DE20209914U1 - Openable vehicle roof - Google Patents
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Description
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Die vorliegende Erfindung betrifft ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The present invention relates to an openable vehicle roof according to the preamble of claim 1.
Solche gattungsgemäßen Fahrzeugdächer sind seit längerem bekannt und werden üblicherweise als Lamellendächer bezeichnet, wobei eine Dachöffnung weitgehend auf einen Bereich oberhalb von Fahrzeuginsassen beschränkt ist.Such generic vehicle roofs have been known for a long time and are usually referred to as louvre roofs, whereby a roof opening is largely limited to an area above the vehicle occupants.
Derartige Lamellendächer sind in der DE 31 43 346 A1, in der DE 41 29 860 C1, in der DE 42 33 507 C1, in der DE 44 43 525 C1 sowie in der DE 196 34 325 A1 beschrieben. Typisches Merkmal der bekannten Lamellendächer ist eine Dichtungsanordnung zur seitlichen Abdichtung der Schiebelamellen mittels eines Hohlprofil-Dichtelements. Ein Fahrzeugdach mit einer Folge von Schiebelamellen ist weiterhin aus der DE 196 34 325 A1 bekannt. Hierbei ist jede Lamelle in Schließstellung beidseits der Dachöffnung mittels eines Hohlkammer-Dichtelements abgedichtet. Zur Verringerung der Dichtungsreibung und für einen verbesserten Toleranzausgleich ist vorgesehen, dass die Dichtfläche zur Dachoberseite weist und in Richtung auf die Längsmitte der Dachöffnung relativ zur Lamelle geneigt verläuft. Ein derartiges Lamellendach kann ggf. auch bis zu einer Unterkante der Heckscheibe reichen, wie dies in der DE 100 21 464 A1 beschrieben ist.Such louvre roofs are described in DE 31 43 346 A1, DE 41 29 860 C1, DE 42 33 507 C1, DE 44 43 525 C1 and DE 196 34 325 A1. A typical feature of the known louvre roofs is a sealing arrangement for sealing the sliding louvres at the side using a hollow profile sealing element. A vehicle roof with a series of sliding louvres is also known from DE 196 34 325 A1. In the closed position, each louvre is sealed on both sides of the roof opening using a hollow chamber sealing element. To reduce sealing friction and to improve tolerance compensation, the sealing surface is directed towards the top of the roof and is inclined relative to the louvre in the direction of the longitudinal center of the roof opening. Such a louvre roof can also extend to the lower edge of the rear window, as described in DE 100 21 464 A1.
Bei größeren Dachöffnungen und mittig stark taillierter bzw. sich nach hinten verbreiternder Dachfläche kann es aus fertigungstechnischen sowie aus optischen Gründen wünschenswert sein, eine trapezförmige Kontur des öffnungsfähigen Daches vorzusehen. Ein Faltdach mit einem Verdeck aus flexiblem Material, bei dem die Führungsschienen zur Anpassung an eine der Kontur der festen Dachhaut angeglichene trapezförmige Dachöffnung nicht parallel laufend angeordnet sind, ist aus der DE 43 06 451 C1 bekannt.For larger roof openings and a roof area that is strongly tapered in the middle or widens towards the rear, it may be desirable for manufacturing and optical reasons to provide a trapezoidal contour for the opening roof. A folding roof with a top made of flexible material, in which the guide rails are not arranged parallel to adapt to a trapezoidal roof opening that matches the contour of the solid roof skin, is known from DE 43 06 451 C1.
Ein Glasdach aus mehreren Scheibensegmenten, die in einer Trapezform angeordnet sind, ist in der DE 43 24 847 A1 beschrieben. Weiterhin ist aus der DE 02 457 A1 ein Schiebedach beschrieben, dessen Vorderkante eine größere Breite aufweist als seine Hinterkante. Die Führungsschienen sind hierbei parallel zu den sich nach hinten verjüngenden Dachseitenkanten angeordnet, so dass insgesamt ein relativ großer Dachausschnitt entsteht.A glass roof made of several pane segments arranged in a trapezoidal shape is described in DE 43 24 847 A1. Furthermore, DE 02 457 A1 describes a sliding roof whose front edge is wider than its rear edge. The guide rails are arranged parallel to the roof side edges that taper towards the rear, so that a relatively large roof cutout is created overall.
