DE2851565A1

DE2851565A1 - Height and inclination adjustable car seat - has gear quadrant driven swivel levers at rear and swivel levers with slide links at front

Info

Publication number: DE2851565A1
Application number: DE19782851565
Authority: DE
Inventors: Egon Wirtz
Original assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1978-11-29
Filing date: 1978-11-29
Publication date: 1980-06-12

Abstract

The adjustable seat is partic. intended for a motor car. It comprises a seat support frame which is carried on a base frame via operable pairs of swivel levers so as to be adjustable for inclination and/or height. Interconnected pairs of swivel levers are provided at the front and at the rear of the seat, each pair being rotationally connected with a gear quadrant and pivoted to the base frame while being coupled to the support frame. One pair is coupled to the frame via a slotted link guide.

Description

Kennwort:''Kurbelallsgleich''Password: '' crank all the same ''

Verstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, mit einem Sitzträger, der auf paarweise betätigbaren Schwenkstützen neigbAr und/oder höheneinstellbar an einem Untergestell gehalten ist, wobei sowohl im vorderen Sitzbereich als auch im hinteren Sitzbereich jeweils zwei in Vertikalebene bewegbare Schwenkstützen miteinander und mit wenigstens einem Zahnsegment drehverbunden sind und einerends drehgelenkig am Untergestell gelagert und anderenends am Sitz träger angelenkt sind. Adjusting device for seats, in particular motor vehicle seats The invention relates to an adjustment device for seats, in particular motor vehicle seats, with a seat support that can be tilted and / or on swivel supports that can be operated in pairs Is held height-adjustable on a base, both in the front seat area as well as two swivel supports that can be moved in the vertical plane in the rear seat area are rotatably connected to each other and to at least one tooth segment and at one end pivotally mounted on the base and the other end are hinged to the seat carrier.

Bei einer bekannten Verstelleinrichtung der vorgenannten Art sind jeweils zwei Schwenkstützen mit einer.das Sitzuntergestell querenden Stellwelle verbunden, wobei eine Stellwelle jeweils im vorderen und hinteren Sitzbereich im Sitzuntergestell gelagert ist, so daß in jedem Eckbereich des Sitzteiles eine Schwenkstütze angeordnet ist. Jede der beiden im Hubsinne federbelasteten Stellwellen ist mit einem Zahnsegment drehfest verbunden, in welches jeweils eine Sperrklinke eines zwischen den Stellwellen angeordneten Hebelmechanismus eingreift. Dieser Hebelmechanismus ist durch einen Stellhebel derart beeinflußbar) daß je nach Bewegungsrichtung des Stellhebels entweder das ahnsegment der hinteren Stellwelle oder aber das Zahnsegmct der vorderen Stellwelle frei gegeben wird, so daß bei Verringerung des Sitz gewichtes die Schwenkstützen durch die Federbelastung nach oben geschwenkt werden und dadurch der Fahrzeuasitz angehoben wird. Es läßt sich somit je nach Betätigungsrichtung des Stellhebels der vordere und anschließend der hintere Sitzbereich oder umgekehrt anheben, wobei allerdings auch bedarfsweise nur einer der beiden Sitzbereiche angehoben zu werden braucht. Das Absenken des Fahrzeuasitzes erfolgt bei gelöster Sperrklinke durch das Gewicht des Sitzbenutzers, wobei zur wechselweisen Absenkung des vorderen bzw. hinteren Sitzbereiches das Gewicht des Sitzbenutzers entsprechehd verlagert wird. Da bei Verschwenkung des Sitzträgers un. die hinteren bzw. die vorderen Schwenkstützen der jeweils gegenüberliegende Anlenkpunkt derSchwenkstützen am Sitzträger einen Kreisbogen beschreibt, ändert sich die Distanz zwischen den Anlenkpunkten der vorderen und hinteren Schwenkstützen, so daß bei der bekannten Verstelleinrichtung die hinteren Schwenkstützen direkt am Sitz träger angelenkt sind, während die vorderen Schwenkstützen drehgelenkig mit Koppelgliedern verbunden sind, die ihrerseits im vorderen Bereich am Sitzträger angelenkt sind.In a known adjusting device of the aforementioned type two swivel supports each with an adjusting shaft crossing the seat frame connected, with an adjusting shaft in the front and rear seat area in the Seat frame is mounted so that a swivel support in each corner area of the seat part is arranged. Each of the two actuating shafts, which are spring-loaded in the lifting direction, is with a toothed segment rotatably connected, in each of which a pawl of a engages between the actuating shafts arranged lever mechanism. This lever mechanism can be influenced by an adjusting lever) that depending on the direction of movement of the Adjusting lever either the ahnsegment of the rear adjusting shaft or the Zahnsegmct the front Control shaft is released so that when reducing of the seat weight, the swivel supports are swiveled upwards by the spring load and thereby the vehicle seat is raised. It can thus depending on the direction of actuation of the adjusting lever the front and then the rear seat area or vice versa raise, although if necessary only one of the two seating areas is raised needs to become. The vehicle seat is lowered when the pawl is released by the weight of the seat occupant, with the alternate lowering of the front or the rear seat area, the weight of the seat user is shifted accordingly will. Since when pivoting the seat support un. the rear and the front swivel supports the opposite articulation point of the swivel supports on the seat support Describes a circular arc, the distance between the articulation points of the front changes and rear pivot supports, so that in the known adjusting device, the rear Swivel supports are hinged directly to the seat carrier, while the front swivel supports are pivotally connected to coupling links, which in turn are in the front area are hinged to the seat support.

