DE112016003999T5

DE112016003999T5 - Kraftstoffeinspritzvorrichtung

Info

Publication number: DE112016003999T5
Application number: DE112016003999.9T
Authority: DE
Inventors: Shinsuke Yamamoto; Shinobu OIKAWA; Tomoji MATSUKAWA; Moriyasu Gotoh; Eiji Itoh
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2015-09-02
Filing date: 2016-06-21
Publication date: 2018-05-24
Also published as: CN107923356B; WO2017037973A1; JP6449741B2; CN107923356A; US10808662B2; JP2017048731A; US20190024618A1

Abstract

Ein Zwischenraumbildungselement (60) kann zwischen einem Flansch (33) und einem beweglichen Kern (40) einen axialen Zwischenraum (CL1) bilden. Der Flansch (33) besitzt an einer auf einer radialen Außenseite des Flanschs (33) befindlichen zugehörigen Außenwand eine Flansch-Außenwandfläche (331). Ein unbeweglicher Kern (50) besitzt an einer auf einer radialen Innenseite des unbeweglichen Kerns (50) befindlichen zugehörigen Innenwand eine Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns. Eine innere Seitenwandfläche (601) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Flansch-Außenwandfläche (331) gegenüberliegende Wandfläche handelt, ist relativ zur Flansch-Außenwandfläche (331) gleitend verschiebbar. Zudem ist eine äußere Seitenwandfläche (602) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar. Die Flansch-Außenwandfläche (331) und die äußere Seitenwandfläche (602) sind so gekrümmt, dass sie in einem zugehörigen Querschnitt entlang einer eine Achse (Ax1) eines Gehäuses (20) einschließenden gedachten Ebene (PL1) in einer radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorstehen.

Description

VERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
Diese Anmeldung basiert auf der am 2. September 2015 eingereichten japanischen Patentanmeldung Nr. 2015-172929 , die hierin in Bezug genommen wird.
TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, die einem Verbrennungsmotor Kraftstoff zuführt.
STAND DER TECHNIK
Bisher ist eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bekannt, die zwischen einem beweglichen Kern und einem Flansch einer Nadel in einer axialen Richtung einen Zwischenraum in einer solchen Weise bildet, dass der bewegliche Kern in dem Zwischenraum beschleunigt wird und gegen den Flansch der Nadel anschlägt, um ein Ventilöffnen der Nadel umzusetzen. Beispielsweise offenbart das Patentdokument 1 die Kraftstoffeinspritzvorrichtung, die ein Zwischenraumbildungselement umfasst, das den Zwischenraum in der axialen Richtung zwischen dem beweglichen Kern und dem Flansch der Nadel bilden kann. In dieser Kraftstoffeinspritzeinrichtung schlägt der bewegliche Kern, der eine erhöhte kinetische Energie aufweist, welche durch die Beschleunigung des beweglichen Kerns in dem Zwischenraum erhöht ist, gegen den Flansch an. Daher ist ein Ventilöffnen der Nadel möglich, obwohl ein Kraftstoffdruck in einem Kraftstoffdurchlass in einem Inneren eines die Nadel aufnehmenden Gehäuses hoch ist. Dadurch kann der unter Hochdruck stehende Kraftstoff eingespritzt werden.
In der Kraftstoffeinspritzvorrichtung des Patentdokuments 1 ist das Zwischenraumbildungselement rohrförmig mit Boden ausgebildet. Eine Innenwand eines rohrförmigen Abschnitts des Zwischenraumbildungselements ist relativ zu einer Außenwand des Flanschs gleitend verschiebbar und eine Außenwand des rohrförmigen Abschnitts ist relativ zu einer Innenwand des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar. Auf diese Weise wird die Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel in einer axialen Richtung geführt. Die Nadel wird nur an einem Endstück der Nadel, welches in der axialen Richtung einem Ventilsitz entgegengesetzt ist, durch das Zwischenraumbildungselement und den unbeweglichen Kern gestützt. Daher kann möglicherweise die Ausrichtung der Nadel derart geändert werden, dass eine Achse der Nadel schräg liegt.
In der Kraftstoffeinspritzvorrichtung des Patentdokuments 1 sind die Innenwand des rohrförmigen Abschnitts des Zwischenraumbildungselements, die Innenwand des unbeweglichen Kerns und die Außenwand des Zwischenraumbildungselements jeweils als zylindrische Fläche ausgebildet, und die Außenwand des Flansches und die Außenwand des Zwischenraumbildungselements können möglicherweise einen Fläche-an-Fläche-Kontakt mit der Innenwand des rohrförmigen Abschnitts des Zwischenraumbildungselements oder der Innenwand des unbeweglichen Kerns herstellen. Daher kann in einem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel so geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel schräg liegt, ein Gleitwiderstand zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns möglicherweise erhöht sein, oder die Gleitflächen des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns können möglicherweise ungleichmäßig verschleißen. Auf diese Weise kann sich möglicherweise das Reaktionsverhalten der Nadel verschlechtern oder die die Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel kann in der axialen Richtung möglicherweise destabilisiert werden. Daher kann sie möglicherweise Schwankungen in der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs verursachen. Des Weiteren können bei Erzeugung von Verschleißpartikeln diese Verschleißpartikel möglicherweise zwischen entsprechenden Elementen hängenbleiben, zwischen denen Relativbewegung stattfindet, und dadurch möglicherweise einen Betriebsausfall verursachen.
Des Weiteren sind in der Kraftstoffeinspritzvorrichtung des Patentdokuments 1 Außenumfangsrandecken zweier entgegengesetzter Endstücke des Flanschs, die einander in der axialen Richtung entgegengesetzt sind, relativ zur Innenwand des rohrförmigen Abschnitts des Zwischenraumbildungselements gleitend verschiebbar. Des Weiteren ist eine Außenumfangsrandecke eines von zwei entgegengesetzten Endstücken des Zwischenraumbildungselements, die einander in der axialen Richtung entgegengesetzt sind, relativ zur Innenwand des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar. Daher kann in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel derart geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment der Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel und des Zwischenraumbildungselements in der axialen Richtung schräg liegt, eine der Außenumfangsrandecken des Flanschs möglicherweise an der Innenwand des rohrförmigen Abschnitts des Zwischenraumbildungselements hängenbleiben, oder die Außenumfangsrandecke des Zwischenraumbildungselements kann möglicherweise an der Innenwand des unbeweglichen Kerns hängenbleiben. Dadurch kann möglicherweise ein Betriebsausfall der Nadel auftreten.
LISTE DER ZITIERTEN SCHRIFTEN
PATENTDOKUMENTE
PATENTDOKUMENT 1: JP2014-227958A
KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Offenbarung wurde vor dem Hintergrund des vorstehend genannten Nachteils erdacht, und ein Ziel der vorliegenden Offenbarung ist es, eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bereitzustellen, die in der Lage ist, unter Hochdruck stehenden Kraftstoff einzuspritzen und Schwankungen in der Kraftstoffeinspritzmenge und Betriebsausfälle einer Nadel zu begrenzen.
Eine erste Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung umfasst eine Düse, ein Gehäuse, eine Nadel, einen beweglichen Kern, einen unbeweglichen Kern, ein Zwischenraumbildungselement, ein ventilsitzseitiges Vorspannelement und eine Spule.
Die Düse weist eine Einspritzöffnung, durch die Kraftstoff eingespritzt wird, und einen Ventilsitz auf, der um die Einspritzöffnung herum gebildet und ringförmig ausgebildet ist.
Das Gehäuse ist rohrförmig ausgebildet und weist ein mit der Düse verbundenes Ende auf. Das Gehäuse weist einen Kraftstoffdurchlass auf, der in einem Inneren des Gehäuses gebildet ist und mit der Einspritzöffnung in Fließverbindung steht.
Die Nadel weist Folgendes auf: einen Nadelhauptkörper, der stabförmig ausgebildet ist, einen Dichtungsabschnitt, der an einem Ende des Nadelhauptkörpers derart gebildet ist, dass der Dichtungsabschnitt mit dem Ventilsitz in Kontakt gebracht werden kann, und einen Flansch, der ringförmig ausgebildet ist und auf einer radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers gebildet ist. Die Nadel ist derart montiert, dass die Nadel in dem Kraftstoffdurchlass auf und ab bewegbar ist, und wenn der Dichtungsabschnitt vom Ventilsitz abgehoben oder gegen diesen angesetzt wird, die Nadel die Einspritzöffnung öffnet oder schließt.
Der bewegliche Kern ist derart montiert, dass der bewegliche Kern relativ zum Nadelhauptkörper beweglich ist und eine Fläche aufweist, die dem Ventilsitz entgegengesetzt ist und mit einer Fläche des Flansches in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der Ventilsitzseite des Flanschs befindet.
Der unbewegliche Kern ist rohrförmig ausgebildet und auf einer entgegengesetzten Seite des beweglichen Kerns, die dem Ventilsitz entgegengesetzt ist, derart im Inneren des Gehäuses montiert, dass der unbewegliche Kern koaxial mit dem Gehäuse ist.
Das Zwischenraumbildungselement weist Folgendes auf: einen Plattenabschnitt, der auf der entgegengesetzten Seite der Nadel, die dem Ventilsitz entgegengesetzt ist, derart in einem Inneren des unbeweglichen Kerns platziert ist, dass eine Endfläche des Plattenabschnitts mit der Nadel in Kontakt gebracht werden kann, und einen Erstreckungsabschnitt, der so gebildet ist, dass er sich rohrförmig vom Plattenabschnitt aus zum Ventilsitz hin erstreckt, wobei ein entgegengesetztes Endstück des Erstreckungsabschnitts, das dem Plattenabschnitt entgegengesetzt ist, mit der Fläche des beweglichen Kerns, die sich auf der zum unbeweglichen Kern gelegenen Seite des beweglichen Kerns befindet, in Kontakt gebracht werden kann. Das Zwischenraumbildungselement ist betriebsfähig, einen axialen Zwischenraum zu bilden, bei welchem es sich um einen in einer axialen Richtung zwischen dem Flansch und dem beweglichen Kern definierten Zwischenraum handelt, wenn der Plattenabschnitt bzw. der Erstreckungsabschnitt mit der Nadel bzw. dem beweglichen Kern in Kontakt sind.
Das ventilsitzseitige Vorspannelement ist auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungsstücks platziert, die dem Ventilsitz entgegengesetzt ist. Das ventilsitzseitige Vorspannelement ist betriebsfähig, die Nadel und den beweglichen Kern durch das Zwischenraumbildungselement zum Ventilsitz vorzuspannen.
Die Spule ist betriebsfähig, den beweglichen Kern derart zum unbeweglichen Kern hin anzuziehen, dass der bewegliche Kern den Flansch kontaktiert und die Nadel zur entgegengesetzten Seite hintreibt, die dem Ventilsitz entgegengesetzt ist, wenn die Spule erregt ist.
Wie vorstehend behandelt, ist in der ersten Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung das Zwischenraumbildungsstück betriebsfähig, zwischen dem Flansch und dem beweglichen Kern den axialen Zwischenraum zu bilden, wenn der Plattenabschnitt bzw. der Erstreckungsabschnitt mit der Nadel bzw. dem beweglichen Kern in Kontakt sind. Daher kann in dem Moment, da der bewegliche Kern durch das Einschalten der Spule zum unbeweglichen Kern hin angezogen wird, der bewegliche Kern nach Beschleunigen des beweglichen Kerns im axialen Zwischenraum gegen den Flansch anschlagen. Auf diese Weise kann der bewegliche Kern, der durch die Beschleunigung des beweglichen Kerns im axialen Zwischenraum die erhöhte kinetische Energie aufweist, gegen den Flansch anschlagen. Daher ist das Ventilöffnen der Nadel selbst dann möglich, wenn der Kraftstoffdruck im Kraftstoffdurchlass hoch ist. Somit kann der unter Hochdruck stehende Kraftstoff eingespritzt werden.
Des Weiteren weist in der Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung der Flansch an einer auf einer radialen Außenseite des Flanschs befindlichen Außenwand des Flanschs eine Flansch-Außenwandfläche auf. Der unbewegliche Kern weist an einer auf einer radialen Innenseite des unbeweglichen Kerns befindlichen Innenwand des unbeweglichen Kerns eine Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns auf. Das Zwischenraumbildungselement ist derart gebildet, dass eine innere Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements, bei welcher es sich um eine der Flansch-Außenwandfläche gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Flansch-Außenwandfläche gleitend verschiebbar ist, und eine äußere Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements, bei welcher es sich um eine der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar ist.
Mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche oder der äußeren Seitenwandfläche ist so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der mindestens einen der Flansch-Außenwandfläche oder der äußeren Seitenwandfläche entlang einer eine Achse des Gehäuses einschließenden gedachten Ebene in einer radialen Außenrichtung des Gehäuses hervorsteht. Das heißt, die mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche oder der äußeren Seitenwandfläche ist so gebildet, dass sie sich in der axialen Richtung krümmt. Daher kann die mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche oder der äußeren Seitenwandfläche einen Linienkontakt mit der inneren Seitenwandfläche oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns herstellen. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel so geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel schräg liegt, ein Anstieg eines Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns begrenzt werden, und zudem kann ein unregelmäßiger Verschleiß der entsprechenden Gleitflächen des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und/oder des unbeweglichen Kerns begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel und auch instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren kann in der ersten Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung mindestens eines des Flanschs oder des Zwischenraumbildungselements derart aufgebaut sein, dass Außenumfangsrandecken axialer Endstücke des mindestens einen des Flanschs oder des Zwischenraumbildungselements nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns gleiten. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel so geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel und des Zwischenraumbildungselements in der axialen Richtung schräg liegt, ein Hemmen der Randecken des Flanschs durch die innere Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements und ein Hemmen der Randecke des Zwischenraumbildungselements durch die Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel zu begrenzen.
In einer zweiten Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung ist mindestens eine der inneren Seitenwandfläche oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der mindestens einen der inneren Seitenwandfläche oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns entlang einer eine Achse des Gehäuses einschließenden Ebene in einer radialen Innenrichtung des Gehäuses hervorsteht. Das heißt, die mindestens eine der inneren Seitenwandfläche oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns ist so gebildet, dass sie sich in der axialen Richtung krümmt. Daher kann die mindestens eine der inneren Seitenwandfläche oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns einen Linienkontakt mit der Flansch-Außenwandfläche oder der äußeren Seitenwandfläche herstellen. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel so geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel schräg liegt, ein Anstieg eines Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns begrenzt werden und zudem ein unregelmäßiger Verschleiß der entsprechenden Gleitflächen des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und/oder des unbeweglichen Kerns begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren kann in der zweiten Kraftstoffeinspritzvorrichtung, ähnlich der ersten Kraftstoffeinspritzvorrichtung, mindestens eines des Flanschs oder des Zwischenraumbildungselements derart aufgebaut sein, dass Außenumfangsrandecken axialer Endstücke des mindestens einen des Flanschs oder des Zwischenraumbildungselements nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns gleiten. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel zu begrenzen.
In einer dritten Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung ist die Flansch-Außenwandfläche so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der Flansch-Außenwandfläche entlang einer eine Achse des Gehäuses einschließenden gedachten Ebene in einer radialen Außenrichtung des Gehäuses hervorsteht. Die Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns ist so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns entlang der gedachten Ebene in einer radialen Innenrichtung des Gehäuses hervorsteht. Das heißt, die Flansch-Außenwandfläche und die Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns sind jeweils in der axialen Richtung gekrümmt. Daher können die Flansch-Außenwandfläche und die Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns einen Linienkontakt mit der inneren Seitenwandfläche oder der äußeren Seitenwandfläche herstellen. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel so geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel schräg liegt, ein Anstieg eines Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns begrenzt werden und zudem ein unregelmäßiger Verschleiß der Gleitflächen des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren können in der dritten Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung der Flansch und das Zwischenraumbildungselement jeweils derart aufgebaut sein, dass jeweilige Außenumfangsrandecken axialer Endstücke des Flanschs und des Zwischenraumbildungselements nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns gleiten. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel so geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel und des Zwischenraumbildungselements in der axialen Richtung schräg liegt, ein Hemmen der Randecken des Flanschs durch die innere Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements und ein Hemmen der Randecke des Zwischenraumbildungselements durch die Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel zu begrenzen.
