DE202007007209U1

DE202007007209U1 - Non-slip mat, in particular for securing cargo on a load carrier

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Publication number: DE202007007209U1
Application number: DE200720007209
Authority: DE
Original assignee: PLOUCQUET HOLDING GmbH
Current assignee: PLOUCQUET HOLDING GmbH
Priority date: 2007-05-18
Filing date: 2007-05-18
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2017-05-19

Abstract

Rutschhemmende Matte, insbesondere zur Sicherung von Ladegut (16) gegen horizontale Bewegung auf einem im Wesentlichen horizontalen Ladegutträger (15), mit einer elastischen Kernschicht (2) und einer die Oberseite und/oder Unterseite der Kernschicht (2) wenigstens in Teilbereichen bedeckenden Deckschicht (6, 7) aus rutschhemmendem Material, die fest miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kernschicht (2) aus einem geschlossenzelligen Polymerschaum besteht.slip-resistant Mat, in particular for securing cargo (16) against horizontal Movement on a substantially horizontal load carrier (15), with an elastic core layer (2) and one the top and / or Bottom of the core layer (2) covering at least in some areas Covering layer (6, 7) made of non-slip material, which firmly together are connected, characterized in that the core layer (2) consists of a closed-cell polymer foam.

Description

Die Erfindung betrifft eine Matte gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The The invention relates to a mat according to the preamble of the patent claim 1.

Die zunehmende Globalisierung der Wirtschaft bedingt einen enormen Warenverkehr weltweit. Die Ursachen hierfür liegen zum einen darin, dass Herstellungsort und Verkaufsort nicht mehr zusammen fallen. So werden Waren in Billiglohnländern produziert und zu deren Verkauf zu den weltweit verteilten Absatzmärkten transportiert. Zum anderen fallen der Ort, wo Waren/Rohstoffe zur Verfügung stehen und der Ort, wo sie benötigt werden heutzutage oftmals nicht zusammen. Davon betroffen sind beispielsweise Zulieferer für die produzierende Industrie. So bedingt eine Fertigungstiefe von weniger als 30% in der Automobilindustrie einen erheblichen Warenstrom von den Zulieferbetrieben zu den Produktionsstätten. Erschwert wird diese Aufgabe durch die Just-in-time-Anlieferung, was bedeutet, dass eine Ware zu einem ganz bestimmten Zeitpunkt angeliefert sein muss, damit sich die Lagerhaltung zwar erübrigt, aber gleichzeitig der Produktionsfluss nicht behindert wird.The Increasing globalization of the economy requires enormous trade in goods worldwide. The reasons for this lie on the one hand in that the place of manufacture and place of sale is not to fall more together. Thus, goods are produced in low-wage countries and transported to their sales to the globally distributed sales markets. Second, the place where goods / raw materials are available fall and the place where she needs are often not together these days. This affects, for example Suppliers for the producing industry. So requires a vertical integration of less than 30% in the automotive industry a significant flow of goods from the suppliers to the production sites. This is made more difficult Task through just-in-time delivery, which means having a product at a specific time must be delivered, so that storage is indeed unnecessary, but at the same time the production flow is not hindered.

Mit dem zunehmenden Warenverkehr weltweit steigt auch die Bedeutung der Ladungssicherung, deren Ziel es ist, Transportschäden am Ladegut zu vermeiden. Mit dem Begriff "Ladungssicherung" im Sinne der Erfindung ist dabei sowohl eine Sicherung des Ladeguts auf der Transportfläche, als auch eine Sicherung der das Ladegut bildenden Ladeguteinheiten innerhalb eines Ladungsträgers, beispielsweise auf einer Palette oder in einem Container, gemeint. Transportschäden sind zu einem großen Teil auf eine unzureichende Fixierung des Ladeguts für den Transport zurückzuführen. Ursachen hierfür liegen vor allem in dem enormen Zeitdruck und dem internationalen Wettbewerb, dem Spediteure ausgesetzt sind, wo die aufzuwendende Zeit für eine ordnungsgemäße Ladungssicherung einen Stillstand des Transportfahrzeugs bedeutet und somit mit einem wirtschaftlichen Nachteil gleichzusetzen ist.With The importance of increasing goods traffic worldwide is also increasing the load securing whose purpose is transport damage to the load to avoid. With the term "load securing" within the meaning of the invention is both a backup of the cargo on the transport surface, as well a backup of the cargo forming load units within a carrier, for example, on a pallet or in a container. transport damage are a big one Part of an insufficient fixation of the cargo for transport due. Causes are especially in the enormous time pressure and the international competition, The freight forwarders are exposed where the time required for proper load securing means a stop of the transport vehicle and thus with a economic disadvantage.

Die gesteigerte Bedeutung der Ladungssicherung kommt in der Neufassung der VDI-Richtlinie 2700 zum Ausdruck, in der die für eine vorschriftsmäßige Ladungssicherung erforderlichen Maßnahmen festgehalten sind.The Increased importance of load securing comes in the new version the VDI guideline 2700 expressed in which the for a proper load securing necessary measures are.

Eine bekannte Maßnahme zur Ladungssicherung stellt das Verzurren der Ladung mit Hilfe von Spanngurten dar. Spanngurte verhindern wirksam ein ungewolltes Verrutschen der Ladung auf der Transportfläche, setzen aber deren Verzurren nach allen Richtungen mit ausreichend starken Spanngurten voraus. Diese Maßnahme stellt sich daher als sehr zeitaufwändig heraus und wird in der Folge nicht immer mit der erforderlichen Sorgfalt ausgeführt.A known measure for load securing, lashing the load with the help of straps Straps effectively prevent accidental slippage of the Cargo on the transport surface, but put their lashing in all directions with sufficient strong straps ahead. This measure therefore turns out to be very time consuming out and will not always be with the required Careful.

Als zusätzliche Maßnahme ist die Verwendung rutschhemmender Matten zwischen dem Ladegut und der Transportfläche bekannt. Durch geeignete Materialwahl wird der Reibbeiwert zwischen rutschhemmender Matte und Transportfläche bzw. rutschhemmender Matte und Transportgut erhöht, so dass damit zumindest ein Teil der horizontal wirkenden Beschleunigungskräfte aufgefangen wird.When additional measure is the use of anti-slip mats between the load and the transport area known. By suitable choice of material, the coefficient of friction is between slip-resistant Mat and transport area or slip-resistant mat and cargo increased, so that at least a part of the horizontally acting acceleration forces are absorbed becomes.

