DE202018005209U1

DE202018005209U1 - Seat occupancy sensor unit for detecting a seat occupancy of a vehicle seat

Info

Publication number: DE202018005209U1
Application number: DE202018005209.4U
Authority: DE
Original assignee: SCHERDEL MARIENBERG GmbH
Current assignee: SCHERDEL MARIENBERG GmbH
Priority date: 2018-11-07
Filing date: 2018-11-07
Publication date: 2020-02-12
Anticipated expiration: 2028-11-08

Abstract

Sitzbelegungssensoreinheit zur Erkennung einer Sitzbelegung eines Fahrzeugsitzes, wobei der Fahrzeugsitz ein auf einer Unterkonstruktion aufliegendes Sitzpolster und die Sitzbelegungssensoreinheit einen Sensorhalter mit einem daran befestigten mechanischen Druckschalter aufweist und der Sensorhalter auf einer der Unterkonstruktion zugewandten Seite des Sitzpolsters an der Unterkonstruktion fixiert und ein Betätigungselement des Druckschalters einer der Unterkonstruktion zugewandten ist Seite des Sitzpolsters zugewandt ist, dadurch gekennzeichnet,
dass der Sensorhalter (3) ein Polsterauflageteil (8) aufweist und
dass eine Oberkante (8a) dieses Polsterauflageteils (8) an einer der Unterkonstruktion (4) zugewandten Seite des Sitzpolsters (5) anliegt und
dass in einem unbelasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit (1) eine von der Oberkante (8a) des Polsterauflageteils (8) aufgespannte Sensorhalterauflageebene (9) und eine parallel zu dieser Sensorhalterauflageebene (9) ausgerichtete und an einer Oberkante (7a) des Betätigungselementes (7) des Druckschalters (2) anliegende Drucksensorebene (10) deckungsgleich sind und
dass in einem belasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit (1) die Drucksensorebene (10) unterhalb der Sensorhalterauflageebene (9) angeordnet ist.

Seat occupancy sensor unit for detecting a seat occupancy of a vehicle seat, the vehicle seat having a seat cushion resting on a substructure and the seat occupancy sensor unit having a sensor holder with a mechanical pressure switch attached to it, and the sensor holder being fixed to the substructure on a side of the seat cushion facing the substructure and an actuating element of the pressure switch one the substructure is facing the side of the seat cushion, characterized in that
that the sensor holder (3) has a cushion support part (8) and
that an upper edge (8a) of this cushion support part (8) bears against a side of the seat cushion (5) facing the substructure (4) and
that in an unloaded state of the seat occupancy sensor unit (1) a sensor holder support plane (9) spanned by the upper edge (8a) of the cushion support part (8) and a sensor holder support plane (9) aligned parallel to this sensor holder support plane (9) and on an upper edge (7a) of the actuating element (7) of the Pressure switch (2) adjacent pressure sensor level (10) are congruent and
that in a loaded state of the seat occupancy sensor unit (1) the pressure sensor level (10) is arranged below the sensor holder support level (9).

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzbelegungssensoreinheit zur Erkennung einer Sitzbelegung eines Fahrzeugsitzes, wobei der Fahrzeugsitz ein auf einer Unterkonstruktion aufliegendes Sitzpolster und die Sitzbelegungssensoreinheit einen Sensorhalter mit einem daran befestigten mechanischen Druckschalter aufweist und wobei der Sensorhalter auf einer der Unterkonstruktion zugewandten Seite des Sitzpolsters an der Unterkonstruktion fixiert und ein Betätigungselement des Druckschalters einer der Unterkonstruktion zugewandten Seite des Sitzpolsters zugewandt ist.The invention relates to a seat occupancy sensor unit for detecting a seat occupancy of a vehicle seat, wherein the vehicle seat has a seat cushion resting on a substructure and the seat occupancy sensor unit has a sensor holder with a mechanical pressure switch attached to it, and the sensor holder is fixed to the substructure on a side of the seat cushion facing the substructure and an actuating element of the pressure switch faces a side of the seat cushion facing the substructure.

