DE19507367C1

DE19507367C1 - Road vehicle door closure

Info

Publication number: DE19507367C1
Application number: DE19507367A
Authority: DE
Inventors: Erik H S Dipl Ing Kiehl; Michael Dipl Ing Strathmann
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1995-03-03
Filing date: 1995-03-03
Publication date: 1996-08-08
Anticipated expiration: 2015-03-04

Abstract

The road vehicle door closure has a locking central lever (6,7), which is pivotable by the central locking drive and is pivotable by an inner locking lever (8) and/or an outer locking lever (9). Connected to the locking central lever is a transmission lever (10) for coupling the operating lever system (4,5) with the release lever (3) in the functional position "unlocked" of the locking central lever and the transmission lever. The transmission lever also uncouples the operating lever system from the release lever in the functional position "locked" of the locking central lever and the transmission lever. An anti-theft lever (11) is used, by which in the functional position "secure against theft" of the anti-theft lever the operation of the transmission lever in the functional position "unlocked" is blocked.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Drehfalle, Sperrklinke, Auslösehebel für die Sperrklinke, Zen tralverriegelungsantrieb sowie einem auf den Auslösehebel wirkenden Betätigungshebelsystem, mit einem Verriegelungszen tralhebel, welcher einerseits mittels des Zentralverriegelungsan triebs und andererseits mittels eines Innenverriegelungshebels und/oder eines Außenverriegelungshebels verschwenkbar ist, mit einem mit dem Verriegelungszentralhebel verbundenen Über tragungshebel zur Koppelung des Betätigungshebelsystems mit dem Auslösehebel in Funktionsstellung "entriegelt" des Verriege lungszentralhebels und des Übertragungshebels und zur Ent koppelung des Betätigungshebelsystems von dem Auslösehebel in Funktionsstellung "verriegelt" des Verriegelungszentralhebels und des Übertragungshebels, mit einem Diebstahlsicherungshebel, mittels welchem in Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Diebstahl sicherungshebels die Betätigung des Übertragungshebels in die Funktionsstellung "entriegelt" blockierbar ist, und mit zumindest einem elektrischen Schalter. - Im allgemeinen weist das Betätigungshebelsystem einen Außenbetätigungshebel und einen Innenbetätigungshebel auf, wobei der Außenbetätigungshebel mit dem Türaußengriff und der Innenbetätigungshebel mit einem Innenbetätigungsgriff verbunden sind. Der Außenverriegelungshebel ist über einen Schließzylinder betätigbar. Der Innenverriege lungshebel steht zumeist über eine Stellstange mit einem Innenverriegelungsknopf in Verbindung. Durch die Entkoppelung des Betätigungshebelsystems von dem Auslösehebel in Funktions stellung "verriegelt" des Verriegelungszentralhebels wird bewirkt, daß zumindest der Außenbetätigungshebel in dieser Funktions stellung mit Leerhub betätigbar ist. Der Diebstahlsicherungshebel bewirkt letztendlich, daß im diebstahlgesicherten Zustand der Kraftfahrzeug-Türverschluß nicht durch einen unerlaubten Kraft angriff an dem Innenverriegelungshebel und/oder an dem Innenbetätigungshebel in Offenstellung bewegt werden kann.The invention relates to a motor vehicle door lock with Rotary latch, pawl, release lever for the pawl, Zen locking mechanism and one on the release lever operating lever system, with a locking zen tralhebel, which on the one hand by means of the central locking system driven and on the other hand by means of an internal locking lever and / or an external locking lever is pivotable with an over connected to the central locking lever support lever for coupling the operating lever system with the Release lever in the "unlocked" position of the lock central lever and the transmission lever and for ent coupling the actuating lever system from the release lever in Functional position "locked" of the locking central lever and the transmission lever, with an anti-theft lever, by means of which in the functional position "theft-proof" of the theft safety lever the actuation of the transmission lever in the Functional position "unlocked" can be blocked, and with at least an electrical switch. - Generally, that points Actuation lever system an external actuation lever and one Inner operating lever on, the outer operating lever with the outside door handle and the inside operating lever with one Internal control handle are connected. The external locking lever can be operated via a locking cylinder. The interior locking The control lever usually stands over an adjusting rod with a Internal locking button in connection. By decoupling of the operating lever system from the trigger lever in function position "locked" of the central locking lever is effected that at least the outer control lever in this functional position can be operated with an idle stroke. The anti-theft lever ultimately causes that in the theft-proof state Motor vehicle door lock not by unauthorized force attack on the internal locking lever and / or on the Internal operating lever can be moved in the open position.

