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DE202016102285U1 - Ein bei einer tiefen Temperatur funktionierender Autostarter und dessen Schutzschaltung - Google Patents

Ein bei einer tiefen Temperatur funktionierender Autostarter und dessen Schutzschaltung Download PDF

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DE202016102285U1
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Abstract

Autostarter, der bei einer tiefen Temperatur funktioniert, und dessen Schutzschaltung, wobei mit einem Stromkreis das Auto bei einer tiefen Temperatur sicher gestartet wird und in diesem Stromkreis eine Schutzschaltung eingebaut ist, umfassend einen MCU-Einzelchip-Mikrocomputer (Mikrocontroller-Einheit), einen Starter (B), einen elektrischen Heizungskreis (2), mit dem der Heizstatus der Stromversorgung geregelt wird, eine Abtriebsseite der positiven Elektrode (OUT+), eine Abtriebsseite der negativen Elektrode (OUT–) und einen MOS-Rohr-Steuerkreis (Metalloxidhalbleiter) (1), der beim Senken eines externen Pegels in einen geschlossenen Status versetzt wird, wobei die positive Elektrode des Starters (B) mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode bzw. dem elektrischen Heizungskreis (2) verbunden ist, wobei ein Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises (1) mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode (OUT–) und das andere Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises (1) mit der negativen Elektrode des Starters (B) verbunden sind, wobei zwei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode (OUT+) bzw. mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode (OUT–) verbunden sind, wobei weitere zwei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit je einem der beiden Enden des MOS-Rohr-Steuerkreises (1) und weitere drei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit dem elektrischen Heizungskreis (2) verbunden sind.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • a) Umfeld der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein technisches Gebiet betreffend das Starten eines Autos bei einer tiefen Temperatur sowie die Fahrsicherheit, und insbesondere einen Autostarter, der auch bei einer tiefen Temperatur funktioniert, sowie dessen Schutzschaltung.
  • b) Beschreibung der bekannten Ausführungsart
  • Durch die kontinuierliche Entwicklung in der Automobilindustrie werden heute die meisten existierenden Autos mit Gangschaltung betätigt. Bei einem Versagen des Akkus des Autos ist der Fahrer auf Hilfe angewiesen. Dies bringt jedoch lange Wartezeiten und zudem unter Umständen hohe Kosten für den Fahrer mit sich. Zur Behebung dieses Problems haben zahlreiche Herstellerfirmen von Power-Banks zum Anlassen des Autos einen Autostarter integriert. Da sich diese Power-Banks leicht mitnehmen lassen und die Funktion zum Aufladen eines Handys, eines Laptop-Computers oder einer Kamera besitzen sind sie bereits von Anfang an auf dem Markt eine populäre Stromquelle.
  • Wie allgemein bekannt gibt es zwei Gründe, warum ein Auto nicht gestartet werden kann:
    • 1. Die Ladung des Auto-Akkus ist aufgebraucht.
    • 2. Der Akku des Autos ist geladen, aber die Temperatur des Akkus ist für ein Starten zu niedrig.
  • Erstens wechseln die Benutzer die Akkus gelegentlich aus und zweitens fehlt es an einer guten Strategie für einen sachgerechten Umgang mit den Akkus.
