DE3136158A1

DE3136158A1 - Road roller

Info

Publication number: DE3136158A1
Application number: DE19813136158
Authority: DE
Inventors: Tommy Eriksson; Göran 37030 Rödeby Gustafsson
Original assignee: Dynapac AB
Current assignee: Dynapac AB
Priority date: 1980-11-14
Filing date: 1981-09-12
Publication date: 1982-06-03

Abstract

A road roller consists of rolling bodies which are arranged one behind the other in the direction of travel, are pivotable relative to one another and are laterally displaceable, two frame parts for mounting the rolling bodies, a connecting element which is coupled to the frame parts via in each case one joint with a vertical pivot pin, and also actuating devices for directing and laterally displacing the rolling bodies. In the non-displaced state, the two rolling bodies, when taking curves, should be able to run on the same curve radius and at the same time allow a relatively large lateral displacement relative to one another. For this purpose, a relatively large frame part is provided which carries the driver's seat and the drive and whose joint carries the pivot pin at the centre between the rolling body axles. The connecting element can rotate about this pivot pin with the aid of at least one hydraulic jack, the hydraulic jack being articulated, on the one hand, to the relatively large frame part and, on the other hand, to the connecting element or to a lever arm rigidly connected to the connecting element. Furthermore, a separate actuating element is provided in order to pivot the smaller frame part relative to the connecting element.

Description

"StraBenwalze" "Road roller"

Die Erfindung betrifft eine Straßenwalze mit zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten Walzenkörpern, die relativ zueinander in einer horizontalen Ebene verschwenkbar und ferner seitlich zueinander versetzbar sind, zwei Rahmenteilen zur Lagerung der Walzenkörper, einem Verbindungselement, das mit den Rahmenteilen über je enn Gelenk mit einem vertikalen Schwenkbolzen gekuppelt ist, sowie Betätigungseinrichtungen zum Lenken und seitlichen Versetzen der Walzenkörper.The invention relates to a road roller with two in the direction of travel one behind the other arranged roller bodies, which are relative to each other in a horizontal Level pivotable and also laterally displaceable to each other, two frame parts for mounting the roller body, a connecting element that connects to the frame parts Each joint is coupled to a vertical pivot pin, as well as actuating devices for steering and lateral displacement of the roller body.

Bei bekannten Walzen der genannten Art ist es nicht oder nur mit größtem Aufwand möglich, die Walzenkörper im seitlich nichtversetzten Zustand bei Kurvenfahrt auf dem gleichen Kurvenradius zu führen.In known rollers of the type mentioned, it is not or only with the greatest possible Effort possible, the roller body in the laterally non-offset state when cornering to lead on the same curve radius.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Straßenwalze der eingangs genannten Art so zu konstruieren, daß die beiden Walzenkörper im nicht-versetzten Zustand bei Kurvenfahrt auf demselben Kurvenradius laufen können, wobei gleichzeitig dafür gesorgt sein soll, daß eine relativ große seitliche Versetzung der beiden Walzenkörper relativ zueinander möglich ist.The invention is therefore based on the object, the road roller to be constructed in such a way that the two roller bodies in the non-offset State when cornering can run on the same curve radius, at the same time it should be ensured that a relatively large lateral offset of the two Roller body is possible relative to each other.

Erfindungsgemäß wird dies. Aufgabe dadurch gelöst, daß ein größeres Rahmenteil vorgesehen ist, das den Fahrersitz und den Antrieb trägt, daß der zu dem Gelenk des größeren Rahmenteils gehörende Schwenkbolzen in der Mitte zwischen den Walzenachsen angeordnet ist, daß das Verbindungselement mit Hilfe von mindestens einem Hub zylinder um den Schwenkbolzen des größeren Rahmenteils schwenkbar ist, wobei der Hub zylinder einerseits an dem größeren Rahmenteil und andererseits an dem Verbindungselement bzw. einem starr mit dem Verbindungselement verbundenen Hebelarm angelenkt ist, und daß ein gesondertes Betätigungselement zum Verschwenken des kleineren Rahmenteils relativ zu dem Verbindungselement vorgesehen ist.According to the invention this is. Problem solved in that a larger Frame part is provided that carries the driver's seat and the drive that the too the pivot pin belonging to the joint of the larger frame part in the middle between the roller axles is arranged that the connecting element with the help of at least a lifting cylinder can be pivoted around the pivot pin of the larger frame part, wherein the lifting cylinder on the one hand on the larger frame part and on the other hand the connecting element or a lever arm rigidly connected to the connecting element is articulated, and that a separate actuating element for pivoting the smaller one Frame part is provided relative to the connecting element.