Die Bereiche seitlich vom Dachmodul bzw. vom öffnungsfähigen Dachteil werden bei bekannten Schiebe- und Lamellendächern zumindest teilweise von breiteren Zierleisten abgedeckt, unter denen sich Dichtungen und Teile des Dachrahmens bzw. des sog. Schweißgrabens befinden. Diese Zierleisten sind üblicherweise aufgesteckt und mittels einer Rastverbindung befestigt. Bei rechteckig geformten Schiebe- oder Lamellendächern kann es je nach Dachkontur notwendig sein, dass sich die Zierleisten nach vorne oder hinten verjüngen, um die unterschiedlichen Ausführungen gleichermaßen abdecken zu können. Aus fertigungstechnischen Gründen sowie aus Gründen der Zuverlässigkeit im lang andauernden Betrieb ist es sinnvoll, die Führungsschienen im Fahrzeugdach parallel anzuordnen, um einen relativ aufwendigen Bewegungsausgleich für die sich öffnenden Dachteile vermeiden zu können.In conventional sliding and louvre roofs, the areas to the side of the roof module or the opening roof section are at least partially covered by wider trim strips, under which seals and parts of the roof frame or the so-called welding trench are located. These trim strips are usually clipped on and secured using a snap-in connection. In the case of rectangular sliding or louvre roofs, depending on the roof contour, it may be necessary for the trim strips to taper towards the front or back in order to cover the different designs equally. For manufacturing reasons and for reasons of reliability in long-term operation, it is sensible to arrange the guide rails in the vehicle roof in parallel in order to avoid relatively complex movement compensation for the opening roof sections.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach, insbesondere ein einfach aufgebautes Lamellendach zur Verfügung zu stellen,It is the object of the present invention to provide an opening vehicle roof, in particular a simply constructed louvre roof,
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das sich durch eine weitgehend universelle Verwendbarkeit bei unterschiedlichen Dachkonturen auszeichnet.which is characterized by a largely universal usability for different roof contours.
Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. This object is achieved by a vehicle roof with the features of the claim. Advantageous further developments arise from the dependent claims.
Demgemäß weist ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach einen Verbund aus mehreren in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordneten, ausstellbaren Lamellen auf, die in einer Schließstellung flächig aneinander liegen, um eine Dachöffnung zu verschließen. Im ausgestellten Zustand sind die Lamellen paketartig übereinander schiebbar, um die Dachöffnung zumindest teilweise freizulegen. Jede der Schiebelamellen ist in der Schließstellung beidseits der Dachöffnung mittels eines Hohlkammer-Dichtelements abgedichtet, das über einen Dichtflächenabschnitt mit einer Lamellenseitenkante im Dichteingriff steht.Accordingly, an openable vehicle roof has a combination of several extendable slats arranged one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle, which lie flat against one another in a closed position in order to close a roof opening. In the extended state, the slats can be pushed over one another in a package-like manner in order to at least partially expose the roof opening. In the closed position, each of the sliding slats is sealed on both sides of the roof opening by means of a hollow chamber sealing element, which is in sealing engagement with a slat side edge via a sealing surface section.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die aneinander liegenden Lamellenseitenkanten des geschlossenen Lamellendachs einen gekrümmten Verlauf aufweisen, wobei das Hohlkammer-Dichtelement sowie der Dichtflächenabschnitt diesem gekrümmten Verlauf weitgehend folgen.According to the invention, it is provided that the adjacent slat side edges of the closed slatted roof have a curved course, wherein the hollow chamber sealing element and the sealing surface section largely follow this curved course.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention can be found in the subclaims.
Vorzugsweise ist zumindest an jeder Längsseite des Dachrahmens ein einstückig ausgebildetes Dichtelement vorgesehen. Dieses Dichtelement kann sich dichtend an die Anlagekanten der Lamellen des öffnungsfähigen Dachs anlegen und bildet gleichzeitig ein Designelement, da auf diese Weise auf herkömmliche Zier- oder Abdeckleisten verzichtet werden kann, die herkömmlicher Weise zur Abdeckung eines Spaltes zwischen Dachholm und Lamellendach notwendig sind. Diese herkömmlichen Zierleisten dienen zudem zum Ausgleich eines sich in Fahrzeuglängsrichtung verbreiternden bzw. verjüngenden Spaltes. Eine solche variablePreferably, a one-piece sealing element is provided at least on each long side of the roof frame. This sealing element can seal against the contact edges of the slats of the opening roof and at the same time forms a design element, since this way, conventional decorative or cover strips can be dispensed with, which are conventionally required to cover a gap between the roof spar and the slatted roof. These conventional decorative strips also serve to compensate for a gap that widens or tapers in the longitudinal direction of the vehicle. Such a variable
Spaltbreite kann durch ein entsprechend geformtes Dichtelement problemlos abgedeckt werden. Hierzu ist es vorteilhaft, wenn jedes der Dichtelemente über seine Länge einen variablen Querschnitt zum Ausgleich einer sich nach vorne oder hinten verjüngenden Dachöffnung aufweist.
5The gap width can be easily covered by an appropriately shaped sealing element. For this purpose, it is advantageous if each of the sealing elements has a variable cross-section along its length to compensate for a roof opening that tapers towards the front or back.
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Das Lamellendach kann hinten breiter als vorne oder in der Mitte sein oder eine taillierte Kontur mit einem schlankeren Mittelbereich aufweisen. Alle diese Konturen können problemlos realisiert werden, ohne dass eine bekannte Öffnungsmechanik wesentlich modifiziert werden muss.The louvre roof can be wider at the back than at the front or in the middle, or it can have a tapered contour with a slimmer middle section. All of these contours can be easily implemented without having to significantly modify a known opening mechanism.
