DE19923060A1

DE19923060A1 - Method of keeping journey logbook for motor vehicle by transmitting data e.g. via mobile telephone network

Info

Publication number: DE19923060A1
Application number: DE1999123060
Authority: DE
Inventors: Bernd Hessing; Stefan Rychlak
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-05-20
Filing date: 1999-05-20
Publication date: 2000-11-23
Also published as: WO2000072274A1

Abstract

Data from the motor vehicle are received via a communication connection, collected and combined to form a logbook. The data may include a driver identifier, mileage at the start of a journey, departure location, date and time of departure, mileage at end of journey, location of destination, date and time of arrival. The data may be buffered in the vehicle, and transmitted at the end of the journey or when the memory is full. The data may include position data from a navigation system. The data may be transmitted via a mobile radio network, such as a mobile telephone network. An Independent claim is included for an apparatus for detecting journey data of a motor vehicle.

Description

Technical field

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Führen eines Fahrtenbuches für ein Fortbewegungsmittel, insbesondere Kraftfahrzeug, gemäß dem Ober begriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zur Fahrdatenerfassung eines Fortbewegungsmittels, insbesondere Kraftfahr zeuges, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 12.The invention relates to a method for keeping a logbook for a means of transportation, especially motor vehicle, according to the waiter concept of claim 1. The invention further relates to a device for Driving data acquisition of a means of transportation, in particular motor vehicle stuff, according to the preamble of claim 12.

State of the art

Aus steuerlichen oder sonstigen Gründen ist es für manche Fahrzeuge notwendig, ein Fahrtenbuch zu führen. In einem Fahrtenbuch werden alle Fahrten eines Fahrzeuges mit charakterisierenden Daten erfasst und do kumentiert. Typische Daten, die zu einer Fahrt im Fahrtenbuch erfasst werden umfassen eine Fahreridentifikation, Kilometerstand bei Fahrtbe ginn, Ort des Fahrtbeginns, Datum und Uhrzeit des Fahrtbeginns, Kilo meterstand bei Fahrtende, Ort des Fahrtendes, Datum und Uhrzeit des Fahrtendes sowie einen Grund der Fahrt. Der Aufbau und Inhalt eines Fahrtenbuches zur steuerlichen Geltendmachung von Fahrten, beispiels weise als Betriebsausgaben, kann bestimmte Anforderungen an die Füh rung des Fahrtenbuches stellen. Typischerweise werden Fahrtenbücher manuell vom Fahrer durch Eintragung in formularähnlich aufgebaute Fahrtenbücher eingetragen. Der hierzu notwendige Aufwand wird jedoch als lästig und unangenehm erachtet.It is for some vehicles for tax or other reasons necessary to keep a logbook. All are in a logbook Trips of a vehicle recorded with characteristic data and do documented. Typical data recorded for a trip in the logbook will include driver identification, mileage when driving start, place of departure, date and time of departure, kilos Meter reading at the end of the trip, place of the end of the trip, date and time of the Traveling as well as a reason for the trip. The structure and content of a Logbook for tax purposes for trips, for example wise as operating expenses, may have certain requirements on the the logbook. Typically log books manually by the driver by entering in a form similar to a form Logbooks entered. The effort required for this will, however considered annoying and uncomfortable.

Die DE 196 40 940 beschreibt ein Navigationssystem, welches Daten über Bewegungszustände eines Kraftfahrzeugs abspeichert. Das Naviga tionssystem wird somit auch als Fahrtenschreiber, insbesondere als Un fall-Datenschreiber verwendbar.DE 196 40 940 describes a navigation system which data saves on motion states of a motor vehicle. The Naviga tion system is thus also used as a tachograph, in particular as an Un fall data recorder can be used.

Aus der DE 197 44 724 ist ein Navigationsgerät bekannt, welches zur Eingabe einer Fahrtart und Abspeicherung sowie Ausgabe wenigstens von Fahrtziel, Fahrtart, Fahrtdatum und am Fahrtziel zurückgelegte Weglänge ausgebildet ist. Hierdurch ist das Navigationsgerät zum Erstel len eines Fahrtenbuches geeignet.From DE 197 44 724 a navigation device is known, which for Entry of a trip type and storage and output at least of destination, type of trip, date of travel and distance traveled at destination Path length is formed. This makes the navigation device the first time len a logbook.

Presentation of the invention, task, solution, advantages

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, welche die obengenannten Nachteile beseitigen und einen Fahrer bei der Führung eines Fahrtenbuches so weit wie möglich unter stützen.It is an object of the present invention to provide an improved method and an improved device of the above type are available to provide, which eliminate the disadvantages mentioned above and a Driver as far as possible when keeping a logbook support.

Diese Aufgabe wird durch eine Verfahren der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen und durch eine Vorrichtung der o. g. Art mit den in Anspruch 12 gekennzeichneten Merkmalen gelöst.This task is accomplished by a method of the above. Kind with the claim 1 characterized features and by a device of the above. Art solved with the features characterized in claim 12.

Dazu ist es bei einem Verfahren der o. g. Art erfindungsgemäß vorgese hen, dass Übertragungsdaten aus dem Kraftfahrzeug über eine Kommu nikationsverbindung empfangen, gesammelt und zu einem Fahrtenbuch zusammengestellt werden.For this, it is in a method of the above. Type vorese according to the invention hen that transmission data from the motor vehicle via a commu Connection received, collected and to a logbook be put together.

