DE2703071A1

DE2703071A1 - Railway vehicle wheel bearing damage detecting system - uses temp. sensors connected to comparators to detect temp. rise indicating bearing fault

Info

Publication number: DE2703071A1
Application number: DE19772703071
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl Ing Bange
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH; BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1975-07-31
Filing date: 1977-01-26
Publication date: 1978-07-27
Also published as: DE2703071C2

Abstract

The device is used for early recognition of damage to wheel-set bearings, esp. on railway rolling-stock, using temperature monitoring circuitry. Two comparison devices and a function generator electrically connected to the temperature recorder are connected together. Readings from the temperature recorder on the bearing are conveyed to the first comparison device, where maximal value is selected and conveyed to the second. Here the difference between this and the image producer's initial reading is determined, to produce the reference value dependent on external temperature. When a prescribed differential value is exceeded a signal is emitted in the second comparison device.

Description

Einrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zur Friaher-Facility for the implementation of a procedure for early

kennung von Schäden an Radsatzlaenn.detection of damage to wheelset wheels.

Das Hauptpatent (Patentanmeldung As P 25 34 123.5-21) bezieht sich auf ein Verfahren zur Früherkennung möglicherweise auftretender Schäden an Radsatzlagern,insbesondere von Schienenfahrzeugen, auf der Grundlage der Überwachung der Temperatur der Radsatzlager mit die Temperatur der Radsatzlager ständig erfassenden Temperaturaufnehmern und bei überschreiten von Grenzwerten ausgelösten Signalen direkt auf den SchienenfahrzeugenF wobei zur Meßwerterfassung und Auslösung der Signale die fleßwerte der Temperaturaufnehmer aller Radsatzlager eines Schienenfahrzeuges sowie eines Teiles des Fahrzeuges, z.B.The main patent (patent application As P 25 34 123.5-21) relates a method for the early detection of possible damage to wheelset bearings, in particular of rail vehicles, based on monitoring the temperature of the axlebox bearings with temperature sensors that continuously record the temperature of the wheelset bearings and signals triggered directly on the rail vehicles when limit values are exceeded F. The measured values of the temperature sensors are used to record the measured values and trigger the signals all wheelset bearings of a rail vehicle as well as part of the vehicle, e.g.

eines Drehgestelles, erfaßt, aus diesen Meßwerten der Maximalwert ermittelt und dieser Maximalwert mit dem Meßwert des am Fahrzeug oder Drehgestell befestigten Temperaturaufnehmers verglichen werden.of a bogie, the maximum value is determined from these measured values determined and this maximum value with the measured value on the vehicle or bogie attached temperature sensor can be compared.

Zur Feststellung von sogenannten Heißläufern bei Schienenfahrzeugen sind längs der Bahnstrecke aufgestellte Warngeräte bekannt, die die Wärmestrahlung (Infrarot) der Radsatzlager eines vorbeifahrenden Schienenfahrzeuges aufnehmen und in elektrische Signale umwandeln, die an ein elektronisches Auswertungssystem 1 weitergegeben werden. Die Temperaturmessung ist eine Temperaturdifferenzmessung als Vergleich der Temperaturen zweier gegenüberliegender oder hintereinanderliegender Radsatzlager.For the detection of so-called hot runners in rail vehicles warning devices installed along the railway line are known to reduce thermal radiation Record (infrared) the axle box bearings of a passing rail vehicle and convert them into electrical signals that are sent to an electronic evaluation system 1 passed on will. The temperature measurement is a temperature difference measurement as a comparison the temperatures of two opposite or one behind the other wheelset bearings.

Weicht die Temperaturdifferenz zweier Radsatzlager um einen bestimmten Wert von der Mehrzahl der übrigen Radsatzlager ab, so wird ein Heißläufer registriert. Der elektronische Rechner wertet die Information aus und überträgt sie auf ein Anzeigegerät im nächsten Stellwerk oder Bahnhof. Gleichzeitig wird dort auch ein akustisches Signal ausgelöst.Does the temperature difference between two wheelset bearings deviate by a certain amount? If the value depends on the majority of the remaining wheelset bearings, a hot runner is registered. The electronic computer evaluates the information and transmits it to a display device in the next signal box or train station. At the same time there is also an acoustic Signal triggered.