Zur Unterbringung des Hebelmechanismus sowie der einen Distanzausgleich vornehmenden Koppelglieder ist zwischen dem Fahrzeugboden bzw. den Befestigungspunkten für das Untergestell und dem Sitzträger eine beträchtliche Bauhöhe erforderlich, die insbesondere bei niedrigen Fahrzeugen unerwünscht ist.To accommodate the lever mechanism and the one distance compensation undertaking coupling links is between the vehicle floor or the fastening points a considerable overall height is required for the underframe and the seat support, which is particularly undesirable in low vehicles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verstelleinrichtung der vorgenannten Art zu schaffen, bei der einerseits der Vorteil einer voneinander unabhängigen Höhenverstellung des vorderen und hinteren Sitzbereiches zur Neigungseinstellung des Sitzes erhalten bleibt und bei der andererseits die Bauhöhe zwischen dem Fahrzeugboden und dem Sitzträger wesentlich vermindert werden kann.The invention is based on the object of an adjusting device of the aforementioned type to create, on the one hand, the advantage of one another Independent height adjustment of the front and rear seat area for angle adjustment of the seat is retained and, on the other hand, the height between the vehicle floor and the seat support can be significantly reduced.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Anlenkstellen am Sitzträger zweier zu einem Paar zusammengefaßter Schwenkstützen als Kulissenführungen ausgebildet sind.This object is achieved according to the invention in that the articulation points on the seat support of two swivel supports combined to form a pair as link guides are trained.

Dadurch kann auf ein Koppelglied zum Ausgleich der bei der Schwenkbewegung nur eines Schwenkstützenpaares entstehenden unterschiedlichen Distanzen zwischen den Anlenkpunkten der Schwenkstützen verzichtet werden, weil während der Schwenkbewegung eines Schwerkstfatzenpaares bzw. beider Schwenkstützenpaare die Anlenkstellen eines Schwerkstützenpaares iiber Kulissen in Führungsbahnen längsverschiebbar sind. Durch den Verzicht auf ein sich etwa in vertikaler Richtung erstreckendes Koppelglied wird durch die direkte Anlenkung aller Scnwenkstützen an den Sitzträger die Bauhöhe zwischen dem Sitzträger einerseits und dem Fahrzeugboden andererseits wesentlich vermindert.As a result, a coupling link can be used to compensate for the pivoting movement only one pair of swivel supports resulting in different distances between the articulation points of the swivel supports are dispensed with because during the swivel movement a pair of Schwerkstfatzenpaares or both pairs of swivel supports, the articulation points of a Heavy support pair are longitudinally displaceable over scenes in guideways. By dispensing with a coupling member extending approximately in the vertical direction the overall height is determined by the direct linkage of all swivel supports to the seat support between the seat support on the one hand and the vehicle floor on the other hand is essential reduced.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung läßt sich erzielen, indem die im vorderen Sitzbereich angeordneten Anlenkstellen eines Schwenkstützenpaares auf beiden Längsseiten des Sitzes die Kulissenführungen aufweisen. Dabei sind vorzugsweise die beiden den Sitzträger bildenden Längsholme jeweils mit einem Langloch versehen, in welches je ein Kulissenstein eingreift, der auf einer das freie Ende einer Schwenkstütze durchsetzenden Achse drehbar gelagert ist. Dadurch braucht das die Kulissenführungen aufweisende Schwenkstützenpaar gegenüber dem am Sitzträger drehbar angelenkten Schwenkstützenpaar keinen arößeren, tragenden Querschnitt aufzuweisen, so daß für das eingefahrene Schwenkstützenpaar im vorderen Sitzbereich keine größere Bauhöhe erforderlich ist als für das Schwenkstützenpaar im hinteren Sitzbereich.An advantageous embodiment of the invention can be achieved by the articulation points of a pair of swivel supports arranged in the front seat area have the link guides on both long sides of the seat. Here are preferred the two longitudinal bars forming the seat support are each provided with an elongated hole, in each of which a sliding block engages, the one on the free end of a swivel support penetrating axis is rotatably mounted. This means that the scenery guides are needed having pair of swivel supports opposite the pair of swivel supports rotatably articulated on the seat carrier to have no larger, load-bearing cross-section, so that for the retracted Swivel supports pair in the front seat area no greater height is required than for the pair of swivel supports in the rear seating area.

