DE19927618A1 - Lagerung eines hängenden Pedalhebels in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Abstract

Ein als Bremspedal dienender Pedalhebel (2) ist über eine Lagerwelle (4) in einem aus Kunststoff bestehenden Lagerbock (1) schwenkbar gelagert, der seinerseits an einer Spritzwand (3) befestigt ist. Dabei hat der Lagerbock (1) zur Aufnahme eines an den Endabschnitten der Lagerwelle (4) vorgesehenen Aufnahmetopfs (7) jeweils ein Lagerauge (6), das eine der Fahrzeugfrontseite zugewandte Einführöffnung (6') aufweist. Falls bei einem Fahrzeugcrash der Fuß des Fahrers über den Pedalhebel (2) eingeklemmt wird, so kann durch Blechverformungen der Lagerbock (1) in den Fahrzeuginnenraum gelangen, wobei die Aufnahmetöpfe (7) und damit die Lagerwelle (4) über die Einführöffnung (6') der Lageraugen (6) radial verlagert werden (Pfeilrichtung A), wodurch der Pedalhebel (2) selbsttätig gelöst und damit der Fuß des Fahrers freigegeben wird.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung eines hängenden Pedalhebels der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 43 44 386 A1 her­ vorgehenden Art.

Der aus dieser Druckschrift bekannte Lagerbock für einen Pedalhebel besteht im wesentlichen aus zwei, etwa waagrecht und in einer Fahrzeuglängsebene verlau­ fenden Blechbiegeteilen, die jeweils über eine Abwinkelung an der Fahrzeugstirn­ wand eines Personenkraftwagens angeschraubt und an ihren gegenüberliegenden Endabschnitten aneinander anliegend verschweißt sind. Dabei stehen von den bei­ den längsverlaufenden Blechbiegeteilen in ihrem Längsmittelbereich einander zu­ gewandte Lagerzapfen ab, an denen die hülsenartige Lagerwelle des als Bremspe­ dal dienenden Pedalhebels schwenkbar gelagert ist. Beim Zusammenbau der bei­ den längsverlaufenden Blechbiegeteilen greifen deren Lagerzapfen jeweils in einen Endabschnitt der hülsenartigen Lagerwelle des Pedalhebels ein, so daß dieser schwenkbar im Lagerbock gelagert ist. Wie erwähnt, wird dieser aus zwei einzelnen Blechbiegeteilen zusammengesetzt, wobei diese verhältnismäßig arbeitsaufwendig und damit teuer herzustellen sind.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Lagerung eines Pedalhebels der im Ober­ begriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß der Lagerbock als ein einstückiges Teil im Spritzgießverfahren oder in einem anderen Fertigungs­ verfahren kostengünstig hergestellt werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmaie vor­ gesehen.

Da der Lagerbock erfindungsgemäß zwei fluchtend angeordnete Lageraugen mit jeweils einer radialen, zweckmäßigerweise der Fahrzeugfrontseite zugewandten Einführöffnung aufweist, über die die Lagerwelle des Pedalhebels in die Lageraugen einführbar sind, kann der Lagerbock vorteilhafterweise sehr kostengünstig im Spritzgieß- oder auch in einem anderen Gießverfahren hergestellt und rasch mon­ tiert werden. Durch den an jedem Lagerauge vorgesehenen radialen Vorsprung ist gewährleistet, daß die Lagerwelle im Fahrbetrieb nicht aus dem Lagerauge heraus­ gleiten kann. Dabei wird bei in den Pedalhebel eingesetzter Lagerwelle diese in etwa lotrechter Lage durch eine Wandöffnung des Lagerbocks hindurchgeführt und daraufhin die Lagerwelle nach einer Winkeldrehung in etwa waagrechter Lage in die Lageraugen eingesetzt (Merkmale der Patentansprüche 1 und 2).