  • Mit der vorliegenden Erfindung sollen daher entsprechende Hilfsmittel zum Umgehen dieser beiden Probleme geschaffen werden. Ein vorhandener Autostarter wird generell mit einem Hochleistungs-Lithium-Polymer-Akku betrieben, wobei deren effektive Betriebstemperatur zwischen –10°C und 60°C liegt, d.h. der Autostarter kann bei einer Temperatur unterhalb von –10°C nicht funktionieren (durch eine effektive Behandlung erschaffen einige Verkäufer Akkus, die für ein Starten bei –20°C verwendet werden können). In der Praxis kommt es jedoch häufig vor, dass eine Temperatur auf unter –10°C absinken kann. Zur Behebung dieses Problems fokussieren sich einige Hersteller auf die Lösung dieses technischen Problems der Betriebstemperatur der Hochleistungs-Lithium-Polymer-Akkus. Wegen den Einschränkungen der Eigenschaften der Akkus selber erweist sich jedoch ein solcher technischer Durchbruch als schwierig.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kommt eine hochstabile Heizungsmethode zur Schaffung einer angemessenen Betriebsumgebung für den Akku zur Anwendung, um somit das Problem, dass ein Akku bei einer tiefen Temperatur von –40°C nicht funktionieren kann, effektiv zu lösen. Da andererseits zum Starten eines Autos ein hoher elektrischer Strom von gleich wie oder höher als 200A benötigt wird, kann ein solcher hoher elektrischer Strom zu zahlreichen Nebenfolgen führen, z.B. zu einem Ausbrennen der elektronischen Bauteile bei einem wiederholten Starten des Autos, wodurch die Zündungsklemmen beschädigt werden. Die leichtere Folge davon ist, dass das Auto nicht gestartet werden kann, während die schwerere Folge darin besteht, dass die mobile Power-Bank vom Akku zurück aufgeladen wird, was einen Brand oder Schwellen der Power-Bank zur Folge haben kann. Zum Lösen dieses Problems ändern zahlreiche Hersteller die Anzahl der hauptsächlichen elektronischen Bauteile der Zündungsklemmen von 2 auf 4 oder auf 6, während weitere Hersteller Sicherungen vorsehen, um die Sicherheit auf Grund des urpsrünglichen Designs zu verbessern. Mit diesen Methoden können die Probleme der Sicherheit beim Anlassen des Autostarters jedoch nicht vollkommen behoben werden.
  • KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein technisches Gebiet betreffend das Starten eines Autos bei einer tiefen Temperatur sowie die Fahrsicherheit, und insbesondere einen Autostarter, der praktischerweise auch bei einer tiefen Temperatur funktioniert, sowie dessen Schutzschaltung.
  • Zum Erreichen des obengenannten Ziels handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung um einen bei einer tiefen Temperatur funktionierenden Autostarter sowie dessen Schutzschaltung, einschließlich in erster Linie eines MCU-Einzelchip-Mikrocomputers (Mikrocontroller-Einheit), eines Starters, eines elektrischen Heizungskreises, mit dem der Heizstatus der Stromversorgung geregelt wird, einer Abtriebsseite der positiven Elektrode, einer Abtriebsseite der negativen Elektrode und eines MOS-Rohr-Steuerkreises (Metalloxidhalbleiter), der bei Senken eines externen Pegels in einen geschlossenen Zustand versetzt wird. Die positive Elektrode des Starters ist mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode bzw. mit dem elektrischen Heizungskreis verbunden, während ein Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode und das andere Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises mit der negativen Elektrode des Starters verbunden sind. Zwei Stifte sind vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode bzw. mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode verbunden. Weitere zwei Stifte sind ebenfalls vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit je einem der beiden Enden des MOS-Rohr-Steuerkreises verbunden. Außerdem sind weitere drei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit dem elektrischen Heizungskreis verbunden.
  • Der elektrische Heizungskreis besteht aus einem Druckknopf, mit dem eine Anweisung an den MCU-Einzelchip-Mikrocomputer ausgesendet wird, die Stromversorgung aufzuheizen oder nicht, einem Temperaturfühler, mit dem die Umgebungstemperatur gemessen wird, einem Verstärker-MOS-Rohr und aus einer Thermosicherung, die die Hitze an die Stromversorgung zuführt. Der MCU-Einzelchip-Mikrocomputer ist elektrisch mit dem Druckknopf, dem Temperaturfühler bzw. mit dem Gitter des Verstärker-MOS-Rohrs verbunden. Ein Ende der Thermosicherung ist elektrisch mit dem Abfluss des Verstärker-MOS-Rohrs und das andere Ende der Thermosicherung elektrisch mit dem Starter verbunden.
  • Ein Ende des Druckknopfs ist elektrisch mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden, während das andere Ende des Druckknopfs zur Abgabe der Statik geerdet ist. Ein Ende des Temperaturfühlers ist elektrisch mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden, während das andere Ende des Temperaturfühlers zur Abgabe der Statik erdangeschlossen ist. Die Quelle des Verstärker-MOS-Rohrs ist geerdet.
