DE202017105138U1

DE202017105138U1 - Seat track assembly for shielding floor-mounted components from vibration

Info

Publication number: DE202017105138U1
Application number: DE202017105138.2U
Authority: DE
Original assignee: Gulfstream Aerospace Corp
Current assignee: Gulfstream Aerospace Corp
Priority date: 2017-07-24
Filing date: 2017-08-25
Publication date: 2017-10-18
Anticipated expiration: 2027-08-26
Also published as: DE102017119581B4; DE102017119581A1

Abstract

Anordnung zur Abschirmung gegenüber Vibrationen, umfassend: eine Befestigungsschiene, die eine Vertiefung bildet und Flansche umfasst, die eine Öffnung der Vertiefung umgeben; eine Platte, die dazu konfiguriert ist, auf dem Flansch außerhalb der Vertiefung positioniert zu werden; eine Blockschelle, die dazu konfiguriert ist, an der Platte unter den Flanschen der Befestigungsschiene innerhalb der Vertiefung befestigt zu werden; eine Vibrationsabschirmung, die dazu konfiguriert ist, innerhalb der Vertiefung von der Blockschelle seitlich begrenzt zu werden; und eine Stützarmatur, die dazu konfiguriert ist, außerhalb der Vertiefung und beabstandet von der Platte und der Blockschelle an der Vibrationsabschirmung gesichert zu werden.An arrangement for shielding against vibrations, comprising: a mounting rail forming a recess and comprising flanges surrounding an opening of the recess; a plate configured to be positioned on the flange outside the recess; a block clamp configured to be secured to the plate below the flanges of the mounting rail within the recess; a vibration shield configured to be bounded laterally within the recess by the block clamp; and a support fitting configured to be secured outside the recess and spaced from the plate and the block clamp to the vibration shield.

Description

QUERVERWEIS ZU ZUGEHÖRIGEN ANMELDUNGEN CROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS

Diese Anmeldung beansprucht die Unterstützung der U.S. Provisional Anmeldung Nr. 62/369,703, eingereicht am 1. August 2016. Der Offenbarungsgehalt der voranstehend genannten Anmeldung ist durch Verweis hierin aufgenommen. This application claims the support of U.S. Pat. Provisional Application No. 62 / 369,703, filed August 1, 2016. The disclosure of the above application is incorporated herein by reference.

TECHNISCHES GEBIET TECHNICAL AREA

Das technische Gebiet betrifft im Allgemeinen Sitzschienenanordnungen zur Abschirmung von am Boden montierten Komponenten und Flugzeugen gegenüber Vibrationen, und betrifft insbesondere Abschirmungen für Flugzeuge und Montagevorrichtungen für Abschirmungen, die innerhalb einer Sitzschiene angeordnet sind. The technical field generally relates to seat track assemblies for shielding ground-mounted components and aircraft from vibration, and more particularly relates to aircraft shields and shield shielding assemblies disposed within a seat track.

HINTERGRUND BACKGROUND

Ein konventionelles Passagierflugzeug umfasst einen Rumpf, ein Kabineninterieur, das mit dem Rumpf verbunden ist und/oder von dem Rumpf gestützt wird und einen Boden, der eine Unterseite des Kabineninterieurs festlegt und der von dem Rumpf gestützt wird. Wenn das Flugzeug geflogen wird interagiert der Rumpf mit der Atmosphäre. Diese Interaktion erzeugt eine Vibration, die sich durch den Boden auf jegliche mit dem Boden verbundene bzw. an dem Boden befestigte Komponenten überträgt. Die vibrierenden Komponenten werden, wenn diese nicht eingedämmt werden, von Insassen des Flugzeugs als Geräusch wahrgenommen, was unerwünscht ist. A conventional passenger aircraft includes a fuselage, a cabin interior that is connected to and / or supported by the fuselage, and a floor that defines an underside of the cabin interior and that is supported by the fuselage. When the plane is flown, the hull interacts with the atmosphere. This interaction creates a vibration that propagates through the floor to any ground-connected component or component. The vibrating components, if not contained, are perceived by passengers of the aircraft as noise, which is undesirable.

Das Geräusch, das von diesen vibrierenden Komponenten erzeugt wird, kann durch die Verwendung einer Anordnung bzw. einer Baugruppe zur Vibrationsabschirmung reduziert werden. Bei einer konventionellen Anordnung zur Vibrationsabschirmung wird eine Stützarmatur starr am Boden montiert und die montierte Komponente unter Verwendung einer Abschirmung gegenüber Vibrationen befestigt. Diese konventionellen Anordnungen haben räumliche Anforderungen, die die Größe der Vibrationsanordnungen beschränken. Eine derart beschränkte Größe kann ein Geräuschreduktionspotential dieser konventionellen Anordnungen beschränken. Auch wenn diese konventionellen Anordnungen zur Abschirmung gegenüber Vibrationen für ihre vorgegebene Anwendung geeignet sind, besteht Raum zur Verbesserung. The noise generated by these vibrating components can be reduced by the use of a vibration shield assembly. In a conventional vibration shielding arrangement, a support fitting is rigidly mounted to the floor and the mounted component is secured to vibration using a shield. These conventional arrangements have spatial requirements that limit the size of the vibration assemblies. Such a limited size may limit a noise reduction potential of these conventional arrangements. Although these conventional vibration isolation arrangements are suitable for their given application, there is room for improvement.

An sich ist es vorteilhaft verbesserte Flugzeuge und Anordnungen zur Abschirmung von am Boden montierten Komponenten bereitzustellen. Zusätzlich ergeben sich andere vorteilhafte Merkmale und Eigenschaften aus der folgenden Zusammenfassung und detaillierten Beschreibung und den abhängigen Ansprüchen in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen und diesem Hintergrund. As such, it is advantageous to provide improved aircraft and arrangements for shielding ground-mounted components. In addition, other advantageous features and characteristics will become apparent from the following summary and detailed description and the dependent claims, taken in conjunction with the accompanying drawings and this background.

ZUSAMMENFASSUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN SUMMARY OF EMBODIMENTS

Verschiedene nicht einschränkende Ausführungsformen von Anordnungen zur Abschirmung eines Flugzeugs gegenüber Vibrationen sind hierin offenbart. Various non-limiting embodiments of arrangements for shielding an aircraft from vibrations are disclosed herein.

