DE2609970A1

DE2609970A1 - COOLING GAS COMPRESSOR

Info

Publication number: DE2609970A1
Application number: DE19762609970
Authority: DE
Inventors: Motomu Ohta
Original assignee: Central Automotive Industries Ltd
Current assignee: Central Automotive Industries Ltd
Priority date: 1975-03-13
Filing date: 1976-03-10
Publication date: 1976-09-30
Also published as: AU499400B2; BR7601487A; ES446040A1; IT1060943B; FR2303969A1; CA1048463A; AU1196976A; GB1540135A

Description

Die Erfindung betrifft Kompressoren in Klimaanlagen von Fahrzeugen und dergleichen, insbesondere Kraftfahrzeugen.The invention relates to compressors in vehicle air conditioning systems and the like, especially motor vehicles.

Bei Kompressoren dieser Bauart strömt alles um die Umfangsfläche der Hubkolben heraus durchsickernde Kühlgas in die Rotorkammer und erhöht dort den Druck. Für gewöhnlich wird das in der Rotorkammer befindliche durchgesickerte Kühlgas zur Saugseite zurückgeführt. In einem Sumpf innerhalb der Rotorkammer enthaltenes Schmieröl wird verrührt und zerstäubt, um alle Teile der Lager zu schmieren, strömt zusammen mit dem ausgetretenen Kühlgas zur Saugseite und wird wieder in die Rotorkammer zurückgeführt. Ein Nachteil entsteht dadurch, daß während der Auslaßhübe eine große Menge Schmieröl in die Kühlmaschine eingeführt wird und äie Kühlfähigkeit verschlechtert, während die Temperatur in der Motorkammer fortschreitend zunimmt und ein Absenken der Schmierfähigkeit bewirkt.In compressors of this type, all the cooling gas that seeps out around the circumferential surface of the reciprocating pistons flows into the rotor chamber and increases the pressure there. Usually, the cooling gas that has leaked in the rotor chamber is returned to the suction side. Lubricating oil contained in a sump within the rotor chamber is stirred and atomized around all parts of the bearings to lubricate, flows together with the escaping cooling gas to the suction side and is returned to the rotor chamber. A disadvantage arises from the fact that a large amount of lubricating oil is introduced into the refrigerator during the exhaust strokes and The cooling ability deteriorates while the temperature in the motor chamber increases progressively and causes a decrease in lubricity.

Wenn der Druck innerhalb der Rotorkammer aufgrund des durchgesickerten Kühlgases zunimmt, ist es darüber hinaus schwierig, das in die Saugseite eingeführte Schmieröl wieder gleichmäßig der Rotorkammer zuzuführen. Hierdurch ist stets eine große Menge Schmieröl im Kühlzyklus enthalten, wodurch die Kühlfähigkeit beträchtlich vermindert wird. 6 0 9 8 4 0 / Q 31 3When the pressure inside the rotor chamber is due to the leaked In addition, when the refrigerant gas increases, it is difficult to uniformly restore the lubricating oil introduced into the suction side to feed the rotor chamber. As a result, a large amount of lubricating oil is always included in the cooling cycle, which increases the cooling ability is reduced considerably. 6 0 9 8 4 0 / Q 31 3

Poetacheckkonto: Karlsruhe 76979-754 Bankkonto: Deutsche Bank AG Villingen (BLZ 69470039) 146332 Poetacheckkonto: Karlsruhe 76979-754 Bank account: Deutsche Bank AG Villingen (BLZ 69470039) 146332

2609S7G2609S7G

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines Kühlgaskompressors, der die oben genannten Nachteile vermeidet.An object of the present invention is to provide a refrigerant gas compressor which avoids the above-mentioned drawbacks.

