DE202009016356U1

DE202009016356U1 - towing

Info

Publication number: DE202009016356U1
Application number: DE200920016356
Authority: DE
Original assignee: NUTZFAHRZEUGE ROHR GmbH
Current assignee: Rohr Spezialfahrzeuge GmbH
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2010-03-04
Anticipated expiration: 2019-12-04
Also published as: CH702380A2; AT11527U3; DE102010026927A1; AT11527U2; AT509110A1

Abstract

Anhängerzug mit einem Motorwagen (2), umfassend einen kastenartigen Aufbau (3) mit öffenbarer Heckwand (Heckportal) und einen Anhänger (4), umfassend einen kastenartigen Aufbau (5) mit öffenbarer Stirnwand (8) (Stirnwandportal), wobei der Motorwagen und der Anhänger über eine längenverstellbare Deichsel (6) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass zum Öffnen und Schließen der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers eine Schwenkklappe (9) in einem oberen Bereich (10) dieser Stirnwand schwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkklappe über mindestens ein Antriebsmittel (11) bewegbar ist und im ausgeschwenkten Zustand dauerhaft gehalten werden kann, und wobei zum Öffnen und Schließen der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens eine Ladebordwandklappe (7) vorgesehen ist, die im Be- und Entladezustand des Anhängerzug als Überfahrbrücke zwischen Motorwagen und Anhänger fungiert.Towing trailer with a towing vehicle (2) comprising a box-like structure (3) with an openable rear wall (rear portal) and a trailer (4) comprising a box-like structure (5) with an openable end wall (8) (end wall portal), wherein the towing vehicle and the Trailer via an adjustable-length drawbar (6) are interconnected, characterized in that for opening and closing the end wall of the box-like structure of the trailer, a pivoting flap (9) is pivotally mounted in an upper region (10) of this end wall, wherein the pivoting flap over at least a drive means (11) is movable and can be permanently held in the swung-out state, and wherein for opening and closing the rear wall of the box-like structure of the motor vehicle, a tailgate flap (7) is provided in the loading and unloading of the trailer train as a transfer bridge between the motor vehicle and Trailer acts.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anhängerzug mit einem Motorwagen, umfassend einen kastenartigen Aufbau mit öffenbarer Heckwand (Heckportal) und einen Anhänger, umfassend einen kastenartigen Aufbau mit öffenbarer Stirnwand (Stirnwandportal), wobei der Motorwagen und der Anhänger über eine längenverstellbare Deichsel miteinander verbunden sind.The The present invention relates to a trailer train with a towing vehicle, comprising a box-like structure with openable rear wall (rear portal) and a trailer, comprising a box-like structure with openable end wall (end wall portal), wherein the towing vehicle and the trailer over a adjustable length Tiller are connected together.

Derartige Anhängerzüge sind aus dem Stand der Technik als Verteilerzüge bekannt. Im Verteilerverkehr werden Lebensmittel z. B. von Zentrallagern der Handelsketten zu den Verkaufsstellen (z. B. Supermärkten) distribuiert. Pro Tag werden die Verteilerzüge oft mehrere Male be- und entladen. Bei diesen Vorgängen werden Motorwagen und Anhänger nicht getrennt, sondern mittels einer Durchladeeinrichtung (meist eine Überfahrklappe) im zusammengekoppelten Zustand oft mit Hilfe von Flurfördergeräten gemeinsam be- und entladen. Insbesondere bei Drehschemel-Zügen bringen Durchladevorrichtungen Produktivitätssteigerungen von mehr als 10%. Der Zeitverlust für das Abkoppeln des Anhängers beim Be- und Entladen des Fahrzeuges entfällt. Besonders bewährt hat sich der Durchladezug auch bei begrenzter Rampenkapazität an den Be- bzw. Entladestationen.such Trailer trains are known from the prior art as Verteiler trains. In distribution are food z. B. from central warehouses of the retail chains distributed to outlets (eg supermarkets). Per day become the distributor trains often loaded and unloaded several times. In these operations will be Motor car and trailer not separated, but by means of a loading device (usually a drive-over flap) when coupled together often with the help of material handling equipment in common Loading and unloading. Especially with turntable trains bring through loading devices increases in productivity of more than 10%. The time loss for uncoupling the trailer when Loading and unloading of the vehicle is eliminated. Has proven especially the Durchladezug even with limited Rampenkapazität to the Loading and unloading stations.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Anhängerzügen weist der kastenartige Aufbau (Container) des Motorwagens eine Heckklappe auf, welche zum Be- bzw. Entladen vom Container des Motorwagens in den Container des Anhängers geklappt wird und als Überfahrbrücke zwischen Motorwagen und Anhänger dient. Die Stirnwand des kastenartigen Aufbaus (Containers) des Anhängers kann beispielsweise durch ein Rolltor geöffnet bzw. geschlossen werden. Bei manchen Anhängern ist die Stirnwand auch über normale Schwenktüren öffen- bzw. schließbar. Andere Anhänger von bekannten Anhängerzügen weisen eine Klappe auf, die im unteren Bereich (Bodenbereich) der Stirnwand schwenkbar gelagert und nach dem Ausklappen der Heckklappe des Containers des Motorwagens ausgeklappt werden muss, so dass sie im Be- bzw. Entladezustand des Anhängerzuges oberhalb der ausgeklappten Heckklappe des Containers des Motorwagens positioniert ist.at the trailer trains known from the prior art, the box-like Structure (container) of the motor vehicle on a tailgate, which for Loading and unloading from the container of the motor vehicle in the container of the trailer is worked and as a bridge between Motor car and trailer serves. The front wall of the box-like structure (container) of the Trailer can be opened or closed for example by a roller door. With some followers the bulkhead is over too normal swing doors open or closable. Other followers from known trailer trains have a flap on the lower part (bottom area) of the front wall pivoted and after unfolding the tailgate of the container of the motor vehicle must be unfolded, so they in loading or Discharge state of the trailer above the unfolded tailgate of the container of the motor car is positioned.