Dies hat den Vorteil, dass der von einem Fahrer zu erbringende Aufwand zum Führen eines Fahrtenbuches auf ein Minimum reduziert ist, da zur einheitlichen Dokumentation der Fahrzeugbewegungen nur wenige Be nutzeraktionen erforderlich sind. This has the advantage that the effort to be made by a driver to keep a logbook is reduced to a minimum because uniform documentation of vehicle movements only a few be user actions are required.

Vorzugsweise Weitergestaltungen des Verfahrens sind in den Ansprüchen 2 bis 11 beschrieben.Further developments of the method are preferred in the claims 2 to 11 described.

Als Übertragungsdaten werden beispielsweise eine Fahreridentifikation, ein Kilometerstand zu einem jeweiligen Fahrtbeginn, ein Ort eines jeweili gen Fahrtbeginns, Datum und Uhrzeit eines jeweiligen Fahrtbeginns, ein Kilometerstand bei einem jeweiligen Fahrtende, Ort eines jeweiligen Fahrtendes, Datum und Uhrzeit eines jeweiligen Fahrtendes übertragen.A driver identification, for example, a mileage at the start of each trip, a location of a respective the start of the journey, the date and time of the start of each journey Mileage at each end of the trip, location of each Transfer the trip date and time of each trip end.

In einer bevorzugten Ausführungsform werden die Übertragungsdaten entweder im Fortbewegungsmittel zwischengespeichert und bei einem jeweiligen Fahrtende und/oder ggf. bei einem vollen Speicher übertragen.In a preferred embodiment, the transmission data either cached in the means of transportation and at one the respective end of the trip and / or if there is a full memory.

Alternativ werden als Übertragungsdaten wenigstens eine Fahreridentifi kation und Positionsdaten eines Navigationssystems übertragen, wobei aus den Positionsdaten und dem Zeitpunkt deren Übertragung entspre chende Fahrtenbuchdaten berechnet bzw. bestimmt werden. Hierbei um fassen die Fahrtenbuchdaten beispielsweise den Ort eines jeweiligen Fahrtbeginns, Datum und Uhrzeit eines jeweiligen Fahrtbeginns, gefah rene Kilometer bei einem jeweiligen Fahrtende, den Ort eines jeweiligen Fahrtendes, Datum und Uhrzeit eines jeweiligen Fahrtendes. Zusätzlich wird als Übertragungsdaten ein Kilometerstand zu Fahrtbeginn übertra gen, wobei zusätzlich als Fahrtenbuchdaten ein Kilometerstand bei einem jeweiligen Fahrtende berechnet bzw. bestimmt wird. Zweckmäßigerweise wird ferner als Übertragungsdaten ein Grund einer jeweiligen Fahrt über tragen. Für die Berechnung der Fahrtenbuchdaten ist es besonders vor teilhaft, wenn die Übertragungsdaten zu Beginn und am Ende einer jewei ligen Fahrt übertragen werden, so daß aus dem Zeitpunkt des Eingangs der Daten automatisch Datum und Uhrzeit von Fahrtbeginn und Fahr tende ermittelbar sind, so das diese Daten nicht zusätzlich übertragen werden müssen.Alternatively, at least one driver identification is used as transmission data cation and position data of a navigation system, wherein from the position data and the time of their transmission relevant logbook data are calculated or determined. Here at the logbook data, for example, summarize the location of each Start of the journey, date and time of each start of the journey kilometers at each end of the trip, the location of each Travel date, date and time of each travel end. In addition a mileage at the start of the journey is transmitted as transmission data gene, where in addition a mileage at a the respective end of the trip is calculated or determined. Conveniently becomes a reason for a respective trip as transmission data wear. It is particularly useful for calculating the logbook data partial if the transmission data at the beginning and at the end of each current journey are transmitted so that from the time of receipt the date and time of the start of the journey and the journey automatically can be determined so that this data is not additionally transmitted Need to become.

Zum vollständigeren Aufzeichnen von jeweiligen Fahrten werden die Übertragungsdaten zusätzlich ständig während einer jeweiligen Fahrt ak tualisiert übertragen.For a more complete record of each trip, the Transmission data additionally constantly during a respective trip ak transmitted in a timely manner.

Zweckmäßigerweise werden die Übertragungsdaten über eine drahtlose, insbesondere eine Funktelefonverbindung eines Mobilfunknetzes als Kommunikationsverbindung übertragen.The transmission data is expediently transmitted via a wireless in particular a radio telephone connection of a cellular network as Transfer communication link.

Ferner ist es bei einer Vorrichtung der o. g. Art erfindungsgemäß vorgese hen, dass die Vorrichtung erste Anschlußmittel zur Datenübertragung von wenigstens einer Datenquelle des Fortbewegungsmittels für bewegungs relevante Daten des Fortbewegungsmittels und zweite Anschlußmittel für eine Kommunikationsverbindung zum Übertragen von Übertragungsdaten an einen bzgl. des Fortbewegungsmittels externen Erfassungsort auf weist.Furthermore, it is in a device of the above. Type vorese according to the invention hen that the device first connection means for data transmission from at least one data source of the means of transportation for movement relevant data of the means of transportation and second connection means for a communication link for transmitting transmission data to a location outside of the means of transportation points.

