DE2203030C3 - Method and device for manufacturing tires from castable plastics - Google Patents
Method and device for manufacturing tires from castable plasticsInfo
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens aus zu einem gummielastischen Elastomeren vernetzbaren gießfähigen Kunststoffen, bei dem ein Reifenkörper-Rohling und ein Laufstreifen-Rohling getrennt gegossen und anschließend unter Vernetzung miteinander zu dem Luftreifen vereinigt werden und auf eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.The invention relates to a method for manufacturing a pneumatic tire from a rubber-elastic one Elastomer crosslinkable castable plastics, in which a tire body blank and a Tread blank cast separately and then crosslinked to form the pneumatic tire are combined and on a device for performing this method.
Bei dem oben beschriebenen Verfahren werden bekanntlich Laufstreifen und Reifenkörper getrennt hergestellt. Dabei kann der Laufstreifen zuerst in einer Schleuderform hergestellt werden und anschließend kann die Herstellung des Reifenkörpers folgen. Der Laufstreifen kann aber auch nachträglich auf den vorgefertigten Reifenkörper aufgebracht werden. Hierbei haben Reifenkörper und Laufstreifen von Anfang an die endgültige Gestalt. Insbesondere beim Gießen des Reifenköroers in Toroidform ist es schwierig, mit hinreichender Sicherheit Luftoinschlüsse völlig zu vermeiden. Infolge dieser Toroidform ist es auch nachteilig, daß insbesondere der Reifenkörper nahezu vollständig vernetzt sein muß, damit die Formteile ohne Schaden für den Reifen aus ihm entfernt werden können. Infolgedessen müssen die Formteile nicht nur unverwünscht lange in dem Reifen bleiben, sondern es ist auch ungünstig, wenn vernetzter Kunststoff von Reifenkörper und Laufstreifen nachträglich dauerhaft und sicher miteinander verbunden werden soll.In the method described above, as is known, the tread and the tire body are separated manufactured. The tread can first be produced in a centrifugal mold and then the manufacture of the tire body can follow. The tread can also be applied to the later prefabricated tire bodies are applied. Here, tire bodies and treads have a role right from the start the final shape. In particular, when casting the tire body in a toroidal shape, it is difficult with sufficient security to avoid air inclusions completely. As a result of this toroidal shape it is disadvantageous that in particular the tire body must be almost completely crosslinked so that the molded parts without Damage to the tire can be removed from it. As a result, the molded parts not only remain undesirably long in the tire, but it is also unfavorable if cross-linked plastic of Tire body and tread should subsequently be connected to one another permanently and securely.
Aufgabe der Erfindung isl es, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile ein Verfahren zu schaffen, das eine wesentliche Vereinfachung der Herstellung von Reifen aus gießfähigen Kunststoffen ermöglicht, die Herstellung des Reifens im Verhältnis zum Formenaufwand beschleunigt und für die Haftung zwischen Laufstreifen und Reifenkörper eine größere Sicherheit als bisher gewährleistet ist.The object of the invention is to create a method while avoiding the aforementioned disadvantages a substantial simplification of the production of tires from castable plastics enables the Manufacture of the tire accelerated in relation to the molding effort and for the adhesion between Treads and tire bodies ensure greater security than before.
Die Lösung dieser Aufgabe bei dem eingangs genannten Verfahren besteht darin, daß das Gießen des Reifenkörper-Rohlings und des Laufstreifen-Rohlings in im wesentlichen zylindrisch gestreckter Gestalt erfolgt, der Kunststoff der beiden Rohlinge vorvernetzt wird und die beiden Rohlinge vor ihrer Vereinigung und gemeinsamen Vernetzung in ihre dem Luftreifen entsprechende Gestalt umgeformt werden.The solution to this problem in the aforementioned method is that the casting of the Tire body blank and the tread blank takes place in an essentially cylindrically elongated shape, the plastic of the two blanks is pre-crosslinked and the two blanks before their union and common networking are reshaped into their shape corresponding to the pneumatic tire.