In einer vierten Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung ist die innere Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der inneren Seitenwandfläche entlang einer eine Achse des Gehäuses einschließenden gedachten Ebene in einer radialen Innenrichtung des Gehäuses hervorsteht. Die äußere Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements ist so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der äußeren Seitenwandfläche entlang der gedachten Ebene in einer radialen Außenrichtung des Gehäuses hervorsteht. Das heißt, die innere Seitenwandfläche und die äußere Seitenwandfläche sind jeweils in der axialen Richtung gekrümmt. Daher können die innere Seitenwandfläche und die äußere Seitenwandfläche jeweils einen Linienkontakt mit der Flansch-Außenwandfläche oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns herstellen. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel so geändert wird, dass die Achse der Nadel im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel schräg liegt, ein Anstieg eines Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns begrenzt werden und zudem ein unregelmäßiger Verschleiß der entsprechenden Gleitflächen des Flanschs, des Zwischenraumbildungselements und des unbeweglichen Kerns begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren können in der vierten Kraftstoffeinspritzvorrichtung der vorliegenden Offenbarung, ähnlich der dritten Kraftstoffeinspritzvorrichtung, der Flansch und das Zwischenraumbildungselement jeweils derart aufgebaut sein, dass Außenumfangsrandecken axialer Endstücke jeweils des Flanschs und des Zwischenraumbildungselements nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche des Zwischenraumbildungselements oder der Innenwandfläche des unbeweglichen Kerns gleiten. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel zu begrenzen.
Figurenliste

1 ist eine Querschnittsansicht, die eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
2 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung in einem Moment zeigt, in dem eine Nadel mit einem Ventilsitz in Kontakt gebracht wird.
3 ist eine Querschnittsansicht, die den beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung in einem Moment zeigt, in dem ein beweglicher Kern während eines Ventilöffnungsmoments mit einem Flansch in Kontakt gebracht wird.
4 ist eine Querschnittsansicht, die den beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung in einem Moment zeigt, in dem der bewegliche Kern während des Ventilöffnungsmoments mit einem unbeweglichen Kern in Kontakt gebracht wird.
5 ist eine Querschnittsansicht, die den beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung in einem Moment zeigt, da der bewegliche Kern während eines Ventilschließmoments mit einem Flansch in Kontakt gebracht wird.
6 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
7 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
8 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
9 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
10 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
11 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer siebten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
12 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer achten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
13 ist eine Querschnittsansicht, die einen beweglichen Kern und dessen angrenzenden Bereich in einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer neunten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Nachstehend werden verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben. In den nachfolgenden Ausführungsformen werden im Wesentlichen identische Bauteile durch gleich Bezugszeichen bezeichnet und der Einfachheit halber nicht wiederholt beschrieben.
(Erste Ausführungsform)
1 zeigt eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung (ein Kraftstoffeinspritzventil) gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 wird beispielsweise in einem nicht dargestellten (als Verbrennungsmotor dienenden) Benzinmotor mit Direkteinspritzung verwendet und spritzt Benzin als Kraftstoff in den Motor ein.
Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 weist eine Düse 10, ein Gehäuse 20, eine Nadel 30, einen beweglichen Kern 40, einen unbeweglichen Kern 50, ein Zwischenraumbildungselement 60, eine (als ventilsitzseitiges Vorspannelement dienende) Feder 71 und eine Spule 72 auf.
Die Düse 10 besteht aus einem Material, das eine relativ hohe Härte aufweist, wie beispielsweise martensitischem nichtrostendem Stahl. Die Düse 10 ist abgeschreckt, um eine vorab bestimmte Härte aufzuweisen. Die Düse 10 weist einen rohrförmigen Düsenabschnitt 11 und einen Düsenbodenabschnitt 12 auf, wobei der Düsenbodenabschnitt 12 ein Ende des rohrförmigen Düsenabschnitts 11 schließt. Der Düsenbodenabschnitt 12 weist eine Vielzahl von Einspritzöffnungen 13 auf, die jeweils eine Fließverbindung zwischen einer Innenfläche des Düsenbodenabschnitts 12, die sich auf der zum rohrförmigen Düsenabschnitt 11 gelegenen Seite befindet, und einer entgegengesetzten Fläche des Düsenbodenabschnitts 12 herstellen, die dem rohrförmigen Düsenabschnitt 11 entgegengesetzt ist. Die Innenfläche des Düsenbodenabschnitts 12, die sich auf der zum rohrförmigen Düsenabschnitt 11 gelegenen Seite befindet, weist einen Ventilsitz 14 auf, der um die Einspritzöffnungen 13 herum gebildet ist und ringförmig ausgebildet ist.
Das Gehäuse 20 weist einen ersten rohrförmigen Abschnitt 21, einen zweiten rohrförmigen Abschnitt 22, einen dritten rohrförmigen Abschnitt 23, einen Einlassabschnitt 24 und einen Filter 25 auf.
Der erste rohrförmige Abschnitt 21, der zweite rohrförmige Abschnitt 22 und der dritte rohrförmige Abschnitt 23 sind jeweils allgemein zylinderrohrförmig ausgebildet. Der erste rohrförmige Abschnitt 21, der zweite rohrförmige Abschnitt 22 und der dritte rohrförmige Abschnitt 23 sind in dieser Reihenfolge nacheinander so angeordnet, dass sie auf einer gemeinsamen Achse (einer Achse Ax1) liegen und zusammengefügt sind.
Der erste rohrförmige Abschnitt 21 und der dritte rohrförmige Abschnitt 23 bestehen aus einem magnetischen Material wie beispielsweise ferritischem nichtrostendem Stahl und sind durch einen magnetischen Stabilisierungsprozess magnetisch stabilisiert. Der erste rohrförmige Abschnitt 21 und der dritte rohrförmige Abschnitt 23 weisen eine relativ geringe Härte auf. Im Unterschied hierzu besteht der zweite rohrförmige Abschnitt 22 aus einem nichtmagnetischen Material wie beispielsweise austenitischem nichtrostendem Stahl. Eine Härte des zweiten rohrförmigen Abschnitts 22 ist höher als die Härte des ersten rohrförmigen Abschnitts 21 und des dritten rohrförmigen Abschnitts 23.
Ein Endstück des rohrförmigen Düsenabschnitts 11, das dem Düsenbodenabschnitt 12 entgegengesetzt ist, ist mit einem Inneren eines Endstücks des ersten rohrförmigen Abschnitts 21 zusammengefügt, das dem zweiten rohrförmigen Abschnitt 22 entgegengesetzt ist. Der erste rohrförmige Abschnitt 21 und die Düse 10 sind beispielsweise durch Schweißen zusammengefügt.
Der Einlassabschnitt 24 ist rohrförmig ausgebildet und besteht aus Metall wie beispielsweise nichtrostendem Stahl. Ein Ende des Einlassabschnitts 24 ist mit einem Inneren eines Endstücks des dritten rohrförmigen Abschnitts 23 zusammengefügt, das dem zweiten rohrförmigen Abschnitt 22 entgegengesetzt ist. Der Einlassabschnitt 24 und der dritte rohrförmige Abschnitt 23 sind beispielsweise durch Schweißen zusammengefügt.
In einem Inneren des Gehäuses 20 und des rohrförmigen Düsenabschnitts 11 ist ein Kraftstoffdurchlass 100 gebildet. Der Kraftstoffdurchlass 100 ist mit den Einspritzöffnungen 13 verbunden. Eine Leitung (nicht gezeigt) ist mit einer entgegengesetzten Seite des Einlassabschnitts 24 verbunden, die dem dritten rohrförmigen Abschnitt 23 entgegengesetzt ist. Auf diese Weise fließt der Treibstoff, der von einer Kraftstoffversorgungsquelle zugeführt wird, durch die Leitung in den Kraftstoffdurchlass 100. Der Kraftstoffdurchlass 100 leitet den Kraftstoff zu den Einspritzöffnungen 13.
Der Filter 25 ist in einem Inneren des Einlassabschnitts 24 platziert. Der Filter 25 hält Fremdkörper zurück, die in dem in den Kraftstoffdurchlass 100 fließenden Kraftstoff enthalten sind.
Die Nadel 30 besteht aus einem Material, das eine relativ hohe Härte aufweist, wie beispielsweise martensitischem nichtrostendem Stahl. Die Nadel ist abgeschreckt, um eine vorab bestimmte Härte aufzuweisen. Die Härte der Nadel 30 ist so eingestellt, dass sie im Wesentlichen der Härte der Düse 10 gleicht.
Die Nadel 30 ist im Inneren des Gehäuses 20 in einer Weise aufgenommen, die eine Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung der Achse Ax1 des Gehäuses 20 im Kraftstoffdurchlass 100 ermöglicht. Die Nadel 30 weist einen Nadelhauptkörper 31, einen Dichtungsabschnitt 32 und einen Flansch 33 auf.
Der Nadelhauptkörper 31 ist stabförmig ausgebildet, genauer gesagt als längliche Zylinderform. Der Dichtungsabschnitt 32 ist an einem Ende des Nadelhauptkörpers 31 gebildet, das heißt, der Dichtungsabschnitt 32 ist an einem auf der Seite des Ventilsitzes 14 gelegenen Endstück des Nadelhauptkörpers 31 gebildet. Der Dichtungsabschnitt 32 kann mit dem Ventilsitz 14 in Kontakt gebracht werden. Der Flansch 33 ist allgemein ringförmig ausgebildet und am anderen Ende des Nadelhauptkörpers 31 gebildet, das heißt, der Flansch 33 ist an einer radialen Außenseite eines entgegengesetzten Endstücks des Nadelhauptkörpers 31 gebildet, das dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Flansch 33 mit dem Nadelhauptkörper 31 integral in einem Stück gebildet.
An einer Position um das eine Ende des Nadelhauptkörpers 31 herum ist ein Abschnitt 311 mit großem Durchmesser gebildet. Ein Außendurchmesser einer Endseite des Nadelhauptkörpers 31 ist kleiner als ein Außendurchmesser der anderen Endseite des Nadelhauptkörpers 31. Der Außendurchmesser des Abschnitts 311 mit großem Durchmesser ist größer als der Außendurchmesser der einen Endseite des Nadelhauptkörpers 31. Der Abschnitt 311 mit großem Durchmesser ist derart gebildet, dass eine Außenwand des Abschnitts 311 mit großem Durchmesser relativ zu einer Innenwand des rohrförmigen Düsenabschnitts 11 der Düse 10 gleitend verschiebbar ist. Auf diese Weise ist die Auf-und-Ab-Bewegung des auf der Seite des Ventilsitzes 14 gelegenen Endstücks der Nadel 30 in der axialen Richtung der Achse Ax1 geführt. Der Abschnitt 311 mit großem Durchmesser weist abgeschrägte Abschnitte 312 auf, die durch Abschrägen einer Vielzahl von Umfangsteilen der Außenwand des Abschnitts 311 mit großem Durchmesser gebildet sind. Dadurch kann der Kraftstoff durch Zwischenräume hindurchfließen, die jeweils zwischen einem entsprechenden der abgeschrägten Abschnitte 312 und der Innenwand des rohrförmigen Düsenabschnitts 11 gebildet sind.
Wie in 2 gezeigt, ist am anderen Ende des Nadelhauptkörpers 31 eine axiale Öffnung 313 gebildet, die sich entlang einer Achse Ax2 des Nadelhauptkörpers 31 erstreckt. Das heißt, das andere Ende des Nadelhauptkörpers 31 ist hohlrohrförmig ausgebildet. Des Weiteren weist der Nadelhauptkörper 31 radiale Öffnungen 314 auf, die sich jeweils derart in einer radialen Richtung des Nadelhauptkörpers 31 erstrecken, dass die radiale Öffnung 314 eine Fließverbindung zwischen einem auf der Seite des Ventilsitzes 14 gelegenen Endstück der axialen Öffnung 13 und einem außerhalb des Nadelhauptkörpers 31 liegenden Raum herstellt. Dadurch kann der Kraftstoff im Kraftstoffdurchlass 100 durch die axiale Öffnung 313 und die radialen Öffnungen 314 fließen. Wie vorstehend behandelt, weist der Nadelhauptkörper 31 die axiale Öffnung 313 auf. Die axiale Öffnung 313 erstreckt sich in der axialen Richtung der Achse Ax2 von einer entgegengesetzten Endfläche des Nadelhauptkörpers 31 aus, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, und die axiale Öffnung 313 steht mit dem Raum außerhalb des Nadelhauptkörpers 31 durch die radialen Öffnungen 314 in Fließverbindung.
Wenn der Dichtungsabschnitt 32 der Nadel 30 sich vom Ventilsitz 14 wegbewegt (angehoben wird) oder den Ventilsitz 14 kontaktiert (gegen diesen aufgesetzt wird), öffnet oder schließt die Nadel 30 die Einspritzöffnungen 13. Nachstehend wird eine Bewegungsrichtung der Nadel 30 weg vom Ventilsitz 14 als Ventilöffnungsrichtung bezeichnet, während eine Bewegungsrichtung der Nadel 30 hin zu und Kontaktieren der Nadel 30 mit dem Ventilsitz 14 als eine Ventilschließrichtung bezeichnet wird.
Der bewegliche Kern 40 weist einen Hauptkörper 41 des beweglichen Kerns, eine axiale Öffnung 42, Durchgangsöffnungen 43 und eine Ausnehmung 44 auf. Der Hauptkörper 41 des beweglichen Kerns ist allgemein zylinderförmig ausgebildet und besteht aus einem magnetischen Material wie beispielsweise ferritischem nichtrostendem Stahl. Der Hauptkörper 41 des beweglichen Kerns ist durch einen magnetischen Stabilisierungsprozess magnetisch stabilisiert. Eine Härte des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns ist relativ gering und gleicht im Wesentlichen der Härte des ersten rohrförmigen Abschnitts 21 und des dritten rohrförmigen Abschnitts 23 des Gehäuses 20.
Die axiale Öffnung 42 erstreckt sich entlang einer Achse Ax3 des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns. In der vorliegenden Ausführungsform ist eine Innenwand der axialen Öffnung 42 durch einen Härtungsvorgang (z.B. Ni-P-Beschichtung) und einen Vorgang zum Verringern des Gleitwiderstands bearbeitet. Die Durchgangsöffnungen 43 sind so gebildet, dass sie eine Fließverbindung zwischen einer Endfläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet, und einer entgegengesetzten Endfläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns 41 herstellen, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist. Jede der Durchgangsöffnungen 43 weist eine zylindrische Innenwand auf. In der vorliegenden Ausführungsform beträgt die Anzahl der Durchgangsöffnungen 43 vier, und diese Durchgangsöffnungen 43 sind nacheinander in gleichen Abständen in der Umfangsrichtung des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns angeordnet.
Die Ausnehmung 44 ist derart an einer Mitte des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns gebildet, dass die Ausnehmung 44 kreisförmig ist und von der Endfläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet, zur entgegengesetzten Seite hin zurückgesetzt ist, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist. Die axiale Öffnung 42 mündet in einen Boden der Ausnehmung 44.
Der bewegliche Kern 40 ist im Gehäuse 20 in einem Zustand aufgenommen, in dem der Nadelhauptkörper 31 der Nadel 30 durch die axiale Öffnung 42 des beweglichen Kerns 40 durchgeführt ist. Ein Innendurchmesser der axialen Öffnung 42 des beweglichen Kerns 40 ist so eingestellt, dass er gleich dem oder geringfügig größer als der Außendurchmesser des Nadelhauptkörpers 31 der Nadel 30 ist. Daher ist der bewegliche Kern 40 derart relativ zur Nadel 30 beweglich, dass die Innenwand der axialen Öffnung 42 des beweglichen Kerns 40 relativ zu einer Außenwand des Nadelhauptkörpers 31 der Nadel 30 verschoben wird. Ähnlich wie die Nadel 30 ist der bewegliche Kern 40 im Inneren des Gehäuses 20 in einer Weise aufgenommen, die eine Auf-und-Ab-Bewegung des beweglichen Kerns 40 in der axialen Richtung Ax1 des Gehäuses 20 im Kraftstoffdurchlass 100 ermöglicht. Der Kraftstoff im Kraftstoffdurchlass 100 kann durch die Durchgangsöffnungen 43 fließen.
In der vorliegenden Ausführungsform ist eine Fläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, durch einen Härtungsvorgang (z.B. Hartverchromung) und einen Abriebschutzvorgang bearbeitet.
Ein Außendurchmesser des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns ist so eingestellt, dass er kleiner ist als Innendurchmesser des ersten rohrförmigen Abschnitts 21 und des zweiten rohrförmigen Abschnitts 22 des Gehäuses 20. Daher wird, wenn der bewegliche Kern 40 im Kraftstoffdurchlass 100 auf- und ab bewegt wird, eine Außenwand des beweglichen Kerns 40 nicht relativ zu einer Innenwand des ersten rohrförmigen Abschnitts 21 und einer Innenwand des zweiten rohrförmigen Abschnitts 22 verschoben.
