DE2441630A1

DE2441630A1 - Self-adjusting device for drum brake - takes up lining wear with spring loaded lever and ratchet wheel

Info

Publication number: DE2441630A1
Application number: DE2441630A
Authority: DE
Inventors: Charles Newstead; Andrew Charles Walden Wright
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1974-08-30
Filing date: 1974-08-30
Publication date: 1976-03-11

Abstract

The device (11) is used with a two leading shoe drum brake. The housing of the device (11) is fixed to the brake backplate so that the web of one brake shoe fits in the slot in the rod (22) and transmits a force, through internal members which are screwed together, to the rod (12) which abuts against the other brake shoe. As the brake linings wear, the ratchet wheel (30) is pushed towards the right and pushes the bar (34) in the same direction. The bar (34) has a projection which engages the lever (31) and moves the end (35) over one of the ratchet teeth. When the brake is relased the ratchet (30) rotates to take up the wear.

Description

Beschreibung Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Fahrzeug-Radbremsen Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Fahrzeugrad-Innenbacken-Trommelbremse und ist gekennzeichnet durch eine an einem feststehenden Bauteil angeordnete, geradlinig verschiebbare Verbindungsstange, die Bewegung einer Bremsbacke abzutasten und bei übermäßiger Verstellung der Bremsbacke einen Hebel zu betätigen vermag, der seinerseits eine entsprechende Längenveränderung eines schraubig verstellbaren Spreizstangen-Aggregates vornimmt, wobei Längsverstellung der Verbindungsstange in einer Richtung durch einen verstellbaren Anschlag begrenzt ist, der dadurch eine Bezugs- und Ruhestellung für die Verbindungsstange bestimmt.Description Automatic adjustment device for vehicle wheel brakes The invention relates to an automatic adjustment device for a vehicle wheel inner shoe drum brake and is characterized by a straight line which is arranged on a stationary component sliding connecting rod to sense the movement of a brake shoe and at excessive adjustment of the brake shoe is able to operate a lever, which in turn a corresponding change in length of a screw-adjustable spreader rod assembly undertakes, wherein longitudinal adjustment of the connecting rod in one direction by a adjustable stop is limited, which thereby a reference and rest position for determines the connecting rod.

Mit diesen Merkmalen ist es möglich, eine im Aufbau verhältnismäßig einfache und zuverlässig arbeitende Nachstellvorrichtung zu schaffen, die während der Montage im Herstellerwerk ohne Schwierigkeiten und exakt einstellbar ist und an der sich, beispielsweise im Rahmen von Wartungs-oder Reparaturarbeiten, bei einer späteren Remontage eine Neueinstellung ebenfalls problemlos und exakt vornehmen läßt.With these features it is possible to have one in construction proportionately to create simple and reliable adjusting device that works during assembly in Manufacturer's work without difficulties and precisely adjustable and on which, for example in the context of maintenance or repair work, In the event of a later reassembly, a new setting is also problem-free and precise can be done.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels mit weiteren Einzelheiten erläutert. In der Zeichnung zeigt: Pig. 1 eine Ansicht im Aufriß, teilweise im Schnitt, eines Teiles einer Bremsbacken-Abstützvorrichtung oder -Stützblockes, in die bzw. den die Nachstellvorrichtung nach der Erfindung eingegliedert ist, Fig. 2 eine Seitenansicht des in Fig. 1 dargestellten Aggregates und Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 1.The invention is based on schematic drawings of a Embodiment explained with further details. In the drawing shows: Pig. Figure 1 is a view in elevation, partly in section, of part of a brake shoe support device or support block into which the adjusting device according to the invention is incorporated, Fig. 2 is a side view of the assembly shown in Fig. 1 and FIG. 3 shows a section along the line A-A in FIG.

Die in Fig. 1 in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichnete Abstütz vorrichtung bildet Teil einer Innenbacken-Trommelbremse in Duo-Servo-Anordnung, zu der eine Primärbremsbacke 1 und eine Sekundärbremsbacke 2 gehören, die in Umfangsrichtung um eine Bremsträgerplatte 3 herum einen gewissen Grad an Beweglichkeit aufweisen. An ihren (nicht gezeichneten) anderen Enden sind die Bremsbacken in bekannter Weise mit einem (nicht gezeichneten) doppelseitig wirkenden Radbremszylinder betätigbar.The support device designated in its entirety by 10 in Fig. 1 forms part of an inner-shoe drum brake in a duo-servo arrangement, one of which is Primary brake shoe 1 and a secondary brake shoe 2 belong to the circumferential direction have a certain degree of mobility around a brake carrier plate 3. At their (not shown) other ends, the brake shoes are in a known manner can be actuated with a (not shown) double-acting wheel brake cylinder.

