DE19943134A1 - Fahrzeuglampe - Google Patents

Abstract

Es wird eine Fahrzeuglampe, die einen Lampenkörper einschließt, der eine Wandstruktur aufweist, die auf der hinteren Oberfläche ausgebildet ist, beschrieben. Ein elastisches Abdichtteil wird an die vordere Kante der Wandstruktur angebracht. Die Wandstruktur ist so angeordnet, daß sie eine komprimierende Belastung, die auf das elastische Abdichtteil ausgeübt werden muß, wenn die Lampe mit der Wand eines Fahrzeugkörpers verbunden wird, vermindert. Die Wandstruktur verhindert das Verschieben des elastischen Abdichtteiles bezüglich der Wandstruktur. Teile der Wandstruktur, in welchen die Höhe der Wand kurz ist, sind aus Doppelwänden zusammengesetzt. Andere Teile, die jeweils eine größere Höhe haben, sind aus einfachen Wandabschnitten zusammengesetzt und umfassen eine Vielzahl von Rippen, so daß das elastische Abdichtteil entlang der gesamten Länge der Wandstruktur stabil gehalten wird.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG GEBIET DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeuglampe und insbesondere auf eine Struktur für das Abdichten des Rau­ mes zwischen einem Lampenkörper der Lampe und einer Wand ei­ nes Fahrzeugkörpers.

STAND DER TECHNIK

Bis heute wird, wenn eine Lampe mit einer Wand eines Fahr­ zeugkörpers verbunden wird, ein elastisches Abdichtteil, wie eine Foliendichtung (sheet packing) zwischen der Lampe und der Wand des Fahrzeugkörpers angebracht, um einen Puffer zu liefern und eine Abdichtung aufrecht zu halten.

Wie in Fig. 12 gezeigt ist, ist eine Wandstruktur 18' auf der hinteren Oberfläche 14a' eines Lampenkörpers 14' ausge­ bildet, und es wird einem elastischen Abdichtteil 20' ermög­ licht, am führenden Ende der Wandstruktur 18' anzuhaften. Nachdem die Lampe 10' mit einer Wand 2' eines Fahrzeugkörpers verbunden wurde, kann somit eine Abdichtwirkung entlang der Wandstruktur 18' aufrecht erhalten werden. Somit kann das Eindringen von Wasser oder dergleichen in die Lampe 10' ver­ hindert werden.

Die Lampe 10' für ein Fahrzeug, die in der vorangehenden Zeichnung gezeigt wurde, schließt eine Wandkonfiguration 18' ein, die ausgebildet ist, um sich in einer einfachen ge­ schlossenen Kurve zu erstrecken. Somit muß eine große zusam­ mendrückende Belastung auf das elastische Abdichtteil 20' ausgeübt werden, wenn die Lampe 10' mit der Wand 2' des Fahr­ zeugkörpers verbunden wird. Darüberhinaus kann es passieren, daß versehentlich die zentrale Position des elastischen Ab­ dichtteiles 20' auf die rechte und/oder linke Seite der Wand­ konfiguration 18' verschoben wird. Wenn die Lampe 10' mit der Wand 2' des Fahrzeugkörpers in einem solchen verschobenen Zu­ stand verbunden wird, so kann die geforderte Abdichtwirkung nicht aufrecht erhalten werden.

ZUSAMMENFASSUNG

Die vorliegende Erfindung liefert eine Lampe für ein Fahr­ zeug, die eine Wandstruktur, die auf ihrer hinteren Oberflä­ che ausgebildet ist, und ein elastisches Abdichtteil, dem es ermöglicht wird, an der führenden Kante der Wandstruktur an­ zuhaften, umfaßt. Die Wandstruktur ist angeordnet, um die zu­ sammendrückende Belastung, die auf das elastische Abdichtteil ausgeübt wird, wenn die Lampe mit der Wand eines Fahrzeugkör­ pers verbunden wird, zu minimieren, und um ein Verschieben der Position des elastischen Abdichtteiles bezüglich der Wandstruktur zu verhindern.

Die vorliegende Erfindung erzielt die voranstehenden Ergeb­ nisse durch das Festlegen der Form der Wandstruktur. Das heißt, die vorliegende Erfindung basiert auf einer Vorausset­ zung, daß eine Lampe für ein Fahrzeug mit einem Lampenkörper versehen ist, der eine Wandstruktur aufweist, die auf dessen hinterer Oberfläche ausgebildet ist, und ein elastisches Ab­ dichtteil, das an der vorderen Kante der Wandstruktur anhaf­ tet.

Ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt minde­ stens einen Teil der Wandstruktur, der einen mehrfachen Wand­ abschnitt darstellt. Ein zweiter Aspekt der Erfindung umfaßt mindestens einen Teil der Wandstruktur, der einfache Wandab­ schnitte aufweist, wobei jeder ringförmig ausgeformt ist und Rippen aufweist, die von einer Vielzahl von Positionen der einfachen Wandabschnitte verzweigen. Ein dritter Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt Teile der Wandstruktur, von de­ nen jeder eine kurze Höhe aufweist und mehrfache Wandab­ schnitte einschließt, und Abschnitte, die jeweils eine große Höhe aufweisen, die einfache Wandabschnitte aufweisen, die ringförmig ausgebildet sind, und Rippen, die sich von einer Vielzahl von Positionen der einfachen Wandabschnitte verzwei­ gen.

So weit die "Wandstruktur" erstreckt wird, um eine geschlos­ sene Kurve zu bilden, ist die Form der geschlossenen Kurve nicht eingeschränkt. So weit wie das "elastische Abdichtteil" ein Teil ist, das Elastizität aufweist und angebracht wird, um an der vorderen Kante der Wandstruktur anzuhaften, ist die spezielle Struktur, die die Querschnittsform einschließt, das Material und ein Verfahren, um diese an der führenden Kante der Wandstruktur anzuhaften, nicht eingeschränkt.