Damit die Lagerwelle des Pedalhebels optimal in den Lageraugen in radialer Rich­ tung gehalten ist, haben diese jeweils zwei, einander zugewandte radiale Vor­ sprünge, deren lichter Abstand kleiner ist als der Durchmesser der Lageraugen. Ferner ist an den Vorsprüngen jeweils eine außenliegende Einführschräge ausge­ bildet, so daß beim Einführen der Lagerwelle in die Lageraugen die Vorsprünge kurzzeitig geringfügig radial voneinander weg verlagert werden (Merkmale des Pa­ tentanspruchs 3).

Ferner haben die Lageraugen jeweils eine sich an ihrem außenliegenden Endbe­ reich befindende Haltezunge, die durch zwei axial verlaufende Längsschlitze gebil­ det sind und damit radial federn. Dabei ist an den Haltezungen jeweils eine radial gerichtete Haltenase ausgebildet. Da diese gegen einen Aufnahmetopf wirkt, der ein die Lagerwelle tragendes Nadellager aufnimmt, ist die Lagerwelle in axialer Richtung schubfest gehalten. Dabei ist der Pedalhebel (Bremspedal) über die Wälzlager auch leichtgängig und nahezu verschleißfrei schwenkbar (Merkmale der Patentansprüche 4 und 5).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Lagerbock eines Pedalhebels in Vorderansicht,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische schematische Einzelansicht eines Lagerauges mit einer Haltezunge in größerer Darstellung,

Fig. 4 einen Vertikalschnitt durch ein Lagerauge im Bereich der Haltezunge in größerer Darstellung.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lagerbock 1 besteht aus einem einstückigen Kunststoffteil und dient zur schwenkbaren Lagerung eines hängenden Pedalhebels 2, der im dargestellten Ausführungsbeispiel das Bremspedal eines Personenkraft­ wagens ist. Dabei ist der Lagerbock 1 an seinen beiden Rückseiten an einer Spritz­ wand 3 oder dergleichen festgeschraubt. Ferner ist der Pedalhebel 2 von einer etwa rechtwinklig zu seiner Längserstreckung verlaufenden Lagerwelle 4 durchsetzt, die mit beiden Endabschnitten über den Pedalhebel 2 hinausragt und mit diesem dreh­ fest verbunden ist.

Im Lagerbock 1 sind zwei fluchtende Lageraugen 6 ausgebildet, die jeweils eine radiale Einführöffnung 6' aufweisen, welche der Fahrzeugfrontseite zugewandt sind, wie Fig. 2 zeigt. Die zur schwenkbaren Lagerung der Lagerwelle 4 des Pedalhe­ bels 2 dienenden Lageraugen 6 haben im Bereich der Einführöffnung 6' jeweils zwei, einander zugewandte radiale Vorsprünge 6", deren lichter Abstand a kleiner ist als der Durchmesser D der Lageraugen 6. Damit die Endabschnitte der Lagerwelle 4 rasch und in einfacher Weise über die Einführöffnung 6' in die Lageraugen 6 ein­ geführt werden kann, schließt sich an die radialen Vorsprünge 6" jeweils eine außenliegende Einführschräge 6''' (Fig. 2 und 3) an. Außerhalb des Lagerbocks 1 wird auf die beiden Endabschnitte der Lagerwelle 4 jeweils ein Nadellager 8 und ein dieses umgebender Aufnahmetopf 7 angebracht und die Lagerwelle 4 in etwa lot­ rechter Lage durch die Durchgangsöffnung 9 des Lagerbocks 1 hindurchgeführt. Nach einer 90°-Drehung der Lagerwelle 4 wird diese sodann von der Rückseite des Lagerbocks 1 her in die Lageraugen 6 eingeführt, wobei die Aufnahmetöpfe 7 über die Einführschrägen 6''' der Lageraugen 6 gleiten und schließlich die radialen Vor­ sprünge 6" aufgrund der Elastizität des Kunststoffs des Lagerbocks 1 so weit von­ einander weg verlagert werden, daß durch sie der Aufnahmetopf 7 hindurchgeführt werden kann. In der in der Fig. 2 dargestellten Einbaulage von Lagerwelle 4 und Aufnahmetöpfen 7 sind die radialen Vorsprünge 6" wieder zusammen gefedert und nehmen dabei ihren lichten Abstand a ein, so daß die Lagerwelle 4 über die Auf­ nahmetöpfe 7 zuverlässig von den Lageraugen 6 gehalten ist.