In einer ersten nicht einschränkenden Ausführungsform umfasst eine Anordnung zur Abschirmung gegenüber Vibrationen, ist jedoch nicht beschränkt auf, eine Montageschiene, eine Platte, eine Blockschelle, eine Abschirmung gegenüber Vibrationen und eine Stützarmatur. Die Montageschiene bildet eine Vertiefung bzw. legt eine Vertiefung fest und umfasst Flansche bzw. Spurkränze, die eine Öffnung zu der Vertiefung bilden bzw. umgeben. Die Platte ist dazu konfiguriert, an den Flanschen außerhalb der Vertiefung angeordnet zu werden. Die Blockschelle ist dazu konfiguriert, an der Platte unter den Flanschen der Montageschiene innerhalb der Vertiefung festgemacht zu werden. Die Abschirmung gegenüber Vibrationen ist dazu konfiguriert innerhalb der Vertiefung seitlich von der Blockschelle und von der Montageschiene unterhalb der Abschirmung gegenüber Vibrationen begrenzt zu werden. Die Stützarmatur ist dazu konfiguriert, außerhalb der Vertiefung an der Abschirmung gegenüber Vibrationen gesichert zu werden und beabstandet von der Blockschelle zu sein. In a first non-limiting embodiment, a vibration isolation arrangement includes, but is not limited to, a mounting rail, a plate, a block clamp, a vibration shield, and a support armature. The mounting rail forms a depression or defines a recess and comprises flanges or flanges which form or surround an opening to the depression. The plate is configured to be disposed on the flanges outside the recess. The block clamp is configured to be secured to the plate below the flanges of the mounting rail within the recess. The shield against vibration is configured to be confined within the recess to the side of the block clamp and from the mounting rail below the shield to vibration. The support fitting is configured to be secured against vibration outside the recess on the shield and spaced from the block clamp.

In einer zweiten nicht einschränkenden Ausführungsform umfasst ein Flugzeug einen Boden und eine Anordnung zur Abschirmung gegenüber Vibrationen, die an dem Boden gesichert ist. Die Anordnung zur Abschirmung gegenüber Vibrationen umfasst eine Sitzschiene, eine Platte, eine Blockschelle, eine Abschirmung gegenüber Vibrationen und eine Stützarmatur. Die Sitzschiene umgibt eine Vertiefung bzw. bildet eine Vertiefung, die Flansche bzw. Spurkränze umfasst, die eine Öffnung der Vertiefung bilden bzw. umgeben. Die Platte ist auf den Flanschen außerhalb der Vertiefung platziert. Die Blockschelle ist an der Platte unter den Flanschen der Sitzschiene innerhalb der Vertiefung festgemacht. Die Abschirmung gegenüber Vibrationen ist seitlich durch die Blockschelle innerhalb der Vertiefung begrenzt. Die Stützarmatur ist an der Abschirmung gegenüber Vibrationen außerhalb der Vertiefung gesichert und ist beabstandet von der Platte und den Blockschellen. In a second non-limiting embodiment, an aircraft includes a floor and an arrangement for shielding against vibrations secured to the floor. The vibration isolation assembly includes a seat rail, a plate, a block clamp, a vibration shield, and a support armature. The seat rail surrounds a depression or forms a depression which comprises flanges or flange rings which form or surround an opening of the depression. The plate is placed on the flanges outside the recess. The block clamp is secured to the plate below the flanges of the seat rail within the recess. The shield against vibration is bounded laterally by the block clamp within the recess. The support armature is secured to the shield against vibration outside the recess and is spaced from the plate and the block clamps.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vorteile der vorliegenden Erfindung werden herausgestellt, indem diese durch Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet und besser verstanden wird. Advantages of the present invention will be elucidated by making reference to the following detailed description with the accompanying drawings and better understood.

1 ist eine Querschnittsansicht einer nicht einschränkenden Ausführungsform eines Flugzeugs mit einer Abschirmung gegenüber Vibrationen gemäß einer möglichen Ausführungsform der vorgestellten Erfindung. 1 Figure 10 is a cross-sectional view of a non-limiting embodiment of an aircraft with vibration shielding according to one possible embodiment of the present invention.

2A, 2B, und 2C sind Ansichten, die eine nicht einschränkende Ausführungsform einer Abschirmung gegenüber Vibrationen zeigen, die in der in 1 gezeigten Ausführungsform des Flugzeugs verwendet wird. 2A . 2 B , and 2C FIGURES are views showing a non-limiting embodiment of shielding against vibration as shown in FIG 1 shown embodiment of the aircraft is used.

3A, 3B, 3C, 4A, und 4B sind Querschnitte und vergrößerte Ansichten der Abschirmung gegenüber Vibrationen, die in den 2A–C gezeigt sind. 3A . 3B . 3C . 4A , and 4B are cross sections and enlarged views of the shielding against vibrations occurring in the 2A -C are shown.

5 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Zusammenbau einer Anordnung zur Abschirmung gegenüber Vibrationen. 5 FIG. 10 is a flowchart of a method of assembling a vibration isolation arrangement. FIG.

6 und 7 zeigen die Abschirmung gegenüber Vibrationen aus den 2A–C in verschiedenen Zuständen des Zusammenbaus gemäß einer möglichen Ausführungsform. 6 and 7 show the shield against vibrations from the 2A -C in various states of assembly according to a possible embodiment.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DETAILED DESCRIPTION

Die folgende detaillierte Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und ist nicht dazu bestimmt, die Erfindung oder die Anmeldung und Anwendungen zu beschränken. Weiterhin liegt keine Absicht vor an jedwede in dem vorliegenden Hintergrund oder der folgenden detaillierten Beschreibung präsentierte Lehre gebunden zu sein. The following detailed description is merely exemplary in nature and is not intended to limit the invention or the application and applications. Furthermore, there is no intention to be bound by any teaching presented in the present or the following detailed description.

