DE1198031B

DE1198031B - Carrying harness for loading multi-axle vehicles on aircraft taking off vertically

Info

Publication number: DE1198031B
Application number: DEB68068A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Anton
Original assignee: BERKEFELD FILTER GES; CELLER FILTERWERKE GmbH
Current assignee: BERKEFELD FILTER GES; CELLER FILTERWERKE GmbH
Priority date: 1962-07-17
Filing date: 1962-07-17
Publication date: 1965-08-05

Description

Traggeschirr für die Verlastung von mehrachsigen Fahrzeugen an senkrecht startenden Flugzeugen Die Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung eines Traggeschirrs für die Verlastung von mehrachsigen Fahrzeugen an senkrecht startenden Flugzeugen, wie Hubschraubern. Es gibt bereits verschiedene Traggeschirre für die Verlastung von mehrachsigen Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen, beispielsweise für das Anheben und Bewegen durch Krane zur Verschiffung von Fahrzeugen. So sind solche mit an Traggurten befestigten Greifern oder ähnlichen Haltevorrichtungen bekannt, die an den Rädern oder an der Karosserie angesetzt werden. Diese Traggurte werden an Lasthaken eines Krans od. dgl. mittels einer Öse angehängt. Bei manchen derartigen Traggeschirren ist zur Sicherung gegen unerwünschtes Abgleiten der Greifer von den Rädern eine Sicherung in Form von Klemmeinrichtungen, beispielsweise Klemmbügeln, vorgesehen, die an den Fahrzeugrädern angreifen.Carrying harness for loading multi-axle vehicles vertically aircraft taking off The invention relates to the formation of a harness for loading multi-axle vehicles on aircraft taking off vertically, like helicopters. There are already various harnesses for loading of multi-axle vehicles, in particular of motor vehicles, for example for the Lifting and moving by cranes for shipping vehicles. So are such known with grippers or similar holding devices attached to carrying straps, which are attached to the wheels or the body. These risers are attached to the load hook of a crane or the like by means of an eyelet. With some of these Harness is to secure against undesired slipping of the gripper from the Wheels a security in the form of clamping devices, for example clamping brackets, provided that attack the vehicle wheels.