Die "mehrfache Wand" gemäß den ersten und dritten Aspekten der vorliegenden Erfindung bedeutet eine Vielzahl von Wänden, die sich parallel zueinander in ringförmiger Weise er­ strecken.

Jede "Rippe" gemäß den ersten und dritten Aspekten der vor­ liegenden Erfindung hat eine Oberfläche der führenden Kante, die mit der Oberfläche der führenden Kante des einfachen Wandabschnittes bündig ist, und die spezielle Struktur, die die Richtung der Ausdehnung von den einzelnen Wandabschnitten und die Anordnung umfaßt, ist nicht eingeschränkt.

Wie oben beschrieben wurde, hat der erste Aspekt der vorlie­ genden Erfindung eine Struktur, in der mindestens ein Teil der Wandstruktur mehrfache Wände einschließt. Somit ist der vorangehende Teil, der so strukturiert ist, wie das oben be­ schrieben ist, fähig, das elastische Abdichtteil stabil zu halten.

Der zweite Aspekt der vorliegenden Erfindung hat eine Struk­ tur, in welcher mindestens ein Teil der Wandstruktur einfache Wände einschließt, wobei jede ringförmig ausgebildet ist und Rippen einschließt, die sich von einer Vielzahl von Positio­ nen der einfachen Wand verzweigen. Somit kann der vorausge­ hende Teil, der so strukturiert ist, wie das oben beschrieben ist, stabil das elastische Abdichtteil durch die einfachen Wandabschnitte und die Vielzahl der Rippen halten.

Somit sind der Abschnitt gemäß dem ersten Aspekt der Erfin­ dung, der durch die mehrfachen Wände gebildet wird, und der Abschnitt gemäß dem zweiten Aspekt, der durch die einfachen Wände und eine Vielzahl von Rippen gebildet wird, fähig, eine vorbestimmte Abdichtwirkung aufrecht zu halten, ohne daß eine große zusammendrückende Kraft auf das elastische Abdichtteil ausgeübt werden muß, wenn die Lampe mit der Wand eines Fahr­ zeuges verbunden wird. Darüberhinaus ist es nicht leicht, die Position des elastischen Abdichtteiles bezüglich der Wand­ struktur zu verschieben. Zusätzlich kann die geforderte Ab­ dichtwirkung leicht aufrecht erhalten werden. Weiterhin er­ höht die Verwendung der voranstehenden Struktur die Festig­ keit der Wandstruktur.

Wenn ein Vergleich vorgenommen wird zwischen einer Konfigura­ tion, in welcher die Wandstruktur durch die mehrfachen Wände gebildet wird, und einer Struktur, in welcher diese durch die einfachen Wände und eine Vielzahl von Rippen ausgebildet wird, kann die erste Struktur das elastische Abdichtteil sta­ biler halten. Wenn die Höhe der Wandstruktur vergrößert wird, so kann die Wandstruktur nicht einfach durch die mehrfachen Wände im Hinblick auf eine Formbarkeit des Lampenkörpers aus­ gebildet werden.

Gemäß einem anderen Aspekt umfaßt ein Abschnitt der Wand­ struktur, der eine kurze Höhe hat, mehrfache Wände, und ein Abschnitt, der eine große Höhe aufweist, umfaßt einfache Wandabschnitte, die ringförmig ausgebildet sind und Rippen aufweisen, die sich von einer Vielzahl von Positionen der einfachen Wandabschnitte verzweigen. Somit kann das elasti­ sche Abdichtteil zufriedenstellend stabil gehalten werden, ohne daß die Formbarkeit des Lampenkörpers behindert wird.

Die Richtung, in welcher sich jede der Rippen von den einfa­ chen Wandabschnitten erstreckt, ist in den zweiten und drit­ ten Aspekten der vorliegenden Erfindung, wie sie oben be­ schrieben sind, nicht beschränkt. Vorzugsweise wird jede der Rippen so ausgebildet, daß sie sich in einer Richtung er­ streckt, in welcher das Abwärtsfließen von Wasser entlang der hinteren Oberfläche des Lampenkörpers durch die Rippen nicht behindert wird, um eine zufriedenstellende Abdichtwirkung zwischen der Lampe und der Wand des Fahrzeugkörpers zu erzie­ len.

In der vorliegenden Erfindung ist die Querschnittsform des elastischen Abdichtteils nicht beschränkt, wie das oben be­ schrieben wurde. In einer Implementierung hat das elastische Abdichtteil eine Querschnittsform mit zwei Stegen. Somit kann die Abdichtwirkung zwischen der Lampe und der Wand des Fahr­ zeugkörpers im Vergleich zu einer Struktur mit nur einem ein­ zigen Steg, weiter verbessert werden. Die Form mit zwei Ste­ gen bedeutet eine Form, die ein Paar von Vorsprüngen auf­ weist, die im wesentlichen symmetrisch zueinander ausgebildet sind.

In der vorliegenden Erfindung ist das Material des elasti­ schen Abdichtteiles und das Verfahren zu dessen Anhaftung an die führende Kante der Wandstruktur nicht begrenzt, wie das oben beschrieben ist. In einer Implementierung ist das ela­ stische Abdichtteil aus einem Heißfixierungsharzschaum herge­ stellt, der an der führenden Kante der Wandstruktur durch ein Übertragungsverfahren, das eine Übertragungsschablone verwen­ det, befestigt wird. In diesem Fall kann die Wirkung des ela­ stischen Abdichtteiles wesentlich verbessert werden, vergli­ chen mit einem konventionellen Verfahren des Verbindens eines Foliendichtungsmaterials oder dergleichen, die in einer ring­ förmigen Form ausgebildet sind, mit der führenden Kante der Wandstruktur. Darüberhinaus kann das Anhaften beträchtlich vereinfacht werden. Somit können die Kosten der Lampe vermin­ dert werden. Unter Bezug auf die Zeichnungen wird nachfolgend eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist eine Rückansicht, die eine Lampe für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.