Diese Überwachung durch ortsfeste Anlagen reicht bei den immer mehr steigenden Fahrgeschwindigkeiten der Schienenfahrzeuge nicht mehr aus, insbesondere nicht mehr für eine Schadensfrüherkennung. Mit zunehmenden Reisegeschwindigkeiten nehmen auch die Beanspruchungen der Radsatzlager stark zu. Um Schäden zu vermeiden, müssen Änderungen im Systemverhalten der mechanischen Teile bereits frühzeitig erkannt und angezeigt werden.This monitoring by fixed systems is sufficient for more and more people Increasing travel speeds of the rail vehicles no longer exist, in particular no longer for early damage detection. With increasing travel speeds the loads on the axlebox bearings also increase significantly. To avoid damage, Changes in the system behavior of the mechanical parts must be recognized at an early stage and are displayed.

Diese Änderungen schlagen sich in der Regel in einer Änderung der Temperatur des Radsatzlagers nieder. Es ist deshalb eine ständige überwachung der Radsatzlager durch Temperaturkontrolle unmittelbar am'Radsatzlager mit einer Fernmeldung direkt an den Lokfiihrer notwendig.These changes are usually reflected in a change in the Temperature of the wheelset bearing. It is therefore a constant monitoring of the Axle box bearings through temperature control directly at the wheel set bearing with a remote message directly to the driver.

Es ist eine Radsatzlager-2berwachungseinrichtung mit die lagertemperatur ständig erfassenden Temperaturaufnehmern und bei Überschreitung von Grenzwerten ausgelösten Signalentbekann1 geworden, bei der zur Meßwert erfassung und Auslösung der Signale die Meßdaten von mindestens zwei getrennt voneinander angeordneten Temperaturau ehmern dienen, von denen der eine die Tjagertemperatur und der andere die Außentemperatur berücksichtigt und aus beiden Werten ein . Differeniert gebildet wird und bei Erreichen eines bestimmten Grenztemperaturwertes für diese Differenz ein Signal auslöst (DT-OS 2 152 495).It is a wheelset bearing monitoring device with the bearing temperature continuously recording temperature sensors and when limit values are exceeded triggered signal unknow1, in the case of measured value acquisition and triggering of the signals, the measurement data from at least two separately arranged Temperaturau Ehmern, one of which is the hunter's temperature and the other the outside temperature taken into account and from both values. Differentiated is formed and when reached a certain limit temperature value for this difference triggers a signal (DT-OS 2 152 495).

Das Messen der Lagertemperatur und Vergleichen mit der Außentemperatur als Bezugsgröße ist stark von äußeren Einflüssen abhängig, so insbesondere bei Tunneldurchfahrten oder bei großer Sonneneinstrahlung. Mit dieser bekannten übejachungseinrichtung werden weiterhin nicht die funlrtionstechnischen Änderungen im Radsatzlager erfaßt, die zu Schäden führen können, obwohl die hier gemessene Außenringtemperatur - wie Berechnungen zeigen - eine gesicherte Korrelation zum Temperaturverhalten des gesamten Lagers aufweist. Folgende entscheidende Anderungen können zusätzlich im Radsatzlager auftreten: 1 Vorspannung der Wälzkörper Die Temperaturverteilung und das Temperaturgefälle im Lager zwischen Innenring und Außenring sind so lange ungefährlich, solange die gegebenen Lagerluftverhältnisse im Lager nicht zu einer Radialverspannung des Wälzkörpersatzes führen. Im Vorspannungsbereich, d.h. bei negativer Lagerluft, steigt der Ternperaturerlauf progressiv an.Measuring the storage temperature and comparing it with the outside temperature as a reference value is heavily dependent on external influences, especially when driving through tunnels or in strong sunlight. With this known Übejachungseinrichtung the functional changes in the wheelset bearings are still not recorded, which can lead to damage, although the outer ring temperature measured here - like Calculations show - a reliable correlation to the temperature behavior of the whole Has bearing. The following decisive changes can also be made in the axlebox bearing occur: 1 Preload of the rolling elements The temperature distribution and the temperature gradient in the bearing between the inner ring and outer ring are harmless as long as the given internal clearance conditions in the bearing do not result in radial tensioning of the rolling element set to lead. In the preload range, i.e. with negative internal clearance, the temperature run increases progressively.

Es wird dabei im Grenzfall kein Beharrungszustand der Temperatur mehr erreicht. In the borderline case, there is no steady state of temperature more achieved.