Die Anhängerzüge aus dem Stand der Technik weisen diverse Nachteile auf. So kann es bei den Anhängerzügen aus dem Stand der Technik beim Be- bzw. Entladen bei Regen oder Schnee zur Durchnässung der Ware beim Transport derselben zwischen dem Container des Motorwagens und dem Container des Anhängers kommen. Ferner muss zum Öffnen bzw. Schließen des Stirnwandportals des Containers des Anhängers eine Bedienperson in der Regel auf den Anhänger klettern, um eine Entriegelung bzw. Verriegelung einer Klappe bzw. Türe am Container des Anhängers durchzuführen.The Trailer trains from the The prior art has various disadvantages. So it can look at the trailer trains the state of the art when loading or unloading in the rain or snow for soaking the goods when transporting the same between the container of the motor vehicle and the container of the trailer come. Furthermore, to open or Shut down the front wall portal of the trailer's container an operator in usually on the trailer climb to a release or locking a flap or Door on Container of the trailer perform.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anhängerzug zur Verfügung zu stellen, welcher die Nachteile der Anhängerzüge aus dem Stand der Technik überwindet.Of the present invention is based on the object, a trailer to disposal to provide, which overcomes the disadvantages of trailer trains from the prior art.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Anhängerzug der eingangs genannten Art, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dass zum Öffnen und Schließen der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers eine Schwenkklappe in einem oberen Bereich (Dachbereich) dieser Stirnwand schwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkklappe über mindestens ein Antriebsmittel bewegbar ist und im ausgeschwenkten Zustand dauerhaft gehalten werden kann, und wobei zum Öffnen und Schließen der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens eine Ladebordwandklappe vorgesehen ist, die im Be- und Entladezustand des Anhängerzuges als Überfahrbrücke zwischen dem Motorwagen und dem Anhänger fungiert. Die Schwenkklappe ist an ihrer Oberseite schwenkbar am kastenartigen Aufbau des Anhängers dauerhaft fixiert, während sie an ihrer Unterseite lösbar mit dem kastenartigen Aufbau des Anhängers verbunden ist (z. B. durch Drehstangenverschluss)These Task is solved through a trailer train of the aforementioned type, which is characterized that to open and closing the front wall of the box-like structure of the trailer has a pivoting flap in an upper portion (roof area) pivotally mounted this end wall is, with the pivoting flap over at least one drive means is movable and swung out Condition can be permanently maintained, and being open and Shut down the rear wall of the box-like construction of the motor car a tailgate flap is provided in the loading and unloading of the trailer as a crossing bridge between the towing vehicle and the trailer acts. The pivoting flap is pivotable on its upper side box-like construction of the trailer permanently fixed while they are detachable on their underside connected to the box-like structure of the trailer (eg. by espagnolette lock)

An dieser Stelle sei erwähnt, dass zu dem ”oberen Bereich der Stirnwand” im Extremfall auch die vordere Schmalseite des Daches des kastenartigen Aufbaus des Anhängers zu zählen ist. In diesem Fall wäre die Schwenkklappe direkt am Dach des kastenartigen Aufbaus des Anhängers schwenkbar gelagert.At this point should be mentioned that to the "upper Area of the front wall "im Extreme case also the front narrow side of the roof of the box-like Construction of the trailer to count is. In this case would be the pivoting flap mounted directly on the roof of the box-like structure of the trailer pivotally.