Die Gürteleinlage des Laufstreifens und die Ringeinlagen in den Füßen der Karkasse sind bereits derart fixiert, daß sie bei der Weiterverarbeitung ihre Lage nicht mehr verändern. Die Kunststoffe des Laufstreifens und der Karkasse werden jedoch nur bis zu einem solchen Grade vorvernetzt, daß sie, ohne eine Verformung zu erleiden, aus den Formen entnommen werden können. Wegen der zylindrisch gestreckten Gestaltung braucht die Vorvernetzung nur verhältnismäßig gering zu sein. Die so vorvernetzten Rohlinge werden in eine weitere Form gegeben, in der der Reifenkörper-Rohling mittels Luftdruck unter Ausweitung an den Gürtel herangeführt wird, so daß unter' weiterer Vernetzung eine endgültige Formgebung stattfinden kann. Die endgültige Vernetzung kann außerhalb der Form durch Temperung erfolgen.The belt insert of the tread and the ring inserts in the feet of the carcass are already of this type fixed that they no longer change their position during further processing. The plastics of the tread and the carcass are only pre-crosslinked to such an extent that they, without a To suffer deformation from which molds can be extracted. Because of the cylindrically elongated Design, the pre-networking only needs to be relatively low. The pre-crosslinked blanks are put into another form in which the tire body blank is expanded by means of air pressure is brought up to the belt, so that under 'further networking a final shape can take place. The final crosslinking can take place outside the mold by tempering.
Zur Herstellung von Reifen durch Vulkanisation sind Formen bekannt, in die Laufstreifenmaterial aus Kautschukmischung eingespritzt wird, nachdem dort eine Gürteleinlage eingelegt worden ist. In einem so gefertigten Rohlaufstreifen wird dann die Karkasse einbombiert. Anschließend werden die Laufstreifenränder an die Karkasse angerollt.For the manufacture of tires by vulcanization, molds are known in which tread material is made Rubber mixture is injected after a belt insert has been inserted there. In such a way The carcass is then cambered into the finished raw tread. Then the tread edges rolled onto the carcass.
Ein derartiges Anrollen bei Reifenrohlingen aus Kautschukmischungen ist üblich, läßt sich aber bei vorvernetzten gießbaren Kunststoffen kaum ausführen, da diese bereits geringe elastische Eigenschaften aufweisen. Außerdem ist ein solcher Vorgang als zusätzlicher Arbeitsschritt bei dem Verfahren nach der Erfindung nicht erwünscht.Such a rolling on of green tires made from rubber mixtures is common, but can be used Pre-crosslinked castable plastics hardly run, as they already have low elastic properties exhibit. In addition, such a process is an additional work step in the method according to Invention not wanted.
Aufgabe der genannten Vorrichtung ist es, daß in Patentanspruch 1 genannte Verfahren mit einer lose Stützeinrichtungen für die Wulstkerne des Laufstreifens aufweisenden Gießform mit einem Gießhohlraum für den Reifenkörper-Rohling, wirtschaftlich und steuerungsfrei durchführen zu können.The object of the device mentioned is that in claim 1 mentioned method with a loose Support means for the bead cores of the tread having mold with a mold cavity for to be able to carry out the tire body blank economically and without control.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Gießhohlraum für den Reifenkorper-Rohiing eine im wesentlichen zylindrische gestreckte Gestalt aufweist und der Gießform für den Reifenkörper-Rohling eine weitere Gießform mit einem im wesentlichen zylindrischen gestreckten Gießhohlraum für den Laufstreifen-The solution to this problem is that the casting cavity for the tire body Rohiing an im has substantially cylindrical elongated shape and the mold for the tire body blank one further casting mold with a substantially cylindrical elongated casting cavity for the tread
Rohling zugeordnet ist und den beiden Gießformen eine Preßform mit einem der Gestalt des Luftreifens entsprechenden Formhohlraum zum Vereinigen und Vernetzen der beiden Rohlinge nachgeoriinet ist.Blank is assigned and the two molds a compression mold with one of the shape of the pneumatic tire corresponding mold cavity for uniting and networking the two blanks is nachgeoriinet.
Hierdurch werden in ihrem Aufbau verhältnismäßig komplizierte Formen vermieden, insbesondere entfällt ein vielfache Teilbarkeit dei Form, die den Gieß- und Schleudervorgang bei der Herstellung des Reifens erheblich erschweren.As a result, shapes that are relatively complicated in their structure are avoided, and in particular are omitted a multiple divisibility of the mold, the casting and centrifuging process in the manufacture of the tire make it much more difficult.
