DE29804260U1 - Deflection fitting for a seat belt - Google Patents
Deflection fitting for a seat beltInfo
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
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Description
10.März 199810 March 1998
TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG
Industriestrasse 20
D-73551 Alfdorf
Unser Zeichen: T 8402 DE St/Hc Our reference: T 8402 DE St/Hc
Umlenkbeschlag für einen SicherheitsgurtDeflection fitting for a safety belt
Die Erfindung betrifft einen Umlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt, mit einem eine Öse aufweisenden Befestigungsabschnitt und einem Umlenksteg, der an seinen Enden durch je einen Verbindungsabschnitt mit dem Befestigungsabschnitt zu einem geschlossenen Ring verbunden ist, der einen Durchführungsschlitz für das Gurtband umgibt, wobei der Befestigungsabschnitt, die Verbindungsabschnitte und der Umlenksteg einstückig als Metallteil ausgebildet sind und das Metallteil von einer Kunststoff-Umhüllung umgeben ist.The invention relates to a deflection fitting for a safety belt, with a fastening section having an eyelet and a deflection web, which is connected at its ends by a connecting section with the fastening section to form a closed ring which surrounds a through-slot for the belt strap, wherein the fastening section, the connecting sections and the deflection web are formed in one piece as a metal part and the metal part is surrounded by a plastic sheath.
Solche Umlenkbeschläge sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Ein wichtiger Gesichtspunkt ist die maximale Belastbarkeit des Umlenkbeschlags, insbesondere bei dynamischen Belastungen. Da der für den Umlenkbeschlag zur Verfügung stehende Bauraum begrenzt ist, wird bei aktuellen Umlenkbeschlägen der Abstand von der Befestigungsöse zum Durchführungsschlitz verringert.Such deflection fittings are known in a wide variety of designs. An important aspect is the maximum load capacity of the deflection fitting, especially under dynamic loads. Since the space available for the deflection fitting is limited, the distance from the fastening eyelet to the feedthrough slot is reduced in current deflection fittings.
Dies führt dazu, daß der durch diesen Abstand gebildete Hebelarm zwischen dem Durchführungsschlitz und der Öse verringert ist. Dieser Hebelarm ist dann von Bedeutung, wenn das Gurtband schräg durch denThis leads to a reduction in the lever arm formed by this distance between the feed-through slot and the eyelet. This lever arm is important when the belt is passed diagonally through the
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Durchführungsschlitz gezogen wird, also die Richtung des Gurtbandes auf der einen Seite des Durchführungsschlitzes von der Richtung auf der anderen Seite abweicht. Wenn eine zum Durchführungsschlitz senkrechte und sich durch die Mitte des durch den Durchführungsschlitz verlaufenden Gurtbandes erstreckende Ebene die Winkelhalbierende des Winkel zwischen den Gurtbandrichtungen auf der einen und der anderen Seite des Umlenkbeschlags ist, befindet sich der Umlenkbeschlag in einer stabilen Lage, in der das Gurtband nicht bestrebt ist, im Durchführungsschlitz zu wandern. Weicht allerdings die Ausrichtung des Umlenkbeschlags von dieser stabilen Ausrichtung ab, ist zum einen das Gurtband bestrebt, in dem Durchführungsschlitz zu wandern, und zum anderen wird eine Kraft erzeugt, die in Verbindung mit dem oben angesprochenen Hebelarm bestrebt ist, den Umlenkbeschlag in die stabile Ausrichtung zu drehen. Je kleiner nun der Hebelarm· wird, desto weniger ist gewährleistet, daß der Umlenkbeschlag sich bei hohen dynamischen Belastungen in der stabilen Lage befindet. Das Gurtband ist also bestrebt, in dem Durchführungsschlitz zu einer Seite hin zu wandern, was zu einer ungleichmäßigen Belastung des Metallteils führt, die wiederum die Festigkeit des Umlenkbeschlags insbesondere bei dynamischen Belastungen verringert.through the through-slot, i.e. the direction of the strap on one side of the through-slot deviates from the direction on the other side. If a plane perpendicular to the through-slot and extending through the middle of the strap running through the through-slot is the bisector of the angle between the strap directions on one and the other side of the deflection fitting, the deflection fitting is in a stable position in which the strap does not tend to move in the through-slot. If, however, the orientation of the deflection fitting deviates from this stable orientation, on the one hand the strap tends to move in the through-slot and on the other hand a force is generated which, in conjunction with the lever arm mentioned above, tends to turn the deflection fitting into the stable orientation. The smaller the lever arm becomes, the less it is guaranteed that the deflection fitting will be in the stable position under high dynamic loads. The webbing thus tends to move to one side in the feed-through slot, which leads to an uneven load on the metal part, which in turn reduces the strength of the deflection fitting, especially under dynamic loads.