Fig. 2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II in Fig. 1.

Fig. 3 ist eine detaillierte Ansicht eines Teiles III, der in Fig. 1 gezeigt ist.

Fig. 4(a) und 4(b) sind Querschnittsansichten, die einen Zustand zeigen, in welcher ein elastisches Abdichtteil gemäß der Erfindung an der führenden Kante der Wandstruktur anhaf­ ten kann, wobei Fig. 4(a) einen Abschnitt zeigt, der aus ei­ ner doppelten Wandkonfiguration zusammengesetzt ist, und Fig. 4(b) einen Abschnitt zeigt, der aus einer einfachen Wand­ konfiguration und einer Vielzahl von Rippen zusammengesetzt ist.

Fig. 5 ist ein Diagramm, das ein Verfahren für das Anhaften des Abdichtteiles an der Wandstruktur zeigt.

Fig. 6(a) bis 6(c) sind detaillierte Querschnittsansich­ ten, die verschiedene Wandstrukturabschnitte zeigen, die an einem Abdichtteil befestigt sind.

Fig. 7 ist eine Tabelle, die die Ergebnisses der Wasserab­ weisungsprüfungen zeigt, die durchgeführt wurden, um eine Ausführungsform gemäß der Erfindung mit einem konventionellen Beispiel zu vergleichen.

Fig. 8 ist eine Querschnittsansicht, die einen Abschnitt ei­ nes modifizierten elastischen Abdichtteiles, das an einer Wandstruktur befestigt ist, gemäß der Erfindung zeigt.

Fig. 9(a) bis 9(f) sind Querschnittsansichten, die einen Abschnitt einer Wandstruktur gemäß der Erfindung und eine Vielzahl modifizierter elastischer Abdichtteile zeigen.

Fig. 10(a) ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil ei­ ner anderen Implementierung einer Wandstruktur gemäß der Er­ findung zeigt, und Fig. 10(b) ist eine Rückansicht.

Fig. 11(a) ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil ei­ ner anderen Implementierung der Wandstruktur gemäß der Erfin­ dung zeigt, und Fig. 11(b) ist eine Rückansicht.

Fig. 12 ist ein Diagramm, das ein Beispiel einer konventio­ nelle Autolampe für eine Vergleich mit dem Teil der Erfin­ dung, die in Fig. 2 gezeigt ist, zeigt.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG

Fig. 1 ist eine Rückansicht einer Lampe für ein Fahrzeug ge­ mäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Fig. 2 ist eine Schnittansicht entlang der Linie II-II.

Wie in den Zeichnungen gezeigt ist, ist eine Lampe 10 für ein Fahrzeug gemäß dieser Ausführungsform eine Kombinationsrück­ leuchte für ein Auto, die eine Vielzahl von Lampenkammern um­ faßt, von denen jede aus einer Frontlinse 12 und einem Lam­ penkörper 14 aufgebaut und mit einer Lichtquellen-Birne 16 versehen ist.

Ein Teil der hinteren Oberfläche 14a des Lampenkörpers, der einen hinteren Teil jeder Lampenkammer einschließt, ist zu einem erweiterten Abschnitt 14a1 ausgebildet, der sich nach hinten erstreckt (nachfolgend ein hinterer Teil der Lampe, der gestaltet ist, damit er in einen vorderen Abschnitt des Fahrzeugkörpers paßt).

Die hintere Oberfläche 14a des Lampenkörpers 14 hat eine Wandstruktur 18, die entlang ihres äußeren Umfangs ausgebil­ det ist. Da in diesem Beispiel die hintere Form des Lampen­ körpers 14 in einer im wesentlichen fünfeckigen Form ausge­ bildet ist, so ist die Form der Wandstruktur 18 im wesentli­ chen eine fünfeckige geschlossene Kurve.

Ein elastisches Abdichtteil 20 wird aufgebracht, damit es an der vorderen Kante der Wandstruktur 18 über ihre gesamte Länge anhaftet. Wenn die Lampe 10 mit der Wand 2 des Fahr­ zeugkörpers verbunden wird, so wird die Wandstruktur 18 in Kontakt mit einer Lampenmontageoberfläche 2a der Wand 2 des Fahrzeugkörpers durch das elastische Abdichtteil 20 gebracht. Ein Schraubenbolzen 24, der am führenden Ende eines Vor­ sprungs 22, der im wesentlichen im zentralen Teil der hinte­ ren Oberfläche 14a des Lampenkörpers 14 ausgebildet ist, an­ geordnet ist, wird in ein Bolzeneinschubloch 2b, das in der Lampenmontageoberfläche 2a ausgeformt ist, eingeschoben. Dann wird der Schraubenbolzen 24 durch eine Mutter 26 angezogen, so daß die Lampe 10 für ein Fahrzeug an der Wand 2 des Fahr­ zeugkörpers befestigt wird. Darüberhinaus sind drei Vor­ sprünge 28 an vorbestimmten Positionen der hinteren Oberflä­ che 14a des Lampenkörpers 14 ausgebildet, so daß der Vor­ sprung 22 durch die Vorsprünge 28 umgeben ist. Die vordere Oberfläche jeder der Vorsprünge 28 wird in Anschlag zu einer Vorsprungkontaktoberfläche 2c, die sich über die Lampenmonta­ geoberfläche 2a der Wand 2 des Fahrzeugkörpers erstreckt, ge­ bracht. Somit stabilisieren die Vorsprünge 28 die Lampe 10 für ein Fahrzeug, wenn sie mit der Wand 2 des Fahrzeugkörpers verbunden wird. Darüberhinaus kann eine vorbestimmte Distanz zwischen der vorderen Oberfläche der Wandstruktur 18 und der Lampenmontageoberfläche 2a aufrecht erhalten werden.

