DE1959479A1

DE1959479A1 - Hydraulic valve control unit with valve pressure segments for gasoline and diesel engines

Info

Publication number: DE1959479A1
Application number: DE19691959479
Authority: DE
Inventors: Rolf Wischmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-11-27
Filing date: 1969-11-27
Publication date: 1971-06-03

Description

Titel: Hydraulik Ventilsteueraggregat mit Ventildrucksegmenten für Otto- und Dieselmotoren.Title: Hydraulic valve control unit with valve pressure segments for Otto and diesel engines.

Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft eine Anlage, die hydraulisch arbeitet und bei allen herkömmlichen Otto- und Dieselmotoren serwendot werden kann.Field of application: The invention relates to a system that hydraulically works and can be serwendot with all conventional gasoline and diesel engines.

Es entfallen dadurch, dfe Nockenwelle und deren Lager, die Kipphebel und Stösselstangen, sowie alle Kleinteile, ebenso der Antrieb der Nockenwelle, wie Kette, Zahnriemen, Königswelle etc. This eliminates the need for the camshaft and its bearings, the rocker arms and push rods, as well as all small parts, as well as the drive of the camshaft, such as Chain, toothed belt, vertical shaft etc.

Zweck: Die Hydraulikventilsteueranlage verringert .,e Herstellungkosten Je nach Anwendung und Konstruktion erheblich, gegenüber der bisher verwendeten Steuersysteme, außerdem ergeben sich wesentliche andere Vorteile. (siehe Vort,ile) Stand der Technik Es ist nicht bekannt, daß eine derartige Anlage bisher Verwendung gefunden hat.Purpose: The hydraulic valve control system reduces., E manufacturing cost Depending on the application and construction, considerably compared to the previously used control systems, there are also other significant advantages. (see advantage, ile) State of the art It is not known that such a system has been used to date.

Aufgabe: Die Erfindung liegt der Aufgabe zugrunde genauste Ventilsteuerzeiten zu erreichen und die bisher von der Antriebskette, den Kipphebeln Stösselstangen etc. erzeugten Betriebsgeräusche zu beseitigen. Ebenso soll die Anlage die vielen größeren und kleineren Einzelteile der herkömmlichen Nockenwellensteuerung ersetzen.Task: The invention is based on the task of precise valve control times to achieve and the previously from the drive chain, the rocker arms pushrods etc. to eliminate operating noises generated. Likewise, the system should accommodate the many Replace larger and smaller individual parts of the conventional camshaft control.

Lösung: Diese Aufgabe wird dadruch gelöst, indem das Ventilsteueraggregat außerhalb des Motorblock angebracht wird und durch Rohrleitungen mit den jeweils erforderlichen Ventildrucksegmenten verbunden wird, die auf dem Zylinderkopf über den Ventilen in den einzelnen Träger eingebaut sind.Solution: This task is solved by adding the valve control unit is attached outside the engine block and through piping to the respectively required valve pressure segments, which are connected to the cylinder head via the valves are built into the individual carrier.

Weitere Ausgestaltung der Erfindung: Um eine solche Anlage weiter von wesentlicher Bedeutung nutzbar zu machen, sind nur unwesentliche Änderungen erforderlich.Further embodiment of the invention: To further such a system To make it usable are only insignificant changes necessary.

1.) Durch den Einbau eines stufenlos verstellbaren Dreiwegehahnes zwischen der Ölhauptdruckleitung von der jeweiligen ölpumpe zum Ventilsteueraggregat, mit einer Öldrucklaufleitung zur Motorölwanne bzw. zum Hydraulikölbehälter.1.) By installing a continuously adjustable three-way valve between the main oil pressure line from the respective oil pump to the valve control unit, with an oil pressure line to the engine oil pan or to the hydraulic oil tank.

Die Be#tätigung des ### Dreiwegehahnes erfolgt bei Fahrzeugen aller Art vom Führerhaus aus, entweder, mechanisch oder durch ein elektrisch arbeitendes Betätigungssystem. The ### three-way cock is activated on all vehicles Kind from the cab, either mechanically or by an electric one Actuation system.

2.) Bei Verwendung von Motoröl ist die Anordnung der Ölansaugleitung zur jeweiligen Ölpumpe, so zu bestimmen, daß kein Öl die Ansaugleitung mehr erreicht, wenn der Mindestölstand in der Motorölwanne durch den Verbrennungsvorgang bei den Motoren erreicht ist. (Ölverbrauch) Erziehbare Vorteile: Durch die Verwendung des Hydraulikventilsteueraggregats und den dazu verwendeten Ventildrucksegmenten entstehen folgende Vorteile: 1.) Kostensenkende Herstellung der Anlage, gegenüber der herköm,mlichen Nockenwell,ensteuerung bei 4takt Otto- und Dieselmotoren.2.) When using engine oil, the arrangement of the oil suction line is to the respective oil pump, to be determined in such a way that no more oil reaches the suction line, if the minimum oil level in the engine oil pan is due to the combustion process at the Engines is reached. (Oil consumption) Educational advantages: By using the Hydraulic valve control unit and the valve pressure segments used for this arise the following advantages: 1.) Cost-reducing production of the system, compared to the traditional Camshaft control for 4-stroke petrol and diesel engines.