2. Verlustleistung Mit der Geschwindigkeit nimmt die Verlustleistung der Radsatzlager zu. Damit steigen zwangsläufig auch die Temperaturen im Radsatzlager. Temperatursteigerungen sind so lange ungefährlich, Solange sich ein Beharrungszustand einstellt und die Höhe der Temperatur sowie die Zeitdauer ihrer EinfSlirkung keineS nachteiligen Einfluß auf das Schmiermittel ausübt. « 3. Außentemperatur Die Temperatur und die erzeugte Wärmemenge im Lager sind abhängig von der Umgebungstemperatur. Bedingt durch die zunehmende Schmiermittelzähigkeit bei tiefen Temperaturen wird die erzeugte Wärmemenge größerknd demzufolge nimmt mit abnehmender Umgebungstemperatur das Wärmegefälle im Lager nischen Innen- und Außenring zu. Die Gefahr einer Radialverspannung nach (1) im Lager ist bei tiefen Außentemperaturen (im Winter) größer als bei hohen Temperaturen (im Sommer).2. Power dissipation The power dissipation increases with the speed the axle box too. This inevitably increases the temperatures in the wheelset bearings. Temperature increases are harmless as long as there is a steady state and the level of the temperature as well as the duration of its influence do not exist has an adverse effect on the lubricant. « 3. Outside temperature The temperature and the amount of heat generated in the warehouse depend on the ambient temperature. Due to the increasing viscosity of the lubricant at low temperatures the amount of heat generated increases with decreasing ambient temperature the heat gradient in the bearing niches inner and outer ring to. The risk of radial tension according to (1) in the warehouse is greater at low outside temperatures (in winter) than at high temperatures Temperatures (in summer).

4. Schmierung - Die Schmierverhältnisse im Lager kennzeichnen dessen Temperaturverhalten. Die Schmierverhältnisse hängen ab von der Schmiermittelqualität und von der Menge des Schmiermittels.4. Lubrication - The lubrication conditions in the bearing characterize it Temperature behavior. The lubrication ratios depend on the quality of the lubricant and the amount of lubricant.

Große Schmiermittelmengen lassen die Walkarbeit ansteigen und demzufolge auch die Temperatur. Diese Tatsache ist vom Nachschmiervorgang bekannt. Bei kleinen Schmiermittelmengen im Bereich der Mindermengenschmierung wird dagegen ein Optimum an Lauftemperatur erreicht. Dieser Zustand ist aber labil und daher auch gefährlich. Eine Verschlechterung der Schmierverhältnisse im Lager äußert sich also zunächst positiv in einer verminderten Temperatur, ehe die Temperatur dann infolge von Schmiermittelmangel kontinuierlich ansteigt. Large amounts of lubricant increase the flexing work and consequently also the temperature. This fact is known from the relubrication process. With small ones Lubricant quantities in the area of low-volume lubrication, on the other hand, become an optimum reached at running temperature. However, this condition is unstable and therefore dangerous. A deterioration in the lubrication conditions in the bearing is therefore initially evident positive in a reduced temperature before the temperature then due to lack of lubricant increases continuously.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zur Durchführung des obigen Verfahrens zur Früherkennung von Schäden an Radsatzlagern anzugeben, wobe'i'äußere Einflüsse weitgehend ausgeschaltet sind und weiterhin alle funktionalen Xnderungen im Systemverhalten der mechanischen Teile des Radsatslagers erfaßt werden. Dabei soll berücksichtigt werden, daß die Wärmeabfuhr vom Innenlager zum Außenlager bei niedriger Außentemperatur durch Vergrößerung der Viskosität des Schmiermittels schlechter ist als bei höheren Außentemperaturen.It is the object of the invention to provide a device for implementation specify the above procedure for the early detection of damage to axle box bearings, whereby external influences are largely eliminated and all functional ones continue to be Changes in the system behavior of the mechanical parts of the wheel set bearing are recorded. It should be taken into account that the Heat dissipation from the bottom bracket to the outdoor storage area when the outside temperature is low by increasing the viscosity of the Lubricant is worse than at higher outside temperatures.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß bei der eingangs erwähnten Einrichtunç zur Durchführung des Verfahrens zur FrXlerkennung von Schäden an Radsatzlagern zwei Vergleichs geräte sowie ein mit dem Temperaturaufnehmer elektrisch verbundener Funktionsbildner zusammengeschaltet sind, wobei die -Meßwerte der am Radsatzlager angeordneten Temperaturaufnehmer dem ersten TTergleichsgerät zugeführt und verglichen werden und in welchem aus diesem Werten der maximale Temperaturwert vmax ausgewählt und dem zweiten Vergleichsgerät zugeführt wird, in welchem die Differenz #v dieses Maximalwertes mit dem Ausgangswert des Funktionsbildners gebildet wird, wobei im Funktionsbildner ein von der Außentemperatur abhängiger Referenzwert ffi ru gebildet wird und bei Uberschreiten eines bestimmten Differenzwertes Ar im zweiten Vergleichsgerät ein Signal ausgelöst wird.To solve this problem it is proposed that at the beginning mentioned facility for the implementation of the procedure for the detection of damage two comparison devices on wheelset bearings and one with the electrical temperature sensor connected function generator are interconnected, the measured values of the am Wheel set bearing arranged temperature sensor fed to the first TTergleichsgerät and compared and in which of these values the maximum temperature value vmax is selected and fed to the second comparison device, in which the difference #v this maximum value is formed with the output value of the function generator, where a reference value ffi dependent on the outside temperature in the function generator ru is formed and when a certain difference value Ar is exceeded in the second Comparison device a signal is triggered.