Vorzugsweise ist das Hohlkammerprofil des Dichtelements gegenüber dem Befestigungsbereich gelenkig verformbar ausgebildet, wobei ein Dichtflächenabschnitt eine geringere Steifigkeit aufweist als ein Anlagebereich, der sich an einer festen Dachstruktur abstützt. Eine erfindungsgemäße Ausführungsform sieht vor, dass im Hohlkammerprofil wenigstens zwei Gelenkstellen ausgebildet sind, die eine gelenkige Verformbarkeit des dachförmigen Dichtflächenabschnittes sowie des damit verbundenen Anlagebereichs ermöglichen. Vorzugsweise sind jeweils an Verbindungsstellen vom unteren Befestigungsbereich zum Anlagebereich bzw. zum dachförmigen Dichtflächenabschnitt Gelenkstellen vorgesehen. Eine weitere Gelenkstelle kann zwischen einem kurzen senkrechten Verbindungsabschnitt vom unteren Befestigungsbereich zum dachförmigen Dichtflächenabschnitt vorgesehen sein. Mittels dieser Gelenkstellen kann das Dichtelement leicht eingesetzt werden, wobei sich seine Anlageflächen und Dichtkanten an die starren Dachbereiche anlegen und für eine gute Dichtwirkung sorgen.Preferably, the hollow chamber profile of the sealing element is designed to be articulated relative to the fastening area, with a sealing surface section having a lower rigidity than a contact area that is supported on a fixed roof structure. An embodiment according to the invention provides that at least two articulation points are formed in the hollow chamber profile, which enable articulated deformability of the roof-shaped sealing surface section and the contact area connected to it. Articulation points are preferably provided at connection points from the lower fastening area to the contact area or to the roof-shaped sealing surface section. A further articulation point can be provided between a short vertical connection section from the lower fastening area to the roof-shaped sealing surface section. The sealing element can be easily inserted using these articulation points, with its contact surfaces and sealing edges resting against the rigid roof areas and ensuring a good sealing effect.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigt:The invention is explained in more detail below using the accompanying drawings as examples.
Fig. 1 eine teilweise Draufsicht auf ein Fahrzeugdach mit geschlossenemFig. 1 is a partial plan view of a vehicle roof with closed
Lamellendach,Louvered roof,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht auf das geschlossene LamellendachFig. 2 a perspective view of the closed louvre roof
gemäß Figur 1,according to Figure 1,
Fig. 3 eine teilweise Draufsicht auf ein Fahrzeugdach mit geöffnetem LaFig. 3 is a partial plan view of a vehicle roof with the roof open
mellendach,mellendach,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht auf das geöffnete Lamellendach geFig. 4 a perspective view of the opened louvre roof
mäß Figur 3,according to Figure 3,
Fig. 5 einen schematischen Querschnitt durch einen seitlichen RandbeFig. 5 shows a schematic cross section through a lateral edge
reich des Fahrzeugdachs im Bereich des linken seitlichen Dachholms gemäß der Schnittlinie V-V in Figur 1, Fig. 6 u. 7 einen Detailausschnitt des Randbereichs des Fahrzeugdachs mit einer ersten Variante eines erfindungsgemäßen Hohlkammer-Dichtelements, area of the vehicle roof in the area of the left side roof pillar according to the section line V-V in Figure 1, Fig. 6 and 7 a detailed section of the edge area of the vehicle roof with a first variant of a hollow chamber sealing element according to the invention,
Fig. 8 u. 9 einen Detailausschnitt des Randbereichs des Fahrzeugdachs mit einer zweiten Variante des erfindungsgemäßen Dichtelements, und Fig. 10 einen schematischen Querschnitt durch einen seitlichen RandbeFig. 8 and 9 show a detailed section of the edge area of the vehicle roof with a second variant of the sealing element according to the invention, and Fig. 10 shows a schematic cross section through a lateral edge area
reich des Fahrzeugdachs im Bereich des linken seitlichen Dachholms gemäß der Schnittlinie X-X in Figur 1.area of the vehicle roof in the region of the left side roof pillar according to the section line X-X in Figure 1.
Die teilweise Draufsicht auf ein Fahrzeugdach 2 entsprechend Figur 1 sowie die perspektivisch Ansicht der Figur 2 verdeutlichen eine an eine Windschutzscheibe 4 anschließende Dachöffnung, die in der gezeigten Darstellung durch ein geschlossenes Lamellendach 21 abgedeckt ist. Seitlich der Dachöffnung verläuft zu beiden Seiten jeweils ein Dachholm 22, der mit der Karosserie des Fahrzeugs fest verbunden ist. Das Lamellendach 21 verbreitert sich nach hinten und folgt damit der sich ebenfalls verbreiternden Dachkontur. Die weiter hinten angeordneten Lamellen 26 sind breiter ausgeführt als die weiter vorne angeordneten, so dass die seitliche Kontur des geschlossenen Lamellendachs 21 bogenförmig verläuft. Alternativ können auch die vorderen Lamellen 26 breiter ausgeführt sein, so dass eine taillierte Kontur des Lamellendachs 21 entsteht. 30The partial top view of a vehicle roof 2 according to Figure 1 and the perspective view of Figure 2 illustrate a roof opening adjoining a windshield 4, which in the illustration shown is covered by a closed louvre roof 21. A roof beam 22 runs on both sides of the roof opening, which is firmly connected to the body of the vehicle. The louvre roof 21 widens towards the rear and thus follows the roof contour, which also widens. The louvres 26 arranged further back are wider than those arranged further forward, so that the lateral contour of the closed louvre roof 21 is curved. Alternatively, the front louvres 26 can also be wider, so that a tapered contour of the louvre roof 21 is created. 30
Zwischen Lamellenseitenkanten des Lamellendachs 21 und dem Dachholm 22 befindet sich ein Spalt 25, der durch ein Hohlkammer-Dichtelement (vgl. Figuren 5 bis 10) dichtend verschlossen ist. Das Dichtelement fungiert hierbei nicht nur als Abdichtung, sondern als zusätzliches Designelement, da auf herkömmliche Abdeckleisten verzichtet werden kann.Between the slatted side edges of the slatted roof 21 and the roof beam 22 there is a gap 25 which is sealed by a hollow chamber sealing element (see Figures 5 to 10). The sealing element not only functions as a seal, but also as an additional design element, since conventional cover strips can be dispensed with.