Ein Beispiel für eine derartige Matte ist in der EP 1 464 538 A1 beschrieben. Die dort offenbarte rutschhemmende Matte besitzt einen mehrschichtigen Aufbau mit einer Kernschrift aus Vlies, das sich aus Klebefasern und normalen Fasern zusammensetzt. Auf der Oberseite und/oder Unterseite ist das Vlies mit einer rutschhemmenden Polymerschicht zur Erhöhung des Reibbeiwerts versehen. Eine solche Matte, die nur wenige Millimeter dick ist, wird zwischen das Ladegut und die Transportfläche gelegt und erhöht durch die rutschhemmende Polymerschicht die Sicherheit gegen ungewolltes Verrutschen der Ladung.An example of such a mat is in EP 1 464 538 A1 described. The non-slip mat disclosed therein has a multi-layered structure with a core script made of nonwoven, which is composed of adhesive fibers and normal fibers. On the top and / or bottom, the fleece is provided with a slip-resistant polymer layer to increase the coefficient of friction. Such a mat, which is only a few millimeters thick, is placed between the load and the transport surface and increased by the slip-resistant polymer layer security against unwanted slippage of the cargo.

Der wesentliche Vorteil derartiger rutschhemmender Matten besteht darin, dass ein Teil der zur Ladungssicherung notwendigen Kräfte über den Reibschluss zur Transportfläche abgetragen wird, so dass zusätzliche Sicherungsmittel, wie zum Beispiel Spanngurte, nur noch in reduziertem Maße notwendig sind. Daraus eröffnet sich die Möglichkeit, die Anzahl an zusätzlichen Spanngurten zu verringern, was einen beträchtlichen Zeitgewinn bei der Verzurrung des Ladeguts bedeutet, oder es besteht die Möglichkeit Spanngurte mit geringerer Spannkraft zu verwenden.Of the essential advantage of such slip-resistant mats is that some of the necessary forces for securing cargo on the frictional engagement to the transport area is removed, so that extra Safety devices, such as straps, only in reduced Dimensions necessary are. Opened from it the opportunity the number of additional ones Lashing straps reduce, which saves a considerable amount of time in the Lashing of the load means, or there is the possibility Use tension straps with less tension.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine rutschhemmende Matte zu entwickeln, die die Ladungssicherung vollständig übernimmt oder zumindest den Anteil zusätzlicher Sicherungsmittel weiter reduziert.In front In this background, the invention is based on the object To develop slip-resistant mat that completely takes over the load securing or at least the share of additional Safeguard further reduced.

Diese Aufgabe wird durch eine rutschhemmende Matte mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.These Task is characterized by an anti-slip mat with the characteristics of Protection claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.advantageous embodiments emerge from the dependent claims.

Aufbauend auf der Überlegung, dass Relativbewegungen des Ladeguts nicht in der Kontaktfläche zwischen der rutschhemmenden Matte und dem Ladegutträger, sondern in der Kontaktfläche zwischen dem Ladegut und der rutschhemmenden Matte auftreten, besteht der Erfindungsgedanke darin, in letztgenannter Kontaktfläche die Ladungssicherung über einen zum Reibschluss zusätzlichen Formschluss zu erreichen. Der mit dem Absetzen und dabei Einsinken des Ladeguts auf die rutschhemmende Matte erzeugte Formschluss bewirkt bei einer anfänglichen Bewegung des Ladeguts eine elastische Verformung der rutschhemmenden Matte in sich und damit die Aktivierung innerer materialspezifischer Widerstandskräfte. Diese Widerstandskräfte treten entlang der in Bewegungsrichtung vorderen Kante des Ladguts auf und werden über einen sich dort bildenden Wulst auf das Ladegut übertragen, ohne dass es zunächst zu einer rutschenden Bewegung des Ladeguts auf der rutschhemmenden Matte kommt. Die inneren Widerstandskräfte in Kombination mit dem Formschluss sind somit ursächlich für den extrem hohen Reibbeiwert, der mit der Erfindung erzielbar ist.Based on the consideration that relative movements of the load do not occur in the contact surface between the slip-resistant mat and the load carrier, but in the contact surface between the load and the slip-resistant mat, the inventive idea is in the latter contact surface, the load securing a frictional additional positive engagement to reach. The created with the settling and thereby sinking of the load on the anti-slip mat positive connection causes at one the initial movement of the load, an elastic deformation of the slip-resistant mat in and thus the activation of internal material-specific resistance forces. These resistance forces occur along the front edge of the load in the direction of movement and are transmitted to the load via a bead forming thereon, without initially causing a slipping movement of the load on the slip-resistant mat. The internal resistance forces in combination with the positive connection are thus the cause of the extremely high coefficient of friction, which can be achieved with the invention.

Dieser die Ladungssicherung steigernde Effekt bleibt selbst bei einer Relativbewegung des Ladeguts gegenüber der rutschhemmenden Matte erhalten, wobei die Wirkzone der Widerstandskräfte ebenso wie der zwischen Ladegut und rutschhemmender Matte erzeugte Formschluss mit dem Ladegut mitwandert.This the load-securing effect remains even with a relative movement of the cargo opposite obtained the anti-slip mat, wherein the effective zone of the resistance forces as well like the form fit created between load and anti-slip mat mitwandert with the load.

Für bestimmte Anwendungen genügt bereits allein der Formschluss zwischen Ladegut und rutschhemmender Matte in Verbindung mit einem geschlossenzelligen Polymerschaum und einer rutschhemmenden Ausrüstung an der Unterseite der Matte zum Ladegutträger hin, um die Ladungssicherung weit über das geforderte Maß hinaus zu gewährleisten. Eine zusätzliche Verbesserung der Ladungssicherung kann erreicht werden, indem nicht nur die dem Ladungsträger zugewandte Seite der rutschhemmenden Matte rutschhemmend ausgerüstet ist, sondern auch die dem Ladegut zugewandte Seite.For certain Applications is enough Alone the positive connection between load and slip-resistant Mat in combination with a closed-cell polymer foam and anti-slip equipment on the underside of the mat towards the load carrier, to the load securing far beyond the required level to ensure. An additional Improvement of load securing can be achieved by not only the charge carrier facing side of the anti-slip mat is slip-resistant, but also the side facing the load.