2.) Geräuschloser Lauf der Motoren durch das Wegfallen der vielen kleinen und größeren Antriebsteile der Nockenwellensteuerung.2.) Noiseless running of the engines due to the omission of the many small and large drive parts of the camshaft control.

3.) Durch den Einbau eines Dreiwegehahnes in der Ölhauptdruckleitung kann die Ölzufuhr zuni Ventilste'ueraggregat stufenlos geregelt werden, so daß bei Verstellen des Dreiwegehahnes das Öl zur Ölwanne oder dergleichen zurückfließen kanne Hierdurch werden die Ventilöffnungen stufenlos verändert oder die Ventile bleiben evtl. ganz geschlossen, so daß ein Fahrzeug bei abschüssiger Straße automatisch gebremst wird, da der Motor jetzt als Kompressor arbeitet und keine Leitung abgeben kann.3.) By installing a three-way valve in the main oil pressure line the oil supply to the valve control unit can be continuously regulated so that at Adjusting the three-way valve allows the oil to flow back to the oil pan or the like This can be used to continuously change the valve openings or the valves may remain completely closed, so that a vehicle is automatically on a sloping road is braked, because the engine is now working as a compressor and not giving off any line can.

Hierdurch können bei längeren Talfahrten oder ähnliches die herkömmlichen Bremsen wesentlich geschont werden. As a result, the conventional Brakes are significantly spared.

4.) Durch die Anordnung der Ölansaug- bzw. Zulaufleitung zur jeweils benutzten Öldruckpumpe in Höhe des Mindestölstands in der Montorölwanne, kann bei zu niedrigem Ölstand kein Ö1 mehr angesaugt werden bzw. zulaufen Hierdurch wird dann kein Druck mehr erzeugt, so daß die Ventile des ,Motors nicht mehr betätigt werden können. Der jeweilige Motor bleibt daher sofort stehen. Es können wegen Ölmangel keine Lager-Kolben oder andere Schäden mehr auftreten. Die Lebensdauer der Motoren wird dadurch wesentlich erhöht, da ohnehin des öfteren aus Ölmangel tiele derartige Schäden entstehen. 4.) Due to the arrangement of the oil suction or supply line for each used oil pressure pump at the level of the minimum oil level in the Montor oil pan, can be at If the oil level is too low, no more oil can be sucked in or run in Through this then no more pressure is generated, so that the valves of the engine are no longer actuated can be. The respective motor therefore stops immediately. It may be due to a lack of oil no more bearing pistons or other damage occurs. The life of the engines is significantly increased because of the lack of oil in any case Damage occurs.

Bei Verwendung von Hydrauliköl für das Ventilsteueraggregat ist eine Koppelung eines Schwimmers oder anderes in der Motorölwanne mit einem besonderem Sicherheitsventil in der Hydraulikanlage erforderlich, damit auch in'einer derartigen Anlage die Vorteile genutzt werden können, d.h. ist der Mindestölstand in der Motorölwanne durch den Ublichen Ölverbrauch erreicht,- muß mechanisch oder elektrisch ein Sicherheitsventil in der Hydraulikanlage betätigt werden, daß den Öldruckkreislauf sofort unterbricht bzw. umleitet, damit die Steuerung der Ventile sofort unterbrochen wird.When using hydraulic oil for the valve control unit, a Coupling of a float or something else in the engine oil pan with a special one Safety valve required in the hydraulic system, thus also in such a system System, the advantages can be used, i.e. the minimum oil level in the engine oil pan Reached by the usual oil consumption, - must be mechanically or electrically a safety valve be operated in the hydraulic system that the oil pressure circuit is interrupted immediately or redirects so that control of the valves is interrupted immediately.

Beschreibung mehrerer Ausführungsbeisp#iele: Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben0 Es zeigen: Zeichnung Blatt 1: Kolbensteuerpumpe mit Ventildrucksegment Zeichnung Blatt 2: Ventilsteueraggregat (Schnittzeichnung) Zeichnung Blatt 3s Ausführung der Steuerscheiben I u. II Zeichnung Blatt 4: Schleifplatte mit Steuerkanälen Zeichnung Blatt 5s Träger mit Ventildrucksegment (Schnittzeichnung) Zeichnung Blatt,6: Diagramm für Ventilsteuerzeiten Blatt 7: Beispiel für erforderliche Ölmengen bei verschiedenen Kurbelwellendrehzahlen.Description of several exemplary embodiments: Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below It shows: Drawing sheet 1: Piston control pump with valve pressure segment drawing Sheet 2: Valve control unit (sectional drawing) Drawing sheet 3s Execution of the Control discs I and II drawing sheet 4: Sanding plate with control channels drawing Sheet 5s support with valve pressure segment (sectional drawing) Drawing sheet, 6: Diagram for valve timing, sheet 7: Example of required oil quantities for different Crankshaft speeds.