Wie anhand der Figuren 3 und 4, die jeweils das geöffnete Lamellendach 21 zeigen, erkennbar ist, bleibt eine vordere Lamelle stehen, da diese als aufstellbarer Windabweiser 34 fungiert. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine vordere Kante 36 des Windabweisers 34 am Übergang zur Windschutzscheibe 4 leicht gewölbt. Eine starre hintere Lamelle 35, die eine gewölbte hintere Kante 37 aufweist, bleibt bei geöffnetem Lamellendach 21 ebenfalls stehen und wird nicht nach hinten verschoben. Führungsschienen 30 zu beiden Seiten der Dachöffnung 24 verlaufen jeweils parallel zueinander, so dass eine herkömmliche Lamellendachmechanik zur Anwendung kommen kann.As can be seen from Figures 3 and 4, which each show the open louvre roof 21, a front louvre remains in place because it functions as a wind deflector 34 that can be raised. In the embodiment shown, a front edge 36 of the wind deflector 34 is slightly curved at the transition to the windshield 4. A rigid rear louvre 35, which has a curved rear edge 37, also remains in place when the louvre roof 21 is open and is not moved backwards. Guide rails 30 on both sides of the roof opening 24 run parallel to one another, so that a conventional louvre roof mechanism can be used.
Im Wesentlichen sind nur die Lamellenseitenkanten 33 zum Teil angeschrägt, was anhand der Figuren 3 und 4 deutlich wird. Dies bedingt allerdings eine besondere Maßnahme zur zuverlässigen seitlichen Abdichtung, da die herkömmlichen Dichtungskonzepte in diesem Fall keine optimale Abdichtung des geschlossenen Lamellendachs 21 gewährleisten.Essentially, only the slat side edges 33 are partially bevelled, which is clear from Figures 3 and 4. However, this requires a special measure for reliable lateral sealing, since the conventional sealing concepts in this case do not ensure optimal sealing of the closed slatted roof 21.
Figur 5 zeigt einen schematischen Querschnitt durch einen seitlichen Randbereich des Fahrzeugdachs im Bereich des in Fahrtrichtung linken seitlichen Dachholms 22 gemäß der Schnittlinie V-V in Figur 1. Das äußere Karosserieblech des Dachholms 22 geht in Richtung zur Dachöffnung 24 in eine Mulde über, den sog. Schweißgraben. Das Blech schließt ab in einer ausreichend breiten horizontalen Auflage, um dort den Dachrahmen 23 zu befestigen. Der Dachrahmen 23 ist mittels einer Verklebung 28 auf dem nach innen weisenden horizontalen Blech des Dachholms 22 aufgesetzt und fixiert. Im Querschnitt endet der Dachrahmen 23 zum Dachholm 22 hin und beabstandet zu diesem in einer Klemmkante (vgl. Fi-Figure 5 shows a schematic cross-section through a side edge area of the vehicle roof in the area of the left side roof spar 22 in the direction of travel according to the section line V-V in Figure 1. The outer body panel of the roof spar 22 merges into a trough in the direction of the roof opening 24, the so-called welding trench. The panel ends in a sufficiently wide horizontal support in order to attach the roof frame 23 there. The roof frame 23 is placed and fixed by means of an adhesive 28 on the inward-facing horizontal panel of the roof spar 22. In the cross-section, the roof frame 23 ends towards the roof spar 22 and is spaced from it in a clamping edge (see Figure 1).
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guren 6 bis 9), die schräg nach oben gerichtet ist und auf die ein Hohlkammer-Dichtelement 6 mittels eines Befestigungsbereichs klemmend befestigt werden kann.gures 6 to 9), which is directed obliquely upwards and to which a hollow chamber sealing element 6 can be clamped by means of a fastening area.
An den Dachrahmen 23 schließt sich nach innen eine Führungsschiene 30 an, die im gezeigten Ausführungsbeispiel zur Führung und Auflage mehrerer öffnungsfähiger Schiebelamellen 26 vorgesehen ist. Zum Fahrzeuginnenraum ist die Führungsschiene 30 und ein nach unten reichender Abschnitt des Dachrahmens 23 abgedeckt durch einen Dachhimmel 32, der zur Dachöffnung 24 hin in einer Rundung leicht nach oben gezogen ist. Die Führungsschiene 30 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel über eine Clinchverbindung 29 mit dem Dachrahmen 23 verbunden.A guide rail 30 is connected to the inside of the roof frame 23, which in the embodiment shown is intended to guide and support several opening sliding slats 26. Towards the vehicle interior, the guide rail 30 and a downward-reaching section of the roof frame 23 are covered by a roof liner 32, which is pulled slightly upwards in a curve towards the roof opening 24. In the embodiment shown, the guide rail 30 is connected to the roof frame 23 via a clinch connection 29.
