-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für ein Fahrzeug
zum Anzeigen von dem Betrieb des Fahrzeugs betreffende Informationen
mit einem Display, zumindest einem Rundinstrument, das im Bereich
des Displays oder auf dem Display einem Betrachter anzeigbar ist,
und einer Steuereinrichtung, welche die Anzeige auf dem Display und
des Rundinstruments steuert. Dabei ist das Rundinstrument eine beleuchtete
und/oder selbstleuchtende elektromechanische Anzeigeeinheit und das
diese Anzeigeeinheit abbildende Licht ist für den Betrachter im Bereich
des Displays darstellbar.
-
Die
Anzahl von Informationen, die einem Fahrzeugführer aufgrund der steigenden
Anzahl von Komforteinrichtungen angezeigt werden steigt ständig. Zu
den Komforteinrichtungen, die in modernen Fahrzeugen eingesetzt
werden zählen
Navigationseinrichtungen, Telekommunikationseinrichtungen, Fahrerassistenzsystemen
und Warnhinweise zu eine Vielzahl von Einrichtungen des Fahrzeugs
und zu Umgebungsbedingungen. In vielen Fahrzeugen werden deshalb
so genannte Multifunktions-Bedien- und Anzeigeeinrichtungen eingesetzt.
Herkömmlicherweise
ist das Display solcher Multifunktions-Bedien- und Anzeigeeinrichtungen in der Mittelkonsole angeordnet.
Des Weiteren weisen solche Fahrzeuge ein so genanntes Kombiinstrument
nahe des primären
Sichtfeldes des Fahrzeugführers
auf, welches dynamische Informationen und Überwachungsinformationen anzeigt,
auf welche der Fahrzeugführer
ggfs. unmittelbar reagieren soll. Neuerdings weisen die Kombiinstrumente
neben herkömmlichen
Rundinstrumenten auch frei programmierbare Displays auf, welche
Informationen einer Navigationseinrichtung, einer Telekommunikationseinrichtung
und insbesondere der Fahrerassistenzsysteme darstellen. Die Darstellung
umfassender Informationen im Kombiinstrument des Fahrzeugs hat den
Vorteil, dass der Fahrzeugführer
zur Wahrnehmung der dargestellten Informationen seinen Blick nur
geringfügig
vom Fahrgeschehen abwenden muss.
-
Wenn
zu umfassende Informationen im Kombiinstrument dargestellt werden,
ergibt sich allerdings das Problem, dass der Fahrzeugführer die
gewünschte
Information nicht mehr schnell und intuitiv erfassen kann und von
der Informationsfülle
auf dem Display des Kombiinstruments vom Fahren abgelenkt wird.
Aus diesem Grund wird an neuen Konzepten gearbeitet, wie Informationen
mittels Anzeigeeinrichtungen in einem Fahrzeug, insbesondere mittels des
Kombiinstruments, in der Nähe
des Blickfeldes des Fahrzeugführers
dargestellt werden können.
Bei der Informationsdarstellung ist es besonders wichtig, dass der
Fahrzeugführer
die Informationen so schnell und intuitiv wie möglich aufnehmen kann. Gleichzeitig
sollten solche Informationen angezeigt werden, die für den Fahrzeugführer in
der jeweiligen Fahrsituation besonders relevant sind.
-
Aus
der
DE 43 07 367 A1 ist
eine Anzeigeeinrichtung für
ein Fahrzeug bekannt, die einen Bildschirm aufweist, der einen Bereich
umfasst, in dem eine über
Bedienelemente aufgerufene, frei wählbare Zustandsinformation
in unterschiedlicher, vom Bediener wählbarer Form anzeigbar ist.
-
Aus
der
DE 199 02 136
B4 ist ein Kombiinstrument für ein Fahrzeug bekannt, die
zwei Anzeigetafeln aufweist, wobei die zweite Anzeigetafel eine niedrigere
Luminanz als die erste Anzeigetafel besitzt, wobei die beiden Anzeigetafeln
miteinander kombiniert sind. Das Kombiinstrument weist einen Verdunklungsfilter
auf, dessen Transparenz in Wellenlängenbereichen hoch gewählt ist,
die einem Wellenlängenbereich
des von der zweiten Anzeigetafel emittierten Lichts und einem Wellenlängenbereich von
Licht entspricht, das eine Farbe besitzt, die komplementär zu einer
Farbe des Lichts ist, das von der zweiten Anzeigetafel emittiert
wird.
-
-
Werden
im Kombiinstrument weiterhin analoge Anzeigeelemente wie die Rundinstrumente
für die Anzeige
der Motordrehzahl und die Anzeige der Geschwindigkeit verwendet,
ergibt sich das Problem, dass auf dem Display nur eine begrenzte
Fläche
zur Darstellung weiterer Informationen zur Verfügung steht.
-
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anzeigeeinrichtung
der eingangs genannten Art, mit der vielfältige Informationen so angezeigt werden,
dass ein Betrachter im Fahrzeug sie schnell erfassen kann.