Modell 1: Ventilsteueraggregat Modell 2: Steuerscheibe II mit Steuerlochscheibe für 4fach veduzierte Drehzahl des Steueraggregats gegenüber der Kurbelwellendrehzahl Modell 3: Träger mit Ventildrucksegment 1.) Allgemeines: Die neuartige Anlage ersetzt alle herkömmlichen Teile der bisher üblichen Nockenwellensteuerung. Es entfallen der gesamte Nockenwellenantrieb, die Nockenwelle und dessen Lager, Kipphebel, Stösselstangen und alle dazugehörenden Kleinteile. Model 1: Valve control unit Model 2: Control disk II with control orifice disk for 4 times reduced speed of the control unit compared to the crankshaft speed Model 3: Carrier with valve pressure segment 1.) General: The new The system replaces all conventional parts of the previously common camshaft control. The entire camshaft drive, the camshaft and its bearings are omitted, Rocker arms, pushrods and all associated small parts.

Die bisher üblichen Ventile, mit Ferdern etc. bleiben jedoch bestehen, Es entfallen daher ebenfalls sämtliche, bisher während des Betriebs entstehenden Geräusche, die von den erwähnten Teilen erzeugt wurden, da die neue Anlage hydraulisch arbeitet und somit geräuschlos ist.The previously common valves, with springs, etc. remain, however, There are therefore no longer any that previously occurred during operation Noise generated by the mentioned parts because the new system is hydraulic works and is therefore noiseless.

Der für das Ventilsteueraggregat benötigte Öldruck soll von einer Zahnradölpumpe, oder sonstigen leistungsstarken Fördert pumpen erzeugt werden, gegebenenfalls eine verstärkte Zahnrad~ ölpumpe für die erforderliche Druckumlaufsohmierung des Motors die in der Lage ist, den jeweilig erforderlichen Druck zu erzeugen. Der Druck muß jedoch so stark sein, daß er die Druck~ stärke der jeweils verwendeten Ventilrückzugfedern übertrifft.The oil pressure required for the valve control unit should be from a Gear oil pump, or other powerful delivery pumps are generated, if necessary a reinforced gear oil pump for the required pressure circulation resistance of the Motor that is able to generate the required pressure. The pressure However, it must be so strong that it absorbs the pressure of the valve return springs used surpasses.

Um möglichst eine gleichmäßige Druckstärke zu erlangen, ist es ratsam, ein Ölüberdruckventil in der Hauptleitung von der Ölpumpe zum Steueraggregat einzubauen. Das nicht benötigte Öl kann dsnn wieder zur Ölwanne zurückfließen. Ebenso ist es ratsam, einen Ölfilter zum Reinigen des Öls zu benutzen, evtl. einen vergrößerten Ölfilter der ohnehin für die Druckumlaufschmierung des Motors benötigt wird. Die Benutzung einer leistungsstarken Motorölpumpe wäre für dieeen Zweck die ideale Ausnutzung der gesamten Anlage, es liegt natürlich an der Druckfestigkeit des Motoröles.In order to achieve as even pressure as possible, it is advisable to to install an oil pressure relief valve in the main line from the oil pump to the control unit. The oil that is not required can then flow back to the oil pan. It is the same It is advisable to use an oil filter to clean the oil, possibly an enlarged one Oil filter that is required for the pressure circulation lubrication of the engine anyway. the Using a powerful engine oil pump would be ideal for this purpose of the entire system, it is of course due to the pressure resistance of the engine oil.

Ist die Verwendung von herkömmlichen Motorenöl nicht möglich, muß eine Hydraulikpumpe und das jeweils erforderliche Hydrauliköl benutzt werden. Eine derartige Anlage erfordert einen gesonderten Ölkreislauf, sowie Behölter und Abdichtungen, damit sich- die verschiedenen Öle nicht vermischen können.If the use of conventional engine oil is not possible, it must a hydraulic pump and the required hydraulic oil can be used. One Such a system requires a separate oil circuit, as well as containers and seals, so that the different oils cannot mix.

Dieses würde die Herstellungskosten natürlich erhöhen, wobei die Verwendung von Motorenöl die Herstellungskosten der gesamten Anlage weitaus niedriger halten würd., wie bei der herkömmlichen Nockenwellensteuerung.This would of course increase the manufacturing cost, with the use of of motor oil keep the manufacturing costs of the entire system far lower dignified, as with conventional camshaft control.

