DE2500149A1

DE2500149A1 - ELASTIC SHOCK ABSORBER DEVICE, IN PARTICULAR FOR WHEEL SUSPENSIONS IN MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2500149A1
Application number: DE19752500149
Authority: DE
Inventors: Jean-Pierre Bechu; Denis Hamel
Original assignee: Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Current assignee: Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Priority date: 1974-01-04
Filing date: 1975-01-03
Publication date: 1975-07-17
Also published as: IT1027247B; GB1489473A

Description

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DIPL..ING. H. LEINWEBER dipl-ing. H. ZIMMERMANNDIPL..ING. H. LEINWEBER dipl-ing. H. ZIMMERMANN DIPL..INC A. Gt T-WENGERiMv 2500149DIPL..INC A. Gt T-WENGERiMv 2500149

*■» 3. Januar 1975* ■ »January 3, 1975

Z/We/Kg - Cas 597Z / We / Kg - Cas 597

PNEUMATIQUES, CAOUTCHOUC MAHUFACTUHE ET PLASTIQUES KLEBER-COLOMBES, Coloabes (Frankreich)PNEUMATIQUES, CAOUTCHOUC MAHUFACTUHE ET PLASTIQUES KLEBER-COLOMBES, Coloabes (France)

Elastische Stossdämpfvorrichtung, insbesondere für Radaufhängungen in KraftfahrzeugenElastic shock absorbing device, especially for Wheel suspensions in motor vehicles

Die Erfindung betrifft eine gleichzeitig als Abfederung und als Stossdämpfer mit progressiver Wirkung dienende elastische Vorrichtung, insbesondere für eine Radaufhängung in Kraftfahrzeugen.The invention relates to an elastic device which simultaneously serves as a cushioning device and as a shock absorber with a progressive effect, in particular for a wheel suspension in motor vehicles.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine derartige Vorrichtung zu schaffen, die besonders einfach und billig herstellbar ist und insbesondere für leichte, vorThe object on which the invention is based is to create a device of this type which is particularly simple and can be manufactured cheaply, and especially for light ones allem im Stadtverkehr verwendete Kraftfahrzeuge einsetzbar ist.all motor vehicles used in city traffic can be used.

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Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfin- _§ dung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung. Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigenFurther advantages, details and features of the inventions _§ dung result from the following description. In the drawing, the invention is shown as an example, namely show

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Fig. 1 eine schematische Ansicht einer erfindungs— . gemässen Vorrichtung für eine unabhängige Aufhängung eines Kraftfahrzeughinterrades,1 is a schematic view of an invention. . according to the device for an independent suspension of a motor vehicle rear wheel,

Fig, 2 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung gemäss Fig. 1 in der Stellung, in der sie vom Eigengewicht des Kraftfahrzeuges beaufschlagt ist,2 shows a longitudinal section through the device according to FIG. 1 in the position in which it is loaded by the dead weight of the vehicle,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung in der Stellung, in der sie unter maximaler dynamischer Höchstbeaufschlagung steht,Fig. 3 is a longitudinal section through the device in the position in which it is under maximum dynamic maximum loading,

Fig. 4 eine schematische Ansicht einer anderen Ausführungsform einer erfindungsgemässen Vorrichtung, die als unabhängige Aufhängung eines Kraftfahrzeugvorderrades dient,4 shows a schematic view of another embodiment of one according to the invention Device that serves as an independent suspension of a motor vehicle front wheel,

Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung gemäss Fig. 4 in der Stellung, in der sie vom Eigengewicht des Kraftfahrzeuges beaufschlagt ist,5 shows a longitudinal section through the device according to FIG. 4 in the position in which it is loaded by the dead weight of the vehicle,

Fig. 6 einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform des elastischen Aufhängungsblockes für die erfindungsgemässe, Vorrichtungen, und6 shows a section through a modified embodiment of the elastic suspension block for the devices according to the invention, and

