DE2355836A1 - BRAKE DEVICE - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/122—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger for locking of reverse movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/12—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
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Description
Patentanwalt OOCCQOCPatent attorney OOCCQOC
Dr. Ing. E. Bcu' ZdbbödbDr. Ing. E. Bcu 'Zdbbödb
5 Köln 1, Hohenzollernring 845 Cologne 1, Hohenzollernring 84
Tel. 214339, 241222 Köln, den 7. November 1973 P/D.Tel. 214339, 241222 Cologne, November 7, 1973 P / D.
Ki 202Ki 202
PatentanmeldungPatent application
des Herrnof the Lord
Robert Edgar Knights, Allestree, Derby DE 3 2 CP, EnglandRobert Edgar Knights, Allestree, Derby DE 3 2 CP, England
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung mit einem umlaufenden Organ, welches an der. abzubremsenden Welle angebracht oder anzubringen ist.The invention relates to a braking device with a revolving organ which is on the. shaft to be braked attached or attached.
Wenn, ein auf einem Abhang stehendes Fahrzeug aus dem Stand heraus angefahren wird, so rollt das Fahrzeug üblicherweise zurück, wobei die Gefahr besteht, daß dahinter abgestellte Fahrzeuge beschädigt werden.If, a vehicle standing on a slope from a standstill is approached out, the vehicle usually rolls back, with the risk of being parked behind it Vehicles are damaged.
Ähnliche Probleme bestehen auch bei anderen Einrichtungen, z. B. bei Schraubenpumpen, Schrägförderern und Hebezeugen ganz allgemein. Wenn beispielsweise eine mit einer archimedischen Schnecke versehene Saugpumpe unter Last angehalten wird, so besteht eine außerordentlich große Neigung, daß die Schnecke zurückläuft. Unter der auf sie einwirkenden Last geht dies außerordentlich schnell vonstatten, so daß der Motor, welcher normalerweise ein Elektromotor ist, beschädigt werden kann« Derartige Pumpen v/erden häufig in unbemannten Pumpstationen verwendet.Similar problems exist with other facilities, e.g. B. for screw pumps, inclined conveyors and hoists in general. For example, if a suction pump equipped with an Archimedean screw is stopped under load, there is a extremely great tendency for the snail to run back. This goes extraordinarily well under the load on them proceed quickly so that the motor, which is normally an electric motor, can be damaged often used in unmanned pumping stations.
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Bei manchen Pumpstationen kommen auch Schnecken zur Verwendung, ■die aus einem Sumpf heraus fördern, wobei elektrische Taster vorhanden sind, welche die Stromzufuhr zum Motor unterbrechen, wenn der Sumpf unter einen bestimmten Pegelstand absinkt. Sobald der Sumpfspiegel wieder gestiegen ist, wird der Motor erneut mit Strom versorgt. In derartigen Fällen muß eine verläßlich arbeitende Einrichtung vorgesehen sein, welche verhindert, daß die Schnecke rückwärts läuft. Zur Zeit sind zahlreiche Einrichtungen dieser Art bekannt, von denen jedoch keine mit 100%iger Zuverlässigkeit arbeitet.In some pumping stations, screws are also used, which convey out of a sump, with electrical buttons are present, which interrupt the power supply to the motor when the sump drops below a certain level. As soon the sump level has risen again, the engine will turn on again powered. In such cases a reliably operating device must be provided which prevents that the worm runs backwards. Numerous facilities of this type are currently known, but none of them are 100% Reliability works.
Die gleichen Probleme bestehen bei Förderern und Hebezeugen, wenn großen, rückwärts gerichteten Kräften entgegengewirkt werden muß.The same problems exist with conveyors and hoists when counteracted by large, backward forces must become.
