DE2718003C2 - Disc brakes for vehicles, in particular road vehicles - Google Patents
Disc brakes for vehicles, in particular road vehiclesInfo
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Description
a) jeder Sattelabschnitt (4) weist eine trapezförmige, sich in Richtung auf die Bremsscheibenachse verjüngende Form auf,a) each saddle section (4) has a trapezoidal, tapering shape in the direction of the brake disc axis,
b) die Zyiinderabschniiie (9) in jedem Satieiieii (5) sind jeweils als Stufenzylinder ausgebildet, dessen der Bremsscheibe (2) näherer Zylinderabschnitt (9a) einen größeren und der Bremsscheibe entferntere Zylinderabschnitt (96,/einen kleineren Durchmesser aufweist; undb) the Zyiinderabschniiie (9) in each Satieiieii (5) are each designed as a stepped cylinder, the cylinder section (9a) closer to the brake disc (2) has a larger and the brake disc further away from the cylinder section (96, / a smaller diameter; and
c) jeweils die beiden Sattelteile (5) sind durch parallel zur Bremsscheibenachse verlaufende Haltebolzen verbunden, und auf den Haltebolzen (16) sind zwischen den Sattelteilen (5) der Stärke ier Bremsscheibe entsprechende Distanzstücke (17) anbringenc) each of the two caliper parts (5) are through parallel to the brake disc axis Retaining bolts connected, and on the retaining bolts (16) are between the saddle parts (5) of the Attach the appropriate spacers (17) to the thickness of the brake disc
Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a disc brake according to the preamble of patent claim 1.
Bei bereits bekannten Scheibenbremsen für Fahrzeuge (US-PS 33 48 636) ist ein die Bremsscheibe umfassendes Bremsscheibengehäuse vorgesehen, in welchem sich mehrere Bremsbetätigungseinrichtungen befinden. Diese bestehen in Form von Bremssätteln, die am Umfang der Bremsscheibe befindlich zur radialen Mittelebene der Bremsscheibe spiegelbildlich ausgerichtete Saitelieile aufweisen. In diesem Sinne ist eine derartige Bremsscheibenanordnung als Vollbelagscheibenbrcmse anzusehen, welche im wesentlichen die gesamte Wirkfläche der Bremsscheibe abdeckt. Für eine Bremsscheibe mit vorgegebener Wirkfläche ist demnach jeweils ein Bremssattelsystem vorgegebener Dimensionierung vorgesehen: hierdurch ist auch der Verwendungszweck der Bremsscheibenanordnung, bezogen auf die geforderte Brcmsleistung, festgelegt.In already known disc brakes for vehicles (US-PS 33 48 636) is the brake disc comprehensive brake disc housing is provided, in which there are several brake actuation devices are located. These exist in the form of brake calipers, which are located on the circumference of the brake disc to the radial Have center plane of the brake disc mirror-inverted Saitelieile. With that in mind is a to see such a brake disc assembly as a full-lining disc brake, which essentially the covers the entire effective area of the brake disc. For a brake disk with a given effective area, is accordingly a brake caliper system of predetermined dimensions is provided in each case: this also means that the Purpose of use of the brake disk arrangement, based on the required braking power.
Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Scheibenbremse der in Rede stehenden Art so auszubilden, daß ein und dasselbe Bremssattelsystem an Brcmbscheiben mit unterschiedlicher Dicke und mit unterschiedlichen Radien eingesetzt werden kann. Hierdurch soll es ermöglicht sein, eine Standardisierung des Bremssattelsystems vorzunehmen, derart, daß den unterschiedlichen Forderungen nach Bremslcistung in den unterschiedlichen Fahrzeugen Rechnung getragen wird, ohne daß hierzu Sonderteile benötigt wären.On this basis, the object of the invention is to provide a disc brake of the type in question to train so that one and the same brake caliper system on brake discs with different thickness and with different radii can be used. This should make it possible to standardize make of the brake caliper system in such a way that the different requirements for braking performance in the different vehicles are taken into account without the need for special parts.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil des Patentanspruches.The features according to the characterizing part of the patent claim serve to solve this problem.