Fig. 7 und 8 Längsschnitte durch zwei abgewandelte Ausführungsformen der Fig. 5.FIGS. 7 and 8 are longitudinal sections through two modified embodiments of FIG. 5.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, umfassen die Aufhängungsvorrichtungen allgemein zwei Teile 1, 2, die teleskopartig ineinander verschiebbar sind. Einer der Teile ist mit der Fahrzeugkarosserie 3 verbunden und der andere mit einem SchwenkarmAs can be seen from the drawing, the suspension devices comprise generally two parts 1, 2 which can be telescoped into one another. One of the parts is with the vehicle body 3 connected and the other with a swivel arm

der Radaufhängung. Weiterhin umfasst die Vorrichtung einen ela-j stischen Aufhängungsblock 4, der zwischen den beiden beweglichen Teilen 1 und 2 unter Druck steht. Im Fall der Fig. 1 ist der | Aufhangungs- oder Schwenkarm 5 in Längsrichtung ausgerichtet. ^! Er ist um eine Querachse 6 verschwenkbar und trägt an seinem hinteren Ende das Achslager 7 des hinteren Bades 8. In Fig. 4 ■ ist der Aufhängungsarm 9 der obere Arn des um Längsachsen 10 an-t gelenkten Queraufhängungsparallelogramms, das das Vorderrad 11 \ des Kraftfahrzeuges abstützt. In beiden Fällen ist der bewegliche Teil 1 der Aufhangungs vorrichtung in einem Zwischen- oder j Verbindungspunkt des Aufhängungsarmes 5 oder 9 über ein bekann- ι tes elastisches Gelenk 12 oder 13 angeschlossen und umfasst eine zwischen die Achse und die Buchse dieses Gelenks eingesetzte , Kautschukmuffe 12.1 qder 13.t. ithe suspension. Furthermore, the device comprises an elastic suspension block 4 which is under pressure between the two moving parts 1 and 2. In the case of FIG. 1, the | Suspension or swivel arm 5 aligned in the longitudinal direction. ^! It can be pivoted about a transverse axis 6, and carries at its rear end, the axle 7 of the rear bath 8. In Fig. 4 ■ the suspension arm 9, the upper Arn of about longitudinal axes 10 directed in-t Queraufhängungsparallelogramms that the front wheel 11 \ of the motor vehicle supports. In both cases, the movable part 1 of the suspension device is connected in an intermediate or j connection point of the suspension arm 5 or 9 via a known elastic joint 12 or 13 and comprises a rubber sleeve 12.1 inserted between the axis and the socket of this joint q the 13th t i

Fig. 1 bis 3 zeigen eine Aufhangungsvorrichtung für ein Hinterrad, bei der der bewegliche Teil 1 ein mittiges Führungsrohr 14 umfasst, das an einer unteren Platte 15 befestigt ist, die mit dem Aufhängungsarm 5 über eine in einem elastischen Gelenk 12 endende Stange 16 verbunden ist. Der starre Teil 2 hat einen zylindrischen Rohrabschnitt 17, der an einer oberen Platte 18 befestigt ist und in den das Oberende des mittigen Führungsrohres 14 eingreift. Der Rohrabschnitt 17 ist fest mit einem Boden 19 verbunden, der durch einen Bolzen 20 mit der Wand der Karosserie 3 verbunden ist und zwei beiderseits der Wand 3 liegende Unterlegscheiben 21, 22 aus einem zellenförmigen Elastomer axial komprimiert. Dadurch entsteht eine nachgiebige Verbindung, die die Übertragung von Schwingungen auf die Karosserie 3 verhindert und eine geringfügige Winkelbewegung des Teils 2 in bezug auf die Karosserie erlaubt. .Fig. 1 to 3 show a suspension device for a Rear wheel in which the movable part 1 comprises a central guide tube 14 which is attached to a lower plate 15, which is connected to the suspension arm 5 via a rod 16 ending in an elastic joint 12. The rigid part 2 has a cylindrical tube section 17 attached to a top plate 18 is attached and in which the upper end of the central guide tube 14 engages. The pipe section 17 is firmly connected to a base 19 which is connected to the wall of the body 3 by a bolt 20 and two washers 21, 22 made of a cellular elastomer and located on both sides of the wall 3 axially compressed. This creates a flexible connection which prevents the transmission of vibrations to the body 3 and allows a slight angular movement of the part 2 with respect to the body. .

