DE2026277C3

DE2026277C3 - Vorrichtung zum Aufnehmen von Energie für Rückhalteeinrichtungen für Fahrzeuginsassen, insbesondere für Sicherheitsgurte

Info

Publication number: DE2026277C3
Application number: DE2026277A
Authority: DE
Inventors: Ernst Prof. Dipl.-Ing. Dr. Techn. 3300 Braunschweig Fiala
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-05-29
Filing date: 1970-05-29
Publication date: 1974-07-11
Also published as: SE372707B; GB1288176A; US3741494A; NL7107145A; DE2026277A1; JPS5134606B1; SU649303A3; DE2026277B2; BR7103283D0; YU36096B; FR2093523A5; NL153483B; CH527076A; ES197183Y; YU136571A; ES197183U

Description

nung zum drehbaren Lagern des als Hülse (1,16) 20 Gegenüber allen bekannten Energieabsc.bersyste-

au; gebildeten Aufwickelorgans aufweisen. men hat die erfindungsgemäße Vorrichtung den Vor-

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeich- teil, daß durch die Anordnung eines Drehstabes als net durch einen Flansch (4), der eine öffnung be- Absorptionsglied kein zusätzlicher Platzbedarf besitzt, in die das eine Ende (4 α) des Drehstabes steht, da der Drehstab in der ohnehin meist hohl aus-(5) formschlüssig eingreift. 35 gebildeten Gurttrommel angeordnet werden kann.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Gegenüber den als Dehngliedern ausgebildeten Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Absorptionselementen weist eins erfindungsgemäße die Hülse (1) den Drehstab (5) umhüllt. Vorrichtung den Vorteil auf, daß die durch Energie-

6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Wandlung sich ergebende Verlängerung der Gurt-Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß 30 schlaufe sehr gering ist.

der Drehst, b (S) in seiner Mitte unverdrehbar ge- Die bei einem Unfallstoß auftretenden Kräfte wer-

genüber der Hülse (16) und an seinen beiden En- den dann am besten beherrscht und am schonendsten

den (4 a, 5 a) unverdrehbai im Halter (3) gelagert auf den Insassen übertragen, wenn der Drehstab im

ist. Verhältnis zu seiner plastischen Verformbarkeit nur

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der 35 relativ wenig elastisch verformbar ist, wie es die ErAnsprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß findung ferner vorschlägt.

der Halter (3) zwei parallel angeordnete, als Infolge der gedrungenen Form des Drehstabes ist Flansche ausgebildete Seiter.wangen (10, 11) auf- die elastische Verformung in erwünschter Weise geweist, die mit Hilfe zweier Verbindungsbolzen ring. Nach Überschreiten der Elastizitätsgrenze (12 a, 12 ft) gegeneinander unverdrehbar verbun- 40 kommt es zu einer plastischen Torsionsverformung den sind, wobei (8, 9) der kraftführende Teil (2) des Drehstabes, die durch Wahl eines zähen Werkvon einander gegenüberliegenden Seiten auf das stoffes drei bis fünf Umdrehungen bis zum Bruch er-Aufwickelorgan (1) aufläuft und jeweils so um tragen kann. Dabei läuft das kraftführende Teil, beidie Verbindungsbolzen (12 a, 12 ft) herumgeführt spielswcise der Sicherheitsgurte, von dem Aufwickelist, daß sich beim Drehen des Aufwickelorgans 45 organ ab, wobei die Kraft in der plastischen Verfor-

(1) der Halter (10, 11, 12) mittels der Verbin- mungsphase nur relativ wenig zunimmt, nachdem sie dungsbolzen (12 a, 12 ft) am kraftführenden Tci! in der elastischen Phase steil angestiegen war. Die

(2) abstützt. Energie wird also in erwünschter Weise als Verfor

mungsarbeit des Drehstabes aufgenommen.

