DE19830114A1

DE19830114A1 - Windows for vehicles, in particular for rail vehicles

Info

Publication number: DE19830114A1
Application number: DE19830114A
Authority: DE
Inventors: Peter Eichmann; Joachim Mielisch; Peter Thofern
Original assignee: Alstom LHB GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1998-07-06
Filing date: 1998-07-06
Publication date: 2000-01-13
Also published as: DK0970865T3; EP0970865A3; EP0970865A2; ES2165215T3; PT970865E; DE59900669D1; ATE209129T1; EP0970865B1

Abstract

A safety window for a train has a single pane (1) of safety glass which shatters when struck by an emergency hammer. The pane is held in the window frame by adhesive (30 and by an internal clip frame (5). A plastic foil (4) is bonded to the inside surface of the glass to prevent scattering of glass splinters when the pane is smashed. The plastic foil reaches only to the lip of the inner clip frame. This ensures that when the pane is smashed the foil holds together the central section and enables it to be pushed out of the frame, leaving the edge splinters held by the adhesive.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Fahr zeuge für den öffentlichen Personenverkehr.The invention relates to a window for rail vehicles, especially for driving witness to public transport.

Es ist allgemein bekannt, Fahrzeuge für den öffentlichen Personenverkehr mit Ver bundscheiben-Sicherheitsglas (VSG) auszustatten. Zwischen zwei verbundenen Glasscheiben ist eine durchsichtige Folie eingelegt, die im Zerstörungsfall der VSG-Scheibe die Glassplitter weitgehend bindet.It is well known to use vehicles for public transportation with Ver equipped with laminated safety glass (VSG). Between two connected Glass panes are inserted a transparent film, which in the event of destruction Laminated safety glass largely binds the glass fragments.

Weiter ist die Verwendung von Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) bekannt, das vorgespannt ist und im Zerstörungsfall in viele kleine Teile zerfällt.The use of toughened safety glass (ESG) is also known is biased and breaks down into many small parts in the event of destruction.

Für den Notausstieg aus einem verunglückten Fahrzeug sind im Regelfall die Fen ster oder lediglich speziell ausgebildete Notaustiegsfenster vorgesehen, die ein Zer schlagen und Entfernen der Fensterscheibe einfach und sicher zulassen. Bei häufig angewendeten Fensterbefestigungen ist z. B. das immer umlaufende, elastische Fensterprofil aus dem Rahmen herrausreißbar, ggf. nach Entfernen eines starren Klemmprofils, und die Fensterscheibe ist als Ganzes entfernbar. Eine derartige Lö sung ist z. B. aus der DE-OS 21 46 788 bekannt, die vorzugsweise allerdings für schwere Fenster mit Doppelglasscheiben Verwendung findet. Hier ist eine Zerstö rung der Fensterscheibe zum Schaffen einer Notausstiegsöffnung nicht notwendig. Die Fensterscheibe selbst ist nach Entfernung aus der Fensteröffnung an Seilen im Rahmen auf Abstand gehalten.The windows are usually used for the emergency exit from an accident ster or only specially designed emergency exit window provided that a Zer beat and allow removal of the window pane easily and safely. With frequent applied window fastenings is e.g. B. the all-round, elastic Window profile can be pulled out of the frame, if necessary after removing a rigid one Clamp profile, and the window pane is removable as a whole. Such a Lö solution is e.g. B. from DE-OS 21 46 788 known, but preferably for heavy windows with double glazing are used. Here is a destruction The window pane is not necessary to create an emergency exit opening. The window pane itself is after removal from the window opening on ropes in the Frame kept at a distance.

Bei geklebten Fensterscheiben ist die Entfernung als Ganzes mit einfachen Mitteln im Notfall nicht möglich. Daher bleibt nur die Zerstörung der Fensterscheibe und deren Entfernung in Teilen, wobei durch den Einsatz von Verbundsicherheits glas-Scheiben (VSG-Scheiben) die Splittergefahr erheblich reduziert ist. With glued window panes, the removal as a whole is simple not possible in an emergency. Therefore, only the destruction of the window pane and their removal in parts, with the use of compound security glass panes (VSG panes) the risk of splintering is significantly reduced.

Beim Einsatz von Einscheiben-Fensterscheiben, insbesondere auch mit Einschei ben-Sicherheitsglas (ESG) besteht bei Zerstörung derselben eine nicht unerhebliche Splittergefahr.When using single-pane window panes, especially with single-pane ben safety glass (ESG) is not insignificant if it is destroyed Risk of splintering.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fenster für Fahrzeuge zu schaffen, das auch bei Verwendung einer im Rahmen geklebten Einscheiben-Fen sterscheibe, insbesondere aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) als Notaus stiegsöffnung geeignet ist, wobei die grundsätzliche Möglichkeit der Entfernung der Fensterscheibe mit vertretbarem Aufwand gegeben ist und die Splittergefahr erheb lich reduziert ist.The invention is therefore based on the object of a window for vehicles create that even when using a single-pane window glued in the frame window, especially made of toughened safety glass (ESG) as an emergency stop opening is suitable, the basic possibility of removing the Window pane is given with reasonable effort and increase the risk of splintering is reduced.

Diese Aufgabe wird durch ein Fenster mit den im Anspruch 1 angegebenen Merk male gelöst.This task is performed by a window with the Merk specified in claim 1 times solved.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angege ben.Appropriate developments of the invention are specified in the subclaims ben.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.The invention is described below using an exemplary embodiment with reference to the drawing explains in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Fenster im Querschnitt durch den Wandaufbau im Bereich einer Fensteröffnung. Fig. 1 shows a window according to the invention in cross section through the wall structure in the region of a window opening.

