DE1921750A1

DE1921750A1 - Pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE1921750A1
Application number: DE19691921750
Authority: DE
Inventors: Walter Scheithauer
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1969-04-29
Filing date: 1969-04-29
Publication date: 1970-11-12

Description

Fahrzeugluftreifen Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse aus im rechten oder angenähert im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden zugfesten Fäden, Drähten, Seilen oder dergl. und einem sich im wesentlichen über die Breite der Lauffläche erstreckenden zugfesten Gürtel und weiterhin mit einem Umfangsband aus sieh kreuzenden, zugfesten Fäden oder dergl., dessen Breite kleiner ist als die halbe Breite des Gürtels und das von dem Gürtel umschlossen ist.Pneumatic vehicle tire The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a carcass made at right or approximately at right angles to the tire circumferential direction running tensile threads, wires, ropes or the like. And one essentially Belt with tensile strength extending across the width of the tread and continues with it a circumferential band made of crossing, tensile threads or the like. Its width is smaller than half the width of the belt and that is enclosed by the belt is.

Bei den bekannten Luftreifen dieser Art hat das erwähnte vergleichsweise schmale Umfangsband unterhalb des Gürtels die Aufgabe, die Dauerstandsfestigkeit der Karkasse zu vergrUßern und eine Zerstdrung des Rüllgummis für die Karkaßdrähte zu vermeiden.In the case of the known pneumatic tires of this type, the aforementioned has a comparative effect narrow circumferential band below the belt has the task of providing endurance strength of the carcass and a destruction of the rubber band for the carcass wires to avoid.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Luftreifen so zu verbessern, daß eine dynamisch weiche Lauffläche bei ausreichend quer steifer Zenit zone des Reifens erreicht wird.In contrast, the invention is based on the object to improve mentioned pneumatic tires so that a dynamically soft tread at A sufficiently rigid zenith zone of the tire is reached.

Zur Lösung dieser Aufgabe überdeckt erfindungsgemäß das Umfangsband eine Unterbrechung oder einen elastisch dehnbaren Abschnitt der Karkasse.To achieve this object, according to the invention, the circumferential band is covered an interruption or an elastically extensible portion of the carcass.

Die Erfindung strebt somit eine Biegezone vorzugsweise mittig unterhalb des Laufstreifens und des Gürtels an, die aufgrund der Erfindung etweder durch elastisch dehnbare Karkaßabschnitte oder durch eine Unterbrechung der Karkaßlagen erreicht wird, und zwar in Verbindung mit dem schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufende Fäden oder dergl. aufweisenden Umfangsband, das seinerseits die vorerwähnten Earkaßabschnitte überdeckt. Das Umfangsband läßt dabei ausreichend große Biegeverformungen zu, andererseits bedingt es gegebenenfalls im Zusammenwirken mit den Irarkaflfäden einen quersteifen Verband.The invention thus aims at a bending zone, preferably centrally below of the tread and the belt, which due to the invention either by elastic Stretchable carcass sections or achieved by an interruption of the carcass plies is, in connection with the oblique to the tire circumferential direction Threads or the like covered. The circumferential band allows sufficiently large bending deformations, on the other hand If necessary, it causes a transverse stiffness in cooperation with the irarka filaments Association.

Die erwähnte Biegezone, die man vorzugsweise unterhalb der Lauff1-chennitte anordnet, hat einen dynamisch weichen Reifen zur Folge.The aforementioned bending zone, which is preferably located below the running surface arranges, results in a dynamically soft tire.

entsteht eine annähernd rechteckige Bodenaufstandsfläche, die eine vergleichsweise große Kurvenfestigkeit mit sich bringt. Die Verwindungssteifigkeit der Laufstreifenzone wird auch dadurch aufrechterhalten, daß zu beiden Seiten der Biegezone Umfangsabschnitte der Zenitpartie verbleiben, welche zu einer vergleichsweise großen Seitenstabilität des Reifens beitragen.an approximately rectangular ground contact area is created, the one brings comparatively great cornering strength with it. The torsional stiffness the tread zone is also maintained by the fact that on both sides of the Bending zone circumferential sections of the zenith part remain, which to a comparatively great lateral stability of the tire.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.Embodiments of the invention are shown in the drawing.

