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DE3341361C2 - Radiator, insbesondere für Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Radiator, insbesondere für Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen

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DE3341361C2
DE3341361C2 DE19833341361 DE3341361A DE3341361C2 DE 3341361 C2 DE3341361 C2 DE 3341361C2 DE 19833341361 DE19833341361 DE 19833341361 DE 3341361 A DE3341361 A DE 3341361A DE 3341361 C2 DE3341361 C2 DE 3341361C2
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DE
Germany
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cover
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DE19833341361
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DE3341361A1 (de
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Giovanni Rosta Turin/Torino Mela
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INDUSTRIA PIEMONTESE RADIATORI AUTOMOBILI SpA IPRA PIANEZZA TURIN/TORINO IT
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INDUSTRIA PIEMONTESE RADIATORI AUTOMOBILI SpA IPRA PIANEZZA TURIN/TORINO IT
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Radiator, insbesondere für Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen oder zur Kühlung von Kfz-Motoren. Der Radiator besteht aus einer Reihe von beabstandet übereinander angeordneten Platten (3), die von Rohren (2) durchquert werden. Die Enden (2a) der Rohre (2) sind mechanisch aufgeweitet und stehen dadurch in unmittelbarem Kontakt mit den Endteilen (6a) von Kragen (6) einer Deckplatte (4). Auf der Deckplatte (4) ist eine Membran (13) angebracht, die einen Randwulst (14) und Löcher (15) mit verdickten Randeinfassungen (16) aufweist. Der Randwulst (14) liegt in einer Nut der Deckplatte (4) und wird dort durch einen Deckel (7) eingespannt. Die verdickten Randeinfassungen (16) liegen in einem Raum, der begrenzt ist durch die Rohrenden (2a), einen Basisteil (6b) der Deckplatte (4) und einer Metallplatte (17), die an der Oberseite der Membran (13) angebracht und mit dieser verbunden ist. An den Basisteil (6) schließt ein Endteil (6a) an, der eng an dem erweiterten Ende (2a) der Rohre (2) anliegt. ordnet ist. Bei einer solchen Transportvorrichtung ist die Leistung nicht an di

Description

gekennzeichnet durch die Kombination folgender, an sich bekannter Merkmale:
A) daß die den Stapel der Platten (3) überragenden Enden der Rohre (2) einen in ihrem Durchmesser erweiterten Abschnitt (2a) aufweisen, der in direktem Kontakt mit einem kragenartigen Endteil (6a) der Deckplatte (4) steht,
B) daß die Deckplatte (4) einen Basisteil (6b) aufweist, der einen erweiterten Durchmesser zur Aufnahme der verdickten Randeinfassung (16) der Membran (13) hat,
C) daß eine Metallplatte (17) vorgesehen ist, die auf der zum Sammelraum (8) hin gerichteten Seite der Membran (13) angeordnet und ebenfalls mit einer Mehrzahl von Löchern (18) versehen ist, in die die erweiterten Abschnitte (2a) der Rohre (2) eingreifen, und
D) daß die Enden (2b) der Rohre (2) um die Bohrungen der Metallplatte (17) umgebördelt sind, wodurch ein Aufpressen der Metallplatte (17) auf die Membran (13) erfolgt.
2. Radiator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (13) eine Mehrzahl von Ansätzen (19) aufweist, die in entsprechende Hilfs-Ausnehmungen (20) der Metallplatte (17) eingreifen.
Die Erfindung betrifft einen Radiator nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Einen derartigen Radiator beschreibt die FR-PS 77 223. Bei diesem bekannten Radiator sind die Löcher in der Membran mit Kragen versehen, die zwischen den Kragen der Deckplatte und den Rohren des Räuiäiüfä licrari emgeseizi sind, daß ein unmittelbarer Kontakt dieser Elemente vermieden wird. Dadurch sind die Kragen der Membran mechanischen Beanspruchungen unterworfen, die zwischen den Rohren und den Kragen der Deckplatte bestehen. Außerdem steht die Membran in unmittelbarem Kontakt mit dem Fluid in dem Sammelraum des Radiators, was die Gefahr einer Erosion der Membran verursacht. Bei einem Druckabfall in dem Sammelraum, z. B. infolge einer Abkühlung, werden die Kragen der luftdichten Verbindung auf Zug beansprucht
Die DE-OS 15 51 522 betrifft eine Rohrbodenabdichtung, wobei ein Wärmeaustausch zwischen einem Medium in den Rohren und einem Medium außerhalb dieser Rohre stattfindet. Der Rohrboden und die Dichtungen für die Rohre bei ihrem Durchtritt durch den Rohrboden sind dabei so gestaltet, daß das Rohr frei gegenüber den anderen Teilen der Vorrichtung expandieren und kontrahieren kann, ohne daß die Integrität der Abdichtung hierzwischen gestört wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Ausführung dahingehend zu verbessern, daß die zwischen den Rohren und den Kragen der Deckplatte bestehenden mechanischen Beanspruchungen optimal aufgenommen werden können, daß die Membran weitgehend vor der Gefahr einer Erosion geschützt wird, und daß der Radiator sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit sowie einen leichten und schnellen Zusammenbau auszeichnet
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die kennzeichnenden Merkrnale des Anspruchs 1.
Der Unteranspruch kennzeichnet eine zweckmäßige weitere Ausführung.
Da bei dem erfindungsgemäßen Radiator die Kragen der Deckplatte mit den Rohren in unmittelbarem Kontakt stehen, werden die beim Gebrauch des Radiators entstehenden Beanspruchungen direkt aufgenommen, ohne daß diese Beanspruchungen auf die abdichtenden Teile übertragen werden.
Außerdem schützt die Metallplatte, die die Membran auf der dem Sammelraum zugekehrten Seite bedeckt, die Membran vor einer Erosion durch das Fluid im Sammelraum.
Die Metallplatte hat schließlich auch noch die Aufgabe, zu verhindern, daß die verdickten Randeinfassungen an den Löchern der Membran im Falle eines Druckabfalls im Sammelraum auf Zug beansprucht werden. Die Metallplatte ist dabei durch die erweiterten Endabschnitte der Rohre festgelegt.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Radiators besteht darin, daß die Metallplatte die damit verbundene Membran stabilisiert, deren Transport und Lagerhaltung erleichtert, sowie eine schnelle und präzise Montage ermöglicht.
In den Zeichnungen ist ein Ausführuiigsbeispiel des erfindungsgemäßen Radiators dargestellt Es zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht mit dem Deckel im abgehobenen Zustand,
F i g. 2 eine Teilschnittansicht der F i g. 1 mit dem aufgesetzten, fertig montierten Deckel und
F i g. 3 eine vergrößerte Schnittansicht einer Einzelheit von F i g. 2.
In der F i g. 1 ist allgemein mit dem Bezugszeichen 1 ein Radiator bezeichnet, wie solche in Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen Verwendung finden. Die erfindungsgemäßen Radiatoren lassen sich aber gleichermaßen für die Kühlung von Kfz-Motoren verwenden.
Der Radiator 1 umfaßt eine Reihe von Rohren 2 von kreisrundem Querschnitt, die eine Reihe von Pianen 3, die distanziert übereinander angeordnet sind, durchqueren.
Mit 4 ist eine Deckplatte bezeichnet, die Bohrungen 5 mit Kragen 6 aufweist (siehe Fig.2 und 3), in deren Innerem die erweiterten Abschnitte 2a der Rohre 2 aufgenommen sind. Diese Abschnitte sind dabei durch einfache mechanische Bearbeitung einstückig mit der Deckplatte 4.
Auf der Deckplatte 4 ist ein Deckel 7 befestigt, der einen Sammelraum 8 begrenzt Der Sammelraum 8 ist durch eine Trennwand 9 des Deckels 7 in zwei Kammern Sa, Sb geteilt, wobei jede dieser Kammern Sa, Sb mit einem Einlaßstutzen 10 und einem Auslaßstutzen 11 vesehen ist Der Radiator nach dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist einen U-förmigen Durchgang für das Fluid auf, wobei jeweils zwei Rohre 2 an ihrem, dem in Fig.2 dargestellten Ende entgegengesetzten fcnde miteinander kommunizieren, wodurch das in die Kammer 8a durch den Einlaßstutzen 10 eintretende Fluid die beiden unten miteinander verbundenen Rohre 2 durchströmt, um dann über die Kammer Sb und den Auslaßstutzen 11 auszutreten.