Das Ende des mittleren Führungsrohres 14 depr Teils 1 ist im Rohrabschnitt 17 des Teils 2 durch einen Schleifring 23 ge-The end of the middle guide tube 14 depr part 1 is in the pipe section 17 of part 2 by a slip ring 23

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führt, der am Ende des Führungsrohres 14 befestigt ist und an der Innenfläche des Rohrabschnitts 17 über eine Kugelfläche 23.1 anliegt. Aufgrund dieser Kugelfläche des Rings 23 und des zwischen dem Führungsrohr 14 und dem Rohrabschnitt 17 vorgesehenen grossen Radialspiels findet die relative Verschiebebewegung der beiden Teile unter einer bestimmten Winkelbewegung a statt, wodurch der bewegliche Teil 1 bei Verschwenkung des Aufhängungsarmes 5 an der Verlagerung des Anlenkpunktes 12 teilnehmen kann (Fig. 3). Der Schleifring 23 kann beispielsweise aus einem selbstschmierenden Kunststoff wie Polyäthylen oder aus verhältnismässig hartem Kautschuk bestehen.leads, which is attached to the end of the guide tube 14 and the inner surface of the pipe section 17 via a spherical surface 23.1 is present. Because of this spherical surface of the ring 23 and that provided between the guide tube 14 and the tube section 17 large radial play, the relative displacement movement of the two parts takes place under a certain angular movement a, whereby the movable part 1 can participate in the displacement of the pivot point 12 when the suspension arm 5 is pivoted (Fig. 3). The slip ring 23 can for example be made of a self-lubricating plastic such as polyethylene or relatively consist of hard rubber.

Der elastische Aufhängungsblock 4 ist zwischen den Platten 15 und 18 der Teile 1 und 2 axial komprimiert. Dieser Aufhängungsblock ist in Form einer Muffe ausgebildet, deren zylindrische Innenbohrung in der Ruhelage einen Durchmesser hat, der dem Aussendurchmesser des Führungsrohres 14 entspricht oder nur wenig kleiner ist, um diesen feßb zu verspannen. Dieser Block besteht aus einem Elastomer mit Zellenstruktur mit hohem elastischem Komprimierungsvermögen, z.B. zellenförmigem Polyurethan mit einem spezifischen Gewicht der Grössenordnung von 0,45 bis 0,55; aufgrund dieser Tatsache kann er ohne Kriechen einer statischen Komprimierungs Verformung bis zu 35 $> seiner Höhe und ei4 ner dynamischen Kompressionsverformung der Grössenordnung ^yon 75 # standhalten, obgleich er im dargestellten Ausführungsbeispiel in der Praxis nicht so hohen Verformungen ausgesetzt ist.The elastic suspension block 4 is axially compressed between the plates 15 and 18 of parts 1 and 2. This suspension block is designed in the form of a sleeve, the cylindrical inner bore of which in the rest position has a diameter which corresponds to the outer diameter of the guide tube 14 or is only slightly smaller in order to clamp it feßb. This block consists of an elastomer with a cell structure with high elastic compressibility, for example cellular polyurethane with a specific weight of the order of magnitude of 0.45 to 0.55; Due to this fact, it can withstand a static compression deformation of up to 35 $> its height and a dynamic compression ^{deformation of the order of magnitude of y} on 75 # without creeping, although in practice it is not exposed to such high deformations in the illustrated embodiment.

Am Boden des Rohrabschnitts 17 des Teils 2 ist ein ela- ■ stischer Stossdämpfer 24 zur Begrenzung der Endstellung befestigt, der vorzugsweise - ebenso wie der Block 4 - aus einem zellenför-^ migen Elastomer besteht. Das Ende des Führungsrohres 14 stösst gegen einen Dämpfer, um die Stauchung des elastischen Blocks 4 zu begrenzen. j At the bottom of the pipe section 17 of the part 2, an elastic shock absorber 24 is attached to limit the end position, which preferably - like the block 4 - consists of a cellular elastomer. The end of the guide tube 14 strikes a damper in order to limit the compression of the elastic block 4. j