Gemäß der Erfindung ist ein Kühlgaskompressor vorgesehen mit einem eine Rotorkammer begrenzenden Gehäuse und mit einem Rotor, der auf eine einen Kolben in einem Pumpenzylinder hin- und herbewegende Taumelscheibe wirkt, die sich in einen in der Rotorkammer . gelegenen Schmiermittelsumpf erstreckt. Dieser Kühlmittelkompressor enthält eine Trenneinrichtung für Gas und Öl, einen sich zwischen der Trenneinrichtung und der Rotorkammer erstreckenden Kanal, einen ersten Durchtritt, der von der Trenneinrichtung abgetrenntes Gas zum Pumpenzylinder zurückführt, und einen zweiten Durchtritt, der von der Trenneinrichtung abgetrenntes Öl aufnimmt und so angeschlossen ist, daß er das Öl den sich zueinander drehenden Teilen des Kühlgaskompressors zuführt.According to the invention, a refrigerant gas compressor is provided with a housing defining a rotor chamber and having a rotor which reciprocates on a piston in a pump cylinder Swash plate acts, which turns into one in the rotor chamber. located lubricant sump extends. This refrigerant compressor contains a separator for gas and oil, one channel extending between the separator and the rotor chamber, a first passage leading from the Separator returns separated gas to the pump cylinder, and a second passage, which from the separator receives separated oil and is connected in such a way that it supplies the oil to the mutually rotating parts of the refrigerant gas compressor feeds.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigt:The invention is described with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Kühlgaskompressor nach der Erfindung, wobei sich der Kolben unmittelbar vor dem Beginn des Saughubs befindet;Fig. 1 is a longitudinal section through the refrigerant gas compressor according to the invention, with the piston immediately in front at the beginning of the suction stroke;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1 durch die Ölabscheidekammer;FIG. 2 shows a section along the line 2-2 in FIG. 1 through the oil separation chamber; FIG.

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 2; Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie 4-4 in Fig. 2.Fig. 3 is a section along line 3-3 in Fig. 2; FIG. 4 shows a section along the line 4-4 in FIG. 2.

Die Zeichnung zeigt einen Kompressor für eine Kühleinheit mit einem Gehäuse 1, in dem ein Zylinderblock 2 an einem Ende aufgesetzt ist, während am anderen Ende eine Rotorkommer 3 ausgebildet ist. Ein Zylinderkopf 4 ist an dem den Zylinderblock 2 aufnehmenden Gehäuse 1 befestigt, während ein Ventilsitz 5 undThe drawing shows a compressor for a cooling unit with a housing 1 in which a cylinder block 2 is placed at one end is, while a rotor chamber 3 is formed at the other end. A cylinder head 4 is attached to the cylinder block 2 receiving housing 1 attached, while a valve seat 5 and

609840/031 3609840/031 3

2609S7C2609S7C

eine Ventilplatte 6 zwischen dem Zylinderkopf 4 und dem Gehäuse bzw. dem Block 2 eingespannt sind. Der Zylinderkopf 4 ist mit einer an seinem Umfang gelegenen Auslaßkanal 7 und mit einer zentral gelegenen Ansaugkammer 8 versehen. Eine Trennkammer für Öl oder eine Olabscheidekammer 9 ist an der Außenseite des Zylinderkopfs 4 befestigt und mit einem Ölbehälter 11 und mit darüberliegenden Prallabscheidern 10 und 10" versehen. Eine Ansaugöffnung 2 für den Einlaß eines Kühlgases ist am oberen Ende der Olabscheidekammer 9 ausgebildet, wobei die Ansaugöffnung 12 mit der Ansaugkammer 8 in Verbindung steht über eine Belüftungskammer zwischen dem Zylinderkopf 4 und über ein senkrechtes Trennelement 13', das von der Außenwand des Zylinderkopfs 4 einstückig nach oben ragt.a valve plate 6 are clamped between the cylinder head 4 and the housing or the block 2. The cylinder head 4 is with an outlet channel 7 located on its periphery and provided with a centrally located suction chamber 8. A separation chamber for Oil or an oil separation chamber 9 is attached to the outside of the cylinder head 4 and with an oil container 11 and with overlying impact separators 10 and 10 "provided. One suction opening 2 for the inlet of a cooling gas is formed at the upper end of the oil separation chamber 9, the suction opening 12 is in communication with the suction chamber 8 via a ventilation chamber between the cylinder head 4 and via a vertical one Separating element 13 ', which is separated from the outer wall of the cylinder head 4 in one piece protrudes upwards.