Um neben einer Höhenverstellung des Sitzes auch dessen Neigungslage bedarfsweise einstellen zu können, sind nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die vorderen, auf einer gemeinsamen Schwenkwelle angeordneten Schwenkstützen und die hinteren, ebenfalls auf einer gemeinsamen Schwenkwelle angeordneten Schwenkstützen jeweils separat antreibbar. Es läßt sich somit der vordere Sitzbereich gegenüber dem hinteren Sitzbereich bei entsprechender Stellung der Schwenkstützen höher oder tiefer anordnen, so daß eine Neigungslage des Sitzteiles erzielt wird.In addition to adjusting the height of the seat, also its inclination to be able to adjust if necessary, are according to a further design feature of the invention, the front pivot supports arranged on a common pivot shaft and the rear pivot supports, which are also arranged on a common pivot shaft respectively can be driven separately. It can thus be the front seat area compared to the rear Arrange the seating area higher or lower depending on the position of the swivel supports, so that an inclined position of the seat part is achieved.

Obschon jede der beiden Schwenkwellen manuell über Stellhebel und beispielsweise eine Bremsfederkupplung betrieben werden könnte, ist es vorteilhaft, wenn die paarweise zusammenaefasten Schwenkstützen des vorderen und hinteren Sitzbereiches - wie nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgeschlaaen - mit jeweils einem Motor antreibbar sind. Dabei kann zur selbsttätigen Aufrechterhaltung der Einstellage den Motoren je ein Schneckengetriebe nachgeschaltet sein, so daß durch dessen Selksthemmunq eine Verstellung der eingestellten Sitz lauge sicher vermieden ist.Although each of the two swivel shafts is manually operated using adjusting levers and For example, a brake spring clutch could be operated, it is advantageous to when the swivel supports of the front and rear seating areas are fastened together in pairs - as proposed according to a further feature of the invention - each with one Motor can be driven. It can be used to automatically maintain the setting position the motors each have a worm gear connected downstream, so that its Selksthemmunq an adjustment of the set seat lye is safely avoided.

Da in vielen Fällen der Freiraum zwischen dem Fahrzeucrboden bz7.Since in many cases the space between the vehicle floor bz7.