Kraftfahrzeuge weisen zahlreiche Sicherheits- und Komfortsysteme auf, wobei diese Systeme zunehmend abhängig von einer Sitzbelegung innerhalb des Kraftfahrzeuges betrieben werden. Zur Erkennung der Sitzbelegung an einem Fahrzeugsitz werden Sitzbelegungssensoreinheiten verwendet, bei denen üblicherweise unterhalb eines Sitzpolsters des Fahrzeugsitzes druckempfindliche Sensoren angeordnet sind. Dabei haben sich im Wesentlichen zwei Sensorbauarten durchgesetzt. Zum einen werden auf Druck reagierende Folienschalter und zum anderen mechanische Druckschalter eingesetzt. Anders als bei Folienschaltern muss ein Betätigungselement des mechanischen Druckschalters bei Krafteinwirkung ein Schaltweg zum Auslösen des Druckschalters zurücklegen. Die zum Auslösen des Druckschalters notwendige Kraft ist bei derartigen wegabhängigen Druckschaltern grundsätzlich besser einstellbar als bei Folienschaltern.Motor vehicles have numerous safety and comfort systems, these systems being operated increasingly depending on a seat occupancy within the motor vehicle. Seat occupancy sensor units are used to detect the seat occupancy of a vehicle seat, in which pressure-sensitive sensors are usually arranged below a seat cushion of the vehicle seat. Essentially, two sensor types have prevailed. On the one hand pressure-sensitive membrane switches and on the other hand mechanical pressure switches are used. In contrast to membrane switches, an actuating element of the mechanical pressure switch must cover a switching path to trigger the pressure switch when force is applied. The force required to trigger the pressure switch is fundamentally better adjustable in such travel-dependent pressure switches than in membrane switches.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Sitzbelegungssensoreinheiten zur Erkennung einer Sitzbelegung an einem Fahrzeugsitz bekannt.Various seat occupancy sensor units for detecting seat occupancy on a vehicle seat are known from the prior art.

Eine Sitzbelegungssensoreinheit mit einem auf Druck reagierenden Folienschalter wird beispielsweise in WO 2013/167503 A1 beschrieben. Der Folienschalter besteht hier aus zwei Trägerfilmen, die von einem Abstandfilm getrennt sind. Der Abstandsfilm ist mit einer Ausnehmung ausgebildet. Im Bereich dieser Ausnehmung ist auf den Trägerfilmen jeweils eine Elektrode angeordnet, wobei sich diese Elektroden gegenüberliegen. Bei einer Druckbelastung werden die beiden Elektroden in Kontakt gebracht, wodurch anhand eines Stromflusses über diese Elektroden auf eine Sitzbelegung geschlossen werden kann. Aufgrund von Fertigungstoleranzen bei der Herstellung der Sitzpolster kann die zum Auslösen der Folienschalter notwendige Kraft von Sitzpolster zu Sitzpolster stark variieren, wenn der Folienschalter direkt am Sitzpolster anliegt. Bei einer beabstandeten Positionierung des Folienschalters unterhalb des Sitzpolsters kann dieses Problem minimiert werden. A seat occupancy sensor unit with a film switch that reacts to pressure is shown, for example, in WO 2013/167503 A1 described. The membrane switch here consists of two carrier films, which are separated by a spacer film. The spacer film is formed with a recess. In the area of this recess, an electrode is arranged on each of the carrier films, these electrodes lying opposite one another. In the event of a pressure load, the two electrodes are brought into contact, which means that a seat occupancy can be inferred from the current flow through these electrodes. Due to manufacturing tolerances in the manufacture of the seat cushions, the force required to trigger the membrane switches can vary greatly from seat cushion to seat cushion if the membrane switch is in direct contact with the seat cushion. This problem can be minimized if the membrane switch is positioned at a distance below the seat cushion.

Hierzu wird der Folienschalter an einem Sensorhalter befestigt, der mit Abstandshaltern versehen ist. Nachteilig ist aber, dass das Sitzpolster an Kanten der Abstandshalter übermäßig belastet wird und es bei vermehrten Belastungszyklen zu einer Schädigung des Sitzpolsters kommt. Dies führt letztlich auch zu einer Veränderung der Elastizitätseigenschaften der Sitzpolsters im Bereich des Folienschalters und damit zu einer Veränderung des Schaltpunktes der Sitzbelegungssensoreinheit.For this purpose, the membrane switch is attached to a sensor holder, which is provided with spacers. However, it is disadvantageous that the seat cushion is excessively loaded at the edges of the spacers and that the seat cushion is damaged as the load cycles increase. Ultimately, this also leads to a change in the elastic properties of the seat cushion in the area of the membrane switch and thus to a change in the switching point of the seat occupancy sensor unit.