Dies hat den Vorteil, dass am Erfassungsort die Übertragungsdaten zu einem Fahrtenbuch zusammengestellt werden können. Somit ist der von einem Fahrer zu erbringende Aufwand zum Führen eines Fahrtenbuches auf ein Minimum reduziert, da zur einheitlichen Dokumentation der Fahr zeugbewegungen nur wenige Benutzeraktionen erforderlich sind.This has the advantage that the transmission data at the point of acquisition a logbook can be compiled. So that of a driver's effort to keep a logbook reduced to a minimum because the driver is documented uniformly only a few user actions are required.

Vorzugsweise Weitergestaltungen der Vorrichtung sind in den Ansprüchen 13 bis 22 beschrieben. Further developments of the device are preferred in the claims 13 to 22.

In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Datenquelle ein Navi gationssystem und/oder einen Bewegungssensor und/oder einen Be schleunigungssensor und/oder einen Sensor für den aktuellen Kilometer stand und/oder einen Sensor für den aktuellen Tageskilometerstand und/oder eine Uhr.In a preferred embodiment, the data source comprises a navigation system tion system and / or a motion sensor and / or a loading acceleration sensor and / or a sensor for the current kilometer status and / or a sensor for the current daily mileage and / or a clock.

Zweckmäßigerweise ist die Vorrichtung derart ausgebildet ist, dass sie die von der Datenquelle empfangenen Daten direkt als die Übertragungsda ten zu Beginn und am Ende einer jeweiligen Fahrt des Fortbewegungs mittels über die Kommunikationsverbindung an den Erfassungsort über trägt.The device is expediently designed in such a way that it Data received from the data source directly as the transmission data at the beginning and at the end of each journey of locomotion by means of the communication link to the detection location wearing.

Alternativ ist eine Datenverarbeitungsvorrichtung vorgesehen, welche die von der Datenquelle empfangenen Daten zu Übertragungsdaten in Form von Fahrtenbuchdaten umsetzt. Hierbei umfassen die Fahrtenbuchdaten folgendes, eine Fahreridentifikation, einen Kilometerstand zu einem jewei ligen Fahrtbeginn, einen Ort eines jeweiligen Fahrtbeginns, Datum und Uhrzeit eines jeweiligen Fahrtbeginns, einen Kilometerstand bei einem jeweiligen Fahrtende, einen Ort eines jeweiligen Fahrtendes sowie Datum, Uhrzeit eines jeweiligen Fahrtendes und einen Grund einer jeweiligen Fahrt.Alternatively, a data processing device is provided, which the Data received from the data source into transmission data in the form implemented from logbook data. Here, the logbook data include the following, a driver identification, a mileage to each current start of the trip, a location for the start of each trip, date and Time of the start of each trip, one mileage at one respective end of trip, a place of each end of travel and date, Time of each end of travel and a reason for each Journey.

Zum Zwischenspeichern der von der Datenquelle empfangenen Daten ist im Fortbewegungsmittel eine Speichereinrichtung vorgesehen. Die Daten werden in der Speichereinrichtung beispielsweise bis zum Fahrtende einer einzelnen Fahrt oder bis zu zum vollständigen Auffüllen des Speichers gehalten, d. h. entkoppelt von einer Einzelfahrt und über ein entsprechendes Fahrtende hinaus. Dies ist besonders dann vorteilhaft, wenn die Aufbereitung der Daten am externen Erfassungsort nicht auf eine zeitnahe Übertragung angewiesen ist.To buffer the data received from the data source A storage device is provided in the means of transportation. The data become one in the storage device, for example, until the end of the journey single trip or up to full storage held, d. H. decoupled from a single trip and over one appropriate end of trip. This is particularly advantageous if the preparation of the data does not occur at the external location prompt transmission is instructed.

Die Kommunikationsverbindung ist beispielsweise eine Mobiltelefonver bindung eines Mobilfunknetzes, wobei zweckmäßigerweise der Erfas sungsort eine Mobilfunkzentrale eines Mobilfunknetzbetreibers ist.The communication link is, for example, a cell phone ver binding of a mobile radio network, expediently the acquisition location is a mobile radio center of a mobile radio network operator.

Zur Fahreridentifikation umfasst die Datenquelle eine Einrichtung zur ma nuellen Eingabe einer Fahreridentifikation.For driver identification, the data source includes a device for ma Manual entry of a driver identification.

Alternativ umfasst die Datenquelle eine Einrichtung zur automatisierten Erfassung einer Fahreridentifikation, wie beispielsweise ein Autoradio mit personalisierter Keycard, eine automatische Sitzverstellungseinrichtung und/oder eine automatisierte Fahrererkennung eines Fahrzeugsicher heitssystems.Alternatively, the data source comprises an automated device Detection of driver identification, such as a car radio personalized keycard, an automatic seat adjustment device and / or automated driver identification of a vehicle system.

Brief description of the drawings

Nachstehend wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen inThe invention will now be described with reference to the accompanying drawings explained in more detail. These show in

Fig. 1 ein Blockschaltbild einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 1 is a block diagram of a preferred embodiment of a device according to the invention,

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Bedienung einer erfin dungsgemäßen Vorrichtung gemäß Fig. 1 und Fig. 2 is a schematic representation of an operation of an inventive device according to FIGS . 1 and

Fig. 3 ein Schaubild, welches das erfindungsgemäße Verfahren illu striert. Fig. 3 is a graph illustrating the method according to the invention.