Zur Lösung der angeführten Probleme sieht die Erfindung eine Bremsvorrichtung mit einem umlaufenden, an der abzubremsenden Welle angebrachten oder anzubringenden Organ vor, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß das umlaufende Organ eine oder mehrere Anschlagflächen für das Zusammenwirken mit einer Klinkenanordnung aufweist, welche die Bewegung des umlaufenden Organes und der Welle blockiert, und daß die Klinkenanordnung schwenkbar an einem Zwischenelement befestigt ist, das relativ zu einem Organ, gegenüber dem die Welle abzubremsen ist, eine nachgiebig begrenzte Bewegung auszuführen vermag.To solve the problems cited, the invention provides a Braking device with a revolving, attached to the shaft to be braked or to be attached organ, which thereby is characterized in that the revolving organ has one or more stop surfaces for cooperation with a pawl arrangement which blocks the movement of the rotating member and the shaft, and that the pawl arrangement is pivotable is attached to an intermediate element which is flexible relative to an element against which the shaft is to be braked able to perform limited movement.
Die Bremsvorrichtung kann an der Getriebe-Äusgangswelle eines Kraftfahrzeuges befestigt sein. In diesem Fall sieht die Erfindung vor, daß das Zwischenelement ein mittels eines hydraulischenThe braking device can be attached to the transmission output shaft of a motor vehicle. In this case the invention looks before that the intermediate element a means of a hydraulic
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Stoßdämpfers an der Karosserie des Fahrzeuges befestigtes Gehäuse ist.Shock absorber is attached to the body of the vehicle housing.
Die Bremsvorrichtung kann auch an der Welle eines Elektromotors angebracht sein. Hier sieht die Erfindung vor, daß das Zwischenelement nachgiebig an einer ortsfesten Grundplatte oder amkotorgehäuse befestigt ist.The braking device can also be attached to the shaft of an electric motor to be appropriate. Here the invention provides that the intermediate element is resiliently attached to a stationary base plate or amkotor housing.
Die Erfindung sieht ferner eine Antriebsübertragungssperre vor, Vielehe das Zurückrollen eines Fahrzeuges verhindert.The invention also provides a drive transmission lockout before, polygamy prevents a vehicle from rolling back.
Zu der Antriebsübertragungssperre gehört eine Freilauf- oder Einwegbremse, die mit einer Ausgangswelle des Fahrzeugantriebes zusammenwirkt, z. E. mit der Kardanwelle, und die dafür sorgt, daß die erwähnte Ausgangswelle im Vorwärtslauf, d. h. in Antriebsrichtung, frei umläuft, im Rückwärtslauf dagegen nur eine begrenzte Bewegung auszuführen vermag. Zu der Sperre gehört ferner eine vorzugsweise automatische Einrichtung, welche den Freilauf unwirksam macht, damit die Ausgangswelie erforderlichenfalls auch im Rückwärtslauf angetrieben werden kann.The drive transmission lock includes a freewheel or One-way brake that interacts with an output shaft of the vehicle drive, e.g. E. with the cardan shaft, which ensures that the mentioned output shaft is running forward, d. H. in Drive direction, rotates freely, in reverse, however, only able to carry out a limited movement. The lock also includes a preferably automatic device which the Freewheel makes ineffective, so that the exit welie if necessary can also be driven in reverse.
Vorzugsweise weist gemäß Erfindung der Freilauf eine Klinkenanordnung mit verhältnismäßig großer Trägheit auf, so daß sie im normalen Betrieb nicht ständig an dem umlaufenden Organ -in Anlage ist.According to the invention, the freewheel preferably has a pawl arrangement with relatively great inertia, so that they are not constantly on the revolving organ in normal operation Plant is.
Um zu verhindern, daß die Vorrichtung unzulässig hart arbeitet, wenn das noch rollende Fahrzeug aus demJRückwärtsgang herausgeschaltet wird, kann gemäß Erfindung zum Abheben der Klinken-To prevent the device from working unduly hard when the vehicle is still rolling out of reverse gear is, according to the invention for lifting the pawl
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anordnung von den Anschlagflächen des umlaufenden Organes .unmittelbar vor dem Eingriff im umgekehrten Drehsinn mindestens ein Nocken vorgesehen sein, so daß die Klinke unter Einwirkung von Trägheitskräften von den Anschlagflächen freikommt, wenn die Umlaufgeschwindigkeit im entgegengesetzten Drehsinn eine bestimmte Drehzahl übersteigt.arrangement of the stop surfaces of the revolving organ . Immediately before the intervention in the reverse direction of rotation at least a cam may be provided so that the pawl is released from the stop surfaces under the action of inertial forces when the rotational speed in the opposite direction of rotation exceeds a certain speed.
