DE2418147A1

DE2418147A1 - Detent action car door hinge - has rotary hub with radial notches meshing when open with corresponding stationary notches

Info

Publication number: DE2418147A1
Application number: DE2418147A
Authority: DE
Inventors: Erwin Blueggel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1974-04-13
Filing date: 1974-04-13
Publication date: 1975-11-06

Abstract

The arrangement aims to eliminate the additional mechanisms necessary for arresting car doors or boot covers in the open position. It consists of a rotary hub, the one face of which is provided with radial notches positioned in such a way that they mesh with corresponding recesses on the stationary part of the hinge, when the door or boot flap is in the open position. The force necessary to maintain a positive arresting is produced either by the weight of the car door on arrangements with vertical axles, or by a spring acting on the face of the rotary hub.

Description

Scharnier, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür Die Erfindungbetrifft ein Scharnier für ein schwenkbar angelenktes Teil mit zwei durch einen Scharnierbolzen zentrierten, zusammenwrkende Sitzflächen tragenden Scharnierteilen.Wenn die Erfindung sich auch in erster Linie auf ein Scharnier für eine Kraftfahrzeugtür bezieht, kann sie doch auch zur schwenkbaren Anlenkung anderer Teile, wie Klappen --und Hauben, dienen, wobei-die Schwenka-chse nicht senkrecht zu verlaufen braucht. Hinge, particularly for a motor vehicle door. The invention relates to a hinge for a pivotably hinged part with two by a hinge pin centered, co-operating hinge parts supporting seat surfaces. If the invention also primarily relates to a hinge for a motor vehicle door they can also be used to pivot other parts, such as flaps and hoods, serve, whereby-the swivel axis does not need to run vertically.

Bei Kraftfahrzeugtüren, aber auch bei aufklappbaren Hauben, ist es bekannt, das schwenkbar angelenkte Teil in einer Öffnungsstellung festzustellen. Hierzu dienen zusätzliche Vorrichtungen, die bei Kraftfahrzeugtüren als sogenannte Türfeststeller bekannt sind.For motor vehicle doors, but also for hinged hoods, it is known to determine the pivotably hinged part in an open position. Additional devices are used for this purpose, which are used in motor vehicle doors as so-called Door stops are known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Feststellung des schwenkbar angelenkten Teils in einer Öffnungsstellung zu gewährleisten, ohne daß hierzu zusätzliche Einrichtungen erforderlich sind. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß zur Gewinnung eines Feststellers für das Teil in einer Öffnungsstellung die durch eine Kraft nachgiebig aufeinandergedrückten Sitzflächen mit schräge Übergangsflächen aufweisenden Profilen in solcher Anordnung versehen sind, daß die Profile nur in der Öffnungsstellung des Teils ineinandergreifen.The invention is based on the object of establishing the pivotable to ensure hinged part in an open position without this additional Facilities required are. The inventive solution to this Task is characterized in that to obtain a lock for the Part in an open position which are pressed together resiliently by a force Seats with sloping transition surfaces having profiles in such an arrangement are provided that the profiles interlock only in the open position of the part.

Bei der Erfindung wird also der Feststeller durch zusammenwirkende Profile auf den beiden nachgiebig aufeinandergedrückten Sitzflächen gebildet. Zur Erzeugung der Kraft, die die Sitzflächen aufeinanderdrückt und die Profile im geöffneten Zustand des schwenkbar angelenkten Teils ineinanderdrückt, kann insbesondere bei einer horizontal verlaufenden Schwenkachse eine Druckfeder dienen. Verläuft die Schwenkachse jedoch im wesentlichen senkrecht, wie dies bei einer Tür der Fall ist, so ist die die Sitzflächen in Eingriff haltende Kraft automatisch durch das Gewicht des Teils, also beispielsweise der Tür, erzeugt.In the case of the invention, the locking device is by interacting Profiles formed on the two resiliently pressed seat surfaces. To the Generation of the force that presses the seat surfaces together and the profiles when open State of the pivotally articulated part pressed into one another, can in particular at a compression spring serve a horizontally extending pivot axis. Does the However, the pivot axis is essentially vertical, as is the case with a door, so the force holding the seat surfaces in engagement is automatic from the weight of the part, for example the door.

Damit die Feststellung des schwenkbar angelenkten Teils in sein Öffnungsstellung von Hand aufgehoben werden kann, ohne daß zusätzliche Handgriffe betätigt werden müssen, weisen die Profile schräge Übergangsflächen auf. Dadurch ist ein formschlüssiger Eingriff vermieden; die Feststellung des schwenkbar angelenkten Teils erfolgt also über schräge Flanken der Profile und damit letztlich kraftschlüssig.Thus, the determination of the pivotably hinged part in its open position can be lifted by hand without additional handles being operated must, the profiles have inclined transition surfaces. This is a form-fitting Intervention avoided; the pivotably hinged part is thus determined over inclined flanks of the profiles and thus ultimately frictional.

Die bevorzugte Ausbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß das Profil jeder Sitzfläche durch erhabene Ausbildung von zwei sich gegenüberliegenden Quadranten derselben gebildet ist und die erhaben ausgebildeten Quadranten beider Sitzflächen nur in der Öffnungsstellung des Teils -in die Zwischenräume zwischen den erhaben ausgebildeten Quadranten der jeweils anderen Sitzfläche hineinragen.The preferred embodiment of the invention is characterized by that the profile of each seat surface by the raised formation of two opposite one another Quadrants of the same is formed and the raised quadrants of both Seats only in the open position of the part -in the spaces between the raised quadrant the other seat protrude.