Die jeweils erforderlichen Ölpumpen können auch elektrisch angel trieben werden, dieses hätte beim Starten des Motor einen kleinen Vorteil, wogegen die Pumpe, die von der kurbelwelle durch Zahnräder, Kette oder Schneckenantrieb angetrieben wird, beim Starten durch den Anlasser mindestens 1 Umdrehung machen muß, damit der erforderliche Mindestöldruck vorhanden ist.The oil pumps required in each case can also be driven electrically this would have a little when starting the engine Advantage, whereas the pump is driven by the crankshaft through gears, chain or worm drive is driven, make at least 1 turn when starting with the starter must so that the required minimum oil pressure is available.

Diese Möglichkeiten sind bei der jeweiligen Konstruktion der verschiedenen Motoren genauestens zu beachten, gegebenenfalls kombi niert anzuwenden bzw. nur zum Anlassen des Motors zusätzlich eine durch Elektromotor angetriebene Ölpumpe anzuwenden, die beim Anlaufen des Motors sofort wieder abgeschaltet wird.These possibilities are different depending on the construction Pay close attention to motors, use in combination if necessary or only An electric motor-driven oil pump is also used to start the engine which is switched off immediately when the motor starts up.

2.) Ventilsteueraggregat und dessen Arbeitsweise: a) Bauart des Ventilsteueraggregats: siehe Zeichnung Blatt 1, 2, 3, 4.2.) Valve control unit and its mode of operation: a) Type of valve control unit: see drawing sheets 1, 2, 3, 4.

Das Aggregat besteht aus folgenden Hauptteilen: siehe Zeichnung Blatt 2, 3, 4 sowie Modell 1 und 2 1.) Gehäuse vorn mit Hauptdruckkammer 2.) Gehäuse hinten mit Druckkammern zuden Ventildrucksegmenten (Je nach Ventilzahl) 3.) Antriiswelle*. Kugel- oder Rollenlager und Simmerringe zum Abdichten 4.) 2 Schleifplatten mit Steuerkanälen (verschraubt mit Gehäuse) 5.) Steuerscheibe I mit Schleifringen und Sprqringen zur Feinstabdichtung 6.) Steuerscheibe II (wie I) allerdings mit Rücklaufbohrung und Druckausgleichventil 7.) Druckfeder zwischen den Stuerscheiben I und II 8.) 4 Passbolzen (1 Bolzen durchbohrt als Steuerkanal (mit Sprengringen gesichert) 9.) Ölanschlüsse für Zu- und Rücklauf 10,) Staubdecker b) Arbeitsweise des Ventilsteueraggregats: Antrieb: Der Antrieb erfolgt von dar Kurbelwelle über einen der bisher bekannten Antriebsmöglichkeiten der Nockenwelle, Da das Ventilsteueraggregat nach Möglichkeit aber seitlich des jeweiligen Motors angebaut werden soll, ist der tAntriebsweg" wie zeBv bei einer obenliegenden Nockenwelle weitaus geringer, so daß z.B4 bei Verwendung einer Antriebskette deren Länge ziemlich kurz gehalten werden kann. The unit consists of the following main parts: see drawing sheet 2, 3, 4 and models 1 and 2 1.) Front housing with main pressure chamber 2.) Rear housing with pressure chambers to the valve pressure segments (depending on the number of valves) 3.) Drive shaft *. Ball or roller bearings and Simmerrings for sealing 4.) 2 sanding plates with control channels (screwed to the housing) 5.) Control disk I with slip rings and jump rings for Fine seal 6.) Control disk II (like I) but with return hole and Pressure compensation valve 7.) Pressure spring between the control disks I and II 8.) 4 fitting bolts (1 bolt drilled through as a control channel (secured with snap rings) 9.) Oil connections for supply and return 10,) dust cover b) mode of operation of the valve control unit: Drive: The drive comes from the crankshaft via one of the previously known Drive options for the camshaft, as the valve control unit if possible but is to be attached to the side of the respective motor, the drive path is " how zeBv is much lower with an overhead camshaft, so that e.g. 4 when using a drive chain whose length can be kept fairly short.

Bei der Normalausführung des Steueraggregats ist die gleiche Drehzahl der bisherigen Nockenwelle erforderlich0 Dieses ergibt sich durch Anzahl der Stenerkanäle und deren Anordnung.The same speed is used in the normal version of the control unit of the previous camshaft required 0 This results from the number of star channels and their arrangement.

Bei dem mitgelieferten Modell 1 wird diese Drehzahl z0B. benötigt.With the supplied model 1, this speed is z0B. needed.

Dieses Modell ist für einen 4Zylinder Otto-Motor mit einer ZUndfolge 1-3-4-2 konstruiert. Bei dem Modell sind nur vier Öldruckleitungen vorgesehen für Jeweils vier Einlaß- und 4Auslaßventile.This model is for a 4-cylinder Otto engine with one ignition sequence 1-3-4-2 constructed. Only four oil pressure lines are provided for this model Four inlet and four outlet valves each.