Die Scheibenbremse ist infolge des standardisierten Aufbaues bzw. der räumlichen Anpassung der einzelnen Sattelabschnitte eines Bremssatteisystems an Bremsscheiben unterschiedlicher Dicke als auch unterschiedlichen Durchmessers verwendbar; auch bei kleineren Bremsscheiben ist das System verwendbar, da hierbei entsprechend der Flächenverkleinerung auf einen Sattelabschnitt oder mehrere verzichtet werden kann. Es ist von Vorteil, daß die Betätigungseinrichtung jedes Saitelabschnittes stufenweise ausgebildete Zylinderabschnitte beinhaltet, da dies zu einer baulich gedrängtenThe disc brake is due to the standardized structure or the spatial adaptation of the individual Caliper sections of a brake caliper system on brake disks of different thicknesses as well as different ones Diameter usable; The system can also be used with smaller brake discs, because it is here one or more saddle sections can be dispensed with in accordance with the reduction in area. It is advantageous that the actuating device of each string section is stepped cylinder sections includes as this becomes a structurally crowded one
ίο Form beiträgt, das heißt, daß das Bremssattelsystem auch bei kleineren Fahrzeugen mit vorgegebenen baulichen Beschränkungen eingesetzt werden kann. Durch die Verwendung des Distanzstückes ist es in einfacher Weise möglich, den unterschiedlichen Dickeabmessungen von Bremsscheiben Rechnung zu tragen, dies unabhängig von der radialen Dimension der Bremsscheibe. Die Verwendung des Distanzstückes ermöglicht auch die Anpassung an Bremsbeläge unterschiedlicher Dicke, wie sie für unterschiedliche Bremsscheiben geeignet sein mögen.ίο shape contributes, that is, that the caliper system can also be used in smaller vehicles with given structural restrictions. By using the spacer, it is possible in a simple manner to accommodate the different thickness dimensions of brake disks to take into account, regardless of the radial dimension of the Brake disc. The use of the spacer also enables adaptation to brake pads different thickness, as they may be suitable for different brake discs.
Durch die Kombination der teilweise für sich bekannten Merkmale ist ein universell verwendbares, baulich gedrängt geformtes Bremssattelsystem geschaffen, welches infolge der bestehenden Hydrauükverbindüngen leicht und ohne großen Aufwand umgesteckt, d. h. demontiert und neu montiert werden kann. In gleicher Weise ermöglicht das Bremssattelsystem erleichtertes Austauschen von Bremsbelägen unterschiedlicher Dimension. Von besonderem Vorteil erweist sich auch die Tatsache, daß das Bremssattelsystem zu einer vereinfachten Bevorratung der verwendeten Einzelteile beiträgt, d. h., unabhängig vom Fahrzeugtyp und von der verwendeten Fahrzeuggröße werden immer dieselben, einheitlichen Bauteile verwendet und gegebenenfalls ausgetauscht.The combination of the features, some of which are known per se, is a universally applicable, structurally compact formed brake caliper system created, which as a result of the existing hydraulic connections easily and easily repositioned, d. H. can be dismantled and reassembled. In In the same way, the brake caliper system enables easier replacement of different brake pads Dimension. The fact that the brake caliper system also proves to be of particular advantage Contributes to a simplified stockpiling of the individual parts used, d. i.e., regardless of the vehicle type and of the vehicle size used, the same, uniform components are always used and exchanged if necessary.
Scheibenbremsen mit Distanzstücke aufweisenden Sattelabschnitten sind berc-iis bekannt (US-PS 29 68 370). bei derartigen Anordnungen, welche den gesamten Radius der Bremsscheibe abdecken, ist esDisc brakes with saddle sections having spacers are known berc-iis (US-PS 29 68 370). in such arrangements, which cover the entire radius of the brake disc, it is
«ο nicht möglich, eine mehrteilige, bzw. aus mehreren Abschnitten bestehende Verwendung zu treffen. In diesem Sinne ist einer Bremsscheibe vorgegebener Konfiguration und Abmessung jeweils ein Bremssattel entsprechend angepaßter Dimensionier jng zugeordnet.«Ο not possible, a multi-part, or from several Sections to meet existing use. In this sense, a brake disc is more predetermined Configuration and dimensions each assigned to a brake caliper corresponding to adapted dimensioning jng.
Dies gilt in gleicher Weise für Bremsscheibenanordnungen nach einer weiteren bekannten Konstruktion (US-PS28 50 1I9).This applies in the same way to brake disk assemblies according to a further known construction (U.S. Patent 2,850,19).
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.The invention is described below using an exemplary embodiment and with reference to the drawing explained.
