DE2366554C1

DE2366554C1 - Transport vehicle for prefabricated buildings, especially prefabricated reinforced concrete garages

Info

Publication number: DE2366554C1
Application number: DE19732366554
Authority: DE
Inventors: Konrad Fauser Jun
Original assignee: KFB BAUSYSTEME AG
Current assignee: KFB BAUSYSTEME AG
Priority date: 1973-08-21
Filing date: 1973-08-21
Publication date: 1989-01-19

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug für vor gefertigte Gebäude, insbesondere Stahlbetonfertig garagen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a transport vehicle for before manufactured buildings, in particular ready-made concrete garages, according to the preamble of claim 1.

Stahlbetonfertiggaragen sind beim Transport erheblichen dynamischen Kräften ausgesetzt, insbesondere wenn die Transportwege schlechte Wegstrecken beinhalten. Anderer seits sind solche Gebäude auf ihre späteren Belastungen dimensioniert. Die Beanspruchung der Stahlbetonfertig garage durch das in ihr abgestellte Fahrzeug mit dynamischen Kräften ist im allgemeinen geringer als die Belastung des Bodens, wenn die Stahlbetonfertig garage bei entlasteter Aufhängevorrichtung auf dem Transportfahrzeug steht.Reinforced concrete garages are considerable during transportation exposed to dynamic forces, especially when the Transport routes include poor distances. Other On the one hand, such buildings are subject to their later loads dimensioned. The stress on the reinforced concrete garage with the vehicle parked in it dynamic forces is generally less than the load on the floor when the reinforced concrete is finished garage with the suspension device unloaded on the Transport vehicle stands.

Die Erfindung geht aus von einem vorbekannten Transportfahrzeug, wie es in der DE-OS 21 12 947 beschrieben ist. Dieses Fahrzeug verfügt über einen Hilfsrahmen, an dem Auf lager vorgesehen sind, die den Boden des Gebäudes während des Transports unterstützen. Ferner sind am Hilfsrahmen eine vordere und eine hintere Bodenabstüt zung vorgesehen, die jeweils einen an jeder Seite des Fahrzeuges angeordneten ausfahrbaren Stempel besitzen, welcher ausgefahren wird, wenn das Gebäude manipuliert werden soll.The invention relates to a known transport vehicle, as in the DE-OS 21 12 947 is described. This vehicle has over a subframe, on the up Bearings are provided covering the floor of the building support during transport. Furthermore, on Subframe a front and a rear floor support tongue provided, one on each side of the Have extendable stamp arranged in the vehicle, which is extended when the building is manipulated shall be.

Nachteilig bei diesem vorbekannten Fahrzeug ist jedoch, daß das fest auf dem Hilfs rahmen aufliegende Gebäude gegen seitliches Verrutschen während des Transports lediglich durch unter dem Boden des Gebäudes befindliche Gewindestücke gesichert ist und gleichzeitig die unteren Längskanten des Gebäudes auf ihrer gesamten Länge frei und daher gegen Beschädigungen ungeschützt liegen.However, a disadvantage of this known vehicle is that that's firmly on the auxiliary frame overlying buildings to prevent them from sliding sideways during transport only through under the floor threaded pieces of the building is secured and at the same time the lower longitudinal edges of the building along its entire length free and therefore unprotected against damage.