Für den Benutzer erfindungsgemäßer Matten ergibt sich damit der wesentliche Vorteil, dass der Aufwand für zusätzliche Sicherungsmittel wie zum Beispiel Spanngurte nicht oder nur in stark reduziertem Umfang anfällt bei gleichwertiger oder besserer Ladungssicherung. Damit lässt sich sowohl die Wirtschaftlichkeit als auch Qualität von Transportdienstleistungen steigern.For the user Mats according to the invention This results in the substantial advantage that the effort for additional Safety devices such as straps not or only in strong reduced volume is incurred with equivalent or better load securing. This can be both the cost-effectiveness and quality of transport services increase.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der natürlichen Stabilität, der Festigkeit und dem Wiedererholungsvermögen einer erfindungsgemäßen Matte, die selbst dem rauen Transportbetrieb widersteht und aufgrund ihres elastischen Verhaltens nach Entlastung in die ursprüngliche Form zurückkehrt und daher eine mehrmalige Verwendung möglich macht. Auf diese Weise können Anschaffungskosten auf mehrere Transportfahrten umgeschlagen und die Menge an zu entsorgenden Matten reduziert werden.Further Advantages result from the natural stability, the strength and the recreational ability a mat according to the invention, which resists even the harsh transport operation and due to their elastic behavior after discharge to the original Form returns and therefore makes repeated use possible. In this way can Purchase costs for several transport journeys and the amount of mats to be disposed of be reduced.

Da auch der Wiederverwendbarkeit erfindungsgemäßer Matten eine Grenze gesetzt ist, erweist es sich als Vorteil, dass aufgrund der verwendeten Materialien deren Entsorgung über das duale System oder den Hausmüll problemlos möglich ist, was angesichts eines gesteigerten Umweltbewusstseins und steigender Kosten für die Entsorgung von Sondermüll von besonderem Interesse ist.There also limited the reusability of mats according to the invention is, it proves to be an advantage that due to the used Materials their disposal over the dual system or household waste easily possible is what in the face of increased environmental awareness and rising costs for the disposal of hazardous waste is of particular interest.

Ein weiterer Vorteil liegt in dem optisch ansprechenden Äußeren einer erfindungsgemäßen Matte, was nicht zuletzt auf den geschlossenzelligen Schaum zurückzuführen ist und ganz erheblich zu einer erhöhten Akzeptanz erfindungsgemäßer Matten seitens der Transportbetriebe beiträgt.One Another advantage lies in the visually appealing exterior of a mat according to the invention, which is not least due to the closed-cell foam and quite significantly increased Acceptance of mats according to the invention the transport companies.

Grundsätzlich eignen sich alle Arten von geschlossenzelligen Polymerschäumen zur Herstellung erfindungsgemäßer Matten, die das oben beschriebene Verhalten zeigen. Lediglich beispielhaft seien Polymerschäume aus PU, PET, EPDM, Latex, PVC, Acryl, Zellkautschuk oder Moosgummi genannt. Als besonders vorteilhaft haben sich polyolephine Schäume erwiesen, die die oben beschriebene Wirkungsweise zur Ladungssicherung mit dem größten Effekt auf das Ladegut übertragen. Dabei sind gemäß der Erfindung extrudierte polyolephine Schäume bevorzugt, die sich durch eine geschlossene Oberfläche an Ober- und Unterseite auszeichnen. Die geschlossene Oberfläche erhöht die Festigkeit der rutschhemmenden Matte insgesamt und bildet einen hervorragenden Untergrund zur Aufbringung der rutschhemmenden Ausrüstung.Basically suitable all types of closed-cell polymer foams are used Production of mats according to the invention, which show the behavior described above. Merely as an example be polymer foams made of PU, PET, EPDM, latex, PVC, acrylic, cellular rubber or sponge rubber called. Polyolephous foams have proven particularly advantageous the with the above-described mode of action for load securing with the biggest effect transferred to the cargo. In this case, according to the invention extruded polyolephine foams preferred, which is defined by a closed surface at upper and underside. The closed surface increases the strength of the slip-resistant mat overall, making an excellent Substrate for the application of anti-slip equipment.

Durch Beimengungen von Elastomeren kann der Polymerschaum in seinen physikalischen Eigenschaften zur Erhöhung der Ladungssicherheit und Anpassung an die Art des Aufgabeguts modifiziert werden.By Additions of elastomers, the polymer foam in its physical Properties to increase the cargo security and adaptation to the nature of the feedstock are modified.

Das Raumgewicht eines geeigneten Polymerschaums ist abhängig von der durch das Ladegut aufgebrachten Flächenpressung. Es hat sich gezeigt, dass zur Sicherung von Ladegut mit einem Gewicht von über 1.500 kg ein Polymerschaum mit einem Raumgewicht bis 250 kg/m³ ausreicht. Für leichtere Lasten unter 100 kg ist eine untere Grenze des Raumgewichts von etwa 50 kg/m³ vorteilhaft.The density of a suitable polymer foam depends on the surface pressure applied by the load. It has been shown that a polymer foam with a density of up to 250 kg / m ^{3 is} sufficient to secure loads with a weight of more than 1,500 kg. For lighter loads under 100 kg, a lower limit of the weight per unit area of about 50 kg / m ^{3 is} advantageous.

Die Dicke der Kernschicht aus Polymerschaum ist unter anderem maßgebend für die Festigkeit der rutschhemmenden Matte. Mit einer Dicke der Kernschicht von etwa 3 mm ist eine Verwendung für die meisten Anwendungsfälle gegeben. Dies schließt nicht aus, dass unter besonderen Umständen, beispielsweise hohen Beschleunigungskräften oder hohen Flächenpressungen unter dem Ladegut, beispielsweise bei Schwerlast; größere Dicken bis zu 10 mm zur Anwendung kommen.The Thickness of the core layer of polymer foam is among other things authoritative for the Strength of the anti-slip mat. With a thickness of the core layer of about 3 mm, use is given for most applications. This does not close from that in special circumstances, For example, high acceleration forces or high surface pressures under load, for example heavy loads; bigger thicknesses up to 10 mm are used.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung besitzt die Kernschicht aus Polymerschaum eine Reißfestigkeit zwischen 900 kPa und 1.000 kPa, was sie für den verschleißträchtigen Einsatz auf dem Transportsektor besonders geeignet macht.According to one advantageous embodiment of the Invention, the core layer of polymer foam has a tensile strength between 900 kPa and 1,000 kPa, which is responsible for the wear-resistant Use in the transport sector makes particularly suitable.

Das Maß der Stauchhärte beschreibt, wie weit ein Ladegut aufgrund seines Gewichts in die elastische rutschhemmende Matte einsinkt. Bei einer zu geringen Stauchhärte kommt es zu einem Zusammendrücken der Ober- und Unterseite der rutschhemmenden Matte mit dem negativen Effekt, dass der Reibbeiwert sinkt. Bevorzugte Stauchhärten liegen daher gemäß der Erfindung zwischen 140 kPa und 200 kPa, vorzugsweise bei etwa 160 kPa.The Measure of compressive strength describes how far a cargo due to its weight in the elastic non-slip mat sinks. At too low compression hardness comes it to a crush the top and bottom of the anti-slip mat with the negative Effect that the coefficient of friction decreases. Preferred compression hardnesses are therefore according to the invention between 140 kPa and 200 kPa, preferably at about 160 kPa.