dessen Befestigungspunkten und dem Sitzträger arößer ist als für die Verstelleinrichtung benötigt wird, ist es vorteilhaft, wenn das die Schwenkstützen lagernde Untergestell auf läncsverschiebbaren Laufschienen einer Führunqsschienenanordnun befestigt ist. Damit ist dann der Kraftfahrzeugsitz nicht nur in seiner Neigungs- und Höhenlage verstellbar, sondern der gesamte Sitz läßt sich auch entsprechend dem Bedarfsfall nach vorn oder rückwärts verschieben.whose attachment points and the seat support is greater than for the Adjusting device is required, it is advantageous if the swivel supports Storage underframe on longitudinally displaceable rails of a guide rail arrangement is attached. The motor vehicle seat is then not only in its inclination and height adjustable, but the entire seat can also be adjusted accordingly move it forwards or backwards as required.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnuna dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeiqen: Fig.1 die Verstelleinrichtunq in einer Seitenansicht mit in strichpunktierten Linien angedeutetem Kraftfahrzeugsitz und dem ebenfalls in strichpunktierten Linien angedeuteten Fahrzeugboden, Fig.2 eine Draufsicht der Verstelleinrithtung, teilweise im Schnitt nach der Linie It-II von Fig.1, Fig.3 die in einem Längsholm des Sitzträgers angeordnete Kulissenführung in einem Schnitt nach der Linie 111-111 von Fig.1, Fig.4 die Antriebsseite des Sitzuntergestelles in einem Längsschnitt nach der Linie IV-IV von Fig.1.The invention is shown in one embodiment in the drawing and is explained in more detail below. It shows: Fig.1 the adjusting device in a side view with a motor vehicle seat indicated in dash-dotted lines and the vehicle floor, also indicated in dash-dotted lines, Fig. 2 a plan view of the adjustment device, partly in section along the line It-II of Figure 1, Figure 3, the sliding block guide arranged in a longitudinal spar of the seat support in a section along the line 111-111 of Figure 1, Figure 4, the drive side of the seat frame in a longitudinal section along the line IV-IV of Fig.1.

Es ist zunächst vorauszuschicken, daß das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Sitzes als Kraftfahrzeugsitz gestaltet ist, da sich die derart ausgebildeten Sitze vorteilhaft zum Einbau in Kraftfahrzeugen eignen.First of all, it is to be stated that what is shown in the drawing Embodiment of a seat according to the invention designed as a motor vehicle seat is because the seats designed in this way are advantageous for installation in motor vehicles suitable.

Es ist jedoch auch möglich, Sitze für beliebige andere Zwecke in der erfindungsgemäßen Weise auszubilden.However, it is also possible to use seats for any other purpose in the train according to the invention.

Der in Fig.1 dargestellte Sitz 10 weist an seiner Unterseite eine Sitzschale 11 auf, die mit als Sitzträger fungierenden Längsholmen 12 und 13 fest verbunden ist. Diese längsholme weisen einen U-förmigen Querschnitt auf, und sind an ihrem hinteren Ende von Zapfen 14 durchdrungen, auf denen innerhalb der Längsholme 12 und 13 angeordnete Schwenkstützen 15 und 15' drehbar gelagert sind. Die Schwenkstützen 15 und 15-; bestehen aus zwei an ihren Enden über Hülsen 16 und 17 miteinander verbundenen Laschen, wobei die einen Hülsen 16 über zwischengeschaltete Lagerbuchsen die vorerwähnten in den Längsholmen 12 und 13 gelagerten Zapfen 14 umfassen, während die anderen Hülsen 17 zusammen mit den Laschen der Schwenkstützen 15 und 15' auf den freien Enden eines eine Schwenkwelle 18 bildenden Rohres beispielsweise durch Verschweißen festgelegt sind. Die Schwenkwelle 18 ist, wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich ist, in Konsolen 19 drehbar gelagert, die ihrerseits an ein Untergestell bildenden Winkelschienen 20 und 21 beispielsweise durch Schrauben festgelegt sind.The seat 10 shown in Figure 1 has a on its underside Seat shell 11, which is fixed with the longitudinal bars 12 and 13 acting as a seat support connected is. These longitudinal bars have a U-shaped cross section, and are penetrated at its rear end by pin 14, on which within the longitudinal spars 12 and 13 arranged pivot supports 15 and 15 'are rotatably mounted. The swivel supports 15 and 15-; consist of two ends connected to one another via sleeves 16 and 17 Tabs, one of the sleeves 16 having the above-mentioned bearing bushes in between comprise journals 14 mounted in the longitudinal spars 12 and 13, while the others Sleeves 17 together with the tabs of the swivel supports 15 and 15 'on the free Ends of a tube forming a pivot shaft 18, for example by welding are set. The pivot shaft 18 is, as can be seen in particular from FIG is rotatably mounted in consoles 19, which in turn form an underframe Angle rails 20 and 21 are set for example by screws.