Die Deaktivierüng des Freilaufes kann alternativ auch durch einen geschwindigkeitsabhängigen Regler erfolgen, welcher zusätzlich zur automatischen Deaktivierung im Rückwärtsgang vorgesehen ist.The deactivation of the freewheel can alternatively also by a speed-dependent controller, which is also provided for automatic deactivation in reverse gear is.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Two embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. Show it:
Fig. 1 einen Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 2 unter Verdeutlichung einer Antriebsübertragungssperre, die sich bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung an der Kardanwelle eines Motorfahrzeuges befindet,Fig. 1 is a section along the line I-I of FIG Clarification of a drive transmission lock, in a preferred embodiment of the Invention is located on the cardan shaft of a motor vehicle,
Fig. 2 die Antriebsübertragungssperre nach Fig. 1 in der Seitenansicht,FIG. 2 shows the drive transmission lock according to FIG. 1 in FIG Side view,
nach
Fig. 3 einen Schnitt/der Linie III-III 'der Fig. 1,after
Fig. 3 shows a section / the line III-III 'of Fig. 1,
Fig. 4 in der Seitenansicht eine Bremsvorrichtung, die an einem Elektromotor angebracht ist undFig. 4 is a side view of a braking device which is on an electric motor is attached and
Fig. 5 einen Schnitt durch die Bremsvorrichtung nach Fig.FIG. 5 shows a section through the braking device according to FIG.
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Die in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Antriebsübertragungssperre bzw. Rücklaufsperre ist besonders zur Verwendung bei schweren Fahrzeugen von beispielsweise bis zu 20 t vorgesehen. Demgegenüber kann, eine, Aus führ ungs form für PKWs mit wesentlich geringerem Gewicht in verschiedener Hinsicht etwas abgewandelt sein. Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine übliche Kardanwelle 1 für Kraftfahrzeuge, an welcher die Rücklaufsperre angebracht ist. Die Rücklaufsperre selbst besteht aus einer umlaufenden Einheit 2, welche an der Kardanwelle 1 angebracht werden muß, sowie aus einem im wesentlichen ortsfesten Gehäuse 3, welches denjenigen Abschnitt der Kardanwelle 1 umgreift, an welchem die Einheit 2 angebracht ist. Zwischen dem Gehäuse 3 und der Kardanwelle 1 befinden sich nicht dargestellte Lager. Die Einheit 2 besteht in der Hauptsache aus gehärtetem Stahl und setzt sich aus zwei Hälften zusammen, die auf die Kardanwelle 1 aufgesetzt und mittels der Spannschrauben 4 festgeklemmt sind.The drive transmission lock shown in Figures 1 to 3 or backstop is particularly intended for use in heavy vehicles of up to 20 t, for example. In contrast can, an embodiment for cars with much lower Weight may be modified in various ways. 1 to 3 show a conventional cardan shaft 1 for motor vehicles, to which the backstop is attached. The backstop itself consists of a revolving unit 2, which is attached to the Cardan shaft 1 must be attached, as well as from a substantially stationary housing 3, which is that portion of the cardan shaft 1 encompasses to which the unit 2 is attached. Between the housing 3 and the cardan shaft 1 are not shown Camp. The unit 2 consists mainly of hardened steel and is composed of two halves that are attached to the Cardan shaft 1 put on and clamped by means of tensioning screws 4 are.
Die Einheit 2 ist an der Kardanwelle 1 mit Hilfe von Zapfen 5 drehbar befestigt, welche in Bohrungen der Kardanwelle 1 eingreifen. Zur Einheit 2 gehören ferner zwei Flansche 6, die als Führungen dienen, zwischen denen sich zwei nockenartige Anschläge 7 und zwei Nocken 8 befinden.The unit 2 is attached to the cardan shaft 1 with the aid of journals 5 rotatably attached, which engage in bores in the cardan shaft 1. The unit 2 also includes two flanges 6, which serve as guides, between which there are two cam-like stops 7 and two cams 8 are located.