Die Erfindung schafft einen Umlenkbeschlag, der trotz besonders kleiner Abmessungen eine besonders hohe Festigkeit aufweist. Gemäß der Erfindung ist bei einem Umlenkbeschlag der eingangs genannten Art vorgesehen, daß der Durchführungsschlitz eine über seine gesamte Länge im wesentlichen konstante Breite hat und im Bereich seiner Enden gekrümmt verläuft. Ein solcher Umlenkbeschlag unterscheidet sich insbesondere hinsichtlich der Gestaltung des Durchführungsschlitzes wesentlich von den bisher bekannten Umlenkbeschlägen. Üblicherweise ist der Durchführungsschlitz an seinen Enden mit einem erweiterten Bereich ausgeführt, in welchem seine Breite ein Vielfaches der Breite im Mittelbereich zwischen den beiden Enden beträgt. Dieser Bereich dient dazu, auch dann einen weitestgehend reibungsfreien Verlauf des Gurtbandes durch den Durchführungsschlitz zu ermöglichen, wenn das Gurtband zu einem Ende des Durchführungsschlitzes hin verschoben ist. Der erweiterte Bereich soll verhindern, daß das Gurtband am Ende des Durchführungsschlitzes gestaucht wird. Der erfindungsgemäße Umlenkbeschlag beruht auf der Erkenntnis, daß der erweiterte BereichThe invention creates a deflection fitting which, despite its particularly small dimensions, has a particularly high level of strength. According to the invention, a deflection fitting of the type mentioned at the outset is provided with a width that is essentially constant over its entire length and is curved in the area of its ends. Such a deflection fitting differs significantly from the deflection fittings known to date, in particular with regard to the design of the feedthrough slot. Usually, the feedthrough slot is designed with an expanded area at its ends, in which its width is a multiple of the width in the middle area between the two ends. This area serves to enable the belt to run through the feedthrough slot with as little friction as possible, even if the belt is shifted towards one end of the feedthrough slot. The expanded area is intended to prevent the belt from being compressed at the end of the feedthrough slot. The deflection fitting according to the invention is based on the knowledge that the expanded area
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am Ende des Durchführungsschlitzes nicht erforderlich ist, um das Gurtband unter allen im Betrieb vorkommenden Zuständen möglichst reibungsfrei zu führen. Durch den Verzicht auf den erweiterten Bereich ist gewährleistet, daß das Gurtband nur in geringem Maße in axialer Richtung entlang dem Umlenksteg wandern kann, und zwar selbst dann, wenn sich der Umlenkbeschlag nicht in seiner stabilen Ausrichtung befindet. Dadurch wird verhindert, daß von dem Gurtband in den Umlenkbeschlag eingeleitete Belastungen, wenn dieses zu einer Seite des Durchführungsschlitzes hin verrutscht ist, fast vollständig von einem der beiden Verbindungsabschnitte alleine aufgenommen werden müssen. Die aufgrund der gemäß der Erfindung vorgesehenen Ausgestaltung des Durchfühningsschlitzes gewährleistete gleichmäßige Belastung des Umlenkbeschlags führt dazu, daß die dynamische Belastbarkeit eines solchen Umlenkbeschlags gegenüber dem Stand der Technik gesteigert werden konnte.at the end of the lead-through slot is not required in order to guide the webbing as friction-free as possible under all conditions that occur during operation. By omitting the extended area, it is ensured that the webbing can only move to a small extent in the axial direction along the deflection web, even if the deflection fitting is not in its stable alignment. This prevents loads introduced by the webbing into the deflection fitting, if it has slipped to one side of the lead-through slot, from having to be absorbed almost entirely by one of the two connecting sections alone. The uniform loading of the deflection fitting guaranteed by the design of the lead-through slot provided for in the invention means that the dynamic load capacity of such a deflection fitting could be increased compared to the state of the art.
Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Umlenkbeschlages ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the deflection fitting according to the invention are revealed by the subclaims.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:The invention is described below with reference to a preferred embodiment shown in the accompanying drawings, in which:
- Figur 1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Umlenkbeschlag; und- Figure 1 shows a cross section through a deflection fitting according to the invention; and
- Figur 2 eine perspektivische Vorderansicht des Umlenkbeschlags von Figur 1.- Figure 2 is a perspective front view of the deflection fitting of Figure 1.