Fig. I ist eine Schnittansicht durch eine in ein Fahrzeugrad eingebaute Scheibenbremse, wobei im oberen Teil der Schnitt A-A in F i g. 2 und im unteren Teil der Schnitt S-S in F ig. 2 wiedergegeben ist:FIG. I is a sectional view through a disc brake installed in a vehicle wheel, the upper part of the section AA in FIG. 2 and in the lower part the section SS in Fig. 2 is shown:
F i g. 2 ist eine teilweise geschnitten wiedergegebene Seitenansicht einer Scheibenbremse mit einem aus zwei Sattelabschnitten zusammengesetzten Brcmssattcl:F i g. Figure 2 is a side view, partially in section, of a disc brake having one of two Saddle Sections Composed Brcmssattcl:
F i g. 3 ist eine Aufsicht auf eine Scheibenbremse mit einem einzigen Sattelabschnitt, wobei strichpunktiert ein zweiter, identischer Sattelabschnitt angedeutet ist:F i g. 3 is a plan view of a disc brake with a single saddle section, a second, identical saddle section being indicated by dash-dotted lines:
Fig.4 ist eine Einzelansicht eines Satteiteils des Sattelabschnitts nach F i g. 3:Fig.4 is a detailed view of a saddle part of the Saddle section according to F i g. 3:
F i g. 5 gibt den Saitelteil in Draufsicht u. leder:
F i g. 6 ist eine Schniitansicht des Sattelteils:F i g. 5 gives the string part in plan view and leather:
F i g. 6 is a sectional view of the saddle part:
Fig. 7 ist eine Einzelansicht eines Tra^ringN fur den Brcmssattcl:Fig. 7 is a detailed view of a support ring for the Brcmssattcl:
F i g. 8 ist eine Schnittansicht des 'Iragriiii.". n i-.-h Fig. 7: undF i g. 8 is a sectional view of the 'Iragriiii. ". N i -.- h Fig. 7: and
F ι g. 9 gibt die Verwendung von Sattelabschnitten an Bremsscheiben unterschiedlichen Durchmessers wieder.Fig. 9 indicates the use of saddle sections Brake discs of different diameters again.
Die Scheibenbremse weist gemäß F i g. 1 eine mit einem Fahrzeugrad 1 verbundene Bremsscheibe 2 auf, welche, wie dargestellt, belüfteter Bauart sein kann. jedoch auch als einfache Scheibe ausgeführt sein kann. Die Bremsscheibe 2 ist von einem U-förmigen Bremssattel 3 übergriffen, welcher aus einem oder mehreren, nach Fig.2 aus zwei Sattelabschnitten 4 bestehen kann. Die seitlich der Bremsscheibe 2 befindlichen Schenkelteüe eines jeden Sattelabschnittes 4 bestehen im wesentlichen aus einem Sattelteil 5 gemäß den F i g. 4 bis 6. Jedes Sattelteil 5 weist, wie in F i g. 4 dargestellt, in Ansicht eine im wesentlichen trapezartige Gestalt auf. Nahe jeder Ecke des Sattelteiles 5 befindet sich eine Bohrung, wobei die der längeren der beiden parallelen Trapezbegrenzungen benachbarten Bohrungen mit dem Bezugszeichen 6 und die beiden restlichen Bohrungen mit dem Bezugszeichen 7 versehen sind. Der mittlere Abschnitt des Sattelteiles 5 ist zu einem Gehäuse 8 ausgeformt, welches zwei : Tn ihrtm Durchmesser abgestufte Zylinderabschnitte 9a und 9b aufnimmt. Ein Druckmittelanschluß 10 führt durch die Wandung des Gehäuses in die Zylinderabschnitte. Auf der der Bremsscheibe abgewandten Seite ist das Gehäuse 8 im Anschluß an den kleineren Zylinderabschnitt 9b mitteis eines Deckelabschnittes 11 verschlossen. Seitlich des Gehäuses 8 ist das Sattelteil 5, wie besonders deutlich aus den F i g. 3 und 5 ersichtlich, mit Abkröpfungen 12 versehen, derart, daß die die Bohrungen 6 aufweisenden Randbereiche des Sattelteiles 5 der Bremsscheibe 2 angenähert sind. Zwischen den beiden Bohrungen 6 ist das Sattelteil 5 mit einem bezogen auf die Bremsscheibe 2, radial auskragenden Ansatz 13 versehen, in welchem sich eine zu den Bohrungen 6 und 7 parallele Gewindebohrung 14 befindet, welche nahe ihrer bremsscheibenseitigen Mündung in einen konisch erweiterten Abschnitt 15 übergeht.According to FIG. 1 has a brake disk 2 connected to a vehicle wheel 1, which, as shown, can be of a ventilated type. however, it can also be designed as a simple disc. The brake disc 2 is overlapped by a U-shaped brake caliper 3, which can consist of one or more, as shown in FIG. 2, two caliper sections 4. The side parts of the brake disc 2 of each saddle section 4 consist essentially of a saddle part 5 according to FIGS. 4 to 6. Each saddle part 5 has, as in FIG. 4 shown, in view of a substantially trapezoidal shape. A bore is located near each corner of the saddle part 5, the bores adjacent to the longer of the two parallel trapezoidal boundaries being provided with the reference number 6 and the two remaining bores with the reference number 7. The middle section of the saddle part 5 is shaped into a housing 8, which accommodates two cylinder sections 9a and 9b of graduated diameter: T n. A pressure medium connection 10 leads through the wall of the housing into the cylinder sections. On the side facing away from the brake disk, the housing 8 is closed by means of a cover section 11 following the smaller cylinder section 9b. The saddle part 5 is to the side of the housing 8, as is particularly clear from FIGS. 3 and 5, provided with bends 12 such that the edge regions of the caliper part 5 of the brake disk 2, which areas have the bores 6, are approximated. Between the two bores 6, the caliper part 5 is provided with a radially cantilevered projection 13 in relation to the brake disk 2, in which there is a threaded bore 14 parallel to the bores 6 and 7, which merges into a conically widened section 15 near its mouth on the brake disk side .
