DE1177547B

DE1177547B - Double drum drive for conveyor belts u. like

Info

Publication number: DE1177547B
Application number: DEK36958A
Authority: DE
Original assignee: Froelich & Kluepfel Maschfab; UNTERNEHMUNG fur BERGBAULICHE
Current assignee: Froelich & Kluepfel Maschfab; UNTERNEHMUNG fur BERGBAULICHE
Priority date: 1959-02-13
Filing date: 1959-02-13
Publication date: 1964-09-03

Description

Doppeitrommelantrieb für Förderbänder u. dgl.Double drum drive for conveyor belts and the like.

Bei Doppeltrommelantrieben für Förderbänder u. dgl. hat man bisher das zwei Abtriebswellen aufweisende Getriebe auf Grundplatten oder an den Seitenwänden der Antriebsstation befestigt. Diese Getriebeanordnung weist jedoch Nachteile auf. Beispielsweise müssen die Getriebe mit ihren Abtriebswellen zu den Antriebswellen der Station genau fluchtend ausgerichtet werden was zeitraubend und nicht einwandfrei zu lösen ist. Schon geringe Ungenauigkeiten beim Ausrichten der Getriebe führen zu Beschädigungen an den Wellen und Lagern der Getriebe und der Antriebsstationen. Auch die beste Ausrichtung der Getriebe zu denWellen der Antriebsstation ist nicht von langer Dauer. Bandrisse und das häufige Rücken der Stationen, das im Grubenbetrieb unter Tage fast täglich erfolgt, führt zu Verbiegungen an den Grundplatten und Seitenwänden der Antriebsstationen. Man hat daher versucht, diese Ungenauigkeiten durch Zahnkupplungen, Bolzenkupplungen od. dgl. unschädlich zu machen, die ein Spiel zulassen und achsparallele sowie schräge Verlagerungen ausgleichen. Diese Kupplungen sind daher teuer und auf die Dauer infolge der Ungenauigkeit einem ständigen Verschleiß unterworfen. With double drum drives for conveyor belts and the like the gearbox with two output shafts on base plates or on the side walls attached to the drive station. However, this gear arrangement has disadvantages. For example, the gearboxes with their output shafts must be connected to the drive shafts the station are precisely aligned, which is time-consuming and not flawless is to be solved. Even minor inaccuracies when aligning the gearbox can result damage to the shafts and bearings of the gearboxes and the drive stations. Also the best alignment of the gearboxes to the shafts of the drive station is not of long duration. Belt ruptures and frequent moving of the stations during mining takes place underground almost every day, leads to warping of the base plates and side walls the drive stations. Attempts have therefore been made to eliminate these inaccuracies by means of tooth clutches, To make pin couplings or the like harmless, which allow play and are axially parallel as well as compensate for inclined displacements. These clutches are therefore expensive and on the duration is subject to constant wear due to the inaccuracy.

Um diese Nachteile zu verhüten, schlägt die Erfindung vor, die bei Eintrommelantrieben oder bei zwei sonstigen Antriebswellen bekannte fliegende Lagerung bei Doppeltrommelantrieben anzuwenden, wobei eine starre sowie eine allseitig elastische Verbindung mit den beiden Antriebswellen erfolgt. Das heißt mit anderen Worten, daß der Antriebsblock in starrer Kupplung mit der ersten Antriebswelle in bekannter Weise fliegend gelagert ist und mit der zweiten Antriebswelle über eine allseitig elastische Kupplung in Verbindung steht. In order to prevent these disadvantages, the invention proposes that at Single-drum drives or with two other drive shafts known floating bearings to be used for double drum drives, one rigid and one elastic on all sides Connection with the two drive shafts takes place. In other words, that means that the drive block in rigid coupling with the first drive shaft in known Way is cantilevered and with the second drive shaft on all sides elastic coupling is in connection.

Die bekannte fliegende Lagerung besteht darin, daß der Antriebsblock am freien Ende oder im Schwerpunkt mittels einer Gelenk- bzw. Pendelstütze aufgehängt oder getragen und mittels der Getriebe-Abtriebswelle an der Antriebswelle koaxial befestigt wird. Die beiden Wellen werden dabei mittels Flansch-, Steck- oder Hülsenkupplungen starr miteinander verbunden. Die eintretenden Ungenauigkeiten werden einwandfrei durch die Nachgiebigkeit des gesamten Antriebsblockes ausgeglichen. The known overhead mounting consists in the fact that the drive block suspended at the free end or in the center of gravity by means of an articulated or pendulum support or carried and coaxial with the drive shaft by means of the transmission output shaft is attached. The two shafts are connected by means of flange, plug-in or sleeve couplings rigidly connected to each other. The inaccuracies that occur are flawless compensated for by the flexibility of the entire drive block.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt A b b. 1 einen Doppeltrommelantrieb für ein Förderband, Ab b. 2 eine Klemmbüchse in Stirnansicht, Abb. 3 die Klemmbüchse in Seitenansicht, A b b. 4 einen Antrieb für einen Kratzerförderer. Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows A b b. 1 a double drum drive for a conveyor belt, from b. 2 a clamping sleeve in front view, Fig. 3, the clamping sleeve in side view, A b b. 4 a drive for a scraper conveyor.