Im Bereich der Konsolen 19 ist auf der Schwenkwelle 18 jeweils eine Lagerbuchse 23 bzw. 24 festgelegt, mit denen die Schwenkwelle 18 in den Konsolen 19 drehbar gelagert ist. Auf einer Seite der Schwenkwelle 18 ist die Lagerbuchse 24 fest mit einer als Zahnsegment 25 ausgebildeten Schwenklasche verbunden, die ihrerseits mit einem Ritzel 26 des Zwischengetriebes 27 eines beispielsweise elektrisch betriebenen Motors 28 kämmt.In the area of the consoles 19 is on the pivot shaft 18 in each case one Bearing bushes 23 and 24 set with which the pivot shaft 18 in the consoles 19 is rotatably mounted. On one side of the pivot shaft 18 is the bearing bush 24 firmly connected to a swivel bracket designed as a toothed segment 25, which in turn with a pinion 26 of the intermediate gear 27, for example electrically operated motor 28 combs.

Das Zwischen getriebe 27 ist an der ein Teil des Untergestelles bildenden Winkelschiene 21 festgelegt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der vorbeschriebene Stellmechanismus im hinteren Sitzbereich angeordnet und wirkt auf die von den Hülsen 16 und den Zapfen 14 gebildeten Anlenkstellen 29 und 29' zwischen den Schwenkstützen 15 bzw. 15' und den einen Sitzträger darstellenden Längsholmen 12 bzw. 13.The intermediate gear 27 is on the forming part of the subframe Angle rail 21 set. In the illustrated embodiment, the one described above Adjusting mechanism arranged in the rear seat area and acts on the from the sleeves 16 and the pin 14 formed articulation points 29 and 29 'between the pivot supports 15 or 15 'and the longitudinal struts 12 and 13, respectively, which represent a seat support.

Im vorderen Sitzbereich weisen die Längsholme 12 und 13 ebenfalls Anlenkstellen 30 und 30' auf, an denen die Längsholme 12 bzw. 13 mit weiteren Schwenkstützen 31 bzw. 31' verbunden sind. Die Anlenkstellen 30 und 30' sind jedoch als Kulissenführungen 32 ausgebildet, wobei jede Kulissenführung 32 aus in den vertikalen Schenkeln der Längsholme 12 und 13 angeordneten, sich in Längsrichtung der Längsholme erstreckenden Langlöcheth 33 und aus den Kulissensteinen 34 bestehen. Die Kulissensteine 34 sind aus Scheiben gebildet, die auf einem Teil ihres-Umfåilges unter Bepassung eines Kragens mit einander gegenüberliegenden Anflachungen 35 versehen sind, die einen solchen Abstand voneinander aufweisen, daß der Kulissenstein bis zum Kragen in ein Langloch 33 des Längsholmes 12 bzw. 13 gleitend eingreifen kann, wie aus Fig.3 ersichtlich ist. In den Innenraum des Längsholmes 12 greift die Schwenkstütze 31 und in den Innenraum des Längsholmes 13 die Schwenkstütze 31' ein, wobei die Schwenkstüten 31 und 31' wiederum, ähnlich den Schwenkstützen 15 und 15', drehfest mit einer Schwenkwelle 36 verbunden sind, indem die jeweils aus zwei Laschen gebildeten Schwenkstützen mit jeweils einer zwischen den Laschen angeordneten Hülse 37 das jeweilige äußere Ende der Schwenkwelle 36 übergreifen. Die freien Enden der beiden jeweils eine Schwenkstütze 31 und 31' bildenden Laschen sind