Am anderen Ende des Gehäuses 1 ist ein Deckel 14 vorgesehen, der für eine antreibende Rotorwelle 16 mit Lagern 15 versehen ist. In der Rotorkammer 3 ist ein Rotor 17 an der Rotorwelle 16 befestigt und drückt über Lager 19 an einer geneigten Fläche 18 auf eine geneigte Taumelscheibe 20, um durch seine Drehung die Taumelscheibe zu schwenken. Die geneigte Taumelscheibe 20 ist über Verbindungsstangen 21 und Universalgelenke 21' mit Kolben 23 verbunden, die in mehreren Zylinderbohrungen 22 im Zylinderblock 2 verschiebbar eingepaßt sind.At the other end of the housing 1, a cover 14 is provided which is provided with bearings 15 for a driving rotor shaft 16 is. In the rotor chamber 3, a rotor 17 is fastened to the rotor shaft 16 and presses against an inclined surface 18 via bearings 19 on an inclined swash plate 20 to pivot the swash plate by its rotation. The inclined swash plate 20 is via connecting rods 21 and universal joints 21 'with pistons 23 connected in a plurality of cylinder bores 22 in the cylinder block 2 are slidably fitted.

Eine mechanische Dichtung 24 ist an dem Teil vorgesehen, an dem ein Ende der Rotorwelle 16 durch den Deckel 14 hindurchtritt. Das andere Ende der Rotorwelle 16 wird über ein Lager 25 vom Zylinderblock 2 getragen und steht mit dem ölbehälter 11 in Verbindung. Auf der Außenfläche der Rotorwelle 16 ist ein Außengewinde 26 ausgebildet, während eine Gewindebohrung 28 für einen weiter unten zu erklärenden Zweck in der Rotorwelle 16 ausgebildet ist. Am Zylinderblock 2 ist eine mittige Schraube 16' befestigt und greift für einen ebenfalls weiter unten zu erklärenden Zweck lose in die Gewindebohrung 28 ein.A mechanical seal 24 is provided on the part where one end of the rotor shaft 16 passes through the cover 14. The other end of the rotor shaft 16 is supported by the cylinder block 2 via a bearing 25 and is in contact with the oil tank 11 Link. On the outer surface of the rotor shaft 16, an external thread 26 is formed, while a threaded hole 28 for a is formed in the rotor shaft 16 for the purpose to be explained below. A central screw 16 'is attached to the cylinder block 2 and loosely engages the threaded bore 28 for a purpose also to be explained further below.

B09840/0313B09840 / 0313

260997C260997C

An der Rotorwelle 16 ist eine axiale Druckplatte 29 befestigt, die den Rotor 17 gegen Lager 34 am Deckel 14 drückt zur Verhinderung einer axialen Bewegung des Rotors 17. Die Druckplatte ist axial vorgespannt mittels einer zwischen der Druckplatte und dem Zylinderblock 2 vorgesehenen Anordnung, die eine Sitzplatte 30, eine Tellerfeder 31 und Schubplatten 32, 33 enthält. Die Druckplatte 29 übt über eine Tellerfeder 35,eine Schubplatte 36 und eine Büchse 37 einen Druck auf die geneigte Taumelscheibe 20 aus.An axial pressure plate 29 is attached to the rotor shaft 16 and presses the rotor 17 against the bearing 34 on the cover 14 to prevent it an axial movement of the rotor 17. The pressure plate is axially preloaded by means of a between the pressure plate and the cylinder block 2 provided arrangement, which includes a seat plate 30, a plate spring 31 and thrust plates 32, 33. The pressure plate 29 exercises a plate spring 35, a thrust plate 36 and a sleeve 37 exert a pressure on the inclined swash plate 20.

