DE20006382U1

DE20006382U1 - Tretroller mit Neigungslenkung

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Publication number: DE20006382U1
Application number: DE20006382U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-02
Filing date: 2000-04-06
Publication date: 2000-08-10
Anticipated expiration: 2010-04-07
Also published as: US6142493A

Description

Leao Wang, Taiwan R.O.C. 15872

Tretroller mit Neigungslenkung

Die vorliegende Erfindung betrifft einen lenkbaren Tretroller gemäß dem Oberbegriff aus Anspruch 1. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen lenkbaren Tretroller, dessen Laufrad infolge einer seitlichen Neigung des Gestells des Tretrollers einschlägt.

Fig. 11 zeigt einen herkömmlichen Tretroller, dessen Lenkung von der Funktionsweise mit derjenigen eines Autos oder eines Fahrrads vergleichbar ist. Hierbei erfolgt die Lenkung durch Drehung des direkt mit den Rädern verbundenen Lenkgriffs bzw. des Lenkrads. Obwohl dazu nur eine ganz normale Drehbewegung erforderlich ist, mit der die erwartete Wirkung auch erzielt wird, ist es mitunter nicht einfach, auf diese Art zu lenken, besonderes für Anfänger oder ungeschickte Benutzer, was auch auf den Lenkhebel für einhändige Bedienung (10) der an dem sehr kleinen Sportgerät angebracht ist, zurückgeht. Bei der Steuerung mit einer Hand kann die Lenkbewegung sehr leicht zu stark oder zu schwach ausfallen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gut verwendbare Lenkung bereitzustellen, die ein Einschlagen des Laufrades infolge einer Körperbewegung, die eine seitliche Neigung des Gestells hervorruft, erzielt, um auf diese Art leicht und präzise in eine Kurve einbiegen zu können.

Diese Aufgabe wird mit den im kennzeichnenden Teil des Schutzanspruchs 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.

Eine bevorzugte Ausführungsform eines Tretrollers gemäß der vorliegenden Erfindung sowie ein Tretroller nach dem Stand

I* ·&diams;

der Technik werden anhand der Figuren 1 bis 11 beispielshalber erläutert. Es zeigen:

Fig.l eine perspektivische Ansicht einer ersten bevorzugten Ausführungsform eines lenkbaren Tretrollers gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine perspektivische vertikale Schnittansicht der Aufhängung des lenkbaren Radsatzes für den lenkbaren Tretroller nach Fig. 1;

Fig. 3 einen vertikalen Längsschnitt des lenkbaren Tretrollers nach Fig. 1 ;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer zweiten bevorzugten Ausführungsform eines lenkbaren Tretrollers gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer dritten bevorzugten Ausführungsform eines lenkbaren Tretrollers gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht einer vierten bevorzugten Ausführungsform eines lenkbaren Tretrollers gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer fünften bevorzugten Ausführungsform eines lenkbaren Tretrollers gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 8 eine Darstellung der Wirkungsweise der Lenkung des lenkbaren Tretrollers nach Fig. 7;

Fig. 9 eine perspektivische Ansicht einer sechsten bevorzugten Ausführungsform eines lenkbaren Tretrollers gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig.10 eine Darstellung der Wirkungsweise der Lenkung des lenkbaren Tretrollers nach Fig. 9; und

Fig.11 eine perspektivische Ansicht eines herkömmlichen lenkbaren Tretrollers nach dem Stand der Technik.

Gemäß Fig. 1, 2 und 3 gezeigt, ist es die Zeichnung eines bessern Verwendungsbeispiels, die aus folgenden Grundelemente besteht:

Eine Lenkstange 20 mit einer Reihe von Bohrungen 21 entlang ihres oberen Abschnitts und einer Schraube 22 zur Befestigung eines in der Höhe verstellbaren Lenkgriffs 23 ist an ihrem unteren Ende mit einem Gestell 30 verbunden. Das Gestell 30 weist an seiner Vorderseite einen Zapfen 31 auf, der durch einen Lagerkörper 32 und einen Gummistopfen 33 mit einem Lenkungsträger 50 verbunden ist. Weiterhin ist ein Hebel 35 mit einer Öse 36 am unteren Ende der Lenkstange 20 unterhalb des Gestells 30 in der Nähe des Lenkungsträgers 50 angeordnet.

Ein Trittbrett 40 ist auf das Gestell 30 aufgelegt und mit diesem durch ein Auge 41 und einen Bolzen 34 an einer Stelle verbunden, wobei das nach oben gewölbte hintere Ende des Trittbretts 40 in Form eines Schutzblechs 42 den hinteren Radsatz 70 bedeckt und zu diesem einen angemessenen Abstand einhält.

Der Lenkungsträger 50, dessen Lagerhülse 51 einen Lagerkörper 32 und einen Gummistopfen 33 enthält, ist an seinem oberen Ende mit dem Gestell 30 durch den Zapfen 31 und an seinem unteren Ende einem Achsträger 60 drehbar durch einen Zapfen und einen Sprengring 51 verbunden.

Der Achsträger 60 hält an seinem unteren Ende den vorderen Radsatz 61 und verfügt über einen Lenkarm 62, der sich

radial in Richtung des Gestells 30 erstreckt. Dieser Lenkarm 62 ist in die Öse 36 am Hebels 35 eingehängt.