50 Weitere Merkmale im Rahmen der Erfindung sind

in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- Nachstehend werden bevorzugte Ausführungsbei-

nehrnen von Energie für Rückhalteeinrichtungen für spiele der Erfindung an Hand der Zeichnung be-Fahrzeuginsassen, insbesondere für Sicherheitsgurte. schrieben. Es zeigt

Solche Vorrichtungen werden auch Energieabsorber 55 F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausgenannt, führungsform der Erfindung,

Rückhalteeinrichtungen für Fahrzeuginsassen wie Fi g. 2 einen Querschnitt gemäß H-II in Fig. 1,

Gurte oder Sitze müssen beim Unfallstoß erhebliche F i g. 3 einen Längsschnitt durch eine zweite Aus-

Energiebeträge aufnehmen. Dabei dürfen die auf den führungsform der Erfindung,

Körper des Insassen einwirkenden Kräfte bestimmte 60 Fig. 4 einen Querschnitt entlang IV-IV in Fig. 3, Werte nicht überschreiten, wenn eine Verletzung F i g. 5 einen Längsschnitt durch eine dritte Ausausgeschlossen werden soll. führungsform der Erfindung,

Zur Begrenzung der bei einem Unfallstoß auf den Fig. 6 einen Querschnitt gemäß VI-VI in Fig. 5.

Körper eines durch Gurte gesicherten Fahrzeuginsas- In F i g. 1 und 2 ist der Halter als Haltebock 3 aus-

sen einwirkenden Kräfte wurden bereits Dehnglieder 65 gebildet, der aus einer linken Seitenwange 3 a, einer vorgeschlagen, die aus wellenförmig gebogenen oder rechten Seitenwange 3 b und einem Verbindungsteil aus spiralförmig aufgewickelten Metallbändern be- 3 c besteht. Das Verbindungsteil 3 c ist fest mit dem stehen, die im Belastungsfall gestreckt werden. Fahrzeug verbunden, beispielsweise ist es am Fahr-

_zeHg festgeschraubt. In den Seitenwangen 3« und 3h ist eine Hülse I drehbar gelagert, auf die das kraftführende Teil, im erwähnten Beispiel ein Sicherheit»- _gHrt2, aufgewickelt ist. Das kraftfUhrende Tel kann beispielsweise auch ein Stahlband oder ein Seil stin. Im Inneren der Hülse 1 liegt ein Drehstab 5, der an seinem Hnke.n Ende 5« mit Hilfe einer geeigneten Verzahnung oder mit einem Vier- oder Sechskant mit der Hülse i drehfest verbunden ist Ein Verdrehen der Hülset führt also dazu, daß der DnAsMbS » an seinem Unken Ende Sa mitgedreht wird. An Se₁-nem rechten Ende 4« ist der Drehstab 5 ebenfalls mit Hilfe einer geeigneten Verzahnung oder einem Vier- oder Sechskant mit einem anderen Bauteil, nämlich einem Flansch4 verbunden. Der Flansch4 ,5 seinerseits ist drehfest mit der Wange 3 b des Haiters3 verbunden. Der Pfeil 7 zeigt die Ablaufrichtung des Sicherheitsgurts2 an. Zur übertragung des Torsionsmoments m Halter3 kann zwischen den Seitenwangen 2a und 3b eine Versteifung 13 vorge- ao den an der »^ »J^
gurtes können auch deren

r uie

*"*?*⁰!,,-- Ausführunßsforro gemäß Fig. 1 Auch bei ^_eiÄÄ werden,

und 2 können zwei ö"^rt™S^crSgJS eines Drei-

beispielweise Schulter- und Hungun

punkt-Gurtes. _ Ausführungs-

^Die/^l|'i ?„„ _In 1„ Seitenwanßen 3 a und 3ft form der ErJnd»npJ" fen Seiienwang. n*

des Halter β 3«» «J "¹J*^, ^d£Tr Drehstab 15 Hülse 16 umhum den Drehsta& £ ^ ^r _in

bes>tzt in sein ^eT™f*J™" ^ „„„'"}„ _emer Eineine entsprechend ge formte cHnung >n ^

schnurung der Hülse 16 eingreift Durcn ^

hen ««les Vierkante ist ^d«^J*_d°J™g^ _Drehstab Mittelteil des Drehstabs15 v"^b™_{ei rf vier}. 15 besitzt ferner an ι einen En^den ^z^^w kante 1Ie und 15b $"^**£«*^*^ ^ 'fnungen in Plattenι 17,α und u ^B _danebenlie-P «ten ^^^d^^rSSden Auf der

