DE3120222C2

DE3120222C2 - Locking device for motor vehicle door locks

Info

Publication number: DE3120222C2
Application number: DE3120222A
Authority: DE
Inventors: Horst Brackmann; Jürgen 5620 Velbert Ingenhoven; Frank 5628 Heiligenhaus Kleefeldt
Original assignee: Kiekert & Co Kg 5628 Heiligenhaus GmbH; Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1981-05-21
Filing date: 1981-05-21
Publication date: 1985-01-17
Also published as: FR2506374B1; IT8220417A0; DE3120222A1; FR2506374A1; IT1151122B

Description

ίο Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf eine Schließvorrichtung für Kraftfahrzeugtürverschlüsse, — mitίο The invention relates generically to a Locking device for motor vehicle door locks, - with

Schließzylinder,
Zylindergehäuse und
Mitnehmer,Lock cylinder,
Cylinder housing and
Carrier,

wobei der Schließzylinder eine Reihe von Zuhaltungselementen, das Zylindergehäuse zumindest eine entsprechende Ruhestellungszuhaltungsgasse aufweisen sowie der Schließzylinder mit einem eingeführten Schlüssel im Zylindergehäuse aus der Ruhestellung um einen Schließwinkel in eine Verriegelungsstellung bzw. in eine Entriegelungsstellung drehbar ist, wobei außerdem der Mitnehmer durch Verdrehung des Schließzylinders unter Zwischenschaltung eines Schlüsselrückdrehspiels (für die Ruhestellung des Schließzylinders, bei der der Schlüssel einsteckbar bzw. entfernbar ist) aus der Entriegelungsstellung in die Verriegelungsstellung und umgekehrt bewegbar ist, und wobei endlich an den Mitnehmer ein Türverschlußsicherungshebel (mittelbar oder unmittelbar) anschließbar ist. — Im allgemeinen ist nicht eine Ruhestellungsgasse vorgesehen, vielmehr sind deren zwei einander diametral gegenüberliegend angeordnet Türverschlußsicherungshebel bezeichnet denjenigen Hebel, mit dem ein Kraftfahrzeugtürverschluß gegen öffnen von außen mit Hilfe des Verschlußbetätigungshebels gesichert werden kann. Im allgemeinen ist mit dem Turverscniußsicherungshebel ein Sicherungsknopf od. dgl. verbunden, der es erlaubt durch Eindrücken des Knopfes den Kraftfahrzeugtürverschluß von innen zu sichern bzw. durch Ziehen des Knopfes die Entsicherung vorzunehmen.
Bei den bekannten gaüungsgernäoen Schiießvorrichtungen kann der Türverschlußsicherungshebel über den Sicherungsknopf od. dgl. von innen auch dann betätigt werden, wenn der Mitnehmer durch Schließzylinderbe* tätigung mittels Schlüssel in Verriegelungsstellung geschlossen ist Er kann also auch durch Manipulation mitwherein the lock cylinder has a number of tumbler elements, the cylinder housing has at least one corresponding rest position tumbler lane and the lock cylinder with an inserted key in the cylinder housing can be rotated from the rest position by a locking angle into a locking position or into an unlocking position, with the driver also being rotatable by rotating the lock cylinder Interposition of a key reversing play (for the rest position of the lock cylinder, in which the key can be inserted or removed) can be moved from the unlocking position into the locking position and vice versa, and finally a door lock safety lever can be connected (indirectly or directly) to the driver. - In general, a rest position lane is not provided, rather the two diametrically opposite door lock securing levers are the lever with which a motor vehicle door lock can be secured against opening from the outside with the aid of the lock actuating lever. In general, a safety button or the like is connected to the door lock locking lever, which allows the motor vehicle door lock to be secured from the inside by pressing the button or unlocking it by pulling the button.
In the known gaüungsgernäoen locking devices, the door lock safety lever can also be actuated from the inside via the safety button or the like when the driver is locked in the locking position by actuating the lock cylinder using a key

so Hilfe von unerlaubt von außen eingeführten Werkzeugen oder nach Einschlagen der Scheibe betätigt werden. Das »abgeschlossene« Kraftfahrzeug ist insoweit nicht diebstahlgesichert Ein derartiger Kraftfahrzeugtürverschluß ist bekannt (DE-OS 29 11 630).this can be operated with the help of unauthorized tools introduced from the outside or after the pane has been smashed. The "locked" motor vehicle is not theft-proof in this respect. Such a motor vehicle door lock is known (DE-OS 29 11 630).