Die DE 20 2016 104 021 U1 beschreibt eine Sitzbelegungssensoreinheit mit einem mechanischen Druckschalter. Dieser mechanische Druckschalter ist auf einem plattenartigen Sensorhalter befestigt, der wiederum über Montagemittel an einer Unterfederung des Fahrzeugsitzes fixiert ist. Der mechanische Druckschalter ist damit zwischen Sitzpolster und Unterfederung angeordnet, wobei dabei bereits im unbelasteten Zustand des Fahrzeugsitzes dauerhaft eine Gewichtskraft des Sitzpolsters auf ein Betätigungselement des Druckschalters wirkt und damit das Sitzpolster an dem Betätigungselement bereits eingedrückt wird. Mit zunehmenden Belastungszyklen wird dann der oberhalb des Betätigungselementes liegende Bereich des Sitzpolsters weiter belastet, sodass sich die Elastizitätseigenschaften dieses Bereiches im Betrieb verändern und in Folge dessen der Schaltpunkt der Sitzbelegungssensoreinheit über die Betriebszeit verändert wird und die Sitzbelegungssensoreinheit erst bei einer erhöhten Gewichtskraft eine Sitzbelegung anzeigt.The DE 20 2016 104 021 U1 describes a seat occupancy sensor unit with a mechanical pressure switch. This mechanical pressure switch is attached to a plate-like sensor holder, which in turn is fixed to a spring base of the vehicle seat by means of mounting means. The mechanical pressure switch is thus arranged between the seat cushion and the spring base, a weight force of the seat cushion permanently acting on an actuating element of the pressure switch even in the unloaded state of the vehicle seat, and the seat cushion on the actuating element is thus already pressed in. With increasing load cycles, the area of the seat cushion located above the actuating element is then further stressed, so that the elastic properties of this area change during operation and as a result the switching point of the seat occupancy sensor unit is changed over the operating time and the seat occupancy sensor unit only shows seat occupancy when the weight is increased.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sitzbelegungssensoreinheit mit einem mechanischen Druckschalter zur Erkennung einer Sitzbelegung eines Fahrzeugsitzes, der ein auf einer Unterkonstruktion aufliegendes Sitzpolster aufweist, vorzuschlagen, bei der eine Veränderung der Elastizitätseigenschaften des Sitzpolsters im Bereich des Druckschalters über die Betriebszeit der Sitzbelegungssensoreinheit minimiert wird.The object of the invention is therefore to propose a seat occupancy sensor unit with a mechanical pressure switch for detecting a seat occupancy of a vehicle seat, which has a seat cushion resting on a substructure, in which a change in the elastic properties of the seat cushion in the area of the pressure switch is minimized over the operating time of the seat occupancy sensor unit .

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Sensorhalter der Sitzbelegungssensoreinheit ein Polsterauflageteil aufweist. Eine Oberkante dieses Polsterauflageteils liegt dabei an einer der Unterkonstruktion zugewandten Seite des Sitzpolsters an. In einem unbelasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit sind eine von der Oberkante des Polsterauflageteils aufgespannte Sensorhalterauflageebene und eine parallel zu dieser Sensorhalterauflageebene ausgerichtete und an einer Oberkante des Betätigungselementes des Druckschalters anliegende Drucksensorebene deckungsgleich. In einem belasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit ist die Drucksensorebene unterhalb der Sensorhalterauflageebene angeordnet.This object is achieved in that a sensor holder of the seat occupancy sensor unit has a cushion support part. An upper edge of this cushion support part lies against a side of the seat cushion facing the substructure. In an unloaded state of the seat occupancy sensor unit, a sensor holder support plane spanned by the upper edge of the cushion support part and a pressure sensor plane aligned parallel to this sensor holder support plane and resting on an upper edge of the actuating element of the pressure switch are congruent. In a loaded state of the seat occupancy sensor unit, the pressure sensor level is arranged below the sensor holder support level.