Verschiedene nicht einschränkende Ausführungsformen von Flugzeugen und Anordnungen zur Abschirmung gegenüber Vibrationen sind hierin offenbart. Die Ausführungsformen umfassen verschiedene Konfigurationen eines in einem inneren Teil eingekapselten Elastomers, das innerhalb einer Ausnehmung bzw. Vertiefung einer Sitzschiene in einem Flugzeug angeordnet ist. Unter Verwendung der Vertiefung in der Sitzschiene kann die Größe des Elastomers und des mit dem Elastomer interagierenden inneren Teils im Vergleich zu konventionellen Anordnungen zur Abschirmung gegenüber Vibrationen mit elastomerischem Material in einer Aufnahme eines Flugzeugs vergrößert werden. Die vergrößerte Dimensionierung erlaubt eine größere Vibrationsdämpfung und weniger Geräusche in der Aufnahme bzw. einem Abteil des Flugzeugs. Zusätzlich sind die hierin offenbarten Ausführungsformen in der Lage, die Vibrationen mit einem größeren Volumen an Elastomer zu dämpfen, um eine Geräuschabschirmungsleistung gegenüber konventionellen Anordnungen zu erhöhen. Die hierin beschriebenen Ausführungen haben eine geringere Höhe (weniger Höhenvorwölbung) verglichen mit konventionellen Abschirmungen zur Verwendung in Bereichen, in denen Bodenabdeckungsmaterialien, wie Teppich- oder Hartholzböden den Bereich, um den sich die Armatur über den Boden in die Kabine erheben kann, begrenzen. Eine Stützarmatur, die an dem inneren Teil gesichert ist, ist durch das Elastomer beabstandet von (bspw. nicht in direktem Kontakt mit) Blockschellen, einem Boden bzw. einer Bodengruppe und einer Platte. Ein besseres Verständnis der Anordnungen zum Abschirmen des Flugzeugs gegenüber Vibrationen kann durch eine Durchsicht der dieser Anmeldung beigefügten Zeichnungen zusammen mit einer Durchsicht der folgenden detaillierten Beschreibung erreicht werden. Various non-limiting embodiments of aircraft and vibration isolation arrangements are disclosed herein. The embodiments include various configurations of an elastomer encapsulated in an inner part disposed within a recess of a seat rail in an aircraft. Using the recess in the seat rail, the size of the elastomer and the elastomeric interacting inner member can be increased as compared to conventional elastomeric vibration shielding arrangements in a seat of an aircraft. The increased dimensions allow greater vibration damping and less noise in the receptacle or a compartment of the aircraft. In addition, the embodiments disclosed herein are capable of damping the vibrations with a larger volume of elastomer to increase noise shielding performance over conventional arrangements. The embodiments described herein have a lower height (less height protrusion) compared to conventional shields for use in areas where floor covering materials, such as carpet or hardwood floors, limit the range that the fitting can rise above the floor into the cabin. A support fitting secured to the inner member is spaced by the elastomer from (eg, not in direct contact with) block clamps, a floor assembly and a plate. A better understanding of the arrangements for shielding the aircraft from vibration may be obtained by reviewing the drawings accompanying this application, together with an inspection of the following detailed description.

Bezugnehmend auf 1 ist ein Flugzeug 100 in verschiedenen Ansichten in Übereinstimmung mit der vorliegenden Offenbarung gezeigt. Das Flugzeug 100 umfasst einen Rumpf 110, einen Boden 112, ein Abteil 113, am Boden befestigte Komponenten 114 und eine Abschirmung 116 gegenüber Vibration für jede der am Boden befestigten Komponenten 114. In dem vorgestellten Beispiel ist das Flugzeug 100 ein Strahlflugzeug. In anderen Ausführungsformen kann das Flugzeug 100 von jedem anderen Typ von luftgestützten Fahrzeugen, inclusive jedoch nicht beschränkend auf Hubschrauber, propellerangetriebenen Flugzeugen oder Luftschiffen sein, ohne den Gegenstand der vorliegenden Offenbarung zu verlassen. Referring to 1 is an airplane 100 shown in various views in accordance with the present disclosure. The plane 100 includes a hull 110 , a floor 112 a compartment 113 , floor-mounted components 114 and a shield 116 to vibration for each of the floor-mounted components 114 , In the example presented, the aircraft is 100 a jet plane. In other embodiments, the aircraft may 100 from any other type of airborne vehicle, including but not limited to helicopters, propeller-propelled aircraft or airships, without departing from the subject matter of the present disclosure.

Der Rumpf 110 umfasst eine äußere Hülle 120 und eine Rahmenstruktur 122, an der die äußere Hülle 120 gesichert ist. Der Boden 112 umfasst eine Vielzahl von Querstreben, eine Vielzahl an Bodenplatten und eine Vielzahl an Sitzschienen oder Befestigungsschienen, die ebenfalls von der Anordnung 116 zur Abschirmung gegenüber Vibrationen umfasst sind. Die Anordnung der Querstreben, Bodenplatten und Befestigungsschienen kann jede passende Konfiguration basierend auf der jeweiligen Anwendung bzw. Umsetzung sein, wie sie dem Fachmann bekannt ist. Im Allgemeinen ist der Boden 112 an dem Rumpf 110 gesichert. Das Abteil 113 ist eine Kabine, ein Cockpit oder ein anderer Bereich sein, der von dem Boden 112 begrenzt wird. The hull 110 includes an outer shell 120 and a frame structure 122 at the outer shell 120 is secured. The floor 112 includes a plurality of crossbars, a plurality of bottom plates and a plurality of seat rails or mounting rails, also from the assembly 116 for shielding against vibrations are included. The arrangement of the cross braces, floor slabs and mounting rails may be any suitable configuration based on the particular application or implementation, as known to those skilled in the art. In general, the floor is 112 on the hull 110 secured. The compartment 113 is a cabin, a cockpit or another area that is off the ground 112 is limited.