Ergibt der Vergleich der Temperatur des weiten Temperaturaufnehmers, der z.B. am Drehgestell angebracht ist, mit dem Maximalwert oder dem -Mittelwert der Temperaturen aller Radsatzlager einen Wert, der einen bestimmten Grenzwert (Schwellwert) übersteigt, so wird ein Signal ausgelöst. Dieser Grenzwert (Schwellwert) ist variabel und wird in bezug zu der Änderung der Temperatur des weiteren Temperaturaufnehmers am Fahrzeug oder Drehgestell eingestellt.If the comparison of the temperature of the wide temperature sensor results, which is attached to the bogie, for example, with the maximum value or the mean value the temperatures of all wheelset bearings have a value that exceeds a certain limit value (threshold value) exceeds, a signal is triggered. This limit value (threshold value) is variable and is related to the change in the temperature of the further temperature sensor set on the vehicle or bogie.

Durch die Erfassung und den Vergleich mit der Temperatur der großen Masse des Schienenfahrzeuges oder Drehgestells wird als Vergleichsbasis ein weitgehend unveränderlicher Temperaturwert, der mit der Umgebungstemperatur in Zusammenhang steht, herangezogen. Die gesamte Masse des Schienenfahrzeuges oder Drehgestells stellt eine gXeic>bleibendere Wärmequelle als die Umgebungsluft dar. Hier sei noch einmal auf das bereits früher genannte Beispiel Durchfahrt durch Tunnels verwiesen, wo die Lufttemperatur gerade im Sommer bedeutend geringer ist als außerhalb des Tunnels.By capturing and comparing with the temperature of the large The mass of the rail vehicle or bogie is largely used as a basis for comparison constant temperature value associated with the ambient temperature stands, used. The total mass of the rail vehicle or bogie represents a more permanent heat source than the ambient air. Here is once again referred to the example of passage through tunnels mentioned earlier, where the air temperature is significantly lower in summer than outside of the Tunnels.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, daß ein zusätzliches Anzeigegerät vorgesehen ist, welches den Meßwert des Temperaturaufnehmers jedes Radsatzlagers erfaßt und jeden Einzelwert anzeigt und bei Überschreiten eines bestimmten Temperaturgrenzwertes an mindestens einem Radsatslager ein Signal auslöst.According to a further feature of the invention it is proposed that an additional display device is provided, which shows the measured value of the temperature sensor every wheelset bearing is recorded and each individual value is displayed and if one is exceeded a certain temperature limit value triggers a signal at at least one Radsatslager.

Es bietet sich hier an, ein Signal "Warnung" auf dem Schienenfahrzeug bei Überschreitung. einer Temperaturgrenze (z.B. 80°C), die mit dem Schmiermittel in Zusammenhang steht, zu geben, und ein Signal "Alarm" bei Überschreiten einer Temperaturgrenze (z.B. 1200C), die mit der Wärmestabilisierung des Zrålzlagerstahles zusammenhängt.It is advisable here to have a "Warning" signal on the rail vehicle when exceeded. a temperature limit (e.g. 80 ° C) that corresponds to the lubricant is related to give, and a signal "alarm" when exceeding a Temperature limit (e.g. 1200C) associated with the heat stabilization of the Zrålz bearing steel related.