Der erfindungsgemäße Anhängerzug überwindet den oben genannten Nachteil einer Durchnässung der Ware beim Transport derselben zwischen Motorwagen und Anhänger im Falle von Regen oder Schnee, indem die Schwenkklappe im ausgeschwenkten Zustand als Dach und damit als ”Regenschirm” zwischen dem Container des Motorwagens und dem Container des Anhänger fungiert. Dadurch ist die Ware beim Transport zwischen dem Container des Motorwagens und dem Container des Anhängers vor Regen oder Schnee geschützt.Of the towbar invention overcomes the above-mentioned disadvantage of wetting the goods during transport same between towing vehicle and trailer in case of rain or snow, by the pivoting flap in the swung-out state as a roof and with it as an "umbrella" between the container of the motor vehicle and the container of the trailer acts. As a result, the goods during transport between the container of the motor vehicle and the container of the trailer protected from rain or snow.

Vorzugsweise ist die Ladebordwandklappe des Containers des Motorwagens an einem unteren Bereich (Bodenbereich) des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens schwenkbar gelagert. Dadurch kann die Ladebordwandklappe zum Herstellen des Be- und Entladezustands des Anhängerzuges auf einfach Art und Weise vom Container des Motorwagens zum Container des Anhängers geklappt werden, so dass die Ladebordwandklappe als Überfahrbrücke fungieren kann.Preferably is the tailgate flap of the container of the motor vehicle at one lower portion (bottom portion) of the box-like structure of the motor car pivoted. This allows the tailgate flap to be manufactured the loading and unloading condition of the trailer train in a simple way and Way folded from the container of the motor vehicle to the container of the trailer so that the tailgate can function as a crossover bridge.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängerzugs ist die Deichsel zwischen Motorwagen und Anhänger um ca. 1 m ausziehbar, wobei der Abstand zwischen der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens und der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers im Be- und Entladezustand des Anhängerzuges vorzugsweise ca. 2,6 m beträgt. Bei den Anhängerzügen aus dem Stand der Technik kann die Deichsel höchstens um 60 cm ausgefahren werden. Dadurch sind an den Containern des Motorwagens bzw. des Anhängers nur Klappen bestimmter limitierter Höhen einsetzbar. Bei der genannten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängerzuges kann beispielsweise eine Ladebordwand klappe am Container des Motorwagens vorgesehen werden, welche eine Höhe aufweist, die im Wesentlichen der Höhe des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens entspricht. Vorzugsweise beträgt die Höhe der Ladebordwandklappe ca. 2.400 mm. Dadurch kann auf eine Oberklappe verzichtet werden, wie sie bei den Anhängerzügen aus dem Stand der Technik eingesetzt werden muss (siehe Figurenbeschreibung). Die genannte Oberklappe führt im ausgeklappten Zustand (Solobetrieb Motorwagen) oft zu Beschädigungen am Kühllager und am Aufbau. Diese Nachteile werden mit dem erfindungsgemäßen Anhängerzug vermieden.at a particularly preferred embodiment of the trailer train according to the invention the drawbar between the towing vehicle and the trailer can be extended by approx. 1 m, the distance between the rear wall of the box-like structure of the motor vehicle and the front wall of the box-like structure of the trailer in the loading and unloading condition of the trailer hoist, preferably approx. 2.6 m. At the trailer trains off In the prior art, the drawbar can be extended at most by 60 cm. As a result, the containers of the motor vehicle or the trailer only Flaps of certain limited heights used. In the said preferred embodiment of the trailer hauler according to the invention For example, a tail lift flap on the container of the motor vehicle be provided, which is a height substantially the height of the box-like structure of the Motor vehicle corresponds. The height of the tailgate flap is preferably approx. 2,400 mm. This can be dispensed with an upper flap, such as they out at the trailer trains must be used in the prior art (see figure description). The aforementioned upper flap leads in the unfolded state (solo operation motor vehicle) often to damage at the cold storage and at the construction. These disadvantages are with the towbar invention avoided.

Durch die Möglichkeit bei einem Drehschemel-Durchladezug die Ladebordwandklappe des Motorwagens in einer derartigen Höhe vorzusehen, wird auch eine enorme Erhöhung der Plattformstandfläche erreicht. Bei den bekannten Ladebordwandklappen reicht die Fläche für drei Rollbehälter. Durch die Möglichkeit der drastischen Erhöhung der Ladebordwandklappenhöhe kann eine Plattformstandfläche für bis zu fünf Rollbehälter geschaffen werden. Dies ist ein enormer Vorteil beim Absenken von Rollcontainern auf den Boden ohne Anhänger (Solobetrieb Motorwagen).By the possibility in a turntable through-loading, the tailgate flap of the motor vehicle at such a height Provide a tremendous increase in platform footprint is achieved. In the known tailgate flaps, the area is sufficient for three roll containers. By the possibility the dramatic increase the tailgate flap height can be a platform footprint for up to created five roll containers become. This is a huge advantage when lowering roll containers on the ground without a trailer (Solo operation of motor vehicle).