Die letzterwähnte Ausführungsform wird im folgenden anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen die Figuren 1 und 3 Längsschnitte durch das erfindungsgemäße Scharnier im usammengebauten Zustand und die Figuren 2 und 4 die Draufsichten, wobei sich die Figuren 1 und 2 auf den geschlossenen Zustand und die Figuren 3 und 4 auf den geöffneten Zustand einer schwenkbar am Aufbau eines Fahrzeugs angelenkten Fahrzeugtür beziehen.The last-mentioned embodiment is described below with reference to the in the figures illustrated embodiment explained in more detail. They show Figures 1 and 3 longitudinal sections through the hinge according to the invention in the assembled state State and FIGS. 2 and 4 the top views, with FIGS. 1 and 2 to the closed state and Figures 3 and 4 to the open state refer to a vehicle door hinged to the body of a vehicle.

Die Figuren 5 und 7 zeigen in Seitenansicht die mit den zusammenwirkenden Sitzflächen versehenen Scharnierteile, während die Figuren 6 und 8 entsprechende Draufsichten auf die Sitzflächen wiedergeben.Figures 5 and 7 show in side view the interacting with the Hinge parts provided with seating surfaces, while FIGS. 6 and 8 correspond accordingly Show top views of the seats.

Betrachtet man zunächst die Figuren 1 bis 4, so werden durch den üblichen Scharnierbolzen 1 sowohl die beiden Scharnierlaschen 2 und 3 als auch zwei Scharnierteile 4 und 5 zentriert, die mit Profilen 6 und 7 zur Bildung von Sitzflächen versehen sind. Die beiden Teile 4 und 5 sind in den Figuren 5 bis 8 nochmals vergrößert dargestellt. Wie die Figuren 5 und 6 erkennen lassen, ist das Profil 6 des in den Figuren 1 und 3 oberen Scharnierteils 4 durch zwei erhaben ausgebildete, sich gegenüberliegende Quadranten 8 und 9 gebildet, die schräge Übergangsflächen 10 bis 12 zu den Zwischenräumen aufweisen.If you first look at FIGS. 1 to 4, the usual Hinge pin 1 both the two hinge tabs 2 and 3 and two hinge parts 4 and 5 centered, which are provided with profiles 6 and 7 to form seat surfaces are. The two parts 4 and 5 are shown enlarged again in FIGS. As can be seen in FIGS. 5 and 6, the profile 6 is the one shown in FIGS 3 upper hinge part 4 formed by two raised, opposite one another Quadrants 8 and 9 are formed, the inclined transition surfaces 10 to 12 to the spaces exhibit.

Das Profil 7 an dem in den Figuren 1 und 3 unteren Scharnierteil 5 ist gemäß den Figuren 7 und 8 ebenfa'..ls durch zwei erhaben ausgebildete Quadranten 1-4 und 15 gebildet, die bezüglich der erhaben ausgebildeten Quadranten 8 und 9 des in den Figuren 1 und 3 oberen Scharnierteils 4 so ausgerichtet sind, daß nur im geöffneten Zustand der hier angenommenen Fahrzeugtür die erhabenen Quadranten 8 und 9 in die Zwischenräume zwischen den erhabenen Quadranten 14 und 15, und umgekehrt, unter dem Gewicht der Tür eingreifen. Die schrägen Ubergangsflächen 10 bis 13 des Profils 6 und 16 bis'19 des Profils 7 auf dem unteren Scharnierteil 5 ermöglichen die Aufhebung der Feststellung der Tür durch Aufbringen der Schließkraft auf die Tür, ohne daß ein zusätzlicher Handgriff erforderlich ist.The profile 7 on the lower hinge part 5 in FIGS. 1 and 3 is according to FIGS. 7 and 8 also by two raised quadrants 1-4 and 15 are formed, those with respect to the raised quadrants 8 and 9 of the upper hinge part 4 in Figures 1 and 3 are aligned so that only in the open state of the vehicle door assumed here the sublime Quadrants 8 and 9 in the spaces between the raised quadrants 14 and 15, and vice versa, engage under the weight of the door. The sloping transition areas 10 to 13 of the profile 6 and 16 to 19 of the profile 7 on the lower hinge part 5 enable the door to be unlocked by applying the closing force onto the door without the need for an additional handle.

Grundsätzlich ist es natürlich möglich, statt einer quadrantenmäßigen Profilierung eine andere geeignete Profilierung vorzusehen.Basically it is of course possible instead of a quadrant Profiling to provide another suitable profiling.

Claims

EXPECTATIONS

9 hinge for a hinged part with two by one Hinge bolts centered, interacting hinge parts supporting seat surfaces, characterized in that to obtain a locking device for the part in one Open position, the seat surfaces pressed together resiliently by a force with sloping transition surfaces (10-13, 16-19) having profiles (6, 7) in such Arrangement are provided that the profiles (6, 7) only in the open position of the Partly interlock.

2. Hinge according to claim 1, characterized in that the profile (6, 7) of each seat surface by the raised formation of two opposite one another Quadrants (8, 9; 14, 15) of the same is formed and the raised quadrants (8, 9; 14, i5) both seat surfaces only in the open position of the part in the spaces protrude between the raised quadrants of the other seat.

3. Hinge according to claim 1 or 2, characterized in that a compression spring is provided to generate the force.

4. Hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the force is generated by the weight of the part.