DE1167510B

DE1167510B - Device for parking and moving vehicles

Info

Publication number: DE1167510B
Application number: DEO7836A
Authority: DE
Inventors: Eugene O'sullivan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-01-25
Filing date: 1961-01-25
Publication date: 1964-04-09

Description

Vorrichtung zum Abstellen und Verschieben von Fahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Plattform zum Abstellen und Verschieben von Fahrzeugen und ähnlichen Gegenständen, die auf Rädern oder Rollen ruhen. Dabei ist die Plattform mit Sperrgliedern versehen, die aus der Ebene der Plattform derart ausfahrbar sind, daß sie sich gegen die Fahrzeugräder anlegen und so ein Verschieben des Fahrzeugs auf der Plattform verhindern.Device for parking and moving vehicles The invention relates to a platform for parking and moving vehicles and the like Objects that rest on wheels or castors. The platform has locking members provided, which can be extended from the plane of the platform in such a way that they come against each other put on the vehicle wheels and thus a shifting of the vehicle on the platform impede.

Solche Plattformen sind bereits bekannt. Das Sperrglied wird bei dieser Vorrichtung mittels einer Feder in Sperrstellung gehalten und nur beim überrollen durch das Fahrzeugrad an die Plattform angedrückt.Such platforms are already known. The locking member is at this Device held in the locked position by means of a spring and only when rolled over pressed against the platform by the vehicle wheel.

Es ist weiterhin schon bekannt, die Sperrglieder im Querschnitt dreieckförmig zu machen und sie in die von der Plattformoberfläche gebildete Ebene versenkbar auszuführen.It is also already known that the locking members are triangular in cross section to make and they can be lowered into the plane formed by the platform surface to execute.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sperrvorrichtung auf Plattformen der eingangs genannten Art zu schaffen, die an die verschiedenen Achsabstände der Fahrzeuge angepaßt werden kann. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Sperrglieder mittels einer Antriebsvorrichtung in waagerechter Richtung und senkrecht zu den Fahrzeugachsen gleichzeitig und entgegengesetzt verschiebbar sind. Mit diesen Sperrgliedern können auf der Plattform alle Fahrzeuge mit den verschiedensten Achsabständen festgelegt werden.The invention is based on the object of a locking device To create platforms of the type mentioned above, which are adapted to the various center distances the vehicles can be adapted. According to the invention, this is achieved by that the locking members by means of a drive device in the horizontal direction and at the same time and in opposite directions perpendicular to the vehicle axes are. With these locking members, all vehicles with a wide variety of Center distances can be specified.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 5.Further features of the invention are the subject of claims 2 to 5.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 den Grundriß der Vorrichtung in einer zwei Fahrzeugen unterschiedlicher Größe entsprechenden Einstellung, wobei das kleinere Fahrzeug durch strichpunktierte Linien angedeutet ist, F i g. 2 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung nach F i g. 1, wobei sich die Sperrteile in der unwirksamen Lage befinden, F i g. 3 den Betätigungsmechanismus in vergrößerter Darstellung, F i g. 4 den Grundriß der Darstellung nach F i g. 3 und F i g. 5 eine Detailansicht der Betätigung der Sperrden, beispielsweise kann es sich um einen versteiften Metallrahmen handeln, der von einer Stahlplatte abglieder.In the drawing is an example embodiment of the invention Device shown. It shows F i g. 1 shows the plan of the device in a two vehicles of different sizes corresponding setting, the smaller one Vehicle is indicated by dash-dotted lines, F i g. 2 a longitudinal section by the device according to FIG. 1, with the locking parts in the ineffective Located, F i g. 3 the actuating mechanism in an enlarged view, F i g. 4 shows the plan of the representation according to FIG. 3 and F i g. 5 is a detailed view the actuation of the locks, for example, it can be a stiffened metal frame act that detach from a steel plate.