Die Aufgabe wird ebenfalls dadurch gelöst, dass ein Sensorhalter der Sitzbelegungssensoreinheit ein Polsterauflageteil aufweist, wobei eine Oberkante dieses Polsterauflageteils an einer der Unterkonstruktion zugewandten Seite des Sitzpolsters anliegt. In einem unbelasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit ist eine von der Oberkante des Polsterauflageteils aufgespannte Sensorhalterauflageebene oberhalb einer parallel zu dieser Sensorhalterauflageebene ausgerichteten und an einer Oberkante des Betätigungselementes des Druckschalters anliegenden Drucksensorebene angeordnet. In einem belasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit ist die Drucksensorebene im Vergleich zum unbelasteten Zustand mit einem größeren Abstand unterhalb der Sensorhalterauflageebene angeordnet. The object is also achieved in that a sensor holder of the seat occupancy sensor unit has a cushion support part, an upper edge of this cushion support part resting on a side of the seat cushion facing the substructure. In an unloaded state of the seat occupancy sensor unit, a sensor holder support plane spanned by the upper edge of the cushion support part is arranged above a pressure sensor plane aligned parallel to this sensor holder support plane and abutting an upper edge of the actuating element of the pressure switch. In a loaded state of the seat occupancy sensor unit, the pressure sensor level is arranged at a greater distance below the sensor holder support level compared to the unloaded state.

Beide erfindungsgemäße Sitzbelegungssensoreinheiten haben den Vorteil, dass im unbelasteten Zustand im Bereich des Druckschalters das Sitzpolster auf dem Polsterauflageteil aufliegt und damit die im unbelasteten Zustand wirkenden Gewichtskräfte des Sitzpolsters auch von dem Polsterauflageteil aufgenommen werden. In Folge dessen ist die Druckbelastung im unbelasteten Zustand von dem Betätigungselement auf die dem Druckschalter zugewandte Seite des dem Druckschalter zugeordneten Bereichs des Sitzpolsters minimiert. Eine Kompression des Sitzpolsters im unbelasteten Zustand ist daher gering. Erst im belasteten Zustand wird das Sitzpolster in diesem Bereich merklich komprimiert. Insgesamt bleiben damit aber die Elastizitätseigenschaften des Sitzpolsters des dem Druckschalter zugeordneten Bereichs des Sitzpolsters bei vergleichbarer Anzahl von Belastungszyklen gegenüber dem Ausgangszustand länger erhalten.Both seat occupancy sensor units according to the invention have the advantage that the seat cushion rests on the upholstery support part in the unloaded state in the area of the pressure switch and thus the weight forces of the seat cushion acting in the unloaded state are also absorbed by the upholstery support part. As a result, the pressure load in the unloaded state is minimized by the actuating element on the side of the area of the seat cushion which is assigned to the pressure switch and faces the pressure switch. Compression of the seat cushion in the unloaded state is therefore low. The seat cushion is noticeably compressed in this area only when it is loaded. Overall, however, the elastic properties of the seat cushion of the area of the seat cushion assigned to the pressure switch are retained longer with a comparable number of loading cycles compared to the initial state.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass das Polsterauflageteil ausgehend von der Oberkante des Polsterauflageteils in einer Richtung weg vom Sitzpolster trichterförmig verjüngend ausgebildet ist.An advantageous embodiment provides that the upholstery support part, starting from the upper edge of the upholstery support part, is tapered in a direction away from the seat upholstery.

Das Sitzpolster wird im belasteten Zustand auch an der Oberkante des Polsterauflageteils komprimiert. Durch die trichterförmige Ausgestaltung wird sichergestellt, dass das Sitzpolster an der Oberkante nicht beschädigt wird.When loaded, the seat cushion is also compressed on the upper edge of the cushion support part. The funnel-shaped design ensures that the seat cushion on the top edge is not damaged.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

1 eine Unterseite einer Ausführung einer erfindungsgemäßen Sitzbelegungssensoreinheit an einer Unterkonstruktion eines Fahrzeugsitzes 2 eine Oberseite der Ausführung gemäß 1
3 eine Schnittdarstellung der Ausführung der Sitzbelegungssensoreinheit gemäß 1 in einem unbelasteten Zustand
4 eine Schnittdarstellung der Ausführung der Sitzbelegungssensoreinheit gemäß 1 in einem belasteten Zustand
5 die Schnittdarstellung gemäß 3 mit Sitzpolster
6 die Schnittdarstellung gemäß 4 mit Sitzpolster

An exemplary embodiment of the invention is explained below with reference to the drawings. Show it:

1 a bottom of an embodiment of a seat occupancy sensor unit according to the invention on a substructure of a vehicle seat 2nd a top of the design according to 1
3rd a sectional view of the design of the seat occupancy sensor unit according to 1 in an unloaded state
4th a sectional view of the design of the seat occupancy sensor unit according to 1 in a stressed state
5 the sectional view according to 3rd with seat pad
6 the sectional view according to 4th with seat pad