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Fig. 4 und 5 zeigen eine Vprderradaufhängung, die in ihrer Gesamtheit der vorstehend beschriebenen entspricht, mit dem Unterschied, dass der teleskopartige Führungsteil 2 aus einem axialen Schaft 25 besteht, der an der Karosserie befestigt ist. Der Schaft 25 dringt in das mittige Fährungerohr 14 des Teils 1 mit grossem radialen Spiel ein und trägt an seinem Ende den Kugelflächenschleifring 23, der auf der Innenfläche des.Führungsrohres 14 gleitet. Dieser Antrieb ermöglicht auch eine bestimmt Winkelbewegung zwischen den Teilen 1 und 2 während ihrer teleskopartigen Gleitbewegung, sowie eine Verlängerung des elastischin Blockes 4 durch einen teilweise in den Rohrabschnitt 17 eingreifenden Abschnitt 4.1, sowie eine Vergrösserung der Fläche der Zylinderbohrung des Blockes, an der das Führungsrohr 14 des Teiles 1 in Reibanlage gelangt. 4 and 5 show a front wheel suspension which in its entirety corresponds to that described above, with the difference that the telescopic guide part 2 consists of an axial shaft 25 which is fastened to the body . The shaft 25 penetrates the central guide tube 14 of the part 1 with a large radial play and at its end carries the spherical surface slip ring 23 which slides on the inner surface of the guide tube 14. This drive also enables a certain angular movement between the parts 1 and 2 during their telescopic sliding movement, as well as an extension of the elastic block 4 by a section 4.1 partially engaging in the pipe section 17 , as well as an enlargement of the area of the cylinder bore of the block on which the guide pipe 14 of part 1 gets into friction system.

und 5and 5

In Fig. 2/sind die Hauptbetriebsstellungen der erfindungi-In Fig. 2 / the main operating positions of the invention

gemässen Vorrichtungen durch Linien angedeutet, die die Schwenkachse 6 oder 10 des Aufhängungsarmes an die Achse des diesen An ι mit dem Teil 1 verbindenden elastischen Gelenkes 12 oder 13 anschliesst. Die Stellung A des Aufhängungsarmes entspricht der Hängestellung des Hades, in der der Arm auf einem starren elastischen Anschlag 26 aufliegt. Die Länge des elastischen Blocks 4 ist derart ausgelegt, dass sie in dieser Stellung A des Auf hai gungsarmes mindestens dem Abstand der Platten 15 und 18 von den Teilen 1, 2 der Vorrichtung entspricht. Wenn diese Länge des Blockes 4 grosser iat als dieser Abstand, ist der Block für die Montierung vorkomprimiert. Die Stellung B des Armes entspricht der Stellung unter Eigengewicht des Kraftfahrzeuges, in der der Block 4 noch mehr komprimiert ist, die Stellung C des Armes der Stellung unter maximaler statischer Belastung, und die Stellung D der Stellung unter maximaler dynamischer Belastung. In dem according to devices indicated by lines which the pivot axis 6 or 10 of the suspension arm to the axis of the elastic joint 12 or 13 which connects this to the part 1. The position A of the suspension arm corresponds to the hanging position of the Hades, in which the arm rests on a rigid elastic stop 26. The length of the elastic block 4 is designed such that it corresponds to at least the distance between the plates 15 and 18 from the parts 1, 2 of the device in this position A of the hai supply arm. If this length of the block 4 is greater than this distance, the block is precompressed for mounting. Position B of the arm corresponds to the position under the vehicle's own weight, in which the block 4 is even more compressed, position C of the arm to the position under maximum static load, and position D to the position under maximum dynamic load. By doing