Wie aus F i g. 1 hervorgeht, ist eine Plattform 6 vorgesehen, deren Abmessungen der Maximalgröße der zu bewegenden Fahrzeuge entspricht. Die Ausbildung der Plattform selbst kann frei gewählt wergedeckt ist. In der Nähe jedes Endes der Plattform ist ein querverlaufender Schlitz 7 vorgesehen, in welchem ein Sperrglied 8 von dreieckförmigem Querschnitt eintreten kann, wenn die Plattform nicht von einem Fahrzeug belegt ist, so daß die Oberfläche der Plattform praktisch eben ist, und das Bewegen eines Fahrzeugs auf dieselbe und von dieser herunter nicht behindert wird.As shown in FIG. 1 shows, a platform 6 is provided, whose Dimensions corresponds to the maximum size of the vehicles to be moved. Training the platform itself can be freely chosen which is covered. Near each end of the Platform is a transverse slot 7 is provided in which a locking member 8 of triangular cross-section can occur if the platform is not of a Vehicle is occupied, so that the surface of the platform is practically flat, and does not interfere with the movement of a vehicle onto and off the same will.

Die in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung ist insbesondere geeignet für das Abstellen von Fahrzeugen in Käfigen in der in der britischen Patentschrift 693 170 beschriebenen Weise. Dabei ist der Käfig vorzugsweise auf der rechten Seite der F i g. 1 und 2 angeordnet, während das Fahrzeug von der linken Seite auf die Plattform gerollt wird, und zwar von einer Ladefläche 9 aus, während sich die Plattform in der dargestellten Ladestellung befindet. Die Plattform selbst kann mit Rollen 12 versehen sein, welche auf festen Schienen 13 verschiebbar sind.The device shown in the drawing is particularly suitable for caging vehicles in the UK patent 693 170 described manner. The cage is preferably on the right-hand side the F i g. 1 and 2 arranged while the vehicle from the left to the Platform is rolled, from a loading area 9, while the platform is in the shown loading position. The platform itself can roll 12, which are slidable on fixed rails 13.

Wie aus der Zeichnung weiter hervorgeht, können die Sperrglieder 8 in verkeilte Stellungen unter den Fahrzeugrädern 15 des auf der Plattform 6 zu sichernden Fahrzeuges verbracht werden, und zwar ist eine solche Verkeilung infolge der Querschnittsform dieser Sperrglieder 8 und der Abstützung derselben auf der Plattformoberfläche möglich, insbesondere wenn auf diese eine aus der Verschiebung des Fahrzeuges entstehende Kraft einwirkt. Da diese Sperrglieder 8 sich selbst verkeilen, können sie durch eine relativ leicht konstruierte Antriebsvorrichtung betätigt werden. Es ist nur notwendig, daß sie mittels dieser Antriebsvorrichtung zwischen den Rädern und der Oberfläche in Stellung gebracht werden können, worauf die Keilwirkung derselben automatisch eine Festlegung und Sicherung des Fahrzeuges mit sich bringt. Zur Bewegung der Sperrglieder 8 in die wirksame Lage unter den Rädern kann eine beliebige Antriebsvorrichtung verwendet werden. Gemäß der Zeichnung wird diese durch ein endloses Kabel 19 gebildet, von welchem Teile auf einer Bahn geführt werden, die sich entlang der Längsachse der Plattform 6 erstrecken, wobei diese Teile jederzeit in entgegengesetzten Richtungen sich bewegen und über Verbindungsglieder 20 an Lappen 21 der Sperrglieder 8 befestigt sind, so daß sich diese ebenfalls in den entsprechenden Richtungen bewegen. Um die Sperrglieder 8 in Eingriffsstellung zu bringen, werden sie gegeneinander bewegt, bis beide an den Vorder-bzw. Hinterrädern des Fahrzeuges auf der Plattform 6 anliegen.As can also be seen from the drawing, the locking members 8 can be brought into wedged positions under the vehicle wheels 15 of the vehicle to be secured on the platform 6, and such wedging is possible due to the cross-sectional shape of these locking members 8 and the support thereof on the platform surface, especially when a force resulting from the displacement of the vehicle acts on it. Since these locking members 8 wedge themselves, they can be actuated by a relatively easily constructed drive device. It is only necessary that they can be brought into position between the wheels and the surface by means of this drive device, whereupon the wedge effect of the same automatically fixes and secures the vehicle with it. Any drive device can be used to move the locking members 8 into the effective position under the wheels. According to the drawing, this is formed by an endless cable 19 , parts of which are guided on a path which extend along the longitudinal axis of the platform 6, these parts always moving in opposite directions and via connecting members 20 to tabs 21 of the locking members 8 are attached so that they also move in the appropriate directions. To bring the locking members 8 into engagement position, they are moved against each other until both of the front or. The rear wheels of the vehicle rest on the platform 6.