Daneben gibt es auch Kraftfahrzeugtürverschlüsse, die mit zwei unterschiedlichen Schlüsseln betätigt werden können (DE-OS 28 02 408). Mit einem sogenannten Normalschlüssel kann nur ein Teil der Schließfunktionen aktiviert werden. Mit einem Sicherungsschlüssel sind dagegen alle Schließfunktionen des Kraftfahrzeugtürverschlusses aktivierbar, insbesondere kann mit dem Sicherungsschlüssel auch eine Betätigung des Türverschlusses mit Hilfe des inneren Sicherungsknopfes unterbrochen oder blockiert werden. Das gilt auch für eine ähnliche Ausführung, der ebenfalls zwei Schlüssel zugeordnet sind (DE-OS 27 36 716).There are also motor vehicle door locks that are operated with two different keys can (DE-OS 28 02 408). With a so-called standard key, only part of the locking functions can be performed to be activated. In contrast, all locking functions of the motor vehicle door lock are possible with a security key can be activated; in particular, the safety key can also be used to actuate the door lock can be interrupted or blocked with the help of the internal safety button. That goes for one too Similar design, which is also assigned two keys (DE-OS 27 36 716).

Im übrigen ist es bei herkömmlichen Kraftfahrzeugtürverschlüssen ohne gesonderte DiebstahlsicherungIn addition, it is with conventional motor vehicle door locks without a separate anti-theft device

bekannt (DE-AS 12 26 907, DE-AS 20 00 944), den inneren Sicherungsknopf zu blockieren, wenn der Kraftfahrzeugtürverschluß mit Hilfe des Schlüssels verriegelt istknown (DE-AS 12 26 907, DE-AS 20 00 944) to block the internal safety button when the motor vehicle door lock is locked using the key

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Schließvorrichtung so weiter auszubilden, daß das Kraftfahrzeug, in welches die Schließvorrichtung eingebaut ist, in dem Sinne diebstahlgesichert ist, daß im mittels Schlüssel abgeschlossenen Zustand der Türverschlußsicherungshebel weder von innen durch den Sicherungsknopf od. dgL noch per unerlaubter Manipulation mittels Werkzeug von außen betätigt werden kann. Er kann dann offenbar auch nicht betätigt werden, indem die Scheibe eingeschlagen wird.The invention is based on the object of further developing a locking device of the generic type, that the motor vehicle in which the locking device is installed is secured against theft, that in the locked state of the door lock safety lever neither from the inside the safety button or the like can still be operated by unauthorized manipulation using a tool from the outside can. Obviously, it cannot be operated by smashing the pane.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß zwischen Schließzylinder und Mitnehmer eins mit dem Mitnehmer verbundene Diebstahlsicherungshülse angeordnet ist,To solve this problem, the invention teaches that between the lock cylinder and the driver one with the Driver connected anti-theft sleeve is arranged,

weiche Diebstahlsicherungshülse die Zylinderwalze und zumindest ein rückwärtiges Zuhaltungselement des Schließzylinders überfaßt sowie zumindest zwei um den Schließwinkel versetzte Zuhaitungsgassen, nämlich zumindest eine Diebstahlsicherungsgasse und eine Entriegelungsgar^e aufweist, welche außerdem unter Zwischenschaltung des Schlüsselrückdrehspiels von dem Schließzylinder zwischen der als Diebstahlsicherungsstellung funktionierenden Verriegelungsstellung und der Entriegelungsstellung mitnehmbar ist, wozu der Schließzylinder an seiner rückwärtigen Stirnseite Nocken aufweist die in Nockenaufnahmen eines Bodens der Diebstahlsicherungshülse einfassen, und zwar mit dem erforderlichen Freilaufspiel für die Schlüsselrückdrehung,soft anti-theft sleeve, the cylinder roller and at least one rear tumbler element of the locking cylinder and at least two locking lanes offset by the locking angle, namely at least one anti-theft alley and one unlocking door, which also with the interposition of the key reversing play from the lock cylinder between the locking position functioning as an anti-theft position and the Unlocking position can be taken along, for which purpose the lock cylinder on its rear face Has cams which enclose the anti-theft sleeve in cam receptacles of a bottom, with the necessary free-wheel play for turning the key back,

