DE19900801A1

DE19900801A1 - Fahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE19900801A1
Application number: DE19900801A
Authority: DE
Inventors: Takahiro Hiramatsu; Masahito Naganawa
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1998-01-13
Filing date: 1999-01-12
Publication date: 1999-07-15
Anticipated expiration: 2019-01-13
Also published as: US6065856A; DE19900801B4; JPH11203912A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einem Luftloch, das im Reflektor ausgebildet ist.

Fahrzeugleuchten weisen allgemein Luftlöcher auf, um das Beschlagen und die Kondensation im Inneren der Lampenkammern zu verhindern. Bei einer Fahrzeugleuchte, deren Lampenkammer mit einem Reflektor und einer Streuscheibe ausgestattet ist, ist ein derartiges Luftloch häufig als ein Durchgangsloch vorgesehen, das sich in der Längsrichtung durch den Reflektor erstreckt.

Wie in Fig. 4 und 5 gezeigt, ist eine Fahrzeugleuchte 100 mit einem derartigen Luftloch 102 dafür ausgebildet, das Eindringen von Wassertropfen und Staub durch das Luftloch 102 zu verhindern, indem ein Gummirohr 104 am hinteren Endteil des Luftrohrs 102 vorgesehen ist. Die herkömmliche Fahrzeugleuchte mit dem oben genannten Luftloch verursacht jedoch die folgenden Probleme.

Da das Luftloch 102 derart ausgebildet ist, daß es sich in der Reflexionsoberfläche 106a des Reflektors 106 öffnet, kann das Luftloch 102 durch die Streuscheibe 108 gesehen werden, wenn die Leuchte von vorne betrachtet wird, wodurch das Problem eines unvorteilhaften Aussehens verursacht wird.

Ein weiteres Problem wird dadurch verursacht, daß die Kosten für die Teile und den Zusammenbau der Leuchte erhöht werden, weil das Gummirohr 104 angebracht werden muß.

In Anbetracht der vorstehend angeführten Probleme ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugleuchte mit einem kostengünstigen Aufbau für das Luftloch anzugeben, mit dem ein unvorteilhaftes Aussehen der Leuchte vermieden wird.

Um diese Aufgabe zu lösen, wird in Übereinstimmung mit der vorliegenden Aufgabe eine ideale Position für die Ausbildung des Luftloches sowie ein vorteilhafter Aufbau für das Luftloch angegeben.

In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugleuchte angegeben, welche umfaßt: einen Reflektor mit einer Reflexionsoberfläche, um Licht aus einer Lichtquelle nach vorne zu reflektieren, und mit einer oberen Wandoberfläche an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche, sowie eine auf der Vorderseite des Reflektors vorgesehene Streuscheibe, wobei durch den Reflektor und die Streuscheibe eine Lampenkammer gebildet wird,
wobei der Reflektor ein Luftloch aufweist, das sich im wesentlichen in der Längsrichtung durch den Reflektor erstreckt und dazu dient, den Innenraum der Lampenkammer mit dem Außenraum zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftloch im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche derart gebohrt ist, daß ein Luftloch- Erweiterungsteil zum Bilden eines im wesentlichen L-förmigen, vom hinteren Endteil des Luftloches nach unten gebogenen Luftlochs, einstückig mit dem Reflektor ausgebildet ist.

Die oben angeführten Fahrzeugleuchten sind nicht auf bestimmte Typen von Fahrzeugleuchten beschränkt, sondern können für Scheinwerfer, Blinker oder andere Leuchten verwendet werden.

Die vorliegende Erfindung wird mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung,

Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II von Fig. 1,

Fig. 3 eine Rückansicht der Fahrzeugleuchte,

Fig. 4 eine Schnittansicht eines wichtigen Teils einer herkömmlichen Fahrzeugleuchte, und

Fig. 5 eine Ansicht der herkömmlichen Fahrzeugleuchte in der Richtung V von Fig. 4.

Da bei der Fahrzeugleuchte in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung das im Reflektor ausgebildete Luftloch im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche des Reflektors ausgebildet ist, wird verhindert, daß das Luftloch beim Betrachten der Leuchte durch die Streuscheibe gesehen wird. Obwohl die Leuchte normalerweise schräg von oben betrachtet wird, sorgt die an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche ausgebildete obere Wandoberfläche dafür, daß das sich im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche öffnende Luftloch kaum sichtbar ist.

Da der Luftloch-Erweiterungsteil, der das Luftloch erweitert, um ein im wesentlichen L-förmiges, sich vom hinteren Endteil des Luftloches nach unten biegendes Luftloch zu bilden, einstückig mit dem Reflektor ausgebildet ist, kann auf das herkömmlicherweise verwendete Gummirohr verzichtet werden, wodurch die Kosten für die Leuchte reduziert werden können.

Es kann also ein kostengünstiger Aufbau für das Luftloch vorgesehen werden, mit dem ein unvorteilhaftes Aussehen der Leuchte vermieden werden kann.