Diese bekannten Traggeschirre können jedoch nicht völlig zufriedenstellen, da sie mehrere Personen für das Anlegen des Traggeschirrs und das Befestigen des Kranhakens an dem Geschirr erforderlich machen und trotz ihrer zum Teil vorgesehenen Klemmeinrichtungen ein Abrutschen oder Abgleiten der Greifer von den untergriffenen Rädern oder der Karosserie nicht ausschließen. Die bekannten Traggeschirre sind daher z. B. nicht geeignet, ein Fahrzeug über eine längere Luftstrecke an einem senkrecht startenden Flugzeug hängend zu transportieren, da bei ihnen die Gefahr besteht, daß Windböen, Kurvenflug und dergleichen größere Pendelbewegungen des meist abgefedert auf seinen -von dem Geschirr untergriffenen Rädern stehenden Fahrzeugs hervorruf2n, bei welchen der eine oder andere der zu den Greifern oder Haltevorrichtungen des Traggeschirrs führenden Traggurte vorübergehend entspannt wird und infolgedessen der an ihm befestigte Greifer vom Fahrzeug abgleiten kann. Bei den bekannten Geschirren kann ein derartiges Lösen der Greifer von den Rädern auch dann eintreten, wenn z. B. aus dem von einem Greifer unterfaßten Reifen des Fahrzeugs Luft entwichen ist, was nicht nur bei Beschuß des zu transportierenden Fahrzeugs im Kriegsfall möglich ist.However, these known harnesses are not entirely satisfactory as several people are responsible for putting on the harness and securing the Make crane hooks on the harness necessary and despite their partially provided Clamping devices slipping or sliding off the gripper from the gripped underneath Do not exclude wheels or the body. The well-known harnesses are therefore z. B. not suitable to drive a vehicle over a long distance in the air to transport vertically take off aircraft hanging, as with them the danger there is that gusts of wind, turning and the like mostly larger pendulum movements sprung on his -from the dishes under the wheels standing vehicle evoke2n, in which one or the other of the grippers or holding devices of the harness leading risers is temporarily relaxed and as a result the gripper attached to it can slide off the vehicle. With the well-known dishes Such a loosening of the gripper from the wheels can also occur if, for. B. air has escaped from the tire of the vehicle, which is gripped under by a gripper, which is not only possible if the vehicle to be transported is shot at in the event of war is.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, das Aushaken der Traggurte bzw. Greifer während des Transports des Fahrzeugs bei plötzlich einseitig angreifendem Windruck, bei Böen od. dgl. oder bei plötzlicher Kursänderung des Flugzeugs zu vermeiden sowie das Anhängen des Fahrzeugs am Lasthaken des Flugzeugs od. dgl. durch eine einzige Person in einfacher und rascher Weise zu ermöglichen, ohne daß nach dem Ansetzen der Greifer des Traggeschirrs vor dem Anheben des Fahrzeugs durch das Flugzeug und der erst dabei auf die Greifer einwirkende Zugspannung ein vorzeitiges Wiederabhaken der Greifer vom Fahrzeug erfolgen kann.The invention is therefore based on the problem of unhooking the shoulder straps or gripper during transport of the vehicle in the event of a sudden attack on one side To avoid wind pressure, gusts or the like or a sudden change of course of the aircraft and the attachment of the vehicle to the load hook of the aircraft od. Like. By a single person in a simple and quick way without having to Applying the grapple of the harness before the aircraft lifts the vehicle and the tensile stress only then acting on the gripper leads to premature re-ticking the gripper can take place from the vehicle.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Greifer zusätzlich unter der Wirkung von Spanngurten stehen, die oberhalb der Greifer am Fahrzeug unter Vorspannung befestigt werden können und die Greifer in ihrer Greiflage festhalten.This is achieved according to the invention in that the gripper additionally are under the action of tension belts above the gripper on the vehicle below Bias can be attached and hold the gripper in its gripping position.

Durch diese Ausbildung des Traggeschirrs können die Greifer nach ihrem Ansetzen am Fahrzeug sogleich und schon vor dem Anheben des Fahrzeugs unter eine ständige Zugspannung gesetzt werden, welche sie in ihrer Greiflage am Fahrzeug mit absoluter Sicherheit festhält. Damit ist es einer einzigen Bedienungsperson möglich, die Greifer des Traggeschirrs nacheinander am Fahrzeug anzusetzen und anschließend das Traggeschirr an einen Lasthaken anzuhängen, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich inzwischen der eine oder andere Greifer durch sein Eigengewicht oder durch irgendwelche Erschütterungen oder andere auf den Greifer einwirkende Kräfte vom Rad oder seiner Befestigungsstelle wieder vorzeitig löst. Außerdem wird durch die Spanngurte ein unerwünschtes Abhaken der Greifer auch während des Lufttransports des Fahrzeugs bei eventuellen Pendelbewegungen verhindert, die eine vorübergehende Entspannung des einen oder anderen Traggurts herbeiführen können, so daß durch die Tragvorrichtung gemäß der Erfindung ein Gerät gegeben ist, mit welchem Fahrzeuge mit großer Sicherheit auch über längere Luftstrecken an einem Flugzeug hängend transportiert werden können. Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform greifen die vorzugsweise elastisch ausgebildeten zusätzlichen Spanngurte einerseits an einer oberhalb der Greifer neben dem Fahrzeug liegenden Stelle des Gurtbandes und andererseits am oberen Teil des Fahrzeugs an, beispielsweise am Dach oder an einem Aufbau desselben.Through this design of the harness, the gripper can after their Apply to the vehicle immediately and before lifting the vehicle under a constant tensile stress are set, which they with in their gripping position on the vehicle absolute security. It is thus possible for a single operator to to place the grippers of the harness one after the other on the vehicle and then to hang the harness on a load hook without the risk of Meanwhile one or the other gripper by its own weight or by any vibrations or other forces acting on the gripper from Wheel or its attachment point again prematurely. In addition, the Lashing straps prevent the gripper from being unhooked, even during air transport of the vehicle in the event of any pendulum movements, which prevents a temporary Can bring about relaxation of one or the other strap, so that by the Carrying device according to the invention is given a device with which vehicles transported hanging on an aircraft with great certainty even over long distances in the air can be. In an expedient embodiment, the grab preferably elastic additional tension belts on the one hand on one above the gripper next to the vehicle and on the other side of the belt on the upper part of the vehicle, for example on the roof or on a structure of the same.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Traggeschirrs nach der Erfindung dargestellt.In the drawing, an embodiment of a harness is according to of the invention shown.