Wie nachfolgend beschrieben wird, ist das elastische Abdicht­ teil 20 aus einem Heißfixierungsharzschaum ausgebildet, der auf die vordere Kante der Wandstruktur 18 durch die Verwen­ dung einer Übertragungsschablone übertragen wird. Nachdem die Lampe 10 für das Fahrzeug mit der Wand 2 des Fahrzeugkörpers verbunden wurde, tritt eine elastische und komprimierende Verformung des elastischen Abdichtteiles 20 in einer vorbe­ stimmte Größe auf, was zum Kontakt mit der Lampenmontageober­ fläche 2a führt. Somit wird der Raum zwischen der Lampe 10 für ein Fahrzeug und der Wand 2 des Fahrzeugkörpers wirksam entlang der Wandstruktur 18 abgedichtet. Somit kann das Ein­ dringen von Wasser, Staub oder dergleichen verhindert werden, um den Teil der hinteren Oberfläche 14a des Lampenkörpers 14, mit dem die Lichtquellen-Birne verbunden wird, zu schützen.

Die vordere Oberfläche der Wandstruktur 18 wird so ausgebil­ det, daß sie entlang ihrer ganzen Länge bündig zur Montage­ oberfläche ist. Somit ist die Höhe der Wandstruktur 18 kürzer in den Gebieten neben jedem erweiterten Abschnitt 14a1. Die Höhe der Wandstruktur 18 ist länger in den anderen Abschnit­ ten. Im Schnitt der Wandstruktur 18 neben den erweiterten Ab­ schnitten 14a1, umfaßt die Wandstruktur 18 ein Paar Wände (Doppelwandabschnitte) 18A und 18B. In den anderen Abschnit­ ten umfaßt die Wandstruktur 18 einen einfachen Wandabschnitt 18C und Rippen 18D und 18E, die von einer Vielzahl von Posi­ tionen entlang des einfachen Wandabschnittes 18C zu den Au­ ßen- und Innenabschnitten verzweigen.

Jeder einfache Wandabschnitt 18C ist so ausgebildet, daß er sich von einem im wesentlichen zentralen Teil im Verhältnis zu den Doppelwandabschnitten 18A und 18B erstreckt. Die Rip­ pen 18D und 18E können in einer gleichen Distanz voneinander entfernt ausgebildet sein. Die Rippen 18D sind auf der Außen­ seite ausgeformt, und die Rippen 18E sind auf dem Abschnitt der Innenseite ausgeformt und können im wesentlichen entge­ gengesetzt zueinander im oberen rechten geneigten Abschnitt der Wandstruktur 18 angebracht sein. In der in Fig. 1 ge­ zeigten Implementierung werden die Rippen 18D und 18E um ei­ nen halben Abstand gegeneinander verschoben, so daß eine Zickzack-Anordnung ausgebildet wird.

Die Mehrheit der Rippen 18D und 18E sind so ausgebildet, daß sie im wesentlichen rechtwinklig vom einfachen Wandabschnitt 18C vorstehen. Die Rippen 18D1 sind im oberen rechten geneig­ ten Abschnitt und im oberen linken geneigten Abschnitt der Fig. 1, der sich leicht nach unten von der Wandstruktur 18 erstreckt, gezeigt. Somit wird Wasser, wie das in Fig. 3 ge­ zeigt ist, das entlang der oberen Oberfläche der einfachen Wandabschnitte 18C herabfließt, nicht durch die Rippen 18D1 gefangen. Das heißt, wenn die Autolampe auf einem Fahrzeug montiert ist, wird es dem Wasser ermöglicht, auf der oberen Oberfläche der Rippen 18D1 zu fließen.

Die Kanten der Doppelwandabschnitte 18A und 18B werden so ausgebildet, daß die oberen Enden 18Aa der äußeren Wand 18A im oberen rechten geneigten Abschnitt und dem oberen linken geneigten Abschnitt der Wandstruktur 18 nach unten geneigt sind und sich diagonal erstrecken, um das Einfangen von Was­ ser, das entlang der oberen Oberfläche des einfachen Wandab­ schnittes 18C fließt, zu verhindern.

Fig. 4 ist eine Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, in welchem das elastische Abdichtteil 20 angebracht ist, so daß es an der führenden Kante der Wandstruktur 18 anhaftet. Fig. 4(a) zeigt einen Abschnitt, der die Doppelwandabschnitte 18A und 18B einschließt, und Fig. 4(b) zeigt einen Abschnitt der den einfachen Wandabschnitt und die Rippen 18D und 18E ein­ schließt.

Wie in den Zeichnungen gezeigt ist, steht das elastische Ab­ dichtteil 20 über eine vordere Oberfläche 18a der Wandstruk­ tur 18 vor, um eine halbelliptische Form zu bilden. Der Ba­ sisabschnitt des elastischen Abdichtteils 20 ist, wie das in Fig. 4(a) gezeigt ist, in einer im wesentlichen kreisbogen­ förmigen Form ausgeformt, die zwischen den Doppelwandab­ schnitten 18A und 18B sitzt. Das elastische Abdichtteil 20 ist, wie das in Fig. 4(b) gezeigt ist, in einer im wesentli­ chen kreisbogenförmigen Form ausgebildet, um mit dem einfa­ chen Wandabschnitt 18C und den Rippen 18D und 18E von zwei Seiten in Kontakt zu treten. Wenn die Lampe 10 für ein Fahr­ zeug mit der Wand 2 des Fahrzeugkörpers verbunden wurde, so tritt eine elastische und komprimierende Verformung des ela­ stischen Abdichtteils 20 auf, so daß sich das elastische Ab­ dichtteil 20 entlang zweier Seiten erstreckt, und Kontakt mit der Lampenmontageoberfläche 2a besitzt, wie das durch die wechselnd lang und zweimal kurz gestrichelten Linien in den Fig. 4(a) und 4(b) gezeigt ist. Das Kompressibilitätsver­ hältnis (b/a) beträgt ungefähr 40% bis ungefähr 90%, vorzugs­ weise ungefähr 60% bis 80%.