Eine Fläche des Flanschs 33 der Nadel 30, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet, kann mit der Fläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die sich auf der dem Ventilsitz 14 entgegengesetzten Seite befindet, in Kontakt gebracht werden. Das heißt, die Nadel 30 weist eine Kontaktfläche 34 auf, die mit der Fläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die sich auf der dem Ventilsitz 14 entgegengesetzten Seite befindet, in Kontakt gebracht werden kann. Der bewegliche Kern 40 ist derart gebildet, dass der bewegliche Kern 40 in einer solchen Weise relativ zur Nadel 30 beweglich ist, dass der bewegliche Kern 40 mit der Kontaktfläche 34 in Kontakt gebracht oder von der Kontaktfläche 34 wegbewegt werden kann.
Bezüglich des im Inneren des Gehäuses 20 platzierten beweglichen Kerns 40 ist der unbewegliche Kern 50 koaxial mit dem Gehäuse 20 und befindet sich auf der entgegengesetzten Seite des beweglichen Kerns 40, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist. Der unbewegliche Kern 50 weist einen Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns und eine Buchse 52 auf. Der Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns ist allgemein zylinderrohrförmig ausgebildet und besteht aus einem magnetischen Material wie beispielsweise ferritischem nichtrostendem Stahl. Der Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns ist durch einen magnetischen Stabilisierungsprozess magnetisch stabilisiert. Eine Härte des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns ist relativ gering und gleicht im Wesentlichen der Härte des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns. Der Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns ist an der Innenseite des Gehäuses 20 fixiert. Der Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns und der dritte rohrförmige Abschnitt 23 des Gehäuses 20 sind zusammengeschweißt.
Die Buchse 52 ist allgemein zylinderrohrförmig ausgebildet und besteht aus einem Material, das eine relativ hohe Härte aufweist, wie beispielsweise martensitischem nichtrostendem Stahl. Die Buchse 52 ist in einer Ausnehmung 511 montiert, die von einer Innenwand eines auf der Seite des Ventilsitzes 14 gelegenen Endstücks des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns radial nach außen zurückgesetzt ist. Ein Innendurchmesser der Buchse 52 gleicht allgemein einem Innendurchmesser des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns. Eine Endfläche der Buchse 52, die sich auf der zum Ventilsitz gelegenen Seite 14 befindet, ist auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite einer Endfläche des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns platziert, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet. Daher kann die Fläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, mit der Endfläche der Buchse 52, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet, in Kontakt gebracht werden.
Der unbewegliche Kern 50 ist derart gebildet, dass in dem Zustand, in dem der Dichtungsabschnitt 32 den Ventilsitz 14 kontaktiert, der Flansch 33 der Nadel 30 im Inneren der Buchse 52 platziert ist. Ein Justierrohr 53, das zylinderrohrförmig ausgebildet ist, ist in eine Innenseite des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns in Presspassung eingepasst (siehe 1).
Das Zwischenraumbildungselement 60 besteht beispielsweise aus einem nichtmagnetischen Material. Eine Härte des Zwischenraumbildungselements 60 ist so eingestellt, dass sie im Wesentlichen der Härte der Nadel 30 und der Härte der Buchse 52 gleicht.
Das Zwischenraumbildungselement 60 ist auf der entgegengesetzten Seite der Nadel 30 und des beweglichen Kerns 40 platziert, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist. Das Zwischenraumbildungselement 60 weist einen Plattenabschnitt 61 und einen Erstreckungsabschnitt 62 auf. Der Plattenabschnitt 61 ist allgemein kreisplattenförmig. Der Plattenabschnitt 61 ist auf der entgegengesetzten Seite der Nadel 30, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, derart im Inneren des unbeweglichen Kerns 50 platziert, dass eine Endfläche des Plattenabschnitts 61 mit der Nadel 30 in Kontakt gebracht werden kann, genauer gesagt, eine Endfläche des Nadelhauptkörpers 31, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, und eine Endfläche des Flanschs 33 der Nadel 30, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist.
Der Erstreckungsabschnitt 62 ist integral mit dem Plattenabschnitt 61 derart in einem Stück gebildet, dass der Erstreckungsabschnitt 62 allgemein zylinderrohrförmig ausgebildet ist und sich von einem Außenumfangsrandstück der einen Endfläche des Plattenabschnitts 61 aus zum Ventilsitz 14 hin erstreckt. Das heißt, in der vorliegenden Ausführungsform ist das Zwischenraumbildungselement 60 zylinderrohrförmig mit einem Boden ausgebildet. Das Zwischenraumbildungselement 60 ist so platziert, dass der Flansch 33 der Nadel 30 im Inneren des Erstreckungsabschnitts 62 platziert ist. Des Weiteren kann ein Endstück des Erstreckungsabschnitts 62, das dem Plattenabschnitt 61 entgegengesetzt ist, mit der Fläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die sich auf der zum unbeweglichen Kern 50 gelegenen Seite befindet, in Kontakt gebracht werden.
In der vorliegenden Ausführungsform ist der Erstreckungsabschnitt 62 so gebildet, dass eine axiale Länge des Erstreckungsabschnitts 62 größer ist als eine axiale Länge des Flanschs 33. Daher kann in einem Zustand, in dem der Plattenabschnitt 61 die Nadel 30 kontaktiert und der Erstreckungsabschnitt 62 den beweglichen Kern 40 kontaktiert, das Zwischenraumbildungselement 60 einen axialen Zwischenraum CL1 bilden, bei welchem es sich um einen Zwischenraum in der axialen Richtung der Achse Ax1 zwischen dem Flansch 33 und dem beweglichen Kern 40 handelt.
Das Zwischenraumbildungselement 60 ist relativ zur Nadel 30 und dem unbeweglichen Kern 50 (der Buchse 52) in der axialen Richtung beweglich.
In der vorliegenden Ausführungsform weist der Flansch 33 an einer auf der radialen Außenseite des Flanschs 33 befindlichen Außenwand des Flanschs 33 eine Flansch-Außenwandfläche 331 auf. Die Buchse 52 des unbeweglichen Kerns 50 weist an einer auf einer radialen Innenseite der Buchse 52 befindlichen Innenwand der Buchse 52 eine Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns auf. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Flansch-Außenwandfläche 331 an einem entsprechenden axialen Teil der auf der radialen Außenseite des Flanschs 33 befindlichen Außenwand des Flanschs 33 gebildet. Die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist an einem entsprechenden axialen Teil der auf der radialen Innenseite der Buchse 52 befindlichen Innenwand der Buchse 52 des unbeweglichen Kerns 50 gebildet.
Eine innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60, bei welcher es sich um eine Wandfläche des Zwischenraumbildungselements 60 handelt, die der Flansch-Außenwandfläche 331 gegenüberliegt, ist relativ zur Flansch-Außenwandfläche 331 gleitend verschiebbar. Zudem ist eine äußere Seitenwandfläche 602 des Zwischenraumbildungselements 60, bei welcher es sich um eine Wandfläche des Zwischenraumbildungselements 60 handelt, die der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns gegenüberliegt, relativ zur Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar. Dadurch ist das Endstück der Nadel 30, das sich auf der zum unbeweglichen Kern 50 gelegenen Seite befindet, in seiner Auf-und-Ab-Bewegung durch das Zwischenbildungselement 60 und den unbeweglichen Kern 50 gestützt. In der vorliegenden Ausführungsform ist die innere Seitenwandfläche 601 an einem entsprechenden axialen Teil der auf der radialen Innenseite befindlichen Innenwand des rohrförmigen Abschnitts 83 des Zwischenraumbildungselements 60 derart gebildet, dass die innere Seitenwandfläche 601 der Flansch-Außenwandfläche 331 gegenüberliegt. Des Weiteren ist die äußere Seitenwandfläche 602 an einem entsprechenden axialen Teil der auf der radialen Außenseite befindlichen Außenwand des Zwischenraumbildungselements 60 derart gebildet, dass die äußere Seitenwandfläche 602 der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns gegenüberliegt.
In der vorliegenden Ausführungsform ist das auf der Seite des Ventilsitzes 14 gelegene Endstück der Nadel 30 in seiner Auf-und-Ab-Bewegung durch die Innenwand des rohrförmigen Düsenabschnitts 11 der Düse 10 gestützt, während das auf der Seite des unbeweglichen Kerns 50 gelegene Endstück der Nadel 30 in seiner Auf-und-Ab-Bewegung durch das Zwischenraumbildungselement 60 und den unbeweglichen Kern 50 gestützt ist. Wie vorstehend behandelt, ist die Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung an den beiden in der axialen Richtung der Achse Ax1 des Gehäuses 20 hintereinander platzierten Positionen geführt.
Die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 sind jeweils so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt jeweils der Flansch-Außenwandfläche 331 und der äußeren Seitenwandfläche 602 entlang einer eine Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorstehen (siehe 2). Das heißt, die Flansch-Außenwandfläche 331 ist als gekrümmte Fläche ausgebildet, die in der axialen Richtung so gekrümmt ist, dass sie relativ zur inneren Seitenwandfläche 601 hervorsteht. Des Weiteren ist die äußere Seitenwandfläche 602 als gekrümmte Fläche ausgebildet, die in der axialen Richtung so gekrümmt ist, dass sie relativ zur Innenwandfläche 501 des beweglichen Kerns hervorsteht. Im Unterschied hierzu sind die innere Seitenwandfläche 601 und die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns jeweils als Zylinderfläche ausgebildet.
Des Weiteren ist in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331 so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts eines ersten gedachten Kreises C1 erstreckt. Die äußere Seitenwandfläche 602 ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts eines zweiten gedachten Kreises C2 erstreckt. Ein Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und ein Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 liegen entlang einer senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist (siehe 2).
Aufgrund des vorstehenden Aufbaus kann gesagt werden, dass die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 derart gebildet sind, dass ein Teil Pc1 der Flansch-Außenwandfläche 331 mit maximalem Außendurchmesser, der in der Flansch-Außenwandfläche 331 einen maximalen Außendurchmesser aufweist, und ein Teil Pc2 der äußeren Seitenwandfläche 602 mit maximalem Außendurchmesser, der in der äußeren Seitenwandfläche 602 einen maximalen Außendurchmesser aufweist, entlang der gedachten Geraden Lnl liegen, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist (siehe 2).
In der vorliegenden Ausführungsform ist ein Durchmesser des ersten gedachten Kreises C1 kleiner als ein Durchmesser des zweiten gedachten Kreises C2. Der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 befinden sich auf der radialen Außenseite der Achse Ax1 des Gehäuses 20. Genauer gesagt befinden sich der Mittelpunkt O1 und der Mittelpunkt O2 am Flansch 33 (siehe 2).
Des Weiteren sind in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 beispielsweise durch Schneiden gebildet.
Da der Erstreckungsabschnitt 62 rohrförmig ausgebildet ist, wird in der vorliegenden Ausführungsform durch die Kontaktfläche 34 des Flansches 33, den beweglichen Kern 40 und die Innenwand des Erstreckungsabschnitts 62 in dem Zustand, in dem der Erstreckungsabschnitt 62 und der bewegliche Kern 40 einander kontaktieren, ein Ringraum S1 (ein ringförmig ausgebildeter Raum) gebildet.
Das Zwischenraumbildungselement 60 weist ferner eine Öffnung 611 auf. Die Öffnung 611 stellt eine Fließverbindung zwischen der einen Endfläche des Plattenabschnitts 61 und der anderen Endfläche des Plattenabschnitts 61 her und ist zu einer Fließverbindung mit der axialen Öffnung 313 der Nadel 30 in der Lage. Daher kann der Kraftstoff, der sich auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements 60, die dem Ventilsitz 14 im Kraftstoffdurchlass 100 entgegengesetzt ist, im Kraftstoffdurchlass 100 befindet, durch die Öffnung 611, die axiale Öffnung 313 der Nadel 30 und die radialen Öffnungen 314 der Nadel 30 zur Seite des Ventilsitzes 14 fließen. Ein Innendurchmesser der Öffnung 611 ist kleiner als der Innendurchmesser der Buchse 52 und ein Innendurchmesser der axialen Öffnung 313. Wenn daher die Nadel 30 zusammen mit dem Zwischenraumbildungselement 60 zur entgegengesetzten Seite bewegt wird, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, d.h. wenn die Nadel 30 in der Ventilöffnungsrichtung bewegt wird, dann fließt der Kraftstoff, der sich auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements 60 befindet, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, nach einem durch die Öffnung 611 eingeschränkten Fluss in die axiale Öffnung 313. Auf diese Weise ist es möglich, einen übermäßigen Anstieg in der Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 30 in der Ventilöffnungsrichtung zu begrenzen.
Bei der Feder 71 handelt es sich beispielsweise um eine Spiralfeder, die auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements 60, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, platziert ist. Ein Ende der Feder 71 kontaktiert die Endfläche des Plattenabschnitts 61 des Zwischenraumbildungselements 60, die dem Erstreckungsabschnitt 62 entgegengesetzt ist. Das andere Ende der Feder 71 kontaktiert das Justierrohr 53. Die Feder 71 spannt das Zwischenraumbildungselement 60 zum Ventilsitz 14 hin vor. In dem Zustand, in dem der Plattenabschnitt 61 des Zwischenraumbildungselements 60 die Nadel 30 kontaktiert, kann die Feder 71 die Nadel 30 durch das Zwischenraumbildungselement 60 zum Ventilsitz 14 hin, d.h. in die Ventilschließrichtung, vorspannen. Des Weiteren kann in dem Zustand, in dem der Erstreckungsabschnitt 62 des Zwischenraumbildungselements 60 den beweglichen Kern 40 kontaktiert, die Feder 71 den beweglichen Kern 40 durch das Zwischenraumbildungselement 60 zum Ventilsitz 14 vorspannen. Das heißt, die Feder 71 kann durch das Zwischenraumbildungselement 60 die Nadel 30 und den beweglichen Kern 40 zum Ventilsitz 14 vorspannen. Eine Vorspannkraft der Feder 71 wird durch Justieren einer Position des Justierrohrs 53 relativ zum unbeweglichen Kern 50 angepasst.
Die Spule 72 ist allgemein zylinderrohrförmig ausgebildet und derart angeordnet, dass die Spule 72 eine radiale Außenseite des Gehäuses 20 umgibt, insbesondere eine radiale Außenseite des zweiten rohrförmigen Abschnitts 22 und des dritten rohrförmigen Abschnitts 23. Wenn die Spule 72 eine elektrische Leistung aufnimmt (durch diese erregt wird), erzeugt die Spule 72 eine magnetische Kraft. Wenn die Spule 72 die magnetische Kraft erzeugt, bilden der Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns, der Hauptkörper 41 des beweglichen Kerns, der erste rohrförmige Abschnitt 21 und der dritte rohrförmige Abschnitt 23 einen magnetischen Kreis. Auf diese Weise wird zwischen dem Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns und dem Hauptkörper 41 des beweglichen Kerns eine magnetische Anziehungskraft erzeugt, so dass der bewegliche Kern 40 magnetisch zur Seite des unbeweglichen Kerns 50 angezogen wird. In diesem Moment wird der bewegliche Kern 40 in der Ventilöffnungsrichtung bewegt, wobei der bewegliche Kern 40 im axialen Zwischenraum CL1 beschleunigt wird, und anschließend schlägt der bewegliche Kern 40 gegen die Kontaktfläche 34 des Flanschs 33 der Nadel 30 an. Die Nadel 30 wird daher in der Ventilöffnungsrichtung bewegt, so dass der Dichtungsabschnitt 32 vom Ventilsitz 14 wegbewegt wird, was im Ventilöffnen der Nadel 30 resultiert. Infolgedessen werden die Einspritzöffnungen 13 geöffnet. Wie vorstehend behandelt, wird, wenn die Spule 72 erregt ist, der bewegliche Kern 40 magnetisch zur Seite des unbeweglichen Kerns 50 angezogen, wodurch der bewegliche Kern 40 den Flansch 33 kontaktiert und die Nadel 30 zur entgegengesetzten Seite hinbewegt, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist.
