DE2227060C2

DE2227060C2 - Push-button tuning unit for HF car radio - has single push-button causing tuning members to rotate through set sequence

Info

Publication number: DE2227060C2
Application number: DE19722227060
Authority: DE
Inventors: Werner 6330 Wetzlar Bernhardt
Original assignee: Philips Gloeilampenfabrieken NV
Current assignee: Koninklijke Philips NV
Priority date: 1968-08-16
Filing date: 1972-06-03
Publication date: 1982-01-21
Also published as: DE2227060A1

Abstract

The push-switch is mounted on the front of the receiver and is biassed by a spring in an outwards position and operation is effected by pushing in fully, allowing to extend again and repeating this process to change channels. The moving bar part of the switch has recesses and projections which interact with two rotary members. The rotary members have projections which are arranged to enable selective partial rotation of one or both rotary members. Thus, by various combinations, a reasonable large number of different stations may be selected, if the rotary members are attached to tuning elements.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drucktastensatz für Abstimmeinheiten in Hochfrequenzempfänger insbesondere Kraftwagenfunkempfängern, mit Drucktasten, die je zwei Antriebsstangen betätigen können, die je für sich einen Abstimmechanismus antreiben, wobei zwei Antriebsstangen durch die zugehörende, gemeinsame Taste mit Hilfe von einem durch diese Taste und die zugehörenden Antriebsstangen gesteuerten Wechselmechanismus abwechselnd betätigt werden, wobei ein Mitnehmer, der die Form eines sich mit der Taste mitbewegenden, seitlich hin und her verschiebbaren Riegels hat, am Anfang der Eindruckbewegung der Taste die Kupplung mit der vorher mitgeführten Antriebsstange behebt und die Kupplung mit der anderen Stange herstellt mittels eines ihn steuernden Vorschubzahnrades, welches auf Führungsnocken des Riegels einwirkt, nach Patent 19 38 707.The invention relates in particular to a push button set for voting units in radio frequency receivers Motor vehicle radio receivers, with pushbuttons that can operate two drive rods that each drive a tuning mechanism for itself, with two drive rods through the associated, common Button with the help of a change mechanism controlled by this button and the associated drive rods alternately operated, with a driver that takes the form of a button co-moving, laterally back and forth displaceable bolt has, at the beginning of the impression movement of the Button removes the coupling with the previously carried drive rod and the coupling with the other rod produced by means of a feed gear controlling it, which is on the guide cam of the Bolt acts, according to patent 19 38 707.

Wenn mit einem Kraftfahrzeugfunkempfänger eine größere Anzahl von Stationen mittels Tasten eingestellt werden sollen, dann wird das Tastenfeld, beispielsweise bei der Verwendung von zehn Tasten zu lang. Der für den Empfänger vorgesehene Raum im Kraftfahrzeug langt dann nicht aus. Darüber hinaus ist es nachteilig, eine große Anzahl von Drucktasten nebeneinander anzuordnen, weil die Anzahl vieler Tasten nicht mehr übersichtlich ist und während der Fahrt zu Auswahlschwierigkeiten führt.If a larger number of stations are set using buttons with a motor vehicle radio receiver then the keypad becomes too long, for example when using ten keys. The for The space provided for the receiver in the motor vehicle is then insufficient. In addition, it is disadvantageous to arrange a large number of pushbuttons next to each other, because the number of many buttons is no longer is clear and leads to selection difficulties while driving.

Es ist aus der US-PS 33 57 264 ein Kraftwagenempfänger mit einem Tastensatz bekannt, bei dem über jede Taste zwei Schaltfunktionen durchführbar sind. Die Schaltfunktionen werden vom über die Taste beaufschlagten Antriebsstangen bewirkt. Nachteilig ist bei dieser Konstruktion, daß die Umschaltung von der einen Stange auf die andere über besondere Auswahlglieder erfolgen muß, die während der Fahrt nur schwierig zu bedienen sind.It is known from US-PS 33 57 264 a motor vehicle receiver with a set of buttons in which about each Button two switching functions can be carried out. The switching functions are activated by the button Drive rods causes. The disadvantage of this design is that switching from one Rod to the other must be done via special selection links, which are difficult to access while driving operate.