Best way to carry out the invention

Die in Fig. 1 dargestellte erste bevorzugte Ausführungsform einer erfin dungsgemäßen Vorrichtung 100 in Form eines telematischen Fahrten buchgerätes umfaßt erste Anschlußmittel 10, 12, 14 und 16 für nicht dar gestellte Datenquellen, welche bewegungsrelevante Daten für ein Kraft fahrzeug zur Verfügung stellen, und ein zweites Anschlußmittel 18 für ein Mobiltelefon 20. Das Mobiltelefon 20 ist über ein Mobilfunknetz 22 mit ei nem Erfassungsort in Form einer Mobilfunkzentrale 24 verbunden, so dass die Vorrichtung 100 Übertragungsdaten über das Mobiltelefon 20, das Mobilfunknetz 22 an die Mobilfunkzentrale 24 übertragen kann.The first preferred embodiment shown in FIG. 1 of a device 100 according to the invention in the form of a telematic trip book device comprises first connection means 10 , 12 , 14 and 16 for data sources, not shown, which provide movement-relevant data for a motor vehicle, and a second Connection means 18 for a mobile phone 20 . The mobile phone 20 is connected via a mobile radio network 22 to a detection location in the form of a mobile radio center 24 , so that the device 100 can transmit transmission data via the mobile telephone 20 , the mobile radio network 22 to the mobile radio center 24 .

Dort wird aus diesen Daten ein kundenindividuelles Fahrtenbuch 26 ge führt und dem Kunden mit der Mobilfunkrechnung, per Fax, Datei, Internet oder anders zur Verfügung gestellt. Die Mechanismen hierzu können vom Finanzamt oder einem Beauftragten geprüft und die finanzamtsgerechte Erfassung etwa durch einen entsprechenden Prüfbescheid 28 bestätigt werden.There, a customer-specific logbook 26 is kept from this data and made available to the customer with the mobile phone bill, by fax, file, Internet or otherwise. The mechanisms for this can be checked by the tax office or an authorized representative and the registration in line with the tax office can be confirmed, for example, by a corresponding test notice 28 .

An das im Fahrzeug verbaute telematische Fahrtenbuchgerät 100 werden Daten zur Erfassung der fahrtrelevanten Daten über die "normalen" Be dienelemente (Tasten und Display) eingegeben 10. Eine Auswahl kann durch entsprechende Menüpunkte und eine geeignete Benutzerführung erfolgen.At the telematic logbook device 100 installed in the vehicle, data for the acquisition of the travel-relevant data is input 10 via the “normal” control elements (keys and display) 10 . A selection can be made using appropriate menu items and suitable user guidance.

Vorteilhaft zu kombinieren ist der Fahrtenschreiber, wenn zusätzlich vom Fahrzeug beizustellende Daten 12 nutzbar sind. Beispielhaft sei hier die Nutzung eines im Fahrzeugbussystem vorhandener Wert "Kilometerstand" aufgeführt. Auch die Nutzung von Navigationsdaten ist, wenn vorhanden vorteilhaft 14. Diese umfassen beispielsweise Ortungsdaten (geografische Position bei Fahrtbeginn und Fahrtende) und Navigationskartendaten (Land, Stadt, Straße).The tachograph can be advantageously combined if additional data 12 to be provided by the vehicle can be used. The use of a value "mileage" in the vehicle bus system is shown here as an example. If available, the use of navigation data is also advantageous 14 . These include, for example, location data (geographic position at the start and end of the trip) and navigation map data (country, city, street).

Wenn der Fahrzeugführer nicht eindeutig über eine verwendete SIM (Subscriber-Identity Module) des Mobiltelefons identifiziert werden kann, können die "normalen" Bedienelemente 10 verwendet werden. (Siehe auch Fig. 2).If the vehicle driver cannot be uniquely identified by a SIM (subscriber identity module) of the mobile phone, the "normal" controls 10 can be used. (See also Fig. 2).

Es ist jedoch auch vorgesehen, daß andere Verfahren oder die Nutzung von Daten aus der Sitzverstellung etc. zur Identifikation des Fahrers An wendung finden. Es ist bei der Ausgestaltung auf die Berücksichtigung der jeweils anzuwendenden finanzamtsgerechten Verfahrensweisen zu ach ten.However, it is also contemplated that other methods or usage of data from the seat adjustment etc. to identify the driver find application. It is in the design to take into account the applicable tax office procedures to ach ten.