Bei dieser Konstruktion kann das Verbindungselement relativ lang ausgebildet sein, so daß eine ausreichend große seitliche Versetzung der Rahmenteile relativ zueinander möglich ist. Da einer der Gelenkbolzen genau in der Mitte zwischen den beiden Walzenachsen liegt, ist. es möglich, die beiden Walzen im nich.tversetzten Zustand bei Kurvenfahrt genau auf ein und demselben Radius zu fUhren, indem die Steuerung durch Verschwenkung des Verbindungselementes um den an dem größeren Rahmenteil sitzenden vertikalen Schwenkbolzen erfolgt. Eine Verschwenkung des kleineren Rahmenteils relativ zu dem Verbindungselement erfolgt nur dann, wenn die beiden Walzenkörper relativ zueinander versetzt werden sollen und/oder wenn eine Kurvenfahrt durchgeführt werden soll, bei der die beiden Walzen auf unterschiedlichen Kurvenradien fahren sollen.With this construction, the connecting element can be made relatively long be, so that a sufficiently large lateral displacement of the frame parts relative is possible to each other. Since one of the hinge pins is exactly in the middle between the is located on both roller axes. it is possible to not move the two rollers State exactly on the same radius when cornering by using the Control by pivoting the connecting element around the one on the larger frame part seated vertical pivot bolts. A pivoting of the smaller frame part relative to the connecting element takes place only when the two roller bodies should be offset relative to each other and / or when cornering is carried out should be, in which the two rollers drive on different curve radii should.

Um die Anordnung ausreichend stabil zu gestalten, kann das Verbindungselement durch zwei in einem Abstand übereinander angeordnete Kuppel stangen gebildet sein.In order to make the arrangement sufficiently stable, the connecting element be formed by two spaced one above the other dome rods.

An mindestens einer der Kuppelstangen sind vorzugsweise zwei seitwärts gerichtete Hebelarme vorgesehen, an denen Je ein mit dem größeren Rahmenteil verbundener Hubzylinder angelenkt ist.There are preferably two sideways on at least one of the coupling rods directed lever arms are provided on each of which one connected to the larger frame part Lift cylinder is articulated.

Als Betätigungselement zum Verschwenken des kleineren Rahmenteils kann ebenfalls ein Hubzylinder vorgesehen sein, der einerseits an dem Verbindungselement und andererseits an dem kleineren Rahmenteil angelenkt ist.As an actuating element for pivoting the smaller frame part a lifting cylinder can also be provided, which on the one hand at the connecting element and on the other hand is hinged to the smaller frame part.

Bei Straßenwalzen der genannten Art, bei denen aus verschiedensteg Gründen die Walzenachsen einen größeren Abstand voneinander aufweisen, besteht beim Walzen eines unebenen Untergrundes das Problem, daß sich entweder der Rahmen verwindet oder aber daß eine der Walzen nur einseitig auf dem Untergrund aufliegt. Um diesen Nachteil zu beseitigen, kann der zu dem kleineren Rahmenteil gehörende vertikale Schwenkbolzen einen Lagerkasten tragen, in welchem ein horizontal liegender Schwenkbolzen gelagert ist, wobei der horizontale Schwenkbolzen den kleineren Rahmenteil trägt. Der Schwenkbolzen besteht dabei vorzugsweise aus zwei Stummeln, von denen der eine in der oberen Kuppelstange und der andere in der unteren Kuppelstange gelagert ist, wobei die beiden Bolzenstummel auf gegegenüberliegenden Seiten des Lagerkastens befestigt sind.In road rollers of the type mentioned, in which from different web Reasons the roller axes have a greater distance from each other, exists with Rolling an uneven surface the problem that either the frame is twisted or that one of the rollers only rests on one side of the substrate. To this one To eliminate the disadvantage, belonging to the smaller frame part vertical Swivel bolts carry a storage box in which a horizontally lying pivot bolt is mounted, wherein the horizontal pivot pin carries the smaller frame part. The pivot pin preferably consists of two stubs, one of which in the upper coupling rod and the other in the lower coupling rod, the two stud stubs on opposite sides of the bearing box are attached.