Das Hauptpatent schlägt nun vor, die Bedienung der Antriebsstangen ohne die Verwendung von besonderen Stellgliedern dadurch durchzuführen, daß beim Niederdrücken der Drucktaste abwechselnd immer die eine oder die andere Antriebsstange betätigt wird. Hierzu ist ein verschiebbarer Riegel vorgesehen, welcher mittels eines Vorschubzahnrades abwechselnd in die eine und ίο andere Antriebsstange hineingeschoben wird. Das Vorschubrad wird dabei mittels eines auf seiner Achse angeordneten Antriebszahnrades betätigt, welches wiederum von einer Antriebsklinke gedreht wird.The main patent now proposes the operation of the drive rods without the use of special Actuators to perform in that when the push button is depressed alternately always the one or the other actuator stem is actuated. For this purpose, a slidable bolt is provided, which by means of a feed gear is pushed alternately into one and ίο the other drive rod. That The feed wheel is actuated by means of a drive gear arranged on its axis, which is in turn rotated by a drive pawl.

Das Vorschubzahnrad ist mit drei Zähnen versehen, die wechselnd mit einem Nocken an der einen und einem an der anderen Längsseite zusammenwirken.The feed gear is provided with three teeth, which alternate with a cam on one and one working together on the other long side.

Zwischen den Einwirkstellungen ist aber auch eine gewisse Leerlaufstellung vorhanden, während der der Riegel von dem Vorschubzahnrad nicht betätigt wird und während der sich der Riegel unabhängig von dem Vorschubzahnrad bewegen kann. Insbesondere bei Erschütterungen kann sich der Riegel deshalb von selbst verstellen, was Klemmerscheinungen zur Folge hatBut there is also a certain idle position between the active positions, during which the The bolt is not actuated by the feed gear and during which the bolt is independent of the Can move feed gear. The bolt can therefore open by itself, especially in the event of vibrations adjust, which results in jamming

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Drucktastensatz zu schaffen, bei dem der Riegel gegen ungewollte Verschiebung gesichert ist.It is the object of the invention to create a push button set in which the bolt against unintentional Shift is secured.

Die gestellte Aufgabe ist bei einem Dnicktastensatz der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß gemäß der Erfindung die Zähne des Vorschubzahnrades derart ausgebildet sind, daß die Führungsnocken, die in Verschieberichtung auf einer die Zahnradachse schneidenden Verbindungslinie angeordnet sind, ständig wenigstens nahezu im Eingriff mit seinen Zahnflanken stehen.The task at hand is with a thin key set of the type mentioned in that, according to the invention, the teeth of the feed gear in such a way are designed that the guide cams, which intersect the gear axis in the displacement direction Connecting line are arranged, constantly at least almost in engagement with its tooth flanks stand.

Bei einem derartigen Aufbau kann sich der Riegel nicht frei drehen, da er mit Hilfe der Nocken und der Zahnradflanken in seiner Stellung ständig festgelegt ist.With such a structure, the bolt can not rotate freely because it is with the help of the cams and the Gear flanks is constantly set in its position.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der ErfindungAccording to a further embodiment of the invention

sind die Zahnflanken evolventenartig geformt. An sich erfüllen auch kreisbogenförmige Zahnradflanken die gestellte Aufgabe; evolventenartige Zahnradflanken führen aber eine noch bessere Anpassung herbei.the tooth flanks are shaped like an involute. Per se, arc-shaped gear flanks also meet the task set; However, involute-like gear flanks bring about an even better adaptation.

Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing. It shows

F i g. 1 durch ein Drucktastenaggregat mit einer Drucktaste und zwei beiderseits von ihr angeordneten Antriebsstangen,F i g. 1 by a pushbutton assembly with a pushbutton and two arranged on either side of it Drive rods,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine bei der Vorrichtung nach Fig.) verwendete Schaltstange nach dem Hauptpatent,Fig. 2 is a plan view of a switching rod used in the device according to FIG.) According to the Main patent,

F i g. 3 eine schaubildliche Darstellung der Kombination aus Vorschubzahnrad und Antriebszahnrad,F i g. 3 shows a diagrammatic representation of the combination of feed gear and drive gear,

F i g. 4 bis 6 eine Draufsicht auf das Vorschubzahnrad nach der Erfindung und einen dazugehörigen Riegel in verschiedenen Verschiebestellungen.F i g. 4 to 6 a plan view of the feed gear according to the invention and an associated latch in FIG different shift positions.