Die an dem Boden befestigten Komponenten 114 umfassen jede Komponente, die an dem Boden 112 durch eine Anordnung 116 zur Abschirmung gegenüber Vibrationen befestigt sind. In dem vorgestellten Beispiel sind zwei Passagiersitze und ein Schott als am Boden befestigte Komponenten 114 dargestellt. Es ist denkbar, dass andere Komponenten, wie bspw. Schränke, Liegen oder Liegesofas, Tische, Schubladen, Toilettenstützen oder andere am Boden befestigte Komponenten mit der Anordnung 116 zur Abschirmung gegenüber Vibrationen an dem Boden 112 befestigt werden können. The components attached to the floor 114 include every component that is on the ground 112 by an arrangement 116 are attached to shield against vibration. In the example presented, two passenger seats and one bulkhead are floor-mounted components 114 shown. It is conceivable that other components, such as cabinets, loungers or couchettes, tables, drawers, toilet supports or other ground-mounted components with the arrangement 116 to Shielding against vibrations on the ground 112 can be attached.

Nunmehr bezugnehmend auf 2A–C, 3A–C und 4A–B ist die Anordnung 116 zur Abschirmung gegenüber Vibrationen detaillierter dargestellt. In 2A, 2B und 2C sind eine isometrische Explosionszeichnung, eine isometrische zusammengesetzte Ansicht und eine Draufsicht entsprechend dargestellt, während 3A–C und 4A–B eine Ansicht eines Querschnittprofils zeigen, das wie angegeben aufgenommen wurde. In grundlegenden Ausführungsformen umfasst die Anordnung 116 zur Abschirmung gegenüber Vibrationen eine Sitzschiene 130, Abschirmungen 131, eine Stützarmatur 136, Blockschellen 138, eine Platte 140, erste Verbindungselemente 142 und zweite Verbindungselemente 144. Referring now to 2A -C, 3A -C and 4A -B is the arrangement 116 shown in more detail for shielding against vibrations. In 2A . 2 B and 2C For example, an exploded isometric view, an isometric composite view, and a top view are shown respectively 3A -C and 4A -B show a view of a cross section profile taken as indicated. In basic embodiments, the arrangement comprises 116 To shield against vibrations a seat rail 130 , Shields 131 , a support armature 136 , Block clamps 138 , a plate 140 , first fasteners 142 and second connecting elements 144 ,

Die Sitzschiene 130 ist an dem Rumpf 110 gesichert und ist typischerweise so ausgerichtet, dass diese sich in Richtung einer Längsachse des Rumpfs 110 erstreckt. In manchen Ausführungsformen kann die Sitzschiene 130 in andere Richtungen, wie bspw. eine seitliche Richtung des Rumpfs 110 ausgerichtet sein. Der Begriff “Sitzschiene”, wie er innerhalb dieser Offenbarung verwendet wird, bezieht sich auf eine Schiene, die dazu konfiguriert ist, an einer Bodenstruktur eines Fahrzeugs, wie bspw. dem Flugzeug 100 gesichert zu werden, und an den Komponenten befestigt werden. Es ist denkbar, dass die Komponenten, die an der Sitzschiene 130 befestigt werden, nicht auf Sitze beschränkt sind. Die Sitzschiene 130 ist eine Art von Befestigungsschiene. Der Begriff “Befestigungsschiene”, wie er innerhalb dieser Offenbarung verwendet wird, bezieht sich auf eine Schiene, die dazu konfiguriert ist, Komponenten an einem Fahrzeug zu befestigen, die jedoch dazu konfiguriert sein kann, an jedem Teil des Fahrzeugs gesichert bzw. befestigt zu werden, und die in jeder Richtung ausgerichtet sein kann. In dem vorgestellten Beispiel sind vier in Längsrichtung ausgerichtete Sitzschienen 130 seitlich beabstandet innerhalb des Bodens 112. Es ist denkbar, dass jede passende Anzahl von Sitzschienen 130 verwendet werden kann, ohne den Gegenstand der vorliegenden Offenbarung zu verlassen. The seat rail 130 is on the hull 110 secured and is typically oriented so that they are in the direction of a longitudinal axis of the fuselage 110 extends. In some embodiments, the seat rail 130 in other directions, such as a lateral direction of the fuselage 110 be aligned. The term "seat rail" as used within this disclosure refers to a rail configured to be attached to a floor structure of a vehicle, such as the aircraft 100 be secured and attached to the components. It is conceivable that the components attached to the seat rail 130 be attached, not limited to seats. The seat rail 130 is a type of mounting rail. The term "mounting rail" as used within this disclosure refers to a rail configured to attach components to a vehicle, but which may be configured to be secured to any part of the vehicle , and which can be oriented in any direction. In the example presented, four longitudinally aligned seat rails 130 laterally spaced within the floor 112 , It is conceivable that any suitable number of seat rails 130 can be used without departing from the subject matter of the present disclosure.

Die Sitzschiene 130 ist aus einem steifen bzw. starren Material gebildet, das eine Vertiefung 141 und eine Öffnung bildet bzw. umgibt, die zu einer Decke des Flugzeugs 100 zeigt, wenn diese in dem Rumpf 110 eingebaut ist, wie es in 1 dargestellt ist. In dem vorgestellten Beispiel ist die Sitzschiene 130 eine stranggepresste Aluminiumschiene mit einem im Wesentlichen C-Kanal förmigen Querschnitt, der sich in einer Einbauposition in Richtung der Decke des Flugzeugs öffnet, wie es in 1 dargestellt ist. In anderen Ausführungsformen kann die Sitzschiene 130 aus Stahl, Titan, anderen Materialien oder anderen steifen bzw. starren nicht-metallischen Materialien bestehen. In dem vorgestellten Beispiel ist die Sitzschiene 130 in einer „Erdnuss“ Konfiguration ausgestaltet, bei der obere Flansche 150 verengte Teile 152 zwischen sich wiederholenden Halbkreisen oder „Halbmond“ breiteren Teilen 154 aufweisen. The seat rail 130 is formed of a rigid material having a recess 141 and forms or surrounds an opening leading to a ceiling of the aircraft 100 shows if this in the fuselage 110 is built in, as is in 1 is shown. In the example presented is the seat rail 130 an extruded aluminum rail having a substantially C-channel shaped cross-section which opens in an installation position towards the ceiling of the aircraft, as shown in Figs 1 is shown. In other embodiments, the seat rail 130 made of steel, titanium, other materials or other rigid or rigid non-metallic materials. In the example presented is the seat rail 130 configured in a "peanut" configuration, at the top flanges 150 narrowed parts 152 between repeating semicircles or "half moon" broader parts 154 exhibit.