Mit dieser Anzeige ist es möglich, außergewöhnliche Tempteratursteigerungen zu erfassen. Solange sie mit der Geschwindigkeit 1 oder mit vorübergehend hohen Umgebungstemperaturen im Sommer im Zusammenhang stehen, sind diese außergewöhnlichen Temperaturen ohne Bedeutung, Wirken diese Temperaturen über längere Zeiträume ein, dann ist es sinnvoll, den Schmierzustand der Radsatzlager zu überprüfen. Temperatursteigerungen infolge Geschwindigkeit oder hoher Umgebungstemperaturen im Sommer sollen dabei in der Regel nur das Vorsignal "1alarnungn auslösen Wird die Geschwindigkeit reduziert, so fällt dieser Einfluß weg. Bleibt das Warnsignal bestehen, dann muß die tohe Temperatur in den Radsatzlagern mit der Umgebungstemperatur zusammen-l hängen. Diese Warnanzeige kann auch eine Folge der verschlech- ! terten Schmierbedingungen sein. In beiden Fällen wird sich die Temperatur weiter erhöhen und dann die Anzeige Alarm auslösen. Bei einer Änderung der Geschwindigkeit wird in beiden Fällen diese Anzeige bestehen bleiben. Für den Lokführer ist dies ein Zeichen, daß unbedingt eine Überprüfung des Radsatzlagers erfolgen muß.With this display it is possible to see extraordinary increases in temperature capture. As long as they are at speed 1 or at temporarily high speeds Ambient temperatures related to summer, these are exceptional Temperatures of no importance, do these temperatures affect over longer periods of time, then it makes sense to check the lubrication condition of the axlebox bearings. Temperature increases as a result Speed or high ambient temperatures in summer should generally only trigger the distant signal "1alarnungn. Will the speed reduced, this influence disappears. If the warning signal persists, then must the tohe temperature in the axlebox bearings with the ambient temperature together-l hang. This warning display can also be a consequence of the deterioration! modified lubrication conditions be. In both cases the temperature will continue to increase and then the display Trigger alarm. If the speed is changed, this is in both cases Display remain. For the train driver this is a sign that absolutely the wheelset bearing must be checked.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß im ersten Vergleichs gerät eine zusätzliche Einrichtung zur Auswahl des mininalen Temperaturwertes t min vorgesehen ist, daß fernerhin ein mit dem ersten Vergleichsgerät elektrisch verbundenes drittes- Vergleichsgerät vorgesehen ist, welchem sowohl der maximale als auch der minimale Temperaturwert zugeführt und verglichen wird, wobei bei Vorliegen eines Temperaturdifferenzwertes bestimmter Größe ein Signal ausgelöst wird. Diese zusätzliche Überwachung ergänzt die oben beschriebene Einrichtung für den Fall, daß zwischen den Lagertemperaturwerten große Differenzen auftreten, ohne daß jedoch der maximale Temperaturwert bereits einen Temperaturwert erreicht hat, der beim Vergleich mit der Außentemperatur ein Signal auslösen wurde. Durch diese Maßnahme wird zusätz- Ig lich der Einfluß von Fahrgeschwindigkeit und Achsbelastung berücksichtigt Mit dieser Maßnahme kann festgestellt werden, wann ein Radsatzlager eines Drehgestelles in seinem Funktionsverhalten von den anderen Lagern abweicht. Die Anzeige ist im allgemeinen eine Folge eines Lagerschadens oder auch verschlechterter Schmierverhältnisse, beispielsweise durch Schmiermittelmangel, Sie bedeutet nicht, daß die,TeRperatur eines Radsatzlagers im Verhältnis zu den übrigen höher ist. Sie kann genauso gut als Folge einer Mindermengenschmierung nach unten abweichen. Bei dieser Anzeige kann das Schienenfahrzeug weiterfahren, es sollte jedoch bei nächster Gelegenheit eine Untersuchung veranlaßt werden.According to a further feature of the invention it is provided that in the first Comparison is an additional device for selecting the minimum temperature value t min is provided that, furthermore, an electrical connection with the first comparison device connected third comparison device is provided, which both the maximum as well as the minimum temperature value is supplied and compared, if present a temperature difference value of a certain size a signal is triggered. These additional monitoring supplements the facility described above in the event that that large differences occur between the storage temperature values without, however the maximum temperature value has already reached a temperature value that was used at A signal was triggered compared with the outside temperature. By this measure the influence of driving speed and axle load is also taken into account With this measure can be used to determine when a wheel set bearing of a bogie differs in its functional behavior from the other camps. The ad is in generally a consequence of bearing damage or deteriorated lubrication conditions, For example, by lack of lubricant, it does not mean that the, temperature of a wheelset bearing is higher in relation to the others. She can do just as well deviate downwards as a result of insufficient lubrication. With this ad the rail vehicle can continue, but it should at the earliest opportunity an investigation can be initiated.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, daß in einem Anzeigegerät je nach der Größe des anliegenden Temperaturdifferenzwertes oder Temperaturmeßwertes ein Signal "Warnung" oder "Alarm" ausgelöst wird.According to a further feature of the invention it is proposed that in a display device depending on the size of the applied temperature difference value or temperature measured value a "Warning" or "Alarm" signal is triggered.

Entsprechend einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß zur Prüfung der Funktionsfähigkeit der Überwachungssysteme Mittel vorgesehen sind, durch welche eine Aufheizung der Temperaturaufnehmer durchführbar ist.According to a further development it is provided that for testing the Functionality of the monitoring systems means are provided by which the temperature sensors can be heated up.