Der elektrische Schalter ist erforderlich, um den momentanen Funktionszustand des Kraftfahrzeug-Türverschlusses zu erfassen und den Zentralverriegelungsantrieb für eine folgende Betätigung geeignet zu steuern. In der Regel sind Zentralverriegelungsantriebe reversierbar ausgeführt und der elektrische Schalter führt dann mit seinen Schaltstellungen zumindest eine Umpolfunktion aus.The electrical switch is required to change the current To detect the functional state of the motor vehicle door lock and the central locking drive for a subsequent actuation suitable to control. As a rule, central locking drives are reversible and the electrical switch then leads with its switching positions at least one pole reversal function.

Ein Kraftfahrzeug-Türverschluß des eingangs genannten Aufbaus ist beispielsweise bekannt aus der Patentanmeldung veröffentlicht als DE 44 33 994 C1 (Patentgesetz § 3, Absatz 2). Bei diesem bekannten Kraftfahr zeug-Türverschluß ist der Verriegelungszentralhebel kraftschlüssig mit dem Übertragungshebel verbunden. Dadurch ist eine sogenannte freilaufende Diebstahlsicherung eingerichtet. Freilaufende Dieb stahlsicherung meint, daß der Verriegelungszentralhebel in Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Diebstahlsicherungshebels mit Leerhub betätigbar ist. Im Rahmen der insofern bekannten Maßnahmen ist der elektrische Schalter durch ein Element des Zentralverriegelungsantriebs selbst betätigbar. Dies ist aufwendig, da der Zentralverriegelungsantrieb hierfür mit einer komplex ausgebildeten Nockenscheibe ausgestattet sein muß. Andererseits läßt sich der elektrische Schalter auch nicht auf eine (einfache) Betätigung durch den Verriegelungszentralhebel einrichten, da der elektrische Schalter bei versuchtem Entriegeln in Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Kraftfahrzeug-Türverschlusses aus der der Funktionsstellung "verriegelt" zugeordneten Schaltstellung herausge schaltet würde. Dies stört insbesondere in dem Fall, daß z. B. der Innenverriegelungsknopf im Zuge des unerlaubten Angriffs in Funktionsstellung "entriegelt" verklemmt ist.A motor vehicle door lock of the construction mentioned above is known for example from the patent application published as DE 44 33 994 C1 (Patent Act § 3, Paragraph 2). In this well-known motor vehicle Stuff door lock, the central locking lever is non-positive connected to the transmission lever. This is a so-called free-running anti-theft device set up. Free-running thief steel lock means that the locking central lever in Functional position "anti-theft" of the anti-theft lever can be operated with an idle stroke. As part of the known The electrical switch is controlled by an element of the measures Central locking drive self-actuated. This is expensive because the central locking drive does this with a complex trained cam disc must be equipped. On the other hand the electrical switch cannot be switched to a (simple) Set up actuation using the locking central lever, since the electrical switches in the event of an attempt to unlock them into functional position "Theft-proof" of the motor vehicle door lock from the Functional position "locked" assigned switch position would switch. This is particularly troublesome in the event that z. B. the Internal locking button in the wake of an illegal attack in Functional position "unlocked" is jammed.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Kraft fahrzeug-Türverschluß des eingangs genannten Aufbaus so weiter zu bilden, daß die Steuerung des Zentralverriegelungsantriebs durch den elektrischen Schalter einfach und dennoch mit besonderer Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit erfolgt.The invention is based on the technical problem of a force Vehicle door lock of the structure mentioned above to form that control the central locking drive simple and yet special thanks to the electrical switch Reliability and operational security is carried out.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung einen Kraftfahr zeug-Türverschluß mit Drehfalle, Sperrklinke, Auslösehebel für die Sperrklinke, Zentralverriegelungsantrieb sowie einem auf den Auslösehebel wirkenden Betätigungshebelsystem, mit einem Verriege lungszentralhebel, welcher einerseits mittels des Zentralverriege lungsantriebs und andererseits mittels eines Innenverriegelungs hebels und/oder eines Außenverriegelungshebels verschwenkbar ist, mit einem mit dem Verriegelungszentralhebel verbundenen Übertragungshebel zur Koppelung des Betätigungshebelsystems mit dem Auslösehebel in Funktionsstellung "entriegelt" des Verriege lungszentralhebels und des Übertragungshebels und zur Entkoppelung des Betätigungshebelsystems von dem Auslösehebel in Funktionsstellung "verriegelt" des Verriegelungszentralhebels und des Übertragungshebels, sowie mit einem Diebstahlsicherungshebel, mittels welchem in Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Diebstahlsicherungshebels die Betätigung des Übertragungshebels in die Funktionsstellung "entriegelt" blockierbar ist, wobei der Verriegelungszentralhebel zwei Verriegelungszentral teilhebel aufweist, welche kraftschlüssig miteinander ver bunden sind, wobei ein erster Verriegelungszentralteilhebel mit dem Innenverriegelungshebel verbunden ist, wobei ein zweiter Verriegelungszentralteilhebel mit einem Abtriebs element des Zentralverriegelungsantriebs, mit dem Übertra gungshebel sowie mit dem Außenverriegelungshebel verbunden ist und wobei der zweite Verriegelungszentralteilhebel zur Betätigung zumindest eines elektrischen Schalters ein gerichtet ist. - Die kraftschlüssige Verbindung der beiden Verriegelungszentralteilhebel erfolgt zweckmäßigerweise als federkraftbelastete Verbindung. Die Erfindung nutzt die Erkenntnis, daß bei einer Zweiteilung des Verriege lungszentralhebels sowie Ankoppelung des Innenverriege lungshebels an den einen Verriegelungszentralteilhebel und Ankoppelung des Zentralverriegelungsantriebs, des Übertra gungshebels, des Außenverriegelungshebels und des elek trischen Schalters an den anderen Verriegelungszentralteil hebel die Betätigung des elektrischen Schalters von einer Betätigung des Innenverriegelungshebels bei Funktions stellung "diebstahlgesichert" des Kraftfahrzeug-Türver schlusses entkoppelbar ist. Dabei erfolgt die Betätigung des Innenverriegelungshebels gegen die Haltekraft bzw. Rückstellkraft der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den beiden Verriegelungszentralteilhebeln. Im Ergebnis ist auf einfache Weise eingerichtet, daß die Schaltstellungen des Schalters stets den zugeordneten Funktionsstellungen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses entsprechen. To achieve this object, the invention teaches a motor vehicle Stuff door lock with rotary latch, pawl, release lever for the Pawl, central locking drive and one on the Actuating lever system, with a lock central lever, which on the one hand by means of the central locking drive and on the other hand by means of an internal lock lever and / or an external locking lever is pivotable, with one connected to the central locking lever Transmission lever for coupling the operating lever system with the release lever in the functional position "unlocked" the lock central control lever and the transmission lever and for Decoupling the operating lever system from the trigger lever in Functional position "locked" of the locking central lever and the transmission lever, as well as with an anti-theft lever, by means of which in the functional position "theft-proof" of the Anti-theft lever operating the transmission lever in the functional position "unlocked" can be blocked, whereby the central locking lever two locking central Partial lever, which ver non-positively with each other are bound, a first locking central part lever is connected to the inner locking lever, a second locking central part lever with an output element of the central locking drive, with the transmission lever and connected to the external locking lever is and wherein the second locking central part lever for Actuation of at least one electrical switch is directed. - The positive connection between the two Locking central part lever is advantageously carried out as spring loaded connection. The invention uses the Realization that if the locks are divided in two central lever and coupling of the inner lock lever on one locking central lever and Connection of the central locking drive, the transmission lever, the external locking lever and the elec trical switch on the other locking central part lever the operation of the electrical switch from one Actuation of the internal locking lever when functional position "theft-proof" of the motor vehicle door ver is decoupled. The actuation takes place the internal locking lever against the holding force or Restoring force of the positive connection between the two locking central part levers. The result is on simply set up that the switch positions of the Switch always the assigned functional positions of the Motor vehicle door lock correspond.