Es zeigen: Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluflreifen, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Verstärkungseinlagen des-Reifens gemäß Figur t, die aus Gründen der einfachen Darstellung in die Zeichenebene gelegt sind und Fig. 3 einen Fahrzeugluftreifen abgewandelter Ausführung im radialen Teilschnitt.They show: FIG. 1 a partial section through a vehicle pneumatic tire, FIG. 2 is a plan view of the reinforcement inserts of the tire according to FIG are placed in the plane of the drawing for reasons of simplicity and FIG. 3 a pneumatic vehicle tire of a modified design in a partial radial section.

Die karkasse des Luftreifens besteht im wesentlichen aus zwei übereinanderliegenden Cordgewebelagen 1, die in den Reifenwülsten 2 an den Reifenkernen 3 verankert sind. Die innen liegende Cordgewebelage 1 weist ununterbrochen von Wulst zu Wulst geführte Cordfäden auf, während die außen gelegene Cordgewebelage 1 unterhalb der Mitte des Laufstreifens 4 unterbrochen ist, so daß sich demgemäß zwei Hälften ergeben.The carcass of the pneumatic tire consists essentially of two superimposed Cord fabric layers 1, which are anchored in the tire beads 2 on the tire cores 3. The cord fabric layer 1 lying on the inside has uninterrupted lines from bead to bead Cords on, while the outer cord fabric layer 1 below the center of the Tread 4 is interrupted, so that there are accordingly two halves.

Unterhalb des Laufstreifens 4 ist ein aus zwei Cordgewebelagen bestehender Gürtel 5 vorgesehen mit sich kreuzenden, zugfesten Cordfäden, die mit der Reifenumfangsrichtung Winkel von etwa 20° bilden.Below the tread 4 is one consisting of two cord fabric layers Belt 5 provided with crossing, tensile strength cords, which are aligned with the tire circumferential direction Form an angle of about 20 °.

mittig unterhalb des Laufstreifens 4 zwischen den beiden Enden der ußeren Cordgewebelage 1 der Karkasse befindet sich ein Umfangsband 6, das au. einer nordgewebelage besteht; die Breite des Umfangsbandes 6 entspricht etwa 30 , der Breite des Gürtels bzw. des Laufstreifens 4, während die Unterbrechung in denr äußeren Cordgewebelage 1 wiederum etwa A,/7 der Breite des Umfangsbandes 6 beträgt, und zwar unter Bildung von Überlappungsstellen 7.centrally below the tread 4 between the two ends of the Outer cord fabric layer 1 of the carcass is a circumferential band 6, which au. one north fabric layer exists; the width of the circumferential band 6 corresponds to about 30, the Width of the belt or of the tread 4, while the interruption in the outer Cord fabric layer 1 in turn is approximately A, / 7 of the width of the circumferential band 6, and although with the formation of overlapping points 7.

Der gegenseitige Abstand der äußeren Cordgewebelage 1 bestimmt eine Biegezone B zittig unterhalb des Laufstreifens 4, in der sich gemäß Figur @ lediglich sich kreuzende, zugfeste Cordfäden oder dergl. befinden.The mutual spacing of the outer cord fabric layer 1 determines one Bending zone B zittig underneath the tread 4, in which according to Figure @ only crossing, tensile cords or the like. Are.

Um auch im Bereich der Biegezone B eine ausreichend gute Festigkeit sowohl in Umfangsrichtung als auch in Querrichtung des Reifens zu erzielen, ist ein besonderer Hadenverlauf gemäß Figur 2 vorgesehen.In order to have a sufficiently good strength in the area of the bending zone B. is to be achieved both in the circumferential direction and in the transverse direction of the tire a special Haden course according to Figure 2 is provided.

Die Cordfäden der äußeren Cordgewebelage 1 sind gerade bis zum Rand der Biegezone B geführt, während die Cordfäden der inneren Cordgewebelage 1 ebenfalls bis nn den Rand des Urfangsbandes 6 gerade geführt sind, Jedoch ber die 3reite des Umfangsbandes 6 so verlegt sind, daß sie mit den Cordfäden des Umfangsbandes 6 einen symmetrichen Kreuzverband bilder.. Die Cordfäden der äußeren Cordgewebelage 1 sind also verlegt nach Art eir.es langgestreckten S und weisen einen mittig unterhalb. des Laufstreifens 4 gelegenen, schräg verlaufenden Abschnitt 1 auf, wobei dieser Abschnitt im Vergleich zu den Cordfäden des Umfangsbandes c entgegengesetzt schräg ansteigt.The cord threads of the outer cord fabric layer 1 are straight up to the edge the bending zone B, while the cords of the inner cord fabric layer 1 also until the edge of the primary strap 6 is straight, but over the width of the Circumferential band 6 are laid so that they with the cords of the peripheral band 6 one symmetrical cross bandage pictures .. The cord threads of the outer cord fabric layer 1 are thus laid an elongated S in the manner of eir.es and have a centrally underneath. of the tread 4 located, inclined section 1, this Section in comparison to the cords of the circumferential tape c opposite obliquely increases.