Wie vorstehend behandelt, bildet gemäß der vorliegenden Ausführungsform im Ventilschließzustand das Zwischenraumbildungselement 60 den axialen Zwischenraum CL1 zwischen dem Flansch 33 und dem beweglichen Kern 40. Daher kann in dem Moment, in dem die Spule 72 erregt wird, der bewegliche Kern 40 nach Beschleunigung des beweglichen Kerns 40 im axialen Zwischenraum CL1 am Flansch 33 anschlagen. Auf diese Weise ist selbst in einem Fall, in dem der Druck im Kraftstoffdurchlass 100 relativ hoch ist, das Ventilöffnen möglich, ohne die der Spule 72 zugeführte elektrische Leistung zu erhöhen.
Wenn der bewegliche Kern 40 durch die magnetische Anziehungskraft magnetisch zum unbeweglichen Kern 50 (in der Ventilöffnungsrichtung) hin angezogen wird, schlägt die Endfläche des Hauptkörpers 41 des beweglichen Kerns, die sich auf der zum unbeweglichen Kern 50 gelegenen Seite befindet, an der Endfläche der Buchse 52 an, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet. Auf diese Weise wird die Bewegung des beweglichen Kerns 40 in der Ventilöffnungsrichtung begrenzt.
Wie in 1 gezeigt, ist auf eine radiale Außenseite des Einlassabschnitts 24 und eine radiale Außenseite des dritten rohrförmigen Abschnitts 23 ein Kunstharz aufgeformt. An diesem aufgeformten Abschnitt ist ein Steckverbinder 27 gebildet. Anschlüsse 271, welche die Spule 72 mit elektrischer Leistung versorgen, sind durch Hinterspritzen in den Steckverbinder 27 integriert. Eine rohrförmig ausgebildete Halterung 26 ist derart auf einer radialen Außenseite der Spule 72 platziert, dass die Halterung 26 die Spule 72 bedeckt.
In der vorliegenden Ausführungsform weist die Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 einen Federsitz 81, einen Fixierabschnitt 82, einen rohrförmigen Abschnitt 83 und eine (als zur Seite des unbeweglichen Kerns hin wirkendes Vorspannelement dienende) Feder 73 auf.
Der Federsitz 81 und der Fixierabschnitt 82 sind durch den rohrförmigen Abschnitt 83 zusammengefügt. Der Federsitz 81, der Fixierabschnitt 82 und der rohrförmige Abschnitt 83 bestehen aus Metall wie beispielsweise nichtrostendem Stahl und sind integral in einem Stück gebildet. In der nachfolgenden Beschreibung der vorliegenden Ausführungsform wird ein Element, in welchem der Federsitz 81, der Fixierabschnitt 82 und der rohrförmige Abschnitt 83 integral in einem Stück gebildet sind, auch als ein spezifisches Element 80 bezeichnet. Das heißt, das spezifische Element 80 weist den Federsitz 81, den Fixierabschnitt 82 und den rohrförmigen Abschnitt 83 auf. Eine Härte des spezifischen Elements 80 ist so eingestellt, dass sie geringer ist als die Härte der Nadel 30.
Der Federsitz 81 ist kreisringplattenförmig ausgebildet und auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite des beweglichen Kerns 40 an einer Position platziert, die auf der radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers 31 liegt.
Der Fixierabschnitt 82 ist kreisringförmig ausgebildet und zwischen dem beweglichen Kern 40, der sich auf einer Seite des Fixierabschnitts 82 befindet, und dem Federsitz 81 und der radialen Öffnung 314, die sich auf der anderen Seite des Fixierabschnitts 82 befinden, an einer Position platziert, die auf der radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers 31 liegt. Eine Innenwand des Fixierabschnitts 82 ist an die Außenwand des Nadelhauptkörpers 31 angepasst und dadurch ist der Fixierabschnitt 82 am Nadelhauptkörper 31 fixiert.
Der rohrförmige Abschnitt 83 ist zylinderrohrförmig ausgebildet. Ein Ende des rohrförmigen Abschnitts 83 ist mit dem Federsitz 81 verbunden und das andere Ende des rohrförmigen Abschnitts 83 ist mit dem Fixierabschnitt 82 verbunden. Auf diese Weise ist der Federsitz 81 an der Position, die auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite des beweglichen Kerns 40 liegt, an der radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers 31 befestigt. Das heißt, das spezifische Element 80 ist durch die Presspassung des Fixierabschnitts 82 mit dem Nadelhauptkörper 31 am Nadelhauptkörper 31 fixiert.
Bei der Feder 73 handelt es sich beispielsweise um eine Spiralfeder, die derart platziert ist, dass ein Ende der Feder 73 den Federsitz 81 kontaktiert und das andere Ende der Feder 73 den Boden der Ausnehmung 44 des beweglichen Kerns 40 kontaktiert. Die Feder 73 kann den beweglichen Kern 40 zum unbeweglichen Kern 50 vorzuspannen. Eine Vorspannkraft der Feder 73 ist geringer als die Vorspannkraft der Feder 71. Die Vorspannkraft der Feder 73 ist durch Anpassen einer Relativposition des Federsitzes 81 relativ zum Nadelhauptkörper 31, d.h. eine Presspassungsposition des Fixierabschnitts 82 am Nadelhauptkörper 31 anpassbar.
Die Feder 71 spannt das Zwischenraumbildungselement 60 zum Ventilsitz 14 hin vor, so dass der Plattenabschnitt 61 des Zwischenraumbildungselements 60 die Nadel 30 kontaktiert, wodurch der Dichtungsabschnitt 32 der Nadel 30 gegen den Ventilsitz 14 getrieben wird. In diesem Moment spannt die Feder 73 den beweglichen Kern 40 zum unbeweglichen Kern 50 hin vor, so dass der Erstreckungsabschnitt 62 des Zwischenraumbildungselements 60 den beweglichen Kern 40 kontaktiert. In diesem Zustand wird zwischen der Kontaktfläche 34 des Flanschs 33 der Nadel 30 und dem beweglichen Kern 40 der axiale Zwischenraum CL1 gebildet, und zwischen dem Boden der Ausnehmung 44 des beweglichen Kerns 40 und dem Fixierabschnitt 82 wird ein Zwischenraum CL3 gebildet (siehe 2).
Der bewegliche Kern 40 kann sich in der axialen Richtung zwischen dem Flansch 33 (der Kontaktfläche 34) der Nadel 30 und dem Fixierabschnitt 82 auf und ab bewegen. Der Boden der Ausnehmung 44 des beweglichen Kerns 40 kann mit einem auf der Seite des beweglichen Kerns 40 gelegenen Endstück des Fixierabschnitts 82 in Kontakt gebracht werden. Der Fixierabschnitt 82 kann durch Kontakt des Fixierabschnitts 82 mit dem beweglichen Kern 40 die Relativbewegung des beweglichen Kerns 40 relativ zur Nadel 30 zum Ventilsitz 14 hin begrenzen.
Des Weiteren wird in der vorliegenden Ausführungsform ein zylindrischer Raum S2, bei welchem es sich um einen Raum in Zylinderform handelt, zwischen dem rohrförmigen Abschnitt 83 und dem Federsitz 81, die sich auf einer Seite des zylindrischen Raums S2 befmden, und dem Nadelhauptkörper 31 gebildet, der sich auf der anderen Seite des zylindrischen Raums S2 befindet. Die radialen Öffnungen 314 der Nadel 30 stehen mit dem zylindrischen Raum S2 in Fließverbindung. Somit kann der Kraftstoff in der axialen Öffnung 313 durch die radialen Öffnungen 314 und den zylindrischen Raum S2 hin zur zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite des Federsitzes 81 fließen.
In der vorliegenden Ausführungsform werden in dem Zustand, in dem der bewegliche Kern 40 magnetisch zum unbeweglichen Kern 50 hin angezogen wird, bei Ausschalten der Spule 72 die Nadel 30 und der bewegliche Kern 40 durch die über das Zwischenraumbildungselement 60 ausgeübte Vorspannkraft der Feder 71 zum Ventilsitz 14 hingetrieben. Auf diese Weise bewegt sich die Nadel 30 in der Ventilschließrichtung, so dass der Dichtungsabschnitt 32 den Ventilsitz 14 kontaktiert, was im Ventilschließzustand der Nadel 30 resultiert. Die Einspritzöffnungen 13 sind somit geschlossen.
Nachdem der Dichtungsabschnitt 32 mit dem Ventilsitz 14 in Kontakt gebracht wurde, wird der bewegliche Kern 40 durch die Massenträgheit relativ zur Nadel 30 zum Ventilsitz 14 hinbewegt. In diesem Moment kann der Fixierabschnitt 82 durch Kontakt des Fixierabschnitts 82 mit dem beweglichen Kern 40 eine übermäßige Bewegung des beweglichen Kerns 40 hin zum Ventilsitz 14 begrenzen. Auf diese Weise kann die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens im nächsten Ventilöffnungsmoment begrenzt werden. Des Weiteren kann der Stoß in dem Moment, in dem der bewegliche Kern 40 den Fixierabschnitt 82 kontaktiert, durch die Vorspannkraft der Feder 73 verringert werden, wodurch das sekundäre Ventilöffnen, das durch Rückprallen der Nadel 30 am Ventilsitz 14 verursacht wird, begrenzt werden. Des Weiteren wird die Bewegung des beweglichen Kerns 40 hin zum Ventilsitz 14 durch den Fixierabschnitt 82 begrenzt, so dass ein übermäßiges Komprimieren der Feder 73 begrenzt werden kann. Somit kann auch das sekundäre Ventilöffnen verhindert werden, das durch erneutes Anschlagen des beweglichen Kerns 40 gegen den Flansch 33 aufgrund dessen verursacht wird, dass der bewegliche Kern 40 durch eine Rückstellkraft der übermäßig komprimierten Feder 73 in die Ventilöffnungsrichtung getrieben wird.
In der vorliegenden Ausführungsform weist das Zwischenraumbildungselement 60 ferner einen Durchlass 621 auf. Der Durchlass ist in Form einer Nut gebildet, die von einem auf der Seite des beweglichen Kerns 40 gelegenen Endstück des Erstreckungsabschnitts 62 aus zum Plattenabschnitt 61 hin zurückgesetzt ist. Der Durchlass 621 stellt eine Fließverbindung zwischen der Innenwand und der Außenwand des Erstreckungsabschnitts 62 her. Auf diese Weise kann in dem Moment, in dem der Erstreckungsabschnitt 62 mit dem beweglichen Kern 40 in Kontakt kommt, der Kraftstoff im Ringraum S1 durch den Durchlass 621 zur Außenseite des Erstreckungsabschnitts 62 fließen. Des Weiteren kann der Kraftstoff an der Außenseite des Erstreckungsabschnitts 62 durch den Durchlass 621 in das Innere des Erstreckungsabschnitts 62, d.h. den Ringraum S1 fließen. Somit kann in dem Moment, in dem der Erstreckungsabschnitt 62 mit dem beweglichen Kern 40 in Kontakt kommt, eine durch im Ringraum S1 vorhandenen Kraftstoff erzeugte Dämpfungswirkung begrenzt werden. Daher kann eine Verringerung einer kinetischen Energie des beweglichen Kerns 40 in dem Moment, in dem der bewegliche Kern 40 gegen die Kontaktfläche 34 des Flanschs 33 anschlägt, begrenzt werden.
Der vom Einlassabschnitt 24 aus zugeführte Kraftstoff fließt durch den unbeweglichen Kern 50, das Justierrohr 53, die Öffnung 611 des Zwischenraumbildungselements 60, die axiale Öffnung 313 der Nadel 30, die radialen Öffnungen 314, den zylindrischen Raum S2, den Zwischenraum zwischen dem ersten rohrförmigen Abschnitt 21 und der Nadel 30 und den Zwischenrau zwischen der Düse 10 und der Nadel 30, d.h. den Kraftstoffdurchlass 100, und wird zu den Einspritzöffnungen 13 geleitet. Während des Betriebs der Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 ist ein Bereich um den beweglichen Kern 40 herum mit dem Kraftstoff gefüllt. Des Weiteren fließt während des Betriebs der Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 der Kraftstoff durch die Durchgangsöffnungen 43 des beweglichen Kerns 40. Daher kann sich der bewegliche Kern 40 in der axialen Richtung im Inneren des Gehäuses 20 laufruhig auf und ab bewegen.
Als Nächstes wird die Arbeitsweise der Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 der vorliegenden Ausführungsform unter Bezugnahme auf die 2 bis 5 beschrieben.
Wenn die Spule 72 nicht erregt ist, wie in 2 gezeigt, kontaktiert der Dichtungsabschnitt 32 der Nadel 30 den Ventilsitz 14, während der Plattenabschnitt 61 des Zwischenraumbildungselements 60 die Nadel 30 kontaktiert und der Erstreckungsabschnitt 62 des Zwischenraumbildungselements 60 den beweglichen Kern 40 kontaktiert. In diesem Moment ist zwischen der Kontaktfläche 34 des Flanschs 33 und dem beweglichen Kern 40 der axiale Zwischenraum CL1 gebildet, der die vorab bestimmte Größe aufweist.
Wenn in dem in 2 gezeigten Zustand die Spule 72 erregt wird, dann wird der bewegliche Kern 40 magnetisch zum unbeweglichen Kern 50 hin angezogen und dadurch zum unbeweglichen Kern 50 hinbewegt, wobei der bewegliche Kern 40 das Zwischenraumbildungselement 60 aufwärtsschiebt und im axialen Zwischenraum CL1 beschleunigt wird. Der bewegliche Kern 40, der im axialen Zwischenraum CL1 beschleunigt wird und sich dadurch in einem Zustand erhöhter kinetischer Energie befindet, schlägt gegen die Kontaktfläche 34 des Flanschs 33 an (siehe 3). Auf diese Weise wird die Nadel 30 in der Ventilöffnungsrichtung bewegt, so dass der Dichtungsabschnitt 32 vom Ventilsitz 14 wegbewegt wird, was im Ventilöffnen resultiert. Somit beginnt die Einspritzung des Kraftstoffs aus den Einspritzöffnungen 13. In diesem Moment schrumpft der axiale Zwischenraum CL1 auf null. Des Weiteren ist der Zwischenraum CL3 im Vergleich zum in 2 gezeigten Zustand vergrößert.
Wenn der bewegliche Kern 40 ausgehend vom in 3 gezeigten Zustand weiter zum unbeweglichen Kern 50 hinbewegt wird, kontaktiert der bewegliche Kern 40 die Buchse 52. Dadurch wird die Bewegung des beweglichen Kerns 40 in der Ventilöffnungsrichtung begrenzt. In diesem Moment wird die Nadel 30 durch die Massenträgheit weiter in der Ventilöffnungsrichtung bewegt und kontaktiert den Plattenabschnitt 61 des Zwischenraumbildungselements 60 (siehe 4).
In einem in 4 gezeigten Zustand werden, wenn die Spule 72 ausgeschaltet wird, der bewegliche Kern 40 und die Nadel 30 durch die über das Zwischenraumbildungselement 60 ausgeübte Vorspannkraft der Feder 71 in der Ventilschließrichtung bewegt. Wenn der Dichtungsabschnitt 32 der Nadel 30 den Ventilsitz 14 kontaktiert, was im Ventilschließzustand der Nadel 30 resultiert, wird der bewegliche Kern 40 durch die Massenträgheit weiter in der Ventilschließrichtung bewegt und kontaktiert den Fixierabschnitt 82 (siehe 5). Dadurch wird die Bewegung des beweglichen Kerns 40 in der Ventilschließrichtung begrenzt. In diesem Moment ist der bewegliche Kern 40 zum Erstreckungsabschnitt 62 des Zwischenraumbildungselements 60 beabstandet. Des Weiteren schrumpft der Zwischenraum CL3 auf null. Anschließend wird der bewegliche Kern 40 durch die Vorspannkraft der Feder 73 in der Ventilöffnungsrichtung bewegt und kontaktiert den Erstreckungsabschnitt 62 des Zwischenraumbildungselements 60 (siehe 2).
Wie vorstehend behandelt, (1) weist gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Düse 10 die Einspritzöffnungen 13, durch die der Kraftstoff eingespritzt wird, und den Ventilsitz 14 auf, der um die Einspritzöffnungen 13 herum gebildet ist und ringförmig ausgebildet ist.
Das Gehäuse 20 ist rohrförmig ausgebildet und dessen eines Ende ist mit der Düse 10 verbunden, und das Gehäuse 20 weist den Kraftstoffdurchlass 100 auf, der im Inneren des Gehäuses 20 gebildet ist und mit den Einspritzöffnungen 13 in Fließverbindung steht.