Aus der Literaturstelle DE 44 17 804 A1 ist ein Kraft fahrzeugtürverschluß mit Drehfalle, Sperrklinke, Auslöse hebel für die Sperrklinke, Zentralverriegelungsantrieb sowie einem auf dem Auslösehebel wirkenden Betätigungshebel bekannt, der einen Verriegelungshebel aufweist, welcher einerseits mittels des Zentralverriegelungsantriebes und andererseits mittels eines Innenverriegelungshebels und eines Außenverriegelungshebels verschwenkbar ist. Dabei ist ein mit dem Verriegelungszentralhebel verbundener Über tragungshebel zur Kopplung des Betätigungshebelsystems mit dem Auslösehebel in Funktionsstellung "entriegelt" des Verriegelungszentralhebels und des Übertragungshebels sowie zur Entkopplung des Betätigungshebelsystems von dem Aus lösebebel in Funktionsstellung "verriegelt" des Verriege lungszentralhebels und des Übertragungshebels vorgesehen. Außerdem ist ein Diebstahlsicherungshebel angeordnet, mittels welchem in Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Diebstahlsicherungshebels die Betätigung des Übertra gungshebels in die Funktionsstellung "entriegelt" blockier bar ist. Es fehlt jedoch die für die Lösung des der Erfindung zugrundeliegenden technischen Problems wesent liche Maßnahme, daß der Verriegelungszentralhebel zwei Ver riegelungszentralteilhebel aufweist, welche kraftschlüssig miteinander verbunden sind, und es fehlen auch die daraus resultierenden Funktionen. From the reference DE 44 17 804 A1 is a force vehicle door lock with rotary latch, pawl, release lever for the pawl, central locking drive and an actuating lever acting on the release lever known, which has a locking lever, which on the one hand by means of the central locking drive and on the other hand by means of an internal locking lever and an external locking lever is pivotable. It is an over connected to the central locking lever carrying lever for coupling the operating lever system with the release lever in the functional position "unlocked" the Central locking lever and transmission lever as well to decouple the operating lever system from the off Release lever in the "locked" functional position of the lock central control lever and the transmission lever. In addition, an anti-theft lever is arranged, by means of which in the functional position "theft-proof" the anti-theft lever the actuation of the transfer blocking lever in the functional position "unlocked" is cash. However, the solution to the problem is lacking Invention underlying technical problem essential Liche measure that the locking central lever two Ver has central locking lever, which is non-positive are connected with each other, and there are also none of them resulting functions.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der Übertragungshebel formschlüssig aber drehbar auf dem zweiten Verriegelungszentral teilhebel gelagert. Dann werden vergleichsweise weniger Bauelemente benötigt.In a preferred embodiment, the transmission lever positive but rotatable on the second locking center partial lever mounted. Then comparatively fewer Components needed.