Dieses ergibt sich daraus, daß bei der angenommenen Zündfolge durch jeweils zwei gleiche Ventilöffnungszeiten zugleich, (wie am Modell sichtbar gemacht) 1Einlaß- und 1Auslaßventil betätigt werden können.This results from the fact that with the assumed firing order through two identical valve opening times at the same time (as shown on the model) 1 inlet and 1 outlet valve can be operated.

Hierzu ist Jedoch ein Verteilerstück von der Öldruckleitung des Steueraggregats zu den Ventildrucksegmenten erforderlich, damit die Ventile gleichzeitig geöffnet und geschlossen werden. Dieses ist aber nur bei Motoren möglich, deren Steuerzeiten des jeweiligen Ein- und Auslaßventils in etwa gleich sind, also bei nicht zu schnell laufenden Motoren. Bei Hochleistungsmotoren sind für jedes Ventil einzelne Öldruckleitungen vom Ventilsteueraggregat zum Ventildruck" segment erforderlich. Hierdurch ist bei dem Ventilsteueraggregat eine Änderung der Steuerkanäle nötig, und deren Anzahl bei 8 Ventilen auf diese Zahl zu erhöhen und den Öffnungsgraden der' Ventile anzupassen.For this purpose, however, there is a distributor piece from the oil pressure line of the control unit to the valve pressure segments required so that the valves open at the same time and be closed. However, this is only possible for engines with their timing of the respective inlet and outlet valve are roughly the same, i.e. not too fast running engines. In high-performance engines, there are individual oil pressure lines for each valve from the valve control unit to the valve pressure "segment required the valve control unit requires a change in the control channels and their number with 8 valves to increase to this number and to adapt the opening degrees of the 'valves.

Um den Verschleiß an den Ventilsteuerkanälen und den Steuerscheiben möglichst gering zu halten, kann die Drehzahl des Ventilsteueraggregats durch Anordnung mehrerer Ventilsteuerkanälen beliebig verringert werden. So z.B. ersichtlich bei dem mitgeliefertem Modell 2, wo für einen Vierzylindermotor statt 4 bzw. 8 Steuerkanäle, 32 Steuerkanäle angeordnet sind. Dieses verringert die Drehzahl des Ventilsteueraggregats um das 4fache der Kurbelwellendrehzahl, so z.B. bei 4000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute sind nur 1000 Umdrehungen des Ventilsteueraggregats erforderlich.To the wear on the valve control channels and the control discs The speed of the valve control unit can be kept as low as possible by arrangement several valve control channels can be reduced as required. E.g. visible at the supplied model 2, where for a four-cylinder engine instead of 4 or 8 control channels, 32 control channels are arranged. This reduces the speed of the valve control unit 4 times the crankshaft speed, e.g. at 4000 crankshaft revolutions The valve control unit only needs 1000 revolutions per minute.

Das Ventilsteueraggregat kann somit Je nach Erfordernis umkonstrulert werden. Es können ebenso bei z.B. 12Zylinder-Motoren mehrere Steuerscheiben eingebaut werden, wobei das Ventilsteueraggregat dementspreehend umkonstruiert wird.The valve control unit can thus be reconfigured as required will. Several control disks can also be installed in e.g. 12-cylinder engines the valve control unit will be redesigned accordingly.

c) Antriebsweise: Der von einer Öldruckpumpe erzeugte Öldruck wird in die Hauptöldruckkammer des Ventilsteueraggregats geleitet.c) Drive mode: The oil pressure generated by an oil pressure pump is into the main oil pressure chamber of the valve control unit.

Von hier aus gelangt das Ö1 durch den Steuerkanal in die Steuerscheibe I, durch einen Ölkanal (Hohlführungsbolzen) zur Steuerscheibe II, die das Ö1 in den Jeweils freien Ö1-kanal des Ventildruckgehäuses zu den Jeweiligen Ventildrucksegmenten leitete Nach Überschneisden des Öldruckkanals durch die Drehzahl der Steuerscheibe II im Ventildruckgehäuse (Verteilergehäuse) ist in der Steuerscheibe II eine bldrücklaufbohrung enthalten, die sofort den Setzt nicht mehr benötigten Öldruck im Ventildrucksegment entweichen läßt; dadurch wird das eben geöffnete Jeweilige Ventil sofort wieder durch die Ventilrückzugfeder geschlossen0 Das nicht mehr benötigte Öl wird durch die Bohrung in der Steuerscheibe II in das Ven-" tildruckgehäuse geschleudert; von wo es durch'd'enfÖlrücklauf-' anschluß zur Jeweiligen Ölwanne zurückfließen kann. From here the oil reaches the control disc through the control channel I, through an oil channel (hollow guide pin) to the control disc II, which the oil in the respective free oil channel of the valve pressure housing to the respective valve pressure segments After cutting over the oil pressure channel, it was caused by the speed of the control disc II in the valve pressure housing (distributor housing) there is a return hole in the control disk II which immediately sets the oil pressure no longer required in the valve pressure segment lets escape; this means that the respective valve that has just been opened is immediately restored closed by the valve return spring 0 The oil that is no longer required is passed through the hole in the control disk II thrown into the valve pressure housing; from where it can flow back through the oil return connection to the respective oil pan.