Der horizontale Schwenkbolzen ist vorzugsweise drehbar in dem Lagerkasten gelagert, wobei ein Holmen des kleineren Rahmenteils fest mit dem horizontalen Schwenkbolzen verbunden ist. Bei dieser Konstruktion kann der fest mit dem horizontalen Schwenkbolzen verL bundene Holmen durch den Lagerkasten hindurchgeführt sein. Die Verschwenkung der beiden Walzenkörper um die horizontale Achse wird dadurch nicht beeinträchtigt, denn der durch diese Koninstruktion eingeschränkte Schwenkwinkel reicht für die in der Praxis auftretenden Verschwenkungen bei weitem aus.The horizontal pivot pin is preferably rotatable in the storage box stored, with a spar of the smaller frame part fixed to the horizontal pivot pin connected is. With this construction, the can be fixed to the horizontal pivot pin connected spars must be passed through the storage box. The pivoting the two roller bodies around the horizontal axis is not affected by this, because the one through this construction limited swivel angle is by far sufficient for the pivoting that occurs in practice.

tBei der Konstruktion, bei der die beiden Walzenkörper relativ zueinander um eine horizontale Achse schwenkbar-sind, ist der zum Verschwenken des kleineren Rahmenteils vorgesehene Hubzylinder zweckmäßig an einem an dem Lagerkasten vorgesehenen seitlichen Hebelarm angelenkt.tWith the construction in which the two roller bodies are relative to each other are pivotable about a horizontal axis, is the one for pivoting the smaller one Frame part provided lifting cylinder expediently on one provided on the storage box articulated lateral lever arm.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels der Straßenwalze, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Straßenwalze gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht auf die Straßenwalze, bei der die Walzenkörper seitlich zueinander versetzt sind und Fig. 4 in vergrößertem Maßstab einen Schnitt entlang der Linie IV-IV aus Fig. 2.The invention is illustrated in the drawing, for example and described in detail below with reference to the drawing. They show: Fig. 1 is a side view of an embodiment of the road roller, FIG. 2 is a plan view of the road roller according to FIG. 1, FIG. 3 is a plan view of the road roller, in which the roller bodies are laterally offset from one another and FIG. 4 is enlarged Scale shows a section along the line IV-IV from FIG. 2.

Die in der Zeichnung dargestellte Straßenwalze 1 weist zwei gleichgroße zylindrische Walzenkörper 2 und 3 auf, die in gelenkig miteinander verbundenen Rahmenteilen 4 und 5 gelagert sind. Das hintere Rahmenteil 4 ist relativ groß und stabil ausgebildet und trägt die Antriebseinrichtungen sowie den Fahrersitz. Das kleinere vordere Rahmenteil, in welchem der vordere Walzenkörper 3 gelagert ist, ist kUrzer ausgebildet als das hintere Rahmenteil 4 und ist mit diesem über ein Verbindungselement 6 gekuppelt. Das Verbindungselement 6 besteht aus einer oberen Kuppelstange 7sowie einer unteren Kuppelstange 8, die über zwei vertikale Schwenkbolzen 9 und 10 an den Rahmenteilen 4 und 5 angelenkt sind.The road roller 1 shown in the drawing has two of the same size cylindrical roller bodies 2 and 3, which are in articulated interconnected frame parts 4 and 5 are stored. The rear frame part 4 is relatively large and stable and carries the drive equipment and the driver's seat. The smaller front frame part, in which the front roller body 3 is mounted is made shorter than that rear frame part 4 and is coupled to this via a connecting element 6. The connecting element 6 consists of an upper coupling rod 7 and a lower one Coupling rod 8, which has two vertical pivot pins 9 and 10 on the frame parts 4 and 5 are hinged.