Die Fig. 5(a) bis 5(c) sind Diagramme, die ein Verfahren für das Anbringen des elastischen Abdichtteiles 20 zeigen, so daß es an der vorderen Kante der Wandstruktur 18 anhaftet. Die Fig. 6(a) bis 6(c) sind Schnittansichten, die einen detaillierten Abschnitt jedes Verfahrens zeigen.

Wie in den Fig. 5(a) und 6(a) gezeigt ist, wird eine Düse 102, die am vorderen Ende eines Roboterarms angebracht ist, entlang derselben ringförmigen Route der Wandstruktur 18 ge­ führt, das heißt, entlang einer zurückgesetzten Rille 104a, die durch eine Übertragungungsschablone 104 geliefert wird, und die eine im wesentlichen halbelliptische Querschnittsform aufweist. Somit wird ein Heißfixierungsharzschaum A von der Düse 102 auf die innere Oberfläche der vertieften Rille 104a aufgebracht.

Dann wird, wie das in den Fig. 5(b) und 6(b) gezeigt ist, der Lampenkörper 14 in Kontakt mit der Übertragungsschablone 104 gebracht, so daß die vordere Kante der Wandstruktur 18 des Lampenkörpers 14 und die vertiefte Rille 104a miteinander ausgerichtet sind. Somit wird der Heißfixierungsharzschaum A unter Druck in Kontakt mit der vorderen Kante der Wandstruk­ tur 18 gebracht. Im vorhergehenden Zustand werden die Elemen­ te gekühlt und eine vorbestimmte Zeit stehen gelassen, so daß der Heißfixierungsharzschaum A zur vorderen Kante der Wand­ struktur 18 übertragen wird.

Wie in den Fig. 5(c) und 6(c) gezeigt ist, wird der Lam­ penkörper 14 von der Übertragungsschablone 104 entfernt und in einen Behälter mit hoher Temperatur und hoher Feuchtigkeit für ein Schäumen und Härten eingeführt. Somit wird es dem elastischen Abdichtteil 20 gestattet, an der vorderen Kante der Wandstruktur 18 anzuhaften.

Fig. 7 ist eine Tabelle, die Ergebnisse eines Wasserabwei­ sungstests zeigt, um die Abdichtwirkung des elastischen Ab­ dichtteiles 20, das die Wandstruktur 18 gemäß dieser Ausfüh­ rungsform aufweist, im Vergleich zu einem konventionellen Beispiel auszuwerten.

Unter Bezug auf Fig. 7 umfaßt Probe 1 eine Wandstruktur, die eine doppelte Wand ähnlich den Doppelwandabschnitten 18A und 18B umfaßt, Probe 2 war eine einfache Wand mit Rippen und ei­ ner Vielzahl von Rippen ähnlich den einfachen Wandabschnitten 18C und der Vielzahl der Rippen 18D und 18E, und Probe 3 war eine einfache Wand, die eine einzige Rippe einschließt, ähn­ lich der konventionellen einfachen Wandausführung 18', wie sie in Fig. 12 gezeigt ist, die als ein konventionelles Bei­ spiel dient. Jede der Proben 1, 2 und 3 umfaßt ein vorstehen­ des elastisches Abdichtteil, das die gleiche Querschnittsform wie das elastische Abdichtteil 20 hat.

Jeder der Proben 1, 2 und 3 wurde in Kontakt mit einer fla­ chen Platte gebracht, um die Wasserabweisung in einem Zustand auszuwerten, wo die elastische und komprimierende Verformung des elastischen Abdichtteiles an der führenden Kante auf­ tritt. Der Wasserabweiswirkung wurde so ausgewertet, daß ein Zustand, in dem Wasser unter einem hydraulischen Druck von 300 mm in einem Raum der Rippe eingeschlossen war, für 24 Stunden gehalten wurde. Dann wurde die Tatsache, ob Wasser vom Raum zwischen dem Abdichtteil und der flachen Platte in den entgegengesetzten Raum eingeführt wurde oder nicht, visu­ ell bestätigt. Die Kompressibilität jeder der Proben 1, 2 und 3 wurde auf fünf Kompressibilitätwerte 20%, 30%, 40%, 50% und 60% gesetzt, um die Wasserabweiswirkung auszuwerten.

Als Ergebnis wurde, wie das in der Tabelle gezeigt ist, bei der Probe 1 ein Eindringen von Wasser beobachtet, wenn das Kompressibilitätsverhältnis 20% betrug, und es trat kein Ein­ dringen von Wasser auf, wenn das Kompressibilitätsverhältnis 30% bis 60% betrug. Bei der Probe 2 wurde ein Eindringen von Wasser beobachtet, wenn das Kompressibilitätsverhältnis 20% und 30% betrug, und es trat kein Eindringen von Wasser auf, wenn das Kompressibilitätsverhältnis 40% bis 60% betrug. Bei der Probe 3 wurde ein Eindringen von Wasser beobachtet, wenn das Kompressibilitätsverhältnis 20% bis 40% betrug, und es trat kein Eindringen von Wasser auf, wenn das Kompressibili­ tätsverhältnis 50% bis 60% betrug.

Wie man aus den Ergebnissen des Tests sieht, haben die Proben 1 und 2 hervorragende Wasserabweiseigenschaften im Vergleich zur Probe 3. Ein Grund dafür kann sein, daß die Proben 1 und 2 das elastische Abdichtteil stabiler als die Probe 3 halten können. Aber die Probe 1 hat ein gegenüber der Probe 2 über­ legenes Wasserabweisverhalten. Der Grund dafür kann sein, daß Probe 1 das elastische Abdichtteil stabiler als die Probe 2 halten kann.