Fig. 2 veranschaulicht Bedienung und Betrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung 100. In einem Block 30 werden aktuelle Einstellungen des Fahrtenbuches, wie Benutzer oder Grund bzw. Art der Fahrt gehalten und es sind Befehle "Fahrtbeginn" und "Ändern" aufrufbar. Mit dem Befehl "Ändern" 32 wird ein Block 34 aufgerufen wird, in dem entsprechende Fahrtenbucheinstellungen bzgl. Benutzer und Fahrtgrund über Befehle "Benutzer Ändern" und "Fahrtgrund Ändern" aufrufbar sind. So gelangt man beispielsweise mit dem Befehl "Fahrtgrund Ändern" 36 zum Block 38 in dem unter "Fahrtenbuch Einstellungen Fahrtgrund" zwischen den Alter nativen "Privatfahrt" und "geschäftliche Fahrt" auswählbar ist. Bei der Wahl von "geschäftliche Fahrt" 40 gelangt man wieder zum Block 30, wo bei nunmehr unter "Fahrtenbuch" "geschäftliche Fahrt" eingetragen ist. Wählt man nun in Block 30 den Befehl "Fahrtbeginn" 42, so gelangt man zum Block 44, in dem die aktuellen Fahrtenbuchdaten, wie Grund der Fahrt, Ort des Fahrtbeginns, Datum und Uhrzeit, gespeichert bzw. über das Mobiltelefon 20 (Fig. 1) übertragen werden. Fig. 2 illustrates operation and operation of the apparatus 100 according to the invention. Current settings of the logbook, such as user or reason or type of trip, are kept in a block 30 and commands "start of trip" and "change" can be called up. With the "Change" command 32 , a block 34 is called, in which the corresponding logbook settings relating to the user and the reason for the trip can be called up using the "Change user" and "Change reason for driving" commands. For example, the command "Change driving reason" 36 leads to block 38 in which, under "Trip log settings driving reason", one can select between the alternative "private trip" and "business trip". When selecting "business trip" 40 , one arrives again at block 30 , where "business trip" is now entered under "logbook". If one now selects the "start of journey" command 42 in block 30 , one arrives at block 44 in which the current logbook data, such as the reason for the journey, the place of the start of the journey, the date and time, are stored or via the mobile phone 20 ( FIG. 1 ) be transmitted.

Die Funktionblöcke 34 und 38 beinhalten zusätzlich als Alternative den Befehl "zurück", wodurch zum jeweils vorherigen Funktionblock 30 bzw. 34 ohne eine Änderung zurückgesprungen werden kann.The function blocks 34 and 38 additionally contain the command "back" as an alternative, as a result of which it is possible to jump back to the previous function block 30 or 34 without any change.

Durch den speziellen Befehl 42 wird, wie bereits voranstehend erwähnt, die Dokumentation einer Einzelfahrt aktiviert. Dieses führt zu einer Kom munikationsaufnahme des Mobiltelefons 20 mit der in der Mobilfunkzen trale 24 realisierten Fahrtenbuchfunktion.As already mentioned above, the special command 42 activates the documentation of a single trip. This leads to a com munication recording of the cell phone 20 with the logbook function implemented in the cell phone center 24 .

Die Kommunikationsaufnahme kann durch eine Kurzmitteilung, eine Sprachverbindung oder eine Datenwahlverbindung erfolgen. Im Rahmen dieser Kommunikation werden am Endgerät eingegebene (Fahrtgrund, 10) mit im Erdgerät über Fahrzeugbusssystem vorhandenene (Kilometer stand 12) Informationen verknüpft. Das Datum und die Uhrzeit sind im Mobilfunknetz bekannt. Die Fahrzeugposition kann entweder manuell (z. B. über Spracheingabe in eine "Voice Mailbox" bei Fahrtbeginn), durch Fahr zeugdaten (z. B. durch Nutzung von GPS-Ortung) oder den Daten eines im Fahrzeug vorhandenen Navigationssystems 14 oder aus im Mobilfunknetz vorhandenen Informationen (z. B. aus der geographischen Lage der Funk zelle, aus der die Aktivierung erfolgte) ermittelt werden. Der Fahrer kann typischerweise aus der SIM abgeleitet werden, es ist jedoch auch, etwa bei von verschiedenen Fahrern gemeinsam genutzten Mobiltelefon, mög lich, Fahrerdaten über das Anschlußmittel 16 explizit anzugeben.Communication can be established by means of a short message, a voice connection or a data dialing connection. As part of this communication, information entered on the end device (driving reason, 10 ) is linked to information present in the earth device via vehicle bus system (mileage 12 ). The date and time are known in the cellular network. The vehicle position can either be manual (eg via voice input into a "voice mailbox" at the start of the journey), vehicle data (eg by using GPS location) or the data of a navigation system 14 present in the vehicle or from the mobile radio network existing information (e.g. from the geographic location of the radio cell from which the activation was made) are determined. The driver can typically be derived from the SIM, but it is also possible, for example in the case of a mobile phone shared by different drivers, to provide driver data explicitly via the connection means 16 .

Nach dem Einschalten am Endgerät 100 werden die Fahrdaten für die Fahrt fortlaufend aktualisiert. Die Aufzeichnung einer Fahrt im telemati schen Fahrtenbuch läßt sich durch einen Deaktivierungsbefehl beenden. Alternativ ist die Dokumentation des Fahrtendes möglich nach Ablauf ei ner Zeitspanne, in der keine Fahrzeugbewegung erfolgte.After switching on the terminal 100 , the driving data for the trip are continuously updated. The recording of a trip in the telematic log book can be ended by a deactivation command. Alternatively, documentation of the end of the journey is possible after a period of time in which no vehicle movement has taken place.