-
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe durch eine Anzeigeeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs
1 gelöst.
Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
-
Die
erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung weist
eine Steuereinrichtung auf, mit welcher die Anzeigeeinrichtung so
ansteuerbar ist, dass sie einen ersten Anzeigemodus aufweist, bei
dem das zumindest eine Rundinstrument dem Betrachter angezeigt wird
und das Display einen Anzeigebereich innerhalb des Rundinstruments
und einen Anzeigebereich außerhalb
des Rundinstruments aufweist, und einen zweiten Anzeigemodus aufweist,
bei dem das zumindest eine Rundinstrument dem Betrachter nicht angezeigt
wird, die von dem Rundinstrument anzeigbare Information mittels
einer digitalen Anzeige auf dem Displays wiedergegeben wird, und
die im ersten Anzeigemodus innerhalb des Rundinstruments vom Display
angezeigte Information in einem anderen Bereich des Displays angezeigt
wird.
-
Vorteilhaft
an den beiden von der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung bereitgestellten
Anzeigemodi ist, dass die Informationsdarbietung an den Informationsinhalt
angepasst werden kann, wobei jeweils der Anzeigemodus gewählt werden
kann, bei welchem der Betrachter die dargebotenen Informationen
so schnell und intuitiv wie möglich
aufnehmen kann. Bei dem ersten Anzeigemodus wird dem Betrachter
ein Rundinstrument angezeigt, an welches sich die meisten Fahrzeugführer so
gewöhnt
haben, dass sie die von dem Rundinstrument angezeigte Information
sehr schnell erfassen können.
Falls es jedoch erforderlich ist, komplexe Informationen in einem
größeren Anzeigebereich
darzustellen, ist es in dem zweiten Anzeigemodus möglich, das
Rundinstrument auszublenden und auf diese Weise Anzeigefläche für komplexe
Anzeigeinhalte zu gewinnen. Dabei wird die im ersten Anzeigemodus
vom Rundinstrument angezeigte Information jedoch weiterhin digital
angezeigt.
-
Gemäß einer
bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ist
die im ersten Anzeigemodus außerhalb
des Rundinstruments angezeigte Information im zweiten Anzeigemodus
in einem größeren Anzeigebereich
des Displays anzeigbar. Ferner ist bevorzugt die im ersten Anzeigemodus
innerhalb des Rundinstruments vom Display angezeigte Information
im zweiten Anzeigemodus weiter außen anzeigbar. Auf diese Weise
lassen sich komplexe Informationsinhalte, die eine größere Anzeigefläche erfordern, übersichtlicher
und leichter erkennbar anzeigen.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung
ist die im ersten Anzeigemodus in verkürzter Form anzeigbare Textinformation
im zweiten Anzeigemodus in einem vergrößerten Anzeigebereich vollständig anzeigbar.
Des Weiteren ist z. B. die im ersten Anzeigemodus alphanumerisch zentriert
anzeigbare Information im zweiten Anzeigemodus seitlich verschoben
anzeigbar. Ferner kann die im ersten Anzeigemodus alphanumerisch
in mehreren Zeilen anzeigbare Information im zweiten Anzeigemodus
so anzeigbar sein, dass zumindest eine Zeile dieser Information
vertikal verschoben ist.
-
Gemäß einer
bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung sind
im ersten Anzeigemodus zumindest zwei Rundinstrumente dem Betrachter
anzeigbar. Das Display weist in diesem Fall jeweils einen Anzeigebereich
innerhalb der Rundinstrumente und einen Anzeigebereich zwischen
den beiden Rundinstrumenten auf. In diesem Fall werden im zweiten
Betriebszustand die zwei Rundinstrumente dem Betrachter nicht angezeigt und
das Display umfasst im zweiten Betriebszustand zumindest vier Anzeigebereiche:
in einem ersten Anzeigebereich wird die von zumindest einem Rundinstrument
anzeigbare Information digital angezeigt, in einem zweiten Anzeigebereich
wird die im ersten Anzeigemodus innerhalb des ersten Rundinstruments vom
Display angezeigte Information weiter außen angezeigt, in einem dritten
Anzeigebereich wird die im ersten Anzeigemodus innerhalb des zweiten Rundinstruments
vom Display angezeigte Information weiter außen angezeigt und in einem
vierten Anzeigebereich wird die im ersten Anzeigemodus zwischen
den beiden Rundinstrumenten vom Display angezeigte Information in
einem größeren Anzeigebereich
angezeigt.
-
Gemäß einer
bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ist
ein mit der Steuereinrichtung gekoppeltes Bedienelement vorgesehen,
durch welches von dem ersten Anzeigemodus in den zweiten Anzeigemodus
und umgekehrt wechselbar ist.
-
Gemäß einer
Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung
wird das zumindest eine Rundinstrument auf dem Display bzw. von
dem Display angezeigt.