Die vertikale Achse 11 des Schwenkbolzens 9, der an dem hinteren größeren Rahmenteil 4 sitzt, liegt genau zwischen den horizontalen Rotationsachsen 12 und 13. Wenn die beiden Kuppelstangen 7 und 8 starr mit dem vorderen Rahmenteil 5 verbunden sind und genau senkrecht zur Achse 13 des vorderen Walzenkörpers 3 stehen, kann eine Kurvenfahrt der Walze 1 in der Weise erfolgen, daß eine Verschwenkung der beiden Walzenkörper 2 und 3 relativ zueinander nur um den Schwenkbolzen 9 erfolgt, so daß die beiden Walzenkörper 2 und 3 auf demselben Krümmungsradius laufen. Der hintere Walzenkörper 2 folgt dabei also genau der Spur des vorderen Walzenkörpers 3. Die Lenkung erfolgt mit Hilfe von zwei Hubzylindern 14, die das Verbindungselement 6 um den Schwenkbolzen 9 drehen. In der in Fig. 2 dargestellten Normalposition, in welcher die beiden Rotationsachsen 12 und 13 der Walzenkörpes 2 und 3 genau parallel zueinander liegen und genau fluchtend zueinander ausgerichtet sind, liegen die beiden Hubzylinder 14 parallel zueinander auf gegenüberliegenden Seiten des Verbindungselements und relativ zu diesen ein Stück nachhinten versetzt angeordnet. Die Hubzylinder 14 sind mit einem Ende an dem hinteren Rahmenteil 4 und mit ihrem anderen Ende an seitlich von der unteren Kuppel stange 8 vorspringenden Hebelarmen 15 angelenkt.The vertical axis 11 of the pivot pin 9, which is on the rear larger Frame part 4 sits, lies exactly between the horizontal axes of rotation 12 and 13. When the two coupling rods 7 and 8 are rigidly connected to the front frame part 5 are and are exactly perpendicular to the axis 13 of the front roller body 3, can a cornering of the roller 1 take place in such a way that a pivoting of the two Roller body 2 and 3 takes place relative to one another only around the pivot pin 9, so that the two roller bodies 2 and 3 run on the same radius of curvature. Rear Roller body 2 follows exactly the track of the front roller body 3. The Steering takes place with the aid of two lifting cylinders 14 which connect the connecting element 6 around turn the pivot pin 9. In the normal position shown in Fig. 2, in which the two axes of rotation 12 and 13 of the roller body 2 and 3 exactly parallel to one another are and are exactly aligned with each other, are the two lifting cylinders 14 parallel to each other on opposite sides of the connecting element and relative to these arranged a bit to the rear offset. The lift cylinders 14 are with one end on the rear frame part 4 and with its other end on the side from the lower dome rod 8 projecting lever arms 15 articulated.

Das Feststellen bzw. Verschwenken des vorderen Rahmenteils 5 relativ zu dem Verbindungselement 6 erfolgt mit Hilfe eines weiteren Hubzylinders 16, der einerseits an einem an dem Verbindungselement 6 vorgesehenen seitlichen Hebelarm 17 und andererseits an einem mit dem vorderen Rahmenteil 5 verbundenen Hebelarm 18 angelenkt ist. Wenn der Hubzylinder 16 in seiner Normalstellung steht, ist zumindest in der horizontalen Ebene eine starre Verbindung zwischen dem Verbindungselement 6 und dem vorderen Rahmenteil 5 hergestellt, wobei das Verbindungselement 6 genau senkrecht zur Achse 13 des vorderen Walzenkörpers 3 steht. Wenn der Hubzylinder 16 betätigt wird, so wird der vordere Rahmenteil 5 relativ zu dem Verbindungselement 6 um den Schwenkbolzen 10 verschwenkt.The fixing or pivoting of the front frame part 5 relative to the connecting element 6 takes place with the help of a further lifting cylinder 16, the on the one hand on a lateral lever arm provided on the connecting element 6 17 and on the other hand on a lever arm connected to the front frame part 5 18 is hinged. When the lifting cylinder 16 is in its normal position, is at least a rigid connection between the connecting element in the horizontal plane 6 and the front frame part 5 made, the connecting element 6 exactly is perpendicular to the axis 13 of the front roller body 3. When the lift cylinder 16 is actuated, the front frame part 5 is relative to the connecting element 6 pivoted about the pivot pin 10.