Eine Fensterscheibe 1 für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, ist in einem Fensterrahmen 2 mittels eines geeigneten Klebstoffs 3 geklebt. Der Fenster rahmen 2 selbst ist in diesem Ausführungsbeispiel gleichfalls mittels eines geeigne ten Klebers im Fensterausschnitt eines Wandteils des Fahrzeugs befestigt. Auf der zum Fahrzeuginneren gewandten Seite der Fensterscheibe ist eine Folie 4, insbe sondere eine Kunststoff-Folie aufgeklebt, die kleiner als die Fensterscheibe 1 aus gebildet ist, derart, daß der äußere Rand der Folie 4 flächenmäßig bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen 2 begrenzten Öffnung erstreckt ist. Der Rand der Folie 4 ist von einem elastischen Klemmprofil 5 übergriffen.A window pane 1 for vehicles, in particular for rail vehicles, is glued in a window frame 2 by means of a suitable adhesive 3 . The window frame 2 itself is also fastened in this exemplary embodiment by means of a suitable adhesive in the window cutout of a wall part of the vehicle. On the side of the window pane facing the vehicle interior, a film 4 , in particular a special plastic film which is smaller than the window pane 1 , is adhered in such a way that the outer edge of the film 4 extends in area to approximately the edge of through the window frame 2 limited opening extends. The edge of the film 4 is overlapped by an elastic clamping profile 5 .

Die Anwendung der Erfindung erweist sich als besonders zweckmäßig für Fenster, deren Fensterscheiben 1 aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) bestehen, wenn aus Gewichtsgründen oder sonstigen Erwägungen kein Verbundsicherheitsglas (VSG) eingesetzt werden soll.The application of the invention proves to be particularly expedient for windows whose window panes 1 consist of single-pane safety glass (ESG) if, for reasons of weight or other considerations, laminated safety glass (VSG) is not to be used.

Im Notfall, wenn das erfindungsgemäße Fenster als Notausstieg genutzt werden soll, wird die Fensterscheibe 1 bestimmungsgemäß mittels eines Nothammers oder dgl. zertrümmert. Die aufgeklebte Folie 4 verhindert weitgehend das Herumfliegen von Glassplittern. Da die Folie 4, wie schon vorstehend angegeben, lediglich bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen 2 gebildeten Öffnung erstreckt ist, kann die zertrümmerte Fensterscheibe 1 weitgehend großflächig zusammen mit der die Fensterscheibenteile zusammenhaltende Folie 4 aus der Fensteröffnung nach außen aber auch ggf. nach innen entfernt werden. Die geklebten und schwer zu lö senden Anteile der Fensterscheibe 1 verbleiben dabei im wesentlichen im Fenster rahmen 2.In an emergency, when the window according to the invention is to be used as an emergency exit, the window pane 1 is smashed as intended by means of an emergency hammer or the like. The glued-on film 4 largely prevents glass fragments from flying around. Since the film 4 , as already stated above, only extends approximately to the edge of the opening formed by the window frame 2 , the shattered window pane 1 can largely cover the outside of the window opening together with the film 4 holding the window pane parts together, but possibly also to the outside be removed inside. The glued and difficult to solve portions of the window pane 1 remain essentially in the window frame 2 .

Die Folie 4 ist im Regelfall völlig bzw. weitgehend durchsichtig, wobei auch Einfär bung und/oder Beschichtungen gegen störende Sonneneinflüsse möglich sind.The film 4 is generally completely or largely transparent, and coloring and / or coatings are also possible against disturbing sun influences.

Bei Ausbildung der Folie 4 als bedruckbares Medium z. B. zu Werbezwecken, ist eine Perforation der Folie 4 notwendig, um noch eine Durchsicht zu ermöglichen. Dabei ist die Folie 4 zu erheblichen Flächenanteilen mit kleinen Löchern versehen (Mikroperforationen). Die Perforationsanteile betragen je nach Sichtdurchlässigkeits forderung oft mehr als 50%. Die nicht bedruckte Seite erscheint für den Betrachter transparent und ist daher vorzugsweise zum Fahrzeuginneren gewendet. When forming the film 4 as a printable medium such. B. for advertising purposes, a perforation of the film 4 is necessary to allow a review. The film 4 is provided with small holes to a considerable extent (micro-perforations). The percentage of perforations is often more than 50%, depending on the transparency requirement. The non-printed side appears transparent to the viewer and is therefore preferably turned towards the vehicle interior.

Reference list

11

Fensterscheibe
Window pane

22nd

Fensterrahmen
Window frames

33rd

Klebstoff
adhesive

44th

Folie
foil

55

Klemmprofil
Clamp profile

Claims

1. Window for vehicles, in particular rail vehicles, with a window pane glued in a window frame, which is bordered from the inside by a clamping profile, characterized in that a film ( 4 ) is stuck on the side of the window pane ( 1 ) facing the vehicle interior , which is smaller than the pane area of the window pane ( 1 ), in such a way that the outer edge of the film ( 4 ) extends in area to approximately the edge of the opening delimited by the window frame ( 2 ) and that the outer edge of the film ( 4 ) is overlapped by the clamping profile ( 5 ).

2. Window for vehicles according to claim 1, characterized in that the window pane ( 1 ) consists of single-pane safety glass (ESG).

3. Window for vehicles according to claim 1 or 2, characterized in that the film ( 4 ) has a microperforation.

4. Window for vehicles according to claim 3, characterized in that the film ( 4 ) is printable or printed on one side.