-
Gemäß einer
bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ist
das die Anzeigeeinheit abbildende Licht mittels einer Kombinationseinrichtung
für den
Betrachter im Bereich des Displays darstellbar. Des Weiteren ist
bevorzugt eine Blende vorgesehen, die so ausgebildet ist, dass die zumindest
eine elektromechanische Anzeigeeinheit bzw. das von dieser gebildete
Rundinstrument für den
Betrachter im Bereich des Displays zumindest zum Teil nicht mehr
sichtbar ist.
-
Vorteilhaft
an der Verwendung einer elektromechanischen Anzeigeeinheit, welche
mittels der Kombinationseinrichtung für den Betrachter im Bereich
des Displays darstellbar ist, ist, dass das Anzeigebild der elektromechanischen
Anzeigeeinrichtung virtuell in einem Abstand vor dem Display projiziert wird,
so dass virtuell zumindest teilweise ein dreidi mensionales Bild
erzeugt wird. Auf diese Weise wird in dem ersten Anzeigemodus die
von dem Rundinstrument dargestellte Information für den Betrachter von
dem Display abgesetzt, so dass der Betrachter den Informationsgehalt
des Rundinstruments auch dann schnell und intuitiv erfassen kann,
wenn auf dem Display komplexe Informationen angezeigt werden.
-
Die
Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einem nahe des Sichtfelds
eines Fahrers angeordneten Kombiinstrument, welches die vorstehend beschriebene
Anzeigeeinrichtung umfasst.
-
1 zeigt
schematisch die Anordnung eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung
in einem Fahrzeug,
-
2 zeigt
den Aufbau eines Ausführungsbeispiels
der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung,
-
3 zeigt
die Anordnung des Displays, des Rundinstruments und der Kombinationseinrichtung eines
Ausführungsbeispiels
der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung,
-
die 4A und 4B zeigen
ein Beispiel einer Anzeige in dem ersten und in dem zweiten Anzeigemodus,
-
die 5A und 5B zeigen
ein weiteres Beispiel der Anzeige im ersten und zweiten Anzeigemodus,
-
6 zeigt
die Aufteilung der Anzeigebereiche des Displays und der Rundinstrumente
des Ausführungsbeispiels
der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung
für den
ersten Anzeigemodus,
-
7 zeigt
die Aufteilung der Anzeigebereiche des Displays des Ausführungsbeispiels
der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung
für den
zweiten Anzeigemodus,
-
8 zeigt
ein Beispiel einer zeitlichen Veränderung des Bildparameters
beim Wechsel zwischen den Anzeigemodi für einen Transformationsparameter
F = 0,5,
-
9 zeigt
ein Beispiel einer zeitlichen Veränderung des Bildparameters
beim Wechsel zwischen den Anzeigemodi für einen Transformationsparameter
F = 1,3,
-
1 zeigt
ein Beispiel einer Innenansicht eines Kraftfahrzeugs 1.
In dem Kraftfahrzeug 1 ist hinter einem Lenkrad 3 eine
als Kombiinstrument ausgebildete Anzeigeeinrich tung 2 angeordnet,
deren Anzeige im Blickfeld bzw. in der Nähe des Blickfeldes des Fahrers
liegt.
-
In 2 ist
der prinzipielle Aufbau der Anzeigeeinrichtung 2 dargestellt.
Die Anzeigeeinrichtung 2 umfasst eine Steuereinrichtung 4,
die datentechnisch mit einem Fahrzeugbus 6 verbunden ist.
Auf diese Weise können
der Steuereinrichtung 4 Daten übertragen werden, aus denen
die Steuereinrichtung Graphikdaten für die Anzeige der Anzeigeeinrichtung 2 generieren
kann. Ferner kann die Steuereinrichtung 4 auch über andere
Schnittstellen Daten empfangen. Beispielsweise kann die Steuereinrichtung 4 direkt mit
Sensoren und Steuergeräten
des Fahrzeugs oder anderen Einrichtungen zur Erzeugung von Graphikdaten
gekoppelt sein.
-
Des
Weiteren ist die Steuereinrichtung 4 mit einem Datenspeicher 5 verbunden,
aus dem für
die Erzeugung der Graphikdaten erforderliche Daten ausgelesen werden
können.
Der Datenspeicher 5 kann beispielsweise eine oder mehrere
digitale Straßenkarten
enthalten. Ferner können
in dem Datenspeicher 5 Voreinstellungen, Bildparameter
und Stellwerte gespeichert sein.
-
Des
Weiteren ist die Steuereinrichtung 4 mit einer Bedieneinheit 13 verbunden,
welche ein Bedienelement oder mehrere Bedienelemente umfasst. Mittels
der Bedieneinheit 13 kann ein Nutzer die Anzeigen und Darstellungen
der Anzeigeeinrichtung 2 steuern.
-
Die
Steuereinrichtung ist ferner mit einem frei programmierbaren Display 7 verbunden,
welches verschiedene Anzeigebereiche aufweist. Ferner ist die Steuereinrichtung 4 mit
zwei elektromechanischen Rundinstrumenten 9 verbunden.