Die F i g. 1 und 2 zeigen in Draufsicht ein Drucktastenaggregat, welches gewöhnlich an der Vorderseite eines Kraftwagenfunkempfängers angebracht ist. Das Drucktastenaggregat besteht dabei üblicherweise aus mehreren parallel nebeneinander angeordneten gleichartigen Aggregaten. Die Schaltklinke nach Fig.2 ist im allgemeinen unterhalb des Aufbaues nach Fig. 1 angeordnet und nur der Übersichtlichkeit wegen gesondert dargestellt.The F i g. 1 and 2 show a top view of a push button assembly, which is usually on the front of a Motor vehicle radio receiver is attached. The push button assembly usually consists of several Similar units arranged in parallel next to one another. The pawl according to Fig.2 is in generally arranged below the structure of FIG. 1 and only for the sake of clarity shown separately.

Die Vorrichtung enthält eine Drucktaste 1, die an dem vorderen (in F i g. 1 dem unteren) Ende einer verschiebbaren Antriebsstange 3 z. B. aus Kunststoff befestigt ist.The device contains a pushbutton 1, which is at the front (in FIG. 1, the lower) end of a slidable Drive rod 3 z. B. is attached from plastic.

Die Antriebsstange 3 ist gegen die Kraft einer Druckfeder 5 in einen Rahmen 7 eindrückbar gelagert. Im Rahmen 7 sind weiterhin zwei je auf einer Seite der Antriebsstange 3 angeordnete doppelte, metallische Antriebsstangen 9, 11 bzw. 13, 15 verschiebbar. Die vorderen Enden der Antriebsstangen sind mit langgestreckten Öffnungen 17, 19, 21 bzw. "23 versehen. Die Antriebsstange hat an ihrem vorzugsweise verbreiterten Mittelteil eine breite Quernut 25, die durch einen (der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten) Deckel abgedeckt sein kann und die einen Führungskanal für einen in der Querrichtung bewegbaren — im dargestellten Fall rahmenfönnigen — als Mitnehmer wirkenden Riegel 27 dient Der Riegel 27 folgt der Schiebebewegung der Antriebsstange 3, und seine eigene seitliche Bewegung wird, wie dies noch näher erläutert wird, derart gesteuert, daß bei jeder Eindruckbewegung der Taste 1 eine Kupplung zwischen der Antriebsstange 3 und abwechselnd einer der beiden, daneben angeordneten Doppelstangen 9, 11 und 13, 15 hergestellt wird, wobei jeweils, bevor eine Kupplung mit einer Stange hergestellt wird, die bestehende Kupplung mit der anderen (doppelten) Antriebsstange behoben wird, so daß jeweils nur eine der zwei Antriebsstangen mitgeführt wird.The drive rod 3 is supported so that it can be pressed into a frame 7 against the force of a compression spring 5. In the frame 7 there are also two double, metallic ones, each arranged on one side of the drive rod 3 Drive rods 9, 11 or 13, 15 can be moved. The front ends of the drive rods are elongated with Openings 17, 19, 21 or "23" are provided. The drive rod has preferably widened at its Middle part has a wide transverse groove 25 which is supported by a cover (not shown for the sake of clarity) can be covered and a guide channel for a movable in the transverse direction - in the illustrated In the case of a frame fönnigen - bolt 27 acting as a driver is used. The bolt 27 follows the sliding movement the drive rod 3, and its own lateral movement, as will be explained in more detail below, controlled in such a way that each time the button 1 is pressed, a coupling between the drive rod 3 and alternately one of the two double bars 9, 11 and 13, 15 arranged next to it is produced, in each case, before a coupling is made with a rod, the existing coupling with the another (double) drive rod is fixed, so that only one of the two drive rods is carried.