daß in Verriegelungsstellung die Diebstahlsicherungsgasse der Diebstahlsicherungshülse sowie die Ruhestellungsgasse des Zylindergehäuses, in Entriegelungsstellung die Entriegelungsgasse der Diebstahlsicherungshülse sowie die Ruhestellungsgasse des Zylindergehäuses in einer Reihe stehen und bei entferntem Schlüssel von den Zuhaltungselementen des Schließzylinders besetzt sind, und daß zwischen Diebstahlsicheoingshülse und Mitnehmer ein Sicherungshebelspiel vorgesehen ist, über weiches der VerschluBsicneriirigshebe! bei abgezogenem Schlüssel von innen betätigbar ist. Bezüglich der konstruktiven Gestaltung bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten. Durch Einfachheit bei sehr kompakter Bauweise ausgezeichnet is! eine Ausführungsform, bei der die Diebstahlsicherungshülse im rückwärtigen Bereich des Zylindergehäuses drehgelagert ist.that in the locked position the anti-theft device of the anti-theft sleeve and the rest position alley of the cylinder housing, in the unlocked position the unlocking gate of the anti-theft sleeve and the rest position lane of the cylinder housing are in a row and with the key removed are occupied by the tumbler elements of the lock cylinder, and that between anti-theft security sleeve and driver a safety lever play is provided over which the locking lever! with withdrawn Key can be operated from the inside. Regarding the structural design exist in the framework the invention several possibilities. Is distinguished by its simplicity with a very compact design! one Embodiment in which the anti-theft sleeve is rotatably mounted in the rear area of the cylinder housing is.

Die erfindungsgemäße Schließvorrichtung kann insbesondere in Verbindung mit sogenannten Zentralverriegelungsanlagen eingesetzt werden, die ihrerseits mit Diebstahlsicherungseinrichtungen ausgerüstet sind, wobei jedoch die Diebstahlsicherungseinrichtungen dieser Zentralverriegelungsanlagen entsprechend vom Schloß in der Kraftfahrzeugfahrertür angesteuert werden müssen (vgl. DE-OS 29 11 630). Für diese Verwendung empfiehlt die Erfindung, daß die Diebstahlsicherungshülse an ihrem rückwärtigen Ende einen Schaltnocken aufweist, mit dem ein Mikro-Steuerungsschalter der Zentralverriegelungsanlage betätigbar ist. Der Mikro-Steuerungsschalter kann in den rückwärtigen Bereich des Zylindergehäuses eingebaut sein.The locking device according to the invention can in particular be used in connection with so-called central locking systems are used, which in turn are equipped with anti-theft devices, with however, the anti-theft devices of these central locking systems accordingly from the lock must be controlled in the motor vehicle driver's door (see. DE-OS 29 11 630). Recommended for this use the invention that the anti-theft sleeve has a switching cam at its rear end, with which a micro control switch of the central locking system is actuatable. The micro control switch can be built into the rear of the cylinder housing.

Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einer erfindungsgemäßen Schließvorrichtung die Verriegelungsstellung zugleich Diebstahlsicherungsstellung ist, weil in dieser Stellung der Türverschlußsicherungshebel nicht mehr betätigt werden kann. Das bedeuter gegenüber der eingangs beschriebenen bekannten Ausführungsform eine erhebliche funktionelle Verbesserung, wobei von besonderem Vorteil ist, daß die Schließvorrichtung mit einem einzigen Schlüssel betätigt werden kann und darüber hinaus in ihrer baulichen Gestaltung kaum aufwendiger ist als die bekannte Ausführungsform ohne Diebstahlsicherungsfunktion.The advantages achieved are to be seen in the fact that the locking position in a locking device according to the invention at the same time the anti-theft position is because the door lock safety lever is in this position can no longer be operated. This is more important compared to the known embodiment described at the beginning a considerable functional improvement, it being of particular advantage that the locking device can be operated with a single key and also in its structural design is hardly more complex than the known embodiment without anti-theft function.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert Es zeigt in schematischer Darstellung In the following the invention is based on one only a drawing illustrating an embodiment is explained in more detail. It shows in a schematic representation

