DE202005020261U1 - Kurbelgehäuseentlüftung - Google Patents
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Abstract
Kurbelgehäuseentlüftung (1)
eines Verbrennungsmotor mit mindestens einem Entlüftungskanal
(3), dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungskanal (3) zumindest in
einem Abschnitt eine für
Wasser antiadhäsive
Innenoberfläche
aufweist.
Description
- Technisches Gebiet
- Die Erfindung betrifft eine Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors mit mindestens einem Entlüftungskanal.
- Stand der Technik
- Da das Entlüftungsgas (Blow-by-Gas) aus dem Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors viel Wasserdampf enthält, besteht bei Außentemperaturen unter 0°C an kritischen Stellen des Entlüftungskanals die Gefahr des Einfrierens. Durch den entstehenden Überdruck im Kurbelgehäuse kann es zu Motorschäden kommen. Um dies zu verhindern, ist es bekannt, als Entlüftungskanal zumindest abschnittsweise Kupferrohre einzusetzen, auf die ein so genanntes PTC-Element (positive termic coefficient) aufgeklemmt wird. Dieses mit der Kraftfahrzeugbatterie verbundene Bauteil heizt das Kupferrohr auf und verhindert somit ein Vereisen. Nachteilig bei dem bekannten System ist die aufwändige, kostenintensive Fertigung, die zusätzlich erforderliche Schmelzsicherung und Verkabelung sowie die umständliche Entsorgung des Verbunds aus Metall und Kunststoff. Hinzu kommt das relativ hohe Gewicht und der Stromverbrauch.
- In der Zeitschrift „Filtermedia 2/2005" der Firma MANN + HUMMEL ist eine verbesserte Kurbelgehäuseentlüftung beschrieben. In den möglichen Vereisungszonen der Entlüftungskanäle ist ein dünner elastischer Elastomerschlauch eingesetzt, der von den Entlüftungsgasen in Schwingung versetzt wird. Da sich Eiskristalle nicht auf einer ständig schwingenden Oberfläche halten können, bleibt der Entlüftungskanal eisfrei. Nachteilig bei der bekannten Kurbelgehäuseentlüftung ist die relativ aufwändige Montage des benötigten Elastomerschlauchs und die Zusatzkosten.
- Offenbarung der Erfindung
- Technische Aufgabe
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kurbelgehäuseentlüftung für das Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors vorzuschlagen, bei der ein Vereisen der Entlüftungskanäle ohne den Einsatz elektrischer Energie verhindert wird.
- Technische Lösung
- Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, zumindest die vereisungsgefährdeten Abschnitte des Entlüftungskanals der Kurbelgehäuseentlüftung mit einer für Wasser antiadhäsiven Innenoberfläche zu versehen. Dabei sollte die Innenoberfläche des Entlüftungskanals derart beschaffen sein, dass der Kontaktwinkel eines Wassertropfens auf der Innenoberfläche größer als 90° ist. Die antiadhäsive Innenoberfläche kann bevorzugt aus einem in der Offenlegungsschrift
DE 197 14 949 A1 (insbesondere Beispiel 5) beschriebenen Material hergestellt bestehen. Auch die in derDE 100 32 631 A1 beschrieben Materialen eignen sich zur Ausbildung der antiadhäsiven Innenoberfläche. Die Offenbarung beider Druckschriften wird hiermit zum Inhalt dieser Beschreibung gemacht. Geeignetes Material zur Herstellung einer für Wasser antiadhäsiven Innenoberfläche kann unter der Bezeichnung "H5044" von der Firma FEW-Chemicals, Wolfen, Deutschland erworben werden. Aufgrund des zumindest abschnittsweisen Vorsehens einer antiadhäsiven Innenoberfläche innerhalb des Entlüftungskanals wird ein Anhaften von kleinsten Wassermolekülen vermieden bzw. deutlich herabgesetzt. Dies wird dadurch erreicht, dass die Kontaktpunkte zwischen den Wassertropfen und der Entlüftungskanaloberfläche gegenüber herkömmlichen Materialien, wie beispielsweise Polyamid oder Kupfer, durch die antiadhäsive Innenoberfläche reduziert werden. Dadurch, dass sich keine Wassertropfen an den kritischen Stellen im Entlüftungskanal halten können, wird ein Vereisen des Entlüftungskanals mit Vorteil vermieden. - Aufgrund der Erfindung ist es möglich, auf die Verwendung von elektrischen Heizeinrichtungen sowie auf Metallrohre zu verzichten. Weiterhin besteht auch nicht die Notwendigkeit, flexible Elastomerschläuche in die Entlüftungskanäle zu integrieren.