Die Nadel 30 weist Folgendes auf: den Nadelhauptkörper 31, der stabförmig ausgebildet ist, den Dichtungsabschnitt 32, der am einen Ende des Nadelhauptkörpers 31 derart ausgebildet ist, dass der Dichtungsabschnitt 32 mit dem Ventilsitz 14 in Kontakt gebracht werden kann, und den Flansch 33, der auf der radialen Außenseite des anderen Endes des Nadelhauptkörpers 31 gebildet ist. Die Nadel 30 ist derart montiert, dass sich die Nadel 30 im Kraftstoffdurchlass 100 auf und ab bewegen kann, und wenn der Dichtungsabschnitt 32 sich vom Ventilsitz 14 wegbewegt oder diesen kontaktiert, die Nadel 30 die Einspritzöffnungen 13 öffnet oder schließt.
Der bewegliche Kern 40 ist derart montiert, dass der bewegliche Kern 40 relativ zum Nadelhauptkörper 31 beweglich ist und die Fläche aufweist, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist und mit der Fläche (der Kontaktfläche 34) des Flanschs 33 in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet.
Der unbewegliche Kern 50 ist rohrförmig ausgebildet. Des Weiteren ist bezüglich des im Inneren des Gehäuses 20 platzierten beweglichen Kerns 40 der unbewegliche Kern 50 koaxial mit dem Gehäuse 20 und befindet sich auf der entgegengesetzten Seite des beweglichen Kerns 40, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist.
Das Zwischenraumbildungselement 60 weist Folgendes auf: den Plattenabschnitt 61, der im Inneren des unbeweglichen Kerns 50 auf der entgegengesetzten Seite der Nadel 30, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, derart platziert ist, dass die eine Endfläche des Plattenabschnitts 61 mit der Nadel 30 in Kontakt gebracht werden kann, sowie den Erstreckungsabschnitt 62, der so gebildet ist, dass er sich vom Plattenabschnitt 61 aus rohrförmig zum Ventilsitz 14 hin erstreckt, wobei das entgegengesetzte Endstück des Erstreckungsabschnitts 62, das dem Plattenabschnitt 61 entgegengesetzt ist, mit der auf der Seite des unbeweglichen Kerns 50 befindlichen Fläche des beweglichen Kerns 40 in Kontakt gebracht werden kann. Das Zwischenraumbildungselement 60 ist konfiguriert, einen axialen Zwischenraum CL1 zu bilden, bei welchem es sich um einen in der axialen Richtung zwischen dem Flansch 33 und dem beweglichen Kern 40 definierten Zwischenraum handelt, wenn der Plattenabschnitt 61 bzw. der Erstreckungsabschnitt 62 die Nadel 30 bzw. den beweglichen Kern 40 kontaktieren.
Die Feder 71 ist auf der dem Ventilsitz 14 entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements 60 platziert. Die Feder 71 ist betriebsfähig, die Nadel 30 und den beweglichen Kern 40 durch das Zwischenraumbildungselement 60 zum Ventilsitz 14 vorzuspannen.
Die Spule 72 ist betriebsfähig, den beweglichen Kern 40 derart zum unbeweglichen Kern 50 hin anzuziehen, dass der bewegliche Kern 40 den Flansch 33 kontaktiert und die Nadel 30 zum entgegengesetzten Ende hin antreibt, das dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, wenn die Spule 72 erregt ist.
Wie vorstehend behandelt, ist in der vorliegenden Ausführungsform das Zwischenraumbildungselement 60 konfiguriert, zwischen dem Flansch 33 und dem beweglichen Kern 40 den axialen Zwischenraum CL1 zu bilden, wenn der Plattenabschnitt 61 bzw. der Erstreckungsabschnitt 62 die Nadel 30 bzw. den beweglichen Kern 40 kontaktieren. Daher kann in dem Moment, in dem durch das Einschalten der Spule 72 der bewegliche Kern 40 zum unbeweglichen Kern 50 hin magnetisch angezogen wird, der bewegliche Kern 40 nach Beschleunigen des beweglichen Kerns 40 im axialen Zwischenraum CL1 gegen den Flansch 33 anschlagen. Auf diese Weise kann der bewegliche Kern 40, der durch die Beschleunigung des beweglichen Kerns 40 im axialen Zwischenraum CL1 die erhöhte kinetische Energie aufweist, gegen den Flansch 33 anschlagen. Daher ist das Ventilöffnen der Nadel 30 selbst dann möglich, wenn der Kraftstoffdruck im Kraftstoffdurchlass 100 hoch ist. Der unter Hochdruck stehende Kraftstoff kann somit eingespritzt werden.
In der vorliegenden Ausführungsform weist der Flansch 33 an einer auf der radialen Außenseite des Flanschs 33 befindlichen Außenwand des Flanschs 33 eine Flansch-Außenwandfläche 331 auf. Der unbewegliche Kern 50 weist an einer auf der radialen Innenseite des unbeweglichen Kerns 50 befindlichen Innenwand des unbeweglichen Kerns 50 eine Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns auf. Eine innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60, bei welcher es sich um eine der Flansch-Außenwandfläche 331 gegenüberliegende Wandfläche des Zwischenraumbildungselements 60 handelt, ist relativ zur Flansch-Außenwandfläche 331 gleitend verschiebbar. Zudem ist eine äußere Seitenwandfläche 602 des Zwischenraumbildungselements 60, bei welcher es sich um eine der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns gegenüberliegende Wandfläche des Zwischenraumbildungselements 60 handelt, relativ zur Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar. Die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 sind jeweils so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt jeweils der Flansch-Außenwandfläche 331 und der äußeren Seitenwandfläche 602 entlang einer eine Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorstehen. Das heißt, die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 sind jeweils in der axialen Richtung gekrümmt. Daher können die Flansch-Außenwandfläche 331 bzw. die äußere Seitenwandfläche 602 einen Linienkontakt mit der inneren Seitenwandfläche 601 bzw. der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns herstellen. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden und zudem ein unregelmäßiger Verschleiß der Gleitflächen des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel 30 und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung 1 eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren können gemäß der vorliegenden Ausführungsform der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 derart aufgebaut sein, dass die Außenumfangsrandecken der Endstücke des Flanschs 33 bzw. des Zwischenraumbildungselements 60 nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 bzw. der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 gleiten. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 der Nadel 30 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 und des Zwischenraumbildungselements 60 in der axialen Richtung schräg liegt, ein Hemmen der Randecken des Flanschs 33 durch die innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 und ein Hemmen der Randecke des Zwischenraumbildungselements 60 durch die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 (die Buchse 52) begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel 30 zu begrenzen.
Des Weiteren (2) sind in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 jeweils so gekrümmt, dass sie im Querschnitt jeweils der Flansch-Außenwandfläche 331 und der äußeren Seitenwandfläche 602 entlang der gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorstehen. Die Flansch-Außenwandfläche 331 ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts eines ersten gedachten Kreises C1 erstreckt. Die äußere Seitenwandfläche 602 ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang des Abschnitts des zweiten gedachten Kreises C2 erstreckt. Der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist.
Des Weiteren (5) sind in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 gebildet wie folgt. Konkret sind die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 jeweils so gekrümmt, dass sie im Querschnitt jeweils der Flansch-Außenwandfläche 331 und der äußeren Seitenwandfläche 602 entlang der gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorstehen. Zudem liegen der Teil Pc1 der Flansch-Außenwandfläche 331 mit maximalem Außendurchmesser, der in der Flansch-Außenwandfläche 331 den maximalen Außendurchmesser aufweist, und der Teil Pc2 der äußeren Seitenwandfläche 602 mit maximalem Außendurchmesser, der in der äußeren Seitenwandfläche 602 den maximalen Außendurchmesser aufweist, entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist.
Somit können ein Gleitteil (Pc1), an dem der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 relativ zueinander gleiten, und ein Gleitteil (Pc2), an dem das Zwischenraumbildungselement 60 und der unbewegliche Kern 50 (die Buchse 52) relativ zueinander gleiten, allgemein an der gleichen Position in der axialen Richtung der Achse Ax1 platziert sein. Daher kann die axiale Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 durch den unbeweglichen Kern 50 (die Buchse 52) und das Zwischenraumbildungselement 60 stabiler geführt werden.
Des Weiteren (12) sind in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 jeweils so gebildet, dass sie sich im Querschnitt in der gedachten Ebene PL1 entlang des Abschnitts des entsprechenden gedachten Kreises (des ersten gedachten Kreises C1, des zweiten gedachten Kreises C2) erstrecken. Daher können die Flansch-Außenwandfläche 331 und die äußere Seitenwandfläche 602 leicht ausgestaltet und gebildet werden.
(Zweite Ausführungsform)
6 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform bezüglich der Formen des Flanschs 33 und des Zwischenraumbildungselements 60.
In der zweiten Ausführungsform ist die Flansch-Außenwandfläche 331 entlang einer gesamten axialen Ausdehnung der auf der radialen Außenseite befindlichen Außenwand des Flanschs 33 gebildet. Des Weiteren ist die äußere Seitenwandfläche 602 derart entlang einer gesamten axialen Ausdehnung der auf der radialen Außenseite befindlichen Außenwand des Zwischenraumbildungselements 60 gebildet, dass die äußere Seitenwandfläche 602 der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns gegenüberliegt.
Der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist. Des Weiteren liegen der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 entlang der Achse Ax1 des Gehäuses 20 (siehe 6). Das heißt, in der vorliegenden Ausführungsform fallen der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1, entlang dessen sich die Flansch-Außenwandfläche 331 erstreckt, und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2, entlang dessen sich die äußere Seitenwandfläche 602 erstreckt, an einem Schnittpunkt P1 zusammen, an dem die Achse Ax1 des Gehäuses 20 und die gedachte Gerade Lnl einander schneiden. Somit ist die Flansch-Außenwandfläche 331 so gebildet, dass sie sich entlang eines Abschnitts einer entsprechenden gedachten Kugelform erstreckt, deren Mittelpunkt bei O1 liegt. Zudem ist die äußere Seitenwandfläche 602 so gebildet, dass sie sich entlang eines Abschnitts einer entsprechenden gedachten Kugelform erstreckt, deren Mittelpunkt bei O2 liegt.
In der vorliegenden Ausführungsform kann das Zwischenraumbildungselement 60 gebildet sein wie folgt. Konkret wird zunächst ein Kugelkörper, dessen Mittelpunkt bei O2 liegt, beispielsweise durch Polieren gebildet. Anschließend wird aus diesem Kugelkörper beispielsweise durch Schneiden eine Rohrform mit Boden gebildet, die den Plattenabschnitt 61 und den Erstreckungsabschnitt 62 aufweist. In diesem Fall kann die äußere Seitenwandfläche 602 mit hoher Genauigkeit derart gebildet werden, dass sich die äußere Seitenwandfläche 602 entlang des zweiten gedachten Kreises C2 erstreckt.
In der zweiten Ausführungsform gleicht der Rest des Aufbaus abgesehen vom vorstehend genannten Punkt dem der ersten Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (2) liegen in der zweiten Ausführungsform, wenn der Plattenabschnitt 61 die Nadel 30 kontaktiert, der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1. Des Weiteren (3), (4) liegen der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 entlang der Achse Ax1 des Gehäuses 20. Das heißt, in der vorliegenden Ausführungsform fallen der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1, entlang dessen sich die Flansch-Außenwandfläche 331 erstreckt, und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2, entlang dessen sich die äußere Seitenwandfläche 602 erstreckt, am Schnittpunkt P1 zusammen, an dem die Achse Ax1 des Gehäuses 20 und die gedachte Gerade Lnl einander schneiden. Somit ist die Flansch-Außenwandfläche 331 so gebildet, dass sie sich entlang des Abschnitts der entsprechenden gedachten Kugelform erstreckt, deren Mittelpunkt bei O1 liegt. Zudem ist die äußere Seitenwandfläche 602 so gebildet, dass sie sich entlang des Abschnitts der entsprechenden gedachten Kugelform erstreckt, deren Mittelpunkt bei O2 liegt. Daher ist ein Abstand (ein Radius des ersten gedachten Kreises C1) vom Mittelpunkt O1 zur Flansch-Außenwandfläche 331 konstant. Des Weiteren ist ein Abstand (ein Radius des zweiten gedachten Kreises C2) vom Mittelpunkt O2 zur äußeren Seitenwandfläche 602 konstant. Somit kann selbst in einem Fall, in dem beispielsweise die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 schräg liegt, oder die Ausrichtung des Zwischenraumbildungselements 60 so geändert wird, dass die Achse des rohrförmigen Abschnitts 83 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 und des Zwischenraumbildungselements 60 in der axialen Richtung schräg liegt, der ungleichmäßige Verschleiß der Gleitflächen durch Begrenzen eines Anstiegs des Gleitwiderstands zwischen der Flansch-Außenwandfläche 331 und der inneren Seitenwandfläche 601 und eines Anstiegs des Gleitwiderstands zwischen der äußeren Seitenwandfläche 602 und der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns begrenzt werden.
(Dritte Ausführungsform)
7 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der zweiten Ausführungsform bezüglich der Form des Zwischenraumbildungselements 60.
In der dritten Ausführungsform ist die äußere Seitenwandfläche 602 des Zwischenraumbildungselements 60 zylindrisch ausgebildet. Des Weiteren ist der Außendurchmesser der äußeren Seitenwandfläche 602 so eingestellt, dass er gleich dem Innendurchmesser der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 ist, oder ist so eingestellt, dass er geringfügig kleiner ist als der Innendurchmesser der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns. Daher ist die äußere Seitenwandfläche 602 relativ zur Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar.
In der dritten Ausführungsform gleicht der restliche Aufbau abgesehen vom vorstehend beschriebenen Punkt dem der zweiten Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (1) ist in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331, bei welcher es sich um die eine der Flansch-Außenwandfläche 331 oder der äußeren Seitenwandfläche 602 handelt, so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der Flansch-Außenwandfläche 331 entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Das heißt, die Flansch-Außenwandfläche 331 ist in der axialen Richtung gekrümmt. Daher kann die Flansch-Außenwandfläche 331 einen Linienkontakt mit der inneren Seitenwandfläche 601 herstellen, welche als die zylindrische Fläche ausgebildet ist. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen dem Flansch 33 und dem Zwischenraumbildungselement 60 und zudem der ungleichmäßige Verschleiß der Gleitflächen begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel 30 und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen.
Des Weiteren (3) liegt in der vorliegenden Ausführungsform der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 entlang der Achse Ax1 des Gehäuses 20. Somit ist die Flansch-Außenwandfläche 331 so gebildet, dass sie sich entlang des Abschnitts der entsprechenden gedachten Kugelform erstreckt, deren Mittelpunkt bei O1 liegt. Daher ist der Abstand (der Radius des ersten gedachten Kreises C1) vom Mittelpunkt O1 zur Flansch-Außenwandfläche 331 konstant. Somit kann selbst in dem Fall, in dem beispielsweise die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 und des Zwischenraumbildungselements 60 in der axialen Richtung schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen der Flansch-Außenwandfläche 331 und der inneren Seitenwandfläche 601 begrenzt werden, wodurch der ungleichmäßige Verschleiß der Gleitflächen begrenzt werden kann.
(Vierte Ausführungsform)
8 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die vierte Ausführungsform unterscheidet sich von der zweiten Ausführungsform bezüglich der Form des Flanschs 33.
In der vierten Ausführungsform ist die Flansch-Außenwandfläche 331 des Flanschs 33 zylindrisch ausgebildet. Des Weiteren ist der Außendurchmesser der Flansch-Außenwandfläche 331 so eingestellt, dass er gleich dem Innendurchmesser der inneren Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 ist, oder ist so eingestellt, dass er geringfügig kleiner ist als der Innendurchmesser der inneren Seitenwandfläche 601. Daher ist die Flansch-Außenwandfläche 331 relativ zur inneren Seitenwandfläche 601 gleitend verschiebbar.
In der vierten Ausführungsform gleicht der restliche Aufbau abgesehen vom vorstehend beschriebenen Punkt dem der zweiten Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (1) ist in der vorliegenden Ausführungsform die äußere Seitenwandfläche 602, bei welcher es sich um die eine der Flansch-Außenwandfläche 331 oder der äußeren Seitenwandfläche 602 handelt, so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der äußeren Seitenwandfläche 602 entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Das heißt, die äußere Seitenwandfläche 602 ist in der axialen Richtung gekrümmt. Daher kann die äußere Seitenwandfläche 602 einen Linienkontakt mit der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns herstellen, die als die zylindrische Fläche ausgebildet ist. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen dem Zwischenraumbildungselement 60 und dem unbeweglichen Kern 50 und auch der ungleichmäßige Verschleiß der Gleitflächen begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel 30 und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen.