Das Kabel 19 verläuft an jedem Ende über eine Umlenkrolle 22, wobei jeder rücklaufende Kabelteil eine Zugfeder 23 enthält. Das Kabel verläuft über eine zentrale Antriebsscheibe 24, und zwar je um einen Winkel von etwa 90°, wobei zur Umlenkung in die Längsachse der Plattform 6 Umlenkrollen 25 vorgesehen sind. Beim Bewegen der Antriebsscheibe 24 ergibt sich in jedem der beiden mit einem Sperrglied 8 verbundenen Kabelteile eine Bewegung in entgegengesetzter Richtung.The cable 19 runs at each end over a pulley 22, each returning cable part containing a tension spring 23. The cable runs over a central drive pulley 24, each at an angle of approximately 90 °, with deflection rollers 25 being provided for deflection into the longitudinal axis of the platform 6. When the drive pulley 24 is moved, there is a movement in the opposite direction in each of the two cable parts connected to a locking member 8.

Zur Betätigung der Antriebsscheibe 24 kann beispielsweise ein elektrischer, hydraulischer oder pneumatischer Antrieb verwendet werden. Da jedoch keine große Kraft notwendig ist, um die Sperrglieder 8 zu verschieben, kann die Bewegung der Antriebsscheibe 24 durch die Verschiebung der Plattform 6 erfolgen, wenn diese sich aus der Ladestellung gemäß F i g. 2 wegbewegt oder in diese Stellung zurückkehrt. Zu diesem Zweck ist die Antriebsscheibe 24 auf einer Welle 27 angeordnet, die an der Unterseite der Plattform 6 drehbar gelagert ist und ein Zahnrad 28 trägt, das auf diese Weise mit der Antriebsscheibe drehfest verbunden ist. Das Zahnrad 28 ist zum Eingriff mit einer Zahnstange 29 ausgebildet. Andererseits kann statt eines Zahnrades 28 auch ein Kettenrad und statt einer Zahnstange 29 eine stationäre Kette vorgesehen sein, die auf der die Schienen 13 tragenden Unterlage befestigt ist.An electric, hydraulic or pneumatic drive, for example, can be used to actuate the drive pulley 24. However, since no great force is necessary to move the locking members 8, the movement of the drive pulley 24 can take place by moving the platform 6 when it moves out of the loading position according to FIG. 2 moves away or returns to this position. For this purpose, the drive pulley 24 is arranged on a shaft 27 which is rotatably mounted on the underside of the platform 6 and carries a gear 28 which is connected in this way to the drive pulley in a rotationally fixed manner. The gear 28 is designed for engagement with a toothed rack 29. On the other hand, instead of a toothed wheel 28, a chain wheel and, instead of a toothed rack 29, a stationary chain can be provided, which is fastened to the base carrying the rails 13.