- Mit Vorteil ist der Entlüftungskanal in ein Stützmaterial eingebracht, um die notwendige Stabilität des Entlüftungskanals zu gewährleisten. Die antiadhäsive Innenoberfläche des Entlüftungskanals ist als auf dem Stützmaterial aufgebrachte Beschichtung ausgebildet. Dabei ist das Stützmaterial chemisch anders beschaffen, als die die antiadhäsive Innenoberfläche bildende Beschichtung.
- In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Stützmaterial aus Kunststoff, vorzugsweise aus Polyamid, besteht. Dieser Werkstoff eignet sich in besonderem Maße zur Herstellung von Kurbelgehäusen und Kurbelgehäuseentlüftungen. Insbesondere kann der Entlüftungskanal, zumindest abschnittsweise, in den Kurbelgehäusedeckel eingebracht werden.
- Durch das Vorsehen einer antiadhäsiven Innenoberfläche wird der den Entlüftungskanal bildende Kunststoff gegen Chemikalienangriffe geschützt.
- Polyamid neigt dazu, Wasser aus der Umgebung anzulagern. Dies führt bei Entlüftungskanälen aus Polyamid mit einer Polyamidoberfläche dazu, dass Feuchtigkeit in den Entlüftungskanal abgegeben wird, wodurch der Vereisungsprozess bei Temperaturen unter 0°C beschleunigt wird. Dadurch, dass der Entlüftungskanal in seinem Inneren mit einer antiadhäsiven Innenoberfläche versiegelt ist, kann das beispielsweise aus der äußeren Umgebung aufgenommene Wasser von dem Stützmaterial nicht in den Entlüftungskanal hinein abgegeben werden, da die antiadhäsive Innenoberfläche für Fluide undurchlässig ist. Hierdurch wiederum wird die Vereisungsgefahr noch weiter reduziert. Auch wird eine Aufnahme von Feuchtigkeit aus dem Entlüftungsgas vermieden. Bevorzugt ist der gesamte Entlüftungskanal mit einer antiadhäsiven Oberfläche ausgekleidet.
- Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, dass die antiadhäsive Innenoberfläche anorganisches, nichtmetallisches Material enthält oder aus anorganischem, nichtmetallischem Material besteht. Insbesondere eignen sich zur Herstellung der Innenoberfläche Silizium-Verbindungen, also Verbindungen auf silikatischer Basis, wie diese beispielsweise in der
DE 197 14 949 A1 , insbesondere als Beispiel 5, beschrieben sind. Mittels der Silizium-Verbindung wird eine Oberflächenstruktur geschaffen (Lotus-Effekt), die Abperlen von Wassertröpfchen zur Folge hat. - In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die antiadhäsive Beschichtung durch Besprühen, Lackieren oder Tauchen des Stützmaterials in das Beschichtungsmaterial aufgebracht ist.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungsformen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
-
1 einen Schnitt durch eine Kurbelgehäuseentlüftung und -
2 eine für Wasser antiadhäsive Oberfläche mit einem Wassertropfen. - Ausführungsform(en) der Erfindung
- In
1 ist ein Schnitt durch eine Kurbelgehäuseentlüftung1 eines Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors dargestellt. Zu erkennen ist ein Kurbelgehäusedeckel2 . Der Kurbelgehäusedeckel2 ist aus Polyamid ausgebildet. Der Kurbelgehäusedeckel2 bildet das Stützmaterial für einen in dem Kurbelgehäusedeckel2 eingebrachten Entlüftungskanal3 zur Ableitung von mittels Pfeilen4 symbolisierten, wasserdampfhaltigen Entlüftungsgasen aus dem Kurbelgehäuse. Der in den Kurbelgehäusedeckel2 eingebrachte Entlüftungskanal3 ist mit einer antiadhäsiven Beschichtung5 ausgekleidet, wodurch eine antiadhäsive Oberfläche geschaffen wird. Die Beschichtung5 sorgt für eine im Vergleich zu Polyamid verminderte Benetzbarkeit. Wassertröpfchen können nur äußerst schwer an der Beschichtung5 anhaften und werden mit dem Entlüftungsgasstrom abtransportiert. Ein Anfrieren des Entlüftungskanals3 wird damit mit Vorteil vermieden. Die Beschichtung5 kann beispielsweise durch Eintauchen des Deckels2 in entsprechendes Material auf die Seitenwände des Entlüftungskanal3 aufgebracht werden. - In
2 ist ein Wassertropfen6 auf einer antiadhäsiven Beschichtung5 dargestellt. Der Kontaktwinkel γ beträgt in dem gezeigten Ausführungsbeispiel etwa 130°. Hierdurch weist der Wassertropfen6 nur eine geringe Anzahl von Kontaktpunkten zu der hydrophoben Beschichtung5 auf, wodurch die Haftung des Wassertropfens6 auf der Beschichtung5 äußerst gering ist. -
- 1
- Kurbelgehäuseentlüftung
- 2
- Kurbelgehäusedeckel
- 3
- Entlüftungskanal
- 4
- Pfeile (Entlüftungsgase)
- 5
- antiadhäsive Beschichtung
- 6
- Wassertropfen
Claims (6)
- Kurbelgehäuseentlüftung (
1 ) eines Verbrennungsmotor mit mindestens einem Entlüftungskanal (3 ), dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungskanal (3 ) zumindest in einem Abschnitt eine für Wasser antiadhäsive Innenoberfläche aufweist. - Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die antiadhäsive Innenoberfläche von einer auf ein Stützmaterial aufgebrachten Beschichtung (
5 ) gebildet ist. - Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützmaterial aus Kunststoff, vorzugsweise aus Polyamid, besteht.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die antiadhäsive Innenoberfläche anorganisches, nichtmetallisches Material enthält, oder aus anorganischem, nichtmetallischem Material besteht.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die antiadhäsive Innenoberfläche mindestens eine Silizium-Verbindung enthält, oder aus mindestens einer Silizium-Verbindung besteht.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die antiadhäsive Innenoberfläche durch Besprühen, Lackieren oder Tauchen des Stützmaterials auf das Stützmaterial aufgebracht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200520020261 DE202005020261U1 (de) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | Kurbelgehäuseentlüftung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE200520020261 DE202005020261U1 (de) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | Kurbelgehäuseentlüftung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202005020261U1 true DE202005020261U1 (de) | 2007-05-10 |
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ID=38056361
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE200520020261 Expired - Lifetime DE202005020261U1 (de) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | Kurbelgehäuseentlüftung |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE202005020261U1 (de) |
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Luftpulsation contra Vereisung in der Kurbelgehäuseentlüftung. In:MTZ-Motortechnische Zeitschrift.ISSN 0024-8525. 2004,Jg.66,Heft10,S.756 * |
Luftpulsation contra Vereisung in der Kurbelgehäuseentlüftung. In:MTZ-Motortechnische Zeitschrift.ISSN 0024-8525. 2004,Jg.66,Heft10,S.756; |
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