DE19813933A1 - Toranlage für Gebäude - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Toranlage für Gebäude, bestehend aus einem vertikal in eine Wandöffnung des Gebäudes einsetzbaren Rahmen, einem in demselben befindlichen, gliederartigen Torblatt, welches seitlich geführt aus einer vertikalen Schließstellung in eine zumindest annähernd horizontale Offenstellung bewegbar ist und aus einer Gewichtsausgleichseinheit, die aus mindestens einer durch Drehung vorspannbaren, mit einem Ende an einer sie aufnehmenden, horizontalen Welle angreifenden und über dieselbe den Gewichtsausgleich durchführenden Schraubenfeder gebildet ist. DOLLAR A Um eine solche Toranlage raumsparend bei besonders niedrigen Sturzhöhen montieren zu können, ist die Welle mit der Schraubenfeder direkt am Torblatt angeordnet und trägt an über seitlich über das Torblatt hinausragenden Enden jeweils mindestens ein Treibrad, welche mit seitlich des Torblattes am Gebäude befestigten, dem Treibrad entsprechenden Leisten form- oder reibschlüssig in Eingriff sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Toranlage für Gebäude, be­ stehend aus einem vertikal in eine Wandöffnung des Gebäudes ein­ setzbaren Rahmen, einem in demselben befindlichen, gliederarti­ gen Torblatt, welches seitlich geführt aus einer vertikalen Schließstellung in eine zumindest annähernd horizontale Offen­ stellung bewegbar ist und aus einer Gewichtsausgleichseinheit, die aus mindestens einer durch Drehung vorspannbaren, mit einem Ende an einer sie aufnehmenden, horizontalen Welle angreifenden und über dieselbe den Gewichtsausgleich durchführenden Schrau­ benfeder gebildet ist.

Es sind Toranlagen für Gebäude bekannt, die ein gliederartiges Torblatt aufweisen. In Abhängigkeit von der Ausgestaltung der einzelnen Torblattglieder wird ein solches Tor auch als Sektio­ nal- oder Lamellentor bezeichnet. Die einzelnen Glieder eines solchen Torblattes sind seitlich, vorzugsweise über in Schienen laufende Rollen, geführt und können, meist durch einen Antrieb, aus einer vertikalen Schließstellung in eine Offenstellung be­ wegt werden, die entweder horizontal oder annähernd horizontal verläuft. Um auszuschließen, daß der Torantrieb das gesamte Ge­ wicht des Torblattes aus der Schließstellung anheben muß, ist dem Torblatt eine sogenannte Gewichtsausgleichseinheit zugeord­ net. Eine solche Gewichtsausgleichseinheit kann beispielsweise aus Schraubenzugfedereinheiten bestehen, die im Bereich der ho­ rizontalen Laufschienenabschnitte angeordnet sind. Eine solche Anordnung wirkt sich im Deckenbereich als äußerst störend aus und benötigt verhältnismäßig lange Federn, die den gesamten Hub des Torblattes ausgleichen müssen. Darüber hinaus ist es aus der PCT-Patentanmeldung 94/25 713 bekannt, eine Gewichtsausgleichs­ einheit durch zwei durch Drehung vorspannbare Schraubenfedern zu bilden. Die Gewichtsausgleichseinheit ist im Bereich des Sturzes der Gebäudeöffnung angeordnet und diese Schraubenfedern wirken im vorgespannten Zustand mit einem Ende auf einen Flansch, der auf einer drehbaren Welle befestigt ist. Über diese Welle können die Schraubenfedern problemlos von außen vorgespannt werden. Das andere Ende der Schraubenfeder wirkt auf jeweils eine Seiltrom­ mel, die einerseits das Ende eines Seiles fest aufnimmt, während das andere Ende des Seiles im unteren Bereich des Torblattes be­ festigt ist. Über diese vorgespannten Schraubenfedern und deren Dimensionierung kann der Gewichtsausgleich des sich hebenden oder senkenden Torblattes problemlos durchgeführt werden. Als Nachteil einer solchen Gewichtsausgleichseinheit wird es jedoch angesehen, daß dieselbe eine verhältnismäßig große Sturzhöhe be­ nötigt, die für die Höhe der Toranlage bzw. des Torblattes ver­ loren ist. Die vorbekannte Gewichtsausgleichseinheit kann näm­ lich nur oberhalb des Torblattes montiert werden.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Toranlage für Gebäude so auszugestalten, daß dieselbe raumsparend bei be­ sonders niedrigen Sturzhöhen montierbar ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einer Toranlage für Gebäude der eingangs beschriebenen Gattung vorge­ schlagen, daß die Welle mit der Schraubenfeder direkt am Tor­ blatt angeordnet ist und an über seitlich über das Torblatt hin­ ausragenden Enden jeweils mindestens ein Treibrad trägt, welche mit seitlich des Torblattes am Gebäude befestigten, dem Treibrad entsprechenden Leisten formschlüssig in Eingriff sind.