Als Stand der Technik ist aus dem DE-GM 67 51 695 weiterhin ein Transportfahrzeug bekannt, bei dem das Gebäude während der Fahrt auf den Führungs schienen für den Ausleger ruht. Daraus ergibt sich eine Krafteinleitung, welche weit von den Längskanten des Gebäudes entfernt ist und daher den Boden auf Durch biegung nach oben belastet. Ferner ergibt sich eine ungünstige Bodenbelastung beim Ausfahren der hinteren Bodenabstützung aus folgender Überlegung: Die Wirkungs linien der ausfahrbaren Stempel verlaufen außerhalb der Führungsschienen durch den Boden des Gebäudes. Wegen der unebenen Bodenverhältnisse sind die Stempel un gleichmäßig belastet und über daher auch unterschied liche Reaktionskräfte auf den Hilfsrahmen aus. Diese Verhältnisse führen dazu, daß sich starke Verformungen des Hilfsrahmens mit entsprechend unkontrollierbaren Schubkräften im Boden des Gebäudes ergeben. Außerdem liegen auch bei diesem Transportfahrzeug die unteren Längskanten des Gebäudes auf ihrer gesamten Länge frei und sind daher ebenso wie die Personen ungeschützt, welche sich in der Nähe des aufgeladenen Gebäudes auf halten müssen.As a prior art, a transport vehicle is also known from DE-GM 67 51 695 which the building on the guide while driving rails rested for the boom. This results in one Force transmission, which is far from the longitudinal edges of the Building is removed and therefore the floor on through bend upward loaded. There is also a unfavorable floor load when extending the rear Ground support from the following consideration: The effects lines of the extendable stamp run outside the guide rails through the floor of the building. Because of the uneven ground conditions are the stamp un evenly loaded and therefore different reaction forces on the subframe. These Conditions cause severe deformations of the subframe with correspondingly uncontrollable Result in shear forces in the floor of the building. Furthermore the lower ones are also in this transport vehicle Longitudinal edges of the building along their entire length free and therefore, like the people, are unprotected, which is located near the charged building have to hold.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Transportfahrzeug der als bekannt vorausgesetzten Art zu schaffen, welches bei aufgeladenem Gehäuse Be schädigungen des Gebäudebodens und der Gebäudelängs kanten verhindert, aber auch die Verletzungsgefahr aus schaltet, die von den Bodenlängskanten des Gebäudes auf Personen ausgehen, die sich in der Nähe des Gebäudes aufhalten müssen.The invention is therefore based on the object Transport vehicle of the type assumed to be known to create which Be damage to the building floor and the length of the building edging prevents but also the risk of injury switches on from the longitudinal floor edges of the building People go out who are near the building have to stop.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit Hilfe der Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Eine vorteil hafte Weiterbildung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs.The invention solves this problem with the aid of the features of the characterizing part of claim 1. An advantage adhesive development of the invention is the subject of Subclaim.

Dadurch, daß die den Boden des Gebäudes unterstützenden Auflager jeweils vertikal über den Stempeln der Bodenabstützungen angeordnet sind, ist eine besonders günstige Abtragung der Stützkräfte gewährleistet. Durch die Längskanten-Schutzprofile ist zum einen ein Verrutschen des vorgefertigten Gebäudes auf den Auf lagern ausgeschlossen, zum anderen schützen sie die unteren Kanten des Gebäudes gegen Beschädigungen. Sie schalten aber auch die Verletzungsgefahr aus, die von den Bodenlängskanten des Gebäudes auf Personen ausgehen, die sich in der Nähe des Gebäudes aufhalten müssen. Durch das Zusammenwirken der Bodenabstützungen mit dem Kantenschutz ist ein gleichmäßiges Ausfahren der Teles kope gewährleistet, so daß das Gebäude ohne Verkantungen und daraus resultierende Beschädigungen aufgesetzt und transportiert werden kann.The fact that the supports supporting the floor of the building each vertically above the stamps of Floor supports are arranged is a special one favorable removal of the supporting forces guaranteed. By the longitudinal edge protection profiles is one Slip of the prefabricated building on the Auf store excluded, on the other hand they protect the lower edges of the building against damage. they but also eliminate the risk of injury from the floor longitudinal edges of the building go out to people, who have to be near the building. By the interaction of the floor supports with the Edge protection is an even extension of the Teles kope ensures that the building without canting and the resulting damage and can be transported.

Um die Längskanten-Schutzprofile parallel zu sich selbst verschieben zu können und somit auf verschiedene Gebäudebreiten einzustellen, ist gemäß Anspruch 2 jeweils an den Enden der Schutzprofile ein Druckmittel zylinder vorgesehen, der mit einem Ende am Hilfsrahmen und mit dem anderen Ende an einem das Auflager unter stützenden Profil angelenkt ist.To the longitudinal edge protection profiles parallel to themselves to be able to move and thus to different Setting building widths is according to claim 2 a pressure medium at the ends of the protective profiles cylinder provided with one end on the subframe and with the other end the support under supporting profile is articulated.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung dargestellt und näher erläutert; es zeigtIn the following the invention with reference to the drawing shown and explained in more detail; it shows

Fig. 1 eine teilweise Seitenansicht des Fahrzeuges mit einer aufgeladenen Fertiggarage und dem Ausleger in angehobener Stellung, beides in unterbrochener Linienführung, Fig. 1 is a partial side view of the vehicle with a supercharged prefabricated garage and the boom in a raised position, both in phantom lines,