In einer zweckmäßigen Ausführung der Vorrichtung ist vorgesehen, daß die innere Wand des Gießhohlraumes für den Laufstreifen-Rohling durchgehend gerade achsparallel und die innere Wand des Gießhohlraumes für den Reifenkörper-Rohling schwach torusförmig verläuft.In an expedient embodiment of the device it is provided that the inner wall of the casting cavity for the tread blank continuously straight axially parallel and the inner wall of the casting cavity runs slightly torus-shaped for the tire body blank.
Die Gießformen für den Laufstreifen-Rohling und den Reifenkörper-Rohling können Einrichtungen aufweisen, die es ermöglichen, Verstärkungseinlagen und Wulsteinliigen an den für sie vorgesehenen Plätzen zu halten. Dazu ist es erforderlich, daß das Gürtelpaket mit der der Anzahl der Gürtellagen entsprechenden Anzahl Zwischenlagen vorgefertigt wird. Diese Lagen sind chemisch mit dem übrigen Kunststoff weitgehend identisch, damit sie sich in Verbindung mit den übrigen Teilen einheitlich verhalten. Unter besonderen Umständen ist es jedoch auch möglich, hierfür gleich ein in den Eigenschaften abgewandeltes Material zu verwenden, das die besonderen Anforderungen in diesem Bereich berücksichtigt. Auch derartige Stützeinrichtungen sind bei der Herstellung von Luftreifen aus Kautschuk bekannt.The casting molds for the tread blank and the tire body blank can have devices that allow reinforcing inserts and To keep beaded lines in the places intended for them. For this it is necessary that the belt package with the number of intermediate layers corresponding to the number of belt layers is prefabricated. These locations are chemically largely identical to the rest of the plastic, so they can be combined with the rest Share consistently. Under special circumstances, however, it is also possible to use the Properties modified material to use that the special requirements in this area taken into account. Such support devices are also used in the manufacture of pneumatic tires from rubber known.
Weiter kann bei der Vorrichtung vorgesehen sein, daß der innere Teil der Gießform für den Reifenkörper-Rohling als von einem dehnungsfähigen Dichtungsmantel umgebene Klapptrommel ausgebildet ist.It can further be provided in the device that the inner part of the casting mold for the tire body blank is designed as a folding drum surrounded by an expandable sealing jacket.
Ein elastischer Balg mit einem Hohlraum rechteckigen Querschnitt ist bei Reifenformen bekannt. Der Hohlraum dient dazu, Metallstützkörper einzusetzen. Dieser Balg dient jedoch nur zur Gestaltung des Reifenkörpers während des Gießvorganges.An elastic bladder with a cavity of rectangular cross section is known in tire molds. the The cavity is used to insert metal supports. However, this bellows is only used to design the Tire body during the casting process.
Die Erfindung wird in Verbindung mit mehreren Abbildungen beispielsweise dargestellt. Die Abbildungen zeigen eine Vielzahl von Einzelheiten. Im folgenden werden nur die wesentlichen Teile herausgestellt.The invention is illustrated in connection with several figures, for example. The illustrations show a multitude of details. Only the essential parts are highlighted below.
Abb. 1 zeigt den Teilschnitt einer Gießform für den Laufstreifen-Rohling,Fig. 1 shows the partial section of a mold for the Tread blank,
Abb.2 zeigt den Teilschnitt einer Gießform für den Reifenkörper-Rohling undFig.2 shows the partial section of a mold for the Tire body blank and
Abb.3 zeigt den Teilschnitt einer Form für die Vereinigung der beiden Rohlinge.Fig.3 shows the partial section of a form for the Union of the two blanks.