Für den Kühlgaseinlaß ist ein Ansaugstutzen 38 vorgesehen, während am Boden der Rotorkammer 3 ein ölsumpf 39 vorgesehen ist. Am unteren Ende der geneigten Taumelscheibe 20 ist ein Zapfenblock 40 befestigt, der in einer Spur oder Gleitbahn im Gehäuse 1 läuft, um eine Drehung der Taumelscheibe 20 zu verhindern.For the cooling gas inlet, an intake 38 is provided while an oil sump 39 is provided at the bottom of the rotor chamber 3. At the lower end of the inclined swash plate 20 is a trunnion block 40 attached, which runs in a track or slideway in the housing 1 in order to prevent the swash plate 20 from rotating.

Die Büchse 37 unterliegt einer hohen Drehzahl und läuft auf der Taumelscheibe 20, während sich der Zapfenblock 4 mit hoher Geschwindigkeit auf der festen Spur oder Gleitbahn im Gehäuse bewegt. Um die Büchse 37 und den Zapfenblock 40 bei maximalen Verschleißeigenschaften leicht zu machen, sind sie aus einer Aluminiumlegierung mit 20 % Si hergestellt.The sleeve 37 is subject to a high speed and runs on the swash plate 20, while the journal block 4 with high Speed moved on the fixed track or slideway in the housing. To the sleeve 37 and the trunnion block 40 at maximum To make wear properties easy, they are made from an aluminum alloy with 20% Si.

Im Deckel 14 ist ein Kanal 41 ausgebildet, der mit dem Lager in Verbindung steht. Ein Ende des Kanals 41 führt zum ölsumpf 39, während das andere Ende mit einer im Gehäuse 1 vorgesehenen Längsbohrung 42 in Verbindung steht. Die Längsbohrung 42 steht mit der Ansaugöffnung 12 in Verbindung. In der Rotorwelle 16 und im Rotor 17 ist eine Durchgangsbohrung 43 vorgesehen, die den Grund der Gewindebohrung 28 mit der Büchse 37 verbindet. Im Zylinderblock 2 ist eine Verbxndungsbohrung 44 ausgebildet, die die Rotorkammer 3 und den oberen Teil des Ölbehälters 11 verbindet, vgl. Fig. 2 und 3.In the cover 14 a channel 41 is formed, which is in communication with the bearing. One end of the channel 41 leads to the oil sump 39, while the other end is connected to a longitudinal bore 42 provided in the housing 1. The longitudinal bore 42 is in communication with the suction opening 12. A through hole 43 is provided in the rotor shaft 16 and in the rotor 17, which connects the bottom of the threaded hole 28 with the bush 37. A connecting bore 44 is located in the cylinder block 2 which connects the rotor chamber 3 and the upper part of the oil container 11, see FIGS. 2 and 3.

Der Druckgaskompressor arbeitet in der folgenden Weise:The compressed gas compressor works in the following way:

609840/0313609840/0313

260997C260997C

Wenn die antreibende Rotorwelle 16 von einem nicht gezeigten äußeren Antrieb angetrieben wird, wird die Taumelscheibe 20 vom Roto-r 17 geschwenkt und erzeugt über die Universalgelenke 21' und die Verbindungsstangen 21 die Hubbewegungen der Kolben 23. Das Kühlgas wird gezwungen, während der Ansaughübe der Kolben 23 vom Ansaugstutzen 38 über die Ansaugöffnung 12 und die Belüftungskammer 13 in die Ansaugkammer 8 zu strömen. Das Kühlgas strömt dann durch öffnen von Ansaugventilen 51 über Ansaugöffnungen 50 in die Zylinderbohrungen 22. Das Kühlgas wird über Auslaßöffnungen 52 in die Auslaßkammer 7 entladen, und zwar beim öffnen von Auslaßventilen 53 während der beim Auslaßhub erfolgenden Kompressionsbewegung der Kolben 23. In der Kammer 7 befestigte Anschläge 54 dienen zum Begrenzen des Hubs der Auslaßventile. Der Aufbau der Ventilplatte 5 mit den angebauten Ansaug- und Auslaßventilen ist von üblicher Art. Das ausgestoßene Kühlgas wird von einem Auslaßstutzen 55 zu einer nicht gezeigten Kühlmaschine, etwa eineir. Verdampfer, Kondensator oder dergleichen, geliefert.When the driving rotor shaft 16 is driven by an external drive, not shown, the swash plate 20 is from Roto-r 17 pivoted and generated via the universal joints 21 'and the connecting rods 21 the stroke movements of the pistons 23. The cooling gas is forced during the suction strokes of the pistons 23 from the suction port 38 via the suction opening 12 and the ventilation chamber 13 to flow into the suction chamber 8. The cooling gas then flows by opening suction valves 51 via suction openings 50 into the cylinder bores 22. The cooling gas is discharged through outlet openings 52 into the outlet chamber 7, namely at open exhaust valves 53 during the exhaust stroke Compression movement of the pistons 23. Stops 54 fastened in the chamber 7 serve to limit the stroke of the exhaust valves. The construction of the valve plate 5 with the suction and discharge valves attached is of the usual type. The cooling gas expelled is from an outlet connection 55 to a cooling machine, not shown, such as einir. Evaporator, condenser or the like, delivered.

In Fig. 1 befindet sich der Kolben 23 an seinem Auslaßhubende unmittelbar vor Beginn seines Ansaughubs. Die Ventile 51 und sind somit geschlossen. Wenn der Kolben 23 seinen Saughub beginnt, öffnet das Ventil 51 und Kühlgas wird über den Einlaßstutzen 38 angesaugt. Fig. 4 zeigt den Kolben beim Auslaßhub, wobei das Ansaugventil 51 an der Ventilplatte 6 geschlossen ist, während das Auslaßventil 53 von dem in der Zylinderbohrung 22 entwickelten Druck in seine Öffnungsstellung verschoben ist.In Fig. 1, the piston 23 is at its exhaust stroke end just before the start of its intake stroke. The valves 51 and are therefore closed. When the piston 23 begins its suction stroke, the valve 51 opens and cooling gas is passed through the inlet port 38 sucked in. Fig. 4 shows the piston on the exhaust stroke, the suction valve 51 on the valve plate 6 being closed, while the exhaust valve 53 is shifted to its open position by the pressure developed in the cylinder bore 22.

Beim Betrieb sickert etwas Kühlgas über Spalte zwischen den Kolben 23 und den Wänden der Zylinderbohrungen 22 in die Rotorkammer 3. Das im Ölsumpf 39 am Boden der Rotorkammer 3 befindliche Schmieröl wird mittels des Zapfenblocks 40, der am unteren Ende der geneigten Taumelscheibe 20 befestigt ist, bewegt, um eine Zerstäubung des Schmiermittels und eine Bildung von zerstäubten Schmiermitteltropfen zu bewirken. Die so zerstäubten Tropfen schmieren die Schubplatten 32, 33, 36, die Lager 19, 34,During operation, some cooling gas seeps through gaps between the pistons 23 and the walls of the cylinder bores 22 into the rotor chamber 3. The one located in the oil sump 39 at the bottom of the rotor chamber 3 Lubricating oil is moved by means of the trunnion block 40 attached to the lower end of the inclined swash plate 20 to cause atomization of the lubricant and the formation of atomized lubricant droplets. The so atomized Drops lubricate the thrust plates 32, 33, 36, the bearings 19, 34,

609840/031 3609840/031 3

260997C260997C

die mechanische Dichtung 24 usw. Das zerstäubte Schmiermittel fließt auch zusammen mit dem durchgesickerten Kühlgas über den Kanal 41 und die Längsbohrung 42 in die Ölabscheidekammer 9, und zwar durch die Saugwirkung der Kolben 23 während deren Rückbewegung beim Ansaughub.the mechanical seal 24, etc. The atomized lubricant also flows together with the leaked cooling gas via the channel 41 and the longitudinal bore 42 into the oil separation chamber 9, by the suction effect of the pistons 23 during their return movement on the intake stroke.