Fig. 2 in Fortsetzung der Seitenansicht der Fig. 1 den hinteren Teil des Fahrzeuges, wobei die Stellung des abgeschwenkten Auslegers bei abgesetzter Fertiggarage und diese selbst in unterbrochener Linienführung wiedergegeben sind, Fig. 2 in continuation of the side view of Fig. 1 the rear part of the vehicle, the position and these are reproduced even in broken lines the pivoted boom of the at remote prefabricated garage,

Fig. 3 eine Ansicht des Fahrzeuges von hinten mit abgesenkter Aufstandsplatte der Bodenabstützung und eingezogenem linken, sowie ausgefahrenem rechten Auflager für die abgebrochen wiedergegebene Stahl betonfertiggarage und Fig. 3 is a view of the vehicle from behind with a lowered base plate of the floor support and retracted left, as well as extended right support for the steel concrete garage and shown broken off

Fig. 4 eine Draufsicht gemäß dem Pfeil B der Fig. 3 auf ein Auflager. Fig. 4 is a plan view according to arrow B of FIG. 3 on a support.

In den Figuren sind der besseren Übersicht halber die am Fahrzeug verlegten Teile seiner hydraulischen und seiner elektrischen Anlage weggelassen.For the sake of clarity, the figures show the parts of its hydraulic and omitted his electrical system.

Das allgemein mit 16 bezeichnete Fahrzeug ist ein serienmäßiger Lkw mit einem Fahrerhaus 29, dessen Motor auch zum Antrieb einer Pumpe der hydraulischen Anlage dient, mit lenkbaren Vorderrädern 31, dem für die Fahrzeugserie zugelassenen Fahrzeugrahmen 32 und den daran gelagerten Pendelachsen mit Zwillingsbereifung 33, 34 und Schutzblechen 36, welche die Fahrzeugbreite vorgeben.The vehicle, generally designated 16 , is a standard truck with a cab 29 , the motor of which also serves to drive a pump of the hydraulic system, with steerable front wheels 31 , the vehicle frame 32 approved for the vehicle series and the pendulum axles mounted thereon with twin tires 33, 34 and Fenders 36 , which specify the vehicle width.

Auf dem Fahrzeugrahmen 32 ist ein Hilfsrahmen 37 gelagert, der formschlüssig mit einem nach unten offenen U-Profil 38 verbunden ist, um eine Schwächung des Fahrzeugrahmens 32 zu vermeiden. An das U-Profil 38 schließt sich ein senkrecht angeordnetes I-Profil 39 an, das mit einem äußeren Schenkel des U-Profiles fluchtet und an dem eine Führungsschiene 41 befestigt ist, die sich über die gesamte Länge des Hilfsrahmens 37 erstreckt. Auf ihrer Oberseite 43 sind mehrere Lagen Verschleißbleche lamellenartig aufgeschweißt. Die da durch entstehende Segmentierung ist wegen der hohen Belastungen und wegen der Verwendung hochfester Stähle günstig.An auxiliary frame 37 is mounted on the vehicle frame 32 and is connected in a form-fitting manner to a downwardly open U-profile 38 in order to avoid weakening the vehicle frame 32 . The U-profile 38 is followed by a vertically arranged I-profile 39 , which is aligned with an outer leg of the U-profile and to which a guide rail 41 is attached, which extends over the entire length of the subframe 37 . Several layers of wear plates are welded on their top 43 in a lamella-like manner. The resulting segmentation is favorable because of the high loads and the use of high-strength steels.