F i g. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Traggeschirrs und eines in diesem hängenden Fahrzeugs; F i g. 2 ist eine entsprechende Ansicht des Traggeschirrs und des Fahrzeugs von hinten.F i g. 1 shows a side view of a harness and one in FIG this hanging vehicle; F i g. Figure 2 is a corresponding view of the harness and the vehicle from behind.

Das Traggeschirr für die Verlastung von mehrachsigen, mit entsprechender Zahl von Rädern ausgerüsteten Fahrzeugen besteht im wesentlichen aus einer der Zahl der Räder 2 des Fahrzeugs 1 entsprechenden Zahl von Traggurten 3, die mit ihren oberen Enden 3b von einer gemeinsamen oberen ringförmigen Öse 4 ausgehen. Mittels dieser Öse 4 wird das Traggeschirr an einem nicht dargestellten Lasthaken eines senkrecht startenden Flugzeugs, z. B. eines Hubschraubers, eingehängt. An ihren unteren Enden 3 a weisen die Traggurte 3 je einen Greifer 5 auf, der die Räder 2 umgreift. Beim Anheben des Traggeschirrs durch das Flugzeug wird damit das Fahrzeug 1 vom Boden abgehoben.The harness for loading multi-axle vehicles equipped with a corresponding number of wheels consists essentially of a number of carrying straps 3 corresponding to the number of wheels 2 of vehicle 1, which extend with their upper ends 3b from a common upper annular eyelet 4 . By means of this eyelet 4, the harness is attached to a load hook, not shown, of an aircraft taking off vertically, e.g. B. a helicopter, mounted. At their lower ends 3 a, the straps 3 each have a gripper 5 which engages around the wheels 2. When the harness is raised by the aircraft, the vehicle 1 is thus lifted off the ground.

Die an den unteren Enden 3 a der Traggurte 3 befestigten Greifer 5 für die Räder 2 stehen zusätzlich unter der Wirkung je eines am Fahrzeug 1 angreifenden Spanngurtes 6, welche elastisch ausgebildet sind. Diese elastischen Spanngurte 6 bestehen aus dehnbarem oder federndem Material und greifen einerseits an den Traggurten 3 an einer oberhalb der Greifer 5 neben dem Fahrzeug 1 liegenden Stelle 7 des Traggurtes 3 und andererseits an einem Dachaufbau des Fahrzeugs 1 an. Der Dachaufbau 8 kann z. B. ein Dachgepäckträger sein. Die Spanngurte 6 können auch direkt am Dach an der Dachrinne des Fahrzeugs 1 angreifen.The attached to the lower ends 3a of the straps 3 grippers 5 for the wheels 2 are also under the action of a respective tensioning belt 6 acting on the vehicle 1, which are elastic. These elastic tensioning straps 6 are made of stretchable or resilient material and engage on the one hand on the carrying straps 3 at a point 7 of the carrying strap 3 above the grippers 5 next to the vehicle 1 and on the other hand on a roof structure of the vehicle 1 . The roof structure 8 can, for. B. be a roof rack. The tensioning straps 6 can also engage the roof gutter of the vehicle 1 directly on the roof.