Durch eine derartige Ausgestaltung der Toranlage kann die Ge­ wichtsausgleichseinheit direkt am Torblatt angeordnet werden. Der oberhalb des Torblattes befindliche Raum bleibt frei, so daß nur äußerst niedrige Sturzhöhen erforderlich sind.

Weitere Merkmale einer Toranlage gemäß der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 6 offenbart.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in einer Zeichnung in vereinfachter Weise und nicht maßstabsgerecht gezeichneten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Dabei zeigen

Fig. 1 eine Aufrißdarstellung einer erfindungsgemäßen Toranlage im Schnitt,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den linken Seitenbereich der Toranla­ ge der Fig. 1 und

Fig. 3 eine Ansicht der Stirnseite des unteren Gliedes der Tor­ anlage der Fig. 1.

In der Fig. 1 der Zeichnung ist von einer Toranlage für ein Ge­ bäude, beispielsweise einer Garage, nur das unterste Glied 1 des Torblattes gezeigt, welches als Sektional- oder Lamellentor aus­ gebildet ist. Dieses Glied 1 besteht beispielsweise aus einem Hohlprofil 2 (Fig. 3) aus Aluminium oder Kunststoff, welches in an sich bekannter Weise durch einen Strangpreß- bzw. Extrusions­ vorgang hergestellt wurde. Dieses Hohlprofil 2 wird bei einem Lamellentor als unterstes Glied 1 des Torblattes angeschlossen und ist bei einem Sektionaltor ein Teil der untersten Sektion und fest mit derselben verbunden. Als Abschluß kann an seiner Unterkante ein beispielsweise elastisches Dichtprofil 3 versehen sein. Das Hohlprofil 2 weist eine Öffnung 4 auf, die im darge­ stellten Ausführungsbeispiel kreisförmigen Querschnitt besitzt. An beiden Enden kann die Öffnung 4 durch in der Fig. 1 erkennba­ re Lagerdeckel 5, 6 geschlossen sein.

Durch die gesamte Öffnung 4 erstreckt sich eine Welle 7, die an beiden Seiten bzw. Enden des Hohlprofiles 2 bzw. des Tor­ blattes noch um ein vorgegebenes Maß aus der Öffnung 4 heraus­ ragt. Die Welle 7 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel in ihren Endbereichen kreisförmigen Querschnitt auf. Im mittleren Bereich ist die Welle 7 kann als Sechskant 7a ausgebildet sein. Die Welle 7 ist in den beiden Lagerdeckeln 5, 6 drehbar gelagert. Aus Gewichtsgründen ist die Welle 7 aus einem Hohlprofil gebil­ det. Bei durchgehendem, also nicht verändertem Querschnitt, kann die Welle 7 gezogen sein und eine geformte, axiale Nut besitzen.

An ihrem in der Öffnung 4 befindlichen und dem Lagerdeckel 5 zu­ gewandten Ende nimmt die Welle 7 einen drehbaren Spannring 8 auf, der einstückig mit einem an sich bekannten Schneckenrad 9 gefertigt sein kann. Bedarfsweise kann das Schneckenrad 9 auch getrennt gefertigt sein, wird jedoch dann mit dem Spannring 8 fest verbunden. Der Spannring 8 besitzt im dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiel an seiner äußeren Mantelfläche eine gewindeartig umlaufende Rille 10, in der das eine Ende einer Schraubenfeder 11 behalten ist. Dabei wird der Spannring 8 in die Schraubenfe­ der 11, ähnlich wie eine Schraube, eingedreht und, in der End­ stellung, fest mit der Schraubenfeder 11 verspannt. Der Spann­ ring 8 kann auch eine glatte, zylindrische Mantelfläche besit­ zen. Dann wird vorteilhaft eine radiale Bohrung vorgesehen, in die ein radial nach innen abgebogenes Ende der Schraubenfeder 11 einrasten kann. Die Schraubenfeder 11 ist so lang ausgebildet, daß sie sich annähernd über die gesamte Breite des Torblattes und damit über die Länge des Hohlprofiles 2 bzw. der Öffnung 4 erstreckt.