Die erfindungsgemäße Sitzbelegungssensoreinheit 1 wird zur Erkennung einer Sitzbelegung eines Fahrzeugsitzes eingesetzt. Der Fahrzeugsitz weist eine Unterkonstruktion und ein auf dieser Unterkonstruktion aufliegendes Sitzpolster auf. Eine Sitzfläche des Sitzpolsters ist auf einer der Unterkonstruktion abgewandten Seite des Sitzpolsters angeordnet.The seat occupancy sensor unit according to the invention 1 is used to detect a seat occupancy of a vehicle seat. The vehicle seat has a substructure and a seat cushion resting on this substructure. A seat of the seat cushion is arranged on a side of the seat cushion facing away from the substructure.

1 zeigt eine Unterseite einer Ausführung der erfindungsgemäßen Sitzbelegungssensoreinheit 1. Die Sitzbelegungssensoreinheit 1 weist einen mechanischen Druckschalter 2 und einen Sensorhalter 3 auf. Der Druckschalter 2 ist an dem Sensorhalter 3 befestigt und der Sensorhalter 3 wiederum an der Unterkonstruktion 4 fixiert. In der dargestellten Ausführung ist die Unterkonstruktion 4 eine Unterfederung für das Sitzpolster 5 (5). Der Sensorhalter 3 ist für die Fixierung an der Unterfederung mit Montagemitteln 6 ausgestaltet. Die Montagemittel 6 sind als Schnappverbinder ausgeführt. 1 shows an underside of an embodiment of the seat occupancy sensor unit according to the invention 1 . The seat occupancy sensor unit 1 has a mechanical pressure switch 2nd and a sensor holder 3rd on. The pressure switch 2nd is on the sensor holder 3rd attached and the sensor holder 3rd again on the substructure 4th fixed. In the version shown is the substructure 4th a spring base for the seat cushion 5 ( 5 ). The sensor holder 3rd is for fixing to the spring base with assembly tools 6 designed. The assembly equipment 6 are designed as snap connectors.

In 2 ist eine Oberseite der Ausführung gemäß 1 dargestellt. Diese Oberseite ist dem Sitzpolster 5 des Fahrzeugsitzes zugewandt. Das Sitzpolster 5 selbst ist allerdings nicht dargestellt. In dieser Ansicht ist ein Betätigungselement 7 des Druckschalters 2 sichtbar. Dieses Betätigungselement 7 ist damit dem Sitzpolster 5 zugewandt. Der Sensorhalter 2 ist weiterhin mit einem Polsterauflageteil 8 ausgestaltet, welches in dieser Ausführung ringförmig ausgebildet ist.In 2nd is a top of the execution according to 1 shown. This top is the seat cushion 5 facing the vehicle seat. The seat cushion 5 however, it is not shown. In this view is an actuator 7 of the pressure switch 2nd visible. This actuator 7 is the seat cushion 5 facing. The sensor holder 2nd is still with a padding part 8th designed, which is annular in this embodiment.

3 zeigt eine Schnittdarstellung der Ausführung der Sitzbelegungssensoreinheit 1 gemäß 1 in einem unbelasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit 1. Die Montagemittel 6 umgreifen teilweise Drahtelemente der Unterkonstruktion 4. 3rd shows a sectional view of the design of the seat occupancy sensor unit 1 according to 1 in an unloaded state of the seat occupancy sensor unit 1 . The assembly equipment 6 partially encompass wire elements of the substructure 4th .

Eine von einer Oberkante 8a des Polsterauflageteils 8 aufgespannte Sensorhalterauflageebene 9 und eine parallel zu dieser Sensorhalterauflageebene 9 ausgerichtete und an einer Oberkante 7a des Betätigungselementes 7 des Druckschalters 2 anliegende Drucksensorebene 10 liegen deckungsgleich aufeinander. Damit liegen die Oberkante 7a des Betätigungselementes 7 und die Oberkante 8a des Polsterauflageteils 8 gegenüber einer der Unterkonstruktion 4 zugewandten Seite des Sitzpolsters 5 auf derselben Höhe.
4 zeigt eine Schnittdarstellung der Ausführung der Sitzbelegungssensoreinheit 1 gemäß 1 in einem belasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit 1. Gegenüber dem unbelasteten Zustand ist beim belasteten Zustand die Drucksensorebene 10 unterhalb der Sensorhalterauflageebene 9 angeordnet.One from an upper edge 8a of the upholstery part 8th clamped sensor holder support level 9 and a parallel to this sensor holder support level 9 aligned and on an upper edge 7a of the actuator 7 of the pressure switch 2nd adjacent pressure sensor level 10th are congruent to each other. So that is the top edge 7a of the actuator 7 and the top edge 8a of the upholstery part 8th towards one of the Substructure 4th facing side of the seat cushion 5 at the same height.
4th shows a sectional view of the design of the seat occupancy sensor unit 1 according to 1 in a loaded state of the seat occupancy sensor unit 1 . Compared to the unloaded state, the pressure sensor level is in the loaded state 10th below the sensor holder support level 9 arranged.