Die Abstützvorrichtung 10 weist ein an der Bremsträgerplatte 3 festgemachtes Gehäuse 11 auf, in dem ein ableitender oder Abtriebsdruckbolzen 12 und eine in diesen eingeschraubte Hülse 13 verschieblich aufgenommen und geführt sind. Das äußere Ende des Druckbolzens 12 ist gegen das Gehäuse 11 mit einer flexibelen Dichtmanschette 14 abgedichtet. Der glatte äußere Teil der Hülse 13 durchdringt ein am entgegengesetzten Ende des Gehäuses angeordnetes ringförmiges Dichtglied 15.The support device 10 has a fixed to the brake carrier plate 3 Housing 11 in which a dissipative or output pressure pin 12 and one in these screwed sleeve 13 are slidably received and guided. The outer end of the pressure bolt 12 is against the housing 11 with a flexible sealing collar 14 sealed. The smooth outer part of the sleeve 13 penetrates one on the opposite Annular sealing member 15 arranged at the end of the housing.

Die Hülse 13 ist an der Innenseite maschinell zu einem Zylinder mit einer Stufenbohrung gearbeitet. In der Stufenbohrung sind der Kopf eines einleitenden oder Antriebskolbens 16, ein Reaktionskolben 17 und eine Masse 18 aus elastisch verformbarem Material, beispielsweise aus natürlichem oder synthetischem Weichkautschuk aufgenommen. Diese Masse 18 erstreckt sich von der größeren Bohrung über eine schräge Übergangsschulter 19 hinweg in die kleinere Bohrung.The sleeve 13 is machined to form a cylinder on the inside a stepped hole worked. In the stepped bore are the head of an introductory or drive piston 16, a reaction piston 17 and a mass 18 made of elastic deformable material, for example made of natural or synthetic soft rubber recorded. This mass 18 extends from the larger bore over an incline Transition shoulder 19 away into the smaller hole.

Der Reaktionskolben 17 liegt normalerweise an einem starr angeordneten, quergerichteten Stift oder Anschlag 20 an, der fest an der Bremsträgerplatte 3 verankert ist, während der Kolben 16 mit einem Gewindeschaft 21 in einen einleitenden oder Antriebsdruckbolzen 22 eingeschraubt ist, der im linken Teil der Hülse 13 verschieblich aufgenommen und gegen diese mit einem ringförmigen Dichtglied 23 abgedichtet ist.The reaction flask 17 is normally on a rigidly arranged, transversely directed pin or stop 20, which is firmly anchored to the brake carrier plate 3 is, while the piston 16 with a threaded shaft 21 in an introductory or Drive pressure pin 22 is screwed in, which is displaceable in the left part of the sleeve 13 is added and sealed against this with an annular sealing member 23.

Der Kolben 16 weist weiterhin einen vergrößerten Kopf 24 auf, der an einer Schulter an der Innenfläche der Hülse 13 anliegt und mit Stiften 25 gegen Drehung relativ zur Hülse gesichert ist.The piston 16 also has an enlarged head 24, the rests against a shoulder on the inner surface of the sleeve 13 and with pins 25 against Rotation is secured relative to the sleeve.

Vorzugsweise, und wie im gezeigten Beispiel dargestellt, ist im Reaktionskolben 17 eine am Anschlag 20 sich abstützende Druckfeder 26 aufgenommen, die dafür sorgt, daß der Reaktionskolben 17 beim Bremsen während Rückwärtsfahrt in Anlage an der Masse 18 aus verformbarem Material bleibt.Preferably, and as shown in the example shown, is in the reaction flask 17 a compression spring 26 supported on the stop 20, which ensures that that the reaction piston 17 when braking while reversing in contact with the Mass 18 of deformable material remains.

Dazu sei auf die nachfolgende Beschreibung verwiesen.Please refer to the description below.

