DE2428106C3

DE2428106C3 - Movable overpass bridge

Info

Publication number: DE2428106C3
Application number: DE19742428106
Authority: DE
Inventors: Kurt 3015 Wennigsen Alten
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-06-11
Filing date: 1974-06-11
Publication date: 1979-08-16
Also published as: CH588991A5; FR2274531A1; GB1504993A; ES438442A1; DE2428106B2; DE2428106A1; FR2274531B1

Description

Die Erfindung betrifft eine ortsveränderbare Überfahrbrücke mit einem oder mehreren die Überfahrbrükke gegen Längsverschiebungen sichernden Anschlägen, die an einem an der Brückenplatte angelenkten Arm angeordnet sind, oder sich in Längsrichtung der Überfahrbrücke erstreckt. Insbesondere betrifft die Erfindung solche Überfahrbrücken dieser Art, die in der Ruhe- oder Transportstellung eine senkrechte Lage einnehmen, wozu sie auch mit Transportrollen versehen sein können, um ein Fortbewegen der Überfahrbrücke zu erleichtern.The invention relates to a movable bridge with one or more bridges stops that secure against longitudinal displacement and that are attached to an arm hinged to the bridge plate are arranged, or extends in the longitudinal direction of the bridge. In particular concerns the Invention of such bridges of this type that have a vertical position in the rest or transport position take, for which they can also be provided with transport rollers to move the bridge to facilitate.

Die erwähnten Arme zur Anbringung der Anschläge nehmen in der Winkelstellung der Überfahrbrücke eine von der Schrägstellung der Überfahrbrücke abhängige Lage ein; meist liegen sie waagerecht, und zwar auch dann, wenn die miteinander zu verbindenden Plattformen des Fahrzeuges und d~T Rampe einen erheblichen Höhenunterschied haben. Dabei ergibt sich ein Winkelunterschied zwischen der Brückenplatte und dem genannten Arm, der bis etwa 30° betragen kann. Es versteht sich, daß der Arm in die durch die Brückenplatte bestimmte Ebene zurückgeklappt werden muß, wenn die Überfahrbrücke in senkrechter Lage transportiert oder aufbewahrt werden muß. In dieser Ruhestellung bedarf es der Bedienung besondererThe arms mentioned for attaching the stops take a position in the angular position of the bridge position dependent on the inclination of the bridge; mostly they lie horizontally, and that too when the platforms of the vehicle and the ramp to be connected to one another have a considerable Have height difference. This results in an angle difference between the bridge plate and the called arm, which can be up to about 30 °. It is understood that the arm is in the through the Bridge plate must be folded back certain level when the bridge is in a vertical position must be transported or stored. In this rest position, the operation requires special

Befestigungsmittel, um ein ungewolltes Herausklappen des Armes zu vermeiden. Darüber hinaus wird auch oft das Herausklappen der Arme in die Wirkstellung vergessen, wenn die Überfahrbrücke in Betrieb genommen wird.Fastening means to prevent accidental unfolding of the arm to avoid. In addition, the arms are often folded out into the operative position forgotten when the bridge is put into operation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bedienung der Überfahrbrücke zu vereinfachen, so daß der Arm und damit die Anschläge selbsttätig in die Wirkstellung und dann wieder in die Ruhestellung gelangen, bei der der Arm sich in der durch die Brückenplatte bestimmten Ebene befindetThe invention is based on the object to simplify the operation of the bridge so that the arm and thus the stops automatically move into the active position and then back into the rest position where the arm is in the plane determined by the bridge plate

Zur Lösung dieser Aufgabe steht erfindungsgemäß der Arm derart unter Feder- oder Gewichtseinwirkung, daß bei senkrechter Brückenplatte der unter einem Winkel bis zu etwa 30° gegenüber der Brückenplatte ansteigende Arm durch die Feder- bzw. Gewichtseinwirkung in die durch Brückenplatte bestimmte Ebene zurückschwenkbar istTo solve this problem, according to the invention, the arm is under the action of a spring or weight, that with a vertical bridge plate at an angle of up to about 30 ° with respect to the bridge plate rising arm due to the action of the spring or weight in the plane determined by the bridge plate is pivoted back

Dieser Gedanke geht von der Erkenntnis aus, daß der Schwerpunkt des Armes (mit Anschlag) bei etwa waagerechter Stellung oder bei schräger Stellung der Brückenplatte relativ weit entfernt ist vom Schwenkpunkt des Armes, während dieser Schwerpunkt bei senkrechter Stellung der Brückenplatte weit näher am Dreh- oder Schwenkpunkt des Armes sich befindet. In der letztgenannten Stellung der Brückenplatte reicht dann die Feder- oder Gewichtswirkung aus, um ein Zurückklappen des Armes in die Ebene der Brückenplatte herbeiführen zu können, während in der Betriebsstellung der Überfahrbrücke (bei der dort vorhandenen waagerechten oder schrägen Stellung der Brückenplatte) die Federn oder Gewichte nicht ausreichend sind, um die Stellung des Armes beeinflussen zu können. In der Ruhestellung der Brückenplatte reicht also ein kleines Moment aus, um das Ziel des Hereinschwenkens des Armes bewerkstelligen zu können.This idea is based on the knowledge that the center of gravity of the arm (with stop) is at about horizontal position or an inclined position of the bridge plate is relatively far away from the pivot point of the arm, while this center of gravity is far closer to the The pivot or pivot point of the arm is located. In the latter position the bridge plate is sufficient then the spring or weight action to bring about a folding back of the arm in the plane of the bridge plate can, while in the Operating position of the drive-over bridge (with the horizontal or inclined position of the Bridge plate) the springs or weights are not sufficient to affect the position of the arm to be able to. In the rest position of the bridge plate, a small moment is sufficient to achieve the goal of the Swinging in the arm to be able to accomplish.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert, in der ein vorzugsweise zur Anwendung kommendes Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigtThe invention is explained with reference to the drawing, in which a preferably used Embodiment is shown. It shows