Es ist eine vorteilhafte Ausgestaltung, wenn die Fahrdaten für eine Zeit spanne im Fahrzeug gesammelt werden und die Übertragung unter Be rücksichtigung eine Kommunikationskostenminimierung für mehrere Fahrten gesammelt oder gleichzeitig für eine komplette Fahrt (Start und Ziel) erfolgt. Hierzu ist eine entsprechende Speichereinrichtung im Fahrzeug vorgesehen. Zusätzlich umfassen die ersten Anschlußmittel 10, 12, 14 und 16 Einrichtungen zur Aufnahme von Sprachdaten, beispielsweise ein vom Fahrer gesprochenes Memo, welche ebenfalls in der Speichereinrichtung gespeichert werden.It is an advantageous embodiment if the driving data is collected for a period of time in the vehicle and the transmission is collected taking into account a communication cost minimization for several trips or simultaneously for a complete trip (start and finish). A corresponding storage device is provided in the vehicle for this purpose. In addition, the first connection means 10 , 12 , 14 and 16 include devices for recording voice data, for example a memo spoken by the driver, which are also stored in the storage device.

Alle Fahrten des Fahrzeuges werden in der Mobilfunkzentral 24 gespei chert. Dort erfolgt auch die Aufbereitung der Daten in einer finanzamtsge rechten oder anderen Art und Weise.All trips of the vehicle are stored in the mobile radio center 24 . The data is also processed there in a way that is appropriate to the tax authorities or in another way.

Die Übermittlung der Daten kann dann als Anlage der Mobilfunkrechnung, als Fax, eMail oder auf beliebige andere Art und Weise über vorhandene Einrichtungen des Mobilfunkbetreibers erfolgen.The transmission of the data can then be an attachment to the mobile phone bill, as fax, email or in any other way via existing ones The mobile operator is set up.

Gegenüber anderen Fahrtenbüchern hat das telematische Fahrtenbuch den Vorteil, daß es nur sehr wenig Benutzeraktionen zu einer einheitlichen Dokumentation der Nutzung eines Fahrzeuges erfordert. Für eine steuer liche Geltendmachung ist es vorteilhaft, wenn die Führung des Fahrtenbu ches anhand von bekannten Mechanismen dokumentiert wird. Dieses kann das Finanzamt beispielsweise an der Beilage der von einem Ver kehrstelematik-Anbieter erstellten Fahrtenbuchbelegen erkennen. Weiter hin ist es beispielsweise einem Finanzamt möglich die Funktionsweise eines telematischen Fahrtenbuches durch entsprechende Validierungs prüfungen zu testen.Compared to other log books, the telematic log book has the advantage that there is very little user interaction at a unified level Documentation of the use of a vehicle is required. For a tax assertion, it is advantageous if the management of the trip bu ches is documented using known mechanisms. This can the tax office, for example, with the supplement of a ver Recognize the logbook provider of the traffic telematics provider. Next For example, it is possible for a tax office to function a telematic logbook through appropriate validation to test exams.

Für einen Anwender des telematischen Fahrtenbuches ist es vorteilhaft, daß das Fahrtenbuch nicht manuell nachbereitet werden muß. Stattdes sen genügt es, die vom Verkehrstelematik-Anbieter 24 erhaltenen Fahr tenbuch-Ausdrucke abzuheften und gegebenenfalls einer Steuererklärung beizufügen.For a user of the telematic logbook, it is advantageous that the logbook does not have to be post-processed manually. Instead, it is sufficient to file the logbook printouts received from the traffic telematics provider 24 and, if necessary, to attach them to a tax return.

Für einen Verkehrstelematik-Anbieter 24 entstehen durch die Bereitstellung des Dienstes keine besonderen Kosten, da er mit typischerweise in Mobilfunknetzen vorhandenen Funktionseinheiten abgewickelt werden kann. Das Fahrzeugendgerät ist in unterschiedlichen Variante, je nach Anzahl der Güte der im Fahrzeug vorhandenen Informationen, durch Kombination der vorhandenen Funktionen realisiert.Providing the service does not result in any particular costs for a traffic telematics provider 24 , since it can be processed with functional units typically present in mobile radio networks. The vehicle terminal is implemented in different variants, depending on the number of quality of the information available in the vehicle, by combining the available functions.

Das Fahrtenbuch ist beispielsweise eine Erweiterung eines Verkehrstele matik Endgerätes wie beispielsweise eines Fahrzeug-Navigationssystems. Die Fahrtenbuchfunktion läßt sich nach dem Einschalten des Gerätes über einen speziellen Menüpunkt erreichen. Es sei vorausgesetzt, daß über interne Dienste des Verkehrstelematik Endgerätes Telefonnummern zur Nutzung des Dienstes im Endgerät gespeichert und dieses vom Tefe matik-Dienstleister für die Nutzung des Dienstes konfiguriert und authori siert ist. Der Dienst "Fahrtenbuch" erscheint dann als einer von mehreren möglichen Diensten in einem Dienstauswahlmenü. The logbook is an extension of a traffic pillar, for example matics device such as a vehicle navigation system. The logbook function can be activated after switching on the device reach via a special menu item. It is assumed that via internal services of the traffic telematics terminal telephone numbers to use the service stored in the end device and this by the Tefe matik service provider configured for the use of the service and authori is. The "Logbook" service then appears as one of several possible services in a service selection menu.

Zur "Kalibrierung" des Dienstes kann unter Einstellungen der Kilometer stand vom Kilometerzähler abgelesen und in die Fahrtenbucheinstellun gen übernommen werden.To "calibrate" the service, the kilometers can be found under Settings read from the odometer and in the logbook settings gene be taken over.

Der Dienst kann nach dem Einschalten des Gerätes angewählt werden.The service can be selected after switching on the device.