Durch Kombination der Schwenkungen um den hinteren Schwenkbolzen 9 und den vorderen Schwenkbolzen 10 kann der vordere Walzenkörper 3 nicht nur relativ zu dem hinteren Walzenkörper 2 zur Durchführung einer Kurvenfahrt verschwenkt werden, sondern es ist auch eine seitliche Versetzung der beiden Walzenkörper relativ zueinander möglich, wie beispielsweise in Fig. 3 am Beispiel einer Geradeausfahrt veranschaulicht ist. Wenn aus der in Fig. 3 dargestellten Position eine Kurvenfahrt erfolgen soll, so werden die hinteren starken Hubzylinder 14 aktiviert, um das Verbindungselement 6 um den Schwenkbolzen 9 zu verschwenken, während der Hubzylinder 16 eine starre Verbindung zwischen dem Verbindungselement 6 und dem vorderen Rahmenteil 5 aufrechterhält. Der Hubzylinder 16 dient also lediglich zu Kompensationszwecken bei der seitlichen Versetzung der beiden Walzenkörper 2 und 3. Die Lenkung wird dagegen von den Hubzylindern 14 durchgeführt.By combining the pivoting around the rear pivot pin 9 and the front pivot pin 10, the front roller body 3 can not only relatively be pivoted to the rear roller body 2 to carry out a cornering, but it is also a lateral offset of the two roller bodies relative to one another possible, as illustrated, for example, in FIG. 3 using the example of driving straight ahead is. If cornering is to take place from the position shown in FIG. 3, so the rear strong lifting cylinders 14 are activated to the connecting element 6 to pivot the pivot pin 9, while the lifting cylinder 16 is a rigid one Connection between the connecting element 6 and the front frame part 5 is maintained. The lifting cylinder 16 is therefore only used for compensation purposes in the case of the lateral Relocation of the two roller bodies 2 and 3. The steering, however, is done by the lifting cylinders 14 carried out.

Wie insbesondere aus den Seitenansichten in Fig. 1 und 4 veranschaulicht ist, ermöglicht die Konstruktion auch eine Verschwenkung der beiden Walzenkörper 2 und 3 um eine horizontale Achse, um auch dann wirksam eingesetzt werden zu können, wenn der zu behandelnde Untergrund eine von einer Ebene abweichende Form aufweist.As illustrated in particular from the side views in FIGS is, the construction also enables pivoting of the two roller bodies 2 and 3 around a horizontal axis so that they can also be used effectively if the surface to be treated has a shape deviating from a plane.

*relativ zueinander Der Mechanismus zur Erzielung einer Verschwenkung der beiden Walzenkörper um eine horizontale Achse 19 ist im Bereich des vorderen Schwenkbolzens 10 angeordnet. Der Schwenkbolzen 10 besteht zu diesem Zweck aus zwei kurzen Stummeln 20 und 21, von denen der obere Bolzenstummel 20 in der oberen Kuppel stange 7 und der untere Bolzenstummel 21 in der unteren Kuppelstange 8 drehbar gelagert ist. Die aufeinander zuweisenden Enden 22 und 30 der Bolzenstummel 20 und 21 tragen einen im wesentlichen rechteckigen Lagerkasten 23, von dem die obere und untere Seitenwand 24 bzw. 25 mit den Enden der Bolzenstummel fest verbunden sind. Die vordere und hintere Seitenwand 26 bzw. 27 dienen zur Lagerung der horizontalen Achse 19,-die mit dem Rahmenteil 5 verbunden ist. Die beiden übrigen Seiten des Lagerkastens 23 sind offen und dienen zum Hindurchführen des hinteren Holmens 28 des vorderen Rahmenteils 5. Der Holmen 28 besteht aus einem Rechteckrohr, durch welches im Bereich der Schwenkachse 19 ein die Achse bildender Drehbolzen 29 hindurchgeführt ist und über eine Schweißung mit dem Holmen 28 fest verbunden ist. Der Bolzen 29 ist drehbar in den Wänden 26 und 27 des Lagerkastens 23 gelagert.* relative to each other The mechanism for achieving a pivoting of the two roller bodies about a horizontal axis 19 is in Area of the front pivot pin 10 is arranged. The pivot pin 10 consists for this purpose from two short stubs 20 and 21, of which the upper bolt stub 20 in the upper dome rod 7 and the lower bolt stub 21 in the lower Coupling rod 8 is rotatably mounted. The ends 22 and 30 facing one another the bolt stubs 20 and 21 carry a substantially rectangular storage box 23, of which the upper and lower side walls 24 and 25, respectively, with the ends of the bolt stubs are firmly connected. The front and rear side walls 26 and 27 are used for storage the horizontal axis 19, which is connected to the frame part 5. The other two Sides of the storage box 23 are open and are used to guide the rear Spars 28 of the front frame part 5. The spars 28 consists of a rectangular tube, by which a pivot pin forming the axis in the area of the pivot axis 19 29 is passed through and firmly connected to the spars 28 via a weld is. The bolt 29 is rotatably mounted in the walls 26 and 27 of the bearing box 23.