Das Gehäuse 3 besteht aus einem gegossenen Grundkörper 11 und einem gegossenen Deckel 12, die durch Bolzen 13 miteinander verbunden sind und den mit der Einheit 2 versehenen Abschnitt der Kardanwelle 1 umgreifen. Der Austritt von Lecköl und der Eintritt von Schmutz werden durch Öldichtungen 14 und durch FilzscheibenThe housing 3 consists of a cast base body 11 and a cast cover 12, which are connected to one another by bolts 13 and encompass the section of the cardan shaft 1 provided with the unit 2. The exit of leakage oil and the entry dirt is removed through oil seals 14 and felt washers
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verhindert. Das Gehäuse wird mittels eines Stoßdämpfers 16 an der Fahrzeugkarosserie angebracht. Der Stoßdämpfer 16 befindet sich zwischen einer an der Fahrzeugkarosserie befestigten Lagerkonsole 17 und einer Lagerkonsole 18, die mit Hilfe eines-Bolzens 19 an einem Abschnitt 20 des Grundkörpers 11 befestigt ist.prevented. The housing is attached to the vehicle body by means of a shock absorber 16. The shock absorber 16 is located between a bearing bracket 17 attached to the vehicle body and a bearing bracket 18, which is secured with the aid of a bolt 19 is attached to a section 20 of the base body 11.
Eine verschwenkbare Klinke 21 wird durch einen unter Federkraft stehenden Kolben 22 in der Weise beaufschlagt, daß eine Fläche derselben hinter eine Anschlagfläche des Anschlages 7 greift. Ein verlängerter Abschnitt 25 der Klinke 21 wirkt mit einem Nockenhebel 26 zusammen, der mit Hilfe eines unter Federkraft stehenden Kolbens 27 aus dem Eingriff mit dem verlängerten Abschnitt 25 der Klinke 21 herausgedrückt und durch den Kolben 2 eines elektromagnetischen Schiebers 29 in seine Eingriffstellung gebracht wird.A pivotable pawl 21 is acted upon by a piston 22 under spring force in such a way that a surface the same engages behind a stop surface of the stop 7. An extended portion 25 of the pawl 21 cooperates with one Cam lever 26 together, which by means of a spring-loaded piston 27 out of engagement with the extended portion 25 of the pawl 21 is pushed out and by the piston 2 of an electromagnetic slide 29 into its engaged position is brought.
Am oberen Abschnitt des gegossenen Deckels 12 befindet sich eine Positioniereinrichtung 31, die zwischen die Flansche 6 greift und die Relativstellung des Gehäuses 3 gegenüber der Einheit 2 festlegt.On the upper section of the cast cover 12 there is a positioning device 31 which is positioned between the flanges 6 engages and defines the relative position of the housing 3 with respect to the unit 2.
Die Positioniereinrichtung 31 ist mit Hilfe von Schrauben 32 befestigt und darüber hinaus mit einer Entlüftungsöffnung 33 versehen. Der gegossene Grundkörper 11 weist ebenfalls einen kombinierten ölfilter und ölablaß 34 auf.The positioning device 31 is fastened with the aid of screws 32 and is also provided with a ventilation opening 33. The cast base body 11 also has a combined oil filter and oil drain 34.