Es sind zwei Möglichkeiten zu unterschieden. Im Normalfall ist der Fahr tenschreiber nicht aktiviert. Dann kann nach der Auswahl des Dienstes im Block 38 eine Unterscheidung in "Privatfahrt" oder "geschäftliche Fahrt" erfolgen. Weiterhin kann aus einer durch die Benutzer des Navigationssy stems erstellten Benutzerliste ein Eintrag zur Identifikation des Fahrers ausgewählt werden. Letzer Schritt ist nicht notwendig, wenn das Fahrten buch nur von einem Fahrer genutzt wird.There are two options. The tachograph is normally not activated. Then, after the selection of the service in block 38, a distinction can be made between "private trip" or "business trip". Furthermore, an entry for identification of the driver can be selected from a user list created by the users of the navigation system. The last step is not necessary if the logbook is only used by one driver.

Nach der Aktivierung wird der gespeicherte Kilometerstand mit Ortungs informationen eines GPS-Empfängers und dem Fahrtgrund versehen und per SMS an den Verkehrstelematik-Dienstleister 24 gesendet. Dort kann aus diesen Informationen der Ort des Fahrtbeginns in Klartext aus einer digitalen Karte herausgesucht und zum Kilometerstand, Nutzeridentifkika tion, Datum, Uhrzeit und Fahrtgrund abgespeichert werden.After activation, the stored mileage is provided with location information from a GPS receiver and the reason for the trip and sent to the traffic telematics service provider 24 by SMS. From this information, the location of the start of the trip can be selected in plain text from a digital map and saved to the mileage, user identification, date, time and reason for the trip.

Der Kilometerstand wird durch Auswertung von Ortungsdaten und Ge schwindigkeitssignal oder Wegstreckenzähler automatisch aktualisiert. Diese Funktion erfolgt im Hintergrund. Falls das Fahrzeug ohne Zuschal tung der Ortung bewegt wurde, erkennbar an der Auswertung der letzten und der aktuellen GPS-Position wird der Kilometerstand vor Fahrtbeginn synchronisiert. The mileage is determined by evaluating location data and ge speed signal or odometer automatically updated. This function takes place in the background. If the vehicle is without additional the location was moved, recognizable by the evaluation of the last one and the current GPS position will be the mileage before the start of the journey synchronized.

Beim Fahrtende wird der Fahrtenschreiber entweder durch einen Aus schaltbefehl ("Fahrtende" als Befehl im Untermenü "Dienst Fahrtenbuch") oder automatisch nach Abziehen des Zündschlüssels deaktiviert. Es er folgt die Übertragung einer SMS mit Datum, Uhrzeit, Position und Kilo meterstand beim Fahrtende.At the end of the trip, the tachograph is either switched off switching command ("End of trip" as a command in the submenu "Service logbook") or automatically deactivated after removing the ignition key. It he followed by the transmission of an SMS with date, time, position and kilo meter reading at the end of the trip.

Fig. 3 veranschaulicht schaubildlich das erfindungsgemäße Verfahren zum abgesetzt vom Fahrzeug 46 automatisiert geführten Fahrtenbuch. Im Kraftfahrzeug 46 ist ein nicht dargestelltes Autoradio mit Telefon und Na vigation vorgesehen. Ferner erfolgt im Fahrzeug 46 eine Datenaufnahme bzgl. Fahrer, beispielsweise mittels einer Keycard des Autoradios, Fahr zeuggeschwindigkeit und gefahrene Strecke. Über eine Kommunikations verbindung 48, beispielsweise in einem Mobilfunknetz D1 oder D2, erfolgt eine Übertragung dieser Daten. Am Erfassungsort 24 ist eine Sende- /Empfangseinheit 50 und eine entsprechende Datenverarbeitungseinrich tung 52 vorgesehen. Letztere umfaßt einen Datenspeicher 54, wie bei spielsweise einen CD-Brenner, und einen Speicher 56 für Fahrer, Ge schwindigkeit, Route bzw. sonstiges. Über eine weitere Kommunikations verbindung 58 sind entsprechende Datensätze in den Speichern 54 bzw. 56 extern von dem Fahrer des Fahrzeugs 46 später abrufbar. FIG. 3 graphically illustrates the method according to the invention for the logbook, which is kept automatically by the vehicle 46 . In the motor vehicle 46 , a car radio, not shown, with telephone and navigation is provided. In addition, data is recorded in the vehicle 46 with respect to the driver, for example by means of a key card of the car radio, vehicle speed and distance traveled. This data is transmitted via a communication connection 48 , for example in a mobile radio network D1 or D2. A transmitter / receiver unit 50 and a corresponding data processing device 52 are provided at the detection location 24 . The latter includes a data memory 54 , such as a CD burner, and a memory 56 for drivers, speed, route or other. Corresponding data records can be called up later in the memories 54 or 56 externally by the driver of the vehicle 46 via a further communication connection 58 .