Wie man aus den Ergebnissen des Tests sieht, hat die Struktur dieser Ausführungsform, die die Wandstruktur 18 einschließt, die die Doppelwandabschnitte 18A und 18B, die einfachen Wand­ abschnitte 18C und eine Vielzahl von Rippen 18D und 18E ein­ schließt, die folgende Wirkung. Das heißt, der Abdichteffekt zwischen der Lampe 10 für ein Fahrzeug und der Wand des Fahr­ zeugkörpers kann weiterhin zufriedenstellend aufrecht gehal­ ten werden, verglichen mit der Wand 18', die eine einfache Wand ist, sogar wenn die Kompressibilität des elastischen Ab­ dichtteiles 20 gering ist. Die Abschnitte der Wandstruktur 18, die aus den Doppelwänden 18A und 18B zusammengesetzt sind, und die Abschnitte, die die einfachen Wandabschnitte 18C und eine Vielzahl von Rippen 18D und 18E umfassen, werden miteinander verglichen. Die letzteren Abschnitte können die Abdichtwirkung bei einer niedrigeren Kompressibilität auf­ recht halten.

Wie oben beschrieben wurde, hat diese Ausführungsform eine Struktur, in welcher die Wandstruktur 18, die auf der hinte­ ren Oberfläche 14a des Lampenkörpers 14 ausgebildet ist, aus den Abschnitten zusammengesetzt ist, die die doppelten Wand­ abschnitte 18A und 18B einschließen, und den Abschnitten, die die einfachen Wandabschnitte 18C und die Vielzahl der Rippen 18D und 18E einschließen. Somit kann das elastische Abdicht­ teil 20 entlang der gesamte Länge der Wandstruktur 18 stabil gehalten werden.

Somit wird, wenn die Lampe 10 für ein Fahrzeug mit der Wand des Fahrzeugkörpers verbunden wird, die Ausübung einer großen Komprimierbelastung auf das elastische Abdichtteil 20 nicht notwendig, um die geforderte Abdichtwirkung aufrecht zu hal­ ten. Da eine unerwünschte Verschiebung des elastischen Ab­ dichtteiles 20 bezüglich der Wandstruktur 18 kaum jemals auf­ tritt, kann die geforderte Abdichtwirkung leicht aus dem vor­ angehenden Gesichtspunkt aufrecht erhalten werden. Wenn die oben erwähnte Struktur verwendet wird, so kann die Festigkeit der Wandstruktur 18 erhöht werden.

Darüberhinaus ist die Wandstruktur 18 gemäß dieser Implemen­ tierung so strukturiert, daß alle Abschnitte (Abschnitte ne­ ben dem erweiterten Abschnitt 14a1 der hinteren Oberfläche 14a des Lampenkörpers 14) in denen die Höhe der Wand gering ist, aus den Doppelwandabschnitten 18A und 18B zusammenge­ setzt sind, die die ausgezeichnete Abdichtwirkung besitzen. Nur die anderen Abschnitte (die Abschnitte die nicht leicht aus den Doppelwänden 18A und 18B aus Gründen der Formbarkeit des Lampenkörpers 14 zusammengesetzt werden können), wobei in jedem von diesen die Höhe der Wand hoch ist, sind aus den einfachen Wandabschnitten 18C und der Vielzahl der Rippen 18D und 18E zusammengesetzt. Somit kann das elastische Abdicht­ teil 20 zufriedenstellend und stabil gehalten werden, ohne die Formbarkeit des Lampenkörpers 14 zu beeinträchtigen.

Die Wandstruktur 18 gemäß dieser Ausführungsform wird so aus­ gebildet, daß das Abwärtsfließen des Wassers entlang der hin­ teren Oberfläche 14a des Lampenkörpers 14 nicht behindert wird. Das heißt, es wird dem Wasser ermöglicht, abwärts zu fließen. Somit kann ein negativer Einfluß des eingeschlosse­ nen Wassers, der auf die Abdichtwirkung zwischen der Lampe 10 für ein Fahrzeug und der Wand 2 des Fahrzeugkörpers ausgeübt werden kann, verhindert werden.

In dieser Ausführungsform ist das elastische Abdichtteil 20 aus einem Heißfixierungsharzschaum hergestellt, der auf das vordere Ende der Wandstruktur 18 unter Verwendung einer Über­ tragungsschablone 104 aufgebracht wird. Im Vergleich zu einer Struktur in der ein Foliendichtungsmaterial in eine ringför­ mige Form geformt und dann mit dem vorderen Ende der Wand­ struktur verbunden wird, kann die Ausbeute des elastischen Abdichtteiles wesentlich verbessert werden. Darüberhinaus kann das Anhaftverfahren beträchtlich vereinfacht werden. So­ mit können die Kosten der Lampe vermindert werden.

Die vorhergehende Ausführungsform ist so strukturiert, daß sie ein elastisches Abdichtteil 20 aufnimmt, das eine halb­ kreisförmige Querschnittsform aufweist. Als Alternative zum elastischen Abdichtteil 20, das eine Querschnittsform mit ei­ nen einzelnen Steg aufweist, kann ein elastisches Abdicht­ teil, das eine Querschnittsform mit zwei Stegen aufweist, verwendet werden.

Fig. 8 ist eine Schnittansicht, die einen Zustand zeigt, in welchem es einem elastischen Abdichtteil 50 mit zwei Stegen, das ein Paar halbelliptischer Vorsprünge 50a und 50b, die ei­ nen vorbestimmten Winkel definieren, einschließt, ermöglicht wird, an der vorderen Kante der Wandstruktur 18 anzuhaften.