Je zwei Sattelteile 5 sind, wie aus dem unteren Teil der Fig.! ersichtlich, zur radialen Mittelebene der Bremsscheibe 2 spiegelbildlich neben der Bremsscheibe 2 angeordnet und mittels ihre Bohrungen 6 durchragender Haltebolzen 16 miteinander verschraubt. Zwischen den beiden Sattelteilen 5 befindet sic:i dabei im Bereich beider Haltebolzen 16 je ein Distanzstück 17, welches annähernd die gleiche Stärke wie die Bremsscheibe 2 aufweist und die Sattelteile 5 somit außer Berührung zur Bremsscheibe 2 hält. Bei tien dargestellten Ausführungsbeispielen der Bremsscheibe übergreifen die Haltebol- zen sowie die Distanzstücke 17 die Bremsscheibe 2 radial außen. In den Zylinderabschnitten 9a und 9b der Sattelteile 5 befinden sich, wie im oberen Teil der F i g. I dargestellt, als hydraulische Betätigungseinrichtung in Form von Stufenkolben ausgebildete Kolbenglieder 18, welche über die Druckmittelanschlüsse 10 in Andrückrichtung an die Bremsscheibe 2 beaufschlagbar sind. Zwischen den Kolbengliedern 18 und den Gehäusen 8 können in üblicher, nicht gesondert bezeichneter Weise Nachstellvorrichtungen zum Begrenzen des Rückhubes der Kolbenglieder 18 eingeordnet sein. Die Kolbenglieder 18 beaufschlagen Bremsbacken, welche jeweils aus einem Bremsbelag 19 und einer diesen tragenden Trägerplatte 20 bestehen. Zwischen den Ansätzen 13 der einander gegenüberstehenden Sattelteile 5 ist ein Druckbolzen 21 eingespannt; dieser liegt einerseits mit einer entsprechend konischen Anfasung 22 im Abschnitt 15 der Gewindebohrung 14 des einen Sattelteiles 5 an und ist andererseits mit einer konischen Zentrierbohrung versehen, in welche die entsprechend konische Zentrierspitze 23 einer mit dem Ansatz 13 des anderen Sattelteiles 5 verschraubten Druckschraube 24 eingreift. Mittels der Druckschraube 24 ist der Druckbolzen 21 auf eine bestimmte Druckspannung vorgespannt.Every two saddle parts 5 are, as shown in the lower part of the figure! can be seen, arranged in a mirror-inverted manner to the radial center plane of the brake disk 2 next to the brake disk 2 and screwed together by means of retaining bolts 16 protruding through its bores 6. Between the two saddle parts 5 there is a spacer 17 each in the area of both retaining bolts 16, which has approximately the same thickness as the brake disc 2 and thus keeps the saddle parts 5 out of contact with the brake disc 2. In the illustrated embodiments of the brake disk, the retaining bolts and the spacers 17 overlap the brake disk 2 radially on the outside. In the cylinder sections 9a and 9b of the saddle parts 5 are, as in the upper part of FIG. I, piston members 18 designed as a hydraulic actuating device in the form of stepped pistons, which can be acted upon via the pressure medium connections 10 in the pressing direction on the brake disk 2. Adjusting devices for limiting the return stroke of the piston members 18 can be arranged between the piston members 18 and the housings 8 in a customary manner that is not specifically designated. The piston members 18 act on brake shoes, each of which consists of a brake lining 19 and a carrier plate 20 carrying it. A pressure bolt 21 is clamped between the lugs 13 of the opposing saddle parts 5; This rests on the one hand with a correspondingly conical chamfer 22 in the section 15 of the threaded hole 14 of one saddle part 5 and on the other hand is provided with a conical centering hole in which the correspondingly conical centering tip 23 of a pressure screw 24 screwed to the shoulder 13 of the other saddle part 5 engages. By means of the pressure screw 24, the pressure bolt 21 is pretensioned to a specific compressive stress.