  • Der MOS-Rohr-Steuerkreis besteht aus einem ersten MOS-Rohr, zweiten MOS-Rohr, dritten MOS-Rohr, vierten MOS-Rohr, fünften MOS-Rohr und aus einem sechsten MOS-Rohr. Die Quellen des ersten MOS-Rohrs, zweiten MOS-Rohrs und des dritten MOS-Rohrs sind je mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode verbunden, während die Gitter je mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden sind. Die Quellen des vierten MOS-Rohrs, fünften MOS-Rohrs und des sechsten MOS-Rohrs sind je mit der Stromversorgung verbunden, während die Gitter je mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden sind. Die Abflüsse des ersten MOS-Rohrs, zweiten MOS-Rohrs und des dritten MOS-Rohrs sind miteinander verbunden, wobei die Abflüsse des vierten MOS-Rohrs, fünften MOS-Rohrs und des sechsten MOS-Rohrs ebenfalls miteinander verbunden sind.
  • Das erste MOS-Rohr, zweite MOS-Rohr, dritte MOS-Rohr, vierte MOS-Rohr, fünfte MOS-Rohr und das sechste MOS-Rohr sind alle als ein N-förmiges MOS-Rohr gebildet.
  • Die Vorteile der vorliegenden Erfindung sind unten beschrieben.
  • Im Vergleich mit dem Stand der Technik ist der Autostarter, der bei einer tiefen Temperatur funktionieren kann, sowie dessen Schutzschaltung nach der vorliegenden Erfindung mit einem freistehenden elektrischen Heizungskreis zum schnellen und sicheren Aufwärmen des Akkus eines Autostarters bei einer tiefen Umgebungstemperatur ausgerüstet, damit der Akku des Autostarters eine angemessene Betriebstemperatur erreichen wird und um somit das Problem beim Anlassen des Autostarters bei einer tiefen Temperatur zu beheben. Beim Kurzschließen des Stromkreises wird dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer außerdem eine Spannung zugeführt, die einen vorbestimmten Wert übersteigt, währenddem die Stifte des MCU-Einzelchip-Mikrocomputers und des MOS-Rohr-Steuerkreises schnell auf einen niedrigen Pegel reduziert werden, wobei der MOS-Rohr-Steuerkreis in einen geschlossenen Status versetzt wird, um die elektronischen Bauteile zwischen der Abtriebsseite der positiven Elektrode und der Abtriebsseite der negativen Elektrode zu schützen. Bei der vorliegenden Erfindung wird das Ein-/Ausschalten der MOS-Rohre mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer gesteuert, wobei festgestellt wird, ob der durch die MOS-Rohre fließende Strom abnormal ist und ob die Temperatur der MOS-Rohre abnormal ist, um einen Schutz zu gewährleisten. Der Vorteil eines solchen Stromkreises besteht darin, dass der Stromkreis die Ausgänge bei einem Kurzschluss schnell ausschaltet, um somit die Stromkreise des Starters und der Klemmen zu schützen und die Probleme der Sicherheit des Starters effektiv zu lösen.
  • Für ein besseres Verständnis der genannten Ziele und technischen Methoden der vorliegenden Erfindung folgt der untenstehenden Zeichnung eine detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
  • 1 stellt einen Stromlaufplan der vorliegenden Erfindung dar.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • Die 1 zeigt, dass die vorliegende Erfindung einen Autostarter betrifft, der bei einer tiefen Temperatur funktionieren kann, sowie dessen Schutzschaltung, die hauptsächlich aus einer Abtriebsseite der positiven Elektrode OUT+, einer Abtriebsseite der negativen Elektrode OUT–, einem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer, einem Starter B, einem elektrischen Heizungskreis 2, mit dem der Heizstatus der Stromversorgung geregelt wird, und aus einem MOS-Rohr-Steuerkreis 1 besteht, der bei einem Senken eines externen Pegels in einen geschlossenen Status versetzt wird. Die positive Elektrode des Starters B ist mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode OUT+ bzw. dem elektrischen Heizungskreis 2, während ein Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises 1 mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode OUT– und das andere Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises 1 mit der negativen Elektrode des Starters B verbunden sind. Zwei Stifte sind vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode OUT+ bzw. der Abtriebsseite der negativen Elektrode OUT– verbunden. Weitere zwei Stifte sind vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit je einem der beiden Enden des MOS-Rohr-Steuerkreises 1 verbunden. Weitere drei Stifte sind vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit dem elektrischen Heizungskreis 2 verbunden.