Vorteilhafterweise weist das Betätigungshebelsystem einen Innenbetätigungshebel und einen Außenbetätigungshebel auf, wobei der Innenbetätigungshebel und der Außenbetätigungshebel jeweils eine Ausnehmung mit Mitnehmernase aufweisen, wobei der Auslösehebel ein sich im wesentlichen in Längsrichtung des Auslösehebels erstrecken des Auslösehebellangloch aufweist, wobei die Mitnehmernasen und ein Ende des Auslösehebellanglochs im wesentlichen miteinander fluchten und wobei der Übertragungshebel einen Kupplungszapfen, welcher die Ausnehmungen sowie das Auslösehebellangloch durchspannt, aufweist. In dieser Ausbildung ist ein besonders kompakter Aufbau des Kraftfahrzeug-Tür verschlusses bei gleichzeitiger Einrichtung der Leerhubfunktion der Betätigungshebel in Funktionsstellung "verriegelt" des Kraftfahr zeug-Türverschlusses eingerichtet. Eine weitere bauliche Vereinfachung wird erreicht, wenn der Auslösehebel und der Innenbetätigungshebel um eine gemeinsame Schwenkachse schwenkbar angeordnet sind.The actuating lever system advantageously has one Inner operating lever and an outer operating lever, wherein the inside operating lever and the outside operating lever, respectively have a recess with a driver nose, the Release lever a substantially in the longitudinal direction of the Release lever extend the release lever elongated hole, wherein the driver lugs and one end of the release lever elongated hole in the essentially aligned with each other and being the transmission lever a coupling pin, which the recesses and the Release lever elongated hole, has. In this training is a particularly compact construction of the motor vehicle door lock while setting up the idle stroke function of the Actuating lever in the "locked" functional position of the driver Stuff door lock set up. Another structural Simplification is achieved when the release lever and the Internal operating lever around a common pivot axis are pivotally arranged.

Die Verbindung zwischen dem Übertragungshebel und dem zweiten Verriegelungszentralteilhebel ist alternativ so eingerichtet, daß der Übertragungshebel in einem Langloch des zweiten Verriegelungszen tralteilhebels verschieblich gelagert und kraftschlüssig mit dem zweiten Verriegelungszentralteilhebel verbunden ist. Der Zentralverriegelungsantrieb kann von besonders einfachem Aufbau sein, wenn der Diebstahlsicherungshebel eine Blockiernocke auf weist, wobei die Blockiernocke in Funktionsstellung "diebstahl gesichert" des Diebstahlsicherungshebels die Funktionsstellung "entriegelt" des Übertragungshebels gegen den Kraftschluß zwischen den beiden Verflegelungszentralteilhebeln blockiert und wenn das Abtriebselement des Zentralverriegelungsantriebs ein Zentral verriegelungshebel ist.The connection between the transmission lever and the second Locking central part lever is alternatively set up so that the Transmission lever in an elongated hole of the second locking zen Tralteilhebels slidably and non-positively with the second locking central part lever is connected. Of the Central locking drive can be of a particularly simple construction be when the anti-theft lever has a locking cam points, the blocking cam in the functional position "theft secured "the anti-theft lever the functional position "unlocked" the transmission lever against the adhesion between blocked the two central locking lever and if that Output element of the central locking drive a central locking lever is.