In 5 ist die Schnittdarstellung gemäß 3 mit Sitzpolster 5 gezeigt. Sowohl die Oberkante 8a des Polsterauflageteils 8, als auch die Oberkante 7a des Betätigungselementes 7 liegen an der der Unterkonstruktion 4 zugewandten Seite des Sitzpolsters 5 an.In 5 is the sectional view according to 3rd with seat pad 5 shown. Both the top edge 8a of the upholstery part 8th , as well as the top edge 7a of the actuator 7 are due to the substructure 4th facing side of the seat cushion 5 on.

6 zeigt die Schnittdarstellung gemäß 4 mit Sitzpolster 5. Auch hier liegen die Oberkante 8a des Polsterauflageteils 8 und die Oberkante 7a des Betätigungselementes 7 an dem Sitzpolster 5 an. Allerdings ist im belasteten Zustand das Sitzpolster 5 komprimiert und ein dem Druckschalter 2 zugeordneter Bereich des Sitzpolsters 5 ist nach unten verlagert. Da das Betätigungselement 7 für einen Schaltvorgang des Druckschalters 2 nachgibt (Schaltweg), wird die der Unterkonstruktion 4 zugewandte Seite des dem Druckschalter 2 zugeordneten Bereichs des Sitzpolsters 5 unter die Sensorhalterauflageebene 9 gedrückt. 6 shows the sectional view according to 4th with seat pad 5 . The upper edge is also here 8a of the upholstery part 8th and the top edge 7a of the actuator 7 on the seat cushion 5 on. However, the seat cushion is in the loaded state 5 compressed and a the pressure switch 2nd assigned area of the seat cushion 5 is shifted down. Because the actuator 7 for a switching operation of the pressure switch 2nd yields (switching path), that of the substructure 4th side of the pressure switch 2nd assigned area of the seat cushion 5 below the sensor holder support level 9 pressed.

Für die Minimierung einer möglichen Schädigung des Sitzpolsters 5 an der Oberkante 8a des Polsterauflageteils 8 ist dieses ausgehend von der Oberkante 8a in einer Richtung weg vom Sitzpolster 5 trichterförmig verjüngend ausgebildet.To minimize possible damage to the seat cushion 5 on the top edge 8a of the upholstery part 8th is this starting from the top edge 8a in a direction away from the seat cushion 5 funnel-shaped tapering.

Abweichend zu der in den 1 bis 6 dargestellten Ausführung, kann die erfindungsgemäße Sitzbelegungssensoreinheit 1 auch so ausgebildet werden, dass in dem unbelasteten Zustand der Sitzbelegungssensoreinheit 1 die Sensorhalterauflageebene 9 oberhalb der Drucksensorebene 10 angeordnet ist. Damit liegt im unbelasteten Zustand von der Sitzbelegungssensoreinheit 1 nur die Oberkante 8a des Polsterauflageteils 8 an dem Sitzpolster 5 an. Die Oberkante 7a des Betätigungselements 7 des Druckschalters 2 ist in diesem Zustand beabstandet zum Sitzpolster 5. Bei einer Belastung des Sitzpolsters 5 wird das Sitzpolster 5 komprimiert und in Richtung Betätigungselement 7 bewegt und liegt dann im belasteten Zustand an dem Betätigungselement 7 an, wobei das Sitzpolster 5 bei einer Sitzbelegung so weit in Richtung Betätigungselement 7 bewegt wird, dass das Betätigungselement 7 den Schaltweg durchläuft. Im belasteten Zustand ist damit der Abstand zwischen der Sensorhalterauflageebene 9 und der Drucksensorebene 10 gegenüber dem unbelasteten Zustand größer.Deviating from that in the 1 to 6 shown embodiment, the seat occupancy sensor unit according to the invention 1 also be designed so that in the unloaded state of the seat occupancy sensor unit 1 the sensor holder support level 9 above the pressure sensor level 10th is arranged. This is in the unloaded state of the seat occupancy sensor unit 1 only the top edge 8a of the upholstery part 8th on the seat cushion 5 on. The top edge 7a of the actuator 7 of the pressure switch 2nd is at a distance from the seat cushion in this state 5 . When the seat cushion is loaded 5 becomes the seat cushion 5 compressed and towards the actuator 7 moves and then lies in the loaded state on the actuating element 7 with the seat cushion 5 with seat occupancy so far in the direction of the actuator 7 that the actuator is moved 7 passes through the switching path. In the loaded state, this is the distance between the sensor holder support level 9 and the pressure sensor level 10th larger compared to the unloaded state.