F?_gTund4 zeigen eine andere Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist der Sicherheitsgurt 2 ebenfalls auf eine HiLse 1 aufgewikkeil, die einen Drehstab 5 umhüllt. Der Drehstab 5 ist ;_Uch bei diesem Ausführungsbeispiel an seinem linken Ende 5 α drehfest mit der Hülse 1 und an seinem rechten Ende Aa drehfest mit dem Flansch4 verbunden. Statt der Seitenwangen 3 a und 3 b sind bei diesem Ausführungsbeispiel jedoch Seitenwangen 11 und 12 vorgesehen, welche die aus F1 g. 4 ersiehtliehe Form aufweisen. Diese Seitenwangen 11 und 12 sind mit Hilfe der beiden Bolzen 12 α und 12 b drehnicht darge^stellt^ S»ch^erhu,.sgurt ang

Ablaufen des ^δ'*^βΓη"¹^^ Verformung des η hen der Hülse 16 Die durch d e ν Β

Drehstabs 15 entstehenden Kräfte wjg drehung entgegen Aueh bei dieser * ζ _dem

ist das Verbindung^^«Hate Fahrzeug oder ^^j

^«^«^^"Sbs.Iiitändlich auch Ver-

_den Verbindungitcl^den ve β

Vierkantformen
Verdrehen der^

_3S

ist auch bei dieser Ausf^rungsform fest m.t der 40 net sein, ^p Hülse 1 verbunden. Zum Erreichen der gleichen zeugoefest.gu^ Kraftbegrenzung wie bei der Ausführungsform ge- V»^ mäß Fig. 1 und2 muß hier der Durchmesser des tungen zu Drehstabs größer gewählt werden, weil zwei Gurten- ginn spannen

die

\*_d JTEinrich-

Gurt bei Unfallbeuu

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

ι 2 *

Derartige Elemente weisen einen vergleichsweise Patentansprüche: großen Platzbedarf auf.

Eine andere bekannte Ausführungsform eines

J, Vorrichtung zum Aufnehmen von Energie Energieabsorbers weist einen Energiewandler nach für Rückhalteeinrichtungen für Fahrzeuginsassen, 5 Art einer Reibungsbremse auf. Die Bremswirkung insbesondere für Sicherheitsgurte, dadurch derartiger Wandler muß jedoch einzeln einjustiert gekennzeichnet, daß ein Aufwickelorgan werden. Außerdem ist die Bremswirkung infolge Än-(1) für das kraftführende Teil (2) gegenüber derungen des Reibwertes (Korrosion und Alterung einem Halter (3) verdrehbar ist und daß zwischen von Gleitmitteln) nicht konstant.
Halter (3) und Aufwickelorgan (1) ein Drehstab io Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, (5) angeordnet ist. eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- schaffen, die einen gegenüber den bekannten Auskennzeichnet, daß der Drehstab (5) im Verhält- führungsformen geringen Platzbedarf aufweist und nis zu seiner plastischen Verformbarkeit nur rela- unne lustierung zusammengebaut werden kann.

tiv wenig elastisch verformbar ist. 15 Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch ge-
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, löst, daß ein Aufwickelorgan für das kraftführende dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) aus Teil gegenüber einem Halter verdrehbar ist und daß zwei drehfest miteinander verbundenen Seiten- zwischen Halter und Aufwickelorgan ein Drehstab wangen (3 a, 3 b) besteht, die jeweils eine öff- angeordnet ist