Weiterhin bietet das sich im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche öffnende Luftloch den folgenden Funktionseffekt. Es wird eine Konvektionsströmung in der Lampenkammer erzeugt, indem Wärme durch die Lichtquelle erzeugt wird und nach oben steigend zur oberen Wandoberfläche des Reflektors gelangt, wo die Wärme in diesem Fall durch das Luftloch effektiv in den Außenraum gelangen kann. Folglich kann in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung der Wärmestrahlungseffekt der Lampe erhöht werden.

Wenn zusätzlich zu dem oben genannten Aufbau nicht nur eine ringförmige Rippe um die Öffnung des Luftloch- Erweiterungsteils des Reflektors auf der Rückseite des Reflektors gebildet wird, sondern auch der obere Wandteil der ringförmigen Rippe derart ausgebildet wird, daß er sich quer über den Luftloch-Erweiterungsteil erstreckt, dann kann der folgende Funktionseffekt erreicht werden.

Das Ausbilden der ringförmigen Rippe verhindert effektiv, daß Wassertropfen oder ähnliches durch das Luftloch eindringen, wobei jedoch das Ausbilden des oberen Wandteils der ringförmigen Rippe, so daß dieser sich quer über den Luftloch- Erweiterungsteil erstreckt, effektiv verhindert, daß auf der Oberfläche des Luftloch-Erweiterungsteils nach unten fließende Wassertropfen und ähnliches durch denselben eindringen.

Wie in Fig. 4 und 5 gezeigt, erfordert der herkömmliche Aufbau des Luftlochs mit einem Gummirohr, daß der obere Wandteil 110a einer ringförmigen Rippe 110 an einer Position über dem Luftloch 102 ausgebildet wird, wenn die ringförmige Rippe 110 wie die oben genannte ringförmige Rippe auf der Rückseite des Reflektors 106 ausgebildet werden soll. Deshalb ist es unmöglich, das Luftloch 102 derart auszubilden, daß es sich im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche 106a des Reflektors 106 öffnet. In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung kann jedoch das Luftloch im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche des Reflektors vorgesehen und zusätzlich eine ringförmige Rippe ausgebildet werden.

Die Höhe, die Anordnung sowie der besondere Aufbau der "ringförmigen Rippe" sind nicht beschränkt. Das Eindringen von Wassertropfen und ähnlichem durch das Luftloch kann ohne eine unnötige Vergrößerung der Höhe der ringförmigen Rippe verhindert werden, wenn die hintere Endkante der ringförmigen Rippe von der Seite der Fahrzeugleuchte betrachtet vom oberen Ende zum unteren Ende hin nach vorne abgeschrägt ist.

Im folgenden wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Fig. 1 ist eine Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung, Fig. 2 ist eine Querschnittansicht entlang der Linie II-II von Fig. 1 und Fig. 3 ist eine Rückansicht der Fahrzeugleuchte.

Wie in den Zeichnungen gezeigt ist die Fahrzeugleuchte 10 in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung eine Schluß /Bremsleuchte, bei der ein Reflektor 12 und eine vor dem Reflektor angeordnete Streuscheibe 14 (die Streuscheibe ist in der Leuchte an der Vorderseite des Reflektors, d. h. am hinteren Ende des Fahrzeugs angeordnet) eine Lampenkammer 16 bilden.

Der Reflektor 12 umfaßt eine Reflexionsoberfläche 12a zum Reflektieren von Licht von einer Lichtquelle 18 sowie eine an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche 12a vorgesehene obere Wandoberfläche 12b. Eine Vielzahl von horizontalen streifenförmigen Reflexionsoberflächenelementen 12s sind auf der Reflexionsoberfläche 12a ausgebildet. Weiterhin sind eine Vielzahl von vertikalen streifenförmigen Linsenelementen 14s auf der Innenfläche der Streuscheibe 14 ausgebildet.

Ein sich in der Längsrichtung durch den Reflektor 12 erstreckendes und den Innenraum der Leuchtenkammer 16 mit dem Außenraum verbindendes Luftloch 20 ist derart ausgebildet, daß es sich im wesentlichen im obersten Endteil der Reflexionsoberfläche 12a des Reflektors 12 öffnet. Weiterhin ist ein Luftloch-Erweiterungsteil 22 zum Bilden eines im wesentlichen L-förmigen Luftlochs, das sich vom hinteren Endteil des Luftlochs 20 nach unten biegt, einstückig mit dem Reflektor 20 ausgebildet.

Eine die Öffnung 22a des Luftloch-Erweiterungsteils 22 umgebende ringförmige Rippe 24 ist auf der Rückseite des Reflektors 12 ausgebildet. Der obere Wandteil 24a der ringförmigen Rippe 24 ist in der Form eines Daches ausgebildet, das sich quer über den mittleren Teil des Luftloch- Erweiterungsteils 22 erstreckt. Die hintere Endkante 24b der ringförmigen Rippe 24 ist derart ausgebildet, daß sie von der Seite der Leuchte betrachtet vom oberen Ende zum unteren Ende hin nach vorne abgeschrägt ist.