Während des Startens neigt der in der Rotorkaramer 3 herrschende Druck zum schnellen Absinken, was im Schmieröl eine Kocherscheinung erzeugt. Das Öl wird dabei zerstäubt und neigt dazu, in den Kühlzyklus der Kühlmaschine zu strömen.During the start the prevailing in the rotor caramer 3 tends Pressure to drop rapidly, which creates a boiling phenomenon in the lubricating oil. The oil is atomized and tends to get into the To flow cooling cycle of the chiller.

Aufgrund der Konstruktion nach der Erfindung wird das mit Kühlgas vermischte Öl durch den Prallabscheider 10 aufgrund der Anordnung vom Gas getrennt, wodurch das öl durch das Kühlgas auf niedrige Temperatur abgekühlt wird und Tropfen bildet, die in den Ölbehälter 11 fallen. Es ist anzugeben, daß das an der Einlaßöffnung 12 eintretende Kühlgas sich mit der Mischung aus Schmiermittel und durchgesickertem Gas aus der Längsbohrung 42 mischt. Nach dem Trennen durch den Prallabscheider 10 strömt das Kühlgas in einem Durchtritt(Belüftungskammer 13) zur Ansaugkammer 8 für den Einlaß in die Zylinderbohrungen 22, während das vom eintretenden Kühlgas abgekühlte und vom Prallabscheider 10 abgetrennte Schmiermittel in einen zweiten Kanal zum Ölbehälter 11 strömt. Das in den beiden Durchtritten befindliche abgetrennte Kühlgas und das Schmiermittel stehen über eine Trennwand 13' in Wärmeaustausch.Due to the construction according to the invention, the oil mixed with cooling gas is passed through the impingement separator 10 due to the arrangement separated from the gas, as a result of which the oil is cooled to a low temperature by the cooling gas and forms droplets which in drop the oil tank 11. It should be noted that the cooling gas entering at inlet port 12 dissolves with the mixture Lubricant and leaked gas from the longitudinal bore 42 mixes. After separation through the impact separator 10 flows the cooling gas in a passage (ventilation chamber 13) to the suction chamber 8 for the inlet into the cylinder bores 22, while the cooled by the entering cooling gas and from the impact separator 10 separated lubricant flows into a second channel to the oil tank 11. The separated one located in the two passages Cooling gas and the lubricant are above a partition 13 ' in heat exchange.

Das im Ölbehälter 11 befindliche Schmieröl wird über das Lager zwangsläufig in die Rotorkammer 3 geliefert (für eine Rückkehr zum ölsumpf 39), und zwar durch Drehen des Außengewindes 26 auf der Außenfläche am Ende der antreibenden Rotorwelle 16, während die Gewindebohrung 28 an der inneren ümfangsfläche der Mittelbohrung der Rotorwelle 16 über die Durchgangsbohrung 43 und die Lager 19 öl zur Kammer 3 liefert für eine Rückkehr zum ölsumpf 39. Das Vorderteil der Gewindebohrung 28 ist im Vergleich zum Außengewinde 26 in seiner ölförderleistung verhältnismäßig wenigerThe lubricating oil in the oil tank 11 is inevitably supplied to the rotor chamber 3 via the bearing (for a return to the oil sump 39), namely by turning the external thread 26 on the outer surface at the end of the driving rotor shaft 16, while the threaded hole 28 on the inner circumferential surface of the central hole of the rotor shaft 16 via the through hole 43 and the Bearing 19 supplies oil to chamber 3 for a return to the oil sump 39. The front part of the threaded bore 28 is relatively less in its oil delivery capacity compared to the external thread 26

609840/0313609840/0313

260997C260997C

wirksam. Daher kommt das Vorsehen der feststehenden mittigen Schraube 16', deren Außengewinde die zwangsweise Förderung von Öl aus dem Ölbehälter 11 über die Bohrung in der Rotorwelle zur Büchse 37 und zu den Lagern 19 ergänzt.effective. Hence the provision of the fixed central ones Screw 16 ', the external thread of which is forcibly conveying oil from the oil container 11 via the bore in the rotor shaft to the sleeve 37 and to the bearings 19 added.