An ihrem anderen Ende ist die Schraubenfeder 11 in gleicher Wei­ se wie auf dem Spannring 8 auf einem Stützring 12 befestigt. Auch der Stützring 12 weist dabei eine gewindegangartig verlau­ fende Rille 10 auf, über die die Schraubenfeder 11 auf den Stützring 12 aufgedreht wurde. Dieses Ende der Schraubenfeder 11 ist fest mit dem Stützring 12 verbunden. Der Stützring 12 kann, wie bereits oben beim Spannring 8 ausgeführt, eine glatte zylin­ drische Mantelfläche besitzen, auf der dann jedoch die Schrau­ benfeder 11 gesichert sein muß. Der Stützring 12 ist einerseits auf dem Sechskant 7a der Welle 7 gehalten und führt somit, falls erforderlich, zusammen mit der Welle 7 eine Drehbewegung aus. Andererseits ist der Stützring 12 im Lagerdeckel 6 drehbar ge­ führt. Zu beiden Seiten des Torblattes ist an der Innenwand des die Toranlage aufnehmenden Gebäudes eine Leiste befestigt, die im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer Führungsschiene 13 mit U-förmigem Querschnitt und einer nur angedeuteten Kette 14 weitgehend biegesteif in der Führungsschiene 13 angeordnet ist. Die hier aus Führungsschiene 13 und Kette 14 bestehende Leiste erstreckt sich nicht nur über die gesamte Höhe der Öff­ nung des Gebäudes, die durch die Toranlage und damit durch das Torblatt geschlossen werden soll, sondern auch noch über ein bo­ genförmiges Teil bis in den Bereich der Decke. Bedarfsweise kann die Leiste auch durch eine Zahnstange oder einen fest angeordne­ ten Zahnriemen gebildet sein. Die Leiste und damit die Führungs­ schiene 13 mit der Kette 14 verläuft genau parallel zur Bewe­ gungsbahn der Welle 7. Bei der Ausbildung der Leiste als Füh­ rungsschiene 13 mit Kette 14 kämmt mit jeder Kette 14 ein als Kettenrad 15 ausgebildetes Treibrad, welches auf jedem Ende der Welle 7 drehfest gehalten ist. Bei der Verwendung einer Zahn­ stange oder eines Zahnriemens wird das Kettenrad 15 durch ein entsprechendes Zahnrad ersetzt.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel nimmt das unterste Glied 1 des Torblattes zusammen mit der Dichtleiste 3 die unterste Lage ein, so daß die Öffnung des Gebäudes geschlossen ist. Nach der Montage der Toranlage wird nun die Schraubenfeder 11 durch ent­ sprechende Drehung gespannt. Diese Spannung erfolgt über das Schneckenrad 9, in welches eine entsprechende, in der Zeichnung der Einfachheit halber nicht dargestellte Schneckenwelle ein­ greift. Bei entsprechender Dimensionierung der Schraubenfeder 11 erfolgt diese Spannung nun so stark, daß die Schraubenfeder 11 einen Gewichtsausgleich des Torblattes durchführt, das Torblatt aber noch in seiner geschlossenen Lage verbleibt, in der es bei­ spielsweise verriegelt ist. Sobald beispielsweise die Verriege­ lung aufgehoben wird, kann das Torblatt und damit dessen unter­ stes Glied 1 ohne jegliche Kraftanstrengung manuell oder über einen Antrieb nach oben bewegt werden. Bei dieser Bewegung des Torblattes bzw. des untersten Gliedes 1 rollen die Kettenräder 15 in den ihnen zugeordneten Ketten 14 nach oben ab. Bei dieser Bewegung dreht sich die Welle 7, während der Spannring 8 seine Spannstellung beibehält. Über die Welle 7 dreht sich jedoch auch der auf dem Sechskant 7a der Welle 7 befindliche Stützring 12, über den nun die Schraubenfeder 11 annähernd proportional zur Abnahme des Gewichtes des Torblattes entspannt wird. In der obersten Lage des Torblattes, in der das Torblatt eine fast ho­ rizontale Lage einnimmt, ist die Schraubenfeder 11 weitgehend entspannt. Dabei ist jedoch immer Voraussetzung, daß sich die Welle 7 über das Kettenrad 15 entlang der Bahn der Kette 14 so dreht, daß die Schraubenfeder 11 tatsächlich entspannt wird. Dies bedeutet aber auch umgekehrt, daß der Spannring 8 so ge­ wählt und die Steigung der Schraubenfeder 11 so ausgebildet sein muß, daß das ursprüngliche bzw. erste Spannen der Schraubenfeder 11 durch den Spannring 8 erfolgen kann. Beim Schließen des Tor­ blattes nimmt nun das Gewicht des Teiles des Torblattes zu, der sich im senkrechten Bereich befindet. Dies führt dazu, daß beim Schließen des Torblattes und damit bei der Bewegung des unter­ sten Gliedes 1 desselben in die Schließlage die Schraubenfeder 11 wieder über die Drehung der Welle 7 gespannt wird. Das exakte Kämmen der Kettenräder 15 in den Ketten 14 setzt voraus, daß das Torblatt zumindest in seiner senkrechten Lage exakt geführt ist. Dies kann über an sich bekannte Rollen erfolgen, die in seitli­ chen Führungsschienen laufen. Es ist zweckmäßig, wenn die Enden der Welle 7 noch besondere, in der Zeichnung nicht dargestellte Zapfen besitzen, auf denen diesbezügliche Rollen gelagert sind. Dabei ist es möglich, die diesen Rollen zugeordnete Führung ein­ stückig mit der Führungsschiene 13 auszubilden.