Vorzugsweise bedeckt die Ladebordwandklappe die gesamte Öffnung der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens oder bildet die Heckwand als solche. In der Regel bildet auch die Schwenkklappe den wesentlichen Teil der gesamten Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers.Preferably the tailgate cover covers the entire opening of the rear wall of the box-like Construction of the motor car or forms the rear wall as such. In usually also forms the pivoting flap the essential part of entire end wall of the box-like structure of the trailer.

Das mindestens eine Antriebsmittel der Schwenkklappe kann beispielsweise ein hydraulischer Antrieb, ein elektrischer Antrieb, ein Gasdruckdämpfer oder Federheber sein. Mit Vorteil ist das mindestens eine Antriebsmittel der Schwenkklappe jedoch ein Pneumatikzylinder, welcher vorzugsweise über ein Pneumatikventil im Bodenbereich des kastenartigen Aufbaus des Anhängers betätigbar ist. Ein pneumatischer Antrieb hat beispielsweise den Vorteil, dass es zu keinen Beschädigung bei einer Fehlbedienung kommen kann (Kraftbegrenzung). Eine Fehlbedienung wäre beispielsweise, wenn es vor der Betätigung des Antriebsmittels vergessen wird, die Schwenkklappe von einem verriegelten Zustand in einen entriegelten Zustand zu bringen. Bei einem hydraulischen Antrieb würde es bei einer derartigen Fehlbedienung zu Beschädigungen an den Befestigungsmitteln (z. B. Schrauben) kommen. Eine Betätigbarkeit des Pneumatikzylinders über ein Pneumatikventil im Bodenbereich bringt eine komfortable und sichere Bedienbarkeit vom Boden aus. Eine Bedienperson muss bei einer solchen Konstruktion nicht mehr auf den Anhänger steigen, um die Klappe zu bedienen.The At least one drive means of the pivoting flap can, for example a hydraulic drive, an electric drive, a gas spring or Be the spring lifter. Advantageously, this is at least one drive means However, the pivoting flap a pneumatic cylinder, which preferably via a Pneumatic valve in the bottom area of the box-like structure of the trailer is actuated. A pneumatic drive, for example, has the advantage that it to no damage in case of incorrect operation (force limitation). A wrong operation would be, for example, if it is before the operation of the drive means is forgotten, the pivoting flap of a locked state to a unlocked state. at a hydraulic drive would it in such a faulty operation to damage to the fasteners (eg screws) come. An operability of the pneumatic cylinder via a Pneumatic valve in the floor area brings a comfortable and safe Operability from the ground. An operator must attend one Construction no longer climb onto the trailer to the flap to use.

In der Regel ist die Schwenkklappe mittels eines Verschlusses, vorzugsweise eines Drehstangenverschlusses im unteren Bereich (Bodenbereich) des kastenartigen Aufbaus des Anhängers fixierbar. Durch einen Drehstangenverschluss kann die Schwenkklappe auf einfache Art und Weise verriegelt bzw. entriegelt werden.In The rule is the pivoting flap by means of a closure, preferably an espagnolette in the lower area (bottom area) of the box-like construction of the trailer fixable. By an espagnolette lock, the pivoting flap be locked or unlocked in a simple manner.

In der Regel ist am kastenartigen Aufbau des Anhängers im Bodenbereich ein Auflageelement zum Auflegen auf die Ladebordwandklappe vorgesehen.In The rule is the box-like structure of the trailer in the bottom area a support element for Laying on the tailgate flap provided.

Vorzugsweise ist in einem unteren Bereich (Bodenbereich) der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers ein Überfahrblech schwenkbar gelagert, welches über ein Verriegelungselement in einer im Wesentlichen vertikalen Stellung fixierbar ist. Dieses Überfahrblech bewirkt im entriegelten und ausgeklappten Zustand einen Niveauausgleich zwischen dem Boden des kastenartigen Aufbaus des Anhängers und der ausgeklappten Ladebordwandklappe des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens. Dadurch wird eine im Wesentlichen ebene Fläche zwischen dem Boden des kastenartigen Aufbaus des Anhängers und der Ladebordwandklappe geschaffen.Preferably is in a lower area (bottom area) of the front wall of the box-like Construction of the trailer a crossover sheet pivoted, which over a locking element in a substantially vertical position can be fixed. This crossover sheet causes in the unlocked and unfolded state leveling between the bottom of the trailer's box-like construction and the unfolded tailgate of the box - like construction of the Motor car. This creates a substantially flat surface between the bottom of the box-like structure of the trailer and the tailgate flap created.