Die die rutschhemmende Ausrüstung bildende Deckschicht muss zur Erzielung der rutschhemmenden Eigenschaften nicht vollflächig auf der Kernschicht aufgebracht sein. Vielmehr genügt in Abhängigkeit der Anwendungsfälle bereits ein Anteil von 25% der Ober- und/oder Unterseite der Kernschicht, um eine ausreichende Ladungssicherheit zu erzielen.The the anti-slip equipment forming topcoat must to achieve the anti-slip properties not full surface be applied to the core layer. Rather, it suffices in dependence the use cases already accounted for 25% of the top and / or bottom of the core layer to to achieve sufficient cargo safety.

Eine teilweise oder vollflächige Beschichtung der Ober- und/oder Unterseite der Kernschicht besteht in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung aus einem Polymer, vorzugsweise einem Polyurethan, das sich aufgrund seiner chemischen Zusammensetzung sehr gut mit dem geschlossenzelligen Polymerschaum verbinden lässt und gleichzeitig einen hohen Reibbeiwert gewährleistet. Die teilweise Beschichtung kann dabei in Form von Punkten, Linien oder Mustern erfolgen.A partial or full-surface Coating the top and / or bottom of the core layer is made in an advantageous embodiment of the invention of a polymer, preferably a polyurethane, which due to its chemical Composition very good with the closed-cell polymer foam connect while ensuring a high coefficient of friction. The partial coating can be done in the form of points, lines or patterns.

Die rutschhemmende Ausrüstung kann vorteilhaft im Wege des Beschichtens, Laminierens, Kaschierens, Druckens oder Sprühens auf die Kernschicht aufgebracht werden, so dass auf bekannte und bewährte Verfahren zurückgegriffen werden kann.The anti-slip equipment can advantageously by way of coating, laminating, laminating, Printing or spraying be applied to the core layer, so that on known and proven Method used can be.

Gemäß der Erfindung ist als rutschhemmende Ausrüstung eine Folie bevorzugt, die flächig auf die Ober- und/oder Unterseite der Kernschicht angeordnet. In einer einfachen Ausführungsform der Erfindung besteht die Folie aus einer Einschichtfolie, die beispielsweise mittels eines reaktiven PU-Hotmelt-Klebstoffsystems mit der Unterseite der Matte verbunden ist.According to the invention is as anti-slip equipment a film that is flat arranged on the top and / or bottom of the core layer. In a simple embodiment the invention, the film consists of a single-layer film, for example by means of a reactive PU hotmelt adhesive system with the underside the mat is connected.

Bevorzugt ist jedoch die Verwendung einer Mehrschichtfolie, insbesondere Zweischichtfolie, deren der Kernschicht zugewandte Seite die Festigkeit der Folie bestimmt und deren der Kernschicht abgewandte Seite auf einen möglichst hohen Reibbeiwert ausgelegt ist. Durch die Aufteilung dieser Funktionen kann eine Mehrschichtfolie auf die jeweiligen Erfordernisse bestmöglich angepasst und somit optimiert werden. Zudem bietet die Verwendung einer Mehrschichtfolie die Möglichkeit, eine Einfärbung oder Aufdruck zur Gestaltung des äußeren Erscheinungsbildes der rutschhemmenden Matte auf der der Kernschicht zugewandten Seite vorzunehmen, ohne gleichzeitig die rutschhemmenden Eigenschaften zu beeinträchtigen.Prefers However, the use of a multilayer film, in particular two-layer film, their core layer side facing the strength of the film determined and their side facing away from the core layer on a possible high coefficient of friction is designed. By splitting these functions can a multilayer film adapted to the particular requirements as best as possible and thus optimized. In addition, the use of a multilayer film offers the possibility, a coloring or imprint to shape the appearance of the slip-resistant mat on the core layer side facing without at the same time the anti-slip properties to impair.

Dieser Möglichkeit gestattet es, erfindungsgemäße Matten in Abhängigkeit ihres Verwendungszwecks durch unterschiedliche Farb- und Mustergebung visuell unterscheidbar zu machen, so dass Verwechslungen im Hinblick auf deren Einsatzbereich vorgebeugt wird.This possibility allows mats according to the invention dependent on their intended use by different color and patterning visually distinguishable, so that confusion with regard to their range of application is prevented.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Integration von Verstärkungselementen in die Kernschicht vorgesehen. Verstärkungselemente können beispielsweise von Versteifungsrippen gebildet sein, die in umlaufender, paralleler oder sich kreuzender Anordnung angeordnet sind. Die Versteifungsrippen zeichnen sich durch starre oder nur geringe elastische Eigenschaften aus und trennen daher Bereiche mit großer Elastizität voneinander. Dies ist vor allem dann von Bedeutung, wenn aufgrund der hoher Flächenpressung durch das Ladegut und der großen Elastizität der rutschemmenden Matte eine Rollenbildung der Matte unter dem Ladegut zu befürchten ist, die eine wirksame Ladungssicherung vollständig aufhebt.In Further development of the invention is the integration of reinforcing elements provided in the core layer. Reinforcing elements can, for example be formed by stiffening ribs, in circumferential, parallel or intersecting arrangement are arranged. Draw the stiffening ribs characterized by rigid or only low elastic properties and therefore separate areas of great elasticity from each other. This is especially important if due to the high surface pressure by the load and the great elasticity of the anti-slip Matte is to fear a roll formation of the mat under the load, the completely eliminates effective load securing.

In einfacher und wirtschaftlicher Weise können solche Versteifungsrippen durch Heißprägen hergestellt werden, bei dem unter Anwendung hoher Temperaturen ein lokales Verschmelzen des Polymerschaumstoffs und damit dessen Verdichtung erreicht wird.In simple and economical way such stiffening ribs produced by hot stamping in which, using high temperatures, a local fusing the polymer foam and thus its compression is achieved.

Eine andere Art von Verstärkungselementen, die ebenfalls eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung darstellen, besteht in der Anordnung zusätzlicher Schichten im Bereich der Kernschicht. Zu diesem Zweck kann die Kernschicht zweigeteilt sein mit einer dazwischen liegenden Verstärkungsschicht. In einer einfachen Ausführungsform dieser Variante werden die Verstärkungsschichten von Papier- oder Pappeschichten gebildet. Ebenso ist die Einbettung geschlossener oder netzartiger Kunststoff- oder Metallschichten denkbar, die aufgrund ihrer höheren Festigkeit eine erfindungsgemäße Matte für starke Beanspruchung ertüchtigen.A other type of reinforcing elements that also a preferred embodiment represent the invention, consists in the arrangement of additional Layers in the area of the core layer. For this purpose, the core layer be divided into two with an intermediate reinforcement layer. In a simple embodiment this variant becomes the reinforcing layers made of paper or cardboard layers. Similarly, the embedding is closed or net-like plastic or metal layers conceivable due to their higher strength a mat according to the invention for heavy use toughen.

