruckmaschinen - Google Patents
Bremsbuersten im falzapparat von rotationsdruckmaschinenInfo
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- B41F13/56—Folding or cutting
- B41F13/62—Folding-cylinders or drums
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Description
A-369" . 10. Juni 1983
-^- 332Ί577
Die Erfindung bezieht sich auf Bremsbürsten im Falzapparat von Rotationsdruckmaschinen
zum Strecken der Bahnabschnitte beim Transport über die Falzapparatzylinder, wobei die einzelnen Bremsbürsten dem jeweiligen Zylinderdurchmesser
angepaßt und über die Zylinderlänge verteilt angeordnet sind.
Derartige Bürsten sind in Falzapparaten ansich bekannt und dienen dazu, die zu
transportierenden Bogen an die Zylindermantelflächen anzulegen, um auch bei langsamem Maschinenlauf einen einwandfreien Transport zu gewährleisten.
Außerdem sollen die Bogen immer glatt und ohne Wellenbildung an der Zylindermantelfläche
anliegen, so daß bei nachfolgenden Arbeitsgängen, z.B. beim Falzen keine Falzdifferenzen auftreten können: Auch wird durch die Anordnung
der Bürsten weitgehend eine sogenannte Eckenbildung vermieden, bei der durch die hohe Geschwindigkeit am nachlaufenden Bogenende durch eine Peitschwirkung,
z.B. eine Ecke des Bogens umgeknickt wird. Bei diesen Maßnahmen dürfen aber die Bremsbürsten nicht so hart an den auf dem Zylinder befindlichen
5 Bahnenabschnitt angestellt werden, daß ein Verschmieren des Druckbildes auf diesem zu befürchten ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die an sich bekannten Bremsbürsten verstellbar
auszubilden, um während des Laufs der Maschine die Bremswirkung derselben
einseitig mehr oder weniger zu erhöhen, so daß eine Feinregulierur.g der nachfolgenden
Arbeitsgänge, z.B. des Falzens vorgenommen werden kann, um deren Exaktheit und Güte zu verbessern.
Die Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die
vorteilhafte Lagerung und Einstellmöglichkeiten der Bremsbürsten können, unter Beibehaltung der vom Stand der Technik bekannten Vorteile, die einzelnen
Bahriabschnitte einseitig mehr oder weniger abgebremst werden, so daß die
Streckwirkung derselben vergrößert oder vermindert wird. Der Vorteil dieser
Maßnahme ist, daß z.B. beim nachfolgenden Falzen, insbesondere bei Fal-zcxemplaren
mit geringer Seitenzahl und dünnem Papier, der Falz ?.\\\ P-ruiJueile
eines Millimeters genau durchgeführt werden kann, so daß nicht nur die genaue
JO Lage des Falzes ansich, sondern auch dessen Winkellage verbessert uird.
Die Unteranspn'iche kennzeichnen vorteilhaftere Ausgestaltung der erfindei
isrhen lösung des Anspruches I, wobei durch die Teilung der Breinsbiirsten-
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A-369 v. TO.06.1983
-M-
einheiten gemäß Anspruch 3 in zwei getrennt einstellbare Segmente über die
Zylinderlänge, auch dann eine Regulierung möglich ist, wenn über die Länge des ■
Zylinders gesehen, zwei Bahnabschnitte nebeneinander transportiert und gefalzt ;
werden. Mit dieser Lösung kann jeder Bahnabschnitt für sich beeinflußt werden, i
um dessen Falzgüte zu erhöhen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen schernatisch dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Falzapparates mit Bremsbürsten, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Bremsbürsten,
"]0 Fig· 3 eine Lagerung der Spindeln mit den Bremsbürsten.
Der gezeigte Falzapparat ist in seinem Aufbau ansich bekannt. So wird die
Papierbahn 1, die von einem nicht dargestellten Trichter längs gefalzt sein kann,
einer Zugwalzengruppe 2 zugeführt und gelangt von dieser auf den Punktur- und Falzmesserzylinder 3. Dieser wiederum wirkt mit einem Messerzylinder 4 zu-5
sammen, dessen Schneidmesser 5 die Papierbahn 1 in einzelne Bahnabschnitte 6
trennt. Diese wiederum werden von Punkturen 7 . übernommen und bei der weiteren Drehbewegung des Punktur- und Falzmesserzylinders 3 bis über dessen
Zentrale zum Falzklappenzylinder 8 gefördert. Zwischen beiden Zylindern wird
sodann von den Falzmessern 9 und Falzklappen 10 der erste Qucrfalz erzeugt.
Danach werden die Falzprodukte einer Auslage zugeführt. '
Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind dem Punktur-und Falzmesserzylinder 3
Bremsbürsten 11 zugeordnet, die der Krümmung der ZylinclerinantelflMche angepaßt
sind. Über die Breite der zugeführten Papierbahnen 1 sind mehrere
Bremsbürsten 11 angeordnet, die die Bahnabschnitte abbremsen und d.'inii
strecken. Am unteren Ende sind die Bremsbürsten 11 gelenkig an einer Spindel 12
befestigt und im gezeigten Ausführung^beispiel am oberen Ende an einer Tiawrse
14. Die Traverse 14 liogt auf beiden Seiten an je einem Hebel 15 an und k.vit
auf beiden Seiten von jedem Hebel getrennt verstellt werden. Hierdurch k>li;;ei
die Bremsbürsten 11 mehr oder weniger an die auf dem Zylinder 3 <.iuflic;guv!ei
Bahnabschnittes 6 angedrückt werden. Zur Unterstützung der Anlage der Τι π\ r
se 14 an den Hebeln 15 dient eine Zugfeder 16, die an einer Winkelsrhiene 1
befestigt ist. ί
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Ά-369 ν. 10.06.19 83
- B J
Die Hebel 15 sind auf einer Rundtraverse 18 schwenkbar gelagert und werden auf
der, der Traverse 14 gegenüberliegenden Seite über Stellspindeln 19 und ein Stellrad 20 eingestellt. Die Stellspindel 19 ist drehbar in einem Böckchen 21 bzw.