Die Greifer 5 für die Räder 2 werden von Bügeln gebildet, die sich unterhalb der Radachsen über die Außenseite der Räder 2 erstrecken und mit ihren umgebogenen Enden 5 a die Radreifen bis auf deren Innenseite umfassen. Die Greifer 5 sind außerdem mit senkrechten Platten 9 versehen, welche gegen die Außenseite der Radreifen anliegen und unter Last ein Kippen der Greifer 5 verhindern.The grippers 5 for the wheels 2 are formed by brackets which extend below the wheel axles over the outside of the wheels 2 and with their bent ends 5 a encompass the wheel tires up to their inside. The grippers 5 are also provided with vertical plates 9, which rest against the outside of the wheel tires and prevent the grippers 5 from tipping under load.

Die Verlastung eines mehrachsigen Fahrzeugs wird mit dem beschriebenen Traggeschirr in folgender Weise durchgeführt: Eine Bedienungsperson legt der Reihe nach die Greifer 5 um die einzelnen Räder 2 und befestigt die Spanngurte 6 am Dach oder am Dachaufbau 8 des Fahrzeugs 1. Danach halten die Spanngurte 6 die unteren Enden 3 a der Traggurte 3 und die Greifer 5 gegenüber dem Fahrzeug 1 bzw. dessen Rädern 2 fest. Nun steigt die Bedienungsperson auf das Dach des Fahrzeugs 1, hebt die oberen Enden 3 b der Gurte 3 mit der Öse 4 auf und befestigt die Öse 4 am Lasthaken des über dem Fahrzeug 1 schwebenden Flugzeugs. Die Verlastung läßt sich demnach durch eine einzige Person rasch und sicher durchführen.The loading of a multi-axle vehicle is carried out with the harness described in the following way: An operator places the grippers 5 around the individual wheels 2 and fastened the tensioning belts 6 on the roof or on the roof structure 8 of the vehicle 1. Then the tensioning belts 6 hold the lower ends 3a of the straps 3 and the grippers 5 relative to the vehicle 1 or its wheels 2. The operator now climbs onto the roof of the vehicle 1, lifts the upper ends 3 b of the belts 3 with the eyelet 4 and attaches the eyelet 4 to the load hook of the aircraft hovering above the vehicle 1. The loading can therefore be carried out quickly and safely by a single person.

Wenn durch Schwankungen des Fahrzeugs 1 beim Flug ein oder zwei Traggurte 3 entlastet werden und ihre Spannung verlieren, so bleiben trotzdem die Greifer 5 sicher im Eingriff an den Rädern 2, da sie durch die unteren Enden 3 a der Traggurte 3 und die Spanngurte 6 stets fest und unter Spannung mit dem Fahrzeug 1 verbunden bleiben. Die Belastung der Federn des Fahrzeugs 1 ist vor dem Anheben, während des Fluges und nach dem Absetzen praktisch immer die gleiche, da das Fahrzeuggewicht ständig auf den abgefederten Rädern 2 ruht.If, due to fluctuations in the vehicle 1 during flight, one or two risers 3 are relieved and lose their tension, the grippers still remain 5 securely in engagement with the wheels 2, as they are through the lower ends 3 a of the risers 3 and the tension belts 6 are always firmly connected to the vehicle 1 under tension stay. The load on the springs of the vehicle 1 is prior to lifting, during the During the flight and after being set down, it is practically always the same, because of the weight of the vehicle constantly rests on the sprung wheels 2.

Nach dem Absetzen des Fahrzeugs 1 wird die Öse 4 vom Lasthaken des Flugzeugs abgehängt und fällt auf das Dach des Fahrzeugs 1. Die unteren Enden 3 a der Traggurte 3 werden zunächst durch die elastischen Spanngurte 6 weiterhin mit den Greifern 5 an den Rädern 2 in Stellung gehalten, so daß das Fahrzeug 1 für einen weiteren Flug einsatzbereit bleibt. Beim Abmontieren der Tragvorrichtung vom Fahrzeug 1 brauchen nur die Spanngurte 6 abgenommen zu werden, worauf die Greifer 5 und die Traggurte 3 zu Boden fallen.After the vehicle 1 has been set down , the eyelet 4 is suspended from the load hook of the aircraft and falls onto the roof of the vehicle 1. The lower ends 3a of the straps 3 are initially still in position by the elastic tensioning straps 6 with the grippers 5 on the wheels 2 held so that the vehicle 1 remains ready for another flight. When removing the support device from the vehicle 1, only the tensioning straps 6 need to be removed, whereupon the grippers 5 and the carrying straps 3 fall to the ground.

