DE1928625C3 - Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Zugmaschinen - Google Patents
Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche ZugmaschinenInfo
- Publication number
- DE1928625C3 DE1928625C3 DE19691928625 DE1928625A DE1928625C3 DE 1928625 C3 DE1928625 C3 DE 1928625C3 DE 19691928625 DE19691928625 DE 19691928625 DE 1928625 A DE1928625 A DE 1928625A DE 1928625 C3 DE1928625 C3 DE 1928625C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- hydraulics
- control
- valve
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/16—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs
- B60T13/18—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs with control of pump output delivery, e.g. by distributor valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
3. Bremsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anordnung
eines bei Ausfall der Förderpumpe (15) die Bremshvdraulik (9) von der Arbeitshydraulik (12)
absperrenden Rückschlagventils (10).
4. Bremsbetätigungseinrichiung nach den vorstehenden
Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausfall der Förderpumpe (15) die Steuerbuchse
(20) in kraftschlüssiger Verbindung mit dem Kolbenschieberglied (3) unter Versperren
des Rücklaufs (17) in eine über die Drosselbohrung (21) mit der Bremshydraulik (8) verbundene
Zylinderkammer (2) hineinbewegbar ist.
ebenfalls ein Druck-
«eJ^Ä"· hat jedoch den Nachteil einer
,Dl ν Z Ser"en und aufwendigen Bauweise,
relauv komplizierten ^n ^ Einrichtung auf ejnc
eaa. spürbare bremsdruckabhängige ReaKtionsKraU,
wie sie der Gegenstand der eingangs ge-
"3D^ EriindunltrSe Aufgabe zugrunde, die
Br?m be^taügungiinricntung so auszubilden daß
dnezuveriälige Steuerung der Bremshydrauhk auch
ei" Kreislauf der Arbeitshydrauhk aufire-
l Druck als im"
tSgatwi;d ;rfindungsgemäß dadurch g, f
daß in die Rücklaufleitung der Bremshydrauhk
einrichtung wird bei einem in der
chender Bremsdruck in der Bremsy
erhalten wird und eine feinfühlige Betätigung
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsb«*-
tätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge,
insbesondere für landwirtschaftliche Zugmaschinen, wie Schlepper od. dgl., mit einem in einem ständigen
Druckmittelkreislauf angeordneten, durch ein Bremspedal betätigbaren Bremsventil, das ein entgegen
der Betätigungsrichtung mit dem von dem Bremsventil jeweils ausgesteuerten Bremsdruck beaufschlagtes
Kolbenschieberglied aufweist, welches mit einer dem Leitungszweig der Arbeitshydraulik zugeordneten
ersten Steuerkanto und einer dem Leitungszweig der Bremshydraulik zugeordneten /weiten
Steuerkante versehen ist sowie mit einer der Bremshydraulik zugeordneten Rücklaufleitung.
Eine Einrichtung der obengenannten Gattung ist in der französischen Patentschrift 1450 557 beschrieben.
Diese bekannte Einrichtung arbeitet nach dem Prinzip eines wegabhängigen Druckreglers, wobei infolge
von Leckverlusten Druckschwankungen in der Bremshydraulik entstehen, welche durch entsprechende
Regelbewegungen des Kolbenschiebergliedes ausgeglichen werden müssen. Das Bremspedal muß
»ι.
Zweckmäßigerweise besteht das Kompensationsglied des Stromregelventils aus einer axial auf dem
Koibenschieberglied verschiebbaren Steuerbuchsc Diese Ausbildung ermöglicht eine in sich geschlossene
Bauweise der Bremsbetätigungseinrichtung, wobei im Fall eines höheren Druckes in der Bremshydraulik die
freie Stirnfläche der Steuerbuchoe vom Reaktionsdruck beaufschlagt ist.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist bei Ausfall der Förderpumpe die Steuerbuchse in
kraftschlüssiger Verbindung mit dem Kolbenschieberglied unter Versperren des Rücklaufs in eine über
die Drosselbohrung mit der Bremshydraulik verbundene Zylinderkammer hineinbewegbar. Auf diese
Weise wirkt die Steuerbuchse beim Ausfall des Druckerzeugers als Hauptzylinderkolben, wodurch
eine größere Sicherheit gewährleistet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemaß ausgebildetes Bremsventil und
F i g. 2 bis 4 unterschiedliche Schaltstellungen des Bremsventils in vereinfachter Darstellung.