-
Bei
dem Display 7 kann es sich um ein Matrix-Display handeln,
z. B. ein LCD (liquid crystal display), insbesondere ein Farbdisplay
in TFT-(thin-film transistor)-Technik. Des Weiteren kann das Display in
ein so genanntes twisted nematic-liquid crystal display (TN-LCD),
ein super twisted nematic (STN) display, ein Doppelschicht-STN,
ein FLC (ferroelectric liquid crystal) Display oder ein SSFLC (surface
stabilized ferroelectric liquid crystal) sein. Dem Display 7 ist eine
(nicht gezeigte) Hintergrundbeleuchtung zugeordnet, die durch eine
oder mehrere lichtemittierende Dioden bereitgestellt werden kann.
-
Die
Steuereinrichtung 4 steuert ferner auf an sich bekannte
Weise zwei Rundinstrumente 9, welche z. B. für die Anzeige
der Geschwindigkeit und Motordrehzahl vorgesehen sind. Die Rundinstrumente 9 umfassen
eine Skala und einen Zeiger, dessen Drehwinkel von einem Steuersignal
der Steuereinrichtung 4 bestimmt wird. Für die Rundinstrumente 9 ist
jeweils separat eine Beleuchtung vorgesehen, die von dem Steuergerät ein- und
ausgeschaltet werden kann. Das die Rundinstrumente 9 abbildende
Licht kann vollständig
oder teilweise mittels der Kombinationseinrichtung 10 für den Betrachter
im Bereich des Displays 7 dargestellt werden. Auf diese
Weise können
die Rundinstrumente 9 mittels eines Steuersignals der Steuereinrichtung 4 im
Bereich des Displays 7 dargestellt oder nicht dargestellt
werden.
-
Im
Folgenden wird mit Bezug zu 3 die Anordnung
des Displays 7, der Rundinstrumente 9 und der
Kombinationseinrichtung 10 im Detail erläutert: Das
Display 7 der Anzeigeeinrichtung 2 ist so angeordnet,
dass es im unmittelbaren Blickfeld 8 des Fahrers angeordnet
ist, wie es in 1 gezeigt ist. Die Rundinstrumente 9 sind
in dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel
horizontal unterhalb des Blickfelds 8 des Fahrers angeordnet,
so dass sich die von den Rundinstrumenten 9 gebildete Ebene
in Blickrichtung 8 des Fahrers auf das Display 7 liegt. Die
Rundinstrumente 9 können
insbesondere unterhalb des Blickfeldes 8 angeordnet sein.
Die Rundinstrumente 9 sind wie in einem herkömmlichen
Kombiinstrument aufgebaut und angeordnet. Die Skalen der Rundinstrumente 9 sind
selbstleuchtend oder beleuchtet ausgeführt. Sie umfassen einen beleuchteten
oder einen selbstleuchtenden drehbaren Zeiger zur Kenntlichmachung
des aktuellen Wertes, der angezeigt werden soll.
-
Die
Mittelachsen 7a und 9a des Displays 7 und
der Rundinstrumente 9 sind vorteilhafterweise in einem
Winkel α von
90° zueinander
angeordnet. In einem Winkel von 45° von dem Rundinstrument 9 ist die
Kombinationseinrichtung 10 vorgesehen.
-
Im
in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Kombinationseinrichtung 10 ein
planarer semitransparenter Spiegel, der für das abbildende Licht des
Displays 7 durchlässig
ausgebildet ist, so dass ein Betrachter die Anzeige des Displays
direkt wahrnimmt. Das abbildende Licht der Rundinstrumente 9 wird
von dem semitransparenten Spiegel 10 reflektiert, so dass
es für
den Betrachter in der Anzeige des Displays 7 als virtuelles
Bild 11 vorgelagert erscheint. Zwischen der Kombinationseinrichtung 10 und
dem Rundinstrument 9 ist eine Blende 12 aus semitransparentem
Material vorgesehen, die für
das abbildende Licht der Rundinstrumente 9 durchlässig ausgebildet
ist und welche die Rundinstrumente 9 für den Betrachter zumindest
im ausgeschalteten Zustand abdeckt. Die Steuereinrichtung 4 kann
somit die Rundinstrumente 9 jeweils ein- und ausschalten, so
dass sie für
den Betrachter vor dem Display 7 dargestellt werden oder
nicht dargestellt werden
-
Im
eingeschalteten Zustand der Rundinstrumente 9, d. h. wenn
diese leuchten oder beleuchtet werden, erscheint für den Betrachter
ein virtuelles Bild 11 der Rundinstrumente 9 vor
dem Display 7. Wenn die Rundinstrumente 9 ausgeschaltet
sind verschwindet das virtuelle Bild 11 und die Rundinstrumente 9 sind
für den
Betrachter nicht sichtbar. Die Rundinstrumente 9 können selbstverständlich von der
Steuereinrichtung 4 separat ein- und ausgeschaltet werden. Ferner kann
die Blende 12 so ausgebildet sein, dass nur bestimmte Bereiche
der Rundinstrumente 9 bzw. der zugehörigen Zeiger im virtuellen Bild 11 erscheinen.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel
jeweils ist nur ein radial äußerer Abschnitt
der Zeiger im virtuellen Bild 11 sichtbar.