Von besonderem Interesse sind in diesem Zusammenhang Verstärkungsschichten aus Vlies oder technischen Textilien, wie zum Beispiel Geweben, Gewirken und Gestricken, die eine hohe der Kernschicht vergleichbare Anfangselastizität besitzen und somit die Aktivierung der inneren Widerstandskräfte nicht behindern. Aufgrund deren nicht linearen Elastizitätsverlaufs mit geringerer Elastizität bei großen Dehnungen wird eine Überdehnung und damit Zerstörung erfindungsgemäßer Matten verhindert. Der Einsatz technischer Textilien erlaubt eine äußerst genaue Einstellung der physikalischen Eigenschaften erfindungsgemäßer Matten und damit Anpassung an besondere vorgegeben Umstände.From Of particular interest in this context are reinforcing layers nonwoven or technical textiles, such as fabrics, Knitted and crocheted, which have a high comparable to the core layer initial elasticity possess and therefore the activation of internal resistance forces not hinder. Because of their non-linear elasticity with less elasticity huge Stretching becomes overstretching and thus destruction Mats according to the invention prevented. The use of technical textiles allows a very accurate Adjustment of physical properties of mats according to the invention and thus adaptation to special given circumstances.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, die Ober- und/oder Unterseite der rutschhemmenden Matte strukturiert auszubilden. Dies kann beispielsweise im Zuge einer thermischen Bearbeitung erfolgen, die ein örtlich begrenztes Anschmelzen des polymeren Materials mittels eines Formwerkzeugs vorsieht. Die dabei in die Oberfläche eingebrachten erhöhten und vertieften Bereiche machen eine erfindungsgemäße Matte auch für den Einsatz in schmutzgefährdeter Umgebung geeignet, zum Beispiel bei Vorhandensein von Sand und kleinen Steinen. Diese unerwünschten und ansonsten die rutschhemmende Wirkung aufhebenden Teilchen werden von der strukturierten Oberfläche aufgenommen, so dass die rutschhemmenden Eigenschaften erhalten bleiben.A further advantageous embodiment of the Invention provides, the top and / or bottom of the slip-resistant Mat textured train. This can, for example, in the course carried out a thermal processing, which is a localized melting of the polymeric material by means of a molding tool. The doing so in the surface introduced increased and recessed areas make a mat according to the invention also for the Use in dirt hazard Environment suitable, for example, in the presence of sand and small Stones. This unwanted and otherwise become the anti-slip effect of suspending particles taken up by the structured surface, so that the slip-resistant properties are preserved.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei ist die Erfindung nicht auf Merkmale oder Merkmalskombinationen einer Ausführungsform der Erfindung beschränkt, sondern es liegen auch Merkmalskombinationen verschiedener Ausführungsformen untereinander im Rahmen der Erfindung. Zudem sind die Darstellungen in den Zeichnungen überhöht um die Erfindung deutlicher zum Ausdruck zu bringen.The Invention is described below with reference to an illustrated in the drawings embodiment explained in more detail. there the invention is not limited to features or feature combinations an embodiment limited to the invention, but there are also feature combinations of various embodiments with each other within the scope of the invention. In addition, the representations in the drawings inflated around the To express the invention clearer.

Es zeigenIt demonstrate

1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Matte, die 1 a cross section through a mat according to the invention, the

2a und b Draufsichten auf mögliche Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Matte bei nur teilweiser rutschhemmender Ausrüstung, die 2a and b are plan views of possible embodiments of a mat according to the invention with only partial anti-slip equipment, the

3a bis c Draufsichten auf erfindungsgemäße Matten mit unterschiedlicher Anordnung von Versteifungsrippen, 3a to c are plan views of mats according to the invention with different arrangement of stiffening ribs,

4 einen Querschnitt durch einen in den 3a bis c dargestellte Matte im Bereich einer Versteifungsrippe, 4 a cross section through a in the 3a to c shown mat in the region of a stiffening rib,

5 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Matte mit einer Verstärkungsschicht, 5 a cross section through a mat according to the invention with a reinforcing layer,

6 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Matte mit strukturierter Oberfläche und die 6 a cross section through a mat according to the invention with a textured surface and the

7a und b einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Matte mit auf einem Ladegutträger und Ladegut belastet. 7a and b is a cross section through a mat according to the invention loaded on a load carrier and load.

1 zeigt einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße rutschhemmende Matte 1, die als Bahnenware, Streifen oder Pads in Verkehr gebracht wird. Die Matte 1 besitzt eine Kernschicht 2 aus einem geschlossenzelligen Polymerschaum. Im vorliegenden Beispiel besteht der Polymerschaum aus einem in einer Dicke von 3 mm extrudierten polyolephinen Polymerschaum. Andere Materialien wie zum Beispiel PU, PET, IPDM, Latex, PVC, Acryl, Zellkautschuk oder Moosgummi liegen ebenfalls im Rahmen der Erfindung. 1 shows a section through a slip-resistant mat according to the invention 1 , which is marketed as sheets, strips or pads. The mat 1 has a core layer 2 from a closed-cell polymer foam. In the present example, the polymer foam consists of a polyolephine polymer foam extruded in a thickness of 3 mm. Other materials such as PU, PET, IPDM, latex, PVC, acrylic, cellular rubber or sponge rubber are also within the scope of the invention.

Sowohl die Oberseite 3 als auch Unterseite 4 der Matte 1 sind vollflächig mit einer rutschhemmenden Deckschicht aus polymerem Material ausgerüstet, wozu in 1 zwei PU-Folien 6 und 7 aufkaschiert worden sind. Der Verbund zwischen den Folien 4 und 5 und der Kernschicht 2 wird über ein Klebesystem hergestellt, dessen Haftvermögen durch eine Corona-Vorbehandlung oder einen Primer verbessert werden kann. Von Vorteil ist dabei, wenn die rutschhemmende Ausrüstung und die Kernschicht eine annähernd gleiche Elastizität aufweisen, so dass sich letzten Endes eine einheitlich elastische und reißfeste Oberfläche ergibt, die die Stabilität und Langlebigkeit der Matte 1 gewährleistet.Both the top 3 as well as bottom 4 the mat 1 are fully equipped with a non-slip cover layer of polymeric material, including in 1 two PU films 6 and 7 have been laminated. The bond between the slides 4 and 5 and the core layer 2 is made via an adhesive system whose adhesion can be improved by a corona pretreatment or a primer. It is advantageous if the anti-slip equipment and the core layer have an approximately equal elasticity, so that ultimately results in a uniformly elastic and tear-resistant surface, the stability and longevity of the mat 1 guaranteed.