Es ist evtlO ein Ölüberdruckventil in der Rücklaufbohrung der Steuerscheibe II einzubauen, damit nicht zu viel Ö1 aus der Leitung bzw0 aus dem Ventildrucksegmene entweSichen kann0 Dieses Ölüberdruckventil muß Jedoch so- ausgebildet werden, daß der Öldruck gan; aus dem Ventildrucksegment entweichen kann, damit das jeweilige Ventil ganz geschlossen wird und keine Ventilschäden durch die Verbrennung entstehen können. There may be an oil pressure relief valve in the return hole of the control disc II to be installed so that not too much oil from the line or from the valve pressure segment can escape 0 However, this oil pressure relief valve must be designed in such a way that the oil pressure gan; can escape from the valve pressure segment so that the respective Valve is closed completely and no valve damage occurs from the combustion can.

Um einen möglichst gleichmäßigen Öldruck in der Hauptöldruckkammer des Ventilsteueraggregats zu erhalten, ist es evtl. To keep the oil pressure in the main oil pressure chamber as even as possible of the valve control unit, it may be necessary to

erforderlich, eine Öldruckausgleichkammer vor dem Öleintritt in der Hauptöldruckkammer zu verwenden. required, an oil pressure equalization chamber in front of the oil inlet in the Main oil pressure chamber to be used.

De,r Jeweils benötigte Öldruck, richtet sich nach der Stärke der Ventilfedern. The oil pressure required in each case depends on the strength of the Valve springs.

d) Erforderliche Abdichtungen der rotierenden Steuerscheiben I und II in dem Gehäuse des Ventilsteueraggregats und anderer Teilet In dem Ventilsteueraggregat sind Jeweils zwei auswechselbare plangeschliffene Schleifplatten eingeschränkt, in den ebenfalls die Jeweils erforderlichen Steuerkanäle enthalten sind, damit bei dem entstehenden Verschleiß das Gehäuse nicht beschädigt wird.d) Required seals of the rotating control disks I and II in the housing of the valve control unit and other parts in the valve control unit two interchangeable flat sanded sanding plates are restricted in each case, which also contain the control channels required in each case, so with the resulting wear and tear does not damage the housing.

Die Steuerscheiben I und II werden durch eine Spiralfeder gegen die Schleifplatten gedrückt, damit das Öl nur durch die Steuer" bohrungen in den Steuerscheiben entweichen kann und der erforderliche Öldruck erhalten bleibt, Die Spiralfeder zwischen den Steuerscheiben muß die Druckstärke des Öles übertreffen um somit eine möglichst gute Abdichtung zu erreichen. Das ohnehin für die Schmierung (Ölfilm) erforderliche Öl, kann in das Gehäuse des Ventilsteueraggregats entweichen und somit ebenfalls durch den Rücklaufanschluß abfließen Es ist evtlO ratsam, zusätzliche Dichtringe bei den Steuerscheiben an deren Dichtungsflächen zu verwenden, (siehe Zeichnung Blatt 2 u. 3) damit möglichst wenig vom Öldruck verloren gehtp Es können auch andere Dichtungsmöglichkeiten verwendet werden, ebenso statt einer Druckfeder zwischen den Steuerscheiben I und II eine andere Druckmöglichkeit, z.B. nach dem Steuerkettenspanner sich selbst durch Bewegungen auseinanderdrückenden über einen Hebelarm arbeitenden Spannungssystem, wobei durch ständig zulaufendes Öl der Druck entsteht. Um ein möglichst stabiles, und nicht in sich selbst arbeitendes Ventilsteueraggregat zu erhalten, sind die beiden Steuerscheiben mit z0B0 4 schwimmenden Passbolzen (siehe Zeichnung Blatt 3)verbunden, wobei der eine, wie in Zeichnung Blatt 2 bzw. Modell 1 hohl ist und als Steuerkanal benutzt wird.The control disks I and II are against the by a spiral spring Grinding plates pressed so that the oil only through the control holes in the control disks can escape and the required oil pressure is maintained, the spiral spring between the control disks must exceed the pressure strength of the oil in order to achieve as much as possible to achieve good sealing. This is already necessary for the lubrication (oil film) Oil can escape into the housing of the valve control unit and thus also drain through the return connection. It may be advisable to use additional sealing rings to be used on the sealing surfaces of the control discs (see drawing Sheet 2 and 3) so that as little as possible of the oil pressure is lost Sealing options are used, as well instead of a compression spring between the control disks I and II another pressure option, e.g. after the timing chain tensioner working through a lever arm by pushing itself apart Tension system, whereby the pressure is created by the constantly flowing oil. To a possible to obtain a stable valve control unit that does not work on its own, are the two control discs with z0B0 4 floating fitting bolts (see drawing Sheet 3) connected, one of which is hollow, as in drawing sheet 2 or model 1 and is used as a control channel.