Auf dem Hilfsrahmen 37 läuft ein vorderer Wagen 48 mit Rollen 56 und 57. Die Wange 53 ist dreieckförmig. Ein Querstab 61 verbindet zwei Wangen 53 starr mit einander und dient als Schwenklager für den Ausleger 17. Ein hinterer Wagen 62 stimmt in seiner Bauart mit dem vorderen Wagen 48 überein. Er läuft dementsprechend seinerseits auf vier Rollen 63. Seine Wangen 67 lagern einen Zapfen 71, der mit je einem Kolbenlager 72 mit Kolben 73 zusammenwirkt, welche jeweils zu zwei hydraulischen Arbeitszylindern 74, 76 gehören. Das jeweilige Kolbenlager 72 liegt zentrisch über den Rollen 63, wodurch deren Verkantung verhindert wird. Außerdem ergibt sich eine gedrängte Bauart, welche eine geringe Höhe erfordert und die Biegemomente in den Wangen reduziert. In Fig. 1 ist die geometrische Längsachse 77 der Arbeitszylinder 74, 76 in beiden Extremlagen strichpunktiert dargestellt. Diese Dar stellung gibt auch die Kraftwirkungslinie wieder. Da die Zeichnung insoweit maßstäblich ist, ergibt sich eine maximale Änderung von 20° bis 25°. Der am stärksten belastete Hinterwagen 62 wird daher völlig unabhängig von der jeweiilgen Auslegerstellung gleich mäßig belastet, da die beiden Extremlagen symmetrisch zur Mittelstellung liegen, in der die geometrische Längsachse 77 und damit die Wirkungslinie senkrecht nach unten zwischen den Rollen 63 verläuft. A front carriage 48 with rollers 56 and 57 runs on the auxiliary frame 37 . The cheek 53 is triangular. A crossbar 61 rigidly connects two cheeks 53 to one another and serves as a pivot bearing for the boom 17th The design of a rear carriage 62 corresponds to that of the front carriage 48 . Accordingly, it in turn runs on four rollers 63 . His cheeks 67 support a pin 71 , which cooperates with a piston bearing 72 with pistons 73 , which each belong to two hydraulic working cylinders 74, 76 . The respective piston bearing 72 is located centrally over the rollers 63 , which prevents their canting. In addition, there is a compact design, which requires a low height and reduces the bending moments in the cheeks. In Fig. 1, the geometric longitudinal axis 77 of the working cylinders 74, 76 is shown in dash-dot lines in both extreme positions. This representation also shows the line of force action. As the drawing is to scale, there is a maximum change of 20 ° to 25 °. The most heavily loaded rear carriage 62 is therefore evenly loaded completely independently of the respective boom position, since the two extreme positions lie symmetrically to the central position, in which the geometric longitudinal axis 77 and thus the line of action runs vertically downwards between the rollers 63 .

Die Arbeitszylinder 74, 76 wirken auf ein Zylinderlager 78, 79 und werden von äußeren Stummeln einer Achse 81 durchsetzt.The working cylinders 74, 76 act on a cylinder bearing 78, 79 and are penetrated by outer stub axles 81 .

Der Ausleger 17 umfaßt einen nach oben ragenden Lagerbock 82, der seinerseits kastenförmig geschweißt ist. Er setzt sich aus parallelen und längsverlaufenden Seiten blechen 83, 84 zusammen. Diese sind trapezförmig und mit ihrer unteren Trapezkante an dem Ausleger 17 befestigt. Quer dazu sind die Seitenbleche mit vorderen und hinte ren V-förmigen Blechen 86, 87 an ihren Rändern ver schweißt. Die Basis der V-Bleche 86, 87 ist starr mit dem Ausleger 17 verbunden. Die Achse 81 durchdringt im oberen Bereich die Seitenbleche 83, 84 und ist mit diesen starr verbunden.The boom 17 includes an upstanding bracket 82 , which in turn is welded box-shaped. It is composed of parallel and longitudinal side plates 83, 84 . These are trapezoidal and attached to the boom 17 with their lower trapezoidal edge. At right angles to this, the side plates are welded to their edges with front and rear V-shaped plates 86, 87 . The base of the V-plates 86, 87 is rigidly connected to the bracket 17 . The axis 81 penetrates in the upper region of the side plates 83, 84 and is rigidly connected to them.