ebenfalls über eine weitere Hülse 38 miteinander verbunden, wobei jede Hülse 38 mit den Laschen tnter Zwischenschaltung einer Lagerbuchse einen Bolzen 39 umfaßt, der auf seinen beiden äußeren Enden jeweils einen Kulissenstein 34 lagert, wobei die Kulissensteine 34 ihrerseits in die Langlöcher 33 der vertikalen Schenkel der Längsholme 12 und 13 eingreifen. Die Schwenkwelle 36 ist ähnlich wie die Schwenkwelle 18 in mit den Winkelschienen 20 und 21 verbundenen Konsolen 19 drehbar gelagert, indem die Schwenkwelle 36 im Bereich der Konsolen 19 ebenfalls Lagerbuchsen 23 und 24 aufweist. Mit der auf der Schwenkwelle 36 drehfest angeordneten Lagerbuchse 24 ist wiederum eine mit der Lagerbuchse 24 fest verbundene-, ein Zahnsegment 40 aufweisende Schwenklasche angeordnet, die ihrerseits wiederum mit einem Ritzel 41 eines Zwischengetriebes 42 des elektrisch betriebenen Motors 43 kämmt.The longitudinal bars 12 and 13 also have in the front seat area Articulation points 30 and 30 'on which the longitudinal spars 12 and 13 with further pivot supports 31 and 31 'are connected. The articulation points 30 and 30 'are, however, as link guides 32 formed, each link guide 32 from in the vertical legs of the Longitudinal bars 12 and 13 arranged, extending in the longitudinal direction of the longitudinal bars Long hole 33 and the sliding blocks 34 consist. The sliding blocks 34 are formed from disks, which on part of their circumference under fitting a Collar with opposing flats 35 are provided, the one have such a distance from each other that the sliding block up to the collar in a The elongated hole 33 of the longitudinal spar 12 or 13 can slide into engagement, as can be seen from FIG is. The swivel support 31 engages in the interior of the longitudinal spar 12 and in the Interior of the longitudinal spar 13, the swivel support 31 ', the swivel bags 31 and 31 'in turn, similar to the pivot supports 15 and 15', non-rotatably with a pivot shaft 36 are connected by the pivot supports, each formed from two tabs each with a sleeve 37 arranged between the tabs, the respective outer Reach over the end of the pivot shaft 36. The free ends of the two each have a swivel support 31 and 31 'forming tabs are also connected to one another via a further sleeve 38 tied together, each sleeve 38 having the tabs with the interposition of a bearing bush Includes bolt 39, which has a sliding block on each of its two outer ends 34 stores, the sliding blocks 34 in turn in the slots 33 of the vertical Engage the legs of the longitudinal spars 12 and 13. The pivot shaft 36 is similar to the pivot shaft 18 in brackets 19 connected to the angle rails 20 and 21 rotatably mounted by the pivot shaft 36 in the area of the consoles 19 also Has bearing bushes 23 and 24. With the rotatably arranged on the pivot shaft 36 Bearing bush 24 is in turn firmly connected to the bearing bush 24, a toothed segment 40 having pivot bracket arranged, in turn with a pinion 41 of an intermediate gear 42 of the electrically operated motor 43 meshes.