In Ergänzung des erläuterten Ausführungsbeispieles ist es mög­ lich, die Kettenräder 15 nicht direkt auf der Welle 7, sondern auf einer Nebenrolle anzuordnen, die achsparallel zur Welle 7 verläuft und die in vorteilhafter Weise nur aus zwei Wellen­ stümpfen besteht. Hier muß jedoch dann zwischen der Welle 7 und der Nebenwelle eine Drehmomentübertragung vorgesehen sein, die beispielsweise aus Zahnrädern besteht, die auf der Welle 7 und der Nebenwelle angeordnet sind. Dabei können auch unterschiedli­ che Übersetzungsverhältnisse realisiert werden.

Ferner ist es möglich, im Bereich des Gliedes 1 einen Antrieb, beispielsweise einen Elektromotor, vorzusehen, dessen Drehmoment in an sich bekannter Weise auf die Welle 7 oder die Nebenrolle übertragen wird. Dadurch ist es möglich, einen für die Bewegung des Torblattes eingesetzten Antrieb direkt am Torblatt zu befe­ stigen. Schließlich kann der Welle 7 eine Torabsturzsicherung zugeordnet sein.

Claims (7)

1. Toranlage für Gebäude, bestehend aus einem vertikal in eine Wandöffnung des Gebäudes einsetzbaren Rahmen, einem in demsel­ ben befindlichen, gliederartigen Torblatt, welches seitlich geführt aus einer vertikalen Schließstellung in eine zumindest annähernd horizontale Offenstellung bewegbar ist und aus einer Gewichtsausgleichseinheit, die aus mindestens einer durch Dre­ hung vorspannbaren, mit einem Ende an einer sie aufnehmenden, horizontalen Welle angreifenden und über dieselbe den Ge­ wichtsausgleich durchführenden Schraubenfeder gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (7) mit der Schraubenfeder (11) direkt am Tor­ blatt angeordnet ist und an über seitlich über das Torblatt hinausragenden Enden jeweils mindestens ein Treibrad (15) trägt, welche mit seitlich des Torblattes am Gebäude befestig­ ten, dem Treibrad (15) entsprechenden Leisten (14) form- oder reibschlüssig schlüssig in Eingriff sind.

2. Toranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (7) mit der Schraubenfeder (11) im unteren Be­ reich des Torblattes und die Leisten (13, 14) senkrecht ange­ ordnet sind.

3. Toranlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (7) mit der Schraubenfeder (11) am untersten Glied (1) des Torblattes angeordnet ist.

4. Toranlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil des untersten Gliedes (1) des Torblat­ tes als Hohlprofil (2) ausgebildet und die Welle (7) mit der Schraubenfeder (11) in dem Hohlprofil (2) angeordnet ist.

5. Toranlage nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibräder (15) als Zahn- oder Kettenräder ausgebil­ det und die Leisten (14) durch geführte Ketten gebildet sind.

6. Toranlage nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Welle (7) ein Torantrieb zugeordnet ist.

7. Toranlage nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Welle (7) eine Torabsturzsicherung zugeordnet ist.