Wenn das Fahrzeug in Vorwärtsrichtung angetrieben wird, so drehtWhen the vehicle is propelled in the forward direction, it rotates
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sich die Kardanwelle 1 in Richtung des Pfeiles 35; die Klinke wird daher kontinuierlich von den Anschlägen 7 und den Nocken 8 ■ abgehoben. Sie wirkt hierbei nur unmerklich auf die Drehung der Kardanwelle 1 ein« Ihr Beharrungsvermögen sowie das Beharrungsvermögen des sie betätigenden Kolbens 22 sind verhältnismäßig hoch, Bei normaler Betriebsgeschwindigkeit besteht daher nur eine ganz flüchtige Anlage, welche die Kardanwelle nur ganz unwesentlich belastet. Sollte dagegen die Kardanwelle die Neigung besitzen, im entgegengesetzten Drehsinn umzulaufen, was dann der Fall ist, wenn das Fahrzeug beim Start zurückrollt,. so greift die Anschlagfläche 23 nach weniger als einer halben Umdrehung der Kardanwelle hinter einen der Anschläge 7, wodurch die Kardanwelle 1 an einer weiteren Drehung gehindert ist. Der beim Eingriff entstehende Schlag wird von dem Stoßdämpfer 16 aufgenommen, welcher in die in Fig. 1 gestrichelt angedeutete Stellung 16a zu gehen sucht, wobei die LagerkonsoIe 18 die strichpunktiert angedeutete Stellung 18a einnimmt. Was den normalen Betrieb anbelangt, so ist der Ausschlag des Stoßdämpfers.16 stark übertrieben dargestellt. Bei dem üblichen langsamen Zurückrollen eines Fahrzeuges ist der Bewegungsweg des Stoßdämpfers 16 sehr kurz.the cardan shaft 1 in the direction of arrow 35; the pawl is therefore continuously lifted from the stops 7 and the cams 8 ■. It only has an imperceptible effect on the rotation of the cardan shaft 1. Its inertia and the inertia of the piston 22 that actuates it are relatively high. At normal operating speed, there is therefore only a very volatile system that only insignificantly loads the cardan shaft. If, however, the drive shaft have a tendency to circulate in the opposite direction of rotation, which is the case when the vehicle rolling backwards when starting. so the stop surface 23 engages after less than half a revolution of the cardan shaft behind one of the stops 7 , whereby the cardan shaft 1 is prevented from further rotation. The impact occurring during the intervention is absorbed by the shock absorber 16, which seeks to move into the position 16a indicated by dashed lines in FIG. 1, the bearing bracket 18 assuming the position 18a indicated by dash-dotted lines. As far as normal operation is concerned, the deflection of the shock absorber 16 is shown greatly exaggerated. With the usual slow rolling back of a vehicle, the path of movement of the shock absorber 16 is very short.
Wird im Fahrzeug der Rückwärtsgang eingelegt, so wird der Elektromagnetschieber 29 automatisch betätigt, was durch einen einfachen Schalter geschieht, dessen Betätigung beim Schalten des Ganges erfolgt. Der Kolben 28 bewegt sich jetzt nach außen und verschwenkt den Nocken hebel 26, wobei die Klinke 21 aus ihrem Eingriff mit den Anschlägen 7:iiuii"d3*den Nocken 8 gelöst wird. Die Kardanwelle 1 kann jetzt entgegen der Richtung des Pfeiles 35 frei umlaufen. Mit anderen Worten, das-Fahrzeug kann jetztIf reverse gear is engaged in the vehicle, the electromagnetic slide 29 is automatically actuated, which is done by a simple switch which is actuated when the gear is switched. The piston 28 now moves outward and swivels the cam lever 26, the pawl 21 being released from its engagement with the stops 7 : ii uii "d 3 * the cam 8. The cardan shaft 1 can now move against the direction of the arrow 35 In other words, the vehicle can now
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1 Γ Γ O O(^1 Γ Γ O O (^
3 5 b ο 4 b 3 5 b ο 4 b
— Ci ~ $ - Ci ~ $
zurückgesetzt werden.reset.