Die in der Beschreibung der erfindungsgemäßen Sitzbelegungssensoreinheit 1 verwendeten Begriffe „unterhalb“, „nach unten“ und „oberhalb“ sind im Kontext des Einbauzustandes des Fahrzeugsitzes im Fahrzeug und die damit verbundene Ausrichtung der Sitzbelegungssensoreinheit 1 zu verstehen.The in the description of the seat occupancy sensor unit according to the invention 1 The terms “below”, “down” and “above” used are in the context of the installed state of the vehicle seat in the vehicle and the associated orientation of the seat occupancy sensor unit 1 to understand.

BezugszeichenlisteReference list

11: SitzbelegungssensoreinheitSeat occupancy sensor unit
22nd: DruckschalterPressure switch
33rd: SensorhalterSensor holder
44th: UnterkonstruktionSubstructure
55: SitzpolsterSeat pad
66: MontagemittelAssembly equipment
77: BetätigungselementActuator
7a7a: OberkanteTop edge
88th: PolsterauflageteilUpholstery part
8a8a: OberkanteTop edge
99: SensorhalterauflageebeneSensor holder support level
1010th: DrucksensorebenePressure sensor level

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 2013/167503 A1 [0004]
DE 202016104021 U1 [0006]

Claims

Seat occupancy sensor unit for detecting a seat occupancy of a vehicle seat, the vehicle seat having a seat cushion resting on a substructure and the seat occupancy sensor unit having a sensor holder with a mechanical pressure switch attached to it, and the sensor holder being fixed to the substructure on a side of the seat cushion facing the substructure and an actuating element of the pressure switch one Side of the seat cushion facing the substructure, characterized in that the sensor holder (3) has a cushion support part (8) and that an upper edge (8a) of this cushion support part (8) on a side of the seat cushion (5) facing the substructure (4) ) and that in an unloaded state of the seat occupancy sensor unit (1) a sensor holder support plane (9) spanned by the upper edge (8a) of the cushion support part (8) and a plane parallel to this sensor holder support plane (9) are aligned e and at an upper edge (7a) of the actuating element (7) of the pressure switch (2) adjacent pressure sensor level (10) are congruent and that in a loaded state of the seat occupancy sensor unit (1) the pressure sensor level (10) is arranged below the sensor holder support level (9).

Seat occupancy sensor unit for detecting a seat occupancy of a vehicle seat, the vehicle seat having a seat cushion resting on a substructure and the seat occupancy sensor unit having a sensor holder with a mechanical pressure switch attached to it, and the sensor holder being fixed to the substructure on a side of the seat cushion facing the substructure and an actuating element of the pressure switch one Side of the seat cushion facing the substructure, characterized in that the sensor holder (3) has a cushion support part (8) and that an upper edge (8a) of this cushion support part (8) on a side of the seat cushion (5) facing the substructure (4) ) and that in an unloaded state of the seat occupancy sensor unit (1), a sensor holder support plane (9) spanned by the upper edge (8a) of the cushion support part (8) is aligned above a plane parallel to this sensor holder support plane (9) icht and arranged on an upper edge (7a) of the actuating element (7) of the pressure switch (2) pressure sensor level (10) and that in a loaded state of the seat occupancy sensor unit (1) the pressure sensor level (10) compared to the unloaded state with a greater distance is arranged below the sensor holder support level (9).

Seat occupancy sensor unit after Claim 1 or 2nd , characterized in that the upholstery support part (8), starting from the upper edge (8a) of the upholstery support part (8), is tapered in a direction away from the seat upholstery (5).