Die Sitzschiene 130 kann durch jedes passende Befestigungsmittel oder jeden passenden Verbinder an dem Boden 112 gesichert sein. Beispielsweise kann die Sitzschiene 130 an einem seitlichen Querträger des Bodens 112 verbolzt oder vernietet sein und Bodenbretter des Bodens 112 stützen. Die Sitzschiene 130 ist an dem Rumpf 110 durch solche Querstreben gesichert und kann zusätzlich an jedem Längsende der Sitzschiene 130 an dem Rumpf 110 gesichert sein. The seat rail 130 can through any suitable fastener or any suitable connector on the ground 112 be assured. For example, the seat rail 130 on a lateral cross member of the ground 112 be bolted or riveted and floorboards of the floor 112 support. The seat rail 130 is on the hull 110 secured by such cross braces and may additionally at each longitudinal end of the seat rail 130 on the hull 110 be assured.

In dem vorgestellten Beispiel werden zwei Abschirmungen 131 verwendet. Es ist denkbar, dass für jede bestehende Stützarmatur 136 zusätzliche Abschirmungen 131 bereitgestellt werden können, indem die Platte 140 und ein unterer Teil der Stützstruktur 136 in Längsrichtung der Sitzschiene 130 verlängert werden. Beispielsweise können vier, acht oder sogar mehr Abschirmungen 131 für große Belastungen oder schwere befestigte Komponenten 114 verwendet werden. In the example presented, two shields are used 131 used. It is conceivable that for any existing support armature 136 additional shields 131 can be provided by the plate 140 and a lower part of the support structure 136 in the longitudinal direction of the seat rail 130 be extended. For example, four, eight or even more shields 131 for heavy loads or heavy fastened components 114 be used.

Abschirmungen 131 umfassen jeweils einen inneren Teil 132 und ein Elastomer 134, wie es am Besten in 3B zu sehen ist. Das innere Teil 132 ist aus einem starren bzw. steifen Material gebildet und umfasst einen oberen Flansch 160, einen unteren Flansch 162 und eine Stange 164 zwischen den oberen und unteren Flanschen. Das starre Material des inneren Teils 132 kann jedes passende bzw. geeignete Material sein, umfassend jedoch nicht beschränkt auf: Aluminium, Stahl und andere Metalle oder steife Plastiken bzw. Kunststoffe. Der untere Flansch 162 ist innerhalb der Vertiefung 141 angeordnet und hat eine Umfangsweite, die größer ist als eine Öffnung in der Platte 140, durch welche sich die Abschirmung 131 erstreckt. Der obere Flansch 160 hat eine obere Oberfläche bzw. eine Oberseite, die von dem Elastomer weg zeigt. Die Oberseite ist eine umhüllende Oberfläche und dazu konfiguriert, die Stützarmatur 136 zu stützen. In manchen Ausführungen ist der obere Flansch 160 ausgespart. shields 131 each comprise an inner part 132 and an elastomer 134 as it is best in 3B you can see. The inner part 132 is formed of a rigid material and includes an upper flange 160 , a lower flange 162 and a pole 164 between the upper and lower flanges. The rigid material of the inner part 132 may be any suitable material, including but not limited to: aluminum, steel and other metals, or rigid plastics. The lower flange 162 is inside the recess 141 arranged and has a circumferential width which is greater than an opening in the plate 140 through which the shield 131 extends. The upper flange 160 has a top surface or top facing away from the elastomer. The top is an enveloping surface and configured to support the support 136 to support. In some embodiments, the upper flange 160 spared.

Die Stange 164 bildet eine Gewindebohrung 166 bzw. umgibt eine Gewindebohrung 166, die dazu konfiguriert ist, sich mit Schraubgewinden der zweiten Verbinder 144 zu verbinden. Es ist denkbar, dass die Stange 164 dazu konfiguriert sein kann, befestige Komponenten an anderen Verbindern oder Gefügen zu sichern. Es ist denkbar, dass die Stange 164 andere passende Konfigurationen von Verbindern verwenden kann, ohne den Gegenstand der vorliegenden Offenbarung zu verlassen. In dem vorgestellten Beispiel ist die Gewindebohrung 166 ein Sackloch zur Vermeidung einer Über-Kompression bzw. einer zu hohen Druckbelastung des Elastomers durch den zweiten Verbinder 144. In manchen Ausführungsformen legt die Gewindebohrung 166 ein Durchgangsloch fest und das Elastomer 134 umfasst eine Bohrung, die koaxial bzw. gleichachsig mit der Gewindebohrung verläuft, um die Verbinder, die zu lang für die Gewindebohrung 166 sind, aufzunehmen. In manchen Ausführungsformen ist die Gewindebohrung 166 ausgespart und die Stange 164 legt eine Stiftschraube fest, die in die Platte geschraubt werden kann oder durch die Platte 140 durchlaufen kann, um sich mit einer Nuss zu verbinden. The pole 164 forms a threaded hole 166 or surrounds a threaded hole 166 , which is configured to screw threads the second connector 144 connect to. It is conceivable that the rod 164 may be configured to secure fastened components to other connectors or structures. It is conceivable that the rod 164 may use other suitable configurations of connectors without departing from the subject of the present disclosure. In the featured Example is the threaded hole 166 a blind hole to prevent over-compression or over-compression of the elastomer by the second connector 144 , In some embodiments, the threaded bore defines 166 a through hole tight and the elastomer 134 includes a hole that runs coaxially or coaxially with the threaded hole to the connectors that are too long for the threaded hole 166 are to record. In some embodiments, the threaded hole is 166 left out and the rod 164 fixes a stud that can be screwed into the plate or through the plate 140 can go through to connect with a nut.