F i g. 1 längs der Montageachse auseinandergezogen die wesentlichen Elemente einer erfindungsgemäßen Schließvorrichtung,F i g. 1 pulled apart along the assembly axis, the essential elements of an inventive Locking device,

F i g. 2 eine Ansicht A des Zylinderjehäuses aus dem Gegenstand nach F i g. 1,F i g. 2 shows a view A of the cylinder housing from the object according to FIG. 1,

F i g. 3 eine Ansicht B der Diebstahlsicherungshülse aus dem Gegenstand der F i g. 1,F i g. 3 shows a view B of the anti-theft sleeve from the subject matter of FIG. 1,

F i g. 4 in gegenüber den F i g. ΐ bis 3 vergrößertem Maßstab einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Schließvorrichtung,F i g. 4 in opposite to the F i g. ΐ to 3 enlarged scale a longitudinal section through the invention Locking device,

F i g. 5 eine Ansicht des Gegenstandes der F i g. 4 aus Richtung des Pfeiles C₁ F i g. 5 is a view of the subject matter of FIG. 4 from the direction of arrow C ₁

F i g. 6 einen Schnitt in Richtung D-D durch den Gegenstand nach F i g. 4,F i g. 6 shows a section in the direction DD through the object according to FIG. 4,

F i g. 7 den Gegenstand nach F i g. 6 in anderer Funktionsstellung undF i g. 7 the subject of FIG. 6 in a different functional position and

F i g. 8 einen Schnitt in Richtung E-E durch den Gegenstand der Fig. 4.F i g. 8 shows a section in the direction EE through the object of FIG. 4.

Die in den Figuren dargestellte Schließvorrichtung ist für Kraftfahrzeugtürverschlüsse bestimmt. Insbesondere mag es sich um Kraftfahrzeugtürverschlüsse der Fahrertür handeln, und zwar für Kraftfahrzeuge mit sogenannter Zentralverriegelung. Zum grundsätzlichen Aufbau gehören zunächstThe locking device shown in the figures is intended for motor vehicle door locks. In particular may be motor vehicle door locks for the driver's door, for motor vehicles with so-called Central locking system. The basic structure initially includes

ein Schließzylinder 1,a lock cylinder 1,

ein Zylindergehäuse 2 und
ein Mitnehmer 3.a cylinder housing 2 and
a driver 3.

Der Schließzylinder 1 weist eine Reihe von Zuhaliungseiementen 4 auf, das Zylindergehäuse 2 besitzt zumindest eine diesen Zuhaltungselementen 4 entsprechende Ruhestellungsgasse 5. Im Ausführungsbeispiel sind zwei einander diametral gegenüberliegende Ruhestellungsgassen 5 vorgesehen, — und entsprechend sindThe lock cylinder 1 has a number of Zuhaliungseiementen 4, the cylinder housing 2 has at least one of these tumbler elements 4 corresponding Rest position alley 5. In the exemplary embodiment, there are two rest position alleys, diametrically opposite one another 5 provided - and are accordingly