Die Trägerplatten 20 weisen eine im wesentlichen der Form des Sattelteiles 5 innerhalb der Abkröpfungen 12 entsprechende Form auf; beim Einsetzen der Bremsbakke in einen Sattelteil 5 wird die Trägerplatte dementsprechend zwischen den Abkröpfungen 12 geführt. An ihrer Außenkante ist die Trägerplatte 20 mit einem Augenansatz 25 versehen, in welchem sich eine Bohrung 26 befindet Die Bohrung 26 wird, wie aus F i g. 1 und 3 ersichtlich, mit geringem Spiel von dem Druckbolzen 21 durchragt; die Trägerplatte 20 erhält hierdurch in montiertem Zustand eine weitere Führung zu den Sattelteilen 5. Nahe ihrer Seitenbegrenzungen befinden sich in der Trägerplatte 20 zwei zu den Seitenbegrenzungen parallele Sackiohrungen. In die einander gegenüberstehenden Sackboh^ungen zweier gegenüberliegend montierter Bremsbacken greifen die Enden jeweils einer Druckfeder 29 ein. deren mit'lerer Abschnitt mit Spiel spiralig um den Druckbolzen 21 gewuncJon ist. Die Druckfedern 29 suchen unter ihrer Eigenspannung jeweils zwei einander gegenüberstehende Bremsbacken auseinanderzuspreizen und somit von der Bremsscheibe 2 abzuheben.The carrier plates 20 are essentially shaped like the saddle part 5 within the bends 12 corresponding shape on; when inserting the brake jaw into a saddle part 5, the carrier plate accordingly guided between the bends 12. At its outer edge, the carrier plate 20 is with an eye base 25 is provided, in which a bore 26 is located. The bore 26 is, as from F i g. 1 and 3 can be seen, protruding with little play of the pressure pin 21; the carrier plate 20 receives as a result, in the assembled state, another guide to the saddle parts 5. Near their side boundaries there are two blind tubes parallel to the side boundaries in the carrier plate 20. In the opposing blind holes of two oppositely mounted brake shoes grip the A compression spring 29 ends in each case. the middle section of which with play spirally around the pressure pin 21 is won. The compression springs 29 are looking under their Internal stress to spread apart two opposing brake shoes and thus from lift off the brake disc 2.
Die der Scheibe des Fahrzeugrades 1 abgewandte Seite des Sattelteils 5 ist mittels in seine Bohrungen 7 eingreifender Befestigungsbolzen 30 starr mit einem Tragring 31 verbunden, welcher ringförmig ausgebildet sein kann und welcher mit einem festen Fahrzeugteil verbunden ist.The side of the saddle part 5 facing away from the disk of the vehicle wheel 1 is inserted into its bores 7 by means of engaging fastening bolt 30 rigidly connected to a support ring 31, which is annular can be and which is connected to a fixed part of the vehicle.
Es ist möglich, für eine Scheibenbremse mit relativ geringer Bremsleistung einen Bremssattel aus nur zwei einander gegenüberstehenden Sattelteilen und damit nur einem Sattelabschnitt 4 zu bilden, wie es in fig. 3 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist. Es ist aber auch möglich, eine Scheibenbremse größerer oder sehr großer Bremsleistung durch Anordnen mehrerer, jeweils zwei einander gegenüberliegende Sattelteüe 5 umfassender Sattelabschnitte 4 zu schaffen. In Fi g. 2 ict eine Bremsscheibe dargestellt, welche einen ai.'s zwei Sattelabschnitten 4 zusammengestellten Bremssattel 3 aufweist. Die beiden Sattelabschnitte 4 sind dabei einander benachbart und in einem dem Krürnmungswinkel des Außenumfanges der Bremsscheibe 2 entsprechenden Winkel zueinander geneigt an einem Tragring 31 befestigt, derart, daß sie sich mit ihren annähernd radial verlaufenden, einander zugewandten seitlichen Begrenzungen zumindest nahezu berühren. Um auch radial außen eine Verbindung der beiden Sattelabschnitte 4 zu erreichen, sind hierbei die Distanzstück? 17 laschenartig ausgebildet. Das zwischen den beiden Sattelabschr.itten 4 befindliche Distanzstück 17 wird von den benachbarten Haltebolzen 16 der beiden Sattelabschnitte 4 durchsetzt und verbindet diese somit miteinander; die an den freien Enden des Bremssattels 3 befindlichen Distanzstücke 17 sind tangential zum Umfang der Bremsscheibe 2 völlig zwischen den abgekröpften Bereichen der jeweils gegenüberstehenden Sattelteüe 5 angeordnet, wobei nur ihre der Bremssattel-Stirnsei.e 32 benachbarte Bohrung vom Haltebolzen 16 durchgriffen wird, wie aus F i g. 2 an der rechten Bremssatte'.