Wie aus den 2a und b hervorgeht, kann die rutschhemmende Ausrüstung auch nur in Teilbereichen der Oberseite 3 oder Unterseite 4 aufgebracht sein, wobei bevorzugterweise die rutschhemmend ausgerüstete Deckschicht mindestens 25% der Oberseite 3 bzw. Unterseite 4 bedeckt. Die teilflächige Aufbringung der rutschhemmenden Ausrüstung kann in vielfältiger Form und Variation geschehen, von denen die 2a und b bevorzugte Ausführungsformen zeigen. In 2a wird die rutschhemmende Ausrüstung in Form von Streifen 5 auf die Oberseite 3 bzw. Unterseite 4 der Kernschicht 1 aufgebracht. Hierfür ist gleichermaßen die Verwendung von Folien geeignet wie auch eine direkte Kaschierung mit einem rutschhemmenden Material, das beispielsweise durch Sprühen oder mittels Auftragswalzen aufgebracht werden kann.Like from the 2a and b, the anti-slip equipment may only be in partial areas of the top 3 or bottom 4 be applied, wherein preferably the slip-resistant finishing layer at least 25% of the top 3 or bottom 4 covered. The partial surface application of the anti-slip equipment can be done in a variety of forms and variations, of which the 2a and b show preferred embodiments. In 2a The anti-slip equipment is in the form of strips 5 on top 3 or bottom 4 the core layer 1 applied. For this purpose, the use of films is equally suitable as well as a direct lamination with an anti-slip material that can be applied for example by spraying or by application rollers.

Hingegen zeigt die in 2b dargestellte Ausführungsform der Erfindung punktuelle Bereiche 23 einer rutschhemmenden Ausrüstung, die bevorzugterweise durch Druck- oder Sprühverfahren aufgebracht werden. Eine alternative Möglichkeit der teilflächigen Beschichtung kann mit einer perforierten Folie erzeugt werden.On the other hand, the in 2 B illustrated embodiment of the invention punctual areas 23 non-slip finish, preferably applied by pressure or spray techniques. An alternative possibility of partial coating can be produced with a perforated foil.

Zur Anpassung einer erfindungsgemäßen Matte 1 an unterschiedliche Ausgangsbedingungen, beispielsweise an schweres Ladegut, das eine hohe Flächenpressung bedingt, kann die Matte 1 mit Versteifungselementen ausgestattet sein. Eine erste Möglichkeit von Versteifungselementen ist in den 3a bis d dargestellt. Die Variante gemäß 3a sieht dazu parallele und in einheitlichem Abstand zueinander verlaufende Versteifungsrippen 8 vor, die sich über die gesamte Fläche der Matte 1 erstrecken.For adaptation of a mat according to the invention 1 to different starting conditions, for example, heavy load, which requires a high surface pressure, the mat can 1 be equipped with stiffening elements. A first possibility of stiffening elements is in the 3a to d shown. The variant according to 3a sees to parallel and at a uniform distance from each other extending stiffening ribs 8th in front, extending over the entire surface of the mat 1 extend.

Solche Versteifungsrippen 8 können beispielsweise durch Heißprägung hergestellt werden, wobei ein Prägewerkzeug von oben auf die Oberseite 3 der Matte 1 abgesenkt wird und der unter dem Prägewerkzeug liegenden Bereich unter der Hitze verschmilzt. Die dadurch einsetzende Verflüssigung führt zu einer Verdichtung des geschlossenzelligen Schaums und nach Erkalten zur Ausbildung eines die Oberseite 3 und Unterseite 4 verbindenden Stegbereichs 9. Zwischen den Versteifungsrippen 8 bleibt die ursprüngliche Struktur und die Eigenschaften der Matte 1 unverändert (siehe 4).Such stiffening ribs 8th can be made for example by hot stamping, with a stamping tool from the top to the top 3 the mat 1 is lowered and merges under the embossing tool area under heat. The resulting liquefaction leads to a compression of the closed-cell foam and after cooling to form a top 3 and bottom 4 connecting land area 9 , Between the stiffening ribs 8th Remains the original structure and properties of the mat 1 unchanged (see 4 ).

Ein höherer Verstärkungsgrad kann erreicht werden, wenn die Versteifungsrippen 8 mit sich kreuzendem Verlauf auf der Matte 1 angeordnet sind. Ein Beispiel hierfür zeigt 3b, bei der die Versteifungsrippen 8 ein rautenförmiges Muster erzeugen.A higher degree of reinforcement can be achieved when the stiffening ribs 8th with criss-crossing on the mat 1 are arranged. An example of this shows 3b in which the stiffening ribs 8th create a diamond-shaped pattern.

Eine Alternative zu den Versteifungsrippen 8 bildet die Herstellung punktförmiger Verfestigungsstellen 10 gemäß 3c. Durch die Wahl einer geeigneten Flächendichte der Verfestigungsstellen 10 kann der Verstärkungsgrad der Matte 10 beliebig eingestellt werden.An alternative to the stiffening ribs 8th forms the production of punctiform solidification sites 10 according to 3c , By choosing a suitable area density of the solidification sites 10 can the degree of reinforcement of the mat 10 be set arbitrarily.

Wie 3d zeigt, können die Versteifungselemente auch in Mustern beliebiger Art und Weise angeordnet sein. 3d zeigt zu diesem Zweck Versteifungsrippen 8, die ineinander verschachtelte, rahmenförmige Muster bilden.As 3d shows, the stiffening elements can also be arranged in patterns of any kind. 3d shows for this purpose stiffening ribs 8th that form nested, frame-shaped patterns.

Bei der in 5 dargestellten Ausführungsform der Erfindung findet eine Verstärkung der Matte 1 durch Einschluss einer Verstärkungsschicht 12 statt. Bei dickeren Kernschichten 2 kann die Verstärkungsschicht 12 im Zuge des Extrudierens in die Kernschicht 2 eingebracht werden. Ansonsten ist eine Vorgehensweise bevorzugt, bei der die Kernschicht 2 in zwei Lagen 2' und 2'' unterteilt ist, die unter Einschluss der Verstärkungsschicht 12 miteinander verbunden werden.At the in 5 illustrated embodiment of the invention finds a reinforcement of the mat 1 by inclusion of a reinforcing layer 12 instead of. For thicker core layers 2 can the reinforcing layer 12 in the course of extruding into the core layer 2 be introduced. Otherwise, a procedure is preferred in which the core layer 2 in two layers 2 ' and 2 '' subdivided, including the reinforcing layer 12 be connected to each other.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung besteht die Verstärkungsschicht 12 aus einem Vlies oder technischen Textil. Diese Materialien zeigen ein Dehnungsverhalten, das eine Anfangsverformung der Matte 1 aufgrund deren Elastizität nicht behindert. Erst bei größeren Dehnungen, die die Gefahr der Zerstörung der Matte 1 bergen, kommt die zusätzliche Verfestigung der Matte 1 durch die Verstärkungsschicht 12 zum Tragen, deren Elastizität bei fortschreitender Dehnung überproportional stark abnimmt.In a preferred embodiment of the invention, the reinforcing layer 12 from a fleece or technical textile. These materials show a stretching behavior that causes initial deformation of the mat 1 not hindered due to their elasticity. Only at larger strains, the risk of destroying the mat 1 recover, comes the additional solidification of the mat 1 through the reinforcing layer 12 to wear whose elasticity disproportionately decreases as the elongation progresses.