In Abb. 1 ist ein Teilschnitt einer Zentrifugal-Gießform für einen Laufstreifen-Rohling 1 mit einer Gürteleinlage 2 dargestellt. Das zentrale Formteil besteht aus zwei Hälften 5 und 6, die sich zur Aufnahme der vorgefertigten Gürteleinlage 2 und zur Entnahme des Laufstreifen-Rohlings 1 axial bewegen lassen und die der inneren zunächst hohlzylindrischen Fläche des Laufstreifen-Rohlings 1 die Gestalt geben. Diese beiden Hälften 5 und 6 tragen auf ihrer zylindrischen Arbeitsfläche je einen niedrigen ringförmigen Anschlag 7 und 8 zur Fixierung der Gürteleinlage 2, der auf die Hälfte 5 aufgeschoben wird. Die gürtellosen Ränder des Laufstreifen-Rohlings 1 lassen sich bei seiner Entnahme aus der Form über diese Anschläge 7, 8 hinwegziehen. Die profilierte Außenfläche des Laufstreifen-Rohlings 1 wird durch radialgeteilte Segmente 9 gebildet, die sich beim öffnen der Form zwangsläufig nach außen bewegen. Eine Konstruktion hierfür wird in A b b. 1 schematisch dargestellt. Die Segmente 9 bewegen sieh bei analer Bewegung eines Formaußenringes 10, geführt durch eine trapezförmige Führungsleiste 11 an der kegelförmigen Innenfläche 12 des Formaußenringes 10 zwischen Gleitflächen 13 und 14 der inneren Hälften 5, 6 beim Öffnen der Form nach auCen und beim Schließen wieder nach innen. Die Abdichtung der Trennfugen zwischen den Segmenten 9 erfolgt durch Dichtungseinlagen. Die Kunststoffzuführung erfolgt durch Einströmbohrungen 15 in der Hälfte 5 und die Entlüftung durch Entlüftungsbohrungen 16 in der Hälfte 6.In Fig. 1 is a partial section of a centrifugal casting mold for a tread blank 1 with a belt insert 2. The central molding consists of two halves 5 and 6, which are used to hold the prefabricated belt insert 2 and to remove it of the tread blank 1 can move axially and the inner first hollow cylindrical surface of the Tread blank 1 give the shape. These two halves 5 and 6 carry on their cylindrical Work surface each have a low annular stop 7 and 8 for fixing the belt insert 2, which is on the Half 5 is postponed. The beltless edges of the tread blank 1 can be removed when it is removed Pull away from the mold over these stops 7, 8. The profiled outer surface of the tread blank 1 is formed by radially divided segments 9, which inevitably open outwards when the mold is opened move. A construction for this is given in A b b. 1 shown schematically. The segments 9 move see with anal movement of an outer mold ring 10, guided by a trapezoidal guide bar 11 the conical inner surface 12 of the outer mold ring 10 between sliding surfaces 13 and 14 of the inner halves 5, 6 outwards when opening the mold and inwards again when closing. Sealing the Joints between the segments 9 are made by sealing inserts. The plastic feed takes place through inflow holes 15 in half 5 and the ventilation through ventilation holes 16 in half 6th
Der in dieser Form vorzufertigende Laufstreifen-Rohüng wird so weit vorvernetzt, daß das Profil beim späteren Zusammenfügen mit einem Reifenkörper-Rohling einwandfrei erhalten bleibt.The tread blank to be prefabricated in this form is pre-crosslinked to such an extent that the profile is later assembled with a tire body blank is perfectly preserved.
A b b. 2 stellt einen Teilschnili durch eine Zentrifugal-Gießform für einen Reifenkörper-Rohling 3 in seiner vorläufigen Gestalt mit bereits eingelegten Wulstringdrähten 4 dar. Hierbei ist es wichtig, daß die Wulstringdrähte 4 sofort ihre endgültige Lage zu dem sie direkt umgebenden Kunststoff am Fuß des Reifenkörper-Rohlings 3 erhalten, damit die feste Haftung zwischen den Wulstringdraht 4 und dem Fußkunststoff beim späteren Zusammenfügen des Reifenkörper- Rohlings 3 und des Laufstreifen-Rohlings 1 erhalten bleibt.A b b. Figure 2 depicts a section through a centrifugal mold for a tire body blank 3 in its preliminary shape with already inserted bead ring wires 4. Here it is important that the bead ring wires 4 immediately their final position to the they get directly surrounding plastic at the foot of the tire body blank 3 so that the solid Adhesion between the bead ring wire 4 and the foot plastic when the later assembly of the Tire body blank 3 and the tread blank 1 is retained.
