DE2723995A1

DE2723995A1 - Klapptritt fuer schienengebundene personenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2723995A1
Application number: DE19772723995
Authority: DE
Inventors: Helmut Boehm; Peter Ing Grad Braemert
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH; Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1977-05-27
Filing date: 1977-05-27
Publication date: 1978-12-07
Also published as: DE2723995C2; ATA848977A; IT1088707B; FR2391889B1; FR2391889A1; AT352777B; CH624060A5; BE861240A

Description

UNKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON - FAHRZEUG · MASCHINEN OMBH

U. Nr. 1848

Klnpptritt für schienengebundene Personenfahrzeuge

J)Ae* Erfindung "betrifft einen Klapptritt für schienengebundene Persononfahrzeuge, dessen waagerechtes Schwenklager mit dem Tiirzylindfvr einer Schwenkschiebetür in Verbindung steht und durch di»r-e ep steuert wird.

Auf der DT-OS PO 57 365 ist ein schwenkbarer Klapptritt bekannt, dessen Stellung zum Wagenkasten durch einen Torsionsfederstab in Abhängigkeit von der Drehbewegung der Tür gesteuert wird. Diese Anordnung ist rnir bei Dreh- oder Drehfalttüren angebracht, nicht .iedoch bei Schiebetüren, die parallel zur Seitenwand des Wagenkastens 7Λΐ verschieben sind, oder bei Schwenkschiebetüren, bei denen das Türblatt beim Verschieben von der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung in eine andere parallele Ebene gebracht wird.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen Klapptritt für Schiebe- oder Schwenkschiebetüren zu schaffen, dessen Schwenkbewegung durch den Hub des Türzylinders gesteuert wird und der bei Belastung unabhängig von der Stellung der Tür in

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der ausgeschwenkten Stellung verbleibt, bei Entlastung und geschlossener Tür jedoch selbsttätig in die vorgesehene Lage schwenkt.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß das als Rohr ausgebildete Schwenklager axial eine Torsionsfeder aufnimmt, die mit einem Ende unverdrehbar im Rohr befestigt und mit dem anderen Ende in einem gegenüber dem Rohr verdrehbaren Lager eingespannt ist und an das Lager eine Stange angreift, die über einen am Wagenkasten gelagerten Winkelhebel mit dem Türzylinder verbunden ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 und 1a den Klapptritt bei geschlossener Schwenkschiebetür in Ansicht und in Seitenansicht,

Fig. 2 und 2a den Klapptritt bei geöffneter Schwenkschiebetür

in Ansicht und in Seitenansicht,

Fig. 3 im vergrößerten Maßstab einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1.

Die in bekannter Weise in Schienen geführte Schiebe- oder Schwenkschiebetür 1 besitzt einen Teleskoplenker 2, der sowohl an der Schwenkschiebetür als auch am Wagenkasten 3 über Gelenklager befestigt ist. An diesen Teleskoplenker 2 greift der pneumatisch gesteuerte Türzylinder 4 an. Über einen An 5 ist der Teleskop-

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lenker 2 mit einem am Wagenkasten 3 angelenkten Winkelhebel 6 verbunden, an dessen freiem Hebelarm eine mit dem Klapptritt 7 verbundene Stange 8 angelenkt ist.

Der Klapptritt 7 bat als Schwenklager ein Rohr 9» das an den Enden drehbar in Lagergehäusen 10 gegenüber dem Untergestell gelagert ist. In dem Rohr 9 ist axial eine Torsionsfeder 11 angeordnet, die mit einem Ende über ein Lager 12 im Rohr 9 unverdrehbar gehalten und mit dem anderen Ende in einem Lager 13 eingespannt ist, das gegenüber dem Rohr 9 verdrehbar in dem Klapptritt gelagert und über einen Arm 14 mit der Stange 8 gelenkig verbunden ist.

Beim öffnen der Schwenkschiebetür 1 wird über den Türzylinder 4 und den Teleskoplenker 2 die Tür in ihren Führungen verschoben, wobei gleichzeitig und gleichmäßig mit der Schwenkbewegung des Teleskoplenkers 2 über den Arm 5 der Winkelhebel 6 verschwenkt wird. Diese Schwenkbewegung des Winkelhebels 6 wird von der Stange 8 als Hubbewegung nach unten und durch den Arm 14 als Drehbewegung für das Lager 12 übertragen. Über die Torsionsfeder 11 und das Lager 13 wird dann der Klapptritt 7 in. die Einstiegslage verschwenkt. Bei unbeabsichtigter Blockierung des Klapptritts 7 und gewaltsamen Schließens der Schwenkschiebetür nimmt die Torsionsfeder 11 die Verdrehungsspannung in sich auf und bringt den Klapptritt 7 nach Beendigung der Blockierung selbsttätig in die eingeschwenkte Stellung.

Um bei einem Ausfall des Betätigungsgestänges für die Schwenkschiebetür den Klapptritt 7 in der hochgeklappten Lage zu hal-

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ten oder in die hochgeklappte Lage zurückzuführen, weist die Stange 8 einen Bund 15 auf, auf dem eine gegen das feste Widerlager 16 wirkende Druckfeder 17 sich abstützt.

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Claims

LINKE-HOFMANN-BUSCH

WAGGON · FAHRZEUG - MASCHINEN ΟΜ·Η

U. Nr. 1848

Klapptritt für schienengebundene Personenfahrzeuge

Patentansprüche:

' 1.]Klapptritt für schienengebundene Personenfahrzeuge, dessen waagerechtes Schwenklager mit den Türzylinder einer Schwenkschiebetür in Verbindung steht und durch diese gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß das als Rohr (9) ausgebildete Schwenklager axial eine Torsionsfeder (11) aufnimmt, die mit einem Ende unverdrehbar im Rohr befestigt und mit dem anderen Ende in einem gegenüber dem Rohr verdrehbaren Lager (13) eingespannt ist und an das Lager eine Stange (8) angreift, die über einen am Wagenkasten (3) gelagerten Winkelhebel (6) mit dem Türzylinder (4) verbunden ist.
2. Klapptritt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (13) über einen Arm (14) mit der Stange (8) gelenkig verbunden ist.
3. Klapptritt nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich net, daß die Stange (8) einen Bund (15) trägt, auf den eine

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ORIGINAL INSPECTED ... 2

gegen ein am Wagenkasten (3) befestigtes Widerlager (16) wir kende Druckfeder (17) sich abstützt.

4-, Klapptritt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Winkelhebel (6) ein Arm (5) angelenkt ist, der an einen zwischen dem Wagenkasten (3) und der Schiebe- oder Schwenkschiebetür (1) gelenkig angeordneten Teleskoplenker (2) angreift, gegen den auch der Türzylinder (4-) wirkt.

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