Manche Fahrer haben die Angewohnheit,, das Fahrzeug beim Rückwärtsfahren in den L3srlasif su schalten ρ während es noch rückwärts läuft und bevor sie clis Bremse betätigen, um es zürn Stillstand su briaqe-io Bei::n Schalten in den Leerlauf würde nun der Elektroraagnetsehi-bex" 23 stromlos j. so daß die Klinke 21 mieder in ihre norrcala Dingriffstellung mit den AnsehlMgen 7 zurückginge o Um dies 2u "/erhiXiä'Srni solange 'die Kardanwelle noch mit "v-erhäitnisraäßig großsr Drahsalil umläuft* sind dis Nockeia 8 vorgesehen» welche als' Klinke 21 kurs ?or Erreichen des Anschlages 7 anheben. Durch die bei großer Geschwindigkeit auftretende Trägheit wird somit verhindert, daß die Klinke 21 in ihre Eingriffsstellung mit dem Anschlag'·.·. 7 zurückgeht, .bs"/or öessea Äniagefläclie an der Anschlagfläche 2 3 der Klinke 21 vprfoeigelaufen 1st,Some drivers have a habit ,, the vehicle when reversing into the L3srla s if su turn ρ while it is still running backwards and before they press clis brake to it Zürn standstill su briaqe-io would With :: n switching to idle now the Elektroraagnetsehi-bex " 23 de-energized j. So that the pawl 21 would go back to its normal handle position with the commands 7 o To this 2u" / erhiXiä'Srni as long as the cardan shaft still rotates with a "v-eraitnisraäßig large Drahsalil * are the cam 8 provided »which lift as ' pawl 21 course? before reaching the stop 7. The inertia occurring at high speed thus prevents the pawl 21 from returning to its position of engagement with the stop' ·. ·. 7, .bs" / or öessea Äniagefläclie on the stop surface 2 3 of the pawl 21 vprfoeigelaufen 1st,
Wenn die Drehzahl soweit gesunken ist,? daß die Nocken ö Im Zusammenhang hiermit ihre wirkung verlieren, so findet der normale Eingriff statt, der in der zuvor beschriebenen Weise durch den Stoßdämpfer 16 absorbiert werden muß«,When the speed has dropped that far? that the cams ö Im The normal thinks that connection with this lose their effect Intervention instead, which is carried out in the manner described above by the Shock absorber 16 must be absorbed «,
Um einen Eingriff zwischen der Klinke 21 und den Anschlagen 7 bei verhältnismäßig hoher Gesehwindigls@lt im Vorwärts lauf oder im Rückwärtslauf oder in beiden Drohricktungen %u verhindern; kann zur Betätigung des Elektromagnetsciileber-3 _ 29 eine Art Regler vorgesehen sein? der ^irksaai wiräj, wenn die' Drehzahl einen bestimmten Grenzwert errsiühto Hierdurch 1st die Klink© 21 daran gehindert, in ihre Eingriffsteilung zu gehenοIn order to prevent an engagement between the pawl 21 and the stops 7 in the case of a relatively high level of wind in the forwards direction or in the reverse direction or in both threat curvatures % u ; can some kind of regulator be provided to operate the electromagnetic valve stick? der ^ irksaai wiräj, when the 'speed errsiugto a certain limit value This prevents the pawl 21 from going into its engagement division
c= Q ™c = Q ™
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Die dargestellte und beschriebene Vorrichtung läuft normalerweise in einem Ölbado Darüberhinaus können aber Vorrichtungen für kleinere Fahrzeuge auch in einer ölfreien Umgebung arbeiten, indem man . Auflagen aus Polytetrafluoräthylen verwendet, welche mit denjenigen beweglichen Teilen zusammenarbeiten, die große Trägheitskräfte entwickeln.The device shown and described normally runs in an oil bath. In addition, devices for smaller Vehicles also work by being in an oil-free environment. Polytetrafluoroethylene supports are used, which work together with those moving parts that generate large inertia forces to develop.
Um das Beharrungsvermögen der beweglichen Teile zu erhöhen, kann ein Hydraulischer Stoßdämpfer zur Verwendung kommen.To increase the inertia of the moving parts, can a hydraulic shock absorber can be used.