Die Motoren 28 und 43 sind vorteilhaft als Getriebemotoren ausgebildet, denen ein Schneckengetriebe 44 bzw. 45 nachgeschaltet ist, so daß nach Abschaltung des jeweiligen Motors 28 bzw. 43 die Schwenkstützen 15 und15' bzw. 31 und 31' durch die Selbsthemmung des Schneckentriebes in ihrer Einstellage verbleiben.The motors 28 and 43 are advantageously designed as gear motors, which a worm gear 44 or 45 is connected downstream, so that after shutdown of the respective motor 28 or 43, the swivel supports 15 and 15 'or 31 and 31' the self-locking of the worm drive remain in their setting position.

Die zueinander spiegelbildlich angeordneten Zwischengetriebe 27 und 42 entsprechen in ihrem Aufbau einander und weisen mehrere Getriebestufen zur Untersetzung der Antriebsdrehzahl des jeweils aus dem Schneckengetriebe 44 bzw. 45 ausragenden Antriebsritzels 46 bzw. 47 auf. Bei Einschaltung des Motors 28 treibt das Antriebsritzel 46 über das Zwischengetriebe 27 das Ritzel 26, das seinerseits mit dem Zahnsegment 25 kämmt und durch dessen Verschwenkung die im Bereich des Motors 28 abgekröpfte Schwenkwelle 18 verdreht. Dadurch verdrehen sich auch die fest an den Enden der Schwenkwelle 18 angeordneten Schwenkstützen 15 und 15', so daß die Anlenkstellen 29 und 29' und damit auch die Längsholme 12 und 13 in ihrem hinteren Bereich gegenüber den Anlenkstellen 30 und 30' je nach Drehrichtung des Motors 28 nach oben bzw. unten geschwenkt werden. Der bei der Schwenkbewegung sich vergrößernde bzw. verkleinernde Abstand zwischen den Zapfen 14 und 39 kann durch die Kulissenführung 32 ausgeglichen werden. Beim Antrieb des Motors 43 wird über das Antriebsritzel 47 und das Zwischengetriebe 42 das Ritzel 41 gedreht, welches seinerseits das mit ihm kämmende Zahnsegment 40, je nach Drehrichtung des Motors 43, anhebt und absenkt. Da das Zahnsegment 40 drehfest auf der Schwenkwelle 36 angeordnet ist, wird die ebenfalls im Bereich des Motors 43 abgekröpfte Schwenkwelle 36 in ihren Lagerbuchsen 23 und 24 verdreht, so daß auch die Schwenkstützen 31 bzw. 31' in der einen oder anderen Richtung geschwenkt werden. Dabei werden die Anlenkstellen 30 und 30' angehoben bzw.The intermediate gears 27 and 27, which are arranged in mirror image to one another 42 correspond in their structure to each other and have several gear stages for reduction the drive speed of the protruding from the worm gear 44 or 45, respectively Drive pinion 46 or 47. When the motor 28 is switched on, the drive pinion drives 46 via the intermediate gear 27, the pinion 26, which in turn with the toothed segment 25 meshes and, due to its pivoting, the cranked in the area of the motor 28 Pivot shaft 18 twisted. This will also twist the tightly at the ends of the Pivot shaft 18 arranged pivot supports 15 and 15 ', so that the articulation points 29 and 29 'and thus also the longitudinal spars 12 and 13 in their rear area opposite the articulation points 30 and 30 'depending on the direction of rotation of the motor 28 upwards or downwards be swiveled. The one that increases or decreases during the pivoting movement Distance between the Pin 14 and 39 can through the link guide 32 can be compensated. When the motor 43 is driven, the drive pinion is used 47 and the intermediate gear 42 rotated the pinion 41, which in turn with the Tooth segment 40 meshing with it, depending on the direction of rotation of the motor 43, raises and lowers. Since the toothed segment 40 is rotatably arranged on the pivot shaft 36, the swivel shaft 36, also cranked in the area of motor 43, in their bearing bushes 23 and 24 rotated, so that the pivot supports 31 and 31 'in one or be swiveled in the other direction. The articulation points 30 and 30 'are raised respectively.

abgesenkt, so daß auch im vorderen Sitzbereich die den Sitzträger bildenden Längsholme 12 und 13 angehoben bzw. abgesenkt werden.lowered so that the seat support in the front seat area forming longitudinal spars 12 and 13 are raised or lowered.

Auch in diesem Fall wird die Zunahme bzw. Abnahme des Abstandes zwischen den Anlenkstellen 29 und 30 bzw. 29' und 30' durch die Kulissenführung 32 ausgeglichen. Durch die Betätigung nur eines der beiden Motoren 28 und 43 bzw. durch deren unterschiedliche Betätigung kann die Neigungslage des Sitzes verändert werden.In this case too, the increase or decrease in the distance between the articulation points 29 and 30 or 29 'and 30' balanced by the link guide 32. By actuating only one of the two motors 28 and 43 or by their different ones When actuated, the inclination of the seat can be changed.

Obwohl die Motoren 28 und 43 separat voneinander antreibbar sind, können sie jedoch gleichzeitig und gleichsinnig angetrieben werden, so daß der Sitz 10 ohne Änderung seiner Neigungslage gehoben oder abgesenkt werden kann.Although the motors 28 and 43 can be driven separately from each other, however, they can be driven simultaneously and in the same direction, so that the seat 10 can be raised or lowered without changing its inclination.