In den Figuren 1 und 2 ist ein Umlenkbeschlag 10 gezeigt, der allgemein ausgedrückt aus einem etwa ringförmigen Metallteil gebildet ist, vorzugsweise aus Stahl. Das Metallteil weist einen Befestigungsabschnitt 12 auf, in welchem eine Öse 14 ausgebildet ist, einen Umlenksteg 16 für einen Sicherheitsgurt sowie zwei Verbindungsabschnitte 18, die den Umlenksteg mit dem Befestigungsabschnitt verbinden. Die Öse 14 ist dafür vorgesehen, eine Befestigungsschraube aufzunehmen, mittels der der Umlenkbeschlag 10 fahrzeugfest angebracht werden kann. Das Metallteil ist von einerFigures 1 and 2 show a deflection fitting 10 which, generally speaking, is formed from an approximately ring-shaped metal part, preferably made of steel. The metal part has a fastening section 12 in which an eyelet 14 is formed, a deflection web 16 for a safety belt and two connecting sections 18 which connect the deflection web to the fastening section. The eyelet 14 is intended to accommodate a fastening screw by means of which the deflection fitting 10 can be attached to the vehicle. The metal part is surrounded by a
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Kunststoff-Umhüllung 20 umgeben, die so ausgebildet ist, daß zwischen dem Umlenksteg 16 und dem Befestigungsabschnitt 12 ein Durchführungsschlitz 22 für den Sicherheitsgurt gebildet ist. Der durch den Durchführungsschlitz 22 verlaufende Sicherheitsgurt liegt auf einer Umlenkfläche 24 des Umlenkstegs 16 auf.Plastic cover 20 which is designed so that a through slot 22 for the safety belt is formed between the deflection web 16 and the fastening section 12. The safety belt running through the through slot 22 rests on a deflection surface 24 of the deflection web 16.
Der Durchführungsschlitz 22 weist über seine gesamte Länge eine im wesentlichen konstante Breite auf. In seinem Mittelabschnitt ist er geradlinig ausgebildet, während er im Bereich seiner Enden geringfügig zum Befestigungsabschnitt hin gekrümmt verläuft. Die Breite des Durchführungsschlitzes beträgt in seinem Mittelabschnitt etwa 2 mm, und er erstreckt sich, gemessen in der Richtung seines Mittelabschnittes, über eine Länge von etwa 56 mm. Der Abstand &khgr; von der Mittelachse der Öse 14 bis zur Umlenkfläche 24 des Umlenkstegs 16 beträgt nur etwa 20 mm. Trotz des aus diesem geringen Abstand resultierenden kleinen Hebelarmes ist gewährleistet, daß die beiden Verbindungsabschnitte 18 auch dann, wenn das Gurtband schräg durch den Durchführungsschlitz 22 läuft, annähernd gleichmäßig belastet werden.The feedthrough slot 22 has an essentially constant width over its entire length. In its middle section it is straight, while in the area of its ends it is slightly curved towards the fastening section. The width of the feedthrough slot is approximately 2 mm in its middle section and, measured in the direction of its middle section, it extends over a length of approximately 56 mm. The distance x from the center axis of the eyelet 14 to the deflection surface 24 of the deflection web 16 is only approximately 20 mm. Despite the small lever arm resulting from this small distance, it is guaranteed that the two connecting sections 18 are loaded almost evenly even when the belt runs diagonally through the feedthrough slot 22.
Claims (4)
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG
Industriestrasse 20
D-73551 Alfdorf
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29804260U DE29804260U1 (en) | 1998-03-10 | 1998-03-10 | Deflection fitting for a seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29804260U DE29804260U1 (en) | 1998-03-10 | 1998-03-10 | Deflection fitting for a seat belt |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29804260U1 true DE29804260U1 (en) | 1998-07-09 |
Family
ID=8053918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29804260U Expired - Lifetime DE29804260U1 (en) | 1998-03-10 | 1998-03-10 | Deflection fitting for a seat belt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29804260U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150210246A1 (en) * | 2012-09-06 | 2015-07-30 | Autoliv Development Ab | Seat belt webbing guide |
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| DE8315255U1 (en) * | 1982-05-25 | 1983-12-01 | Aktiebolaget Stil-Industri, 44700 Vårgårda | DEVICE ON BULB CORE OR LOCKING TAPES OF SAFETY BELTS WITH REELERS |
| DE4115897A1 (en) * | 1990-05-16 | 1991-11-21 | Takata Corp | DEVICE ANCHORING FITTING FOR SAFETY BELT |
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1998
- 1998-03-10 DE DE29804260U patent/DE29804260U1/en not_active Expired - Lifetime
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| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
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