Die Figuren 4 und 5 zeigen einen Elektromotor mit einem Gehäuse und einer Welle 42. Die insgesamt mit 43 bezeichnete Bremsvorrichtung für die Welle 42 ist auf einer Grundplatte 44 befestigt. Auf der Grundplatte 44 ist eine Säule 45 angebracht, an welcher ein elastisches Stützelement 46 in Form eines Gummipuffers befestigt ist. An dem Stützelement 46 ist eine Stützplatte 47 angebracht, die ihrerseits am Gehäuse der Vorrichtung 43 befestigt ist und einen Teil desselben bildet. Die Stützplatte 47 ruht auf zwei Seitenplatten 48 auf.FIGS. 4 and 5 show an electric motor with a housing and a shaft 42 for the shaft 42 is attached to a base plate 44. On the base plate 44, a column 45 is attached to which an elastic support element 46 is attached in the form of a rubber buffer. A support plate 47 is attached to the support element 46, which in turn is attached to the housing of the device 43 and forms part of the same. The support plate 47 rests on two Side plates 48 on.
In gleicher Weise ist die gegenüberliegende Seite des Gehäuses mit einer Stützplatte 47a und Seitenplatten 48a versehen. Diese sind mit Hilfe eines Gummipuffers 46a an einer einstellbaren Säule 45a befestigt. Das Gehäuse ist auf diese Weise nachgiebig gegen eine Bewegung entgegen dem Uhrzeigersinn festgehalten, so daß es Schläge absorbiert, die beim raschen Stillsetzen der Welle 42 auftreten, wenn diese gemäß Fig. 5 entgegen dem Uhrzeigersinn umläuft«In the same way is the opposite side of the housing provided with a support plate 47a and side plates 48a. These are adjustable with the help of a rubber buffer 46a Column 45a attached. The housing is resiliently restrained in this way against counterclockwise movement, so that it absorbs shocks that occur when the shaft 42 is quickly stopped when it is counterclockwise as shown in FIG circulates "
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- ίο -- ίο -
Das Gehäuse der Vorrichtung 43 umschließt einem kurzen Abschnitt der Welle 42, wobei innerhalb des Gehäuses ein Nocken 49 auf die Welle 42 aufgekeilt ist» Der Nocken 49 weist zwei Hebeflächen 50 und zwei Anschlagflachen 51 auf, die mit einer Klinke 52 zusammenwirken, wobei die Klinke 52 eine Drehung der Welle 42 im Uhrzeigersinn gestattet, eine Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn jedoch verhindert» Die Klinke 52 ist innerhalb des Gehäuses an einem Zapfen 53 schwenkbar gelagert. Sie steht unter der Kraft eines federbeaufschlagten Kolbens 54, durch den sie in ihre Eingriffstellung mit -dem Nocken 49 bewegt wird. Ein nicht dargestellterβ innerhalb eines Gehäuses 55 angeordneter Elektromagnet betätigt einen Kolben 56 entgegen der von dem federbeaufschlagten Kolben ausgeübten Kraft in der Weise, daß die Klinke 52 aus dem Eingriff gelöst und in die strichpunktiert angedeutete Stellung verschwenkt wird.The housing of the device 43 encloses a short one Section of shaft 42, being inside the housing a The cam 49 is keyed onto the shaft 42. The cam 49 has two lifting surfaces 50 and two stop surfaces 51, which cooperate with a pawl 52, the pawl 52 allowing a clockwise rotation of the shaft 42, one rotation counterclockwise, however, prevents the pawl 52 is pivotably mounted on a pin 53 inside the housing. It is under the force of a spring-loaded Piston 54, through which it is in its engagement position with -dem Cam 49 is moved. A not shown β inside an electromagnet arranged in a housing 55 actuates a piston 56 counter to that of the spring-loaded piston exerted force in such a way that the pawl 52 is released from the engagement and in the position indicated by dash-dotted lines is pivoted.
Der Elektromagnet wird vorzugsweise durch einen Fliehkraftschalter oder durch einen Handschalter betätigt. Er kann auch in Reihe mit der Zuführleitung für den mit Gleichstrom (oder Wechselstrom) betriebenen Motor liegen, so daß er sofort stromlos wird, wenn die Stromzufuhr zum Motor abgeschaltet wird.The electromagnet is preferably operated by a centrifugal switch or by a manual switch. He can too in series with the supply line for the direct current (or alternating current) operated motor, so that it is immediately de-energized when the power to the motor is turned off.