Des Weiteren (4) liegt in der vorliegenden Ausführungsform der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 entlang der Achse Ax1 des Gehäuses 20. Somit ist die äußere Seitenwandfläche 602 so gebildet, dass sie sich entlang des Abschnitts der entsprechenden gedachten Kugelform erstreckt, deren Mittelpunkt bei O2 liegt. Daher ist der Abstand (der Radius des zweiten gedachten Kreises C2) vom Mittelpunkt O2 zur äußeren Seitenwandfläche 602 konstant. Somit kann selbst in dem Fall, in dem beispielsweise die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 und des Zwischenraumbildungselements 60 in der axialen Richtung schräg liegt, und dadurch die Ausrichtung des Zwischenraumbildungselements 60 so geändert wird, dass die Achse des rohrförmigen Abschnitts 83 schräg liegt, der ungleichmäßige Verschleiß der Gleitflächen durch Begrenzen eines Anstiegs des Gleitwiderstands zwischen der äußeren Seitenwandfläche 602 und der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns begrenzt werden.
(Fünfte Ausführungsform)
9 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. In der fünften Ausführungsform unterscheiden sich die Formen des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 von denen der ersten Ausführungsform.
In der fünften Ausführungsform sind die Flansch-Außenwandfläche 331 des Flanschs 33 und die äußere Seitenwandfläche 602 des Zwischenraumbildungselements 60 jeweils als zylindrische Fläche ausgebildet. Die innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 und die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 sind jeweils so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt jeweils der inneren Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 und der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in einer radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorstehen (siehe 9). Das heißt, die innere Seitenwandfläche 601 ist als eine gekrümmte Fläche ausgebildet, die in der axialen Richtung so gekrümmt ist, dass sie relativ zur Flansch-Außenwandfläche 331 hervorsteht. Des Weiteren ist die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns als eine gekrümmte Fläche ausgebildet, die in der axialen Richtung so gekrümmt ist, dass sie relativ zur äußeren Seitenwandfläche 602 hervorsteht.
Des Weiteren ist in der vorliegenden Ausführungsform die innere Seitenwandfläche 601 so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts eines dritten gedachten Kreises C3 erstreckt. Die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts eines vierten gedachten Kreises C4 erstreckt. Ein Mittelpunkt O3 des dritten gedachten Kreises C3 und ein Mittelpunkt O4 des vierten gedachten Kreises C4 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist (siehe 9).
In der vorliegenden Ausführungsform ist ein Durchmesser des dritten gedachten Kreises C3 kleiner als ein Durchmesser des vierten gedachten Kreises C4. Der Mittelpunkt O3 des dritten gedachten Kreises C3 und der Mittelpunkt O4 des vierten gedachten Kreises C4 befinden sich auf der radialen Außenseite der Achse Ax1 des Gehäuses 20. Genauer gesagt befindet sich der Mittelpunkt O3 am rohrförmigen Abschnitt 83, und der Mittelpunkt O4 befindet sich an einer Position, die an die Buchse 52 des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns angrenzt (siehe 9).
In der fünften Ausführungsform gleicht der restliche Aufbau abgesehen vom vorstehend beschriebenen Punkt dem der ersten Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (6) sind in der vorliegenden Ausfiihrungsform die innere Seitenwandfläche 601 und die Innenwandfläche 501 des beweglichen Kerns jeweils so gekrümmt, dass sie im Querschnitt jeweils der inneren Seitenwandfläche 601 und der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorstehen. Das heißt, die innere Seitenwandfläche 601 und die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns sind jeweils in der axialen Richtung gekrümmt. Daher können die innere Seitenwandfläche 601 bzw. die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns einen Linienkontakt mit der Flansch-Außenwandfläche 331 bzw. der äußeren Seitenwandfläche 602 herstellen. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden und zudem ein unregelmäßiger Verschleiß der Gleitflächen des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel 30 und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren können gemäß der vorliegenden Ausführungsform der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 derart aufgebaut sein, dass die Außenumfangsrandecken der Endstücke des Flanschs 33 bzw. die Außenumfangsrandecken der Endstücke des Zwischenraumbildungselements 60 nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 bzw. der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 gleiten. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel 30 zu begrenzen.
Des Weiteren (7) sind in der vorliegenden Ausführungsform die innere Seitenwandfläche 601 und die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns jeweils so gekrümmt, dass soe im Querschnitt jeweils der inneren Seitenwandfläche 601 und der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns entlang der gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorstehen. Die innere Seitenwandfläche 601 ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts des dritten gedachten Kreises C3 erstreckt. Die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts des vierten gedachten Kreises C4 erstreckt. Der Mittelpunkt O3 des dritten gedachten Kreises C3 und der Mittelpunkt O4 des vierten gedachten Kreises C4 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist.
Somit können ein Gleitteil (Pc3), an dem der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 relativ zueinander gleiten, und ein Gleitteil (Pc4), an dem das Zwischenraumbildungselement 60 und der unbewegliche Kern 50 (die Buchse 52) relativ zueinander gleiten, allgemein an der gleichen Position in der axialen Richtung der Achse Ax1 platziert sein. Daher kann die axiale Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 durch den unbeweglichen Kern 50 (die Buchse 52) und das Zwischenraumbildungselement 60 stabiler geführt werden.
Des Weiteren (12) sind in der vorliegenden Ausführungsform die innere Seitenwandfläche 601 und die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns jeweils so gebildet, dass sie sich im Querschnitt in der gedachten Ebene PL1 entlang des Abschnitts des entsprechenden gedachten Kreises (des dritten gedachten Kreises C3, des vierten gedachten Kreises C4) erstrecken. Daher können die innere Seitenwandfläche 601 und die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns leicht ausgestaltet und gebildet werden.
(Sechste Ausführungsform)
10 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die sechste Ausführungsform unterscheidet sich von der fünften Ausführungsform bezüglich der Form des unbeweglichen Kerns 50.
In der sechsten Ausführungsform ist die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 zylindrisch ausgebildet. Des Weiteren ist der Außendurchmesser der äußeren Seitenwandfläche 602 so eingestellt, dass er gleich dem Innendurchmesser der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist, oder ist so eingestellt, dass er geringfügig kleiner ist als der Innendurchmesser der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns. Daher ist die äußere Seitenwandfläche 602 relativ zur Innenwandfläche 501 des äußeren Kerns gleitend verschiebbar.
In der sechsten Ausführungsform gleicht der restliche Aufbau abgesehen vom vorstehend beschriebenen Punkt dem der fünften Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (6) ist in der vorliegenden Ausführungsform die innere Seitenwandfläche 601, bei welcher es sich um die eine der inneren Seitenwandfläche 601 oder der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns handelt, so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der inneren Seitenwandfläche 601 entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Das heißt, die innere Seitenwandfläche 601 ist in der axialen Richtung gekrümmt. Daher kann die innere Seitenwandfläche 601 einen Linienkontakt mit der Flansch-Außenwandfläche 331 herstellen, die als die zylindrische Fläche ausgebildet ist. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen dem Flansch 33 und dem Zwischenraumbildungselement 60 und auch der ungleichmäßige Verschleiß der Gleitflächen begrenzt werden. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen.
(Siebte Ausführungsform)
11 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer siebten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die siebte Ausführungsform unterscheidet sich von der fünften Ausführungsform bezüglich der Form des Zwischenraumbildungselements 60.
In der siebten Ausführungsform ist die innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 zylindrisch ausgebildet. Ein Außendurchmesser der Flansch-Außenwandfläche 331 ist so eingestellt, dass er gleich dem Innendurchmesser der inneren Seitenwandfläche 601 ist, oder ist so eingestellt, dass er geringfügig kleiner ist als der Innendurchmesser der inneren Seitenwandfläche 601. Daher ist die Flansch-Außenwandfläche 331 relativ zur inneren Seitenwandfläche 601 gleitend verschiebbar.
In der siebten Ausführungsform gleicht der restliche Aufbau abgesehen vom vorstehend beschriebenen Punkt dem der fünften Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (6) ist in der vorliegenden Ausführungsform die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns, bei welcher es sich um die eine der inneren Seitenwandfläche 601 oder der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns handelt, so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Das heißt, die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist in der axialen Richtung gekrümmt. Daher kann die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns einen Linienkontakt mit der äußeren Seitenwandfläche 602 herstellen, die als die zylindrische Fläche ausgebildet ist. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen dem Zwischenraumbildungselement 60 und dem unbeweglichen Kern 50 sowie auch der unregelmäßige Verschleiß der Gleitflächen begrenzt werden. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen.
(Achte Ausführungsform)
12 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer achten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die achte Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform bezüglich der Form des Zwischenraumbildungselements 60 und der Form des unbeweglichen Kerns 50.
In der achten Ausführungsform ist die äußere Seitenwandfläche 602 des Zwischenraumbildungselements 60 zylindrisch ausgebildet. Die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 ist so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht (siehe 12). Das heißt, die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist als eine gekrümmte Fläche ausgebildet, die in der axialen Richtung so gekrümmt ist, dass sie relativ zur äußeren Seitenwandfläche 602 hervorsteht.
Des Weiteren ist in der vorliegenden Ausführungsform die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang des vierten gedachten Kreises C4 erstreckt, wie in der fünften Ausführungsform. Der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O4 des vierten gedachten Kreises C4 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist (siehe 12).
In der achten Ausführungsform gleicht der restliche Aufbau abgesehen vom vorstehend genannten Punkt dem der ersten Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (8) ist in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331 so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der Flansch-Außenwandfläche 331 entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns entlang der gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Das heißt, die Flansch-Außenwandfläche 331 und die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns sind jeweils in der axialen Richtung gekrümmt. Daher können die Flansch-Außenwandfläche 331 bzw. die Innenwandfläche 501 des beweglichen Kerns einen Linienkontakt mit der inneren Seitenwandfläche 601 bzw. der äußeren Seitenwandfläche 602 herstellen, die als die zylindrische Fläche ausgebildet sind. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden und zudem ein unregelmäßiger Verschleiß der Gleitflächen des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel 30 und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren können gemäß der vorliegenden Ausführungsform der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 derart aufgebaut sein, dass die Außenumfangsrandecken der Endstücke des Flanschs 33 bzw. die Außenumfangsrandecken der Endstücke des Zwischenraumbildungselements 60 nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 bzw. der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 gleiten. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 der Nadel 30 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 und des Zwischenraumbildungselements 60 in der axialen Richtung schräg liegt, das Hemmen der Randecken des Flanschs 33 durch die innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 und das Hemmen der Randecke des Zwischenraumbildungselements 60 durch die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel 30 zu begrenzen.
Des Weiteren (9) ist in der vorliegenden Ausführungsform die Flansch-Außenwandfläche 331 so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts eines ersten gedachten Kreises C1 erstreckt. Die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang eines Abschnitts des vierten gedachten Kreises C4 erstreckt. Der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O4 des vierten gedachten Kreises C4 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist.
Somit können der Gleitteil (Pc1), an dem der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 relativ zueinander gleiten, und der Gleitteil (Pc4), an dem das Zwischenraumbildungselement 60 und der unbewegliche Kern 50 (die Buchse 52) relativ zueinander gleiten, allgemein an der gleichen Position in der axialen Richtung der Achse Ax1 platziert sein. Daher kann die axiale Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 durch den unbeweglichen Kern 50 (die Buchse 52) und das Zwischenraumbildungselement 60 stabiler geführt werden.
(Neunte Ausführungsform)
13 zeigt einen Abschnitt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß einer neunten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die neunte Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform bezüglich der Formen des Flanschs 33 und des Zwischenraumbildungselements 60.
In der neunten Ausführungsform ist die Flansch-Außenwandfläche 331 des Flanschs 33 zylindrisch ausgebildet. Die innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 ist so gekrümmt, dass sie in einem Querschnitt der inneren Seitenwandfläche 601 entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses hervorsteht (siehe 13). Das heißt, die innere Seitenwandfläche 601 ist als eine gekrümmte Fläche ausgebildet, die in der axialen Richtung so gekrümmt ist, dass sie relativ zur Flansch-Außenwandfläche 331 hervorsteht.
Des Weiteren ist in der vorliegenden Ausführungsform die innere Seitenwandfläche 601 so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang des Abschnitts des dritten gedachten Kreises C3 erstreckt, wie in der fünften Ausführungsform. Der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 und der Mittelpunkt O3 des dritten gedachten Kreises C3 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 mit der Nadel 30 in Kontakt ist (siehe 13).
In der neunten Ausführungsform gleicht der restliche Aufbau abgesehen vom vorstehend beschriebenen Punkt dem der ersten Ausführungsform.
Wie vorstehend behandelt, (10) ist in der vorliegenden Ausführungsform die innere Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der inneren Seitenwandfläche 601 entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 in der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Die äußere Seitenwandfläche 602 des Zwischenraumbildungselements 60 ist so gekrümmt, dass sie im Querschnitt der äußeren Seitenwandfläche 602 entlang der gedachten Ebene PL1 in der radialen Außenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht. Das heißt, die innere Seitenwandfläche 601 und die äußere Seitenwandfläche 602 sind jeweils in der axialen Richtung gekrümmt. Daher können die innere Seitenwandfläche 601 bzw. die äußere Seitenwandfläche 602 einen Linienkontakt mit der Flansch-Außenwandfläche 331 bzw. der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns herstellen, die als die zylindrische Fläche ausgebildet sind. Somit kann selbst in dem Fall, in dem die Ausrichtung der Nadel 30 so geändert wird, dass die Achse Ax2 im Moment des Auf-und-Ab-Bewegens der Nadel 30 relativ zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 schräg liegt, ein Anstieg des Gleitwiderstands zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden und zudem ein unregelmäßiger Verschleiß der Gleitflächen des Flanschs 33, des Zwischenraumbildungselements 60 und des unbeweglichen Kerns 50 begrenzt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Verschlechterung des Reaktionsverhaltens der Nadel 30 und auch die instabile Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 in der axialen Richtung zu begrenzen. Somit ist es möglich, Schwankungen der Einspritzmenge des von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung eingespritzten Kraftstoffs zu begrenzen. Des Weiteren ist es möglich, die Erzeugung von Verschleißpartikeln zu begrenzen. Somit ist es möglich, die Betriebsausfälle zu begrenzen, die durch ein Verklemmen der Verschleißpartikel zwischen Elementen verursacht werden, zwischen denen eine Relativbewegung stattfindet.
Des Weiteren können gemäß der vorliegenden Ausführungsform, ähnlich der achten Ausführungsform, der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 derart aufgebaut sein, dass die Außenumfangsrandecken der Endstücke des Flanschs 33 bzw. die Außenumfangsrandecken der Endstücke des Zwischenraumbildungselements 60 nicht relativ zur inneren Seitenwandfläche 601 des Zwischenraumbildungselements 60 bzw. der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns 50 gleiten. Auf diese Weise ist es möglich, die Betriebsausfälle der Nadel 30 zu begrenzen.
Des Weiteren (11) ist in der vorliegenden Ausführungsform die innere Seitenwandfläche 601 so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang des Abschnitts des dritten gedachten Kreises C3 erstreckt. Die äußere Seitenwandfläche 602 ist so gebildet, dass sie sich in der gedachten Ebene PL1 entlang des Abschnitts des zweiten gedachten Kreises C2 erstreckt. Der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 und der Mittelpunkt O3 des dritten gedachten Kreises C3 liegen entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1.
Somit können der Gleitteil (Pc3), an dem der Flansch 33 und das Zwischenraumbildungselement 60 relativ zueinander gleiten, und der Gleitteil (Pc2), an dem das Zwischenraumbildungselement 60 und der unbewegliche Kern 50 (die Buchse 52) relativ zueinander gleiten, an der gleichen Position in der axialen Richtung der Achse Ax1 platziert sein. Daher kann die axiale Auf-und-Ab-Bewegung der Nadel 30 durch den unbeweglichen Kern 50 (die Buchse 52) und das Zwischenraumbildungselement 60 stabiler geführt werden.