Neben Vliesen und technischen Textilien sind aber auch die Verwendung von Papier und Pappe als kostengünstiges Verstärkungsmaterial sowie die Einlagerung von Folien in die Kernschicht 1 denkbar.In addition to nonwovens and technical textiles but also the use of paper and cardboard as a cost-effective reinforcing material and the incorporation of films in the core layer 1 conceivable.

In 6 ist eine Ausführungsform der Erfindung gezeigt, bei der die Oberseite 3 strukturiert ausgebildet ist. Die Struktur besteht aus Vertiefungen 13 und kegel- oder leistenförmigen Erhöhungen 14. Eine entsprechend strukturierte Fläche kann auch an der Unterseite 4 vorgesehen sein. Wie aus 3 ersichtlich kann eine strukturierte Oberfläche auch im Zuge der Herstellung von Versteifungsrippen 8 erreicht werden.In 6 an embodiment of the invention is shown in which the top 3 is structured. The structure consists of depressions 13 and conical or strip-shaped elevations 14 , An appropriately structured area can also be found at the bottom 4 be provided. How out 3 a structured surface can also be seen during the production of stiffening ribs 8th be achieved.

Die strukturierte Oberfläche wird bevorzugterweise in einer Umgebung verwendet, bei der mit verschmutzten Transportflächen oder verschmutztem Ladegut gerechnet werden muss. Die Verschmutzungen, zumeist in Form von festen Partikeln wie Sand oder Körner, begünstigen eine Rollbewegung des Ladeguts bzw. der Matte 1 auf dem Untergrund. Bei der Verwendung von Matten 1 mit strukturierter Oberfläche werden Aufnahmeräume geschaffen, in denen sich die Partikel sammeln, so dass in den übrigen Bereichen die rutschhemmende Ausrüstung ihre Wirkung voll entfalten kann.The structured surface is preferably used in an environment in which dirty transport surfaces or soiled cargo must be expected. The contaminants, usually in the form of solid particles such as sand or grains, favor a rolling movement of the load or the mat 1 on the ground. When using mats 1 structured surfaces are used to create receiving spaces in which the particles accumulate so that the non-slip equipment can fully develop their effects in the other areas.

Die Wirkungsweise der Erfindung zur Ladungssicherung wird nachfolgend anhand der 7a und b näher beschrieben.The operation of the invention for securing cargo is described below with reference to the 7a and b described in more detail.

Dort sieht man einen Ladegutträger 15, der im Regelfall von der Transportfläche eines Transportfahrzeugs gebildet ist und der durch Aufbringung eines Siebdrucks eine gewisse Eigenrauhigkeit besitzt. Auf dem Ladungsträger 15 liegt eine erfindungsgemäße Matte 1 mit einer Kernschicht 2 aus polyolefinem Schaum und mit einer mit PU-Folie 6 und 7 rutschhemmend ausgerüsteten Oberseite 3 und Unterseite 4.There you can see a load carrier 15 , which is usually formed by the transport surface of a transport vehicle and has a certain intrinsic roughness by applying a screen printing. On the carrier 15 is a mat according to the invention 1 with a core layer 2 made of polyolefin foam and with a PU film 6 and 7 non-slip equipped top 3 and bottom 4 ,

Beim Beladen des Ladegutträgers 15 wird das Ladegut 16 auf die Matte 1 abgesetzt. Aufgrund des Eigengewichts des Ladeguts 16 wird dabei eine Flächenpressung auf die Oberseite 3 der Matte 1 erzeugt, die aufgrund der Elastizität der Matte 1 zu einem teilweisen Einsinken des Ladeguts 16 in die Kernschicht 2 führt unter Bildung einer formschlüssig die Außenkontur des Ladeguts 16 umgreifenden Mulde 17.When loading the load carrier 15 becomes the load 16 on the mat 1 discontinued. Due to the dead weight of the cargo 16 is doing a surface pressure on the top 3 the mat 1 generated due to the elasticity of the mat 1 to a partial sinking of the cargo 16 in the core layer 2 leads to the formation of a form-fitting the outer contour of the cargo 16 encompassing hollow 17 ,

In diesem Zustand besteht in der Fuge 18 zwischen Ladegutträger 15 und Unterseite 4 der Matte 1 und in der Fuge 19 zwischen Ladegut 16 und der Oberseite 3 der Matte 1 eine Haftreibung. Zudem ist aufgrund des elastischen Einsinkens des Ladeguts 16 in die Matte 1 ein Formschluss gegeben.In this condition exists in the fugue 18 between load carrier 15 and bottom 4 the mat 1 and in the fugue 19 between cargo 16 and the top 3 the mat 1 a stiction. In addition, due to the elastic sinking of the cargo 16 in the mat 1 given a positive connection.

Bei Auftreten horizontaler Kräfte 24, beispielsweise durch Beschleunigen, Bremsen oder Richtungswechsel, stellt sich der in 7b dargestellte Zustand ein.When horizontal forces occur 24 For example, by accelerating, braking or changing direction, the in 7b shown state.

Zunächst kommt es zu einer elastischen Verformung der Matte 1 innerhalb der Kernschicht 2, wobei weder die Unterseite 4 gegenüber dem Ladegutträger 15, noch die Oberseite 3 gegenüber dem Ladegut 16 eine Relativbewegung ausführt. Infolge der auf das Ladegut 16 aufgebrachten Kraft kommt es zu einer Veränderung der Geometrie der Aufnahmemulde 17, die im Bereich der Vorderkante des Ladeguts 16 steiler und höher wird und dadurch einen Wulst 20 ausbildet.First, it comes to an elastic Ver forming the mat 1 within the core layer 2 , where neither the bottom 4 opposite the load carrier 15 , still the top 3 opposite the load 16 performs a relative movement. As a result of on the load 16 applied force it comes to a change in the geometry of the receiving trough 17 in the area of the front edge of the cargo 16 steeper and higher, and thereby a bead 20 formed.