In der Regel ist die Deichsel eine halbautomatische Zuggabel. In der Regel ist die Deichsel des Anhängers in Fahrstellung mit einem Federstecker gesichert. Zur Überführung von einem Fahrzustand in einen Be- und Entladezustand des Anhängerzugs wird zunächst die Feststellbremse am Anhänger aktiviert. Anschließend wird in der Regel die Deichsel entriegelt. Dann wird in der Regel mit dem Motorwagen nach vorne (vom Anhänger weg) gefahren, bis die Deichsel in einer Endposition einrastet. Dann wird mit dem Öffnen der jeweiligen Container begonnen (siehe Figurenbeschreibung).In As a rule, the drawbar is a semi-automatic drawbar. In the The rule is the drawbar of the trailer secured in driving position with a spring pin. To the transfer of a driving state in a loading and unloading the trailer is first the parking brake on the trailer activated. Subsequently As a rule, the drawbar is unlocked. Then usually will with the towing vehicle forward (away from the trailer) driven until the Tiller locks in an end position. Then with the opening of the each container started (see figure description).

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängerzuges öffnet die Schwenkklappe des kastenartigen Aufbaus des Anhängers in einem Winkel von ca. 95°. Eine derartige Stellung der Schwenkklappe bietet einen besonders optimalen Witterungsschutz.In a preferred embodiment of the trailer towing invention, the pivoting flap of the box-like structure of the trailer opens at an angle of about 95 °. Such Position of the swing flap offers a particularly optimal weather protection.

In der Regel handelt es bei dem Anhängerzug um einen Drehschemel-Durchladezug.In usually it is the trailer around a turntable feed train.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen und den Unteransprüchen. Hierbei können die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder in Kombination miteinander verwirklicht sein.Further Features of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments the invention in conjunction with the drawings and the dependent claims. in this connection can the individual features for each be realized alone or in combination with each other.

In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:

1: einen erfindungsgemäßen Anhängerzug in Fahrstellung; 1 a trailer haulage according to the invention in driving position;

2: den Anhängerzug von 1 im Be- und Entladezustand; 2 : the trailer of 1 in the loading and unloading condition;

3: eine Draufsicht auf das Stirnwandportal des Containers des Anhängers des Anhängerzug von 1; 3 : a top view of the front wall portal of the container of the trailer of the trailer of 1 ;

4: einen vergrößerten Ausschnitt aus dem Anhängerzug von 1 bzw. 2 im Bodenbereich des Stirnwandportals des Anhängers; 4 : an enlarged detail of the trailer haulage of 1 respectively. 2 in the floor area of the front wall portal of the trailer;

5: einen vergrößerten Ausschnitt zwischen dem Motorwagen und dem Anhänger des Anhängerzug von 1 bzw. 2; 5 : an enlarged section between the towing vehicle and the trailer trailer of 1 respectively. 2 ;

6: einen Anhängerzug aus dem Stand der Technik; 6 : a trailer hitch of the prior art;

1 zeigt einen Anhängerzug 1 in Fahrstellung. Der Anhängerzug 1 umfasst einen Motorwagen 2 mit einem Container 3 (kastenartiger Aufbau) und einen Anhänger 4 mit einem Container 5 (kastenartiger Aufbau). Der Motorwagen 2 ist mit dem Anhänger 4 über eine halbautomatische Zuggabel 6 verbunden. Die Heckwand des Containers 3 des Motorwagens 2 wird im Wesentlichen durch eine Ladebordwandklappe 7 gebildet. Die Ladebordwandklappe 7 ist an einem unteren Bereich (Bodenbereich) des Containers 3 des Motorwagens 2 schwenkbar gelagert. 1 shows a trailer 1 in driving position. The trailer train 1 includes a towing vehicle 2 with a container 3 (box-like construction) and a trailer 4 with a container 5 (box-like construction). The motor car 2 is with the trailer 4 via a semi-automatic drawbar 6 connected. The rear wall of the container 3 of the motor car 2 is essentially a tailgate flap 7 educated. The tailgate flap 7 is at a lower area (bottom area) of the container 3 of the motor car 2 pivoted.