-Stirnseite 32 ersichtlich ist. Die Zylinderabschnitte 9a und 9b aller Sattelteüe 5 sind durch eine Rohrleitung 33 miteinander verbunden undIt is possible for a disc brake with relatively low braking power to form a brake caliper from only two opposing caliper parts and thus only one caliper section 4, as shown in FIG. 3 is shown with solid lines. However, it is also possible to create a disc brake with greater or very great braking power by arranging a plurality of saddle sections 4, each comprising two opposing saddle parts 5. In Fi g. 2 ict shows a brake disc which has a brake caliper 3 composed of two caliper sections 4. The two saddle sections 4 are adjacent to each other and are attached to a support ring 31 at an angle corresponding to the curvature angle of the outer circumference of the brake disc 2 so that they at least almost touch each other with their approximately radial, facing lateral boundaries. In order to also achieve a connection between the two saddle sections 4 radially on the outside, the spacers? 17 designed like a tab. The spacer 17 located between the two saddle sections 4 is penetrated by the adjacent retaining bolts 16 of the two saddle sections 4 and thus connects them to one another; the spacers 17 located at the free ends of the brake caliper 3 are tangential to the circumference of the brake disc 2 completely between the cranked areas of the respective opposing saddle parts 5, with only their hole adjacent to the brake caliper end face 32 being penetrated by the retaining bolt 16, as shown in FIG F i g. 2 on the right caliper face 32 can be seen. The cylinder sections 9a and 9b of all saddle parts 5 are connected to one another by a pipe 33 and
somit durch eine gemeinsame, nicht dargestellte Zuleitung mit Druckmittel beaufschlagbar. Die Rohrleitung 33 überkreuzt die Bremsscheibe 2 etwa an der Stoßstelle der beiden Sattelabschnitte 4, wobei sie in einer Nut 34 verläuft, welche das Distanzstück 17 auf =, seiner der Bremsscheibe 2 abgewandten Seite aufweist. Im Bereich der Nut 34 ist die Rohrleitung 33 zu ihrem Wärmeschutz mit einem Isoliermantcl 35 versehen.thus can be acted upon by pressure medium through a common supply line, not shown. The pipeline 33 crosses over the brake disc 2 is approximately at the junction of the two saddle portions 4, wherein it runs in a groove 34 which has 2 side remote from the spacer 17 =, its the brake disc. In the area of the groove 34, the pipeline 33 is provided with an insulating jacket 35 for its thermal protection.
In Fig.3 ist ein zweiter Sattelabschnitt 4 mit strichpunktierten Linien angedeutet. toIn Figure 3, a second saddle section 4 is with dash-dotted lines indicated. to
Zur weiteren Steigerung der Bremsleistung der Scheibenbremse ist es möglich, den Brcmssattel 3 mit weiteren Sattelabschnitten 4 zu versehen, welche vorzugsweise anschließend an die Bremssattel Stirnseiten 32 anzuordnen sind. In Fig. Il sind in der linken ιί Hälfte drei derart nebeneinander angeordnete Sattelabschnitte 4 dargestellt bzw. angedeutet. Alle derartigen Sattelabschnitte 4 sind radial außen mittels der laschenartigen Distanzstücke 17 miteinander zu verbinden und radial innen mit einem ihrer Sattelteile 5 am >» Tragteil 31 mittels Befesiigungsbolzen 30 zu befestigen. Der Tragring 31 ist hierzu gemäß Fig.9 mit fünf an seinem Umfang gleichmäßig verteilt angeordneten, radial nach außen abstehenden und jeweils zwei benachbarte Bohrungen aufweisenden Flanschen 36 :> versehen, so daß an ihm insgesamt fünf Sattelabschnitte 4 gehaltert werden können, welche einen geschlossenen, ringförmigen Bremssattel ergeben. Der aus Fig. 10 ersichtliche, L-förmige (Querschnitt des Tragringes 31 verleiht diesem eine große Steifigkeit. wTo further increase the braking performance of the disc brake, it is possible to use the brake caliper 3 with to provide further caliper sections 4, which are preferably connected to the brake caliper end faces 32 are to be arranged. In Fig. Il are in the left ιί Half of three saddle sections 4 arranged next to one another in this way are shown or indicated. All such Saddle sections 4 are to be connected to one another radially on the outside by means of tab-like spacers 17 and radially inside with one of its saddle parts 5 on the> » Support part 31 to be fastened by means of fastening bolts 30. The support ring 31 is for this purpose according to FIG. 9 with five evenly distributed around its circumference, Flanges 36 protruding radially outward and each having two adjacent bores:> provided, so that a total of five saddle sections 4 can be held on it, which have a closed, annular caliper result. The L-shaped cross section of the support ring 31 shown in FIG gives it great rigidity. w