Es soll beispielsweise ein neues Routenziel eingegeben werden. Jetzt stellt die Navigationseinheit über das Telefon eine Verbindung zu dem Informationsdienst 24 her. Die Navigationseinheit ermittelt über GPS die genaue Position. Über die Keycard, die hier einem bestimmten Fahrer gehört, kann somit der Fahrer ermittelt werden (Name usw.). Wenn die Navigationseinheit Startposition, Zeit und Fahrer erfaßt hat, kann mit dem Aufzeichnen der gefahrenen Fahrstrecke und Fahrgeschwindigkeit be gonnen werden. Jetzt werden nach Fahrbeginn die Fahrzeiten erfaßt und im Autoradio gespeichert. Je nach Speichergröße können hier mehrere Stunden aufgezeichnet werden. In bestimmten Abständen werden die ge sammelten Daten dann über die Telefonleitung automatisch an den In formationsdienst 24 übermittelt. Diese werden dann aufbereitet und kön nen dann weiterverarbeitet werden. Es ist somit weiter möglich jederzeit aktuelle Daten über Fahrgeschwindigkeit und tatsächlich gefahrene Route über die Telefonleitung abzufragen.For example, a new route destination should be entered. The navigation unit now connects to the information service 24 via the telephone. The navigation unit uses GPS to determine the exact position. The driver can be identified (name, etc.) using the keycard that belongs to a specific driver. When the navigation unit has detected the starting position, time and driver, you can start recording the distance traveled and the driving speed. Now, after the start of the journey, the journey times are recorded and saved in the car radio. Depending on the memory size, several hours can be recorded here. At certain intervals, the collected data is then automatically transmitted to the information service 24 via the telephone line. These are then processed and can then be further processed. It is therefore also possible to query current data about driving speed and the route actually traveled at any time via the telephone line.

Claims

1. A method of keeping a logbook for a means of transportation, in particular a motor vehicle, characterized in that transmission data from the motor vehicle is received via a communication link, collected and compiled into a logbook.

2. The method according to claim 1, characterized in that driver identification, mileage as transmission data at a respective start of a journey, a location of a respective journey start, date and time of each trip, a Ki Mileage at each end of the trip, one place each the end of the journey, the date and time of each journey of be transferred.

3. The method according to claim 2, characterized in that the transmission data is stored in the means of transportation be saved.

4. The method according to claim 3, characterized in that the temporarily stored transmission data at a respective towards the end of the journey and / or if the memory is full become.

5. The method according to claim 9, characterized in that at least one driver identification and Position data of a navigation system are transmitted where from the position data and the time of their transmission corresponding logbook data calculated or determined who the.

6. The method according to claim 5, characterized in that the logbook data include the following, location of each Start of the journey, date and time of each start of the journey, Kilometers driven at the end of each trip, location of each the end of the journey, the date and time of each journey of.

7. The method according to claim 6, characterized in that an additional mileage to Reisebe as transmission data ginn is transmitted, with an additional logbook data Mileage calculated at the end of each trip or be is true.

8. The method according to claim 5 to 7, characterized in that a reason for each journey as transmission data is transmitted.

9. The method according to claim 5 to 8, characterized in that the transmission data at the beginning and at the end of each Be transferred.

10. The method according to any one of the preceding claims characterized in that the transmission data also constantly during a respective Trip updated to be transmitted.

11. The method according to any one of the preceding claims characterized in that the transmission data via a wireless, in particular a Radiotelephone connection of a cellular network as communicati onsverbindung be transmitted.

12. The device ( 100 ) for driving data acquisition of a means of transportation ( 46 ), in particular a motor vehicle, characterized in that the device ( 100 ) first connection means ( 10 , 12 , 14 , 16 ) for data transmission from at least one data source of the means of transportation ( 46 ) for movement-relevant data of the locomotion means ( 46 ) and second connection means ( 18 ) for a communication link ( 48 ) for transmitting transmission data to one of the means of locomotion ( 46 ) external detection location ( 24 ).

13. The device ( 100 ) according to claim 12, characterized in that the data source is a navigation system and / or a movement sensor and / or an acceleration sensor and / or a sensor for the current mileage and / or a sensor for the current odometer reading and / or a clock at.

14. The device ( 100 ) according to claim 12 or 13, characterized in that it is designed such that it receives the data received from the data source directly as the transmission data at the beginning and at the end of a respective journey of the means of transportation ( 46 ) via the communication link ( 48 ) transmits to the location of detection.

15. The device ( 100 ) according to claim 12 or 13, characterized in that a data processing device is provided which converts the data received from the data source into transmission data in the form of logbook data.

16. The apparatus ( 100 ) according to claim 15, characterized in that the logbook data comprise the following, a driver identification, a mileage at a respective start of the journey, a location of a respective start of the journey, date and time of a respective start of the journey, a mileage at a respective end of the journey , a place of each end of travel as well as the date, time of each end of travel and a reason for each journey.

17. The device ( 100 ) according to any one of claims 12 to 16, characterized in that a storage device is provided in the means of transportation ( 46 ) for temporarily storing the data received from the data source.

18. The device ( 100 ) according to any one of claims 12 to 17, characterized in that the communication link ( 48 ) is a mobile phone connection of a mobile radio network.

19. The device ( 100 ) according to one of claims 12 to 18, characterized in that the detection location ( 24 ) is a mobile radio center of a mobile radio network operator.

20. The device ( 100 ) according to any one of claims 12 to 19, characterized in that the data source comprises a device for manual input of a driver identification.

21. The device ( 100 ) according to one of claims 12 to 19, characterized in that the data source comprises a device for automated detection of a driver identification.

22. The apparatus ( 100 ) according to claim 21, characterized in that the device for the automated detection of a driver identification comprises the following, a car radio with a personal key card, an automatic seat distribution device and / or an automated driver identification of a vehicle safety system.