Zum Öffnen und Schließen der Stirnwand 8 des Containers 5 des Anhängers 4 ist eine Schwenkklappe 9 in einem oberen Bereich 10 (Dachbereich) der Stirnwand 8 schwenkbar gelagert. Die Schwenkklappe 9 ist nach oben verschwenkbar. Die Schwenkklappe 9 steht mit einem Pneumatikzylinder 11 in Verbindung, welcher wiederum an einem seitlichen Bereich der Stirnwand 8 angeordnet ist. Zur Überführung von der Fahrstellung (1) in die Be- und Entladeposition (2) wird folgendermaßen vorgegangen: Zunächst wird eine Feststellbremse am Anhänger 4 aktiviert, so dass der Anhänger 4 fest am Boden steht. Anschließend wird die Zuggabel 6 entriegelt. Anschließend wird mit dem Motorwagen nach vorne gefahren, bis die Zuggabel in eine Endposition einrastet. Um den Anhängerzug 1 von einer Fahrstellung in eine Be- und Entladestellung zu bringen, ist die Zuggabel 6 um ca. einen Meter ausziehbar. Bei den bekannten Anhängerzügen aus dem Stand der Technik ist nur eine Verlängerung um 60 cm möglich. In der Be- und Entladestellung des Anhängerzuges 1 beträgt der Abstand zwischen dem hinteren Ende des Containers 3 des Motorwagens 2 und der Stirnwand 8 des Containers 5 des Anhängers 4 insgesamt 2,6 m. Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Anhängerzügen beträgt dieser Abstand lediglich 2,2 m.For opening and closing the front wall 8th of the container 5 of the trailer 4 is a swing flap 9 in an upper area 10 (Roof area) of the front wall 8th pivoted. The swing flap 9 is swiveled upwards. The swing flap 9 stands with a pneumatic cylinder 11 in connection, which in turn at a lateral region of the end wall 8th is arranged. For the transfer of the driving position ( 1 ) in the loading and unloading position ( 2 ) proceed as follows: First, a parking brake on the trailer 4 activated, leaving the trailer 4 is firmly on the ground. Then the drawbar 6 unlocked. Then it is driven forward with the towing vehicle until the drawbar locks into an end position. To the trailer train 1 from a driving position to a loading and unloading position, is the drawbar 6 extendable by about one meter. In the known trailer trains from the prior art, only an extension of 60 cm is possible. In the loading and unloading position of the trailer hoist 1 is the distance between the rear end of the container 3 of the motor car 2 and the front wall 8th of the container 5 of the trailer 4 a total of 2.6 m. In the trailer trains known from the prior art, this distance is only 2.2 m.

Anschließend wird ein Drehstangenverschluss (siehe 3) an der Stirnwand 8 geöffnet. Dann wird die Ladebordwandklappe 7 entriegelt und abgesenkt und schließlich auf einer Auflage 12 am Anhänger 4 aufgelegt. Die Ladebordwandklappe 7 dient nun als Überfahrbrücke zwischen Motorwagen 2 und Anhänger 4. Zum Öffnen der Schwenkklappe 9 wird nun ein Pneumatikventil, das im Bodenbereich des Anhängers 4 positioniert ist, betätigt. Durch Betätigung dieses Ventils wird der Pneumatikzylinder 11 aktiviert und verschwenkt die Schwenkklappe 9 nach oben, so dass diese nun als Dach fungieren kann. Dadurch wird erreicht, dass Ware, die zwischen dem Container 3 und dem Container 5 transportiert wird, bei Regen oder Schnee nicht nass wird. Die Schwenkklappe 9 ist im ausgeschwenkten Zustand über den Pneumatikzylinder 11 fixiert. Das Ausmaß der Verschwenkung hängt von den Ausmaßen des Pneumatikzylinders 11, insbesondere von der Länge der Zylinderstange 13 ab. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die Schwenkklappe 9 derart verschwenkt, dass sie mit den Schmalseiten 14 der Seitenwände 15 des Containers 5 des Anhängers 4 in der Endposition einen Winkel von ca. 95° einschließt.Then an espagnolette lock (see 3 ) on the front wall 8th open. Then the tailgate flap becomes 7 unlocked and lowered and finally on a pad 12 on the trailer 4 hung up. The tailgate flap 7 now serves as a bridge between motor vehicle 2 and followers 4 , To open the swing flap 9 will now be a pneumatic valve, which is in the bottom area of the trailer 4 is positioned, actuated. By actuating this valve, the pneumatic cylinder becomes 11 activates and pivots the swing flap 9 upwards, so that it can now act as a roof. This ensures that goods are between the container 3 and the container 5 is transported, does not get wet in rain or snow. The swing flap 9 is in the swung-out state over the pneumatic cylinder 11 fixed. The extent of pivoting depends on the dimensions of the pneumatic cylinder 11 , in particular the length of the cylinder rod 13 from. In the present embodiment, the pivoting flap 9 pivoted so that they with the narrow sides 14 the side walls 15 of the container 5 of the trailer 4 includes an angle of about 95 ° in the end position.