Die aus den Sattelteilen 5 gebildeten Sattelabschnitte 4 sind auch geeignet, einen Bremssattel für eine Bremsscheibe darzustellen, welche einen größeren oder kleineren Durchmesser als die in den vorstehenden beschriebenen Ausführungsbeispiclcn verwendete r> Bremsscheibe 2 äufweiSi. Die einzelnen Säiiciäbschnitic 4 des Bremssattels 3' bzw. 3" werden hierzu, wie aus der rechten Hälfte der Fig. Il ersichtlich, um die Haltebolzen 16 etwas radial nach außen oder bei verlängerten Distanzstücken 17 nach radial innen verschwenkt -w befestigt, derart, daß die einander benachbarten Seitenflächen zweier Sattelabschnitie 4 einen sich nach radial innen oder radial außen keilförmig verbreiternden Abstand zueinander aufweisen. Der Tragring 31 ist hierbei mit entsprechend vergrößertem oder verklei- -»5 nertem Durchmesser und im ersteren Fall entsprechend erweitertem Abstand der Bohrungen an seinen Flanschen 36 auszubilden.The saddle sections formed from the saddle parts 5 4 are also suitable to represent a brake caliper for a brake disc, which has a larger or smaller diameter than those used in the embodiments described above Brake disc 2 ufweiSi. The individual Säiiciäbschnitic 4 of the brake caliper 3 'or 3 "are for this purpose, as can be seen from the right half of FIG. II, around the retaining bolts 16 pivoted slightly radially outwards or in the case of elongated spacers 17 radially inwards -w attached in such a way that the adjacent side surfaces of two saddle sections 4 one after another have radially inside or radially outside wedge-shaped widening distance from one another. The support ring 31 is here with a correspondingly enlarged or reduced diameter and in the former case accordingly expanded spacing of the bores on its flanges 36.
Aus den vorstehenden Ausführungen ist ersichtlich, daß mittels gleichartiger Sattelteile 5 unterschiedliche Bremssättel gebildet werden können, welche je nach geforderter Bremsleistung zwischen einem und fünf Sauelabschnitte 4 aufweisen können und welche Bremsscheiben mit unterschiedlichem Durchmesser zu umgreifen vermögen. Das Sattelteil 5 ist somit bei ϊϊ unterschiedlichen Scheibenbremsen zum Teil in vielfacher Anordnung verwendbar und kann dementsprechend in großen Stückzahlen und somit weitgehend maschinell und entsprechend billig gefertigt werden. Die wenigen übrigen, zur Montage des Bremssattels m> erforderlichen Teile sind einfach gestaltet und werden zudem ebenfalls zumeist mehrfach und in gleicher Ausführung für die unterschiedlichen Bremssattelausführungen benötigt, so daß auch diese Teile in großer Stückzahl und somit billig herstellbar sind. Es ergibt sich also ein Baukastensystem mit billigen Einzelteilen, aus welchen Bremssättel für unterschiedliche Scheibenbremsen einfach und kostensparend aufbaubar sind.From the above it can be seen that by means of similar saddle parts 5 different Brake calipers can be formed, which depending on the required braking power between one and five Sauel sections 4 can have and which brake disks with different diameters to be able to grasp. The saddle part 5 is thus at ϊϊ different disc brakes can be used in multiple arrangements and can accordingly be manufactured in large numbers and thus largely by machine and correspondingly cheap. the a few remaining, for mounting the brake caliper m> required parts are simply designed and are also mostly multiple and in the same Execution required for the different brake caliper designs, so that these parts in large Number of pieces and thus can be produced cheaply. The result is a modular system with cheap individual parts which brake calipers for different disc brakes can be set up easily and cost-effectively.
Das vorstehend beschriebene Baukastensystem ist bei entsprechender Ausbildung seiner Sattelteile auch zur Herstellung von Bremssätteln geeignet, welche die ringförmig ausgebildete Bremsscheibe von radial innen umfassen; die Distanzstücke und die Haltebolzen sind dabei radial innen an den Sattelteilen anzuordnen. Auch hier ist es möglich, unterschiedliche Anzahlen von Sattelabschnitten aufweisende Bremssiitiel sowie für unterschiedliche Bremsscheiben-Innendurchmesscr geeignete Bremssättel aus gleichen Einzelteilen aufzubauen. The modular system described above is also for appropriate training of its saddle parts Manufacture of brake calipers suitable, which the ring-shaped brake disc from the radial inside include; the spacers and the retaining bolts are to be arranged radially on the inside of the saddle parts. Even Here it is possible to have different numbers of caliper sections as well as for Bremssiitiel to build different brake disc inner diameters suitable brake calipers from the same individual parts.