so die Zuhaltungselemente 4 angeordnet. Der Schließzylinder 1 ist mit einem eingeführten, nicht gezeichneten Schlüssel im Zylindergehäuse 2 aus der Ruhestellung um einen Schließwinkel in eine Verriegelungsstellung bzw. '■"■. eine Entriegelungsstellung drehbar. Außerdem ist der Mitnehmer 3 durch Verdrehung des Schließzylinders 1 unter Zwischenschaltung eines Freilaufspiels S für die Schlüsselrückdrehung, d. h. für die Ruhestellung des Schließzylind^rs, bei der der Schlüssel einsteckbar bzw. entfernbar ist, aus der Entriegelungsstellung in die Verriegelungsstellung und umgekehrt bewegbar. Dieses Freilaufspiei wird als Schlüsselrückdrehspiel S bezeichnet. An den Mitnehmer 3 ist ein Türverschlußsicherungshebel 6 mittelbar oder unmittelbar anschließbar, — und in F i g. 1 abgebrochen gezeichnet.so the tumbler elements 4 are arranged. The lock cylinder 1 is rotatably connected to an inserted, non-illustrated key in the cylinder housing 2 from the rest position to a closing angle in a locking position or '■ "■. An unlocking position. In addition, the driver 3 by rotation of the lock cylinder 1 with the interposition of a free-running clearance S is for the key reverse rotation, that is, for the rest position of Schließzylind ^ rs, in which the key is insertable or removable from the unlocking into the locking position and vice versa. This Freilaufspiei is referred to as a key return rotational play S. at the carrier 3 is a door lock securing lever 6 indirectly or directly connectable - and shown broken off in Fig. 1.

Wesentlich ist zunächst daß zwischen Schließzylinder 1 und Mitnehmer 3 eine mit dem Mitnehmer 3 verbundene Diebstahlsicherungshülse 7 angeordnet ist Die Diebstahlsicherungshüise 7 überfaßt die ZylinderwalzeFirst of all, it is essential that one connected to the driver 3 between the lock cylinder 1 and the driver 3 Theft protection sleeve 7 is arranged. The anti-theft protection sleeve 7 covers the cylinder roller

8 und dabei im Ausführungsbeispiel vier, nämlich oben und unten zwei, rückwärtige Zuhaltungselemente 4 des Schließzylinders 1. Sie besitzt zumindest zwei um den Schließwinkel versetzte Zuhaltungsgassen 9, 10, nämlich eine Diebstahlsicherungsgasse 9 und eine Entriegelungsgasse 10. Im Ausfuhrungsbeispiel sind zwei einander diametral gegenüberliegende Diebstahlsicherungsgassen 9 und auch zwei diametral gegenüberliegende Entriegelungsgassen 10 entsprechend der schon erläuterten Auslegung der Zuhaltungselemente 4 vorgesehen. Die Diebstahlsicherungshülse 7 ist außerdem unter Zwischenschaltung des Schlüsselrückdrehspiels S von dem Schließzylinder 1 zwischen der nunmehr als Diebstahlsicherungsstellung funktionierenden Verriegelungsstellung und der Entriegelungsstellung mitnehmbar. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß in Verriegelungsstellung die Diebstahlsicherungsgasse 9 der Diebstahlsicherungshülse 7 sowie die Ruhestellungsgasse 5 des Zylindergehäuses 2, in Entriegelungsstellung die Entriegelungsgasse 10 der Diebstahlsicherungshülse 7 sowie die Ruhestellungsgasse 5 in einer Reihe stehen und folglich bei entferntem Schlüssel von den Zuhaltungselementen 4 des Schließzylinders 1 besetzt sind. Die Diebstahlsicherungshülse 7 ist im rückwärtigen Bereich des Zylindergehäuses 2 gelagert. Die Zylinderwalze 8 besitzt an ihrer rückwärtigen Stirnseite 11 Nocken 12, die in Nockenaufnahmen 13 in einem Boden 14 der Diebstahlsicherungshülse 7 mit dem schon erwähnten Schlüsselrückdrehspiel Seinfassen. Im übrigen ist es jedoch erforderlich, die Anordnung so zu treffen, daß eine jo Person, die sich im Innern des Fahrzeuges befindet, den Schlüsselsicherungshebel 6 betätigen kann, wenn von außen nicht auf Diebstahlsicherung geschlossen, der Schlüssel also abgezogen ist, — und zwar sowohl sichernd als auch entsichernd betätigen kann. Dazu ist zwischen Diebstahlsicherungshülse 7 und Mitnehmer 3 ein weiterer Freilauf, nämüch ein Sicherungshebelspiei Γ vorgesehen. Hierzu weist der Mitnehmer 3 einen Nokken 15 auf, der mit dem Sicherungshebelspiei Γ in eine umfangsseitige Nut 16 im Boden 14 der Diebstahlsicherungshülse 7 einfaßt, so daß bei Anlage an einer Anschlagfläche 17 der Nut 16 eine Verstellung des Türverschlußsicherungshebels 6 über einen Stößel oder dergleichen in der Verriegelungsstellung unterbunden und bei einer Verstellung der Diebstahlsicherungshülse 7 in Entriegelungsstellung der Türverschlußsicherungshebel 6 verstellbar ist8 and four in the exemplary embodiment, namely two rear tumbler elements 4 of the lock cylinder 1 at the top and bottom 9 and two diametrically opposite unlocking lanes 10 are provided in accordance with the design of the tumbler elements 4 already explained. The anti-theft sleeve 7 is also now be entrained with the interposition of the key untwisting clearance S of the lock cylinder 1 between the anti-theft position as a functioning locking position and the unlocking position. The arrangement is such that in the locked position the anti-theft device 9 of the anti-theft sleeve 7 and the rest position 5 of the cylinder housing 2, in the unlocked position the unlocking 10 of the anti-theft sleeve 7 and the rest position 5 are in a row and consequently with the key removed from the tumbler elements 4 of the Lock cylinder 1 are occupied. The anti-theft protection sleeve 7 is mounted in the rear area of the cylinder housing 2. The cylinder roller 8 has on its rear face 11 cams 12, which grasp in cam receptacles 13 in a base 14 of the anti-theft sleeve 7 with the already mentioned key reversing play. Otherwise, however, it is necessary to make the arrangement so that a person who is inside the vehicle can operate the key locking lever 6 if the anti-theft device is not closed from the outside, so the key is removed - both can operate securing as well as unlocking. For this purpose, a further freewheel, namely a safety lever mirror Γ, is provided between the anti-theft protection sleeve 7 and the driver 3. For this purpose, the driver 3 has a cam 15 which engages with the safety lever mirror Γ in a circumferential groove 16 in the bottom 14 of the anti-theft sleeve 7, so that when it rests on a stop surface 17 of the groove 16, an adjustment of the door lock safety lever 6 via a plunger or the like in the locking position is prevented and when the anti-theft sleeve 7 is adjusted in the unlocked position, the door lock locking lever 6 is adjustable