Mit 1 ist das Ventilgehäuse des Bremsventils bezeichnet. Es enthält einen Zylinder 2 für einen Steuerschieber
3. Zwei Steuerscheiben 4 und 5 wirken beim Verschieben des Steuerschiebers 3 mit zwei
Ringkammern 6 und 7 zusammen und stellen die in der Erläuterung der Wirkungsweise angegebenen
Verbindungen her. Die Ringkammer 6 steht über einen Anschluß 8 mit den Bremszylindern 9 des Fahrzeuges
in Verbindung, wobei der Rücklauf des Druckmittels in die Ringkammer 6 durch ein Rückschlagventil
10 abgesperrt ist. Die Ringkammer 7 ist über
(ι
einen Anschluß 11 an den Kreislauf der Arbeitshydraulik angeschlossen, was durch den PfeU 12 angedeutet
ist und nicht dargestellte Ventile für die Steuerung von Arbeitsvorrichtungen wie Hubgeräte,
Schaufellader od.dgl. betrifft.
Zwischen den beiden Ringkammern 6 und 7 ist eine
Ringkammer 13 angeordnet, die über einen Anschluß 14 an eine Pumpe 15 angeschlossen ist, die durch ein
Druckbegrenzungsventil 16 gesichert ist. Eine weitere Ringkammer 17 sieht über eine« Anschluß 18 mit
dem drucklosen Rücklauf 19 in Verbindung und wirkt mit einer auf dem Steuerschieber 3 verschiebbaren
Steuerbuchse 20 zusammen, die gemeinsam mit einer Drosselbohrung 21 und einer Rückführfeder 22 ein
später noch genauer zu beschreibendes Stromregelventil bildet. Die Steuerbuchse 20 wird durch die
Rückführfeder 22, die sich gegen einen Anschlagring 23desSteuerschiebers 3 abstützt, in der in Fi g. 1 und
2 dargestellten Neutralstellung des Bremsventils gegen einen Anschlag 24 der Steuerscheibe 4 gedrückt.
Die Drosselbohrung 21 verbindet die Zylinderkammer 2 mit einem axial in der Wandung des Ventilgehäuses
1 verlaufenden Kanal 25, der wiederum mit dem Anschluß 8 verbunden ist.
In die Wandung des Ventilgehäuses 1 ist ein O-Ring
26 eingebracht, der die Zylinderkammer 2 verengend umschließt und beim Überfahren durch die
Steuerbuchse 20 die mit dem Rücklauf 19 verbundene Ringkammer 17 vom rückwärtigen Teil der Zylinderkammer
2 absperrt. In diesem Fall wirkt die Stirnfläehe 27 der Steuerbuchse 20 beim Ausfall der Pumpe
als Hauptzylinderkolben, der durch Verschiebung in der Zylinderkammer 2 einen Druck erzeugt.
Die Wirkungsweise ist wie folgt: In Fig. 2 ist das Bremsventil in der Neutralstellung, d.h. bei unbetätigtem
Bremspedal bzw. Steuerschieber 3 dargestellt. Die Steuerscheibe 4 sperrt die Ringkammer 6 gegen
die Ringkammer 13 ab, so daß der Bremsanschluß 8 über den Kanal 25, die Drosselbohrung 21 und über
die von der Steuerbuchse 20 freigegebene Ringkammer 17 mit dem Rücklaufanschluß 18 in Verbindung
steht. Der Pumpenanschluß 14 und damit die Ringkammer 13 sind über die von der Steuersche.be 5 freigegebene
Ringkammer 7 an den Arbeitsansch.uß 11 angeschlossen, wobei der von der Pumpe 15 gefordcrte
Druckmittelsirom entweder drucklos oder be.
betätigten Arbeisgeräten unter Druck umläuft. Die Pumpe 15 fördert demnach bei unbetätigten Bremsen
nur in den }ξψ
Bei dem in I-ig.
Bei dem in I-ig.
Steuerschieber *™ 7
daß die Steuerscheibe 4 die
ist der it betätigt, 6 freigibt.