In eine passende öffnung im Boden der Nut 25 ist eine Zahnradachse 29 ζ. B. aus Kunststoff mit zwei in dieser geformten Zahnrädern 31 und 33 drehbar gelagert (Fig.3; die Achse ist in Fig. 1 gestrichelt wiedergegeben). Das als Vorschubzahnrad wirkende Zahnrad 31, welches drei Zähne a, b, c aufweist, befindet sich in dem Raum innerhalb des rahmenförmigen Riegels 27, während das in F i g. 2 gesondert dargestellte Zahnrad 33, das zum Antrieb des Zahnrades 31 dient, mit sechs Zähnen versehen ist und an der Unterseite aus der Antriebsstange 3 herausragt. Das Antriebszahnrad 33 befindet sich in gleicher Höhe mit einer unmittelbar unter der Antriebsstange 3 angebrachten Antriebsklinke 35, die über einen kleinen Winkel schwenkbar im Rahmen 7 gelagert ist und von einer Zugfeder 37 gegen das Zahnrad 33 gezogen wird.In a suitable opening in the bottom of the groove 25 is a gear wheel axle 29 ζ. B. made of plastic with two gears 31 and 33 formed in this rotatably mounted (Fig.3; the axis is shown in Fig. 1 with dashed lines). The gear 31, which acts as a feed gear and has three teeth a, b, c , is located in the space within the frame-shaped bolt 27, while the one shown in FIG. 2 separately illustrated gear 33, which is used to drive the gear 31, is provided with six teeth and protrudes from the drive rod 3 on the underside. The drive gear 33 is located at the same level as a drive pawl 35 which is attached directly below the drive rod 3 and which is mounted pivotably over a small angle in the frame 7 and is pulled against the gear 33 by a tension spring 37.

Fig.2 zeigt, daß in der Klinke 35 eine schwalbenschwanzförmige Ausnehmung 39 zwischen zwei Nokken 41 und 43 vorgesehen ist, die mit den Zähnen des Zahnrads 33 zusammenwirken können. Diese Zusammenwirkung hat zur Folge, daß, wie dies in F i g. 2 dargestellt ist, beim Beginn der Eindrückbewegung der Drucktaste 1 einer der Zähne des Zahnrads 33 (welcher Zahn in F i g. 2 mit 45 bezeichnet ist) mit dem Nocken 41 in Eingriff kommt, wodurch das Zahnrad 33 zwangsweise eine linke Drehung über etwa 60° vollführt Dies ist ohne weiteres aus F i g. 2 ersichtlich, in der die Lage 33' des Zahnrads 33 nach dem ers*en Beginn der Eindrückbewegung der Taste gestrichelt angedeutet ist Die Klinke 35 ist dabei etwas nach links geschwenkt (Lage 35') und liegt unter Federdruck gleichzeitig an zwei Zähnen des Zahnrads 33 an, das dadurch vor weiterer Drehung einigermaßen gesichert istFig.2 shows that in the pawl 35 is a dovetail Recess 39 is provided between two cams 41 and 43, which with the teeth of the Gear 33 can interact. This interaction has the consequence that, as shown in FIG. 2 is shown at the beginning of the pushing-in movement Push button 1 of one of the teeth of the gear 33 (which tooth is denoted by 45 in FIG. 2) with the cam 41 comes into engagement, whereby the gear 33 forcibly performs a left turn over about 60 °. This is without further ado from FIG. 2 can be seen in which the position 33 'of the gear 33 after the first start of The push-in movement of the button is indicated by dashed lines. The pawl 35 is pivoted slightly to the left (Position 35 ') and is under spring pressure at the same time on two teeth of the gear 33, which thereby further rotation is reasonably secured