-
Gemäß einem
anderen Ausführungsbeispiel werden
die Rundinstrumente 9 von dem Display 7 angezeigt.
-
Mit
Bezug zu den 4A bis 5D wird
die Anzeige des Displays 7 und die Darstellung der Rundinstrumente 9 für verschiedene
Anzeigemodi erläutert, wie
sie bei dem Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung
einem Betrachter erscheinen:
-
4A zeigt
die Ansicht auf die Anzeige der Anzeigeeinrichtung 2, wenn
sich die Anzeigeeinrichtung 2 in dem ersten Anzeigemodus
befindet. Die Steuereinrichtung 4 steuert die Rundinstrumente 9 so
an, dass sie als virtuelles Bild beabstandet vor dem Display sichtbar
sind. Das virtuelle Bild der Rundinstrumente 9 zeigt einen
leuchtenden Ring in dem nach innen radial leuchtende Skalenstriche
angeordnet sind. Ferner ist ein leuchtender Zeiger angezeigt. Der
Zeiger erstreckt sich radial in Richtung der Skalenstriche. Es ist
jedoch nur der radial äußere Abschnitt
des Zeigers erkennbar, so dass innerhalb der Rundinstrumente ein
frei verfügbarer
Anzeigebereich des Displays 7 verbleibt.
-
Das
linke Rundinstrument 9 zeigt auf an sich bekannte Weise
die Motordrehzahl des Fahrzeugs und das rechte Rundinstrument 9 die
Geschwindigkeit des Fahrzeugs an.
-
Das
Display 7 wird von der Steuereinrichtung 4 so
angesteuert, dass verschiedene Anzeigebereiche gebildet werden.
Innerhalb des Rundinstruments 9 für die Motordrehzahl ist auf
dem Display 7 ein Anzeigebereich für eine Multifunktionsanzeige
(MFA) gebildet. In dem in 4A gezeigten
Beispiel wird die Durchschnittsgeschwindigkeit seit dem letzten Tanken
angezeigt. Ferner werden von dem Display 7 Zahlenangaben
für die
Skala des Rundinstruments 9 für die Motordrehzahl dargestellt.
Die Skala für
die Motordrehzahl ist nicht zu einem vollständigen Ring geschlossen, sondern
umfasst im unteren Bereich Kontrollanzeigen.
-
Links
neben der Darstellung des Rundinstruments 9 für die Motordrehzahl
umfasst das Display 7 einen Anzeigebereich für die Kühltemperaturanzeige.
-
Innerhalb
des rechten Rundinstruments 9 für die Geschwindigkeit ist in
dem Display 7 ein Anzeigebereich für Fahrerassistenzsysteme vorgesehen.
In dem in 4A gezeigten Beispiel werden
Informationen der Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) dargestellt.
Ferner werden die zu der Skala des Rundinstruments 9 für die Geschwindigkeitsanzeige
gehörigen
Zahlenangaben angezeigt. Die Skala für die Geschwindigkeitsanzeige
des Rundinstruments 9 ist nicht zu einem vollständigen Ring
geschlossen, sondern umfasst im unteren Bereich eine digitale Anzeige
der Fahrzeuggeschwindigkeit.
-
Rechts
neben dem Rundinstrument 9 für die Geschwindigkeitsanzeige
ist auf dem Display 7 ein Anzeigebereich für die Tankanzeige
vorgesehen.
-
Zwischen
den beiden Rundinstrumenten verbleibt ein Bereich, in dem variabel
eine Vielzahl von Informationen, die in irgendeiner Weise den Betrieb des
Fahrzeugs betreffen, angezeigt werden können.
-
In
diesem Bereich können
Hinweise des Navigationssystems, eine digitale Straßenkarte
des Navigationssystems, Betriebsparameter des Fahrzeugs, Informationen
zum Infotainmentsystem des Fahrzeugs einschließlich Informationen zu allen
Multimediaeinrichtungen des Fahrzeugs, Informationen eines Telefons
oder beliebige andere auswählbare oder
automatisch anzeigbare Informationen des Fahrzeugs angezeigt werden.
In dem in 4A gezeigten Beispiel werden
Informationen zur Luftfederung des Fahrzeugs angezeigt.
-
Im
unteren Bereich des Anzeigebereichs zwischen den beiden Rundinstrumenten 9 sind
zwei Statuszeilen untergebracht, in welcher die Gesamtkilometer,
die Kilometer einer bestimmten Fahrt und spezielle Informationen
des Infotainmentsystems angezeigt werden. Im oberen Bereich des
Anzeigebereichs zwischen den beiden Rundinstrumenten 9 sind
Schaltflächen
zur Steuerung der Anzeigeeinrichtung 2 vorgesehen.
-
Die
Anzeigeeinrichtung 2 lässt
sich über
die Bedieneinheit 13 steuern. Die Bedieneinheit 13 umfasst
insbesondere ein Bedienelement, mit welchem zwischen dem ersten
Anzeigemodus und dem zweiten Anzeigemodus gewechselt werden kann.