Beim Zusammenwirken der oben erwähnten Bauteile ergibt sich folgende Funktionsweise: Wenn der Lenkgriff 23 und die Lenkstange 20 seitlich geschwenkt werden, kippt auch das Gestell 30 zur Seite, wobei der Hebel 35, der unter dem Gestell 30 eingebaut ist, den Lenkarm 62 des Achsträgers 60 dreht. Der Achsträger 60, der oben drehbar mit dem Lenkungsträger 50 und unten fest mit dem vorderen Radsatz 61 verbunden ist, wird dieser Drehung des Lenkarms 62 folgen und dadurch das Einschlagen des vorderen Radsatzes 61 und die gewünschte Änderung der Fahrtrichtung herbeiführen. Selbstverständlich kann der Benutzer -auch den Körperschwerpunkt über dem Trittbrett 40 seitlich verlagern, um eine vergleichbare Lenkungswirkung zu erzielen.

Der Zweck des in die Lagerhülse 51 des Lenkungsträgers 50 eingesetzten Gummistopfens 33 besteht darin, bei einer Verdrehung von Gestell 30 und Drehlager 31 gegenüber dem Lenkungsträger 50 ein der äußeren Kraft entgegen gerichtetes Rückstellmoment aufzubringen, welches den Lenkungsträger 50 nach dem Verschwinden der von außen wirkenden Kraft wieder in die ursprüngliche Lage zurück bewegt.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung könnten, nach Fig. 4, ein vorderer Radsatz 61 mit zwei Rädern zusammen mit einem hinteren Radsatz 70 mit einem Rad verwendet werden, wobei die Lenkung 80 am vorderen Radsatz 61 vorgesehen wird.

Zusammengefaßt besteht die oben beschriebene Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lenkung eines Tretrollers aus einen Gestell 30, einem Trittbrett 40,

einem Hebel 35, einem Drehlager 31, einen Lagerkörper 32, einer Gummistopfen 33, einem Lenkungsträger 50 und einen Lagerkörper 32 als ein ganzer Lenkeinsatz.

Weiterhin könnte, wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt ist, in zwei weiteren bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung die Lenkung 80 auch am hinteren Radsatz 70 eingesetzt werden. Diese Art der Lenkung ist sowohl für einen vorderen Radsatz 61 mit einem Rad zusammen mit einem hinteren Radsatz 70 mit zwei Rädern als auch für einen vorderen Radsatz 61 mit zwei Rädern zusammen mit einem hinteren Radsatz 70 mit einem Rad geeignet.

Gemäß Fig. 7, 8, 9 und 10 kann die oben beschriebene Lenkung 80 auch gleichzeitig am vorderen Radsatz 61 und am hinteren Radsatz 70 vorgesehen werden. Der Kurvenradius beim Durchfahren einer Kurve (siehe Abb. 8 und 10) würde auf diese Art verkleinert und die Lenkungswirkung gesteigert werden, was letztlich den Spaß bei der Verwendung des Tretrollers als Sportgerät oder Spielzeug erhöht.

Claims

1. Durch seitliche Neigung lenkbarer Tretroller aufweisend ein Gestell (30), ein an der Oberseite des Gestells angebrachtes Trittbrett (40), eine in einem vorderen Abschnitt des Gestells angebrachte nach oben gerichtete Lenkstange (20), einen vorne am Gestell angebrachten ersten Radsatz (61) und einen hinten am Gestell angebrachten zweiten Radsatz (70), dadurch gekennzeichnet,
daß der vordere Radsatz (61) von einem Achsträger (60) gehalten wird, der über ein Gelenk (52) um eine vertikale Achse drehbar mit einem Lenkungsträger (50) verbunden ist,
der Lenkungsträger (50) mit dem Gestell (30) an dessen vorderem Ende verbunden ist, wobei der Lenkungsträger (50) um einen kleinen Winkel federnd gegenüber dem Gestell (30) um dessen Längsachse schwenkbar ist,
und daß beim seitlichen Schwenken der Lenkstange (20) um die Längsachse des Tretrollers das Gestell (30) seitlich kippt, wobei der an der Unterseite des Gestells herausragende Hebel (35) mit der an seinem unteren Ende angebrachten Öse (36) den Lenkarm (62) des Achsträgers (60) seitlich schwenkt und dadurch den Achsträger (60) zusammen mit dem vorderen Radsatz (61) um eine vertikale Achse gegenüber dem Gestell (30) verdreht, wodurch die gewünschte Änderung der Fahrtrichtung herbeigeführt wird.

2. Durch seitliche Neigung lenkbarer Tretroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch der hintere Radsatz (70) in einer Aufhängung vergleichbar der des vorderen Radsatzes (61) am Gestell (30) angebracht ist, wobei die Reihenfolge der Anordnung von Achsträger (60), Schwenkarm (62) und Öse (35) entlang des Gestells (30) entgegengesetzt zu der am vorderen Radsatz (61) ist, wodurch der Lenkeinschlag des hinteren Radsatzes (70) umgekehrt zu dem des vorderen erfolgt und dadurch dessen Lenkungswirkung verstärkt.