Da der Druck in der Rotorkammer 3 im Vergleich zu demjenigem im Ölbehälter 11 verhältnismäßig hoch ist, neigt das Öl dazu, gelegentlich gegen die vom Außengewinde 26 und von der Gewindebohrung 28 erzeugte Ölförderkraft entgegengesetzt zu strömen. Um dies zu vermeiden, stellt die Verbindungsbohrung 44 im Zylinderblock 2 zwischen dem Druck in der Rotorkammer 3 und demjenigen im Ölbehälter 11 ein Gleichgewicht her.Since the pressure in the rotor chamber 3 compared to that in Oil container 11 is relatively high, the oil tends to occasionally against the external thread 26 and the threaded bore 28 generated oil delivery force to flow in the opposite direction. To avoid this, the connecting hole 44 is provided in the cylinder block 2 between the pressure in the rotor chamber 3 and that in the oil tank 11 an equilibrium.

Statt des Außengewindes 26 oder der Gewindebohrung 28 kann eine zwangsläufige Olfördereinrichtung, etwa eine Zahnradpumpe oder dergleichen, verwendet werden, um die Erfordernisse der Erfindung zu erfüllen. In Verbindung mit einer derartigen olfördereinrichtung besteht keine Notwendigkeit für die Verbindungsbohrung und es kann das im Ölbehälter 11 befindliche öl zwangsläufig über die mittige Bohrung in der Rotorwelle 16 in die Durchgangsbohrung 43 geliefert werden. Es ist auch möglich, eine Schmierung durch Verlängern der mittigen Bohrung und durch Verbinden derselben mit dem Lager 15 auszuführen.Instead of the external thread 26 or the threaded bore 28, an inevitable oil delivery device, such as a gear pump or the like, can be used to meet the requirements of the invention. In connection with such an oil conveyor there is no need for the connecting hole and the oil in the oil tank 11 can inevitably be supplied via the central bore in the rotor shaft 16 into the through bore 43. It is also possible to have lubrication by lengthening the central bore and connecting it to the bearing 15.

Wie sich aus dem Obigen ergibt, ist die vorliegende Erfindung auf einen Kühlkompressor gerichtet, der so gebaut ist, daß in dem Kompressor, der die Kompression durch Hubkolben mittels des Schwenkens der geneigten Taumelscheibe ausführt, das in der Rotorkammer befindliche Schmieröl an der Ansaugseite des Kompressors mit der Trenneinrichtung und dem Ölbehälter in Verbindung steht. Ferner steht das Ende der Rotorwelle mit dem Ölbehälter in Verbindung und trägt die Olfördereinrichtung, so daß das im Ölbehälter befindliche Schmieröl zwangsläufig in die Rotorkammer gefördert wird. Somit wird das Schmieröl, das vermischt mit durchgesickertem Kühlgas zur AnsaugseiteAs can be seen from the above, the present invention is directed to a refrigeration compressor constructed so that in the compressor that performs the compression by reciprocating pistons by swinging the inclined swash plate shown in FIG the rotor chamber located lubricating oil on the suction side of the compressor with the separator and the oil tank in connection stands. Furthermore, the end of the rotor shaft is connected to the oil container and carries the oil delivery device, so that the lubricating oil in the oil container is inevitably fed into the rotor chamber. Thus, the lubricating oil, this mixed with leaked cooling gas to the suction side