in einer Schiene 22 gelagert. Das Böckchen 21 sowie die Stellspindel 19 im
Bereich des Böckchens weisen ein Gewinde auf, so daß beim Verdrehen der Stellspindel 19 diese in ihrer Längsrichtung eine Bewegung ausführt, die auf den
Hebel 15 übertragen wird, und über die Traverse 14 die Bremsbürsten 11 mehr
oder weniger an die auf dem Zylinder 3 aufliegenden Bahnabschnitte 6 andrückt. An zwei doppelten Leisten 26, welche an den Stellspindeln 19 fixiert sind, kann
man optisch die Lage der Bürsten 11 am Zylinder 3 feststellen.
In der Draufsicht gemäß Figur 2 ist die Anordnung der Bremsbürsten 11 über die
Breite der zugeführten Papierbahn 1 erkennbar. Auch ist in diesem gezeigten Ausführungsbeispiel die Traverse 14 in der Mitte bei 23 geteilt, um bei zwei
nebeneinander vorgesehenen Bahnenabschnitten 6 jeden getrennt über die Bremsbürsten
11 ausrichten zu können. Bei einer Teilung der Traverse 14 sind die
Hebel 15 mit ihren Stellmitteln über die Breite der Maschine viermal erforderlich.
Bei einer ungeteilten Traverse 14 genügen auf jeder Seite ein ücbel 15.
In Figur 3 ist die Spindel 13 in zwei Teilausschnitten gezeigt, wobei die linke
Hälfte, deren Befestigung an dem Gelenklager 12 über eine Su lischraube 24 zeigt, welche am Ende mit einer Sicherungsmutter 25 begrenzt ist. Durch
Verdrehen der Stellschraube 24 läßt sich die Spindel 13 mehr oder weniger anheben, so daß die Bremsbürsten 11 gegenüber der Zylindenr^ntelfläche des
Punkturenfalzmesserzylinders 3 einstellbar sind. Das Gelenklager 12 ist hierbei
über einen Zapfen 26 an den Seitengestellen gelagert. Auf dem rechten Teil-5
querschnitt ist dargestellt, wie die Bremsbürste 11 gelenkig an r'or Spindel 13
befestigt ist, wobei hierzu zwei Kugelscheiben-Kugelpfannenlager 27 beiderseits
der -Spindel 13 Verwendung finden, die über eine Schraube 2S gehalten sind. Mit
der Schraube 2S wird die Bremsbürste 11 an der Spindel 13 auge se l..-.- --,ibt, derart,
daß eine Kippbewegting in jeder Richtung möglich ist.
Mit der dargestellten Lagerung der ßremsluirsten lassen sich diese paralell und
einseitig gegenüber dein Punktur- u;\d Fal/.inesser/.ylinder 3 einstellen. Über das
Stellt ad 20 ist eine Verstellung während des Laufs der Maschine möglich, so daß
eine feinfühlige Optimierung der Falzgenauigkeit auch bei unterschiedlichen Seiten/,
ihlen und Papierqualitüten möglich ist.
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Leerseite -
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Claims (3)
1. J Brernsbürsten im Falzapparat von Rotationsdruckmaschinen zum Strecken
der Bahnabschnitte beim Transport über die Falzapparatzylinder, wobei die
einzelnen Bremsbürsten dem jeweiligen Zyünderdurchmesser angepaßt und
mehrere Bremsbürsten über die Zylinderlänge verteilt angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
■»„ daß die Bremsbürsten (11) an ihrem unteren Ende gelenkig an einer
Spindel (13) und an ihrem oberen Ende ebenfalls gelenkig an einer Traverse (14) befestigt sind, die auf beiden Seiten an je einem Hebel (15)
anliegt und von diesem getrennt verstellbar ist, derart, daß die Bremsbürsten (11) mehr oder weniger an die auf dem Zylinder (3) aufliegenden
Bahnabschnitte (6) anstellbar sind.
2. Bremsbürsten nach Anspruch 1,
dadurch gekennzei c.h net,
dadurch gekennzei c.h net,
daß die Spindel (13) beiderseits in einem, an den Seitengestellcn bciostigten
Gelenklager (12) über Stellschrauben (24) verstellbar gelagert ist, so Haß der
Abstand der Brernsbürsten (11) gegenüber dem Zylinder (3) eins'.'.-Ilbcir ist.
3. Bremsbürsten nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das untere Ende der Brernsbürsten (11) über KugeK heiben Kugelpfannenlager
(27) an der Spindel (13) und das obere Ende der iVoins-.bürsten
(11) über Kugelscheiben-Kugelpfannenlager (27) an der Traverse (14)
befestigt ist, daß die· Traverse (14) in Transportrichtung der P--.'ip.abschnitte
(6) in der Mitte (bei 23) geteilt ist, und daß an jeder Traver^Mhülfte
beiderseits Hebel (15) angreifen, die über Stellspindeln (19) einstellbar sind.
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