Diese Mittel bestehen entsprechend einer weiteren Ausfilirungs form der Erfindung darin, daß für jeden Temperaturaufnehmer ein Umschalter vorgesehen ist, dessen Wurzel mit dem jeweiligen Temperaturaufnehmer und dessen beide Ausgänge einerseits an ein Heizspannungsschiene und andererseits an den jeweiligen Eingang des zusätzlichen Anzeige gerätes sowie an das Vergleichs-' gerät anschaltbar sind.These funds exist according to a further Ausfilirungs form of the invention in that a changeover switch is provided for each temperature sensor is, its root with the respective temperature sensor and its two outputs on the one hand to a heating voltage rail and on the other hand to the respective input of the additional display device as well as the comparison device can be connected.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß eine zusätzliche Einrichtung vorgesehen ist, durch welche, sobald der Temperaturaufnehmer einen bestimmten Temperaturwert erreicht hat, der Umschalter von der Heizspannungsschiene trennbar und auf das Vergleichs gerät zurückschaltbar ist. Auf diese Weise läßt sich verhindern, daß der jeweils an die Heizspannungsschiene angeschlossene Temperaturaufnehmer zu hoch aufgeheizt und beschädigt wird. Die Umschaltung erfolgt nach wenigen Sekunden, sobald der Temperaturaufnehmer eine Temperatur erreicht, welche merklich über dem höchsten Maximalwert liegt. Dieser Wert wird sowohl im Anzeigegerät angezeigt und wirkt auch im ersten Vergleichsgerät als Maximalarert und löst im zweiten Vergleichsgerät ein Signal aus. Diese Prüfung kann bei Stillstand des Fahrzeuges von Hand erfolgen. Die Anzeige im Vergleichsgerät bzw. im Anzeigegerät ist ein Indiz für die Funktionsfähigkeit von Tempera turaufnehmer, Verbindungsleitungen sowie der Vergleichsgeräte.According to a development of the invention it is provided that an additional Means is provided by which, as soon as the temperature sensor has a certain Temperature value reached has, the changeover switch from the heating voltage rail can be separated and switched back to the comparison device. That way lets prevent the temperature sensor connected to the heating voltage rail is overheated and damaged. The switchover takes place after a few seconds, as soon as the temperature sensor reaches a temperature which is noticeably above the highest maximum value. This value is displayed both in the display device and also acts as a maximum arert in the first comparison device and triggers in the second comparison device off a signal. This check can be carried out manually when the vehicle is at a standstill. The display in the comparison device or in the display device is an indication of the functionality of temperature sensors, connecting cables and comparison devices.

Ein Signal dieser Art Kurzschluß wird zweckmäßigervreise auch bei Störungen, wie z.B. durch Kurzschluß wird Anschlußleitung auch bei sonstigen Temperaturaufnehmer gegeben.A signal of this type of short circuit is also expediently expedient for Faults, such as short-circuits, are also caused by the connection line with other temperature sensors given.

Es können fernerhin Mittel vorgesehen sein, die bei sonstigen Störungen im Überwachungssystem ein Signal "Störung" auslösen.Means can also be provided that can be used in the event of other malfunctions trigger a "fault" signal in the monitoring system.

Mit dieser Maßnahme soil sichergestellt werden, daß die'Temperaturtberwachungseinrichtung in Ordnung ist und keine fehlerhaften Anzeigen und damit unberechtigte Warnsignale gegeben werden.This measure is intended to ensure that the temperature monitoring device is in order and there are no faulty displays and thus unauthorized warning signals are given.

Mit diesen vorbeschriebenen Maßnahmen können während des Betriebes alle funktionalen Xnderungen im Radaatzlager erfaßt werden und eine Schadensfrüherkennung rechtzeitig durchgeführt werden. Dabei werden diese Signale unmittelbar dem Lokpersonal gegeben, so daß ein sofortiges Reagieren und damit Vermeiden von Schäden und Unfällen möglich ist.With these measures described above, during operation all functional changes in the Radaatzlager are recorded and an early damage detection be carried out on time. These signals are sent directly to the locomotive crew given so that an immediate reaction and thus avoidance of damage and accidents is possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen Figur 1 und 2 in Blockschaltbildern dargestellt. In-den Blockschaltbildern sind mit 10 die Temperaturaufnehmer bezeichnet, welche an das erste Vergleichsgerät 11 angeschlossen sind.An embodiment of the invention is shown in the drawings 1 and 2 shown in block diagrams. In the block diagrams are 10 denotes the temperature sensors which are connected to the first comparison device 11 are.