609840/031 3609840/031 3

260997C260997C

geströmt ist, von der Trenneinrichtung getrennt und strömt in den Ölbehälter. Ferner weist das im Ölbehälter befindliche Schmieröl eine abgesenkte Temperatur auf und kann von einer Olfördereinrichtung zwangsläufig in die Rotorkammer gefördert werden, um das Schmieröl daran zu hindern, mit dem Kühlgas zur Kühlmaschine zu gelangen. Dies verhindert eine Verschlechterung der Kühlfähigkeit. Das zur Ansaugseite strömende Schmieröl wird mit Hilfe des eintretenden Kühlgases gekühlt und danach zwangsläufig vom Ölbehälter zum in der Rotorkammer befindlichen ölsumpf zurückgeführt, wodurch die Schmierfähigkeit des Schmieröls beträchtlich erhöht werden kann.has flowed, separated from the separator and flows into the oil tank. Furthermore, the one located in the oil container Lubricating oil has a reduced temperature and can inevitably be conveyed into the rotor chamber by an oil conveying device to prevent the lubricating oil from reaching the refrigerating machine with the refrigerant gas. This prevents deterioration the cooling ability. The lubricating oil flowing to the intake side is cooled with the aid of the incoming cooling gas and then inevitably from the oil tank to the oil sump in the rotor chamber returned, whereby the lubricity of the lubricating oil can be increased considerably.

609840/031 3609840/031 3

Claims

2B0997G

Claims

, 1.) Cooling gas compressor with a rotor chamber delimiting Housing and with a rotor which is mounted on a swash plate which reciprocates on a piston in a pump cylinder acts, which extends into a lubricant chamber located in the rotor chamber, marked by a separator (10, 10 ', 13) for gas and oil, through a channel (41, 42) extending between the separating device (10, 10 ', 13) and the rotor chamber (3) a first passage (13), the gas separated by the separating device (10, 10 ', 13) to the pump cylinder (22) returns, and through a second passage (11), the oil separated by the separating device (10, 10 ', 13) receives and is connected so that it supplies the oil to the mutually rotating parts of the KühlgaskompressQrs.

2. Cooling gas compressor according to claim 1, characterized in that the channel (41, 42) in the vicinity of an inlet (12) extends into the refrigerant gas compressor.

3. Cooling gas compressor according to claim 2, characterized in that that the separating device (10, 10 ', 13) is arranged between the inlet (12) and the pump cylinder (22).

4. Cooling gas compressor according to claim 3, characterized in that the separating device (10, 10 ', 13) has a first passage (13) limiting partition plate (13 ') and the second passage (11).

5. cooling gas compressor according to claim 4, characterized in that the first and the second passage (13, 11) on the Separating plate (13 ') are in heat exchange.

6. Cooling gas compressor according to claim 5, characterized in that in the vicinity of the partition plate (13 ') at least one baffle plate

609840/0313

260997G

(10, 10 ') is provided.

7. Cooling gas compressor according to one of the preceding claims, characterized in that the separating device (10, 10 ', 13) has at least one lubricant container (11).

8. A cooling gas compressor according to claim 7, characterized in that one of the mutually rotating parts is a rotor shaft

(16) of the refrigerant gas compressor.

9. Cooling gas compressor according to claim 8, characterized in that the rotor shaft (16) has at least one helical oil supply channel (26, 28) which is in communication with the lubricant container (11).

10. cooling gas compressor according to claim 7, 8 or 9, characterized by a pressure-compensating passage (44), which extends between the rotor chamber (3) and the lubricant container (11).

11. Cooling gas compressor according to one of the preceding claims, characterized in that the channel (41, 42) through in the housing (1) provided passages are provided.

12. Cooling gas compressor according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling gas compressor has a with outlet and inlet channels (7, 8) provided cylinder head (4), and that the separating device (10, 10 ', 13) partially consists of a housing (9) attached to the cylinder head (4).

609840/0313

Leer sei t eBe empty