Bei einem Frontal- oder Seitencrash des mit dem Lagerbock 1 ausgerüsteten Per­ sonenkraftwagens kann die Spritzwand 3 und damit der Lagerbock 1 durch Blech­ verformungen beispielsweise 50 bis 60 mm in den Fahrzeuginnenraum hinein verla­ gert werden, wobei - falls der Pedalhebel 2 (als Bremspedal) vom Fahrer beauf­ schlagt wird oder dessen Fuß vom Bremspedal eingeklemmt ist - die Lagerwelle 4 samt Nadellager 8 und Aufnahmetöpfe 7 in Pfeilrichtung A (Fig. 2) über die radiale Einführöffnung 6' aus dem Lagerauge 6 hinausgeschoben wird, so daß der ggf. vom Bremspedal eingeklemmte Fahrerfuß freigegeben ist.

Wie in Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist an den außenliegenden Endbereichen der La­ geraugen 6 jeweils eine Haltezunge 10 ausgebildet, die durch zwei axial verlaufende Längsschlitze 11 gebildet sind, deren Abstand der Breite der Haltezungen 10 entspricht, wobei diese radial (Richtung des Doppelpfeils b) federn. An den Halte­ zungen 10 ist ferner jeweils eine radial gerichtete Haltenase 12 ausgebildet, die an der außenliegenden Stirnseite des Aufnahmetopfs 7 anliegt, so daß die Lagerwelle 4 in axialer Richtung schubfest gehalten ist.

Schließlich ist am Lagerbock 1 eine Zugfeder 15 an einem Endbereich eingehängt, deren gegenüberliegender Endbereich am Pedalhebel 2 mit Vorspannung angreift, so daß dieser durch die Zugfeder 15 in Ruhelage gehalten wird. Darüber hinaus ist am Pedalhebel 2 eine Kolbenstange 16 angelenkt, die zu einem nicht dargestellten Bremskraftverstärker führt.

Claims (5)

1. Lagerung eines hängenden Pedalhebels in einem Kraftfahrzeug, wobei der Pedalhebel eine an ihren Endabschnitten in Aufnahmelagern eines fahrzeug­ aufbaufesten Lagerbocks schwenkbar gelagerte Lagerwelle aufweist, die bei einem Fahrzeugcrash durch hierbei entstehende Verformungen selbsttätig gelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmelager als Lageraugen (6) mit jeweils einer radialen Einführöffnung (6') für die Lagerwelle (4) ausge­ bildet sind, wobei die Lageraugen jeweils mindestens einen radialen Vor­ sprung (6") aufweisen, dessen lichter Abstand kleiner ist als der Durchmesser (D) des Lagerauges.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einführöffnung (6') der Lageraugen (6) der Fahrzeugfrontseite zugewandt ist.

3. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Lageraugen (6) des Lagerbocks (1) jeweils zwei, einander zugewandte radiale Vorsprünge (6") ausgebildet sind, deren lichter Abstand (a) kleiner ist als der Durchmesser (D) der Lageraugen, wobei sich an die radialen Vorsprünge jeweils eine außenliegende Einführschräge (6''') anschließt.

4. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lageraugen (6) des Lagerbocks (1) jeweils eine, sich an ihren außenliegenden Endbereichen befindende Haltezunge (10) aufweisen, die durch zwei axial verlaufende, im Abstand voneinander liegende Längsschütze (11) gebildet sind und damit ra­ dial federn, wobei an den Haltezungen (10) jeweils eine Haltenase (12) zur axialen Fixierung der Lagerwelle (4) vorgesehen ist.

5. Lagerung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerwelle (4) über jeweils ein, sich seinerseits in einem Aufnahmetopf (7) befindendes Wälzlager (Nadellager 8) in den Lageraugen (6) des Lagerbocks (1) schwenk­ bar gelagert ist, wobei die Haltenase (12) der Haltezungen (10) an der außen­ liegenden Stirnseite des Aufnahmetopfes anliegt.