In diesem Vergleichsgerät werden die Temperaturwerte ru der verschiedenen Radsatzlager miteinander verglichen und der größte Wert ausgewählt und auf das zweite Vergleichsgerät 12 übertragen. An dieses Vergleichsgerät ist auch der Temperaturaufnehmer 19, welcher an einem Fahrzeugteil befestigt ist und die Außentemperatur mißt, unter Zwischenschaltung eines Funktionsbildners 15 angeschlossen. In dem Funktionsbildner 15 wird ein Referenzwert gebildet, der den Meßwert va des Temperaturaufnehmers 19 für die Außentemperatur in Abhängigkeit von diesem Temperaturwert > darstellt. Bei größer werdender Außentemperatur sinkt dabei der Referenzwert. In dem zareiten Vergleichsgerät 12 wird die Differenz #v zwischen dem Maxi-Cj.In this comparison device, the temperature values ru of the various Axle box bearings compared and the largest value selected and on the second Comparison device 12 transmitted. The temperature sensor is also connected to this comparison device 19, which is attached to a vehicle part and measures the outside temperature, below Interposition of a function generator 15 connected. In the function builder 15, a reference value is formed which contains the measured value va of the temperature sensor 19 represents the outside temperature as a function of this temperature value>. As the outside temperature increases, the reference value drops. In the time Comparator 12 becomes the difference #v between the Maxi-Cj.

talwert der Meßwerte der Radsatzlager max mit dem Referenz. -wert vRF des Funktionsbildners 15 gebilde-t. überschreitet der Differenzwert aus dem Vergleichsgerät 12 einen bestimmten Temperaturgrenzwert, wird ein Signal ausgelöst, welches z.B.tal value of the measured values of the wheelset bearings max with the reference. -value vRF of the function builder 15 formed-t. exceeds the difference value from the Comparison device 12 a certain temperature limit value, a signal is triggered, which e.g.

in einem Anzeigegerät 14 angezeigt wird und darauf hinweist, daß eines der Radsatzlager gefährdet ist.is displayed in a display device 14 and indicates that one the wheelset bearing is at risk.

Das erste Vergleichsgerät 11 enthält weiterhin eine Einrichtungw die aus den gemessenen Temperaturwerten den Ninimalwert auswählt. Weiterhin ist ein drittes Vergleichsgerät 13 vorgesehen, welches mit dem ersten Vergleichsgerät 11 durch zwei Leitungen und zwar eine für den maximalen Temperaturwert und eine für den minimalen Temperaturlrrert verbunden ist. Im dritten Vergleichsgerät 13 wird der maximale Temperaturwert mit dem minimalen Temperaturwert verglichen. Bei Feststellung eines vorgegebenen zulässigen Temperaturgrenzdifferenzvrertes wird ein Alarmsignal ausgelöst und im Anzeigegerät 14 angezeigt.The first comparison device 11 also contains a device selects the ninimal value from the measured temperature values. Furthermore is a third comparison device 13 is provided, which is connected to the first comparison device 11 through two lines, one for the maximum temperature value and one for the minimum temperature error is connected. In the third comparison device 13 the maximum temperature value compared with the minimum temperature value. Upon finding of a given permissible temperature limit difference value becomes an alarm signal triggered and displayed in the display device 14.

Schließlich ist noch ein Anzeigegerät 16 vorgesehen, welches die Meßwerte jedes Temperaturaufnehmers der Radsatzlager erfaßt und jeden Einzelwert anzeigt, wobei bei Überschreiten eines bestimmten Temperaturgrenzwertes bei mindestens einem Radsatzlager ein Signal ausgelöst wird.Finally, a display device 16 is also provided which shows the measured values each temperature sensor of the axlebox bearings is recorded and each individual value is displayed, where, when a certain temperature limit is exceeded, at least one Wheelset bearing a signal is triggered.