Wenn die Plattform 6 sich in F i g. 2 nach rechts bewegt, kommt das Zahnrad 28 in Eingriff mit der Zahnstange 29 und verdreht die Antriebsscheibe 24, welche ihrerseits das Kabel 19 in Bewegung versetzt und über dieses die Sperrglieder 8 in die Arbeitslage verbringt. In der Ruhelage liegen die Sperrglieder 8 in den Vertiefungen 7, wie in F i g. 2 dargestellt. Wenn nun die Plattform 6 verschoben wird, bewegen sich die Sperrglieder 8 unter der Einwirkung des Kabels 19 aus den Vertiefungen 7 heraus in die in F i g. 2 mit punktierten Linien dargestellte Lage. Bei der weiteren Verschiebung der Sperrglieder 8 entsprechend der Größe des Fahrzeuges bzw. dem Achsabstand kommen die Sperrglieder 8 in Berührung mit den Fahrzeugrädern 5 und verkeilen sich zwischen diesen und der Oberfläche der Plattform 6. Sobald die Sperrglieder 8 im Eingriff bzw. verkeilt sind, wird durch die weitere Verdrehung der Antriebsscheibe 24 nur die Feder 23 jedes Kabelteiles gespannt, bis das Zahnrad 28 die Zahnstange 29 verläßt.When the platform 6 is in FIG. 2 moved to the right, the gear 28 comes into engagement with the rack 29 and rotates the drive pulley 24, which in turn sets the cable 19 in motion and via this brings the locking members 8 into the working position. In the rest position, the locking members 8 lie in the recesses 7, as in FIG. 2 shown. If the platform 6 is now displaced, the locking members 8 move under the action of the cable 19 out of the recesses 7 into the positions shown in FIG. 2 position shown with dotted lines. With the further displacement of the locking members 8 according to the size of the vehicle or the center distance, the locking members 8 come into contact with the vehicle wheels 5 and wedge between them and the surface of the platform 6. As soon as the locking members 8 are engaged or wedged, is by the further rotation of the drive pulley 24 only the spring 23 of each cable part is tensioned until the gear 28 leaves the rack 29.

Um eine Rückwärtsdrehung der Antriebsscheibe 24 und damit ein eventuelles Lösen der Sperrglieder 8 zu verhindern, ist ein schwenkbares Fangglied 31 vorgesehen, welches an einer Führung 32 in Ruhestellung entlang gleitet. Diese Lage ist in F i g. 3 dargestellt. Sobald nun das Zahnrad 28 die Zahnstange 29 oder, wie in F i g. 3, die Kette verläßt, wird das Fangglied 31 durch die Führung 32 freigegeben, wobei der freie Schenkel des Fanggliedes 31 zwischen zwei Zähne des Zahnrades 28 eingreift, wie dies auf der rechten Seite von F i g. 3 in strichpunktierten Linien dargestellt ist. Dementsprechend wird eine Verdrehung des Zahnrades 28 und damit der Antriebsscheibe 24 verhindert. Das Fangglied 31 ist vorzugsweise an einem Arm 33 befestigt, der an der Unterseite angebracht ist, wobei das Fangglied winkelförmig ausgebildet und mit einem sektorförmigen Gewicht 34 versehen ist. Infolge dieses Gewichtes wird das Fangglied 31 selbsttätig in die Eingriffslage versehwenkt, sobald es von der Führung 32 freigegeben wird.In order to prevent reverse rotation of the drive pulley 24 and thus a possible loosening of the locking members 8, a pivotable catch member 31 is provided, which slides along a guide 32 in the rest position. This situation is shown in FIG. 3 shown. As soon as the gear 28, the rack 29 or, as in F i g. 3, leaving the chain, the catch member 31 is released by the guide 32, the free leg of the catch member 31 engaging between two teeth of the toothed wheel 28, as shown on the right-hand side of FIG. 3 is shown in dash-dotted lines. Correspondingly, a rotation of the gear 28 and thus the drive pulley 24 is prevented. The catching member 31 is preferably fastened to an arm 33 which is attached to the underside, the catching member being of angular design and being provided with a sector-shaped weight 34. As a result of this weight, the catch member 31 is automatically pivoted into the engagement position as soon as it is released from the guide 32.