Nach A b b. 1 besteht der Doppeltrommelantrieb für ein endloses Förderband aus einem Getriebe 1 mit hieran angeflanschtem Motor. Die erste Abtriebswelle 3 ist mittels einer Klemmbüchse 4 mit der Welle 5 der Antriebstrommel 6 starr verbunden. Der aus Motor und Getriebe bestehende Antriebsblock ist damit auf der Welle 5 fliegend gelagert. Außerdem wird er von einer das Drehmoment und einen Teil des Blockgewichtes aufnehmenden, am Antriebsrahmen 2 befestigten Drehstütze 7 gehalten. Die zweite Abtriebswelle 8 wird zu der Welle 9 der Antriebstrommel 10 durch die Drehstütze 7 auf gleicher Höhe gehalten. Die Wellen 8 und 9 sind durch eine elastische Ringwulstkupplung 11 miteinander verbunden, die vertikale und horizontale Ungenauigkeiten ausgleicht. Die beiden Abtriebswellen 3 und 8 des Getriebes 1 haben gleiche oder ungleiche Drehzahlen und einen gleichen oder ungleichen Drehsinn. According to A b b. 1 there is the double drum drive for an endless conveyor belt from a transmission 1 with a motor flanged to it. The first output shaft 3 is rigidly connected to the shaft 5 of the drive drum 6 by means of a clamping sleeve 4. The drive block, which consists of the motor and the gearbox, is thus floating on the shaft 5 stored. In addition, it is one of the torque and part of the block weight receiving, attached to the drive frame 2 rotating support 7 held. The second The output shaft 8 becomes the shaft 9 of the drive drum 10 through the rotating support 7 held at the same level. The shafts 8 and 9 are connected by an elastic toroidal coupling 11 connected to each other, which compensates for vertical and horizontal inaccuracies. The two output shafts 3 and 8 of the transmission 1 have the same or different speeds and an equal or unequal sense of rotation.

Das Getriebe 1 weist noch einen Räderkasten 12 auf, der auswechselbar ist und zwei Zahnräder enthält, mit denen die Abtriebsdrehzahl des Getriebes bestimmt wird. Soll die Abtriebsdrehzahl des Getriebes 1 geändert werden, so wird der Räderkasten 12 gegen einen mit anderen Zahnrädern ausgetauscht, die Zahnkupplungen aufweisen, die beim Anschrauben des Räderkastens 12 in Gegenstücke der Vorgelegewellen des Getriebes 1 eingreifen. Aus dem Räderkasten 12 ragt ein Wellenstumpf heraus, der durch ein Haube 13 abgedeckt ist. Er kann mit einer Bremsscheibe, einer Rücklaufsperre oder bei Verwendung des Getriebes an anderen Fördermitteln mit verschiedenen anderen Hilfsmitteln ausgerüstet werden.The transmission 1 also has a gear case 12 which is replaceable and contains two gears with which the output speed of the gearbox is determined will. If the output speed of the transmission 1 is to be changed, the gear case 12 exchanged for one with other gears that have tooth clutches, when screwing the gear case 12 in counterparts of the countershafts of the Engage gear 1. A stub shaft protrudes from the gear case 12, the is covered by a hood 13. He can with a brake disc, a backstop or when using the gearbox on other means of conveyance with various others Aids to be equipped.

Nach Abb. 2 und 3 ist die Klemmbüchse 4 maßhaltig aufgebohrt und mit einer Nut versehen. Ferner ist sie durch einen Schlitz 14 unterteilt und mit Klemmflanschen 15 versehen, die mittels Schrauben zusammengezogen werden. Hierfür sind Schraubenlöcher 16 vorgesehen. Innen an den Klemmflanschen 15 ist eine Aussparung 17 vorhanden, die das Zwischenklemmen eines Werkzeuges ermöglicht. Außerdem sind für das Lösen der Klemmbüchse in einem der Klemmflansche 15 Gewindelöcher 18 für Druckschrauben vorgesehen, mit denen die Klemmverbindung gelöst werden kann. According to Fig. 2 and 3, the clamping sleeve 4 is drilled and true to size provided with a groove. It is also divided by a slot 14 and with Clamping flanges 15 are provided, which are pulled together by means of screws. Therefor screw holes 16 are provided. There is a recess on the inside of the clamping flanges 15 17 available, which enables the intermediate clamping of a tool. Also are for loosening the clamping sleeve in one the clamping flanges 15 threaded holes 18 intended for pressure screws with which the clamp connection can be released.

Nach A b b. 4 ist die erste Abtriebswelle 3 des Getriebes 1 mit der Antriebswelle eines Kettenförderers 23 mittels der Klemmbüchse 4 verbunden. According to A b b. 4 is the first output shaft 3 of the transmission 1 with the Drive shaft of a chain conveyor 23 connected by means of the clamping sleeve 4.

Die zweite Abtriebswelle 8 ist mittels der elastischen Ringwulstkupplung 11 mit einer Schaltkupplung 24 verbunden. Mit dieser kann über eine Welle 25 und einen Kettentrieb 27 eine Seiltrommel 26 angetrieben werden.The second output shaft 8 is by means of the elastic toroidal coupling 11 connected to a clutch 24. With this can over a shaft 25 and a chain drive 27 a cable drum 26 are driven.

Claims

Claims: 1. Double drum drive for conveyor belts and the like, characterized in that the drive block is in rigid coupling with the first Drive shaft (5) in a known manner is cantilevered and with the second drive shaft (9) is connected via an all-round elastic coupling (11).

2. Drive according to claim 1, characterized in that the rigid Coupling is made by a clamping sleeve (4), the clamping flanges (15) as well Pressure screws or the like to loosen.

3. Drive according to claim 1, characterized in that the elastic Connection is made by a known toroidal coupling (11).

Considered publications: German Patent Specifications No. 883 218, 923 657; German utility model No. 1 692 719; VDI magazine from l. 7. 1950, p. 499.