Im normalen Betrieb läuft die Welle 42 im Uhrzeigersinn um. Bei geringer Drehzahl liegt die Klinke 52 am Nocken 49 an. Wird die Drehzahl jedoch größer, so betätigt der Fliehkraftschalter den Elektromagneten, der seinerseits auf den Kolben 56 einwirkt und die Klinke 52 in die strichpunktiert angedeutete Stellung verschwenkt, so daß sich die Abnutzung verringert.In normal operation, the shaft 42 rotates clockwise. At a low speed, the pawl 52 rests on the cam 49. If the speed increases, however, the centrifugal switch actuates the electromagnet, which in turn acts on the piston 56 acts and the pawl 52 is pivoted into the position indicated by dash-dotted lines, so that the wear is reduced.
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- ii -- ii -
*3 T CT O <{ H h H \J J J* 3 T CT O <{H h H \ JJJ
Beim Abfall der Drehzahl finden die umgekehrten Vorgänge statt und die Klinke 52 geht in die Bereitschäftssteilung, In der sie am Nocken 49 anliegt» Sobald die Drehzahl gleich Null Ist;, wird jeder Rücklauf entgegen dem Uhrzeigersinn innerhalb einer halben Umdrehung dadurch verhindert, daß eine der Flächen 51 des Nockens 49 an der Klinke 52 zur Anlage kommt.» Der felerbei entstehende Schlag wird von den Gummipuffern 4® r 46a absorbiert»At the falling of the rotation speed, the reverse operations take place and the latch 52 goes into the Bereitschäftssteilung, in which it is on the cam 49 abuts "As soon as the rotational speed is zero ;, will each return counterclockwise directions within a half turn prevented by one of the Surfaces 51 of the cam 49 on the pawl 52 comes to rest. " The resulting impact is absorbed by the rubber buffers 4® r 46a »
Wenn die Welle 42 im entgegengesetzten Drehsinn umlaufen soll, so muß der Elektromagnet mit Hilfe des Handschalters gespeist werden, um den Kolben 56 zu betätigen»If the shaft 42 is to rotate in the opposite direction, so the electromagnet must be fed with the help of the hand switch in order to operate the piston 56 »
Es können auch mehrere Nocken und Klinken, vorgesehen "sein* um den Rückwärtslauf von einer halben Umdrehung weiter zu reduzieren. Auch ist es möglich, einen einzigen Nocken mit nur einer Fläche oder mit mehr als zwei Flächen 51 zu versehene Innerhalb des Erfindungsgedankens ergeben sich mehrere AbwandlungsHiöglichkeiten. Während beispielsweise in Figo 1 nur ein einsiges elastisches Element 16 dargestellt ist, können auch mehrere davon vorhanden sein, um eine Unwucht auszuschalten und die Biegekräfte zu beseitigen OA plurality of cams and pawls can also be provided in order to further reduce the reverse rotation by half a revolution. It is also possible to provide a single cam with only one surface or with more than two surfaces 51 AbwandlungsHiöglichkeiten. for example, while in Figure 1, only one o einsiges elastic element 16 is shown, may also be several of them be present to an imbalance off and the bending forces to eliminate O
4 0 9 8 2 0/09 04 ~ Ansprüche -4 0 9 8 2 0/09 04 ~ Claims -
Claims (7)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3709398A1 (en) * | 1987-03-21 | 1987-10-08 | Hans Prof Dr Ing Kahlen | Transmission for motor vehicles with reverse lock |
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|---|---|---|---|---|
| JPS5926633A (en) * | 1982-08-05 | 1984-02-10 | Mitsui Kaiyo Kaihatsu Kk | Stopping device for rotary structure |
| US5847522A (en) * | 1995-11-13 | 1998-12-08 | Gec-Marconi Aerospace Inc. | Locking devices and control circuitry for permanent magnet electric motors |
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1973
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- 1973-11-09 NL NL7315407A patent/NL7315407A/xx not_active Application Discontinuation
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Also Published As
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|---|---|
| NL7315407A (en) | 1974-05-13 |
| GB1446419A (en) | 1976-08-18 |
| FR2206818A5 (en) | 1974-06-07 |
| JPS49124469A (en) | 1974-11-28 |
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Legal Events
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