Das Elastomer 134 ist in der Vertiefung 141 zwischen der Platte 140 und der Sitzschiene 130 angeordnet, um Vibrationen abzuschwächen bzw. zu dämpfen, die sich von der Sitzschiene 130 zu dem inneren Teil 132 ausbreiten. Eine derartige Dämpfung verringert die Vibration der Stützarmatur 136 und der an dem Boden befestigten Komponenten 114 um von Passagieren des Flugzeugs 100 wahrgenommene Geräusche zu reduzieren. Das Gewicht der befestigten Komponenten 114 wird zuerst durch eine Kompression des Elastomers 134 getragen. Das Gewicht der befestigten Komponenten 114 presst bzw. drückt auf die Stützarmatur 136, die auf den oberen Flansch 160 des inneren Teils 132 der Abschirmung 131 drückt, der die Belastung durch die Stange 164 auf den unteren Flansch 162 überträgt. Der untere Flansch 162 überträgt die Belastung auf das Elastomer 134, das gegen einen Boden der Vertiefung 141 der Sitzschiene 130 gedrückt wird. Das Elastomer 134 ist auch an den Seiten des unteren Flansches 162 angeordnet, um vor seitlichen Belastungen, welche die harten Oberflächen des unteren Flansches 162 gegen die Sitzschiene 130 drücken zu schützen. The elastomer 134 is in the depression 141 between the plate 140 and the seat rail 130 arranged to attenuate or dampen vibrations arising from the seat rail 130 to the inner part 132 spread. Such damping reduces the vibration of the support fitting 136 and the components attached to the floor 114 around by passengers of the plane 100 reduce perceived noise. The weight of the fastened components 114 is first by a compression of the elastomer 134 carried. The weight of the fastened components 114 presses or presses on the support armature 136 on the upper flange 160 of the inner part 132 the shield 131 pushes the load through the rod 164 on the lower flange 162 transfers. The lower flange 162 transfers the load to the elastomer 134 that against a bottom of the depression 141 the seat rail 130 is pressed. The elastomer 134 is also on the sides of the lower flange 162 arranged to withstand lateral loads affecting the hard surfaces of the lower flange 162 against the seat rail 130 push to protect.

In dem vorgestellten Beispiel umgibt das Elastomer 134 den unteren Flansch 162 bzw. kapselt den unteren Flansch 162 ein und füllt einen erheblichen Teil der gesamten Querschnittsfläche der Vertiefung 141, die nicht von dem inneren Teil 132 belegt ist, aus. Eine Länge des unteren Flansches 162 und des Elastomers 134 in Längsrichtung der Sitzschiene 130 kann gemäß einer jeweiligen Ausführung bzw. Implementierung gewählt werden. Da die Vertiefung 141 innerhalb der Sitzschiene 130 liegt, sind die Länge des unteren Flanschs 162 und des Elastomers 134 nicht beschränkt durch in dem Abteil 113 verfügbaren Raum oder durch ästhetische Aspekte. Entsprechend kann ein verglichen mit vorbekannten Anordnungen zur Abschirmung gegenüber Vibrationen längerer bzw. größerer Flansch und ein längeres bzw. größeres Elastomer eingesetzt bzw. implementiert werden. In the example presented, the elastomer surrounds 134 the lower flange 162 or encapsulates the lower flange 162 and fills a significant portion of the entire cross-sectional area of the recess 141 not from the inner part 132 is occupied, off. A length of the lower flange 162 and the elastomer 134 in the longitudinal direction of the seat rail 130 can be chosen according to a particular implementation. Because the recess 141 inside the seat rail 130 is the length of the lower flange 162 and the elastomer 134 not limited by in the compartment 113 available space or by aesthetic aspects. Accordingly, a longer or larger flange and a longer or larger elastomer can be used or implemented as compared with previously known arrangements for shielding against vibrations.

In dem vorgestellten Beispiel wird das Elastomer zuerst in den unteren 80% des Elastomers 134 komprimiert bzw. zusammengedrückt. Die Tiefe oder Dicke des Elastomers 134 zwischen dem unteren Flansch 162 und einer Oberfläche am Boden bzw. einer Unterseite der Vertiefung 141 ist gewählt um eine Abschirmung gegenüber Vibrationen bereitzustellen, die auf ein Gewicht der verbundenen Komponente 114 optimiert bzw. zugeschnitten sein kann. In dem vorgestellten Beispiel beträgt die Tiefe zwischen dem unteren Flansch 162 und der Oberseite der Vertiefung 141 ungefähr 6,35 mm (0.25 inches). Um die Fähigkeit zur Abschirmung gegenüber Vibrationen weiter anzupassen, kann der Verbundstoff oder das Material, der bzw. das das Elastomer bildet, mit unterschiedlichen Härtegraden und unterschiedlicher Steifigkeit basierend auf einer einsatzspezifischen Belastung gewählt werden. Beispielsweise können einige befestigte Komponenten 114 besser mit Silikon als das Elastomer 134 bildendes Material abgeschirmt werden, während andere befestigte Komponenten 114 besser mit Gummi als Material abgeschirmt werden können. In the example presented, the elastomer is first in the lower 80% of the elastomer 134 compressed or compressed. The depth or thickness of the elastomer 134 between the lower flange 162 and a surface on the bottom or a bottom of the recess 141 is chosen to provide shielding against vibrations due to weight of the connected component 114 can be optimized or tailored. In the example presented, the depth is between the lower flange 162 and the top of the well 141 about 6.35 mm (0.25 inches). To further adapt the ability to shield against vibration, the composite or material that forms the elastomer can be selected with different degrees of hardness and stiffness based on a job-specific load. For example, some fixed components 114 better with silicone than the elastomer 134 forming material to be shielded while other fastened components 114 better with rubber than material can be shielded.

Ein oberer Rückenteil des Elastomers 134, der sich durch die Platte 140 erstreckt, stellt eine Abschirmung bereit, um gegen ein Abrunden bzw. eine Abnutzung des eingesetzten Einsatzes an der Platte 140 zu schützen. In dem vorgestellten Beispiel erstreckt sich das Elastomer 134 über die Platte 140 hinaus, um eine zusätzliche Beständigkeit des Elastomers zu ermöglichen. In einigen Ausführungsformen erstreckt sich das Elastomer nicht über die Platte 140 hinaus. An upper back part of the elastomer 134 that goes through the plate 140 extends, provides a shield to prevent rounding or wear of the insert used on the plate 140 to protect. In the example presented, the elastomer extends 134 over the plate 140 to allow additional resistance of the elastomer. In some embodiments, the elastomer does not extend over the plate 140 out.