Das Ausführungsbeispiel zeigt diejenige Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schließvorrichtung, die für die Kombination mit einer sogenannten Zentralverriegelung bestimmt ist, wobei die Zentralverriegelung ihrerseits eine Diebstahlsicherungseinrichtung aufweist, wie sie beispielsweise in der DE-OS 29 11 630 beschrieben ist Zu diesem Zweck ist die Diebstahlsicherungshülse 7 an ihrem rückwärtigen Ende mit einem Schaltnocken 18 versehen, mit dem ein Mikro-Steuerungsschalter 19 der Zentralverriegelung betätigbar ist Dieser Mikro-Steuerungsschalter 19 ist im Ausführungsbeispiel in das Zylindergehäuse 2 eingebaut worden.The embodiment shows that embodiment of a locking device according to the invention, which is intended for combination with a so-called central locking system, the central locking system in turn has an anti-theft device, as for example in the DE-OS 29 11 630 is described. The anti-theft sleeve is used for this purpose 7 is provided at its rear end with a switching cam 18 with which a micro-control switch 19 of the central locking can be actuated. This micro-control switch 19 is in the exemplary embodiment has been installed in the cylinder housing 2.

In Ruhestellung der erfindungsgemäßen Schließvorrichtung steht der Schlüsselschlitz 20 des Schließzylinders 1 senkrecht Der Schließzylinder 1 mag dabei durch eine nicht gezeichnete Kugelraste fixiert sein, so daß diese Stellung des SchließzyiindeFS i bei Betätigung der Schließvorrichtung leicht aufgefunden werden kann. Nach Einführung des Schlüssels in den Schließzylinder 1 wird durch eine Rechtsdrehung von im Ausführungsbeispiel 60° der Verriegelungsvorgang vollzogen, der bei der erfindungsgemäßen Schließvorrichtung gleichzeitig eine Diebstahlsicherung bewirkt. Zunächst nimmt der Schließzylinder 1 über die beiden Nocken 12 an seiner Stirnseite 11, die z. B. angespritzt sind, die Diebstahlsicheruugshülse 7 mit. Da der Mitnehmer 3 mit der Diebstahlsicherungshülse 7 verbunden ist, wird auch der Mitnehmer 3 in die Verriegelungs- oder Diebstahlsicherungsposition gebracht Vom Mitnehmer 3 wird dann der Türverschlußsicherungshebel 6 mittelbar oder unmittelbar in dem eigentlichen Türverschluß in die Position Verriegelung gebracht. Bei der Drehung der Diebstahlsicherungshülse erreicht der Schaltnocken 18 mit einer Kurvenfläche den Betätigungsstößel des integrierten Mikro-Steuerungsschalters 19. Dieser gibt den entsprechenden Befehl an alle diebstahlgesicherten Zentralverriegelungseinheiten, die dann in Position Diebstahlsicherung fahren.In the rest position of the locking device according to the invention, the key slot 20 of the lock cylinder is 1 perpendicular The lock cylinder 1 may be fixed by a ball catch, not shown, so that this position of the SperrzyiindeFS i when the Locking device can be easily found. After inserting the key into the lock cylinder 1 is made by turning to the right in the exemplary embodiment 60 ° of the locking process completed at the same time in the locking device according to the invention causes an anti-theft device. First, the lock cylinder 1 takes over the two cams 12 on his Front face 11, the z. B. are molded, the anti-theft protection sleeve 7 with. Since the driver 3 is connected to the anti-theft sleeve 7, the driver is also 3 brought into the locking or anti-theft position. The driver 3 is then the door lock securing lever 6 directly or indirectly in the actual door lock in the position Lock brought. When the anti-theft sleeve is rotated, the switching cam 18 also reaches a cam surface the actuating plunger of the integrated micro-control switch 19. This gives the corresponding Command to all anti-theft central locking units, which are then in anti-theft position travel.