Ein besonders raumsparender Aufbau ergibt sich, wenn der erste Verriegelungszentralteilhebel und der zweite Verriegelungszen tralteilhebel um eine gemeinsame Schwenkachse schwenkbar sind und jeweils ein Mitnehmerelement aufweisen, wobei die Mitnehmerelemente mittels einer Mitnehmerschenkelfeder kraft schlüssig miteinander verbunden sind. Je nach den kinematischen Verhältnissen kann der elektrische Schalter auch über einen separaten Schalthebel von dem zweiten Verriegelungszentralteilhebel betätigt werden.A particularly space-saving construction results when the first Central locking lever and the second locking lever Tralteilhebel are pivotable about a common pivot axis and each have a driver element, the Driver elements by means of a driver leg spring force are conclusively connected. Depending on the kinematic The electrical switch can also have a ratio separate shift lever from the second locking central lever be operated.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment drawings explained in more detail. It demonstrate:

Fig. 1 eine Gesamtansicht der wichtigsten Bauteile eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschlusses, Fig. 1 is an overall view of the main components of a motor vehicle door lock according to the invention,

Fig. 2 eine Teilansicht des Gegenstandes der Fig. 1 in Funktionsstellung "entriegelt", "Unlocked" Fig. 2 is a partial view of the object of Fig. 1 in the functional position,

Fig. 3 eine Teilansicht des Gegenstandes der Fig. 1 in Funktionsstellung "verriegelt" und "diebstahlgesichert","Locked" Fig. 3 is a partial view of the object of Fig. 1 in the functional position and "theft-secured",

Fig. 4 den Gegenstand der Fig. 3 bei betätigtem Innenver riegelungshebel. Fig. 4 shows the subject of Fig. 3 when the Innenver locking lever.

In der Fig. 1 erkennt man zunächst, daß der Kraftfahr zeug-Türverschluß in üblicher Weise mit einer Drehfalle 1, Sperrklinke 2, Auslösehebel 3 für die Sperrklinke sowie einem auf den Auslösehebel 3 wirkenden Betätigungshebelsystem 4, 5 aufgebaut ist. Weiterhin weist der Kraftfahrzeug-Türverschluß einen Zentralverriegelungsantrieb mit einem Abtriebselement 12 auf. Der Zentralverriegelungsantrieb selbst ist der Übersichtlichkeit halber nicht gezeichnet. Insbesondere in den Fig. 2 bis 4 ist erkennbar, daß ein Verriegelungszentralhebel 6, 7 eingerichtet ist, welcher einerseits mittels des Zentralverriegelungsantriebs und andererseits mittels eines Innenverriegelungshebels 8 und/oder eines Außenverriegelungshebels 9 verschwenkbar ist. Der Verriegelungs zentralhebel 6, 7 weist zwei Verriegelungszentralteilhebel 6, 7 auf, welche um eine gemeinsame Schwenkachse schwenkbar sind und jeweils ein Mitnehmerelement 23, 24 aufweisen, wobei die Mitnehmerelemente 23, 24 und somit die Verriegelungszen tralteilhebel 6, 7 mittels einer Mitnehmerschenkelfeder 25 kraftschlüssig miteinander verbunden sind.In Fig. 1 it can first be seen that the motor vehicle door lock is constructed in the usual manner with a catch 1 , pawl 2 , release lever 3 for the pawl and an actuating lever system 4 , 5 acting on the release lever 3 . Furthermore, the motor vehicle door lock has a central locking drive with an output element 12 . The central locking drive itself is not shown for the sake of clarity. In particular in FIGS. 2 to 4 it can be seen that a locking central lever 6 , 7 is set up which can be pivoted on the one hand by means of the central locking drive and on the other hand by means of an internal locking lever 8 and / or an external locking lever 9 . The lock central lever 6, 7 has two locking the central part of the lever 6, 7, which are pivotable about a common pivot axis, and each of a driver element 23, have 24, wherein the driver elements 23, 24 and thus the Verriegelungszen tralteilhebel 6, 7 by means of a Mitnehmerschenkelfeder 25 frictionally to one another are connected.