Nach Lösen der Druckschraube 24 kann der Druckbolzen 21 entfernt werden. Die Bremsbacken sind dann durch die von den Sattelteilen 5 und den Distanzstücken 17 umschlossene, in Fig. 3 ersichtliche öffnung zum Ersatz verschlissener Bremsbeläge 19. wie beispielsweise in F i g. I links der Bremsscheibe dargestellt, radial herausnehmbar und durch unverschlissenc Bremsbeläge 19 tragende Bremsbacken, wie in Fig. 1 rechts der Bremsscheibe 2 gezeigt, ersetzbar.After loosening the pressure screw 24, the pressure bolt 21 can be removed. The brake shoes are then by the enclosed by the saddle parts 5 and the spacers 17, which can be seen in FIG opening for replacing worn brake linings 19. as shown, for example, in FIG. I left of the brake disc shown, can be removed radially and through brake shoes bearing unworn 19 brake pads, such as shown in Fig. 1 on the right of the brake disc 2, replaceable.
Falls, zusätzlich zur hydraulischen Betätigung noch eine mechanische Betätigungsvorrichtung, beispielsweise als Feststellbremse, für die Scheibenbremse erforderlich ist, kann das Gehäuse 8 wenigstens eines Sattelteiles 5 des Bremssattels 3. gegebenenfalls unter Abänderung zur dargestellten Ausführungsform, derart ausgebildet werden, daß in es eine mechanische oder kombiniert hydraulisch-mechanische Zuspanneinrichtung montterbar ist. Hierdurch wird die Variationsmöglichkeil der ochcibcnuFcrnSc Weiter gCSiCigCri. If, in addition to hydraulic actuation, a mechanical actuation device, for example as a parking brake, is required for the disc brake, the housing 8 of at least one caliper part 5 of the brake caliper 3 combined hydraulic-mechanical clamping device can be mounted. This increases the possibility of variation of the ochcibcnuFcrnSc Next gCSiCigCri.
Es ist noch zu erwähnen, daß bei entsprechender Änderung der Trapezgestalt der Sattelteile 5 erreichbar ist. daß in Abänderung zum vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel auch weniger oder mehr als fünf Sattelabschnitte einen ringförmigen, geschlossenen Bremssattel ergeben.It should also be mentioned that the saddle parts 5 can be reached with a corresponding change in the trapezoidal shape is. that in a modification of the embodiment described above, fewer or more than five Caliper sections result in an annular, closed brake caliper.
Alle Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Scheibenbremse weisen also einen einfachen, konstruktiven Aufbau auf. bei welchem infolge der Wirkung des Druckbolzens 21 der Bremssattel seiner Aufweitung einen hohen Widerstand entgegensetzt, wobei keine beweglichen Sattellagerungen erforderlich sind und ein einfacher, problemloser Bremsbelagwechsel mögl'ch ist. Außerdem weist die Scheibenbremse einen optimalen Reibradius auf und besitzt bei kompakter Bauweise und geringem Gewicht keine verkantungsgefährdeten Bauteile. Sie kann in beliebiger Einbaulage montiert werden. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß bei gelöster Bremse die Reibbeläge auch unter dem Einfluß der Schwerkraft nicht an der Bremsscheibe anliegen.All embodiments of the disc brake according to the invention thus have a simple, constructive one Build on. in which as a result of the action of the pressure pin 21 of the brake caliper its expansion opposes a high resistance, whereby no movable saddle bearings are required and a simple, problem-free brake pad change is possible. In addition, the disc brake has an optimal With a compact design and low weight, it has no components at risk of canting. It can be installed in any installation position. Another advantage is to be seen in the fact that when dissolved When braking, the friction linings are not in contact with the brake disc even under the influence of gravity.
Die entsprechend den abgestuften Zylinderräumen 9 abgestufte Form des Gehäuses 8 erleichtert den Einbau der Scheibenbremse in Fahrzeugräder 1. in weichen oftmals ein nur sehr begrenzter Einbauraum für die Scheibenbremse zur Verfugung steht.The stepped shape of the housing 8 corresponding to the stepped cylinder spaces 9 facilitates installation the disc brake in vehicle wheels 1. in soft often only a very limited installation space for the Disc brake is available.
Hierzu 6 Blatt ZeichnungenIn addition 6 sheets of drawings
Claims (1)
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