Durch die elastische Verformung werden in der Kernschicht 2 materialimmanente Widerstandskräfte aktiviert, die im Bereich unterhalb des Ladeguts 16 eine Zone 21 mit Zugkräften und im Bereich des Wulstes 20 eine Zone 22 mit Druckkräften bilden. Die Zugkräfte tragen über die Reibung zwischen der Oberseite 3 und der Unterseite des Ladeguts 16 zur Ladungssicherung bei. Die Druckkräfte hingegen sind in erster Linie über den oben beschriebenen Formschluss zwischen Ladegut 16 und Matte 1 an der Ladungssicherung beteiligt, dessen Wirkung durch die Ausbildung des Wulstes 20 noch verstärkt wird.Due to the elastic deformation are in the core layer 2 material-inherent resistance forces activated in the area below the cargo 16 a zone 21 with tensile forces and in the area of the bead 20 a zone 22 form with compressive forces. The tensile forces carry over the friction between the top 3 and the bottom of the cargo 16 for load securing. The pressure forces, however, are primarily on the above-described positive connection between load 16 and mat 1 involved in load securing, its effect through the formation of the bead 20 is reinforced.

Dieses Kräftesystem mit Zugzone 21 und Druckzone 20 bleibt selbst dann erhalten, wenn die horizontal wirkenden Kräfte die Haftreibung übersteigen und nur noch die Gleitreibung wirksam ist. In diesem Fall kommt es zu einem Rutschen des Ladeguts 16 auf der Oberseite 3 der Matte 1, wobei die den Formschluss bewirkende Mulde 17 und das System aus Zugzone 21 und Druckzone 22 mit dem Ladegut 16 mitwandert und weiterhin der Bewegung des Ladeguts 16 gegenüber dem Ladegutträger 15 entgegenwirkt. Auf diese Weise wird ein unerwartet hoher Gleitreibbeiwert μ von annähernd 1 realisiert.This force system with tension zone 21 and pressure zone 20 remains even when the horizontally acting forces exceed the static friction and only the sliding friction is effective. In this case, a slippage of the cargo occurs 16 on the top 3 the mat 1 , wherein the positive locking effect trough 17 and the system of train zone 21 and pressure zone 22 with the load 16 mitwandert and continue the movement of the cargo 16 opposite the load carrier 15 counteracts. In this way, an unexpectedly high Gleitreibbeiwert μ of approximately 1 is realized.

Claims

Anti-slip mat, in particular for securing cargo ( 16 ) against horizontal movement on a substantially horizontal load carrier ( 15 ), with an elastic core layer ( 2 ) and one the top and / or bottom of the core layer ( 2 ) at least in some areas covering cover layer ( 6 . 7 ) made of slip-resistant material, which are firmly connected to each other, characterized in that the core layer ( 2 ) consists of a closed-cell polymer foam.

Anti-slip mat according to claim 1, characterized the polymer foam consists of a polyolefin foam, preferably of an extruded polyolefin foam.

Anti-slip mat according to claim 1 or 2, characterized in that the core layer ( 2 ) of polymer foam contains elastomer components.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the core layer ( 2 ) of polymer foam has a density of 50 to 250 kg / m ³ , preferably from 70 to 150 kg / m ³ .

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the core layer ( 2 ) of polymer foam has a thickness of 2 mm to 10 mm, preferably 3 mm.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the core layer ( 2 ) of polymer foam has a tensile strength of 900 kPa to 1000 kPa.

Slip-resistant mat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the elasticity of the slip-resistant cover layer ( 6 . 7 ) is at least as great as the elasticity of the core layer ( 2 ) made of polymer foam.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 7, characterized in that the core layer ( 2 ) of polymer foam has an elasticity of greater than 180%, preferably from 250% to 280%.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 8, characterized in that the core layer ( 2 ) of polymer foam has a compression hardness between 140 kPa and 200 kPa, preferably of 160 kPa.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 9, characterized in that the slip-resistant cover layer ( 6 . 7 ) at least 25% of the top and / or bottom of the core layer ( 2 ) covered.

Slip-resistant mat according to one of claims 1 to 10, characterized in that the slip-resistant covering layer ( 6 . 7 ) in the form of points ( 23 ) and / or stripes ( 5 ) and / or patterns is applied to the core layer.

Slip-resistant mat according to one of claims 1 to 11, characterized in that the slip-resistant cover layer ( 6 . 7 ) consists of a polymer, preferably polyurethane.

Slip-resistant mat according to one of claims 1 to 12, characterized in that the slip-resistant covering layer ( 6 . 7 ) is formed by a coating, a laminate, a lamination or a print.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 13, characterized in that the slip-resistant top layer of a film ( 6 . 7 ) is formed, preferably of a two-layer or multilayer film.

Anti-slip mat according to claim 14, characterized in that the film ( 6 . 7 ) is perforated or has a textured surface.

Anti-slip mat according to claim 14 or 15, characterized in that the film ( 6 . 7 ) is formed by a multilayer film, preferably a two-layer film.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 16, characterized in that in the core layer ( 2 ) at least one reinforcing element is integrated.

Anti-slip mat according to claim 17, characterized in that the at least one reinforcing element of at least one additional plane-parallel layer ( 12 ) formed within the core layer ( 2 ) is arranged.

Anti-slip mat according to claim 18, characterized in that the core layer ( 2 ) is divided into two parts and the additional layer ( 12 ) between the two layers ( 2 ' . 2 '' ) of the core layer ( 2 ) is embedded.

Anti-slip mat according to claim 18 or 19, characterized in that the additional layer ( 12 ) is formed of paper or cardboard.

Anti-slip mat according to claim 18 or 19, characterized in that the additional layer ( 12 ) is formed by a film, preferably made of metal or plastic.

Anti-slip mat according to claim 18 or 19, characterized in that the additional layer ( 12 ) is formed by a nonwoven or technical textile, for example, a woven, knitted or knitted fabric.

Anti-slip mat according to claim 17, characterized in that the at least one reinforcing element of a stiffening rib ( 8th ) is formed.

Slip-resistant mat according to claim 23, characterized in that a plurality of stiffening ribs ( 8th ) are arranged in parallel or intersecting position.

Anti-slip mat according to one of claims 1 to 24, characterized by a textured surface on the Top and / or bottom of the mat.

Anti-slip mat according to claim 25, characterized in that the structure has localized depressions ( 13 ), preferably in the form of cones or pyramids.

Anti-slip mat according to one of claims 23 to 26, characterized in that the at least one stiffening rib ( 8th ) or the structured surface is produced by hot stamping.