Mit Hilfe des Lagerkastens 23 ist der vordere Rahmenteil 5 cardanisch mit dem Verbindungselement 6 verbunden, so daß unabhängig von der Verschwenkung des Rahmenteils 5 relativ zu dem Verbindungselement 6 auch eine Drehung des Rahmenteils 5 relativ zu dem Verbindungselement 6 und damit zu dem hinteren Rahmenteil 4 möglich ist. Der mit dem vorderen Rahmenteil 5 verbundene Hebelarm 18, an welchem der Hubzylinder 16 angelenkt ist, ist starr mit dem Lagerkasten 23 verbunden, da dieser die Verschwenkung um die. horizontale Achse 19 nicht mitmacht und somit immer zu der Schwenkebene des Verbindungselementes 6 ausgerichtet ist.With the help of the storage box 23, the front frame part 5 is cardanic connected to the connecting element 6, so that regardless of the pivoting of the frame part 5 relative to the connecting element 6 also a rotation of the frame part 5 relative to the connecting element 6 and thus to the rear one Frame part 4 is possible. The lever arm connected to the front frame part 5 18, to which the lifting cylinder 16 is articulated, is rigid with the storage box 23 connected, since this is the pivoting around the. horizontal axis 19 does not participate and is thus always aligned with the pivot plane of the connecting element 6.

LeerseiteBlank page

Claims

Patent claims 1. Road roller with two one behind the other in the direction of travel arranged roller bodies, which are used for cornering relative to one another in a horizontal plane and can also be laterally displaced to one another, two frame parts for mounting the roller body, a connecting element that comes with The frame parts are coupled to a vertical pivot pin via a joint is, as well as actuating devices for steering and lateral displacement of the roller body, d u r c h g e k e n nz e i c h n e t that a larger frame part (4) is in front can be seen that carries the driver's seat and the drive that the one to the joint of the larger one Pivot bolts (9) belonging to the frame part (4) in the middle between the axles (12, 13) the roller body (2, 3) is arranged that the connecting element (6) with With the help of at least one lifting cylinder (14) around the pivot pin (9) of the larger one Frame part (4) is pivotable, the lifting cylinder (14) on the one hand on the larger frame part (4) and on the other hand on the connecting element (6) or a lever arm (15) rigidly connected to the connecting element (6) is articulated, and that a separate actuating element (16) for pivoting the smaller frame part (5) is provided relative to the connecting element (6).

2. Road roller according to claim 1, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the connecting element (6) by two at a distance one above the other arranged coupling rods (7, 8) is formed.

3. Road roller according to claim 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that on at least one of the coupling rods (7, 8) two on opposite sides Eiten lying, sideways lever arms (15) are provided on which each a lifting cylinder (14) connected to the larger frame part (4) is articulated.

4. Road roller according to one of claims 1 to 3, d a -d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that as an actuating element for pivoting the smaller one Frame part (5) is provided with a lifting cylinder (16) relative to the connecting element (6) is on the one hand on the connecting element (6) and on the other hand is hinged to the smaller frame part (5).

5. Road roller according to one of claims 1 to 4, d ad u r c h g e it is not indicated that the vertical part belonging to the smaller frame part (5) Pivot pin (10) carries a storage box (23) in which a horizontally lying Pivot bolt (29). Is supported, and that the horizontal pivot bolt (29) with the smaller frame part (5) is connected.

6. Road roller according to claim 5, d a d u r c h g e -k e n nz e i c h n e t that the vertical pivot pin belonging to the smaller frame part (5) (10) consists of two stubs (20, 21), one of which (20) in the upper coupling rod (7) and the other (21) is mounted in the lower coupling rod (8), and that the two bolt stubs (20, 21) on opposite sides of the bearing box (23) are attached.

7. Road roller according to claim 6, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the horizontal pivot pin (29) rotates in the bearing box (29) is mounted and that a spar (28) of the smaller frame part (5) fixed to the Pivot pin (29) is connected

8. Road roller according to claim 7, that the fixed with the horizontal pivot bolt (29) connected spars (28) of the front frame part (5) through the storage box (23) is passed through.

9. Road roller according to one of claims 5 to 8, d a -d u r c h g e k e n n n n e i c h n e t that the one for pivoting the smaller frame part (5) provided lifting cylinder (16) on a side provided on the storage box (23) Lever arm (18) is articulated.