Der Fig. 1 ist weiterhin zu entnehmen, daß ein mit dem Verriegelungszentralhebel 6, 7 verbundener Übertragungshebel 10 zur Koppelung des Betätigungshebelsystems 4, 5 mit dem Auslösehebel 3 in Funktionsstellung "entriegelt" des Verriegelungs zentralhebels 6, 7 und des Übertragungshebels 10 und zur Entkoppelung des Betätigungshebelsystems 4, 5 von dem Aus lösehebel 3 in Funktionsstellung "verriegelt" des Verriegelungs zentralhebels 6, 7 und des Übertragungshebels 10 eingerichtet ist. Im einzelnen weist das Betätigungshebelsystem 4, 5 einen Innenbetätigungshebel 4 und einen Außenbetätigungshebel 5 auf, wobei der Innenbetätigungshebel 4 und der Außenbetätigungshebel 5 jeweils eine Ausnehmung 18, 19 mit Mitnehmernase 14, 15 aufweisen, wobei der Auslösehebel 3 ein sich im wesentlichen in Längsrichtung des Auslösehebels 3 erstreckendes Auslösehebel langloch 16 aufweist, wobei die Mitnehmernasen 14, 15 und ein Ende des Auslösehebellanglochs 16 im wesentlichen miteinander fluchten und wobei der Übertragungshebel 10 einen Kupplungszapfen 17, welcher die Ausnehmungen 18, 19 sowie das Auslösehebel langloch 16 durchspannt, aufweist. Durch diese Ausbildung ist eingerichtet, daß das Betätigungshebelsystem 4, 5 in Funktionsstellung "verriegelt" des Verriegelungszentralhebels 6, 7 im Leerhub betätigbar ist. Weiterhin ist ein Diebstahlsicherungshebel 11 eingerichtet, mittels welchem in Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Diebstahlsicherungshebels 11 die Betätigung des Übertragungshebels 10 in die Funktionsstellung "entriegelt" blockierbar ist. FIG. 1 is further seen that a connected to the locking central lever 6, 7 transmission lever 10 for coupling the actuating lever system 4, 5 "unlocked" with the trip lever 3 in the functional position of the lock central lever 6, 7 and of the transmission lever 10 and to the decoupling of the Operating lever system 4 , 5 from the release lever 3 in the functional position "locked" of the locking central lever 6 , 7 and the transmission lever 10 is set up. In detail, the actuating lever system 4 , 5 has an inner actuating lever 4 and an outer actuating lever 5 , the inner actuating lever 4 and the outer actuating lever 5 each having a recess 18 , 19 with a driving lug 14 , 15 , the trigger lever 3 being essentially in the longitudinal direction of the trigger lever 3 has extending trip lever elongated hole 16, wherein the catch lugs 14, 15 and one end of the trigger lever slot 16 is substantially aligned with one another and wherein the transmission lever 10 a coupling pin 17, which recesses 18, 19 as well as the release lever elongated hole 16 spans having. This configuration ensures that the operating lever system 4 , 5 is "locked" in the functional position of the central locking lever 6 , 7 in the idle stroke. Furthermore, an anti-theft lever 11 is set up, by means of which the anti-theft lever 11 in the “anti-theft” functional position can be used to block the actuation of the transmission lever 10 into the “unlocked” functional position.

Insbesondere aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 2 bis 4 erkennt man, daß der erste Verriegelungszentralteilhebel 6 mit dem Innenverriegelungshebel 8 verbunden ist, und daß der zweite Verriegelungszentralteilhebel 7 mit dem Abtriebselement 12 des Zentralverriegelungsantriebs, mit dem Übertragungshebel 10 sowie mit dem Außenverriegelungshebel 9 verbunden ist. Dabei ist der zweite Verriegelungszentralteilhebel 7 zur Betätigung des elektri schen Schalters 13 eingerichtet. Im einzelnen ist der Übertragungs hebel 10 formschlüssig aber drehbar in einem Loch 20 des zweiten Verriegelungszentralteilhebels 7 gelagert. Der Diebstahlsicherungs hebel 11 weist eine Blockiernocke 22 auf. Die Blockiernocke 22 blockiert in Funktionsstellung "diebstahlgesichert" des Diebstahl sicherungshebels 11 die Funktionsstellung "entriegelt" des Übertragungshebels 10 gegen die Federkraft der Mitnehmerschen kelfeder 25. Der elektrische Schalter 13 ist über einen Schalthebel 26 betätigbar. Der Auslösehebel 3 und der Innenbetätigungshebel 4 sind um eine gemeinsame Schwenkachse schwenkbar angeordnet.In particular, from a comparative examination of FIGS. 2 to 4, it can be seen that the first locking central part lever 6 is connected to the inner locking lever 8 , and that the second locking central part lever 7 is connected to the output element 12 of the central locking drive, to the transmission lever 10 and to the outer locking lever 9 . The second locking central part lever 7 is set up for actuating the electrical switch 13 . In particular, the transmission lever 10 is positively but rotatably mounted in a hole 20 of the second locking central part lever 7 . The anti-theft lever 11 has a locking cam 22 . The blocking cam 22 blocks in the functional position "theft-proof" of the anti-theft lever 11, the functional position "unlocked" of the transmission lever 10 against the spring force of the driver's kelfeder 25th The electrical switch 13 can be actuated via a shift lever 26 . The trigger lever 3 and the inner actuating lever 4 are arranged pivotably about a common pivot axis.

Aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 3 und 4 erkennt man, daß in Funktionsstellung "verriegelt" und "diebstahlgesichert" des Kraftfahrzeug-Türverschlusses eine Betätigung des Innenverrie gelungshebels 8 nicht die Funktionsstellung des zweiten Verriege lungszentralteilhebels 7 beeinflußt. Insbesondere wird der Schalter 13 über den Schalthebel 26 trotz des Angriffs auf den Innenverrie gelungshebel 8 in der Schaltstellung "verriegelt" gehalten.Can be seen from a comparison of FIGS. 3 and 4 that the "locked" operating position and the "antitheft" of the motor vehicle door lock influenced actuation of Innenverrie gelungshebels 8 is not the operative position of the second INTERLOCKS lung central part of the lever 7. In particular, the switch 13 on the shift lever 26 despite the attack on the inner locking lever 8 in the switching position "locked".

In der Fig. 4 erkennt man, daß sowohl der erste als auch der zweite Verriegelungszentralteilhebel 6, 7 jeweils ein Langloch auf weisen, welche beide von einer Abkantung des Außenverriegelungs hebels 9 durchfaßt werden. In den Darstellungen der Fig. 1 bis 3 sind beide Langlöcher praktisch deckungsgleich, wobei jedoch das Langloch des ersten Verriegelungszentralteilhebels 6 geringfügig größer ist, so daß der Außenverriegelungshebel 9 in dem Ausführungsbeispiel nicht mit dem ersten Verriegelungszen tralteilhebel 6 unmittelbar wechselwirkt. In Fig. 4 it can be seen that both the first and the second locking central part lever 6 , 7 each have an elongated hole, both of which are covered by a fold of the external locking lever 9 . In the representations of FIGS. 1 to 3 are both oblong holes are practically identical, but the long hole of the first locking the central part of the lever 6 is slightly larger, so that the outside lock lever is not directly interacts 9 in the embodiment with the first Verriegelungszen tralteilhebel 6.

In der Fig. 1 sind ferner eine Steuernocke 21 sowie ein Steuerarm 27 des Außenverriegelungshebels 9 erkennbar, wodurch eine Notent riegelung aus der Funktionsstellung "diebstahlgesichert" bei ausge fallenem Zentralverriegelungsantrieb eingerichtet ist. Bei ausgefal lenem Zentralverriegelungsantrieb wird die Steuernocke 21 und somit die Blockiernocke 22 durch den Steuerarm 27 im Uhrzeigersinn gedreht, so daß die Diebstahlsicherung aufgehoben wird. Bei normalem Betrieb gewährleisten ein zugeordneter Schalter und eine ausreichend schnelle Steuerelektronik, daß die Steuernocke 21 bei dem Entriegelungsvorgang dem Steuerarm 27 gleichsam voreilt und somit keine Berührung zwischen Steuernocke 21 und Steuerarm 27 stattfindet. Der zugeordnete Schalter kann beispielsweise durch das Steuerelement 28 am Außenverriegelungshebel 9 betätigbar sein.In Fig. 1, a control cam 21 and a control arm 27 of the outer locking lever 9 can also be seen , whereby an emergency release from the functional position "theft-proof" is set up when the central locking drive fails. When the central locking drive is failed, the control cam 21 and thus the blocking cam 22 are rotated clockwise by the control arm 27 , so that the anti-theft device is removed. In normal operation, an assigned switch and a sufficiently fast control electronics ensure that the control cam 21 leads the control arm 27 as it were during the unlocking process and thus there is no contact between the control cam 21 and the control arm 27 . The assigned switch can be actuated, for example, by the control element 28 on the external locking lever 9 .