Das auf die Klemmkante des Dachrahmens 23 geschobene Dichtelement 6 ist in Figur 5 im entspannten Zustand dargestellt, in dem es sich nach seiner Herstellung befindet. Die Figuren 6 bis 9 zeigen jeweils in Detailausschnitten verschiedene Varianten des Hohlkammer-Dichtelements 6 im entspannten bzw. im eingebauten Zustand.The sealing element 6 pushed onto the clamping edge of the roof frame 23 is shown in Figure 5 in the relaxed state in which it is after its manufacture. Figures 6 to 9 each show detailed sections of different variants of the hollow chamber sealing element 6 in the relaxed or installed state.
Eine erste Variante des erfindungsgemäßen Dichtelements 6 ist im entspannten Zustand (Figur 6) sowie im eingebauten Zustand (Figur 7) dargestellt. Das Dichtelement 6 weist im Querschnitt einen unteren Befestigungsbereich 61 auf, der einen U-förmige Kontur mit nach unten offenen Schenkeln aufweist. Im Dichtelement 6 ist im Bereich dieses Befestigungsbereichs 61 ein Keder 62 integriert und vom Material des Dichtelements 6 vollständig umschlossen. Dieser Keder 62 kann bspw. aus Stahlblech, vorzugsweise aus Federstahl bestehen, so dass das Dichtelement 6 mit seinem Befestigungsbereich 61 auf die nach oben weisende Klemmkante 31 des Dachrahmens 23 geschoben werden kann und dort mittels der Klemmwirkung des Keders 62 fest gehalten wird.A first variant of the sealing element 6 according to the invention is shown in the relaxed state (Figure 6) and in the installed state (Figure 7). The sealing element 6 has a lower fastening area 61 in cross section, which has a U-shaped contour with legs that are open downwards. A piping 62 is integrated in the sealing element 6 in the area of this fastening area 61 and is completely enclosed by the material of the sealing element 6. This piping 62 can be made of sheet steel, for example, preferably spring steel, so that the sealing element 6 with its fastening area 61 can be pushed onto the upwardly facing clamping edge 31 of the roof frame 23 and is held there firmly by means of the clamping effect of the piping 62.
An den U-förmigen Befestigungsbereich 61 schließt sich nach oben hin eine erste Hohlkammer 65 an, die bei eingebautem Dichtelement 6 und geschlossenem Lamellendach 21 von den dort anliegenden Lamellenseitenkanten 33 verformt wird und auf diese Weise für eine Abdichtung sowie für einen optischen Ab-Schluss des Spalts 25 zwischen Schiebelamellen 26 und seitlichem Dachholm sorgt. Das Dichtelement 6 kann problemlos entsprechend dem seitlichen Verlauf der Lamellen eingebaut sein, sodass jederzeit eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet ist. Zudem kann damit eine optisch vorteilhafte gleichbleibende Breite des Spalts 25 bei geschlossenem Lamellendach 21 erreicht werden.A first hollow chamber 65 adjoins the U-shaped fastening area 61 at the top, which is deformed by the slat side edges 33 that are adjacent there when the sealing element 6 is installed and the slatted roof 21 is closed, thus ensuring a seal and a visual closure of the gap 25 between the sliding slats 26 and the side roof beam. The sealing element 6 can be installed easily according to the lateral course of the slats, so that reliable sealing is guaranteed at all times. In addition, a visually advantageous, constant width of the gap 25 can be achieved with the slatted roof 21 closed.
Die gezeigte erste Variante des Dichtelements 6 weist im Querschnitt drei Gelenkstellen auf, bei denen gegenüber den übrigen Wandstärken die Materialstärke reduziert ist. An den Gelenkstellen 66 kann das Dichtelement 6 somit leicht verformt werden. Eine erste Gelenkstelle 66 ist an einem zum linken Dachholm 21 weisenden oberen Eckabschnittes des U-förmigen Befestigungsbereichs 61 vorgesehen. An diese erste Gelenkstelle 66 schließt sich ein nach oben weisender, zunächst leicht gewölbter und anschließend gerader Anlagebereich 64 an, dessen Außenseite an der zur Dachöffnung 24 weisenden Innenseite des Dachholms 22 anliegt (Figur 7). Ein Pfeil am Anlagebereich 64 verdeutlicht dessen Verformungsweg.The first variant of the sealing element 6 shown has three joints in cross-section, where the material thickness is reduced compared to the other wall thicknesses. The sealing element 6 can thus be easily deformed at the joints 66. A first joint 66 is provided on an upper corner section of the U-shaped fastening area 61 facing the left roof beam 21. This first joint 66 is followed by an upward-facing, initially slightly curved and then straight contact area 64, the outside of which rests against the inside of the roof beam 22 facing the roof opening 24 (Figure 7). An arrow on the contact area 64 illustrates its deformation path.