Die Stützarmatur 136 ist aus einem Metall oder einem anderen steifen Material zum Sichern von befestigten Komponenten 114 an dem inneren Teil 132 gebildet. In dem vorgestellten Beispiel umfasst die Stützarmatur 136 eine Senkbohrung 161, um die zweiten Verbinder 144 aufzunehmen und eine glatte Oberfläche bereitzustellen, die dazu geeignet ist, unter einem Teppich oder einem anderen Boden an dem Flugzeug 100 angeordnet zu werden. The support fitting 136 is made of a metal or other rigid material for securing fastened components 114 at the inner part 132 educated. In the example presented, the support fitting comprises 136 a counterbore 161 to the second connector 144 and to provide a smooth surface suitable for under a carpet or other floor on the aircraft 100 to be arranged.

Die Blockschelle 138 greift unterhalb des Flansches 150 der Sitzschiene 130 an und hält bzw. fixiert die Platte 140 an der Sitzschiene. In dem vorgestellten Beispiel legt die Blockschelle 138 Gewindebohrungen 159 fest, die erste Verbinder 142 aufnehmen. Die ersten Verbinder 142 ziehen die Blockschelle 138 zu der Platte 140, um den Flansch 150 der Sitzschiene 130 zwischen der Platte 140 und der Blockschelle 138 zu komprimieren. Entsprechend wird ein Verschieben und Bewegen der Stützarmatur 136 und der befestigten Komponente 114 durch Reibung zwischen dem Flansch 150 der Sitzschiene und der Platte 140 und der Blockschelle 138 verhindert. The block clamp 138 engages below the flange 150 the seat rail 130 and holds or fixes the plate 140 on the seat rail. In the example presented puts the block clamp 138 threaded holes 159 firmly, the first connector 142 take up. The first connectors 142 pull the block clamp 138 to the plate 140 to the flange 150 the seat rail 130 between the plate 140 and the block clamp 138 to compress. Accordingly, a displacement and moving the support armature 136 and the attached component 114 due to friction between the flange 150 the seat rail and the plate 140 and the block clamp 138 prevented.

Die Platte 140 ist aus einem starken haltbaren Material, das breiter ist bzw. einen größeren Umfang hat als die Öffnung in der Sitzschiene 130. Die Platte 140 legt Senkbohrungen 170 zur Anlage an den ersten Verbindern 142 fest, um die Blockschelle 138 zu sichern. Die Platte 140 legt weiterhin Bohrungen 172 fest, die dazu geformt sind, einem Einbringen des oberen Flansches 160 des inneren Teils 132 Platz zu bieten. Es ist denkbar, dass das Senklochmerkmal der Bohrungen 161 und 170 ausgelassen werden kann, ohne den Gegenstand der vorliegenden Offenbarung zu verlassen. The plate 140 is made of a strong durable material, which is wider or has a larger circumference than the opening in the seat rail 130 , The plate 140 sets countersunk holes 170 for attachment to the first connectors 142 stuck to the block clamp 138 to secure. The plate 140 continues drilling 172 fixed, which are shaped, an introduction of the upper flange 160 of the inner part 132 To offer space. It is conceivable that the sinkhole feature of the holes 161 and 170 can be omitted without departing from the subject matter of the present disclosure.

Nunmehr bezugnehmend auf 5, 6 und 7 und mit fortlaufender Bezugnahme auf 2A und 2B, ist ein Verfahren 200 zum Zusammenbau einer Anordnung zur Abschirmung gegenüber Vibrationen dargestellt. In Arbeitsschritt 210, werden Blockschellen und Vibrationsabschirmungen in der Sitzschiene 130 positioniert. Beispielsweise kann eine Blockschelle 138, wenn diese einmal eingesetzt ist, in einem breiteren Abschnitt 154 einer Sitzschiene 130 angeordnet werden und durch eine Vertiefung 141 in Längsrichtung der Sitzschiene 130 zu einer verschmälerten Position 152 verschoben werden. Vibrationsabschirmungen 131 können dann in die breiteren Abschnitte 154 eingesetzt werden, wie es in 6 dargestellt ist. Referring now to 5 . 6 and 7 and with continued reference to 2A and 2 B , is a procedure 200 for assembling an arrangement for shielding against vibrations. In operation 210 , Block clamps and vibration shields are in the seat rail 130 positioned. For example, a block clamp 138 once inserted, in a wider section 154 a seat rail 130 be arranged and through a depression 141 in the longitudinal direction of the seat rail 130 to a narrowed position 152 be moved. vibration shields 131 can then move to the wider sections 154 be used as it is in 6 is shown.

In Arbeitsschritt 212 wird eine Platte auf der Sitzschiene angeordnet, die die Blockschelle und die Vibrationsabschirmungen überragt. Beispielsweise kann die Platte 140 auf der Sitzschiene 130 mit Senkbohrungen 170, die über der Blockschelle 138 und Bohrungen 172 angeordnet sind, die über den Abschirmungen 131 angeordnet sind, auf der Sitzschiene 130 angeordnet werden, wie es in 7 ersichtlich ist. In operation 212 a plate is placed on the seat rail, which projects beyond the block clamp and the vibration shields. For example, the plate 140 on the seat rail 130 with countersunk holes 170 that over the block clamp 138 and drilling 172 are arranged over the shields 131 are arranged on the seat rail 130 be arranged as it is in 7 is apparent.

In Arbeitsschritt 214 wird die Platte an der Sitzschiene und den Blockschellen gesichert. Beispielsweise können die ersten Verbinder durch die Senkbohrungen 170 der Platte 140 zwischen den verschmälerten Teilen 152 der Sitzschiene 130 geführt und in die Gewindebohrungen 159 der Blockschelle 138 geschraubt werden. In operation 214 the plate is secured to the seat rail and block clamps. For example, the first connector through the counterbores 170 the plate 140 between the narrowed parts 152 the seat rail 130 guided and in the threaded holes 159 the block clamp 138 be screwed.