Im Anschluss daran wird ein Überfahrblech 16, welches im Bodenbereich der Stirnwand 8 des Containers 5 schwenkbar gelagert ist, entriegelt und von einer vertikalen Stellung in eine horizontale Stellung geklappt. Zudem wurde die Heckwand des Containers 5 vor dem Anfahren an ein Kühllager durch Herunterklappen der Heckklappe 23 geöffnet. Nun befindet sich der Anhängerzug 1 in der fertigen Be- und Entladestellung. In 2 sind die Container 3 und 5 transparent dargestellt, um den Transport von Transportgut 22 zu sehen. Um den Anhängerzug 1 wiederum in Fahrstellung zu bringen, wird in umgekehrter Reihenfolge – wie oben beschrieben – verfahren.Following this is a transfer plate 16 which is in the floor area of the front wall 8th of the container 5 is pivotally mounted, unlocked and folded from a vertical position to a horizontal position. In addition, the rear wall of the container 5 before approaching a cold storage by folding down the tailgate 23 open. Now the trailer is 1 in the finished loading and unloading position. In 2 are the containers 3 and 5 shown transparently to the transport of cargo 22 to see. To the trailer train 1 in turn to bring into driving position, in the reverse order - as described above - proceed.

3 zeigt die Stirnwand 8 des Containers 5 des Anhängers 4. Wesentliches Element dieser Stirnwand 8 ist die Schwenkklappe 9, die im Dachbereich 10 der Stirnwand 8 mittels Scharnieren 17 schwenkbar gelagert ist. Im unteren Bereich 18 der Stirnwand 8 ist die Schwenkklappe 9 mittels eines Drehstangenverschlusses 19, der über einen Hebel 20 betätigbar ist, fixiert und kann durch Betätigung des Hebels 20 entriegelt werden. 3 shows the front wall 8th of the container 5 of the trailer 4 , Essential element of this forehead wall 8th is the swing flap 9 in the roof area 10 the front wall 8th by hinges 17 is pivotally mounted. In the area below 18 the front wall 8th is the swing flap 9 by means of an espagnolette lock 19 that has a lever 20 is operable, fixed and can be operated by the lever 20 be unlocked.

An den seitlichen peripheren Bereichen der Stirnwand 8 sind die Pneumatikzylinder 11 angeordnet. Die Pneumatikzylinder 11, insbesondere die Zylinderstangen der Pneumatikzylinder 11 stehen über Verbindungsbolzen 21 mit der Schwenkklappe 9 in Verbindung. Von der Schwenkklappe 9 verdeckt ist im geschlossenen Zustand des Containers 5 die hier gestrichelt gezeichnete Überfahrklappe 16.At the lateral peripheral areas of the end wall 8th are the pneumatic cylinders 11 arranged. The pneumatic cylinders 11 , in particular the cylinder rods of the pneumatic cylinder 11 stand over connecting bolts 21 with the swing flap 9 in connection. From the swing flap 9 is concealed in the closed state of the container 5 the dashed over ramp 16 ,

In den 4 und 5 sind aus Übersichtsgründen noch einmal vergrößerte Ausschnitte aus den 1 und 2 dargestellt. ”F” bezeichnet in 5 ”Fahrzustand”, ”L” bezeichnet ”Ladezustand”.In the 4 and 5 are for reasons of clarity once again enlarged excerpts from the 1 and 2 shown. "F" denotes in 5 "Driving state", "L" indicates "state of charge".