Die Passbolzen sind gegebenenfalls mit Diohtungsringen zu versehen und mit Sprengringen zu sicheren, damit die Steuerkanäle nicht beschädigt werden können.If necessary, the fitting bolts are to be provided with sealing rings and to be secured with snap rings so that the control channels are not damaged can.

Zum Abdichten der Antriebswelle sind jeweils vor den zur Lagerung verwendeten Kugel- oder Rollenlagern Simmerringe zu verwenden damit kein Öl außerhalb des Gehäuses gelangen kann.To seal the drive shaft are in each case in front of the storage Ball or roller bearings used to use Simmerrings so that no oil outside the housing can get.

3.) Ventildrucksegment und dessen Arbeitsweise: a) Bauart der Ventildrucksegmente: siehe Zeichnung Blatt 1 und 5 sowie Modell 3 Das Ventildrucksegment besteht aus folgenden Teilen: 1.) dem Träger mit Befestigungssockel und den benötigten Bohrungen 2.) der Druckbolzenführung und deren Bohrungen für die tberdruckkanäle undder Öldruckzulaufbohrung 3.) dem Druckbolzen (Kolben) mit Ventilspieleinstellschrauben 4.) einem Gewindering (evtlO Sichenmgsblech) 5.) einer Anschlagschraube für Druckbolzenführung (evtl. mit Dichtring) 6.) dem Druckanschluß der Ölleitung b) Arbeitsweise der Ventildrucksegmente: Durch den jeweils gesteuerten Öldruck des Ventilsteueraggregats auf die einzelnen Ventildrucksegmente erfolgt das Öffnen der Ventile zu dem erwünschten Zeitpunkt. Das durch Druckleitungen fließende Öl gelangt durch die Bohrung in dem Träger zu der Druckbblzenführung worauf das Öl durch den vorhandenen Druck den Druckbolzen nach unten drückt, damit die Ventile nicht zu tief gedrückt werden, sind in dem Trägerkopf und in der Druckbolzenführung Überdruckkanäle bzw. Bohrungen vorhanden. Der Druckbolzen (Kolben) kann nur soweit das jeweilige Ventil öffnen bis der Druckbolzen die Überdruckkanäle freigibt. Das überflüssige 01 fließt nun durch die Überdruckkanäle auf den darunterliegenden Ventilteller bzw. Ventilschaft0 Um die Schmierung des Ventilschaftes in dessen Führung zu ermöglichen, muß das überschüssige Öl hierzu verwendet werden1 und die benutzte 01druckpumpe diesen Ölüberschuß ebenfalls fördern und dementsprechned förderstark ausgebildet sein.3.) Valve pressure segment and its mode of operation: a) Type of valve pressure segment: see drawing sheets 1 and 5 as well as model 3 The valve pressure segment consists of the following parts: 1.) the carrier with mounting base and the required holes 2.) the pressure pin guide and its holes for the pressure channels and the oil pressure inlet hole 3.) the pressure pin (piston) with valve clearance adjustment screws 4.) a threaded ring (possibly safety plate) 5.) a stop screw for pressure bolt guide (possibly with sealing ring) 6.) the pressure connection of the oil line b) mode of operation of the valve pressure segments: Through the respectively controlled oil pressure of the valve control unit on the individual Valve pressure segments open the valves at the desired time. The oil flowing through pressure lines arrives through the bore in the carrier the pressure bolt guide whereupon the oil pushes the pressure bolt through the existing pressure down so that the valves are not pushed too deep are in the Carrier head and overpressure channels or bores in the pressure pin guide. The pressure pin (piston) can only open the respective valve until the pressure pin releases the overpressure channels. The superfluous 01 now flows through the overpressure channels on the valve disk or valve stem below 0 In order to ensure the lubrication of the To enable valve stem in its leadership, the excess oil must do this are used1 and the oil pressure pump used also delivers this excess oil and accordingly be trained with high funding.

Das Spiel zwischen der Druckbolzenführung und dem Druckbolzen (Kolben) darf nicht zu groß sein, da sonst ein Druckverlust entstehen kann und somit die Ventile nicht mehr weit genug geöffnet werden0 Da der Druckbolzen aber nur in Öl arbeitet, ist die Abnutzung sehr gering und die Lebensdauer dementsprechend lang. Ein evtl. schnelles auswechseln der Druckbolzen und dessen Führung durch zu großer Abnutzung ist möglich. Die Teile sollen so gebaut werden, daß die Reparaturkosten sehr niedrig gehalten werden können. The clearance between the pressure pin guide and the pressure pin (piston) must not be too big, otherwise a pressure loss can occur and thus the Valves can no longer be opened far enough 0 Since the pressure pin is only in oil works, the wear is very low and the service life is accordingly long. A possibly quick exchange of the pressure bolt and its guidance by too large Wear and tear is possible. The parts should be built so that the repair costs can be kept very low.