Die Cordfäden des Abschnittes 1' und des Unfangsbandes 6 bilden mit der Reifenumfangsrichtung größere Winkel in Vergleich zu den Cordfäden des von den Cordgewebelagen 5 gebildeten Gürtels. Der Anstiegswinkel im Abschnitt 1' und derjenige der Cordfäden des Umfangsbandes 6 beträgt etwa 45°.The cords of the section 1 'and the circumferential band 6 form with the tire circumferential direction larger angles compared to the cords of the Cord fabric layers 5 formed belt. The angle of rise in section 1 'and the one the cord of the circumferential band 6 is about 45 °.

Die Biegezone B ermöglicht eine weiche Einfederung in der Mitte der Lauffläche, ohne jedoch die Seitensteifigkeit des Reifens bzw. die Seitenstabilisierungswirkung des Gürtels nachteilig zu beeinflussen.The bending zone B allows a soft deflection in the middle of the Tread, but without the tire's lateral stiffness or the lateral stabilization effect of the belt adversely.

Bei der Reifenausbildung gemäß Figur 3 sind die Cordgewebelagen 1, welche die Karkasse bilden, durchlaufend von Wulst zu Wulst geführt, und das Umfangsband 6 besteht seinerseits aus zwei übereinanderliegenden Cordwegebelagen 8 und 9, deren Fäden sich kreuzen und die je unter einem Winkel von etwa 45° zur Umfangsrichtung verlaufen.In the tire design according to Figure 3, the cord fabric layers 1, which form the carcass, continuously guided from bead to bead, and the peripheral band 6 in turn consists of two superimposed Cordwegbelagen 8 and 9, the Threads intersect and each at an angle of about 45 ° to the circumferential direction get lost.

Der Aufbau und Fadenverlauf des Gürtels entspricht demjenigen nach den Figuren 1 und 2. Um auch bei diesem Reifen eine Biegezone sicherzustellen, sind die Cordfadenabschnitte der beiden Cordgewebelagen 1, die dem Umfangsband 6 zugekehrt sind, zugspannungsfrei bzw. sogar gestaucht. Die Biegezone hat dabei eine im Vergleich zu Figur 1 größere Breite B.The structure and thread course of the belt corresponds to the one below Figures 1 and 2. In order to ensure a bending zone in this tire too the cord sections of the two cord fabric layers 1 facing the circumferential band 6 are free of tensile stress or even compressed. The bending zone has a comparison to Figure 1 larger width B.

Die Biegezonen B sind nach den Aus'führungs"beispielen vorzugsweise mittig unterhalb des Laufstreifens 4 angeordnet. Es ist aber auch möglich, gegebenenfalls zwei Biegezonen bei entsprechender Anordnung der Cordfäden vorzusehen, die jedoch mit gegenseitigem Abstand angeordnet sein müßten.According to the embodiments, the bending zones B are preferred arranged centrally below the tread 4. But it is also possible, if necessary to provide two bending zones with a corresponding arrangement of the cords, which however would have to be arranged at a mutual distance.

Claims

Requests:

1. Pneumatic vehicle tires with a carcass in the right or approximated tensile threads, ropes, Wires or the like. And one extending essentially across the width of the tread extending tensile belt and continue with a circumferential band from each other parallel tensile threads, wires that run diagonally to the tire circumferential direction, Ropes or the like. The width of which is less than half the width of the belt and which is enclosed by the belt, characterized in that the peripheral band (6) an interruption (Figure 1) or an elastically stretchable section (Figure 3) the carcass covered.

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the tensile threads or the like. The circumferential band (6) has a larger angle 1 with of the tire circumferential direction than the tensile threads or the like. Of the belt (5).

5. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that in the case of an irmfangband (6) with intersecting threads or the like. Those in one Threads or similar thread sections (1 ') ~ of the carcass running in the oblique direction are.

4. Pneumatic vehicle tires according to Claims 1 and 3, characterized in that that the interruption (zone B) in the carcass has a width which is about 1/3 corresponds to the width of the circumferential band (6).

5. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the width of the circumferential band (6) corresponds to about 1/3 of the width of the belt.