Die Erfindung ist natürlich auch bei Radiatoren anwendbar, bei denen die Einlaß- und Auslaßstutzen 10,11 1; auf der entgegengesetzten Seite angeordnet sind. icv Der Rand des Deckels 7 ist in an sich bekannter Weise
|ί auf der Deckplatte 4 mittels dieser vorspringenden Ver- i:> zahnung 12 befestigt
ί·. Der Radiator 1 weist außerdem eine dichtende Mem-
);■ bran 13 reit einem Randwulst 14 auf, der zwischen der
'<■: Deckplatte 4 und dem Deckel 7 eingespannt ist I Die Membran 13 weist außerdem eine Reihe von ιοί' ehern 15 auf, die verdickte Randeinfassungen 16 haben. |, Jeder Kragen 6 der Deckplatte 4 hat einen Endteil 6a,
^ der in unmittelbarem Kontakt mit dem betreffenden f' Rohr 2 steht, und einen Basisteil 6b von erweitertem ji Durchmesser. Jede der Randeinfassungen 16 der Mem- |{. bran 13 liegt in einem von dem jeweiligen Rohr 2 und || dem Basisteil 6b begrenzten Raum. H Mit 17 ist eine Metallplatte bezeichnet, die auf einem
■fl Befestigungsteil der Membran 13 auf der dem Sarnmel-& raum 8 zugekehrten Seite gehalten ist Κ Auch die Metallplatte 17 weist eine Reihe von Lö-
ff ehern 18 auf, in die sich die erweiterten Enden der Rohre I? 2 erstrecken. Die Membran 13 ist unmittelbar auf die γ. Metallplatte 17 aufgepreßt Um die Verbindung zwi-I sehen der Metallplatte 17 und der Membran 13 zu ver-
(■'. bessern, ist die letztere mit Ansätzen 19 versehen, die in
■ entsprechende Hilfs-Ausnehmungen 20 der Metallplatv te 17 eingreifen.
\ Bei der Montage wird zunächst die Deckplatte 4 auf
den Rohren 2 befestigt, wobei mechanisch die Ab-'.',; schnitte 2a der Rohre 2 aufgeweitet werden, um sich an ;;' die Endteile 6a der Kragen 6 eng anzulegen. Dann wird ■j„. die Membran 13 zusammen mit der damit verbundenen ι."' Metallplatte 17 eingebaut worauf schließlich mecha-ί; nisch das Ende 2b der Rohre 2 aufgebördelt wird, um auf ;■:, diese Weise die Metallplatte 17 an den Rohren 2 zu [■: befestigen und die Metallplatte 17 gegen die Membran !;' 13 anzupressen.
'\ ■■ Der unmittelbare Kontakt zwischen den Rohren 2
und den Kragen 6 der Deckplatte 4 verhindert, daß die ; mechanischen Belastungen, die im Bereich auftreten, auf
:;,.' die Membran 13 übertragen werden. Außerdem schützt
■ die Metallplate 17 die Membran 13 gegen die Gefahr einer Erosion durch das Fluid, das durch den Sammelraum 8 strömt. Die Metallplatte 17 verhindert auch, daß
; die verdickten Randeinfassungen 16 der Membran 13 im
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beansprucht werden. Schließlich trägt die Metallplatte 17 zur Abmessungsstabilisierung der Membran 13 bei, sie erleichtert deren Transport und Lagerhaltung, und sie ermöglicht eine schnelle und präzise Montage.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:
1. Radiator, insbesondere für Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen oder zur Kühlung von Kraftfahrzeug-Motoren, umfassend
— eine Mehrzahl von kreisrunden Rohren (2), mit einer Reihe von Platten (3), die beabstandet übereinander angeordnet und von den Rohren (2) durchquert sind,
— eine Deckplatte (4), mit Bohrungen (5), die mit Kragen (6) versehen sind, in deren Inneres die Enden der Rohre (2) eingreifen,
— einen Deckel (7), der an der Deckplatte (4) befestigt ist, um einen Sammelra'im zu bilden,
— eine Membran (13), die einen Randwulst (14) aufweist, der zwischen dem Rand der Deckplatte (4) und dem Deckel (7) eingelegt ist, und
— eine Reihe von Löchern (15), in der Membran mit verdickten Randeinfassungen (16), wobei diese Randeinfassungen zwischen den Rohren (2) und den Kragen (6) der Deckplatte (4) liegen,
DE19833341361 1983-02-07 1983-11-15 Radiator, insbesondere für Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen Expired DE3341361C2 (de)

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