Der Ausleger 17 ist eine starre Baueinheit in geschweißter Stahlkastenkonstruktion. Sein vorderer Arm 91′ welcher einen rechteckigen Querschnitt aufweist, schließt einen stumpfen Winkel von 150° bis 160° mit dem hinteren und längeren Arm 92 ein. Dieser Arm 92 hat ebenfalls einen rechteckförmigen Querschnitt und liegt bei Leer fahrt des Fahrzeuges etwa waagerecht. Das vordere Ende des hinteren Armes 92 läßt sich um etwa 1,4 m auf- und abschwenken. Der vordere Arm 91 ist ca. 1,1 m lang, während der hintere Arm 92 eine Lnge von 4,8 m auf weist. Die Höhe des Auslegers 17 an der Wurzel der Arme 91, 92 beträgt maximal 35 cm. Der hintere Arm 92 hat im Bereich von hinteren Quertraversen 18, 19 eine Höhe von ca. 20 cm.The boom 17 is a rigid structural unit in a welded steel box construction. His front arm 91 ' which has a rectangular cross section, includes an obtuse angle of 150 ° to 160 ° with the rear and longer arm 92 . This arm 92 also has a rectangular cross section and is approximately horizontal when the vehicle is empty. The front end of the rear arm 92 can be swung up and down by about 1.4 m. The front arm 91 is approximately 1.1 m long, while the rear arm 92 is 4.8 m long. The height of the boom 17 at the root of the arms 91, 92 is a maximum of 35 cm. The rear arm 92 has a height of approximately 20 cm in the area of the rear cross members 18, 19 .

An der Unterseite 93 des vorderen Armes 91 unmittelbar hinter dem vorderen Wagen 48 befinden sich zwei Lager ösen 94. An diese ist ein Lenker 98 angeschlossen, der über Ösen 10 an den hinteren Wagen angelenkt ist. Der Ausleger wird von einer Seilwinde über einen Öl motor angetrieben und läßt sich mit einer Bremse fest legen.On the underside 93 of the front arm 91 immediately behind the front carriage 48 are two bearing eyelets 94 . To this a handlebar 98 is connected, which is articulated via eyes 10 to the rear car. The boom is driven by a winch via an oil motor and can be fixed with a brake.

Aufhängevorrichtungen 21, 22 sind zu beiden Seiten des Auslegers angeordnet und lassen sich an den Boden der Stahlbetonfertiggarage an dort befindliche Anker anschießen.Suspension devices 21, 22 are arranged on both sides of the boom and can be connected to anchors located there at the bottom of the reinforced concrete prefabricated garage.

Gemäß der Darstellung in den Fig. 3 und 4 sind am Hilfsrahmen 37 parallele, biegesteife Bleche 188, 189 angebracht, die zur Befestigung von nach unten weisenden Stützen 191 dient. Diese sind mit einem Querrohr 192 verbunden. Aus ihnen sind Stempel 193 nach unten aus fahrbar, die auf ein kardanisches Lager 194 wirken. Die Lager 194 sind an einer breiten Aufstandsplatte 196 befestigt. Diese kann sich trotz ihrer Biegefestigkeit den Bodenunebenheiten anpassen und wird während des Transportes nach oben verstellt. In dieser Stellung ist sie mit drei Lappen 197 gesichert, die im hochgezogenen Zustand fluchten. Aus Fig. 2 ergibt sich, daß die Wirkungslinien der Stützen 191 weit hinten und unterhalb des Bereiches liegen, über dem der hintere Wagen 62 steht, wenn der Ausleger 17 ganz ausgefahren ist. An dieser Stelle stehen aber auch die beiden Auflager 198 und 199 von mit 26 und 27 bezeichneten Auflagevorrichtungen für die Fertiggarage 28.As shown in FIGS. 3 and 4, parallel, rigid plates 188, 189 are attached to the auxiliary frame 37 and are used for fastening downward-facing supports 191 . These are connected to a cross tube 192 . From them stamps 193 can be moved downwards, which act on a gimbal bearing 194 . The bearings 194 are attached to a wide support plate 196 . Despite its flexural strength, it can adapt to the unevenness of the floor and is adjusted upwards during transport. In this position, it is secured with three tabs 197 , which are aligned when pulled up. From Fig. 2 it follows that the lines of action of the supports 191 are far behind and below the area over which the rear carriage 62 is when the boom 17 is fully extended. At this point, however, there are also the two supports 198 and 199 of support devices for the prefabricated garage 28, designated 26 and 27 .