  • Im Vergleich mit dem Stand der Technik ist der Autostarter, der bei einer tiefer Temperatur funktionieren kann, sowie dessen Schutzschaltung nach der vorliegenden Erfindung mit einem freistehenden elektrischen Heizungskreis 2 zum schnellen und sicheren Aufwärmen des Akkus bei eines Autostarters einer niedrigen Umgebungstemperatur ausgerüstet, damit die Akkus des Autostarters eine angemessene Betriebstemperatur erreichen werden und um somit das Problem beim Anlassen des Autostarters bei einer tiefen Temperatur zu beheben. Beim Kurzschließen des Stromkreises wird dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer außerdem eine Spannung zugeführt, die einen vorbestimmten Wert übersteigt, währenddem die Stifte des MCU-Einzelchip-Mikrocomputers und des MOS-Rohr-Steuerkreises 1 schnell auf einen niedrigen Pegel reduziert werden, wobei der MOS-Rohr-Steuerkreis 1 in einen geschlossenen Status versetzt wird, um die elektronischen Bauteile zwischen der Abtriebsseite der positiven Elektrode OUT+ und der Abtriebsseite der negativen Elektrode OUT– zu schützen. Bei der vorliegenden Erfindung wird das Ein-/Ausschalten der MOS-Rohre mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer gesteuert, wobei festgestellt wird, ob der durch die MOS-Rohre fließende Strom abnormal ist und ob die Temperatur der MOS-Rohre abnormal ist, um einen Schutz zu gewährleisten. Der Vorteil eines solchen Stromkreises besteht darin, dass der Stromkreis die Ausgänge bei einem Kurzschluss schnell ausschaltet, um somit die Stromkreise des Starters und der Klemmen zu schützen und die Probleme der Sicherheit des Starters effektiv zu lösen.
  • Der elektrische Heizungskreis 2 besteht aus einem Druckknopf K, mit dem eine Anweisung an den MCU-Einzelchip-Mikrocomputer ausgesendet wird, die Stromversorgung aufzuheizen oder nicht, einem Temperaturfühler R1, mit dem die Umgebungstemperatur gemessen wird, einem Verstärker-MOS-Rohr Q0 und aus einer Thermosicherung R2, die die Hitze an die Stromversorgung zuführt. Der MCU-Einzelchip-Mikrocomputer ist elektrisch mit dem Druckknopf K, dem Temperaturfühler R1 bzw. mit dem Gitter des Verstärker-MOS-Rohrs Q0 verbunden. Ein Ende der Thermosicherung R2 ist elektrisch mit dem Abfluss des Verstärker-MOS-Rohrs Q0 und das andere Ende der Thermosicherung R2 elektrisch mit dem Starter B verbunden. Bei einer niedrigen Temperatur des Starters B wird auf den Druckknopf K gedrückt, um die Thermosicherung R2 zum Aufwärmen zu regeln und somit die Temperatur der Stromversorgung rechtzeitig zu erhöhen. Bei der vorliegenden Erfindung kommt eine externe Heizmethode zur Anwendung, mit der ein freistehender Niedrigtemperatur-Druckknopf vorgesehen ist, ohne dass dabei der Betrieb des vorhandenen Autostarters B beeinträchtigt wird. Mit diesem Niedrigtemperatur-Druckknopf wird ein freistehender Stromkreis zum schnellen und sicheren Aufwärmen des Akkus des Autostarters B bei einer tiefen Umgebungstemperatur gesteuert.
  • Ein Ende des Druckknopfs K ist elektrisch mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden, während das andere Ende des Druckknopf K auf Abgabe der Statik erdangeschlossen ist. Ein Ende des Temperaturfühlers R1 ist elektrisch mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden, während das andere Ende des Temperaturfühlers R1 zur Abgabe der Statik erdangeschlossen ist. Die Quelle des Verstärker-MOS-Rohrs Q0 ist erdangeschlossen.