Statt an der etwa in der Mitte zwischen den Radachsen und dem Dachaufbau 8 liegenden Stelle 7 der Traggurte 3 können die Spanngurte 6 auch direkt an den Greifern 5 angreifen. Dabei sind aber die Traggurte 3 über ihre ganze Länge gegenüber dem Fahrzeug 1 frei beweglich und können vor dem Einhängen der Öse 4 am Lasthaken des Flugzeugs zu Boden fallen. Auch würde die größere Länge der elastischen Spanngurte 6 zusätzliche Kosten verursachen.Instead of about in the middle between the wheel axles and the roof structure 8 lying point 7 of the straps 3, the straps 6 can also be attached directly to the Attack grippers 5. But the straps 3 are opposite over their entire length the vehicle 1 can move freely and before hanging the eyelet 4 on the load hook of the plane falling to the ground. Also would be the greater length of the elastic straps 6 cause additional costs.

Zur Schonung der Traggurte 3 und des Fahrzeugs 1 besitzen die Traggurte 3 verschiebbare Pufferkissen 10, die die Traggurte 3 gegenüber dem Fahrzeug 1 abstützen und eine Reibung der Traggurte 3 am Fahrzeug 1 verhindern.To protect the straps 3 and the vehicle 1, the straps have 3 displaceable buffer cushions 10 which support the straps 3 with respect to the vehicle 1 and prevent the straps 3 from rubbing on the vehicle 1.

Zur weiteren Sicherung der Befestigung der Tragvorrichtung an dem Fahrzeug 1 ist an den Enden 5a der Greifer 5 ein lösbarer Verschluß vorgesehen, der aus einem unter einer Kröpfung der Fahrzeugachse, z. B. unter der Bremstrommel, durchgezogenen Drahtseil 11 besteht. Dieses Drahtseil 11 verhütet das Abrutschen der Greifer 5. Falls diese sich trotzdem von den Rädern 2 lösen sollten, wird es auf Zug beansprucht und hält die in den Traggurten 3 hängende Last als Sicherungs- und Notmaßnahme, ohne daß die Karosserie des Fahrzeugs 1 beschädigt wird.To further secure the attachment of the support device to the Vehicle 1 is provided with a releasable lock at the ends 5a of the gripper 5, from one under a crank of the vehicle axle, z. B. under the brake drum, solid wire rope 11 is made. This wire rope 11 prevents slipping the gripper 5. If this should nevertheless detach from the wheels 2, it will under tension and holds the load hanging in the carrying straps 3 as a securing and emergency measure without damaging the body of the vehicle 1.

Claims

Claims: 1. Harness for loading multi-axis Vehicles on aircraft taking off vertically with risers from a top Attachment link, such as eyelet or hook, go out and at the lower ends gripper or similar hook-like brackets for hanging on the wheels, the wheel axles or have on the body, characterized in that the gripper (5) additionally are under the action of tension belts (6) above the gripper on the vehicle (1) can be fastened under pretension and the grippers (5) in their gripping position hold tight.

2. carrying harness according to claim 1, characterized in that the tensioning straps (6) are attached with their lower ends to the straps (3).

3. Carrying harness according to claim 1, characterized in that the tensioning straps (6) on the upper part of the vehicle (1), preferably on the roof or on a roof structure (8), for. B. a luggage rack to be attached.

4. Harness according to an or several of claims 1 to 3, characterized in that the additional tension belts (6) are designed to be elastic.

5. Carrying device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the carrying straps (3) in the region of their contact on the sides of the vehicle (1) buffer cushions (10) are attached, over which the carrying straps (3) support against the vehicle (1). Documents considered: German Patent No. 800 324; French Patent No. 1261592; USA: Patent No. 1677 695.