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Masse, wie der. Block 4 auf diese Weise zwischen den Platten 15 und 18 der Teile 1, 2 komprimiert wird, hat er das Bestreben, auf das Führungsrohr 14 des Teils 1 einen höheren Druck auszuüben. Folglich entsteht eine zur Kompression des Blockes proportionale Erhöhung der Reibung zwischen dem Block 4 und dem Führungsrohr 14 und dadurch ein Dämpfungseffekt für die Relativbewegung zwischen den Teilen 1 und 2 der Vorrichtung. Diese auf Reibung beruhende Dämpfung überlagert sich der inneren Dämpfung des Blockes selbst, die an sich bereits recht hoch ist, weil der Block aus zellenförmigem Elastomer besteht, so dass die Fortpflanzung der Schwingungen im Inneren des zellenförmigen Materials verhindert ist. Die gesamte Vorrichtung hat auf diese Weise eine Steifigkeitskennlinie, die in Abhängigkeit vom Weg und der sie beaufschlagenden Kraft zunimmt. Gegen Wegende zu nimmt diese Versteifung aufgrund der Wirkung eines elastischen Anschlages 31 sogar noch zu, wenn dieser durch das Oberende des Führungsrohres 14 berührt und komprimiert wird (Fig. 7 und 8). Wenn die Vorrichtung wieder in ihre statische Gleichgewichtsstellung zurückkehrt, wird durch die Reibung des Blockes 4 am Führungsrohr 14 die elastische Entspannung des Blockes abgebremst, was diese Umkehr bewirkt und eine gleichartige, jedoch in entgegengesetzten Sinne verlaufende Dämpfung der Relativbewegung der Teile 1, 2 gewährleistet.Mass, like that. Block 4 is compressed in this way between the plates 15 and 18 of the parts 1, 2, he strives to to exert a higher pressure on the guide tube 14 of the part 1. As a result, there is a compression proportional to the compression of the block Increase in the friction between the block 4 and the guide tube 14 and thereby a damping effect for the relative movement between parts 1 and 2 of the device. This friction-based damping is superimposed on the internal damping of the block itself, which in itself is already quite high because the block is made of cellular elastomer, so that the propagation the vibrations inside the cellular material is prevented. The entire device did this way a stiffness curve that depends on the path and the force acting on it increases. Towards the end of the path, this stiffening increases due to the effect of an elastic stop 31 even closes when it is touched and compressed by the upper end of the guide tube 14 (FIGS. 7 and 8). if the device returns to its static equilibrium position is caused by the friction of the block 4 on the guide tube 14 slows down the elastic relaxation of the block, which causes this reversal and a similar one, but in opposite directions Sense running damping of the relative movement of the parts 1, 2 guaranteed.

Der auf der Reibung des Blockes 4 auf dem Führungsrohr 14 beruhende Dämpfeffekt kann bei Einbau der Vorrichtung auf den gewünschten Wert eingestellt werden, indem man den reibenden Teih len durch entsprechende Wahl der ursprünglichen Verspannung des ; Blockes 4 auf dem Führungsrohr 14 und/oder Einstellung des Grades der Vorspannung, mit der der Block 4 bei Montierung beaufschlagt! wird, einen geeigneten Oberflächenzustand gibt. So ist es bei- ■ spielsweise möglich, das Führungsrohr 14 mit einer VerkleidungThe damping effect based on the friction of the block 4 on the guide tube 14 when the device is installed on the desired value can be set by the friction parts by appropriate choice of the original tension of the; Block 4 on the guide tube 14 and / or setting the degree of pretension with which the block 4 is applied during assembly! gives a suitable surface condition. So it is with- ■ for example possible, the guide tube 14 with a cladding

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mit dem gewünschten Reibungskoeffizienten zu versehen, beispielsweise einer Verkleidung aus einem Kunststoff wie Polyamid.to provide the desired coefficient of friction, for example a cladding made of a plastic such as polyamide.

ι Auch der Dämpfungseffekt des Blockes 4 selbst ist ein- \ ι Also the damping effect of the block 4 itself is a \

stellbar, indem man seine aussere Form anpasst und insbesondere; auf der Aussenseite dieses Blockes Hüten 4.2 vorsieht, die sich; bei Komprimierung des Blockes fortlaufend wieder sohliessen, um! dessen Steifigkeit zu erhöhen. Der Block 4 kann aus einem einzigen Teil oder aus einem Elementschichtverbund bestehen. So kann man! beispielsweise Blockelemente verwenden, die sich teilweise ineinander verschachtelt, wie in Fig. 6 dargestellt ist.adjustable by adapting its external shape and in particular; 4.2 provides hats on the outside of this block, which; when compressing the block, keep soles again in order to! to increase its rigidity. The block 4 can consist of a single Part or consist of an element layer composite. So you can! for example, use block elements that are partially nested within one another, as shown in FIG.