.f^SS der Steuerscheibe 4bzw.
der durch die S t te"^st„ ° eiventils 20, 21, 22
die Steuerkante 2.9 acs suu β Bremshydraulik
ausgesteuerte Drude >m ~*\rbeitsh drau|ik, so daß
geringer als im Kreisiaui■**= ' Druckgefälles
beide Kreislaufe in*™^ξ zusammenwirken,
miteinander verbunden s ηα ο · yom Druck
Die Steuerbuchse M ^"JJereneil* vom durch die
in der Ringkammer ■ u Rücklaufdruck im
Drosselbohrung » 8«™2j sich die Steuerbuchse
Zylinder 2 ^^f'!^^22 auf dem Steuer20
entgegen der Kran derreu ante 2g den
schieber 3 bewegt und ™t_™ ^ der jeweilige
Ringkanal 17 so J^1. abg^,r' der Breinsung auf-Bremsdruck
"j£^*?£™ d h den auf der
rechterh^^"^lei^V „^SSS4 lastenden Druck am
Stirnflache 27der|te"e^ - fc kraft spürbar.
Bremspedal eine B^™5™0*™^ *hiebers
In der Bremsstellung ^ Steuenctaetes
Fig. 4 ist der ^^^S^^i
»5 drauhk ^J^£S£S^L in Richtung
drauhk,so,daß,beide*™**£J'^tainden «nd. j„
des Druckgefäßes m.temande^ ha, des
diesem FaI erfolgt die ^»«J™, der Dnick.
Bremsdruckes «^^P^^^ 30 der
^Irückstromung jg^,^?**^die von der
Steuerscheibe ^^^fSSgkaminer 17 ist
Steuerbuchse 20 abgesperne n. g
praktisch unterbunden
Es sei "och erwähnt Ja BmU J£^
Ordnung auch be. einem A^a ^1.
eine stchere Abbr-T ιΓ^γΗ dLsSTerschieber 3 so
stet ist. In diesem Fall ^"f^^KS
weit verschoben, d ggJ^J
26 überfahrt, so daß der.RV™*^ Auf diese
in die Steuerkammer 17 abgespeist-^
Weise wird be.^""JSSSe Druckmittel
sch.ebers 3 das ,m ZyIiinder 2 J^J^ M beauf.
durch «he δ1'Γ""^6"^αη^*^Te^Steuerkam-
^" ^^T^^SSSue Rückschlagmer
13 durch dasiin B-J S Bremspedal
vent.1 10 verhindert ^. ka"^[ lin£er
aufgebrachte Druck direkt aur die aufgebracht werden.
Hict/u 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Hyraulische Bremsbetätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge, insbesondere
für landwirtschaftliche Zugmaschinen, wie Schlepper oder dergleichen, mit einem in einem
ständigen Druckmittelkreislauf angeordneten, durch ein Bremspedal betätigbarem Bremsventil,
das ein entgegen der Betätigungsrichtung mit dem von dem Bremsventil jeweils ausgesteuerten
Bremsdruck beaufschlagtes Kolbenschieberglied aufweist, welches mit einer dem Leitungszweig der
Arbeitshydraulik zugeordneten ersten Steuerkante und einer dem Leitungszweig der Bremshydraulik
zugeordneten zweiten Steaerkante versehen isf sowie mit einer der Bremshydraulik
zugeordneten Rücklauf leitung, dadurch gekennzeichnet, daß in die Rücklaufleitung (25,
17, 18) der Bremshydraulik (9) ein Stromregelventil (20, 21, 22) angeordnet ist.
2. Bremsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kompensationsglied
des Stromregelventils (20,21,22) aus einer axial auf dem Kolbenschieberglied (3)
verschiebbaren Steuerbuchse (20) besteht.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691928625 DE1928625C3 (de) | 1969-06-06 | 1969-06-06 | Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Zugmaschinen |
SE696570A SE382185B (sv) | 1969-06-06 | 1970-05-21 | Hydraulisk bromsmanoveranordning |
AT494470A AT302836B (de) | 1969-06-06 | 1970-06-02 | Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung |
FR7020581A FR2045879B1 (de) | 1969-06-06 | 1970-06-04 | |
CH841070A CH529643A (de) | 1969-06-06 | 1970-06-04 | Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung |
GB2728770A GB1311746A (en) | 1969-06-06 | 1970-06-05 | Hydraulic brake and power service arrangement for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691928625 DE1928625C3 (de) | 1969-06-06 | 1969-06-06 | Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Zugmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1928625A1 DE1928625A1 (de) | 1971-03-25 |
DE1928625B2 DE1928625B2 (de) | 1973-10-04 |
DE1928625C3 true DE1928625C3 (de) | 1974-05-30 |
Family
ID=5736146
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691928625 Expired DE1928625C3 (de) | 1969-06-06 | 1969-06-06 | Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Zugmaschinen |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT302836B (de) |