Wie in Fig. 8 gezeigt ist, werden die Vorsprünge 50a und 50b des elastischen Abdichtteiles 50 leicht zu den zwei entgegen­ gesetzten Seiten ausgedehnt, wie das durch die wechselnd mit einem langen und zwei kurzen Strichen gestrichelten Linien dargestellt ist, wobei sie den Kontakt mit der Lampenmontage­ oberfläche 2a aufweisen, nachdem die Lampe 10 für das Fahr­ zeug mit der Wand 2 des Fahrzeugkörpers verbunden wurde. Wenn das Kompressibilitätsverhältnis (b/a) dasselbe wie das des elastischen Abdichtteiles 20 gemäß der vorangegangenen Aus­ führungsform ist, und wenn es ein Form mit einem Steg auf­ weist, so kann die Abdichtwirkung zwischen der Lampe 10 für ein Fahrzeug und der Wand 2 des Fahrzeugkörpers weiter ver­ bessert werden.

Als Alternative zum elastischen Abdichtteil 20 und 50 kann irgend ein Abdichtteil aus einer Vielzahl von elastischen Ab­ dichtteilen verwendet werden, die eine Vielzahl von Quer­ schnittsformen aufweisen. Beispielsweise kann ein elastisches Abdichtteil, wie es in den Fig. 9(a) bis 9(f) gezeigt ist, verwendet werden.

Ein elastisches Abdichtteil 52, das in Fig. 9(a) gezeigt ist, ist ein Abdichtteil aus der Vielzahl elastischer Ab­ dichtteil mit einem einzigen Steg und es hat eine im wesent­ lichen trapezförmige Querschnittsform. Verglichen mit dem elastischen Abdichtteil 20 erfordert das elastische Abdicht­ teil 52 eine größere Komprimierbelastung, um dieselbe Kom­ pressibilität zu erzielen. Es kann jedoch ein Vorteil dadurch erzielt werden, daß der Kontakt zwischen der Wand 2 des Fahr­ zeugkörpers und der Lampenmontageoberfläche 2a stabil ausge­ führt werden kann, da das Abdichtteil 52 eine flache Fläche für das Kontaktieren der Oberfläche 2a aufweist.

Elastische Abdichtteile 54, 56, 58, 60 und 62, die in den Fig. 9(b), 9(c), 9(d), 9(e) und 9(f) gezeigt sind, sind Bei­ spiele von elastischen Abdichtteilen mit zwei Stegen. Somit können ähnliche Eigenschaften wie die, die oben in Bezug auf das elastische Abdichtteil 50 diskutiert wurden, erzielt wer­ den. Da die Querschnittsformen der vorangehenden verschiede­ nen elastischen Abdichtteile sich voneinander unterscheiden, unterscheiden sich die Eigenschaften natürlich voneinander.

In der vorangehenden Ausführungsform hat die Wandstruktur 18 Abschnitte, die aus Doppelwänden 18A und 18B zusammengesetzt sind, und Abschnitte die aus einfachen Wänden 18C und einer Vielzahl von Rippen 18D und 18E zusammengesetzt sind. Die ge­ samte Länge der Wandstruktur 18 kann entweder aus den Doppel­ wandabschnitten 18A und 18B oder den einfachen Wandabschnit­ ten und einer Vielzahl von Rippen 18D und 18E zusammengesetzt sein. In den vorangegangenen Ausführungsformen konnte das Ab­ dichtteil 20 entlang der gesamten Länge der Wandstruktur 18 stabil gehalten werden.

In einer anderen Implementierung kann die Wandstruktur 18 so zusammengesetzt sein, daß solche Abschnitte, die aus den Dop­ pelwänden 18A und 18B zusammengesetzt sind, aus Dreifachwän­ den ausgebildet werden oder mehr Rippen einschließen.

In der vorangehenden Ausführungsform werden die äußeren Rip­ pen 18D und die inneren Rippen 18E um einen halben Abstand im Hauptteil der einfachen Wandabschnitte 18C verschoben, so daß eine Zickzack-Anordnung verwirklicht wird. Wie in den Fig. 10(a) und 10(b) gezeigt ist, können die äußeren Rippen 18D und die inneren Rippen 18E direkt einander gegenüber entlang der einfachen Wand 18C ausgebildet werden. Auch in diesem Fall kann das elastische Abdichtteil 20 stabil gehalten wer­ den.

In den vorangehenden Implementierungen erstreckt sich jede der einfachen Wandabschnitte 18C im wesentlichen von einem zentralen Gebiet aus, wenn man dies mit den Doppelwänden 18A und 18B vergleicht (das heißt, im wesentlichen im Zentrum des elastischen Abdichtteils 20). Wie in Fig. 11 gezeigt ist, kann eine Struktur verwendet werden, in welcher jeder der einfachen Wandabschnitte 18C leicht vom vorausgehenden zen­ tralen Gebiet versetzt ist. Darüberhinaus sind die Rippen 18F nur auf einer Seite ausgeführt (beispielsweise die äußere Randlinie, wenn die einfachen Wandabschnitte 18C zur innerer Randlinie versetzt sind, wie dies dargestellt ist). Auch im vorangehenden Fall kann das elastische Abdichtteil 20 stabil gehalten werden.

In der vorstehenden Ausführungsform ist das elastische Ab­ dichtteil aus einem Heißfixierungsschaum, der auf das vordere Ende der Wandstruktur 18 durch die Verwendung einer Übertra­ gungsschablone 104 übertragen wurde, hergestellt. Ein ring­ förmiges Foliendichtungsmaterial oder dergleichen, das eine ähnliche Querschnittsform wie die des elastischen Abdichttei­ les 20 hat, kann mit der vordere Kante der Wandstruktur 18 verbunden werden. Die vorangehende Struktur ist nicht vor­ teilhaft, wenn man sie mit der Struktur der vorher beschrie­ benen Implementierungen vergleicht, wenn man sie im Hinblick auf die Ausbeute des elastischen Abdichtteiles und die Hand­ habbarkeit im Anhaftungsverfahren betrachtet. Es können je­ doch ähnliche Operationen und Effekte wie die, die durch die vorausgehenden Implementierungen erreichbar sind, erzielt werden, mit Ausnahme des Nachteils, die die Foliendichtungs­ materialien und dergleichen betreffen.