Die Auflagervorrichtungen 26, 27 weisen im Bereich jedes Auflagers 198, 199 zwei horizontale, parallel nebeneinanderlie gende Rohre 201 und 202 auf. Diese Stahlrohre 201, 202 sind mit einer inneren Querplatte 203 am inneren offenen Ende miteinander verbunden, und auf die Quer platte 203 sind die Bleche 188, 189 aufgeschweißt. An dem äußeren Endbereich sitzt eine querverlaufende Verbindungsplatte 204. Innenrohre 206, 207 sind in den Rohren 201, 202 teleskopartig gelagert. Im einge fahrenen Zustand der Teleskope ragen die inneren Enden der Innenrohre 206, 207 etwas über die Querplatte 203 nach innen. Die äußeren Enden der Innenrohre 206, 207 sind durch den waagerechten Schenkel 208 eines L-Profils 209 starr miteinander verbunden. Dieses L-Profil 209 nimmt das Auflager 198 auf. Die Auflager 198, 199 sind jeweils mit einem Längsprofil 211 miteinander verbunden, das so lang wie die Fertiggarage 28 ist und deren untere Kanten umgreift, T-förmigen Querschnitt hat und so orientiert ist, daß der Querbalken senkrecht steht.The support devices 26, 27 have in the region of each support 198, 199 two horizontal tubes 201 and 202 lying parallel next to one another. These steel tubes 201, 202 are connected to each other with an inner cross plate 203 at the inner open end, and on the cross plate 203 , the sheets 188, 189 are welded. A transverse connecting plate 204 sits at the outer end region. Inner tubes 206, 207 are telescopically supported in the tubes 201, 202 . In the retracted state of the telescopes, the inner ends of the inner tubes 206, 207 protrude slightly beyond the cross plate 203 inwards. The outer ends of the inner tubes 206, 207 are rigidly connected to one another by the horizontal leg 208 of an L-profile 209 . This L-profile 209 receives the support 198 . The supports 198, 199 are each connected to one another with a longitudinal profile 211 , which is as long as the prefabricated garage 28 and encompasses its lower edges, has a T-shaped cross section and is oriented such that the crossbeam is perpendicular.

Wie man aus der Fig. 1 entnimmt, liegen die Auflager 199 genau über einer vorderen Abstützvorrichtung 23, so daß sich auch hier eine günstige Krafteinleitung ergibt. Die Stahlbetonfertiggarage wird möglichst ausschließlich von den Auflagern 198, 199 getragen, und die Hilfsschienen 46 sind entlastet.As can be seen from FIG. 1, the supports 199 lie exactly above a front support device 23 , so that a favorable introduction of force also results here. The reinforced concrete prefabricated garage is supported, if possible, exclusively by the supports 198, 199 , and the auxiliary rails 46 are relieved.

Um die Längsprofile 211 parallel zu sich selbst verschie ben zu können, ist jeweils an deren Enden ein Zylinder 212 vorgesehen, der mit einem Zylinderauge 213 am Hilfsrahmen 37 befestigt ist. Das freie Ende der zugehörigen Kolbenstange 214 ist am betreffenden Endbereich des L-Profils 209 auf dessen Unterseite befestigt. Fig. 3 zeigt die Auflagervorrichtung 26, 27 im eingefahrenen Zustand links und im ausgefahrenen Zustand rechts.In order to be able to move the longitudinal profiles 211 parallel to themselves, a cylinder 212 is provided at each end, which is attached to the subframe 37 with a cylinder eye 213 . The free end of the associated piston rod 214 is attached to the relevant end region of the L-profile 209 on its underside. Fig. 3 shows the support means 26, 27 in the retracted state on the left and right in the extended state.

Claims

1.Transport vehicle for prefabricated buildings, in particular prefabricated reinforced concrete garages, which is provided with a structure for loading and unloading the building, which has a subframe with guide rails for a movable through a front opening of the building boom, to which the building can be attached, which during transport rests on the support frame provided on the subframe, supporting the floor of the building, the subframe having a front and a rear floor support, each having an extendable stamp arranged on each side of the vehicle, characterized in that the supports ( 198 , 199 ) are mounted vertically above the front and rear floor supports ( 23 and 191 ) on both sides of the auxiliary frame ( 37 ) on rigid telescopic tubes ( 201, 202, 206, 207 ) and that the two supports ( 198 and 199 ) a side of the vehicle which supports the building ( 28 ) on its lower longitudinal edges zen, with a non-load-bearing, over the length of the building ( 28 ) extending longitudinal edge protection profile ( 211 ) are connected.

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that a pressure medium cylinder ( 212 ) is provided in each case at the ends of the protective profiles ( 211 ), which supports the support ( 198 ) with one end on the auxiliary frame ( 37 ) and with the other end Profile ( 209 ) is articulated.