DE3244576A1

DE3244576A1 - System-brueckentraegerprofil aus aluminium-strangpressprofilen und alu-blechen kombiniert

Info

Publication number: DE3244576A1
Application number: DE19823244576
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl.-Ing. 6349 Breitscheid Menges
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-12-02
Filing date: 1982-12-02
Publication date: 1984-06-07

Description

System-Brückenträgerprofil aus Alulninium-Strangpreß-
profilen und Alu-Blechen kombiniert.
Beschreibunq Einleitung: Gegenstand dieser Erfindung ist es, eine Brückenträgerkonstruktion zu konzipieren, welche es ermöglicht, als Trägerkomponente für die unterschiedlichsten Bedarfsfälle angewendet zu werden.
Die universelle Verwendbarkeit eröffnet den Weg einer Serienproduktion und somit einer insgesamt kostengünstigen Konzeption.
Stand der Technik sind Konstruktionen, welche auf den jeweiligen speziellen Anwendungsfall hin konstruiert werden und in Einzelanfertigung oder Kleinstserien hergestellt werden.
Jeder Hersteller hat hierfür in der Regel eine eigene Konstruktion.
Aufgabe: Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Trägersystem zu konzipieren, welches praktisch serienmäßig auf Lager gefertigt werden kann und universell allen Anforderungen gerecht wird.
Durch die rdaterialwahl von nichtrostenden metallen oder Kunststoffen, vorzugsweise Aluminium, ist außerdem die Aufgabenstellung der Korrosionsbeständigkeit weitgehendst gelöst.
Lösung: Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß für die Eckverbindungen Spezialprofile gepreßt werden, welche in der Lage sind, in Verbindung mit den zugehörigen Blechen einen Kasten zu bilden.
Am oberen Bereich ist das Verbindungsprofil (1) so ausgebildet, daß es mit dem oberen Abdeckblech (4) und dem 2.
Profil (1) eine Gehfläche bildet, auf welche nur noch ein rutschsicherer Belag aufgebracht werden muß und welcher von einem geeigneten Geländer einzufassen ist.- Das Geländer wird an dem senlcrechtstehenden Steg des Profils (1) befestigt, welcher gleichzeitig als Fußleiste dient.
Ebenso können Anbauten verschiedenster Art an diesem befestigt werden.
Die beiden Seitenbleche (5) stellen die Verbindung zu den unteren Verbindungsprofil (2) her, welches so ausgebildet ist, daß es gleichzeitig das untere Abdeckblech (6) aufnimmt und somit den Kasten schließt.
Außerdem besteht durch die besondere Ausbildung des Profils am äußeren Rand ein Steg, welcher es ermöglicht, auf der gesamten Länge ohne konstruktive Sondermaßnahmen, alle jeweils erforderlichen Anbauten zu befestigen.
Während die beiden Profile (1 u. 2) über die gesamte Tragerlänge durchlaufen, verbindet das Profil (3) die Bleche (4, 5 u. 6) in Längsrichtung miteinander.
Im inneren des Kastens werden gleichzeitig Schottbleche als Beulsteife angebracht.
Außerdem muß das Trägersystem die Möglichkeit besitzen, im oberen Bereich problemlos einen Laufsteg mit Geländer anbringen zu können, sowie im unteren Bereich die Möglichkeit der Befestigung von Anbauten unterschiedlichster Art und Umfang, ohne daß eine Beschädigung des Oberflächenschutzes erfolgt oder aber umfangreiche Sonderkonstruktionen erforderlich sind.
Beil jeder einzelnen Trägerabmessung sind die Trägheits-und Widerstandsmomente angegeben und die Beulfeldlängen entsprechend festgelegt.
Durch diese Konzeption ist es möglich, Breite und Höhe der Brückenträgerkonstruktion beliebig zu verändern.
Die Verbindung der Profile mit den Blechen kann wahlweise durch verkleben, vernieten oder verschweißen geschehen.
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Claims

Patentansprüche System-Brückenträgerprofil aus Aluminium-Strangpreßprofilen und Alu-Blechen kombiniert.

Dadurch gekennzeichnet, daß das obere Randprofil (1) sowohl Fußleiste, Befestigungsleiste für Geländer und sonstige Anbauten ist, als auch zur Aufnahme des oberen Abdeckbleches (4) und der Seitenwand (5) dient und wechselseitig Verwendung findet, das untere Randprofil (2) als Befestigungssteg für die Anbauten dient, gleichzeitig aber so ausgebildet ist, daß die Seitenwand (5) und das untere Abdeckblech (6) aufgenommen werden.

Außerdem kommt den beiden Profils eine große statische Bedeutung zu, indem liaterialanhäufungen in den Randzonen große Trägheits- und Widerstandsmomente zur Folge haben.
2. System-Brückenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils doppelt benötigten Profile 1 und 2 im Verbund mit den Blechen 4, 5 u. 6 einen Kasten bilden und über die Gesamtlänge des Trägers durchlaufend angebracht sind.
3. System-Brückenträger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beulsteifen in Form won Schottblechen (7) in einem Verbindungsprofil (3) eingefaßt sind und gleichzeitig die Verbindung der einzelnen Blechstöße in Längsrichtung herstellen.
4. System-Brückenträger nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der einzelnen Profile und Bleche durch eine ausreichende Metaliklebung bewirkt wird, wobei für die Abbindezeit des Klebers Nietwerbindungen für die notwendige Grundfestigkeit angebracht sind.
5. System-Brückenträger nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeteil an den Profilen (1,2,3) für die Bleche so ausgebildet ist, daß eine Schälwirkung ausgeschlossen wird, indem sie beidseitig mit leicht gezahnten Flächen umfaßt werden.
6. System-Brückenträger nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schottbleche (7) mittig mit einer Aussparung versehen sind, welche für die Elektro- und sonstige Installationen im Brückenkörper geeignet sind.
7. System-Brückenträger nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die dargestellte Trapezform auch durch eine andere geometrische Form ersetzt werden kann.
8. System-Brückenträger nach Anspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialwahl auch auf geeignete Kunststoffe fallen kann.
9. System-Brückenträger nach Anspruch 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtkonstruktion auch heftnahtverschweißt werden kann.