F i g. 1 eine Teildraufsicht auf die Rückseite einer in der Betriebsstellung befindlichen, in der Ruhestellung durch Rollen von Hand verfahrbaren Überfahrbrücke, undF i g. 1 is a partial plan view of the rear of an in the operating position, in the rest position by rolling by hand movable bridge, and

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie 11- II von Fig. 1.F i g. 2 shows a section along the line 11- II of FIG.

Durch die Überfahrbrücke soll der Raum zwischen einer Rampe 1 und einer Plattform eines Fahrzeuges 2 überbrückt werden.The space between a ramp 1 and a platform of a vehicle 2 should be created by the bridge be bridged.

Die Brückenplatte 3, die unten hohl ausgebildet und dort mit mehreren einander parallelen, längs zur Überfahrbrücke verlaufenden Hohlträgern 4 versehen ist, weist an ihrem flach auslaufenden vorderen Teil 5 einen festen Anschlag 6 auf. Am hinteren Ende der Brückenplatte 3 befindet sich ein Auffahrtkeil 7, der durch seitliche Laschen 8 derart schwenkbar ist, daß er von der Wirkstellung gemäß Zeichnung um etwa 180° im Sinne des Pfeiles 9 auf die Brückenplatte 3 geklappt werden kann. In dieser Stellung kann der Auffahrtkeil 7 festgelegt werden.The bridge plate 3, which is hollow below and there with several parallel, along the Hollow girders 4 extending across the bridge have been provided on their flat front part 5 a fixed stop 6 on. At the rear end of the bridge plate 3 is a ramp 7, the can be pivoted by lateral tabs 8 in such a way that it is about 180 ° from the active position according to the drawing can be folded onto the bridge plate 3 in the direction of arrow 9. In this position, the ramp 7 be determined.

Zu beiden Seiten der Brückenplatte 3 befinden sich innerhalb ihres Körpers befindliche Rollen 10, die aus der hinteren Stirnfläche der Brückenplatte 3 herausragen und eine senkrecht zur Ebene der Brückenplattte 3 verlaufende Achse U haben. Bei hochgeklapptem Auffahrtkeil 7 und etwa senkrecht stehender Brüi '·-enplane 3 kann die Überfahrbrücke mit Hilfe der Rollen 10 verfahren werden.On both sides of the bridge plate 3 are located within its body rollers 10, which from the rear end face of the bridge plate 3 protrude and one perpendicular to the plane of the bridge plate 3 running axis U have. With the driveway wedge 7 folded up and the bridge tarpaulin standing approximately vertically 3, the bridge can be moved with the help of the rollers 10.

Nahe oberhalb der Rollen 10 befindet sich ein querNear above the rollers 10 there is a transverse

zur Brückenplatte 3 verlaufender Bolzen 12, der die langgestreckten Hohlräume 13 zwischen benachbarten Hohlträgern 4 überbrückt und als Schwenkachse für die Leiden als Hohlkästen ausgeführten Arme 14 mit je drei Anschlägen 15 dientto the bridge plate 3 extending bolt 12, which the elongated cavities 13 between adjacent Hollow girders 4 bridged and designed as a pivot axis for the suffering as hollow boxes arms 14, each with three Attacks 15 is used

Die Anschläge 15 sind Hebel, die an kleinen waagerechten Achsen 16 gelagert sind und mit ihrem freien Ende öffnungen 17 der Hohlträger 4 durchsetzen, und zwar aufgrund ihres Eigengewichtes, aber auch — wie bei dem Anschlag 15' dargestellt — durch einen Druck von unten her in den Hohlträger 4 hineingeschwenkt weiden können. Achsen 16 und die Öffnungen 17 sind darüber hinaus so angeordnet, daß die Anschläge 15 bei Krafteinwirkung in Richtung des Pfeiles 18 unnachgiebig sind. Hierbei legen sich die Anschläge 15 an den Rand der öffnungen 17 an.The stops 15 are levers that are mounted on small horizontal axes 16 and pass through openings 17 of the hollow beam 4 with their free end, due to their own weight, but also - as shown in the case of the stop 15 '- by a pressure from below in the hollow beam 4 can graze pivoted in. Axes 16 and the openings are about 1 7 arranged also so that the stops 15 when force is applied in the direction of arrow 18 are unyielding. Here, the stops 15 lie against the edge of the openings 17.