Fig. 7 zeigt eine Abwandlung von Fig. 5_t bei der der metallische Rohrabschnitt 17 zusammen mit einer Platte 18 und sei!· nem Boden 19 durch ein elastisches Rohrstück 27 ersetzt sind, die den aus zwei ineinander geschachtelten Teilen bestehenden Block 4 verlängern. Das Rohrstück 27 ist auf den oberen Abschnitt 4.1 des oberen Teiles des Blockes 4 aufgesetzt und hat einen Boi den 28. der auf der Wand 3 der Karosserie vermittels auf dem zentralen Schaft 25 verschraubter Muttern verbolzt ist. Der Boden 28 ist durch eine Armierung 30 verstärkt, unterhalb der sich eine Lage elastischen Materials 31 befindet, das als Anschlag für das Ende des Führungsrohres 14 dient. Es ist ersichtlich, , dass das elastische Rohrstück 27 auf einer Schulter 29 des Blök·· kes 4 und auf dem Ende des Abschnittes 4.1 derart aufliegt, dass es im Hinblick auf axiale Kompression des Blocks 4 die gleiche Funktion erfüllt wie die obere Platte 18 der vorstehend beschri benen Ausführungsformen. Da sich dieses Rohrstück 27, das selbs ; elastisch ist, bei Kompression verformen kann, weist bei dieser Ausführungsform der elastische Teil der Vorrichtung eine grösse-jre Axiallänge auf als der Block 4 der vorstehend beschriebenen Ausfühnmgsformen. Das elastische Rohrstück 27 kann aus einemFig. 7 shows a modification of FIG. 5 _t in which the metallic tube section 17 are replaced with a plate 18 and is! · Nem bottom 19 through an elastic tube piece 27, which extend the existing of two nested parts block 4. The pipe section 27 is placed on the upper section 4.1 of the upper part of the block 4 and has a boi 28 that is bolted to the wall 3 of the body by means of nuts screwed onto the central shaft 25. The bottom 28 is reinforced by a reinforcement 30, below which there is a layer of elastic material 31 which serves as a stop for the end of the guide tube 14. It can be seen that the elastic pipe section 27 rests on a shoulder 29 of the block 4 and on the end of the section 4.1 in such a way that it fulfills the same function as the upper plate 18 of FIG embodiments described above. Since this piece of pipe 27, the selbs; is elastic, can deform upon compression, in this embodiment the elastic part of the device has a greater axial length than the block 4 of the embodiments described above. The elastic pipe section 27 can consist of a

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zellenförmigen Elastomer bestehen, dessen Biegsamkeit gleich gross ist oder unterschiedlich (z.B. steifer) als die des Blokkes 4.cell-shaped elastomer, the flexibility of which is the same or different (e.g. more rigid) than that of the block 4th

In einer Abwandlung könnte das elastische Rohrstück 27 eine Einheit mit dem elastischen Block 4 bilden und einteilig damit hergestellt sein.In a modification, the elastic pipe section 27 could form a unit with the elastic block 4 and in one piece be made with it.

Fig. 8 zeigt eine andere Ausführungsform, die der vorstehend beschriebenen ähnlich ist, mit dem Unterschied, dass das den Block 4 axial verlängernde elastische Rohrstück 27 aus einem zellenförmigen Material anstelle des Schaftes 25 und des Schleifrings 23 selbst als Führung dient. Der Durchmesser der Bohrung des Rohrstücks 27 entspricht im wesentlichen dem Ausseridurchmesser des Führungsrohres 14, so dass das Rohr bei Komprimierung des Blockes 4 darin verschiebbar ist. Ausserdem ist das Führungsrohr 14 mit dem Aufhängungsarm 5 durch die Stange 16 verbunden, die frei in dieses Rohr angreift und mit ihrem einen Ende über ein elastisches Gelenk 12 am Arm angelenkt ist und mit ihrem anderen Ende über einen Kugelkopf 16.1 am Boden 14.1 dieses Rohres anliegt. Diese Verbindung erlaubt überdies bei Verschwenkung des Aufhängungsarmes 5 eine gewisse relative Winkelbewegung zwischen dem Führungsrohr 14 und der Stange 16.Fig. 8 shows another embodiment similar to that above described is similar, with the difference that the block 4 axially extending elastic tube piece 27 from a cellular material instead of the shaft 25 and the slip ring 23 itself serves as a guide. The diameter of the hole of the pipe section 27 corresponds essentially to the outer diameter of the guide tube 14, so that the tube when the Block 4 is displaceable therein. In addition, the guide tube 14 is connected to the suspension arm 5 by the rod 16, which engages freely in this tube and is articulated at one end via an elastic joint 12 on the arm and at its other end The end rests on a ball head 16.1 on the bottom 14.1 of this tube. This connection also allows when pivoting the Suspension arm 5 a certain relative angular movement between the guide tube 14 and the rod 16.