Die Anschlagschraube auf dem Träger hat außerdem den Zweck, nach dessen Entfernung ein Ölmanometer dort anschließen zu können, um bei längerer Laufzeit feststellen zu können, ob ein Leistungsabfall bei dem Jeweiligen Öldruck in der Ventilsteueranlage während des Laufens festzustellen ist. The stop screw on the carrier also has the purpose of after its removal to be able to connect an oil manometer there in order to be able to use it for a longer period of time to be able to determine whether a drop in performance at the respective oil pressure in the Valve control system can be determined while running.

Ebenso muß durch einen besonderen kleinen Meßstab nach entfernen der Anschlagschraube das Ventilspiel zwischen Öberdruckkanälen und Druckbolzen (bei abgestelltem Motor) festgestellt werden, gegebenenfalls eingestellt werden. Das Ventilspiel kann sich aber kaum wesentlich verstellen, da das Öl sich dem Druck der Ventilfeder bei öffnen der Rücklaufbohrung in der Steuerscheibe II des Ventilsteueraggregats anpaßt. You also have to remove it with a special small dipstick the stop screw adjusts the valve clearance between the overpressure channels and the pressure bolt (at engine switched off), if necessary set will. However, the valve clearance can hardly change significantly because the oil changes the pressure of the valve spring when the return hole in the control disk II opens of the valve control unit adapts.

Die Größe der Druckbolzenführung und des Druckbolzens muß bei der jeweiligen Konstruktion genauestens berechnet werden und soll möglichst gering gehalten werden, da die benötigte Ölmenge sonst zu groß wird, (siehe Beispiel Blatt 7 der Zeichnungen)0 c) Ventildrucksegmente bei Verwendung von einer gesonderten Hydraulikölanlage: Hierzu ist eine besondere Ölrücklaufleitung erforderlich, so daß die Ventildrucksegmente an diese angeschlossen werden können und besonders abgedichtet werden müssen, Die Schmierung der Ventile erfolgt dann durch eine kleine Leitung mit Jeweils einer Bohrung über dem Ventilschaft bzw.The size of the pressure pin guide and the pressure pin must be at the each construction is calculated precisely and should be kept as low as possible otherwise the required amount of oil will be too large (see example on page 7 of Drawings) 0 c) Valve pressure segments when using a separate hydraulic oil system: A special oil return line is required for this, so that the valve pressure segments can be connected to these and must be specially sealed The valves are then lubricated through a small line with one each Hole above the valve stem or

Teller, die an dem Motorölkreislauf angeschlossen ist. Plate that is connected to the engine oil circuit.

Claims

Patent claims:

Rule: 1) Hydraulic valve control unit with valve pressure segments for 4-stroke petrol and diesel engines to operate the respective exhaust and intake valves. . Especially for car, truck engines etcO, as well as a piston control pump for the same purpose0 characterizing part i) characterized in that the valve control unit from a divided housing from a drive shaft from one, two or more Control discs of various types, the necessary control channels are made is.

2) Characterized in that the valve pressure segments from each a carrier for the fastening, an exchangeable pressure bolt guide (cylinder) with overpressure channels, a pressure bolt (piston) with adjusting screw for valve clearance, a threaded ring, a screw on the carrier as a locking and spacer screw for the pressure bolt guide, as well as a connection for a pressure monometer with possible Repairs to be able to determine whether the pressure of the respective oil pump is sufficient or other damage has been repaired ..

3) Characterized in that the piston control pump without special Sealing on the piston, an exchangeable cylinder, the housing, one or more Drive cam is made.

Preamble of dependent claim 1) Installation of a three-way cock or similar ones in the main oil pressure line.

2) The arrangement of the oil suction or supply pipe for the respective pump above the minimum oil level in the engine oil pan O 3) The arrangement of a safety valve actuated by a float or similar, possibly by electrical switching with a separate one Use of hydraulic oil for the valve control unit.

Characteristic part of the dependent claim: 1) Characterized thereby, that the change in the oil flow to the valve control unit can be regulated continuously can, so that the braking effect of the motor is used.

2) Characterized that if there is a lack of oil in the engine oil pan the valve control is interrupted and the engine automatically stops, so that no damage can occur to the crankshaft, pistons, bearings, etc.0 3) As a result characterized in that a safety valve in the main oil pressure line to the valve control unit is installed, which is mechanically operated by a float or the like is, if necessary by an electric control, so that the safety performance remains in the oil pan if the engine oil level is too low,