(Weitere Ausführungsformen)
In der ersten und der zweiten Ausführungsform liegen der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 entlang der senkrecht zur Achse Ax1 des Gehäuses 20 verlaufenden gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 des Zwischenraumbildungselements 60 die Nadel 30 kontaktiert. Alternativ liegen in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung der Mittelpunkt O1 des ersten gedachten Kreises C1 und der Mittelpunkt O2 des zweiten gedachten Kreises C2 möglicherweise jeweils nicht entlang der gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 die Nadel 30 kontaktiert. Des Weiteren liegen der Teil Pc1 der Flansch-Außenwandfläche 331 mit maximalem Außendurchmesser, der in der Flansch-Außenwandfläche 331 den maximalen Außendurchmesser aufweist, und der Teil Pc2 der äußeren Seitenwandfläche 602 mit maximalem Außendurchmesser, der in der äußeren Seitenwandfläche 602 den maximalen Außendurchmesser aufweist, möglicherweise nicht entlang der gedachten Geraden Ln1, wenn der Plattenabschnitt 61 die Nadel 30 kontaktiert.
In den vorstehend genannten Ausführungsformen sind die Beispiele beschrieben, in denen mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche 331, der äußeren Seitenwandfläche 602, der inneren Seitenwandfläche 601 oder der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns so gebildet ist, dass sie sich im Querschnitt der mindestens einen der Flansch-Außenwandfläche 331, der äußeren Seitenwandfläche 602, der inneren Seitenwandfläche 601 oder der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns entlang der die Achse Ax1 des Gehäuses 20 einschließenden gedachten Ebene PL1 entlang des Abschnitts des entsprechenden gedachten Kreises (des ersten gedachten Kreises C1, des zweiten gedachten Kreises C2, des dritten gedachten Kreises C3, des vierten gedachten Kreises C4) erstreckt. Alternativ erstreckt sich in einer weiteren Ausführungsform mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche 331, der äußeren Seitenwandfläche 602, der inneren Seitenwandfläche 601 oder der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns im Querschnitt der mindestens einen der Flansch-Außenwandfläche 331, der äußeren Seitenwandfläche 602, der inneren Seitenwandfläche 601 oder der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns entlang der gedachten Ebene PL1 möglicherweise nicht entlang des Abschnitts des entsprechenden gedachten Kreises, solange die mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche 331, der äußeren Seitenwandfläche 602, der inneren Seitenwandfläche 601 oder der Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns so gekrümmt ist, dass sie in der radialen Außenrichtung oder der radialen Innenrichtung des Gehäuses 20 hervorsteht.
Des Weiteren können in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung der Federsitz 81, der Fixierabschnitt 82 und der rohrförmige Abschnitt 83, d.h. das spezifische Element 80, und die (als zur Seite des unbeweglichen Kerns hin wirkendes Vorspannelement dienende) Feder 73 weggelassen sein.
Des Weiteren kann in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Ausführungsform der Abschnitt 311 der Nadel 30 mit großem Durchmesser derart konfiguriert sein, dass die Außenwand des Abschnitts 311 der Nadel 30 mit großem Durchmesser nicht relativ zur Innenwand des rohrförmigen Düsenabschnitts 11 der Düse 10 gleitet. Konkret kann die Nadel 30 derart konfiguriert sein, dass die Auf-und-Ab-Bewegung des zur Seite des Dichtungsabschnitts 32 gelegenen Endstücks des Nadelhauptkörpers 31 nicht durch den rohrförmigen Düsenabschnitt 11 geführt ist.
Des Weiteren ist in der vorstehend genannten Ausführungsform das Beispiel beschrieben, in dem der Flansch 33 mit dem Nadelhauptkörper 31 integral in einem Stück gebildet ist. Alternativ kann in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung der Flansch 33 getrennt vom Nadelhauptkörper 31 gebildet sein. Beispielsweise wird nun ein Beispiel zugrunde gelegt, in dem der in der zweiten und dritten Ausführungsform behandelte Flansch 33 getrennt vom Nadelhauptkörper 31 gebildet ist. In einem solchen Fall kann der Flansch 33 gebildet sein wie folgt. Konkret wird zunächst ein Kugelkörper, dessen Mittelpunkt bei O1 liegt, beispielsweise durch Polieren gebildet. Anschließend wird aus diesem Kugelkörper beispielsweise durch Schneiden eine Kreisringform gebildet. Der so gebildete Flansch 33 wird dann durch Presspassung oder Schweißen am Endstück des Nadelhauptkörpers 31 fixiert, das dem Dichtungsabschnitt 32 entgegengesetzt ist. In diesem Fall kann die Flansch-Außenwandfläche 331 mit hoher Genauigkeit derart gebildet werden, dass sich die Flansch-Außenwandfläche 331 entlang des ersten gedachten Kreises C1 erstreckt, dessen Mittelpunkt bei O1 liegt.
Des Weiteren weist in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung der Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns möglicherweise nicht die Ausnehmung 511 auf, und möglicherweise weist der unbewegliche Kern 50 nicht die Buchse 52 auf. In einem solchen Fall kann die Innenwandfläche 501 des unbeweglichen Kerns an der Innenwand des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns gebildet sein, die sich auf der radialen Innenseite des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns befindet, und kann relativ zur äußeren Seitenwandfläche 602 des Zwischenraumbildungselements 60 gleiten. In einem solchen Fall kann die Endfläche des beweglichen Kerns 40, die dem Ventilsitz 14 entgegengesetzt ist, konfiguriert sein, die Endfläche des Hauptkörpers 51 des unbeweglichen Kerns zu kontaktieren, die sich auf der zum Ventilsitz 14 gelegenen Seite befindet.
Des Weiteren wird in der vorstehenden Ausführungsform das Beispiel behandelt, in dem die Düse 10 und das Gehäuse 20 (der erste rohrförmige Abschnitt 21) getrennt gebildet sind. Alternativ können in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung die Düse 10 und das Gehäuse 20 (der erste rohrförmige Abschnitt 21) integral in einem Stück gebildet sein. Des Weiteren können der dritte rohrförmige Abschnitt 23 und der Hauptkörper 51 des unbeweglichen Kerns integral in einem Stück gebildet sein.
Des Weiteren werden in den vorstehend genannten Ausführungsformen die Beispiele behandelt, in denen der Flansch 33 am anderen Ende des Nadelhauptkörpers 31 gebildet ist. Alternativ kann in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung der Flansch 33 an einer radialen Außenseite eines angrenzenden Teils des Nadelhauptkörpers 31 gebildet sein, der an das andere Ende des Nadelhauptkörpers 31 angrenzt. In einem solchen Fall kontaktiert der Plattenabschnitt 61 des Zwischenraumbildungselements 60 möglicherweise nicht den Flansch 33 und kontaktiert möglicherweise nur den Nadelhauptkörper 31.
Des Weiteren werden in den vorstehend genannten Ausführungsformen die Beispiele behandelt, in denen die Durchgangsöffnungen 43 am beweglichen Kern 40 gebildet sind. Im Unterschied hierzu sind in einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung die Durchgangsöffnungen 43 möglicherweise nicht am beweglichen Kern 40 gebildet. In einem solchen Fall kann, auch wenn die Bewegungsgeschwindigkeit des beweglichen Kerns 40 in der Anfangsphase des erregten Zustands verringert ist, die übermäßige Bewegungsgeschwindigkeit des beweglichen Kerns 40 begrenzt werden. Dadurch ist dieser Aufbau vorteilhaft hinsichtlich Begrenzen eines unnötigen Überlaufs im Moment des vollen Hubs, Begrenzen des Rückprallens des beweglichen Kerns 40 im Moment des vollen Hubs und Begrenzen des Rückprallens im Moment des Ventilschließens.
Die Anmeldung der vorliegenden Offenbarung sollte nicht auf einen Benzinmotor mit Direkteinspritzung eingeschränkt werden. Beispielsweise kann die vorliegende Offenbarung auf einen Benzinmotor mit Einzeleinspritzung oder einen Dieselmotor angewendet werden.
Wie vorstehend behandelt, sollte die vorliegende Offenbarung nicht auf die vorstehend genannten Ausführungsformen eingeschränkt werden, und sie kann in verschiedenen weiteren Formen ausgeführt sein, ohne vom Grundgedanken der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2015172929 [0001]
JP 2014227958 A [0007]

Claims

Kraftstoffeinspritzvorrichtung, umfassend: eine Düse (10), die eine Einspritzöffnung (13), durch die Kraftstoff eingespritzt wird, und einen Ventilsitz (14) aufweist, der um die Einspritzöffnung (13) herum gebildet ist und ringförmig ausgebildet ist, ein Gehäuse (20), das rohrförmig ausgebildet ist und ein mit der Düse (10) verbundenes Ende aufweist, wobei das Gehäuse (20) einen Kraftstoffdurchlass (100) aufweist, der in einem Inneren des Gehäuses (20) gebildet ist und mit der Einspritzöffnung (13) in Fließverbindung steht, eine Nadel (30), die Folgendes aufweist: einen Nadelhauptkörper (31), der stabförmig ausgebildet ist, einen Dichtungsabschnitt (32), der an einem Ende des Nadelhauptkörpers (31) derart gebildet ist, dass der Dichtungsabschnitt (32) mit dem Ventilsitz (14) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Flansch (33), der ringförmig ausgebildet ist und auf einer radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers (31) gebildet ist, wobei die Nadel (30) derart montiert ist, dass die Nadel (30) im Kraftstoffdurchlass (100) auf und ab bewegbar ist, und wenn der Dichtungsabschnitt (32) vom Ventilsitz (14) abgehoben wird oder gegen diesen aufgesetzt wird, die Nadel (30) die Einspritzöffnung (13) öffnet oder schließt, einen beweglichen Kern (40), der derart montiert ist, dass der bewegliche Kern (40) relativ zum Nadelhauptkörper (31) beweglich ist und eine Fläche aufweist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist und mit einer Fläche (34) des Flanschs (33) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum Ventilsitz (14) gelegenen Seite des Flanschs (33) befindet, einen unbeweglichen Kern (50), der rohrförmig ausgebildet ist und auf einer entgegengesetzten Seite des beweglichen Kerns (40), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, im Inneren des Gehäuses (20) derart montiert ist, dass der unbewegliche Kern (50) koaxial mit dem Gehäuse (20) ist, ein Zwischenraumbildungselement (60), das Folgendes aufweist: einen Plattenabschnitt (61), der auf der entgegengesetzten Seite der Nadel (30), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, in einem Inneren des unbeweglichen Kerns (50) derart platziert ist, dass eine Endfläche des Plattenabschnitts (61) mit der Nadel (30) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Erstreckungsabschnitt (62), der so gebildet ist, dass er sich rohrförmig vom Plattenabschnitt (61) aus zum Ventilsitz (14) hin erstreckt, wobei ein entgegengesetztes Endstück des Erstreckungsabschnitts (62), das dem Plattenabschnitt (61) entgegengesetzt ist, mit der Fläche des beweglichen Kerns (40) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum unbeweglichen Kern (50) gelegenen Seite des beweglichen Kerns (40) befindet, wobei das Zwischenraumbildungselement (60) betriebsfähig ist, einen axialen Zwischenraum (CL1) zu bilden, bei welchem es sich um einen in einer axialen Richtung zwischen dem Flansch (33) und dem beweglichen Kern (40) definierten Zwischenraum handelt, wenn der Plattenabschnitt (61) bzw. der Erstreckungsabschnitt (62) mit der Nadel (30) bzw. dem beweglichen Kern (40) in Kontakt sind, und ein ventilsitzseitiges Vorspannelement (71), das auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements (60) platziert ist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wobei das ventilsitzseitige Vorspannelement (71) betriebsfähig ist, die Nadel (30) und den beweglichen Kern (40) durch das Zwischenraumbildungselement (60) zum Ventilsitz (14) vorzuspannen, und eine Spule (72), die betriebsfähig ist, den beweglichen Kern (40) derart zum unbeweglichen Kern (50) hin anzuziehen, dass der bewegliche Kern (40) den Flansch (33) kontaktiert und die Nadel (30) zur entgegengesetzten Seite hin antreibt, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wenn die Spule (72) erregt ist, wobei: der Flansch (33) an einer auf einer radialen Außenseite des Flanschs (33) befindlichen Außenwand des Flanschs (33) eine Flansch-Außenwandfläche (331) aufweist, der unbewegliche Kern (50) an einer auf einer radialen Innenseite des unbeweglichen Kerns (50) befindlichen Innenwand des unbeweglichen Kerns (50) eine Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns aufweist, das Zwischenraumbildungselement (60) derart gebildet ist, dass eine innere Seitenwandfläche (601) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Flansch-Außenwandfläche (331) gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Flansch-Außenwandfläche (331) gleitend verschiebbar ist, und eine äußere Seitenwandfläche (602) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar ist, und mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche (331) oder der äußeren Seitenwandfläche (602) so gekrümmt ist, dass sie in einem Querschnitt der mindestens einen der Flansch-Außenwandfläche (331) oder der äußeren Seitenwandfläche (602) entlang einer eine Achse (Ax1) des Gehäuses (20) einschließenden gedachten Ebene (PL1) in einer radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, wobei: die Flansch-Außenwandfläche (331) und die äußere Seitenwandfläche (602) jeweils so gekrümmt sind, dass sie im Querschnitt jeweils der Flansch-Außenwandfläche (331) und der äußeren Seitenwandfläche (602) entlang der gedachten Ebene (PL1) in der radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorstehen, die Flansch-Außenwandfläche (331) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines ersten gedachten Kreises (C1) erstreckt, die äußere Seitenwandfläche (602) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines zweiten gedachten Kreises (C2) erstreckt, und ein Mittelpunkt (O1) des ersten gedachten Kreises (C1) und ein Mittelpunkt (O2) des zweiten gedachten Kreises (C2) entlang einer senkrecht zur Achse (Ax1) des Gehäuses (20) verlaufenden gedachten Geraden (Lnl) liegen, wenn der Plattenabschnitt (61) mit der Nadel (30) in Kontakt ist.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei: die Flansch-Außenwandfläche (331) so gekrümmt ist, dass sie im Querschnitt der Flansch-Außenwandfläche (331) entlang der gedachten Ebene (PL1) in der radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht, die Flansch-Außenwandfläche (331) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines ersten gedachten Kreises (C1) erstreckt, und ein Mittelpunkt (O1) des ersten gedachten Kreises (C1) entlang der Achse (Ax1) des Gehäuses (20) liegt.
Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei: die äußere Seitenwandfläche (602) so gekrümmt ist, dass sie im Querschnitt der äußeren Seitenwandfläche (602) entlang der gedachten Ebene (PL1) in der radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht, die äußere Seitenwandfläche (602) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines zweiten gedachten Kreises (C2) erstreckt, und ein Mittelpunkt (O2) des zweiten gedachten Kreises (C2) entlang der Achse (Ax1) des Gehäuses (20) liegt.
Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei: die Flansch-Außenwandfläche (331) und die äußere Seitenwandfläche (602) jeweils so gekrümmt sind, dass sie im Querschnitt jeweils der Flansch-Außenwandfläche (331) und der äußeren Seitenwandfläche (602) entlang der gedachten Ebene (PL1) in der radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorstehen, und ein Teil (Pcl) der Flansch-Außenwandfläche (331) mit maximalem Außendurchmesser, der in der Flansch-Außenwandfläche (331) einen maximalen Außendurchmesser aufweist, und ein Teil (Pc2) der äußeren Seitenwandfläche (602) mit maximalem Außendurchmesser, der in der äußeren Seitenwandfläche (602) einen maximalen Außendurchmesser aufweist, entlang einer senkrecht zur Achse (Ax1) des Gehäuses (20) verlaufenden gedachten Geraden (Lnl) liegen, wenn der Plattenabschnitt (61) mit der Nadel (30) in Kontakt ist.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung, umfassend: eine Düse (10), die eine Einspritzöffnung (13), durch die Kraftstoff eingespritzt wird, und einen Ventilsitz (14) aufweist, der um die Einspritzöffnung (13) herum gebildet ist und ringförmig ausgebildet ist, ein Gehäuse (20), das rohrförmig ausgebildet ist und ein mit der Düse (10) verbundenes Ende aufweist, wobei das Gehäuse (20) einen Kraftstoffdurchlass (100) aufweist, der in einem Inneren des Gehäuses (20) gebildet ist und mit der Einspritzöffnung (13) in Fließverbindung steht, eine Nadel (30), die Folgendes aufweist: einen Nadelhauptkörper (31), der stabförmig ausgebildet ist, einen Dichtungsabschnitt (32), der an einem Ende des Nadelhauptkörpers (31) derart gebildet ist, dass der Dichtungsabschnitt (32) mit dem Ventilsitz (14) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Flansch (33), der ringförmig ausgebildet ist und auf einer radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers (31) gebildet ist, wobei die Nadel (30) derart montiert ist, dass die Nadel (30) im Kraftstoffdurchlass (100) auf und ab bewegbar ist, und wenn der Dichtungsabschnitt (32) vom Ventilsitz (14) abgehoben wird oder gegen diesen aufgesetzt wird, die Nadel (30) die Einspritzöffnung (13) öffnet oder schließt, einen beweglichen Kern (40), der derart montiert ist, dass der bewegliche Kern (40) relativ zum Nadelhauptkörper (31) beweglich ist und eine Fläche aufweist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist und mit einer Fläche (34) des Flanschs (33) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum Ventilsitz (14) gelegenen Seite des Flanschs (33) befindet, einen unbeweglichen Kern (50), der rohrförmig ausgebildet ist und auf einer entgegengesetzten Seite des beweglichen Kerns (40), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, im Inneren des Gehäuses (20) derart montiert ist, dass der unbewegliche Kern (50) koaxial mit dem Gehäuse (20) ist, ein Zwischenraumbildungselement (60), das Folgendes aufweist: einen Plattenabschnitt (61), der auf der entgegengesetzten Seite der Nadel (30), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, in einem Inneren des unbeweglichen Kerns (50) derart platziert ist, dass eine Endfläche des Plattenabschnitts (61) mit der Nadel (30) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Erstreckungsabschnitt (62), der so gebildet ist, dass er sich rohrförmig vom Plattenabschnitt (61) aus zum Ventilsitz (14) hin erstreckt, wobei ein entgegengesetztes Endstück des Erstreckungsabschnitts (62), das dem Plattenabschnitt (61) entgegengesetzt ist, mit der Fläche des beweglichen Kerns (40) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum unbeweglichen Kern (50) gelegenen Seite des beweglichen Kerns (40) befindet, wobei das Zwischenraumbildungselement (60) betriebsfähig ist, einen axialen Zwischenraum (CL1) zu bilden, bei welchem es sich um einen in einer axialen Richtung zwischen dem Flansch (33) und dem beweglichen Kern (40) definierten Zwischenraum handelt, wenn der Plattenabschnitt (61) bzw. der Erstreckungsabschnitt (62) mit der Nadel (30) bzw. dem beweglichen Kern (40) in Kontakt sind, und ein ventilsitzseitiges Vorspannelement (71), das auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements (60) platziert ist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wobei das ventilsitzseitige Vorspannelement (71) betriebsfähig ist, die Nadel (30) und den beweglichen Kern (40) durch das Zwischenraumbildungselement (60) zum Ventilsitz (14) vorzuspannen, und eine Spule (72), die betriebsfähig ist, den beweglichen Kern (40) derart zum unbeweglichen Kern (50) hin anzuziehen, dass der bewegliche Kern (40) den Flansch (33) kontaktiert und die Nadel (30) zur entgegengesetzten Seite hin antreibt, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wenn die Spule (72) erregt ist, wobei: der Flansch (33) an einer auf einer radialen Außenseite des Flanschs (33) befindlichen Außenwand des Flanschs (33) eine Flansch-Außenwandfläche (331) aufweist, der unbewegliche Kern (50) an einer auf einer radialen Innenseite des unbeweglichen Kerns (50) befindlichen Innenwand des unbeweglichen Kerns (50) eine Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns aufweist, das Zwischenraumbildungselement (60) derart gebildet ist, dass eine innere Seitenwandfläche (601) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Flansch-Außenwandfläche (331) gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Flansch-Außenwandfläche (331) gleitend verschiebbar ist, und eine äußere Seitenwandfläche (602) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar ist, und mindestens eine der inneren Seitenwandfläche (601) oder der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns so gekrümmt ist, dass sie in einem Querschnitt der mindestens einen der inneren Seitenwandfläche (601) oder der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns entlang einer eine Achse (Ax1) des Gehäuses (20) einschließenden gedachten Ebene (PL1) in einer radialen Innenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 6, wobei: die innere Seitenwandfläche (601) und die Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns jeweils so gekrümmt sind, dass sie im Querschnitt jeweils der inneren Seitenwandfläche (601) und der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns entlang der gedachten Ebene (PL1) in der radialen Innenrichtung des Gehäuses (20) hervorstehen, die innere Seitenwandfläche (601) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines dritten gedachten Kreises (C3) erstreckt, die Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines vierten gedachten Kreises (C4) erstreckt, und ein Mittelpunkt (O3) des dritten gedachten Kreises (C3) und ein Mittelpunkt (O4) des vierten gedachten Kreises (C4) entlang einer senkrecht zur Achse (Ax1) des Gehäuses (20) verlaufenden gedachten Geraden (Lnl) liegen, wenn der Plattenabschnitt (61) mit der Nadel (30) in Kontakt ist.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung, umfassend: eine Düse (10), die eine Einspritzöffnung (13), durch die Kraftstoff eingespritzt wird, und einen Ventilsitz (14) aufweist, der um die Einspritzöffnung (13) herum gebildet ist und ringförmig ausgebildet ist, ein Gehäuse (20), das rohrförmig ausgebildet ist und ein mit der Düse (10) verbundenes Ende aufweist, wobei das Gehäuse (20) einen Kraftstoffdurchlass (100) aufweist, der in einem Inneren des Gehäuses (20) gebildet ist und mit der Einspritzöffnung (13) in Fließverbindung steht, eine Nadel (30), die Folgendes aufweist: einen Nadelhauptkörper (31), der stabförmig ausgebildet ist, einen Dichtungsabschnitt (32), der an einem Ende des Nadelhauptkörpers (31) derart gebildet ist, dass der Dichtungsabschnitt (32) mit dem Ventilsitz (14) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Flansch (33), der ringförmig ausgebildet ist und auf einer radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers (31) gebildet ist, wobei die Nadel (30) derart montiert ist, dass die Nadel (30) im Kraftstoffdurchlass (100) auf und ab bewegbar ist, und wenn der Dichtungsabschnitt (32) vom Ventilsitz (14) abgehoben wird oder gegen diesen aufgesetzt wird, die Nadel (30) die Einspritzöffnung (13) öffnet oder schließt, einen beweglichen Kern (40), der derart montiert ist, dass der bewegliche Kern (40) relativ zum Nadelhauptkörper (31) beweglich ist und eine Fläche aufweist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist und mit einer Fläche (34) des Flanschs (33) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum Ventilsitz (14) gelegenen Seite des Flanschs (33) befindet, einen unbeweglichen Kern (50), der rohrförmig ausgebildet ist und auf einer entgegengesetzten Seite des beweglichen Kerns (40), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, im Inneren des Gehäuses (20) derart montiert ist, dass der unbewegliche Kern (50) koaxial mit dem Gehäuse (20) ist, ein Zwischenraumbildungselement (60), das Folgendes aufweist: einen Plattenabschnitt (61), der auf der entgegengesetzten Seite der Nadel (30), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, in einem Inneren des unbeweglichen Kerns (50) derart platziert ist, dass eine Endfläche des Plattenabschnitts (61) mit der Nadel (30) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Erstreckungsabschnitt (62), der so gebildet ist, dass er sich rohrförmig vom Plattenabschnitt (61) aus zum Ventilsitz (14) hin erstreckt, wobei ein entgegengesetztes Endstück des Erstreckungsabschnitts (62), das dem Plattenabschnitt (61) entgegengesetzt ist, mit der Fläche des beweglichen Kerns (40) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum unbeweglichen Kern (50) gelegenen Seite des beweglichen Kerns (40) befindet, wobei das Zwischenraumbildungselement (60) betriebsfähig ist, einen axialen Zwischenraum (CL1) zu bilden, bei welchem es sich um einen in einer axialen Richtung zwischen dem Flansch (33) und dem beweglichen Kern (40) definierten Zwischenraum handelt, wenn der Plattenabschnitt (61) bzw. der Erstreckungsabschnitt (62) mit der Nadel (30) bzw. dem beweglichen Kern (40) in Kontakt sind, und ein ventilsitzseitiges Vorspannelement (71), das auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements (60) platziert ist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wobei das ventilsitzseitige Vorspannelement (71) betriebsfähig ist, die Nadel (30) und den beweglichen Kern (40) durch das Zwischenraumbildungselement (60) zum Ventilsitz (14) vorzuspannen, und eine Spule (72), die betriebsfähig ist, den beweglichen Kern (40) derart zum unbeweglichen Kern (50) hin anzuziehen, dass der bewegliche Kern (40) den Flansch (33) kontaktiert und die Nadel (30) zur entgegengesetzten Seite hin antreibt, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wenn die Spule (72) erregt ist, wobei: der Flansch (33) an einer auf einer radialen Außenseite des Flanschs (33) befindlichen Außenwand des Flanschs (33) eine Flansch-Außenwandfläche (331) aufweist, der unbewegliche Kern (50) an einer auf einer radialen Innenseite des unbeweglichen Kerns (50) befindlichen Innenwand des unbeweglichen Kerns (50) eine Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns aufweist, das Zwischenraumbildungselement (60) derart gebildet ist, dass eine innere Seitenwandfläche (601) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Flansch-Außenwandfläche (331) gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Flansch-Außenwandfläche (331) gleitend verschiebbar ist, und eine äußere Seitenwandfläche (602) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar ist, die Flansch-Außenwandfläche (331) so gekrümmt ist, dass sie in einem Querschnitt der Flansch-Außenwandfläche (331) entlang einer eine Achse (Ax1) des Gehäuses (20) einschließenden gedachten Ebene (PL1) in einer radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht, und die Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns so gekrümmt ist, dass sie in einem Querschnitt der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns entlang der gedachten Ebene (PL1) in einer radialen Innenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht.
Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 8, wobei: die Flansch-Außenwandfläche (331) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines ersten gedachten Kreises (C1) erstreckt, die Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines vierten gedachten Kreises (C4) erstreckt, und ein Mittelpunkt (O1) des ersten gedachten Kreises (C1) und ein Mittelpunkt (O4) des vierten gedachten Kreises (C4) entlang einer senkrecht zur Achse (Ax1) des Gehäuses (20) verlaufenden gedachten Geraden (Lnl) liegen, wenn der Plattenabschnitt (61) mit der Nadel (30) in Kontakt ist.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung, umfassend: eine Düse (10), die eine Einspritzöffnung (13), durch die Kraftstoff eingespritzt wird, und einen Ventilsitz (14) aufweist, der um die Einspritzöffnung (13) herum gebildet ist und ringförmig ausgebildet ist, ein Gehäuse (20), das rohrförmig ausgebildet ist und ein mit der Düse (10) verbundenes Ende aufweist, wobei das Gehäuse (20) einen Kraftstoffdurchlass (100) aufweist, der in einem Inneren des Gehäuses (20) gebildet ist und mit der Einspritzöffnung (13) in Fließverbindung steht, eine Nadel (30), die Folgendes aufweist: einen Nadelhauptkörper (31), der stabförmig ausgebildet ist, einen Dichtungsabschnitt (32), der an einem Ende des Nadelhauptkörpers (31) derart gebildet ist, dass der Dichtungsabschnitt (32) mit dem Ventilsitz (14) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Flansch (33), der ringförmig ausgebildet ist und auf einer radialen Außenseite des Nadelhauptkörpers (31) gebildet ist, wobei die Nadel (30) derart montiert ist, dass die Nadel (30) im Kraftstoffdurchlass (100) auf und ab bewegbar ist, und wenn der Dichtungsabschnitt (32) vom Ventilsitz (14) abgehoben wird oder gegen diesen aufgesetzt wird, die Nadel (30) die Einspritzöffnung (13) öffnet oder schließt, einen beweglichen Kern (40), der derart montiert ist, dass der bewegliche Kern (40) relativ zum Nadelhauptkörper (31) beweglich ist und eine Fläche aufweist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist und mit einer Fläche (34) des Flanschs (33) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum Ventilsitz (14) gelegenen Seite des Flanschs (33) befindet, einen unbeweglichen Kern (50), der rohrförmig ausgebildet ist und auf einer entgegengesetzten Seite des beweglichen Kerns (40), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, im Inneren des Gehäuses (20) derart montiert ist, dass der unbewegliche Kern (50) koaxial mit dem Gehäuse (20) ist, ein Zwischenraumbildungselement (60), das Folgendes aufweist: einen Plattenabschnitt (61), der auf der entgegengesetzten Seite der Nadel (30), die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, in einem Inneren des unbeweglichen Kerns (50) derart platziert ist, dass eine Endfläche des Plattenabschnitts (61) mit der Nadel (30) in Kontakt gebracht werden kann, und einen Erstreckungsabschnitt (62), der so gebildet ist, dass er sich rohrförmig vom Plattenabschnitt (61) aus zum Ventilsitz (14) hin erstreckt, wobei ein entgegengesetztes Endstück des Erstreckungsabschnitts (62), das dem Plattenabschnitt (61) entgegengesetzt ist, mit der Fläche des beweglichen Kerns (40) in Kontakt gebracht werden kann, die sich auf der zum unbeweglichen Kern (50) gelegenen Seite des beweglichen Kerns (40) befindet, wobei das Zwischenraumbildungselement (60) betriebsfähig ist, einen axialen Zwischenraum (CL1) zu bilden, bei welchem es sich um einen in einer axialen Richtung zwischen dem Flansch (33) und dem beweglichen Kern (40) definierten Zwischenraum handelt, wenn der Plattenabschnitt (61) bzw. der Erstreckungsabschnitt (62) mit der Nadel (30) bzw. dem beweglichen Kern (40) in Kontakt sind, und ein ventilsitzseitiges Vorspannelement (71), das auf der entgegengesetzten Seite des Zwischenraumbildungselements (60) platziert ist, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wobei das ventilsitzseitige Vorspannelement (71) betriebsfähig ist, die Nadel (30) und den beweglichen Kern (40) durch das Zwischenraumbildungselement (60) zum Ventilsitz (14) vorzuspannen, und eine Spule (72), die betriebsfähig ist, den beweglichen Kern (40) derart zum unbeweglichen Kern (50) hin anzuziehen, dass der bewegliche Kern (40) den Flansch (33) kontaktiert und die Nadel (30) zur entgegengesetzten Seite hin antreibt, die dem Ventilsitz (14) entgegengesetzt ist, wenn die Spule (72) erregt ist, wobei: der Flansch (33) an einer auf einer radialen Außenseite des Flanschs (33) befindlichen Außenwand des Flanschs (33) eine Flansch-Außenwandfläche (331) aufweist, der unbewegliche Kern (50) an einer auf einer radialen Innenseite des unbeweglichen Kerns (50) befindlichen Innenwand des unbeweglichen Kerns (50) eine Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns aufweist, das Zwischenraumbildungselement (60) derart gebildet ist, dass eine innere Seitenwandfläche (601) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Flansch-Außenwandfläche (331) gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Flansch-Außenwandfläche (331) gleitend verschiebbar ist, und eine äußere Seitenwandfläche (602) des Zwischenraumbildungselements (60), bei welcher es sich um eine der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gegenüberliegende Wandfläche handelt, relativ zur Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns gleitend verschiebbar ist, die innere Seitenwandfläche (601) so gekrümmt ist, dass sie in einem Querschnitt der inneren Seitenwandfläche (601) entlang einer eine Achse (Ax1) des Gehäuses (20) einschließenden gedachten Ebene (PL1) in einer radialen Innenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht, und die äußere Seitenwandfläche (602) so gekrümmt ist, dass sie in einem Querschnitt der äußeren Seitenwandfläche (602) entlang der gedachten Ebene (PL1) in einer radialen Außenrichtung des Gehäuses (20) hervorsteht.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 10, wobei: die innere Seitenwandfläche (601) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines dritten gedachten Kreises (C3) erstreckt, die äußere Seitenwandfläche (602) so gebildet ist, dass sie sich in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines zweiten gedachten Kreises (C2) erstreckt, und ein Mittelpunkt (O2) des zweiten gedachten Kreises (C2) und ein Mittelpunkt (O3) des dritten gedachten Kreises (C3) entlang einer senkrecht zur Achse (Ax1) des Gehäuses (20) verlaufenden gedachten Geraden (Lnl) liegen.
Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei mindestens eine der Flansch-Außenwandfläche (331), der inneren Seitenwandfläche (601), der äußeren Seitenwandfläche (602) oder der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns so gebildet ist, dass sie sich in einem Querschnitt der mindestens einen der Flansch-Außenwandfläche (331), der inneren Seitenwandfläche (601), der äußeren Seitenwandfläche (602) oder der Innenwandfläche (501) des unbeweglichen Kerns entlang der gedachten Ebene (PL1) in der gedachten Ebene (PL1) entlang eines Abschnitts eines gedachten Kreises (C1, C2, C3, C4) erstreckt.