Das den Bolzen 12 zugekehrte Ende der Arme 14 umschließt den Bolzen 12 als Klaue; im Abstand davon steht es zudem unter der Wirkung einer Druckfeder 19, die sich an der Mutter 20 eines Bolzens 21 abstützt, welche den Arm 14 durchsetzt uns starr mit der Brückenplatte 3 verbunden ist Die durch die Mutter 20 einstellbare Druckfeder 19 wirkt somit einer Herausklappbewegung der Arme 14 entgegen, sie ist jedoch zu schwach, um in der Betriebsstellung der Überfahrbrücke gemäß Abbildung die Arme 14 in die Hohlräume 13 hineinzuschwenken. Nimmt die Bruckenplatte 3 hingegen eine senkrechte ooer etwa senkrechte Stellung ein, wobei sie meist auf den Rollen 10 steht, so ist ein kleineres Moment ausreichend, um die Arme 14 in ihre Ruhestellung bzw. in die Hohlräume 13 hineinzuschwenken. The end of the arms 14 facing the bolt 12 encloses the bolt 12 as a claw; at a distance from it it is also under the action of a compression spring 19, which is supported on the nut 20 of a bolt 21, which passes through the arm 14 and is rigidly connected to the bridge plate 3 by the nut 20 adjustable compression spring 19 thus counteracts a folding out movement of the arms 14, but it is closed weak to the arms 14 in the cavities 13 in the operating position of the bridge as shown in the illustration to swing in. If, on the other hand, the bridge plate 3 assumes a vertical or approximately vertical position, where it mostly stands on the rollers 10, so a small moment is sufficient to the arms 14 in their Pivot the rest position or into the cavities 13.

In der Betriebsstellung der Überfahrbrücke sind die Druckfedern 19 also unwirksam, während die Federkraft in gewünschter Weise dann zur Geltung kommt, wenn die Überfahrbrücke abtransportiert bzw. aufbewahrt und in dieser Stellung die Arme 14 eingeschwenkt werden sollen. Wird hingegen die Brückenplatte 3 wieder in Betrieb genommen, so klappen die Arme 14 beim Neigen der Bruckenplatte 3 in die Waagerechte oder die Schräge aus, wobei die Druckfedern 19 mit Vorteil dämpfend wirken.In the operating position of the bridge, the compression springs 19 are ineffective, while the spring force then comes into effect in the desired manner when the bridge is transported away or stored and in this position the arms 14 are to be swiveled in. If, however, the bridge plate 3 put back into operation, the arms 14 fold into the horizontal when the bridge plate 3 is tilted or the bevel, the compression springs 19 advantageously having a damping effect.

Jedem Arm 14 sind drei, ggfs. weitere Anschläge 15 zugeordnet, jedoch so, daß die Anschläge 151 benachbarter Arme 14 gegeneinander versetzt sind bzw. sich auf Lücke befinden. Dadurch wird eine feine Stufung erzielt; es fällt genau praktisch der Anschlag 15 in die Wirkstellung, der dem Abstand zwischen Fahrzeug 2 und Rampe 1 entspricht. Ein Höchstmaß an Sicherheit wird so erreicht. Anstelle der Druckfeder 19 kann auch eine Drehfeder oder ein im Sinne dieser Federn wirkender Seilzug mit Gewicht verwendet v/erden.Each arm 14 is assigned three, if necessary, further stops 15, but in such a way that the stops 151 are adjacent Arms 14 are offset from one another or are in a gap. This results in a fine gradation; the stop 15, which corresponds to the distance between vehicle 2, practically falls exactly into the operative position and ramp 1 corresponds. A maximum of security is achieved in this way. Instead of the compression spring 19 can also a torsion spring or a cable with weight acting in the sense of these springs is used.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Movable bridge with one or more bridges to prevent longitudinal displacement locking stops, which are arranged on an arm hinged to the bridge plate are, which extends in the longitudinal direction of the bridge, characterized in that the arm (14) under the action of a spring or weight stands that with a vertical bridge plate (3) at an angle of up to about 30 ° opposite the bridge plate standing arm under the spring or Weight action can be pivoted back into the plane determined by the bridge plate.

2. Transfer bridge according to claim 1, characterized in that the arm (14) close above the serving for the bridge transport, at the lower edge of the bridge plate (3) located rollers (10) on the Bridge plate is hinged.

3. Transfer bridge according to claim 1, characterized in that a compression spring (19) is provided is, which acts from the outside on the arm (14) and is supported on one end of a bolt (21) which penetrates the arm and is attached at its other end to the bridge plate (3).

4. Transfer bridge according to claim 1, characterized in that the arm (14) has its pivot pin (12) encloses with an open claw, the free leg ends of which are on the surface the side of the claw facing away from the bridge plate (3).

5. Transfer bridge according to claim 1, characterized in that the arms (14) in the folded Condition are arranged in recesses (13) running along the bridge.

6. Transfer bridge according to claim 5, characterized in that the cross section of the arms (14) corresponds at least approximately to that of the depressions (13).