Ferner ist es auch möglich,
dass zwischen den Anzeigemodi automatisch mittels der Steuereinrichtung 4 gewechselt
wird, wenn der dargestellte Informationsgehalt auf dem Display 7 dies
erforderlich macht. Die Steuereinrichtung 4 kann in diesem
Falle in Abhängigkeit von
den in Speicher 5 gespeicherten Daten den Anzeigemodus
automatisch wechseln.
-
In 4B ist
die zur 4A gehörige Ansicht der Anzeigeeinrichtung 2 in
dem zweiten Anzeigemodus gezeigt. Ein wesentlicher Unterschied des zweiten
Anzeigemodus zu dem ersten Anzeigemodus ist, dass im zweiten Anzeigemodus
die beiden Rundinstrumente 9 für den Betrachter nicht mehr sichtbar
sind. Die Steuereinrichtung 4 hat die Beleuchtung der Rundinstrumente 9 ausgeschaltet,
so dass aufgrund der Blende 12 das virtuelle Bild 11 der Rundinstrumente 9 im
Bereich des Displays 7 für den Betrachter nicht mehr
sichtbar ist. Dies hat zur Folge, dass die von der Steuereinrichtung 4 auf
dem Display 7 gebildeten Anzeigebereiche so verändert werden können, dass
sie eine Anzeige bereitstellen, welcher für den gegenwärtigen Anzeigeinhalt
vom Fahrzeugführer
schneller und intuitiver erfasst werden können. Gleichzeitig sollte zumindest
für den
Anzeigeinhalt eines Rundinstruments 9, nämlich dem
der Geschwindigkeitsanzeige, die vom Rundinstrument 9 anzeigbare
Information mittels einer digitalen Anzeige des Displays wiedergegeben
wird. Ferner sollte sichergestellt sein, dass der Fahrzeugführer beim Übergang
vom ersten Anzeigemodus zum zweiten Anzeigemodus und umgekehrt nicht
die Orientierung verliert.
-
In
dem in 4B gezeigten Beispiel wird die Geschwindigkeitsanzeige
des Rundinstruments 9 weiterhin in dem Anzeigebereich des
Displays 7 wiedergegeben, in dem bereits im ersten Anzeigemodus die
Geschwindigkeit digital angezeigt wurde. Hierdurch wird dem Fahrzeugführer die
Orientierung erleichtert, wenn das analoge Rundinstrument im zweiten
Anzeigemodus verschwindet. Er kann sich weiterhin an der digitalen
Geschwindigkeitsanzeige orientieren, die bereits im ersten Anzeigemodus
angezeigt wurde.
-
Des
Weiteren wandern die im ersten Anzeigemodus innerhalb der beiden
Rundinstrumente 9 vom Display 7 angezeigten Informationen
im zweiten Anzeigemodus in einen anderen Anzeigebereich des Displays 7,
sie wandern nämlich
nach außen.
Dabei bleibt die horizontale Ausrichtung dieser Anzeigeinhalte jedoch
erhalten. Auch hierdurch wird dem Fahrzeugführer eine Unterstützung für die Orientierung beim
Wechsel zwischen den beiden Anzeigemodi gegeben.
-
Nachdem
die Rundinstrumente 9 im zweiten Anzeigemodus nicht mehr
als virtuelles Bild 11 vor dem Display 7 dargestellt
werden und der Anzeigeinhalt der im ersten Anzeigemodus innerhalb
der Rundinstrumente dargestellt wird, nach außen verlagert wurde, ergibt
sich im Anzeigebereich in der Mitte des Displays 7 ein
größerer Anzeigebereich
für die
Anzeigeinhalte, die im ersten Anzeigemodus zwischen den beiden Rundinstrumenten 9 dargestellt
sind. Auf diese Weise lässt
sich im zweiten Anzeigemodus in diesem Anzeigebereich eine sehr
viel übersichtlichere, besser
erkennbare und detailliertere Informationsdarstellung realisieren.
-
In 4B ist
gezeigt wie sich im zweiten Anzeigemodus der mittlere Anzeigebereich
verändert. Die
Darstellung des Fahrzeugs wird erheblich vergrößert. Die Textinformation zur
Luftfederung, die im ersten Anzeigemodus zentriert dargestellt worden
ist, rückt
auf die linke Seite dieses mittleren Anzeigebereichs und wird linksbündig dargestellt.
Dabei bleibt die horizontale Ausrichtung erneut erhalten, um dem Fahrzeugführer die
Orientierung bei einem Wechsel zwischen den beiden Anzeigemodi zu
erleichtern.