Eine zweite Gelenkstelle 66 ist an einem oberen Abschnitt des nach innen weisenden Schenkels des Befestigungsbereichs 61 vorgesehen. Daran schließt sich ein annähernd senkrecht verlaufender kurzer Verbindungsabschnitt 71 an, der über eine weitere Gelenkstelle 66 in einen flach ansteigenden dachförmigen Dichtflächenabschnitt 63 übergeht. Ungefähr mittig am Dichtflächenabschnitt liegt die Lamellenseitenkante 33 im geschlossenen Zustand auf und drückt ihn nach unten, wie durch die Richtung des dort eingezeichneten Pfeils verdeutlicht ist. Der Dichtflächenabschnitt 63 mündet mit seiner anderen Seite an der dem Dachholm 22 abgewandten Innenseite des Anlagebereichs 64, jedoch unterhalb dessen oberer Kante.A second articulation point 66 is provided on an upper section of the inward-facing leg of the fastening area 61. This is followed by an almost vertically extending short connecting section 71, which passes over a further articulation point 66 into a gently rising roof-shaped sealing surface section 63. The slat side edge 33 rests approximately in the middle of the sealing surface section in the closed state and presses it downwards, as is shown by the direction of the arrow drawn there. The sealing surface section 63 opens with its other side on the inside of the contact area 64 facing away from the roof beam 22, but below its upper edge.
V ;V;
Der Anlagebereich 64 weist eine abgerundete obere Kante auf, die für einen vorteilhaften optischen Eindruck des bei geschlossenem Lamellendach 21 verformten Dichtelements 6 sorgt. Der Übergang zwischen Anlagebereich 64 und Dichtflächenabschnitt 63 ist muldenförmig ausgebildet, was ebenfalls eine vorteilhafte optische Wirkung hat.The contact area 64 has a rounded upper edge, which provides an advantageous visual impression of the sealing element 6 deformed when the louvre roof 21 is closed. The transition between the contact area 64 and the sealing surface section 63 is trough-shaped, which also has an advantageous visual effect.
Wie anhand des verformten Dichtelements 6 der Figur 7 verdeutlicht ist, ist der Anlagebereich 64 steifer ausgeführt als der relativ flexible DichtflächenabschnittAs is illustrated by the deformed sealing element 6 in Figure 7, the contact area 64 is designed to be more rigid than the relatively flexible sealing surface section
63. Die Verformbarkeit des Anlagebereichs 64 relativ zum Dachholm 22 wird in erster Linie mittels der entsprechenden Gelenkstelle 66 erreicht. Die beiden anderen Gelenkstellen 66 sorgen für die passende Positionierung des Dichtflächenbereichs 63, der sich bei geschlossenem Lamellendach 21 deutlich nach innen wölbt und für eine Komprimierung der ersten Hohlkammer 65 sorgt.63. The deformability of the contact area 64 relative to the roof beam 22 is achieved primarily by means of the corresponding articulation point 66. The other two articulation points 66 ensure the appropriate positioning of the sealing surface area 63, which curves significantly inwards when the louvre roof 21 is closed and ensures compression of the first hollow chamber 65.
Weiterhin ist eine zusätzliche Primärdichtung 67 in Gestalt einer zweiten Hohlkammer 68 neben der ersten Hohlkammer 65 des Dichtelements 6 vorgesehen. Ein flacher unterer Bereich dieser Primärdichtung 67 liegt auf einem horizontalen Abschnitt des Dachrahmens 23 auf, der an seiner Unterseite über die Verklebung 28 mit dem Karosserieblech des Dachholms 22 verbunden ist. Die Primärdichtung 67 ist mit dem nach innen weisenden Schenkel des U-förmigen Befestigungsbereichs 61, leicht unterhalb der Gelenkstelle 66 verbunden. Die Primärdichtung 67 weist im entspannten Zustand (Figur 6) einen halbrundförmigen Querschnitt auf, der in seinem oberen Scheitelbereich eine Dichtauflage 69 zur Unterseite der Schiebelamellen 26 bildet. Ist das Lamellendach 21 geschlossen, wird die zweite Hohlkammer 68 komprimiert, was durch die beiden nach unten weisenden Pfeile der Figur 6 verdeutlicht wird. Figur 7 zeigt diesen Zustand der komprimierten zweiten Hohlkammer 68 der Primärdichtung 67.Furthermore, an additional primary seal 67 in the form of a second hollow chamber 68 is provided next to the first hollow chamber 65 of the sealing element 6. A flat lower area of this primary seal 67 rests on a horizontal section of the roof frame 23, which is connected on its underside to the body sheet of the roof spar 22 via the adhesive 28. The primary seal 67 is connected to the inward-facing leg of the U-shaped fastening area 61, slightly below the articulation point 66. In the relaxed state (Figure 6), the primary seal 67 has a semicircular cross-section, which forms a sealing support 69 to the underside of the sliding slats 26 in its upper apex area. If the slatted roof 21 is closed, the second hollow chamber 68 is compressed, which is illustrated by the two downward-pointing arrows in Figure 6. Figure 7 shows this state of the compressed second hollow chamber 68 of the primary seal 67.