Die Arbeitsweise ist wie folgt: Beim Bremsen während Vorwärtsfahrt stützt sich die auflaufende Bremsbacke 1 am Druckbolzen 22 ab und drängt den Kolben 16, die Hülse 13 und den Abtriebsdruckbolzen 12 entsprechend Pig. 1 nach rechts gegen das Ende der ablaufenden Bremsbacke 2. Sobald jegliches Spiel überwunden ist, überträgt die verformbare Masse 18, die durch den Reaktionskolben 17 zurückgehalten bzw. eingeschlossen ist, ihren Schub auf die Schrägschulter 19 der Zylinderbohrung, wobei sie die Hülse 13, verglichen mit dem Kolben 16, mit einem verringerten Schub und einer entsprechenden, erhöhten Geschwindigkeit beaufschlagt. Die erhöhte Geschwindigkeit der Hülse 13 gegenüber dem Kolben 16 und dem Druckbolzen 22 vermindert die Neigung dieser Bauteile, sich in der Hülse festzuklemmen.It works as follows: When braking while driving forward the running brake shoe 1 is supported on the pressure pin 22 and pushes the piston 16, the sleeve 13 and the output pressure pin 12 according to Pig. 1 to the right towards the end of the running brake shoe 2. As soon as all play has been overcome, transfers the deformable mass 18 retained by the reaction piston 17 or is included, their thrust on the tapered shoulder 19 of the cylinder bore, with the sleeve 13 having a reduced thrust compared to the piston 16 and a corresponding, increased speed applied. The increased speed the sleeve 13 relative to the piston 16 and the pressure pin 22 reduces the inclination these components to clamp themselves in the sleeve.

Es sei darauf hingewiesen, daß das Last-Kraft-Verhältnis bzw. die mechanische Kraftübertragung und das Geschwindigkeitsverhältnis der Übertragungsleitung dem Verhältnis zwischen der Fläche des Kolbens 16 und der Fläche der Schulter 19 entspricht, das zweckmäßigerweise in der Größenordnung von 3:1 liegt, wobei selbstverständlich Reibungsverluste und etwaige elastische Volumenverminderung der verformbaren Masse 18 zu berücksichtigen sind. Bei Aufheben der Bremsbetätigungskraft drängen die von den Rückholfedern angetriebenen Bremsbacken die Bauteile in ihre gezeichneten Stellungen zurück.It should be noted that the load-force ratio or the mechanical power transmission and the speed ratio of the transmission line the ratio between the area of the piston 16 and the area of the shoulder 19 corresponds, which is expediently in the order of 3: 1, of course Frictional losses and any elastic reduction in volume of the deformable mass 18 must be taken into account. When picked up the brake actuation force the brake shoes, driven by the return springs, force the components into theirs drawn positions back.

Beim Bremsen während Rückwärtsfahrt erfolgt die Übertragung der von der ablaufenden Bremsbacke 2 aufgetragenen Kraft unmittelbar auf die auflaufende Bremsbacke über den Druckbolzen 12, der auf die Hülse 13 überträgt, welche ihrerseits mit ihrer Schulter auf den vergrößerten Kopf 24 wirkt. Von dort geht der Kraftweg durch den Gewindeschaft 21 zum Antriebsdruckbolzen 22.When braking while reversing, the transmission of the running brake shoe 2 applied force directly to the running Brake shoe over the pressure pin 12, which transfers to the sleeve 13, which in turn acts with her shoulder on the enlarged head 24. From there the path of strength goes through the threaded shaft 21 to the drive pressure pin 22.

Um für selbsttätige Nachstellung zum Ausgleich von Bremsbelagabnutzung zu sorgen, ist an der Hülse 13 ein Klinkenrad 30 befestigt. Dieses ist mit einem Winkelhebel 31 betätigbar, der in einem am Gehäuse 11 angeordneten Schwenklager 32 schwenkbar gelagert ist. An einem der Hebelarme greift eine am Gehäuse 11 verankerte Schraubendruckfeder 33 an. Nahe seines Knies ist der Winkelhebel mit einer Schubverbindungsstange 34 gekoppelt, die am Gehäuse 11 verschieblich angeordnet und parallel zur Nachstellachse bewegbar ist.In order for automatic readjustment to compensate for brake pad wear To ensure, a ratchet wheel 30 is attached to the sleeve 13. This is with one Angle lever 31 can be actuated in a pivot bearing arranged on the housing 11 32 is pivotably mounted. One of the lever arms anchored to the housing 11 engages Helical compression spring 33 on. Near his knee is the bell crank with a push link 34 coupled, which are arranged displaceably on the housing 11 and parallel to the adjustment axis is movable.