  • Der MOS-Rohr-Steuerkreis 1 umfasst ein erstes MOS-Rohr Q1, ein zweites MOS-Rohr Q2, ein drittes MOS-Rohr Q3, ein viertes MOS-Rohr Q4, ein fünftes MOS-Rohr Q5 und ein sechstes MOS-Rohr Q6, wobei die Quellen des ersten MOS-Rohrs Q1, zweiten MOS-Rohrs Q2 und des dritten MOS-Rohrs Q3 je mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode OUT– und die Gitter je mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden sind. Die Quellen des vierten MOS-Rohr Q4s, fünften MOS-Rohrs Q5 und des sechsten MOS-Rohrs Q6 sind je mit der Stromversorgung und die Gitter je mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden. Die Abflüsse des ersten MOS-Rohrs Q1, zweiten MOS-Rohrs Q2 und des dritten MOS-Rohrs Q3 sind miteinander verbunden, wobei die Abflüsse des vierten MOS-Rohrs Q4, fünften MOS-Rohrs Q5 und des sechsten MOS-Rohrs Q6 ebenfalls miteinander verbunden sind.
  • Das erste MOS-Rohr Q1, zweite MOS-Rohr Q2, dritte MOS-Rohr Q3, vierte MOS-Rohr Q4, fünfte MOS-Rohr Q5 und das sechste MOS-Rohr Q6 sind alle als ein N-förmiges Rohr gebildet.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft somit einen bei einer tiefen Temperatur funktionierenden Autostarter und dessen Schutzschaltung, der hauptsächlich eine Abtriebsseite der positiven Elektrode OUT+, eine Abtriebsseite der negativen Elektrode OUT–, einen MCU-Einzelchip-Mikrocomputer, einen Starter B, einen elektrischen Heizungskreis 2 und einen MOS-Rohr-Steuerkreis 1 umfasst. Die positive Elektrode des Starters B ist mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode OUT+ bzw. mit dem elektrischen Heizungskreis 2 verbunden. Zwei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer sind je mit einem der beiden Enden des MOS-Rohr-Steuerkreises 1 verbunden, während die anderen drei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit dem elektrischen Heizungskreis 2 verbunden sind. Die Funktion der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass ein freistehender elektrischer Heizungskreis 2 konzipiert ist, um das Problem zu lösen, dass der Akku bei einer tiefen Temperatur mit starkem elektrischem Strom nicht entladen wird, und um die Akkus des Autostarters bei einer tiefen Temperatur schnell und sicher aufzuwärmen, damit der Akku des Autostarters eine angemessene Betriebstemperatur erreicht und somit die Probleme bei der Verwendung des Autostarters bei einer tiefen Temperatur zu lösen. Beim Starten eines Autos wird ein starker elektrischer Strom entladen, so dass die Sicherheit ebenfalls mit berücksichtigt werden muss. Mit der vorliegenden Erfindung wird die Schwierigkeit beim Starten eines Autos bei einer sehr tiefen Temperatur von –40°C gelöst, wobei die Ausgänge mit dem elektrischen Heizungskreis 2 beim Kurzschließen sofort ausgeschaltet werden können, um die Schaltungen am Starter B und die Klemmen zu schützen sowie um die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit bei der effektiven Betätigung des Autostarters zu beseitigen.
  • Es ist selbstverständlich, dass die hier beschriebenen Ausführungsbeispiele rein zur Illustrierung der Prinzipien der vorliegenden Erfindung dienen und dass vom Fachmann auf diesem Gebiet zahlreiche Modifizierungen vorgenommen werden können, ohne vom Geist und Umfang der vorliegenden Erfindung wie in den untenstehenden Schutzansprüchen dargestellt abzuweichen.