•V".'. fJK.fr/•V".'. fJK.fr/
Die Primärdichtung 67 übernimmt die eigentliche Dichtaufgabe; die erste Hohlkammer 65 des Dichtelements 6 dient hierbei vorrangig als von außen sichtbares Designelement.The primary seal 67 performs the actual sealing task; the first hollow chamber 65 of the sealing element 6 serves primarily as a design element visible from the outside.
Eine zweite Variante des erfindungsgemäßen Dichtelements 6 wird anhand der Figuren 8 und 9 verdeutlicht. Der Befestigungsbereich 61 mit dem darin vorgesehenen Keder 62 sowie die Primärdichtung 67 mit ihrer zweiten Hohlkammer 68 entspricht weitgehend der ersten Variante. Um den Befestigungsbereich 61 ist jedoch eine dritte Hohlkammer 70 vorgesehen, an die sich nach oben die hiervon getrennte erste Hohlkammer 65 anschließt. Die erste Hohlkammer 65 weist einen dreieckförmigen Querschnitt auf und wird begrenzt durch den Anlagebereich 64, den Dichtflächenabschnitt 63 sowie eine horizontale Trennwand 72. Die horizontale Trennwand 72 stellt gleichzeitig die obere Begrenzung der dritten Hohlkammer 70 dar.A second variant of the sealing element 6 according to the invention is illustrated in Figures 8 and 9. The fastening area 61 with the piping 62 provided therein and the primary seal 67 with its second hollow chamber 68 largely correspond to the first variant. However, a third hollow chamber 70 is provided around the fastening area 61, to which the first hollow chamber 65, which is separated from it, adjoins at the top. The first hollow chamber 65 has a triangular cross-section and is delimited by the contact area 64, the sealing surface section 63 and a horizontal partition wall 72. The horizontal partition wall 72 simultaneously represents the upper boundary of the third hollow chamber 70.
Die Gestaltung der ersten Hohlkammer 65 dieser dritten Variante entspricht bis auf den fehlenden senkrechten Verbindungsabschnitt 71 weitgehend der ersten Variante. Am Eckbereich zwischen Dichtflächenabschnitt 63 und horizontaler Trennwand 72 ist eine Gelenkstelle 66 vorgesehen, an die sich eine rechte Begrenzungswand der dritten Hohlkammer 70 anschließt. Diese mündet unten auf dem horizontalen Verbindungsabschnitt zwischen Befestigungsbereich 61 und Primärdichtung 67 in einer weiteren Gelenkstelle 66. Eine zur rechten Begrenzungswand parallele linke Begrenzungswand ist über zwei Gelenkstellen mit dem linken Schenkel des Befestigungsbereichs 61 bzw. mit der Unterseite der horizontalen Trennwand 72 verbunden.The design of the first hollow chamber 65 of this third variant corresponds largely to the first variant, except for the missing vertical connecting section 71. At the corner area between the sealing surface section 63 and the horizontal partition wall 72, a hinge point 66 is provided, to which a right-hand boundary wall of the third hollow chamber 70 is connected. This ends at the bottom of the horizontal connecting section between the fastening area 61 and the primary seal 67 in another hinge point 66. A left-hand boundary wall parallel to the right-hand boundary wall is connected via two hinge points to the left leg of the fastening area 61 or to the underside of the horizontal partition wall 72.
Wie anhand der Pfeile der Figur 8 verdeutlicht ist, kann die im entspannten Zustand nach links geneigte erste Hohlkammer 65 über die parallelogrammartig verschwenkbaren linken und rechten Verbindungsabschnitte nach rechts verschoben werden, wobei die horizontale Trennwand 72 weitgehend ihre waagrechte Lage beibehält. Figur 9 verdeutlicht die komprimierte erste HohlkammerAs is clear from the arrows in Figure 8, the first hollow chamber 65, which is inclined to the left in the relaxed state, can be moved to the right via the left and right connecting sections that can be pivoted in a parallelogram manner, with the horizontal partition wall 72 largely retaining its horizontal position. Figure 9 shows the compressed first hollow chamber
des durch das aufgesetzte Dachteil 26 nach unten gedrückten Dichtelements 6. Die dritte Hohlkammer 70 bleibt hierbei weitgehend unkomprimiert.of the sealing element 6 pressed downwards by the attached roof part 26. The third hollow chamber 70 remains largely uncompressed.
Das Hohlkammer-Dichtelement 6 bildet im geschlossenen Zustand des Lamellendachs 21 einen Designabschluss und ermöglicht den Verzicht auf bekannte Zierstäbe bzw. Profilleisten zur Abdeckung des Spalts zwischen Dachteil und Dachholm. Das Dichtelement 6 kann problemlos gewisse Maßtoleranzen ausgleichen, ohne dass dies mit bloßem Auge als nachteilig erkennbar wird.When the louvre roof 21 is closed, the hollow chamber sealing element 6 forms a design finish and makes it possible to dispense with the known decorative bars or profile strips for covering the gap between the roof part and the roof beam. The sealing element 6 can easily compensate for certain dimensional tolerances without this being noticeable as a disadvantage to the naked eye.