Die das Untergestell bildenden Winkelschienen 20 bzw. 21 sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel über Sicherungslaschen 48 auf Laufschienen 49 einer Führungsschienenanordnung 50 befestigt. Die beiderseits des Sitzes befindliche Führungsschienenanordnung 50 stützt sich auf am Fahrzeugboden 51 befestigten Trägern 52 ab. An den mit den längsverschiebbaren Laufschienen 49 verbundenen Sicherungslaschen 48 sind auf beiden Seiten des Sitzes Zahnstangen 53 fest verbunden, in die vom aus Fig.2 in strichpunktierten Linien angedeuteten Motor 54 angetriebene Ritzel 55 eingreifen, wobei die beiderseits des Sitzes vorhandenen Ritzel 55 über eine Verbindungswelle 56 in synchroner Drehverbindung miteinander stehen. Auch der Motor 54 ist bei dem dargestellen Ausführungsbeispiel als Getriebemotor mit einem Schneckentrieb ausgebildet, dem ein auf die Ritzel 55 einwirkendes und in strichpunktierten Linien dargestelltes ZwisChengetriebe 57 nachgeschaltet ist. Mit dem Motor 54 lassen Sich nun die Laufschienen 49 in Längsrichtung verschieben, so daß zusammen mit diesen auch die das Untergestell bildenden Winkelschienen 20 und 21 verschoben werden, die ihrerseits die zuvor beschriebene Verstelleinrichtung zur Neigungs- und Höhenverstellung des Sitzes 10 tragen.The angle rails 20 and 21 forming the underframe are at the illustrated embodiment via securing tabs 48 on running rails 49 attached to a guide rail arrangement 50. The one on either side of the seat Guide rail arrangement 50 is supported on supports attached to the vehicle floor 51 52 from. On the securing straps connected to the longitudinally displaceable running rails 49 48 racks 53 are firmly connected on both sides of the seat, in the from 2, motor 54, indicated by dash-dotted lines, engages driven pinion 55, the pinions 55 on both sides of the seat via a connecting shaft 56 are in synchronous rotary connection with one another. The motor 54 is also with that The illustrated embodiment is designed as a geared motor with a worm drive, the one acting on the pinion 55 and in dash-dotted Lines shown intermediate gear 57 is connected downstream. Let with the engine 54 Now move the rails 49 in the longitudinal direction, so that together with these the angle rails 20 and 21 forming the underframe are also moved, which in turn the adjustment device described above for inclination and height adjustment of the seat 10 wear.

Die dargestellte Ausführung ist, wie bereits erwähnt wurde, nur eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch manche anderen Ausführungen und Ausgestaltungen der Erfindung möglich. So ist es beispielsweise denkbar, auf die motorischen Antriebe zu verzichten und stattdessen manuelle Antriebe für die paarweise zusammengefaßten Schwenkstützen 15 und 15' bzw. 31 und 31' vorzusehen. Dabei könnte vorteilhaft eine Bremsfederkupplung eingesetzt werden, um die Einstellage der Schwenkstützen zu sichern.As already mentioned, the embodiment shown is only one for example, implementation of the invention, which is by no means limited to it alone is. Rather, there are still some other embodiments and configurations of the invention possible. For example, it is conceivable to dispense with the motorized drives and instead manual drives for the swivel supports combined in pairs 15 and 15 'or 31 and 31' to be provided. A brake spring clutch could be advantageous can be used to secure the adjustment position of the swivel supports.

Claims

Password: crank compensation "Claims: 1.) Adjusting device for Seats, in particular motor vehicle seats, a sit, with a seat support that is in pairs actuatable swivel supports tiltable and / or height-adjustable on an underframe is held, both in the front seat area and in the rear seat area two swivel supports movable in the vertical plane with each other and with at least a toothed segment are rotatably connected and at one end rotatably on the lower frame and are articulated to the seat support at the other end, which is not possible shows that the articulation points on the seat support (12, 13) are two into a pair combined swivel supports (31,31 ') designed as link guides (32) are.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the articulation points (30, 30 ') arranged in the front seat area on both long sides of the seat have the link guides (32).

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that that the two longitudinal bars (12, 13) forming the seat support each have an elongated hole (33), in which a sliding block (34) engages, which on one of the Free end of a pivot support (31,31 ') penetrating axis (39) rotatably mounted is.

4. Adjusting device according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the front, on a common pivot shaft (36) arranged pivot supports (31,31 ') and the rear, also on one common pivot shaft (18) arranged pivot supports (15, 15 ') each separately are drivable.

5. Adjusting device according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the swivel supports combined in pairs (31,31 'and 15,15') of the front and rear seat area with one motor each (43,28) can be driven.

6. Adjusting device according to claim 5, dadl h characterized in that the motors (43, 28) are each followed by a tendon gear (45, 44).

7. Adjusting device according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the swivel supports (15, 15 'and 31, 31') supporting underframe (20, 21) on longitudinally displaceable running rails (49) of a guide rail arrangement - (50) is attached.