In den Fig. 1 bis 4 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel da durch angedeutet, daß das Loch 20 als gestricheltes Langloch dar gestellt ist. Damit und mit einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem Übertragungshebel 10 und dem zweiten Verriegelungs zentralteilhebel 7 ist gewährleistet, daß eine Entriegelung aus der Funktionsstellung "diebstahlgesichert" auch dann zuverlässig er folgt, wenn gleichzeitig der Außenbetätigungshebel 9 betätigt ist. Durch die insofern eingerichtete verschiebliche Lagerung des Über tragungshebels 10 ist nämlich sichergestellt, daß der Übertra gungshebel 10 bei der genannten Betätigungskonstellation nicht von dem Steuerarm 27 gestoppt wird, bevor eine am ersten Verriege lungszentralteilhebel 6 eingerichtete Kippfeder den Totpunkt über schritten hat.In Figs. 1 to 4, an alternate embodiment is here indicated by that the hole 20 is set as a dashed elongated hole is. This and with a non-positive connection between the transmission lever 10 and the second locking central part lever 7 ensures that an unlocking from the functional position "theft-proof" also reliably follows if the external operating lever 9 is actuated at the same time. In this respect, the displaceable mounting of the transmission lever 10 ensures that the transmission lever 10 is not stopped by the control arm 27 in the aforementioned actuation constellation before a central locking lever 6 arranged on the first locking device has exceeded the dead center.

Claims

1. Motor vehicle door lock with rotary latch ( 1 ), pawl ( 2 ), release lever ( 3 ) for the pawl ( 2 ), central locking drive and a lever system ( 4 , 5 ) acting on the release lever ( 3 ),
with a central locking lever ( 6 , 7 ) which can be pivoted on the one hand by means of the central locking drive and on the other hand by means of an internal locking lever ( 8 ) and / or an external locking lever ( 9 ),
with a transmission lever ( 10 ) connected to the central locking lever ( 6 , 7 ) for coupling the actuating lever system ( 4 , 5 ) to the release lever ( 3 ) in the functional position "unlocked" the central locking lever ( 6 , 7 ) and the transmission lever ( 10 ) and Decoupling the actuating lever system ( 4 , 5 ) from the release lever ( 3 ) in the functional position "locked" of the locking central lever Ver ( 6 , 7 ) and the transmission lever ( 10 ), and
with an anti-theft lever ( 11 ), by means of which the anti-theft lever ( 11 ) can be blocked in the "anti-theft" functional position by blocking the actuation of the transmission lever ( 10 ) into the "unlocked" functional position,
wherein the central locking lever ( 6 , 7 ) has two central locking levers ( 6 , 7 ) which are non-positively connected to one another,
a first locking central part lever ( 6 ) being connected to the inner locking lever ( 8 ), a second locking central part lever ( 7 ) being connected to an output element ( 12 ) of the central locking drive, to the transmission lever ( 10 ) and to the outer locking lever ( 9 ), and
wherein the second locking central part lever ( 7 ) is set up to actuate at least one electrical switch ( 13 ).

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the transmission lever ( 10 ) is positively but rotatably mounted on the second locking central part lever ( 7 ).

3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, wherein the operating lever system ( 4 , 5 ) has an inner operating lever ( 4 ) and an outer operating lever ( 5 ), wherein the inner operating lever ( 4 ) and the outer operating lever ( 5 ) each have a recess ( 18 , 19 ) with a driver lug ( 14 , 15 ), the release lever ( 3 ) having a release lever elongated hole ( 16 ) extending essentially in the longitudinal direction of the release lever ( 3 ), the driver lugs ( 14 , 15 ) and one end of the release lever elongated hole ( 16 ) 16 ) are substantially aligned with one another and the transmission lever ( 10 ) has a coupling pin ( 17 ) which spans the recesses ( 18 , 19 ) and the release lever elongated hole ( 16 ).

4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, wherein the release lever ( 3 ) and the inner actuating lever ( 4 ) are pivotable about a common pivot axis.

5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, wherein the transmission lever ( 10 ) in an elongated hole ( 20 ) of the second locking central part lever ( 7 ) is slidably mounted and non-positively connected to the second locking central part lever ( 7 ).

6. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, wherein the anti-theft lever ( 11 ) has a locking cam ( 22 ), and wherein the locking cam ( 22 ) in the anti-theft function position of the anti-theft lever ( 11 ), the functional position "unlocked" the transmission lever ( 10 ) blocked.

7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, wherein the first locking central part lever ( 6 ) and the second locking central part lever ( 7 ) are pivotable about a common pivot axis and each have a driver element ( 23 , 24 ) and wherein the driver elements ( 23 , 24 ) are non-positively connected to one another by means of a driver leg spring ( 25 ).

8. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 7, wherein the electrical switch ( 13 ) via a switching lever ( 26 ) can be actuated.

9. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, wherein the output element ( 12 ) of the central locking drive is a central locking lever ( 12 ).