Wenn sich die Plattform 6 in die Ausgangslage zurückbewegt, z. B. beladen mit einem Fahrzeug, so kommt das Sperrglied 31 mit der Führung 32 in Berührung. Das Sperrglied 31 wird dabei angehoben und gibt das Zahnrad 28 frei, bevor dieses mit der Zahnstange 29 in Eingriff kommt. Sobald dieser Eingriff hergestellt ist, wird durch die Verdrehung des Zahnrades das Kabel 19 nach der Entspannung der Feder 23 im Sinne einer Lösung der Sperrglieder 8 verschoben, und sobald die Plattform 6 die in F i g. 2 gezeigte Lage erreicht hat, fallen die Sperrglieder 31 wieder in die Schlitze 7 hinein, so daß das Fahrzeug von der Plattform 6 heruntergerollt werden kann und das Beladen der Plattform mit einem neuen Fahrzeug möglich ist.When the platform 6 moves back to the starting position, e.g. B. loaded with a vehicle, the locking member 31 comes into contact with the guide 32. The locking member 31 is raised and releases the gear 28 before it comes into engagement with the rack 29. As soon as this engagement is established, the cable 19 is displaced by the rotation of the gear after the relaxation of the spring 23 in the sense of a release of the locking members 8, and as soon as the platform 6 the in F i g. 2 has reached the position shown, the locking members 31 fall back into the slots 7 so that the vehicle can be rolled off the platform 6 and loading the platform with a new vehicle is possible.

Durch die Verwendung von dreieckförmigen Sperrgliedern 31 in der beschriebenen Weise ist es möglich, eine Antriebsvorrichtung von geringem Gewicht zur Verschiebung dieser Sperrglieder in die Arbeitslage zu verwenden. In der Arbeitsstellung üben die Sperrglieder eine Keilwirkung aus.By using triangular locking members 31 in the described Way it is possible to use a drive device of light weight for displacement to use these locking members in the working position. Practice in the working position the locking members have a wedge effect.

Eine Verwendung weiterer Mittel zur Sicherung des Fahrzeuges auf der Plattform ist dadurch nicht notwendig. Überdies lassen sich diese Sperrglieder 8 in den Schlitzen 7 zweckmäßig aufnehmen, wenn sie nicht benötigt werden, und bilden so eine ununterbrochene Oberfläche zur Verschiebung eines Fahrzeuges. Für die Bewegung der Sperrglieder aus den Vertiefungen ist nur eine relativ kleine Bewegung notwendig.It is therefore not necessary to use other means to secure the vehicle on the platform. In addition, these locking members 8 can be conveniently received in the slots 7 when they are not needed, and thus form an uninterrupted surface for moving a vehicle. Only a relatively small movement is necessary to move the locking members out of the depressions.

Claims

Claims: 1. Platform for parking and moving vehicles with locking members that can be extended out of the plane of the platform in such a way that they to lay against the vehicle wheels and thus a shifting of the vehicle on the Prevent platform, characterized in that the locking members (8) by means of a Drive device in the horizontal direction and perpendicular to the vehicle axles are displaceable at the same time and in opposite directions.

2. Platform according to claim 1, characterized in that the locking members (8) can be lowered in a manner known per se and are triangular.

3. Platform according to claim 1 or 2, characterized in that the drive device for the locking members (8) has a flexible and endlessly formed cable (19) which both the pivoting movement from the platform level and the horizontal movement of the locking members (8) to initiates to rest against the vehicle wheels (15).

4. Platform according to claim 3, characterized in that the cable (19 ) is guided by means of pulleys (25) over a drive pulley (24) and is tensioned by means of springs (23) arranged in the pulling direction of the cable.

5. Platform according to claim 4, characterized in that the drive pulley (24) can be driven via a toothed wheel (28) and a toothed rack (29) by shifting the platform (6), locking means (31, 32, 34) being provided, which prevent further movement of the drive pulley (24) as soon as the locking members (8) have come into engagement. Documents considered: German Patent No. 899 406; British Patent No. 693 170; U.S. Patent No. 2,796,952.