Wie in Fig. 2 zu erkennen, liegt das linke Ende der Schubverbindungsstange 34 an der ihm zugewandten Seitenfläche des Klinkenrades 30 an, das aufgrund seiner Verbindung mit der Hülse 13 bei Betätigung der Bremsen um einen der Verstellung der ablaufenden Bremsbacke 2 proportionalen Betrag nach rechts geht.As can be seen in Fig. 2, the left end of the push link is located 34 on the side face of the ratchet wheel 30 facing it, which due to its Connection to the sleeve 13 upon actuation of the brakes to one of the adjustment the running brake shoe 2 goes proportional amount to the right.

Somit wird die Schubverbindungsstange 34 während des Spannens der Bremse nach rechts geschoben und schwenkt den Winkelhebel 31 gegen die Wirkung der Schraubendruckfeder 33 im Gegenuhrzeigersinn. Der freie Hebelarm 35 des Winkelhebels wirkt als Klinke, die über die Sperrzähne hinweggleitet und an einem neuen Zahn angreift, wenn durch ausreichende Größe der Gesamtverschiebung die Notwendigkeit einer Nachstellung angezeigt wird. Bei Lösen der Bremse führt die Schraubendruckfeder 33 den Winkelhebel im Uhrzeigersinn zurück, so daß der Hebelarm 35 das Klinkenrad und die Hülse 13 dreht. Diese Winkelbewegung wird durch die Sicherungsstifte 25 auf den Kolben übertragen, der dadurch gegenüber dem Antriebsdruckbolzen gedreht wird und zwischen sich und diesem eine Nachstellung in Achsenrichtung im Sinne einer Verlängerung der Schubübertragungsvorrichtung vornimmt.Thus, the thrust connecting rod 34 is during tensioning of the The brake is pushed to the right and pivots the angle lever 31 against the action of the Helical compression spring 33 counterclockwise. The free lever arm 35 of the angle lever acts as a pawl that slides over the ratchet teeth and on a new tooth attacks when the need by sufficient size of the total displacement a re-enactment. When the brake is released, the Helical compression spring 33 back the angle lever clockwise so that the lever arm 35 the ratchet wheel and the sleeve 13 rotates. This angular movement is ensured by the locking pins 25 transferred to the piston, which thereby rotated relative to the drive pressure pin and between itself and this an adjustment in the axial direction in the sense of a Makes extension of the thrust transmission device.

Die genaue Bezugsposition für die Rückstellbewegung der Verbindungsstange ist durch einen verstellbaren Anschlag 36 bestimmt. Damit steht für das Einstellen der Nachstellvorrichtung während der Werksmontage und zur Neueinstellung bei späterer Remontage im Rahmen von Wartungs- oder Reparaturarbeiten ein besonders zweckmäßiges und einfaches Mittel zur Verfügung.The exact reference position for the return movement of the connecting rod is determined by an adjustable stop 36. This stands for setting the adjustment device during factory assembly and for readjustment at a later date Reassembly as part of maintenance or repair work is particularly useful and simple means available.

Obwohl die Nachstellvorrichtung auf Bewegung der ablaufenden Bremsbacke, anspricht, erfolgt an beiden Bremsbacken eine gleichgroße Nachstellung, aufgrund der Tatsache, daß die kraftübertragenden Bauteile der Vorrichtung gegenüber dem Gehäuse 11 in Achsenrichtung frei beweglich sind.Although the adjustment device is based on movement of the running brake shoe, responds, an equal readjustment takes place on both brake shoes, due to the fact that the force-transmitting components of the device compared to the Housing 11 are freely movable in the axial direction.

Zum manuellen Neueinstellen wird mit einem durch ein Loch in der Bremsträgerplatte einzuführenden Werkzeug der Klinken-Hebelarm 35 aus dem Klinkenrad 30 gelöst. Mit einem weiteren eingeführten Werkzeug wird dann das Klinkenrad an seinem Außenumfang gedreht.Manual readjustment is carried out with a through a hole in the brake carrier plate tool to be introduced, the ratchet lever arm 35 released from the ratchet wheel 30. With Another tool introduced is then the ratchet wheel on its outer circumference turned.

Das Klinkenrad und die Verbindungsstange 34 können durch Federkraft zusammengehalten sein, damit, wenn das Aggregat nicht mit waagerechter Achse eingebaut wird, sich die innenliegenden Bauteile des Aggregates nicht unter der Wirkung der Schwerkraft senken und die benachbarte Bremsbacke an die Bremstrommel anpressen.The ratchet wheel and the connecting rod 34 can by spring force be held together so that if the unit is not installed with a horizontal axis the internal components of the unit are not affected by the Lower gravity and press the adjacent brake shoe onto the brake drum.