Claims (5)

  1. Autostarter, der bei einer tiefen Temperatur funktioniert, und dessen Schutzschaltung, wobei mit einem Stromkreis das Auto bei einer tiefen Temperatur sicher gestartet wird und in diesem Stromkreis eine Schutzschaltung eingebaut ist, umfassend einen MCU-Einzelchip-Mikrocomputer (Mikrocontroller-Einheit), einen Starter (B), einen elektrischen Heizungskreis (2), mit dem der Heizstatus der Stromversorgung geregelt wird, eine Abtriebsseite der positiven Elektrode (OUT+), eine Abtriebsseite der negativen Elektrode (OUT–) und einen MOS-Rohr-Steuerkreis (Metalloxidhalbleiter) (1), der beim Senken eines externen Pegels in einen geschlossenen Status versetzt wird, wobei die positive Elektrode des Starters (B) mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode bzw. dem elektrischen Heizungskreis (2) verbunden ist, wobei ein Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises (1) mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode (OUT–) und das andere Ende des MOS-Rohr-Steuerkreises (1) mit der negativen Elektrode des Starters (B) verbunden sind, wobei zwei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit der Abtriebsseite der positiven Elektrode (OUT+) bzw. mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode (OUT–) verbunden sind, wobei weitere zwei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit je einem der beiden Enden des MOS-Rohr-Steuerkreises (1) und weitere drei Stifte vom MCU-Einzelchip-Mikrocomputer mit dem elektrischen Heizungskreis (2) verbunden sind.
  2. Autostarter und dessen Schutzschaltung nach Anspruch 1, wobei der elektrische Heizungskreis (2) einen Druckknopf (K) umfasst, mit dem eine Anweisung an den MCU-Einzelchip-Mikrocomputer zum Aufwärmen der Stromversorgung oder nicht ausgesendet wird, einen Temperaturfühler (R1), der die Umgebungstemperatur mißt, einen Verstärker-MOS-Rohr (Q0) und einer Thermosicherung (R2), die die Wärme der Stromversorgung zuführen, wobei der MCU-Einzelchip-Mikrocomputer elektrisch mit dem Druckknopf (K), dem Temperaturfühler R1) bzw. mit dem Gitter des Verstärker-MOS-Rohrs (Q0) verbunden ist, wobei ein Ende des Temperaturfühlers (R1) elektrisch mit dem Abfluss des Verstärker-MOS-Rohrs (Q0) und das andere Ende des Temperaturfühlers (R1) elektrisch mit dem Starter (B) verbunden sind.
  3. Autostarter und dessen Schutzschaltung nach Anspruch 2, wobei ein Ende des Druckknopfs (K) elektrisch mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden und das andere Ende des Druckknopfs (K) zur Abgabe der Statik geerdet ist, wobei ein Ende des Temperaturfühlers (R1) elektrisch mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden und das andere Ende des Temperaturfühlers (R1) zur Abgabe der Statik erdangeschlossen ist, während eine Energiequelle des Verstärker-MOS-Rohrs (Q0) erdangeschlossen ist.
  4. Autostarter und dessen Schutzschaltung nach Anspruch 1, wobei der MOS-Rohr-Steuerkreis (1) ein erstes MOS-Rohr (Q1), ein zweites MOS-Rohr (Q2), ein drittes MOS-Rohr (Q3), ein viertes MOS-Rohr (Q4), ein fünftes MOS-Rohr (Q5) und ein sechstes MOS-Rohr (Q6) umfasst, wobei die Quellen des ersten MOS-Rohrs (Q1), zweiten MOS-Rohrs (Q2) und des dritten MOS-Rohrs (Q3) je mit der Abtriebsseite der negativen Elektrode (OUT–) und die Gitter je mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden sind, wobei die Quellen des vierten MOS-Rohrs (Q4), fünften MOS-Rohrs (Q5) und des sechsten MOS-Rohrs (Q6) je mit der Stromversorgung und die Gitter je mit dem MCU-Einzelchip-Mikrocomputer verbunden sind, wobei die Abflüsse des ersten MOS-Rohrs (Q1), zweiten MOS-Rohrs (Q2) und des dritten MOS-Rohrs (Q3) miteinander verbunden sind, wobei die Abflüsse des vierten MOS-Rohrs (Q4), fünften MOS-Rohrs (Q5) und des sechsten MOS-Rohrs (Q6) ebenfalls miteinander verbunden sind.
  5. Autostarter und dessen Schutzschaltung nach Anspruch 4, wobei das erste MOS-Rohr (Q1), zweite MOS-Rohr (Q2), dritte MOS-Rohr (Q3), vierte MOS-Rohr (Q4), fünfte MOS-Rohr (Q5) und das sechste MOS-Rohr (Q6) alle als ein N-förmiges MOS-Rohr gebildet sind.
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