Der Schlüssel im Schließzylinder 1 der Fahrertür kann nunmehr unter Ausnutzung des Schlüsselrückdrehspiels S zurückgedreht werden in die schon erwähnte Ausgangsstellung oder Ruhestellung. Er kann dann abgezogen werden. Durch den Nocken 15 am Mitnehmer 3 und der entsprechenden Anschlagfläche 17 in der Nut 16 der Diebstahlsicherungshülse 7 sind diese beiden Bauteile formschlüssig miteinander verbunden. Bedingt durch das erwähnte Schlüsselrückdrehspiel S, welches zwischen Diebstahlsicherungshülse 7 auf der einen Seite und dem Schließzylinder 1 auf der anderen Seite verwirklicht ist, bleiben die Diebstahlsicherungshülse 7 und Mitnehmer 3 in verriegelter und damit diebstahlgesicherter Position, wenn der Schlüssel in der beschriebenen Weise zurückgedreht und abgezogen wird. Gehalten wird der Mitnehmer 3 durch den Türverschlußsicherungshebel 6, der z. B. durch eine nicht gezeichnete Totpunktfeder oder dergleichen in seiner Stellung fixiert ist, wie es bei Krafnahrzeugtürverschlüssen üblich ist. Nach Abzug des Schlüssels fallen die der Diebstahlsicherungshülse 7 zugeordneten Zuhaltungselemente 4 in die Diebstahlsicherungsgasse 9 der Diebstahlsicherungshülse 7, die übrigen in die Ruhestellungsgasse 5 des Zylindergehäuses 2 ein. Das bewirkt über den Schließzylinder 1 selbst die angestrebte Blockierung und damit Diebstahlsicherung. Die Entriegelung erfolgt gleichsam in umgekehrter Weise durch Drehen des wieder eingeführten Schlüssels um den sogenannten Schließwinkel von im Ausführungsbeispiel 60° nach links. Bei Rückdrehung des Schlüssels in die Ruhestellung bleibt wiederum die Diebstahlsicherungshülse 7 stehen und die ihr zugeordneten Zuhält-ngselemente 4 des Schließzylinders 1 fallen in die Entriegelungsgasse 10 ein. Der Mitnehmer 3 hat nunmehr zur Diebstahlsicherungshülse 7 das Sicherungshebelspiei T in Drehrichtung rechts. Damit ist gewährleistet, daß eine Verriegelung und Entriegelung von innen über Betätigung des Sicherungsknopfes od. dgl. möglich ist, — jedoch keine Diebstahlsicherung.The key in the lock cylinder 1 of the driver's door can now be turned back into the already mentioned starting position or rest position using the key reversing play S. It can then be withdrawn. These two components are positively connected to one another by the cam 15 on the driver 3 and the corresponding stop surface 17 in the groove 16 of the anti-theft sleeve 7. Due to the aforementioned key reversing play S, which is realized between the anti-theft sleeve 7 on the one hand and the lock cylinder 1 on the other side, the anti-theft sleeve 7 and driver 3 remain in a locked and thus theft-proof position when the key is turned back and removed in the manner described will. The driver 3 is held by the door lock securing lever 6, the z. B. is fixed in its position by a dead center spring, not shown, or the like, as is common with motor vehicle door locks. After the key has been withdrawn, the tumbler elements 4 assigned to the anti-theft sleeve 7 fall into the anti-theft alley 9 of the anti-theft sleeve 7, and the rest into the rest position 5 of the cylinder housing 2. This causes the desired blocking and thus theft protection via the lock cylinder 1 itself. The unlocking takes place in reverse, as it were, by turning the re-inserted key by the so-called locking angle of 60 ° in the exemplary embodiment to the left. When the key is turned back into the rest position, the anti-theft sleeve 7 again stops and the locking elements 4 of the lock cylinder 1 assigned to it fall into the unlocking lane 10. The driver 3 now has the security lever mirror T in the direction of rotation to the right of the anti-theft sleeve 7. This ensures that locking and unlocking from the inside by actuating the safety button or the like is possible, but no anti-theft device.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Locking device for motor vehicle door locks, - with

Lock cylinder,
Cylinder housing and
Carrier,

wherein the lock cylinder has a number of tumbler elements, the cylinder housing has at least one corresponding idle position lane and the lock cylinder with an inserted key in the cylinder housing from the rest position can be rotated by a closing angle into a locking position or into an unlocking position, in addition, the driver by rotating the lock cylinder with the interposition of a Key back play from the unlocked position can be moved into the locking position and vice versa, and furthermore to the driver Door lock securing lever can be connected, characterized in that between Lock cylinder (1) and driver (3) an anti-theft sleeve connected to the driver (3) (7) is arranged,

which covers the cylinder roller (8) and at least one rear tumbler element (4) of the locking cylinder (1) as well as at least two tumbler lanes offset into the barrel, namely at least one anti-theft lane (9) and the unlocking lane (10), which Theft protection sleeve (7) can also be carried along with the interposition of the key return rotation play (S) from the lock cylinder (1) between the locking position functioning as theft protection position and the unlocking position, for which purpose the lock cylinder (1) has cams (12) on its rear face which are in cam receptacles ( 13) enclose a base (14) of the anti-theft device sleeve (7) with the key reversing play (^,

that in the locked position the anti-theft lane (9) of the anti-theft sleeve (7) and the rest position lane (5) of the cylinder housing (2), in the unlocked position the unlocking lane (10) the anti-theft sleeve (7) and the rest position alley (5) of the cylinder housing (2) in one Row and with the key removed from the tumbler elements (4) of the lock cylinder (1) are occupied, and that finally between anti-theft sleeve (7) and driver (3) a safety lever play fT? is provided over which the locking lever (6) is removed when the Key can be operated from the inside.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the anti-theft protection sleeve (7) is rotatably supported in the rear area of the cylinder housing (2).

3. Locking device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the anti-theft sleeve (7) at its rear end has a switching cam (18) with which an associated Micro control switch (19) of a central

locking is actuated

4. Locking device according to claim 3, characterized in that the micro-control switch (19) is installed in the rear area of the cylinder housing (2)