Ein wichtiges Merkmal des gezeigten Beispiels besteht darin, daß die Verbindungsstange auf Bewegung der Sekundärbremsbacke anspricht. Grund hierfür ist, daß sich die Bremsbeläge der Bremsbacken ungleichmäßig abnutzen können. Würde die Verstellung der Verbindungsstange durch Bewegung der Primärbremsbacke gesteuert, und würde sich die Primärbremsbacke schneller abnutzen als die Sekundärbremsbacke, dann wäre es möglich, daß die Sekundärbremsbacke im Zeitpunkt der Bremsbetätigung an der Bremstrommel anliegt. Bei Anlage der Nachstellhülse 13 an der Schulter des rechten Druckbolzens würde in der Masse 18 keine Kraftverminderung erfolgen und auf die Sekundärbremsbacke würde dann eine volle Duo-Servowirkung übertragen, was zu einer zu starken Bremsung an dem betreffenden Rad führen würde.An important feature of the example shown is that the Connecting rod on movement of the secondary brake shoe appeals to. The reason for this is that the brake linings of the brake shoes wear unevenly can. Would the adjustment of the connecting rod by moving the primary brake shoe controlled, and the primary brake shoe would wear out faster than the secondary brake shoe, then it would be possible that the secondary brake shoe at the time of brake actuation rests against the brake drum. When planting the adjustment sleeve 13 on the shoulder of the right pressure pin would take place in the mass 18 and no reduction in force a full duo-servo effect would then be transferred to the secondary brake shoe, what would lead to excessive braking on the wheel in question.

Die Nachstellvorrichtung könnte selbstverständlich auch in anderer Weise benutzt werden.-Sie ließe sich beispielsweise an einem hydraulischen Folge zylinder an den "betätigten" Enden der Bremsbacken anordnen, indem man den Druckbolzen oder ein anderes, auf Bremsbackenverstellung ansprechendes bewegliches Bauteil einfach so abändert, daß er bzw. es an der Schubverbindungsstange nicht drückend, sondern ziehend angreift.The adjusting device could of course also be used in another Wise to be used.-They could for example be attached to a hydraulic sequence Place cylinders on the "actuated" ends of the brake shoes by pressing the push pin or another movable component responding to brake shoe adjustment so modified that he or it does not push on the push link but pulling attacks.

Auch sei darauf hingewiesen, daß die Masse 18 aus Elastomer-Material durch eine Nasse aus einem anderen fließfähigen Material ersetzt werden könnte.It should also be noted that the mass 18 is made of elastomer material could be replaced by a wet of another flowable material.

Patentansprüche Claims

Claims

P A T E N T A N S P RÜ C H E 1. Automatic adjustment device for a vehicle wheel inner-shoe drum brake, g e k e n n -z e i c h n e t through a linearly displaceable connecting rod arranged on a stationary component (11) (34) to sense the movement of a brake shoe (2) and in the event of excessive adjustment the brake shoe (2) is able to actuate a lever (31), which in turn has a corresponding Change in length of a screw-adjustable spreader bar unit (12,13,16,22) undertakes, wherein longitudinal adjustment of the connecting rod (34) in one direction an adjustable stop (36) is limited, which thereby a reference and rest position intended for the connecting rod (34) 2. adjusting device according to claim 1, in that the connecting rod (34) is parallel extends to the adjustment axis and is held in contact with a component (30) which Can be adjusted together with the brake shoe (2) when the adjustment device is working is.

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized g e k e n It is not noted that both the connecting rod (34) and the lever (31) are arranged on a stationary main part (11) of the adjusting device.

4. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized it is not indicated that the lever (31) forms a ratchet lever that a with part (13) of the screw-adjustable spreader rod assembly (12,13,16,22) Fixed ratchet wheel (30) operated.

5. Adjusting device according to claim 4, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the lever (31) by a spring (33) in contact with a side surface of the ratchet wheel (30) is pushed, which together with a pressure pin (12) is adjustable, which rests on the brake shoe (2) in the operating position.

6. Adjusting device according to claim 4 or 5, characterized g e k e n It should be noted that the lever (31) is an angle lever, one of which is a lever arm (35) forms the click lever and a peter (33) attacks its other arm, which strives to pivot the angle lever (31) so that it is in contact the push connecting rod (34) remains and this thereby in contact with its stop (36) urges.