Die beschriebenen Aufhängungsvorrichtungen ermöglichen es, den damit ausgestatteten Fahrzeugen vollkommen zufriedenstellende Eigenschaften bezüglich der Strassenlage, des Fahrkomforts und der Dämpfung zu erteilen, und das alles bei einem verminderten Raum, der schwerlich die Verwendung von klassischen Lösungen mit Metallfedern und hydraulischen oder pneumatischen Stossdämp-Allow the suspension devices described it, the vehicles equipped with it completely satisfactory properties with regard to the road situation, the driving comfort and attenuation, all with a reduced space that makes it difficult to use classic solutions with metal springs and hydraulic or pneumatic shock absorbers

fern zugelassen hätte.remote would have allowed.

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Die erfindungsgemässen Aufhängungen sind sehr einfach/gebaut und können leicht in die verschiedenen FahrzeugkonstruktionenThe suspensions according to the invention are very simple / built and can easily be integrated into the various vehicle designs

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eingebaut werden. Sie sind, auf lange Sicht gesehen, besser stossdämpfend und stabiler in bezug auf Lärm, Vibration und Stösse.to be built in. They are, in the long run, better shock-absorbing and more stable in terms of noise, vibration and Bumps.

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Claims

Patent claims:

As a suspension and damping acting elastic device, in particular for wheel suspension in motor vehicles, with two telescopic guide parts, of which one is connected to the vehicle body and the other is connected to a suspension pivot arm and one made of an elastomer existing elastic suspension organ, see the zv / i two moving parts of the suspension is acted upon, characterized in that the elastic suspension member (4) consists of one Block made of cellular elastomer with a high degree of compression in the form of a hollow sleeve that contains one (14) of the guide parts encloses in such a way that the compression and relaxation movement of the device is simultaneously caused by the friction of the block are braked on the enclosed part as well as by the internal damping of the block.

2. Device according to claim 1, characterized in that the elastic suspension block (4) with the suspension pivot arm (5; 9) connected guide part (14) spans.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that between the two telescopic guide parts (1, 2) there is noticeable radial play and that it allows you to move the two parts with a slight angular movement a slip ring (23) with a spherical surface are guided into one another.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the slip ring (23) at the end of the by the elastic suspension block clamped guide part (14) is attached and that it is in friction contact with a cylinder tube section (17) of the other guide part (2) is (Fig. 2).

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5. The device according to claim 3, characterized in that the guide part clamped by the elastic block (4) (14) is tubular and that the slip ring (23) is attached to the end of a shaft (25) which is fixed to the other guide part (2) is connected and engages in this pipe section (Fig. 5; 7).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamped by the elastic block Guide part (14) is connected to the suspension connecting rod (5; 9) by an elastic linkage with a rubber sleeve (12 or 13) is.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the other guide part (2) with the body is connected via a clamping device comprising axially compressed washers made of cellular elastomer.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that it is used to limit the compression of the elastic suspension block (4), preferably from one Cell-shaped elastomer consisting of elastic shock absorbers (24) to limit the end position.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the friction surface of the in contact with the elastic Block (4) standing guide part (14) is covered with a plastic such as polyamide. '!

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the elastic block (4) consists of a layer composite of partially nested elastic j Elements. ■

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11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the elastic block on its outside Has grooves (4.2) that close when the block is compressed.

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that one of the two telescopic guide parts (1, 2) consists of a tubular extension piece (27) for the elastic block (4), in which the other guide part (14) is displaceable (Fig. 8).

13. The device according to claim 12, characterized in that the tubular extension piece (27) is pushed on is mounted on one end of the elastic block (4).

14. The device according to claim 12, characterized in that the tubular extension piece (27) has a thick bottom (28) through which it is attached to the vehicle body and an elastic stop (3D for the other Forms guide part (14).

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