F i g. 1 zeigt daß in der dem Eindrücken vorangehenden Lage der Taste einer der drei Zähne des Vorschubzahnrads 31, in diesem Fall der Zahn a, an einem auf der Innenseite des rahmenfönnigen Riegels 27 gebildeten Nocken 47 anliegt Während der Drehbewegung über etwa 60°, die das Zahnrad 31 gemeinsam mit dem Zahnrad 33 während der Verschiebung von der durch die vollen Linien angegebenen Lage in die gestrichelt angegebene Lage 33' in F i g. 2 vollführt, drückt der Zahn a des Zahnrads 31 den Nocken 47 nach links, wodurch der Riegel 27 eine kombinierte Bewegung vollführt die die in F i g. 1 gestrichelt angegebene Lage 27' herbeiführt. Fig. 1 zeigt, daß der Riegel 27 — der anfangs nach rechts bis in die öffnungen 21 und 23 der rechten Antriebsstange herausragte — nunmehr nach links bis in die öffnungen 17 und 19 der links angeordneten, doppelten Antriebsstange 9, 11 vorsteht. Es wird einleuchten, daß beim weiteren Eindrücken der Stange 3 mittels der Taste 1 die doppelte Antriebsstange 9, 11 von dem Riegel 27 mitgeführt wird.F i g. 1 shows that in the position of the key prior to pressing one of the three teeth of the Feed gear 31, in this case the tooth a, on one on the inside of the frame-shaped bolt 27 formed cam 47 is applied During the rotary movement over about 60 °, which the gear 31 together with the gear 33 during the shift from the one indicated by the solid lines indicated position in the position indicated by dashed lines 33 'in F i g. 2 performs, the tooth a of the gear pushes 31 the cam 47 to the left, whereby the bolt 27 performs a combined movement that the in F i g. 1 position 27 'indicated by dashed lines. Fig. 1 shows that the bolt 27 - initially to the right up to the openings 21 and 23 of the right drive rod protruded - now to the left into the openings 17 and 19 of the double drive rod arranged on the left 9, 11 protrudes. It will be evident that when the rod 3 is pushed in further by means of key 1 the double drive rod 9, 11 is carried along by the bolt 27.

Es zeigt sich, daß der Riegel 27 mit Hilfe des Vorschubzahnrades 31 nicht in jeder Vorschubzahnraddrehlage gegen unvorhergesehenes oder unbeabsichtigtes Verschieben sichert. Aus diesem Grunde wird nach der Erfindung ein anderer Riegel eingesetzt, bei dem Nocken 147 zum Einsatz kommen, die in Verschieberichtung auf einer die Zahnradachse schneidenden Verbindungslinie 149 angeordnet sind. Die bei dem Verschiebevorgang wirksamen Spitzen 151 liegen dabei genau auf der Verbindungslinie 149. Die Zahnflanken des Vorschubzahnrades 131 sind evolventenförmig ausgebildet Bei Verwendung von drei Zähnen 131a, 13\b und 131c wird der Riegel bei einer Zahnraddrehung um 60 Winkelgrade aus der Stellung nach F i g. 4 über die Mittelstellung nach F i g. 5 in die Gegenstellung nach F i g. 6 verschoben. Wie die F i g. 4,5 und 6 zeigen, liegen bei jeder Drehlage des Zahnrades Flankenteile der Zähne 131a bis 131c an den Spitzen 151 der Nocken 147 an. Damit ist sichergestellt, daß sich der Riegel nicht ungewollt verschieben kann. Jede Riegelverschiebung bedarf einer Zahnraddrehung.It turns out that the bolt 27 with the help of the feed gear 31 does not secure against unforeseen or unintentional displacement in every rotational position of the feed gear. For this reason, a different bolt is used according to the invention, in which cams 147 are used, which are arranged in the displacement direction on a connecting line 149 intersecting the gearwheel axis. The effective in the shifting operation the tips 151 lie exactly on the connecting line 149. The tooth flanks of the feed gear 131 are involute formed when using three teeth 131a, 13 \ b and 131c, the latch at a gear rotation by 60 degrees from the position F i G. 4 via the middle position according to FIG. 5 in the opposite position according to FIG. 6 postponed. As the F i g. 4, 5 and 6 show that flank parts of the teeth 131a to 131c are in contact with the tips 151 of the cams 147 in every rotational position of the gearwheel. This ensures that the bolt cannot move unintentionally. Each bolt shift requires a gear wheel rotation.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

for ti i patent claims:

1. Push button set for voting units in radio frequency message receivers, in particular Motor vehicle radio receivers, with pushbuttons that can operate two drive rods, each for drive a tuning mechanism, whereby two drive rods through the associated, common key with the help of one through this key and the associated drive rods controlled change mechanism are operated alternately, with a driver that controls the shape has a latch that moves with the button and can be moved back and forth laterally, at the beginning of the Pressing movement of the button corrects the coupling with the previously carried drive rod and the Coupling with the other rod by means of a feed gear that controls it, which acts on guide cams of the bolt, according to Patent 19 38 707, characterized in that that the teeth of the feed gear are formed such that the guide cams (147), the arranged in the displacement direction on a connecting line (149) intersecting the gearwheel axis are, are constantly at least almost in engagement with its tooth flanks.

2. Push button set according to claim 1, characterized in that the tooth flanks are involute are shaped.