6 zeigt einen Anhängerzug 30 aus dem Stand der Technik. Bei diesem Anhängerzug ist die verlängerbare Deichsel 31 lediglich um 60 cm verlängerbar. Der Anhängerzug 30 ist in der unteren Darstellung im Be- und Entladezustand dargestellt. Als Überfahrbrücke dient in diesem Fall eine Schwenkklappe 32, die am Anhänger 33 im unteren Bereich angelenkt ist und zum Be- und Entladen in den Container des Motorwagens 34 geklappt wird. Vor dem Ausklappen der Schwenkklappe 32 wird eine untere Schwenkklappe 35 aus dem Container des Motorwagens 34 geklappt und befindet sich – völlig ohne Funktion – unter der Schwenkklappe 32. Im oberen Bereich des Containers des Motorwagens befindet sich eine weitere Klappe (Oberklappe) 36, die zum Be- und Entladen ebenfalls ausgeschwenkt werden muss. Diese ausgeklappte Oberklappe wird insbesondere beim Anfahren an Ladestationen (Solobetrieb Motorwagen) häufig beschädigt. Die Höhe der Schwenkklappe 35 beträgt lediglich 1.960 mm (im Gegensatz dazu beträgt die Klappenhöhe des Anhängerzuges 1 von 1 2.400 mm). Durch die geringe Klappenhöhe ist auch die Plattformstandfläche viel geringer als beim Anhängerzug 1, und bietet lediglich Platz für drei Rollbehälter. Ferner besteht bei dem gezeigten Anhängerzug 30 kein Schutz der Ware vor Regen oder Schnee, die zwischen Motorwagen und Anhänger transportiert wird. Ein weiterer Nachteil beim Anhängerzug 30 aus dem Stand der Technik besteht darin, dass beispielsweise die Oberklappe 36 nicht vom Boden aus betätigt werden kann und eine Bedienperson auf den Anhängerzug 30 steigen muss, um die Oberklappe zu betätigen. 6 shows a trailer 30 from the prior art. This towbar is the extendable drawbar 31 only extendable by 60 cm. The trailer train 30 is shown in the lower illustration in loading and unloading. In this case, a swing flap serves as the override bridge 32 on the trailer 33 is hinged at the bottom and for loading and unloading in the container of the motor car 34 is worked. Before unfolding the swing flap 32 becomes a lower swing flap 35 from the container of the motor car 34 worked and is - completely without function - under the swing flap 32 , In the upper area of the container of the motor car is another flap (upper flap) 36 , which also has to be swung out for loading and unloading. This unfolded upper flap is frequently damaged, especially when starting up at charging stations (solo mode, motor vehicle). The height of the swing flap 35 is only 1,960 mm (in contrast, the flap height of the trailer is 1 from 1 2,400 mm). Due to the low flap height, the platform footprint is much lower than the trailer hoist 1 , and only has room for three roll containers. Furthermore, there is the trailer hitch shown 30 no protection of the goods against rain or snow, which is transported between motor vehicle and trailer. Another disadvantage with trailer tow 30 from the prior art is that, for example, the upper flap 36 can not be operated from the ground and an operator on the trailer 30 has to climb to operate the top flap.

Claims

Trailer train with a towing vehicle ( 2 ) comprising a box-like structure ( 3 ) with openable rear wall (rear portal) and a trailer ( 4 ) comprising a box-like structure ( 5 ) with openable end wall ( 8th ) (Front wall portal), whereby the towing vehicle and the trailer via a length-adjustable drawbar ( 6 ) are interconnected, characterized in that for opening and closing the end wall of the box-like structure of the trailer, a pivoting flap ( 9 ) in an upper area ( 10 ) of this end wall is pivotally mounted, wherein the pivoting flap via at least one drive means ( 11 ) is movable and can be permanently held in the swung-out state, and wherein for opening and closing the rear wall of the box-like structure of the motor vehicle, a tailgate flap ( 7 ) is provided, which acts in the loading and unloading of the trailer train as a transfer bridge between the motor vehicle and trailer.

Towing trailer according to claim 1, characterized in that the tailgate flap ( 7 ) at a lower portion (bottom portion) of the box-like structure ( 3 ) of the motor vehicle ( 2 ) is pivotally mounted.

Towing trailer according to one of claims 1 or 2, characterized in that the drawbar ( 6 ) Extendable by about 1 m, in particular extendable, and that the distance between the rear wall of the box-like structure ( 3 ) of the motor vehicle ( 2 ) and the front wall ( 8th ) of the box-like structure ( 5 ) of the trailer ( 4 ) in the loading and unloading condition of the trailer hoist is preferably about 2.6 m.

Towing trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the tailgate flap ( 7 ) the entire opening in the rear wall of the box-like structure ( 3 ) of the motor vehicle ( 2 ) or forms the rear wall as such.

Towing trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one drive means of the pivoting flap ( 9 ) a pneumatic cylinder ( 11 ), which preferably via a pneumatic valve in the bottom area of the box-like structure ( 5 ) of the trailer ( 4 ) is operable.

Towing trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the pivoting flap ( 9 ) by means of a closure, preferably an espagnolette ( 19 ) in the lower area (floor area) ( 18 ) of the box-like structure ( 5 ) of the trailer ( 4 ) is fixable.

Towing trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the box-like structure ( 5 ) of the trailer ( 4 ) in the ground area a support element ( 12 ) for placing the tailgate flap ( 7 ) is provided.

Towing trailer according to one of the preceding claims, characterized in that in a lower area (floor area) ( 18 ) of the front wall ( 8th ) of the box-like structure ( 5 ) of the trailer ( 4 ) a transfer plate ( 16 ) is pivotally mounted, which is fixable via a locking element in a substantially vertical position.

Towing trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the drawbar ( 6 ) is a semi-automatic draw fork.

Towing trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the pivoting flap ( 9 ) in the swung-out state with the narrow sides ( 14 ) of the side walls ( 15 ) of the box-like structure ( 5 ) of the trailer ( 4 ) encloses an angle of about 95 °.

towing according to one of the preceding claims, characterized that it is the trailer train around a turntable feed train is.