Im Gegensatz zur Gießform für den Laufstreifen-Rohling 1 gemäß Abb. 1 wird beim Reifenkörper-Rohling 3 die äußere Formgebung durch zwei axial bewegliche Formhälften 17 und 18 erreicht. Die vorläufige innere Gestalt des Reifenkörper-Rohlings 3 wird durch eine zentral gesteuerte Klapptrommel 19 bestimmt. Die Abdichtung der Trennfugen dieser Klapptrommel 19 erfolgt wahlweise durch Dichtungseinlagen in den Trennfugen oder durch eine balgähnliche, die Klapptrommel 19 im Arbeitszustand fest umspannende Haut, die keine Haftung mit dem einzufüllenden Kunststoff ergibt.In contrast to the casting mold for the tread blank 1 according to Fig. 1, the outer shape of the tire body blank 3 is axially by two movable mold halves 17 and 18 reached. The preliminary inner shape of the tire body blank 3 is determined by a centrally controlled folding drum 19. The sealing of the parting lines of this Folding drum 19 takes place either through sealing inserts in the parting lines or through a bellows-like, the folding drum 19 in the working state tightly spanning skin that does not adhere to the Plastic to be filled results.
Die Fixierung der Wulstringdrähte 4 in der Form erfolgt durch Abstandsstücke 20, die als Strang hergestellt und von diesem in ausreichend zu bemessenen Teilen abgeschnitten werden. Diese Teile umfassen den Wulstringdraht 4 so weit, daß er sich auf ihm hält. Die Haftung auf der Wulstsohle in den Formhälften 17 und 18 erfolgt durch ruhende Reibung. Der Draht muß sich einwandfrei mit dem Kunststoff des Reifenkörper-Rohlings 3 verbinden. Eine besondere Form, in der die Wulstringdrähte 4 mit Distanzhaltern versehen werden, ist damit nicht mehr erforderlich.The bead ring wires 4 are fixed in the form by spacers 20, which are formed as a strand manufactured and cut off from this in sufficiently dimensioned parts. These parts include the bead ring wire 4 so far that it holds on him. The adhesion to the bead sole in the mold halves 17 and 18 takes place by static friction. The wire must fit perfectly with the plastic of the tire body blank 3 connect. A special shape in which the bead ring wires 4 are provided with spacers, is no longer necessary.
Abb. 3 zeigt, daß das Zusammenfügen der so vorgefertigten Hauptteile des Reifens in einer dritten Form erfolgt, die nicht mehr als Zentrifugalform, sondern als Preßform arbeitet und wie üblich geteilt ist. Der Reifenkörper-Rohling 3 wird durch Preßluft entweder direkt oder mittels eines Balges 21 bombiert und dadurch in die endgültige Reifengestalt gezwungen. Er geht dabei eine festhaftende Verbindung mit dem Laufstreifen-Rohling 1 ein.Fig. 3 shows that the assembly of the thus prefabricated main parts of the tire in a third Form takes place, which no longer works as a centrifugal form, but as a compression mold and is divided as usual. The tire body blank 3 is cambered either directly by compressed air or by means of a bellows 21 and thereby forced into the final tire shape. He goes into a firm bond with the Tread blank 1 a.
Die nicht durch die Gürteleinlage 2 fixierten Randstreifen schmiegen sich gleichzeitig an den Reifenkörper-Rohling 3 unter Haftung an.The edge strips that are not fixed by the belt insert 2 nestle against the at the same time Tire body blank 3 under adhesion.
Weiterhin ist es möglich, daß bei der Anwendung unterschiedlicher Kunststoffe in den Pos. 1 und 3 in Innenfläche des Laufstreifen-Rohlings 1 mit einem Haftoder Klebemittel bestrichen wird.It is also possible that when using different plastics in pos. 1 and 3 in The inner surface of the tread blank 1 is coated with an adhesive or adhesive.
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
Claims (5)
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| DE19722203030 DE2203030C3 (en) | 1972-01-22 | Method and device for manufacturing tires from castable plastics |
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| DE19722203030 DE2203030C3 (en) | 1972-01-22 | Method and device for manufacturing tires from castable plastics |
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