In der Figur 2 ist noch eine weitere Uberarachungseinric'ntung dargestellt. Sie enthält für jeden der Temperaturaufnehmer 10 je einen Umschalter 18, der es gestattet, den Temperaturaufnehmer auf eine Heizspamnungsschiene 17 umzuschalten. Bei Anschaltung an diese wird der Temperaturaufnehmer durch den ilLn durchfließenden Strom erwärmt, und bei einer einzelnen Umschaltung der Umschalter 18 auf das Temperaturanzeigegerät 16 wird die Temperatur angezeigt. Der Umschalter 18 ist mit einer Einrichtung versehen, durch welche, sobald der Temperaturaufnehmer einen bestimmten Temperaturwert erreicht hat, eine Rück-, umschaltung von der Heizspannungsschiene 17 auf das Vergleichs-; gerät 11 vorgenommen wird. Der jeweils angeschlossene Temperaturaufnehmer wird damit in einer ganz bestimmten Weise aufgeheizt und außerdem wird eine Beschädigung durch eine zu starke Aufheizung verhindert. Die Umschaltung erfolgt nach wenigen Sekunden, sobald der Temperaturaufnehmer eine Temperatur erreicht hat, welche merklich über dem höchsten Maximalwert liegt. Dieser Wert wird sowohl im Anzeigegerät 16 angezeigt und wirkt auch im ersten Vergleichsgerät 11 als Maximalwert und löst im zweiten Vergleichsgerät 12 ein Signal aus. Diese Prüfung kann bei Stillstand des Fahrzeuges von Hand erfolgen.Another monitoring device is shown in FIG. It contains a switch 18 for each of the temperature sensors 10, which it allows the temperature sensor to be switched to a heating circuit 17. When connected to this, the temperature sensor will flow through the ilLn Heated current, and with a single switchover switch 18 to the temperature display device 16 the temperature is displayed. The changeover switch 18 is provided with a device through which as soon as the temperature sensor reaches a certain temperature value has, a switch back, switch from the heating voltage rail 17 to the comparison; device 11 is made. The connected temperature sensor is thus heated up in a very specific way and besides being damaged by it prevents excessive heating. The switchover takes place after few Seconds as soon as the temperature sensor has reached a temperature which is noticeable is above the highest maximum value. This value is shown in the display device 16 displayed and also acts in the first comparison device 11 as a maximum value and solves the second comparison device 12 outputs a signal. This check can be carried out when the The vehicle by hand.

Die Anzeige im Vergleichsgät 12 bzw. im Anzeigegerät 14 ist ein Indiz für die Funktionsfähigkeit von Temperaturaufnehmer, Verbindungsleitungen sowie der Vergleichsgeräte 12 bzw. 13.The display in the comparison device 12 or in the display device 14 is an indication for the functionality of the temperature sensor, connecting lines and the Comparison devices 12 and 13.

Claims

Claims 1. Device for carrying out a method for the early detection of possible damage to wheelset bearings, in particular of rail vehicles, based on the monitoring of the temperature of the wheelset bearings, with temperature sensors that continuously record the temperature of the wheelset bearings and Signals triggered when limit values are exceeded directly on the rail vehicles, - the measured values of the temperature sensors for recording the measured values and triggering the signals the wheelset bearings of a rail vehicle or a part of it, e.g. the of a bogie, the maximum value is determined from these measured values and this maximum value with the measured value of at least one on the vehicle or bogie attached temperature sensor is compared, according to patent ... (patent application Az.

P 25 34 123.5-21), characterized in that in comparison devices (11, 12) and a function generator electrically connected to the temperature sensor (19) (15) are interconnected, the measured values of the arranged on the wheelset bearing Temperature sensor (10) fed to the first comparison device (11) and compared - and in which of these values the maximum temperature value (gmax) is selected and the second comparison device (12) is fed, in which the difference (#v) this maximum value is formed with the output value of the function generator (15), where in the function generator a reference value (vRF) dependent on the outside temperature is formed and when a certain difference value (#v) is exceeded in the second Comparison device (12) a signal is triggered.

2. Device according to claim 1, characterized by an additional Display device (16), which shows the measured value of the temperature sensor of each wheelset bearing and shows at least one single value and when a certain value is exceeded Temperature limit value triggers a signal at at least one wheelset bearing.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that in the first comparison device (11) an additional device for selecting the minimum Temperature value (zemin) min is provided that furthermore one with the first comparison device (11) electrically connected third comparison device (13) is provided, which both the maximum and the minimum temperature value are supplied and compared is, with the presence of a temperature difference value of a certain size a signal is triggered.

4. Device according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that that in a display device (14) depending on the size of the applied Tempvraturdifterenzertes or temperature measured value a "Warning" or "Alarm" signal is triggered.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that means are provided for checking the functionality of the monitoring systems through which the temperature sensor can be heated.

6 ,einrichtunghach claims 5, - characterized in that for each Temperature sensor (10) a switch (18) is provided, the root of which with the respective temperature sensor and its two outputs on the one hand to a Heating voltage rail (17) and on the other hand to the respective input of the additional Display device (16) and the comparison device (12) can be connected.

7. Device according to claim 6, characterized in that an additional Means is provided by which, as soon as the temperature sensor has a certain Temperature value, the switch (18) from the hot voltage rail (17) can be separated and switched back to the comparison device (11).

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that means are provided for in the event of other faults in the transmission system trigger a signal tt fault ".