In Arbeitsschritt 216 wird eine Stützarmatur an den Vibrationsabschirmungen gesichert. Beispielsweise kann die Stützarmatur 136 an den Vibrationsabschirmungen 131 gesichert werden, indem die zweiten Verbinder durch Senkbohrungen 161 in eine Stützarmatur 136 geführt werden, um in die Gewindebohrungen 166 der Vibrationsabschirmungen 131 geschraubt zu werden. Ein Kopf des zweiten Verbinders 144 legt sich an die Senkbohrung 161 an bzw. greift in die Senkbohrung 161 ein, um die Stützarmatur gegen den oberen Flansch 160 des inneren Teils 132 zu komprimieren bzw. zusammenzudrücken. In operation 216 a support armature is secured to the vibration shields. For example, the support fitting 136 on the vibration shields 131 be secured by the second connector through countersunk holes 161 in a support fitting 136 be guided to the tapped holes 166 the vibration shields 131 to be screwed. A head of the second connector 144 lies down to the counterbore 161 on or engages in the counterbore 161 a, around the support fitting against the upper flange 160 of the inner part 132 to compress or compress.

In Arbeitsschritt 218 werden befestigte Komponenten an der Stützarmatur gesichert. Beispielsweise werden während des Arbeitsschritts 218 befestigte Komponenten 114 an der Stützstruktur 136 gesichert. In operation 218 secured components are secured to the support armature. For example, during the work step 218 fixed components 114 on the support structure 136 secured.

Während zumindest eine beispielhafte Ausführungsform in der vorangegangenen detaillierten Beschreibung der Erfindung vorgestellt wurde, ist es auch denkbar, das seine Vielzahl von Variationen existieren. Es ist ferner denkbar, dass die beispielhafte Ausführungsform oder die beispielhaften Ausführungsformen lediglich Beispiele sind, und nicht dazu bestimmt sind, den Schutzbereich, den Anwendungsbereich oder eine Konfiguration der Erfindung in irgendeiner Weise zu beschränken. Vorzugsweise wird die vorangehende detaillierte Beschreibung dem Fachmann eine ausführbare Anleitung zum Bereitstellen einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung geben. Es möge verstanden werden, dass verschiedene Änderungen in der Funktion und der Zusammensetzung der in einer beispielhaften Ausführungsform beschriebenen Elemente durchgeführt werden können, ohne den Gegenstand der Erfindung, wie er in den beigefügten Ansprüchen dargelegt wird, zu verlassen. While at least one example embodiment has been presented in the foregoing detailed description of the invention, it is also conceivable that its variety of variations exist. It is also contemplated that the exemplary embodiment or exemplary embodiments are merely examples, and are not intended to limit the scope, scope, or configuration of the invention in any way. Preferably, the foregoing detailed description will provide those skilled in the art with an implementation guide for providing an example embodiment of the invention. It should be understood that various changes in the function and composition of the elements described in an exemplary embodiment may be made without departing from the scope of the invention as set forth in the appended claims.

Claims

Arrangement for shielding against vibrations, comprising: a mounting rail forming a recess and including flanges surrounding an opening of the recess; a plate configured to be positioned on the flange outside the recess; a block clamp configured to be secured to the plate below the flanges of the mounting rail within the recess; a vibration shield configured to be bounded laterally within the recess by the block clamp; and a support fitting configured to be secured outside the recess and spaced from the plate and the block clamp to the vibration shield.

The vibration isolating assembly of claim 1, wherein the mounting rail further defines a bottom surface of the recess opposite the flanges, and wherein the vibration shield is configured to be vertically supported by the bottom surface.

The vibration isolation assembly of claim 2, wherein the vibration shield comprises an inner member and an elastomer substantially encapsulating the inner member.

The vibration isolation arrangement according to claim 3, wherein the inner part a rod and a lower flange, and wherein the support armature is configured to connect to the rod and the lower flange is configured to be supported by the bottom surface by the elastomer.

The vibration isolation assembly of claim 4, wherein the inner member further comprises an upper flange having an upper side facing away from the elastomer, and wherein the upper surface is configured to support the support armature.

The vibration isolation assembly of claim 5, wherein the rod forms a threaded bore configured to receive a connector, and wherein the support fitting includes a fitting bore for receiving the connector and securing the support fitting to the inner member.

The vibration isolation assembly of claim 1, wherein the mounting rail is a seat rail configured to be secured to a floor of an aircraft.

An arrangement for shielding against vibration according to claim 1, wherein the mounting rail has a substantially C-shaped cross-section.

The vibration isolating assembly of claim 8, wherein the flanges form a peanut configuration having alternately disposed restricted portions and wide portions of the opening, and wherein the vibration isolation assembly is configured to be aligned with the wide portions.

The vibration shielding assembly of claim 9, wherein the block clamp is configured to be disposed in the recess below the necked portions.

Aircraft comprising: a floor; and an arrangement for shielding against vibrations, which is secured to the ground, the arrangement for shielding against vibrations comprising: a seat rail defining a recess and including flanges forming an opening of the recess; a plate disposed on the flanges outside the recess; a block clamp disposed on the plate below the flanges of the seat rail within the recess; a vibration shield which is laterally bounded within the recess by the block clamp; and a support structure secured to the vibration shield outside the recess and spaced from the plate and the floor.

The aircraft of claim 11, wherein the seat track further defines a bottom surface of the recess opposite the flanges, and wherein the vibration shield is vertically supported by the bottom surface.

The aircraft of claim 12, wherein the vibration shield comprises an inner member and an elastomer substantially encapsulating the inner member.

The aircraft of claim 13, wherein the inner member comprises a rod and a lower flange, and wherein the support armature is connected to the rod and the lower flange is supported by the bottom surface by the elastomer.

The aircraft of claim 14, wherein the inner member further comprises an upper flange having a surface facing away from the elastomer, and wherein the surface supports the support fitting and is spaced from the plate and the floor.

The aircraft of claim 15, further comprising a connector, and wherein the rod forms a threaded bore which receives the connector, and wherein the support fitting forms a fitting bore through which the connector is guided to secure the support fitting to the inner member.

The aircraft of claim 11, wherein the seat track has a substantially C-shaped cross-section.

The aircraft of claim 17, wherein the flanges form a peanut configuration with alternately disposed constricted areas and wide areas of the opening, and wherein the arrangement is shielded from vibrations at the wide areas.

The aircraft of claim 18, wherein the block clamp is disposed in the recess below the restricted portions.