Obwohl die Lampe 10 für ein Fahrzeug gemäß der vorausgehenden Implementierung eine hintere Kombinationslampe für ein Auto ist, so können andere Lampentypen für Fahrzeuge, die eine ähnliche Struktur wie die der beschriebenen Ausführungsformen aufweisen, fähig sein, ähnliche Operationen und Wirkungen zu erreichen, wie die, die mit den vorausgehenden Ausführungs­ formen erreichbar sind.

Claims (16)

1. Fahrzeuglampe, umfassend:
eine Wandstruktur, die auf ihrer hinteren Oberfläche ausgebildet ist; und
ein elastisches Abdichtteil, das auf eine vordere Kante der Wandstruktur aufgebracht ist;
wobei mindestens ein Teil der Wandstruktur einen Mehr­ fachwandabschnitt einschließt.

2. Fahrzeuglampe, umfassend:
eine Wandstruktur, die auf ihrer hinteren Oberfläche ausgebildet ist;
ein elastisches Abdichtteil, das auf die vordere Kante der Wandstruktur aufgebracht ist;
wobei mindestens ein Teil der Wandstruktur einen einzel­ nen Wandabschnitt, der ringförmig ausgebildet ist und der Rippen einschließt, die sich von einer Vielzahl von Positio­ nen erstrecken, einschließt.

3. Fahrzeuglampe, umfassend:
eine Wandstruktur, die auf ihrer hinteren Oberfläche ausgebildet ist;
ein elastisches Abdichtteil, das auf die vordere Kante der Wandstruktur aufgebracht ist;
wobei Teile der Wandstruktur kurz sind und Mehrfachwände einschließen, und Teile, die eine große Höhe haben, einfache Wände einschließen, die ringförmig ausgebildet sind und Rip­ pen einschließen, die sich nach außen von einer Vielzahl von Positionen entlang des einzelnen Wandabschnittes erstrecken.

4. Lampe nach Anspruch 2, wobei jede Rippe so ausgebildet ist, daß sie sich in einer Richtung erstreckt, in welcher das Abwärts fließen des Wassers entlang der hinteren Oberfläche des Lampenkörpers nicht behindert wird.

5. Lampe nach Anspruch 3, wobei jede Rippe so ausgebildet ist, daß sie sich in einer Richtung erstreckt, in welcher das Abwärtsfließen des Wassers entlang der hinteren Oberfläche des Lampenkörpers nicht behindert wird.

6. Lampe nach Anspruch 1, wobei das elastische Abdichtteil eine Querschnittsform mit zwei Stegen aufweist.

7. Lampe nach Anspruch 3, wobei das elastische Abdichtteil eine Querschnittsform mit zwei Stegen aufweist.

8. Lampe nach Anspruch 1, wobei das elastische Abschlußteil aus einem Heißfixierungsharzschaum, der an die vordere Kante der Wandstruktur durch ein Übertragungsverfahren angehaftet wird, hergestellt ist.

9. Lampe nach Anspruch 2, wobei das elastische Abdichtteil aus einem Heißfixierungsharzschaum, der an die vordere Kante der Wandstruktur durch ein Übertragungsverfahren angehaftet wird, hergestellt ist.

10. Lampe nach Anspruch 3, wobei das elastische Abdichtteil aus einem Heißfixierungsharzschaum, der an die vordere Kante der Wandstruktur durch ein Übertragungsverfahren angehaftet wird, hergestellt ist.

11. Lampe nach Anspruch 1, weiter umfassend:
einen zentralen Vorsprung, der im wesentlichen in der Mitte der hinteren Oberfläche angeordnet ist; und
einen Schraubenbolzen, der am vorderen Ende des zentra­ len Vorsprungs angeordnet ist, für das Einschieben in ein Bolzeneinschubloch auf der Lampenmontageoberfläche eines Fahrzeugkörpers.

12. Lampe nach Anspruch 1, wobei sie weiter eine Vielzahl von Vorsprüngen umfaßt, die an der hinteren Oberfläche in einer Vielzahl von Positionen angebracht sind, um die Fahrzeuglampe zu stabilisieren, wenn sie an einer Lampenmontageoberfläche eines Fahrzeugkörpers befestigt wird.

13. Lampe nach Anspruch 2, weiter umfassend:
einen zentralen Vorsprung, der im wesentlichen in der Mitte der hinteren Oberfläche angeordnet ist; und
einen Schraubenbolzen, der am vorderen Ende des zentra­ len Vorsprungs angeordnet ist, für das Einschieben in ein Bolzeneinschubloch auf der Lampenmontageoberfläche eines Fahrzeugkörpers.

14. Lampe nach Anspruch 2, wobei sie weiter eine Vielzahl von Vorsprüngen umfaßt, die an der hinteren Oberfläche in einer Vielzahl von Positionen angebracht sind, um die Fahrzeuglampe zu stabilisieren, wenn sie an einer Lampenmontageoberfläche eines Fahrzeugkörpers befestigt wird.

15. Lampe nach Anspruch 3, weiter umfassend:
einen zentralen Vorsprung, der im wesentlichen in der Mitte der hinteren Oberfläche angeordnet ist; und
einen Schraubenbolzen, der am vorderen Ende des zentra­ len Vorsprungs angeordnet ist, für das Einschieben in ein Bolzeneinschubloch auf der Lampenmontageoberfläche eines Fahrzeugkörpers.

16. Lampe nach Anspruch 3, wobei sie weiter eine Vielzahl von Vorsprüngen umfaßt, die an der hinteren Oberfläche in einer Vielzahl von Positionen angebracht sind, um die Fahrzeuglampe zu stabilisieren, wenn sie an einer Lampenmontageoberfläche eines Fahrzeugkörpers befestigt wird.