-
In
den 5A und 5B ist
ein weiteres Beispiel einer Ansicht der Anzeigeeinrichtung 2 im ersten
und zweiten Anzeigemodus gezeigt. Im mittleren Anzeigebereich zwischen
der Darstellung der beiden Rundinstrumente 9 werden Verkehrsinformationen
des Navigationssystems angezeigt. Im ersten Anzeigemodus (5A)
reicht die Größe dieses
Anzeigebereichs nicht aus, um die alphanumerisch dargestellten Verkehrsinformationen
vollständig
anzuzeigen. Beim Übergang
in den zweiten Anzeigemodus (5B) vergrößert sich
der mittlere Anzeigebereich, so dass die alphanumerischen Verkehrsinformationen
vollständig
ausgeschrieben dargestellt werden können. Ferner wäre es möglich, dass
eine Zeile, die im ersten Anzeigemodus alphanumerische Informationen
enthält,
im zweiten Anzeigemodus vertikal verschoben angezeigt wird. Beispielsweise
können
im zweiten Anzeigemodus zwei Zeilen des ersten Anzeigemodus zu einer
Zeile zusammengefasst werden.
-
Mit
Bezug zu 6 werden im Folgenden nochmals
die Anzeigebereiche des ersten Anzeigemodus erläutert. Dabei ist zu beachten,
dass es sich bei der 6 um keine maßgetreue
Abbildung handelt.
-
Mit
O ist die Gesamtanzeigefläche
des Displays 7 bezeichnet. Mit O' ist der Anzeigebereich des Infotainmentsystems
bezeichnet, welcher auch den Anzeigebereich zwischen den Rundinstrumenten umfasst.
Der Anzeigebereich A innerhalb des Rundinstruments 9 für die Motordrehzahl
wird als primärer Warnbereich,
als Multifunktionsanzeige, für
Pfeildarstellungen des Navigationssystems, für einen Kompass oder ähnliches
verwendet.
-
Der
Anzeigebereich P links außen
neben dem Rundinstrument 9 für die Motordrehzahl wird für die Kühltemperaturanzeige
genutzt. Ferner kann ein Bereich K vorgesehen sein, der zum Teil
außerhalb der
Gesamtanzeigefläche
O des Displays 7 liegt, welcher für Kontrollanzeigen genutzt
wird.
-
Der
Anzeigebereich E im Bereich des Rundinstruments 9 für die Motordrehzahl,
welcher sich im Bereich der nicht vollständigen Skala für die Motordrehzahl
befindet, wird für
eine Wählbereichsanzeige genutzt.
-
Der
Anzeigebereich H innerhalb des Rundinstruments 9 für Geschwindigkeitsanzeige
wird für
Anzeigen der Fahrerassistenzsysteme genutzt, wie z. B. für Anzeigen
der Geschwindigkeitsregelanlage und eines Abstandsregeltempomaten
(adapted cruise control, ACC).
-
Der
Anzeigebereich F innerhalb der nicht vollständig ringförmigen Skala für die Geschwindigkeitsanzeige
des Rundinstruments 9 wird für die digitale Geschwindigkeitsanzeige
genutzt. Der Anzeigebereich Q rechts außen neben dem Rundinstrument 9 für die Geschwindigkeitsanzeige
wird für
die Tankanzeige genutzt. Ferner kann zum Teil außerhalb der Gesamtanzeigefläche O des
Displays 7 ein Bereich L für Kontrollanzeigen vorgesehen
sein.
-
Schließlich sind
im Anzeigebereich O' für das Infotainmentsystem
im unteren Bereich zwischen der Darstellung der beiden Rundinstrumente 9 Statuszeilen
vorgesehen. Die Statuszeile B1 ist für Kilometeranzeigen und die
Anzeige der Uhrzeit vorgesehen, die Statuszeile B2 ist für Kontrollanzeigen
und Temperaturanzeigen, wie die Außentemperatur bzw. die Innentemperatur,
vorgesehen und die Statuszeile B3 ist für weitere Anzeigen des Infotainmentsystems vorgesehen.
-
Mit
Bezug zu 7 werden die Anzeigebereiche
des Displays 7 im zweiten Anzeigemodus erläutert. Auch
in diesem Fall handelt es sich um keine maßgetreue Abbildung.
-
Die
Anzeigebereiche O, O',
P, K, E, F, Q, L, B1, B2 und B3 bleiben im Vergleich zum ersten
Anzeigemodus unverändert.
Dabei ist jedoch zu berücksichtigen,
dass der Anzeigebereich O' nicht
mehr von dem virtuellen Bild der Rundinstrumente 9 überlagert ist.
-
Die
Anzeigebereiche A und H, die im ersten Anzeigemodus innerhalb der
Rundinstrumente 9 angeordnet sind, rücken im zweiten Anzeigemodus
jeweils nach außen,
so dass sie sich nicht mehr mit dem Anzeigebereich O' überlappen. Der Anzeigebereich
O' hat in beiden
Anzeigemodi somit zwar die gleiche Größe. Im zweiten Anzeigemodus
ist dieser Anzeigebereich O' jedoch
nicht mehr von Teilen der Darstellung der Rundinstrumente 9 und
Teilen der Anzeigebereiche A und H überlagert. Effektiv verbleibt
im zweiten Anzeigemodus in dem Anzeigebereich O' für
die Anzeigen des Infotainmentsystems eine sehr viel größere effektive
Fläche
zur Informationsdarstellung als im ersten Anzeigemodus.