Das Dichtelement 6 besteht aus einem flexiblen und widerstandsfähigen Material, beispielsweise aus einem geeigneten Elastomer, aus Naturkautschuk oder aus einem Material auf Silikonbasis. Vorzugsweise weist das Dichtelement 6 zumindest an den Bereichen, die mit Fahrzeugteilen in Berührung kommen, eine Beflockung auf, die die Haftreibung reduzieren kann und für einen leichteren Übergang zwischen einer Haft- und einer Gleitreibung sorgen kann.The sealing element 6 consists of a flexible and resistant material, for example a suitable elastomer, natural rubber or a silicone-based material. The sealing element 6 preferably has a flocking at least in the areas that come into contact with vehicle parts, which can reduce the static friction and ensure an easier transition between static and sliding friction.
Wie anhand des verformten Dichtelements 6 der Figuren 7 und 9 verdeutlicht ist, ist der Anlagebereich 64 steifer ausgeführt als der relativ flexible Dichtflächenabschnitt 63. Die Verformbarkeit des Anlagebereichs 64 relativ zum Dachholm 22 wird in erster Linie mittels der entsprechenden Gelenkstelle 66 erreicht. Die beiden anderen Gelenkstellen 66 sorgen für die passende Positionierung des Dichtflächenbereichs 63, der sich bei geschlossenen Schiebelamellen 26 deutlich nach innen wölbt und für eine Komprimierung der ersten Hohlkammer 65 sorgt. Die Wandungen der dritten Hohlkammer 70 bleiben weitgehend unverformt und führen lediglich eine Schwenkbewegung aus. Dieser härter ausgeführte untere Bereich ist somit schwimmend gelagert. Der obere Dichtbereich mit dem Dichtflächenabschnitt 63 muss so weich ausgeführt sein, dass er nicht ausbeulen oder einfallen kann, um nicht die optische Wirkung zu beeinträchtigen.As is clear from the deformed sealing element 6 in Figures 7 and 9, the contact area 64 is designed to be stiffer than the relatively flexible sealing surface section 63. The deformability of the contact area 64 relative to the roof beam 22 is achieved primarily by means of the corresponding articulation point 66. The other two articulation points 66 ensure the appropriate positioning of the sealing surface area 63, which curves significantly inwards when the sliding slats 26 are closed and ensures that the first hollow chamber 65 is compressed. The walls of the third hollow chamber 70 remain largely undeformed and only perform a pivoting movement. This harder lower area is thus mounted in a floating manner. The upper sealing area with the sealing surface section 63 must be designed to be so soft that it cannot bulge or collapse in order not to impair the optical effect.
Wahlweise kann das Dichtelement 6 mit dem Dachrahmen 23 verklebt, vernietet oder anderweitig befestigt werden.Optionally, the sealing element 6 can be glued, riveted or otherwise fastened to the roof frame 23.
Das erfindungsgemäße Dichtelement kann neben den beschriebenen Ausführungsformen auch an Querholmen angeordnet sein, bspw. an einer vorderen
und/oder hinteren Dachkante des Fahrzeugs.
5In addition to the embodiments described, the sealing element according to the invention can also be arranged on crossbars, for example on a front
and/or rear roof edge of the vehicle.
5
Figur 10 zeigt einen schematischen Querschnitt durch einen seitlichen Randbereich des Fahrzeugdachs im Bereich des linken seitlichen Dachholms gemäß der Schnittlinie X-X in Figur 1. In dieser Darstellung wird deutlich, dass sich das Lamellendach 21 in Richtung zum Fahrzeugheck deutlich verbreitern kann, wobei zusätzlich eine relativ ausgeprägte seitliche Wölbung vorgesehen sein kann. Da jedoch das Hochkammer-Dichtelement 6 der Kontur der Lamellenseitenkanten folgt, stellt eine solche nicht parallele Kontur des Lamellendachs 21 keine weiteren Probleme hinsichtlich der Abdichtung der geschlossenen Schiebelamellen
dar.Figure 10 shows a schematic cross-section through a lateral edge area of the vehicle roof in the area of the left side roof pillar according to the section line XX in Figure 1. In this illustration, it is clear that the louvre roof 21 can widen significantly in the direction of the rear of the vehicle, whereby a relatively pronounced lateral curvature can also be provided. However, since the high-chamber sealing element 6 follows the contour of the louvre side edges, such a non-parallel contour of the louvre roof 21 does not pose any further problems with regard to the sealing of the closed sliding louvres.
represents.
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zweite Hohlkammer Dichtauflage dritte Hohlkammer Verbindungsabschnitt Trennwandsecond hollow chamber sealing support third hollow chamber connecting section partition wall
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE20209914U DE20209914U1 (en) | 2002-06-26 | 2002-06-26 | Openable vehicle roof |
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10349195A1 (en) * | 2003-10-23 | 2005-05-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Seal for sliding roof panel on vehicle is pressed against the panel by a spring loaded guide and is retracted by the servo drive for the panel to prevent damage |
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-
2002
- 2002-06-26 DE DE20209914U patent/DE20209914U1/en not_active Expired - Lifetime
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