Wie im Detail beschrieben, weist die Fahrzeugleuchte 10 in Übereinstimmung mit dieser Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein im Reflektor 12 ausgebildetes Luftloch 20 auf, das sich im wesentlichen im obersten Endteil der Reflexionsoberfläche 12a des Reflektors 12 öffnet, wobei verhindert wird, daß das Luftloch 20 durch die Streuscheibe 14 gesehen werden kann, wenn die Leuchte betrachtet wird. Obwohl die Leuchte normalerweise schräg von oben betrachtet wird, sorgt die an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche 12a vorgesehene obere Wandoberfläche 12b dafür, daß das sich im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche öffnende Luftloch 20 kaum sichtbar ist.

Da der Luftloch-Erweiterungsteil 22, der das Luftloch 20 erweitert, um ein im wesentlichen L-förmiges, vom hinteren Endteil des Luftloches 20 nach unten gebogenes Luftloch zu bilden, einstückig mit dem Reflektor 12 ausgebildet ist, kann auf das herkömmlicherweise verwendete Gummirohr verzichtet werden, so daß die Kosten für die Lampe reduziert werden können.

Es kann also in Übereinstimmung mit der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein kostengünstiger Aufbau realisiert werden, mit dem ein unvorteilhaftes Aussehen der Leuchte vermieden wird.

Da sich das Luftloch 20 im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche 12a öffnet, wird die durch die Lichtquelle 18 erzeugte und nach oben zu der oberen Wandoberfläche 12b des Reflektors 12 steigende Wärme durch das Luftloch 20 effektiv in den Außenraum abgeführt. Deshalb kann der Wärmestrahlungseffekt der Leuchte in Übereinstimmung mit dieser Ausführungsform der vorliegenden Erfindung erhöht werden.

Weiterhin ist die ringförmige Rippe 24, die die Öffnung 22a des Luftloch-Erweiterungsteils 22 umgibt, auf der Rückseite des Reflektors 12 ausgebildet, wobei sich der obere Wandteil 24a der ringförmige Rippe 24 quer über den Luftloch- Erweiterungsteil 22 erstreckt, um zu verhindern, daß Wassertropfen und ähnliches auf der Oberfläche des Luftloch- Erweiterungsteils 22 nach unten fließen und durch das Luftloch 20 eindringen. Das Luftloch 20 kann sich also in Übereinstimmung mit dieser Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im obersten Endteil der Reflexionsoberfläche 12a des Reflektors 12 öffnen, wobei weiterhin eine ringförmige Rippe 24 ausgebildet sein kann.

Da die hintere Endkante 24b der ringförmigen Rippe 24 von der Seite der Fahrzeugleuchte betrachtet vom oberen Ende zum unteren Ende nach vorne hin abgeschrägt ist, wird verhindert, daß Wassertropfen oder ähnliches durch das Luftloch 20 eindringen, ohne daß dabei die Höhe der ringförmigen Rippe 24 in unnötiger Weise vergrößert wird.

Claims

1. Fahrzeugleuchte mit:
einem Reflektor (12) mit einer Reflexionsoberfläche (12a), um Licht aus einer Lichtquelle (18) nach vorne zu reflektieren, sowie mit einer an der oberen Seite der Reflexionsoberfläche (12a) vorgesehenen oberen Wandoberfläche (12b),
einer auf der Vorderseite des Reflektors (12) vorgesehenen Streuscheibe (14),
einer Lampenkammer (16), die durch den Reflektor (12) und die Streuscheibe (14) gebildet wird,
einem Luftloch (20), das sich im wesentlichen in der Längsrichtung durch den Reflektor (12) erstreckt und dazu dient, den Innenraum der Lampenkammer (16) mit dem Außenraum zu verbinden, wobei das Luftloch (20) im wesentlichen im oberen Endteil der Reflexionsoberfläche (12a) gebohrt ist, und
einem Luftloch-Erweiterungsteil (22) zum Bilden eines im wesentlichen L-förmigen, vom hinteren Endteil des Luftloches (20) nach unten gebogenen Luftlochs, wobei der Luftloch- Erweiterungsteil (22) einstückig mit dem Reflektor (12) ausgebildet ist.

2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
eine ringförmige Rippe (24), die die äußere Öffnung (22a) des Luftloch-Erweiterungsteils (22) umgibt, auf der Rückseite des Reflektors (12) ausgebildet ist, und
ein oberer Wandteil (24a) der ringförmigen Rippe (24) derart ausgebildet ist, daß er sich quer über den Luftloch- Erweiterungsteil (22) erstreckt.

3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterkante (24b) der ringförmigen Rippe (24) von der Seite der Fahrzeuglampe betrachtet vom oberen Ende zum unteren Ende hin nach vorne abgeschrägt ist.