-
Im
Folgenden wird die Anzeige auf dem Display 7 bei einem
Wechsel von dem ersten Anzeigemodus in den zweiten Anzeigemodus
und umgekehrt erläutert.
Dabei wird beispielhaft die Veränderung des
geometrischen Ortes und der Skalierung einer Graphik beim Wechsel
zwischen den Anzeigemodi beschrieben. Es können auf gleiche Weise jedoch auch
andere Veränderungen
des Anzeigebildes verwirklicht werden. Beispielsweise kann die Helligkeit, die
Farbe oder die Transparenz oder Kombinationen dieser Bildparameter
verändert
werden.
-
Ein
Bildparameter P charakterisiert bei der folgenden Beschreibung die
geometrische Position der Graphik beim Übergang vom Ausgangszustand zum
Endzustand sowie deren Skalierung. Die Zwischenbilder, die zwischen
dem Ausgangszustand und dem Endzustand angezeigt werden, werden
hinsichtlich des Bildparameters P wie folgt berechnet: Pn+1= Pn +
(Pm – Pn)·F
-
Der
Index n läuft
in diesem Fall von 0 bis m. Der Wert des Bildparameters P0 charakterisiert den geometrischen Ort und
die Skalierung der Graphik im Ausgangszustand. Der Bildparameter
Pm charakterisiert die Graphik hinsichtlich
ihres Ortes und ihrer Skalierung im Endzustand. Mittels des Transformationsparameters
F kann bestimmt werden, ob sich die Geschwindigkeitsanzeige dem
Endzustand direkt annähert
oder oszillierend annähert.
Ferner können
die Beschleunigungen bei der Veränderung
des Bildparameters eingestellt werden. Jeder Wert des Bildparameters
P0, P1, P2, ..., Pm charakterisiert
ein Zwischenbild. Das Zeitintervall zwischen zwei Zwischenbildern
wird konstant gewählt.
Die Anzeigebilder werden auf dem Display 7 somit mit einer
festen Frequenz angezeigt.
-
In 8 ist
ein bevorzugtes Beispiel für
den Transformationsparameter F graphisch dargestellt. 8 zeigt
eine Kurve für
F = 0,5. Der Bildparameter P ist in willkürlichen Einheiten dargestellt.
Für den Ausgangszustand
P0 wurde ein Wert von 0 gewählt, für den Endzustand
Pm wurde ein Wert von 100 gewählt.
-
Wie
aus 8 ersichtlich zeigt die Kurve zunächst eine
große
Beschleunigung für
die Annäherung
an den Endzustand, die zunehmend abflacht. Insgesamt ist eine mittelschnelle
Annäherung
an den Endzustand gezeigt. Dabei ist die Beschleunigung zunächst relativ
groß und
verlangsamt sich mit der Zeit zunehmend. Der Endzustand wird erst
nach 32 Anzeigebildern erreicht. Nach 9 Zwischenbildern
hat sich der Anzeigezustand jedoch bereits auf 99 % dem Endzustand
angenähert.
Es wäre
in einem solchen Fall möglich,
ein Abbruchkriterium zu definieren, so dass die Iteration abgebrochen
wird, wenn sich der Bildparameter P auf einen bestimmten Betrag
an den Endzustand angenähert
hat.
-
In
der 9 ist eine oszillierende Annäherung an den Endzustand gezeigt.
Dabei wurde ein Transformationsparameter F = 1,3 gewählt. Es
ergibt sich eine relativ schnelle oszillierende Annäherung an
den Endzustand. Bereits nach fünf
Bildern ist die Abweichung von dem Endzustand kleiner als 1 %. Nach
achtzehn Anzeigebildern ist der Endzustand erreicht. Auch in diesem
Fall könnte
das vorstehend genannte Abbruchkriterium angewandt werden.
-
Eine
oszillierende Annäherung
an den Endzustand, wie sie durch die in 9 gezeigte
Kurve erreicht wird, ergibt eine Veränderung des Anzeigebildes,
welche für
den Betrachter sehr natürlich
und wenig technisch erscheint. Es entspricht einem Federn, wie es
der Betrachter von Vorgängen
in seiner natürlichen
Umgebung kennt. Hierdurch kann der Betrachter die Veränderung
des Anzeigebildes leichter nachvollziehen, wodurch ihm die Orientierung beim Übergang
vom Anfangszustand zum Endzustand erleichtert wird.
-
- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Anzeigeeinrichtung
- 3
- Lenkrad
- 4
- Steuereinrichtung
- 5
- Datenspeicher
- 6
- Fahrzeugbus
- 7
- Display
- 7a
- Mittelachse
des Displays
- 8
- Blickfeld
- 9
- Rundinstrument
- 9a
- Mittelachse
des Rundinstruments
- 10
- Kombinationseinrichtung
- 11
- virtuelles
Bild
- 12
- Blende
- 13
- Bedieneinheit