CH (1) | CH529643A (de) |
DE (1) | DE1928625C3 (de) |
FR (1) | FR2045879B1 (de) |
GB (1) | GB1311746A (de) |
SE (1) | SE382185B (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2752427A1 (de) * | 1977-11-24 | 1979-07-12 | Wabco Westinghouse Gmbh | Hydraulische bremsanlage fuer fahrzeuge |
DE2952364A1 (de) * | 1979-12-24 | 1981-08-06 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover | Geberzylinder fuer die aussteuerung von druckmittel |
FR2844563A1 (fr) * | 2002-05-30 | 2004-03-19 | Punjab Tractors Ltd | Systeme d'huile perfectionne pour l'alimentation en huile des freins humides d'un tracteur |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2517005A (en) * | 1946-03-14 | 1950-08-01 | Bendix Aviat Corp | Valve |
US3473566A (en) * | 1968-04-19 | 1969-10-21 | Clark Equipment Co | Control valve |
-
1969
- 1969-06-06 DE DE19691928625 patent/DE1928625C3/de not_active Expired
-
1970
- 1970-05-21 SE SE696570A patent/SE382185B/xx unknown
- 1970-06-02 AT AT494470A patent/AT302836B/de not_active IP Right Cessation
- 1970-06-04 FR FR7020581A patent/FR2045879B1/fr not_active Expired
- 1970-06-04 CH CH841070A patent/CH529643A/de not_active IP Right Cessation
- 1970-06-05 GB GB2728770A patent/GB1311746A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE382185B (sv) | 1976-01-19 |
GB1311746A (en) | 1973-03-28 |
FR2045879B1 (de) | 1974-03-15 |
FR2045879A1 (de) | 1971-03-05 |
CH529643A (de) | 1972-10-31 |
DE1928625B2 (de) | 1973-10-04 |
DE1928625A1 (de) | 1971-03-25 |
AT302836B (de) | 1972-10-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2127647A1 (de) | Antriebsverstärkermechanismus, insbesondere zur Bremsenbetätigung an Kraftfahrzeugen | |
DE3628424A1 (de) | Querleitungs-entlastungsventilmechanismus | |
DE2656058A1 (de) | Betriebsdrucksteuervorrichtung | |
DE2107478A1 (de) | Bremsventil für eine hydraulische Bremsanlage | |
DE2436942A1 (de) | Steuervorrichtung fuer eine hydraulische spannvorrichtung | |
DE2527526A1 (de) | Betaetigungseinheit fuer eine hydraulische bremse | |
DE3001001A1 (de) | Zweikreisbremssystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE2261872B2 (de) | Druckmittelsteuereinrichtung für Speicherlenkungen von Kraftfahrzeugen | |
DE1928625C3 (de) | Hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung für mit einer Bremshydraulik und einer Arbeitshydraulik ausgestattete Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Zugmaschinen | |
DE2448702C3 (de) | Hilfskraftlenkung für Kraftfahrzeuge mit Zentralhydraulik | |
DE2263081C3 (de) | Hydraulische Servoeinrichtung | |
DE3201624A1 (de) | Hydraulischer kraftverstaerker, insbesondere fuer kraftfahrzeug-bremsanlagen | |
DE2433567C2 (de) | Bremsventil für zwei getrennt oder gleichzeitig zu betätigende Bremskreise | |
DE2307817A1 (de) | Bremsverstaerker und adaptiver bremsregler | |
DE1214088B (de) | Hydraulischer Kraftheber eines Nutzfahrzeuges | |
DE2155669B2 (de) | Hydraulischer Bremskraftverstärker, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1958398B2 (de) | Bremsdrucksteuerventil für eine Kraftfahrzeug-Zweikreisbremsanlage | |
DE2048922A1 (de) | Kraftfahrzeugservobremse | |
DE2047471A1 (de) | Selbstservovornchtung fur eine druck mittelbetatigte Bremsanlage | |
DE3042125A1 (de) | Druckmitteldruckregelventil fuer eine zweikreisbremsanlage | |
DE2045803B2 (de) | Hauptzylinderanordnung'für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage | |
DE10217631A1 (de) | Bremssystem | |
DE2837019A1 (de) | Steuerventil fuer eine bremsanlage | |
DE1106054B (de) | Hydraulische Kraftheberanlage | |
DE1167193B (de) | Einrichtung zum Steuern des Ein- und Ausrueckens einer durch Druckmittel betaetigten Kupplung eines Kraftfahrzeuges |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |