DE1155951C2

DE1155951C2 - Spur gear

Info

Publication number: DE1155951C2
Application number: DE1959B0055686
Authority: DE
Inventors: Heinz Brockmann
Original assignee: Brockmann & Bundt Ind Ofenbau
Priority date: 1959-11-26
Filing date: 1959-11-26
Publication date: 1964-04-16
Also published as: BE595357A; DE1155951B

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFT 1155PATENT DOCUMENT 1155

INTERNAT. KI.. F 06 HINTERNAT. KI .. F 06 H

ANMELDETAG: 26. NOVEMBER 1959REGISTRATION DATE: NOVEMBER 26, 1959

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 17. OKTOBER 1963 NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF
EDITORIAL: OCTOBER 17, 1963

AUSGABE DERISSUE OF

PATENTSCHRIFT: 16. APRIL 1964 PATENT DEDICATION: APRIL 16, 1964

STIMMT ÜBEREIN
MIT AUSLEGESCHRIFTMATCHES
WITH EDITORIAL

1155 951 (B 55686 XII / 47 h)1155 951 (B 55686 XII / 47 h)

Die Erfindung bezieht sich auf Zahnradgetriebe, die zum Antrieb von schweren Maschinen oder Maschinenteilen in rauhen Betrieben, z. B. solchen der Hütten-, Zement-, Keramik- und anderer Grundstoffindustrien, dienen. Von solchen Getrieben wird verlangt, daß sie einerseits zur Übertragung auch großer Antriebskräfte geeignet, anderseits aber gegenüber den in rauhen Betrieben besonders häufigen und groben Verunreinigungen weitgehend unempfindlich sind. Solche in jeder Hinsicht robusten Getriebe sollen häufig die Antriebskraft auf eine Maschine nur zeitweise übertragen, wobei vielfach ein schnelles Ingangsetzen und Wiederstillsetzen des angetriebenen Teils gefordert wird. Damit zu diesem Zweck nicht jedesmal die Kraftquelle in und außer Betrieb gesetzt werden muß, bedient man sich im allgemeinen der verschiedensten Arten von Schaltkupplungen, die jedoch ihrerseits empfindliche Geräte darstellen und in rauhen Betrieben eines besonderen Schutzes bedürfen. Die Erfindung hat sich die Schaffung eines den genannten Bedingungen entsprechenden Getriebes zum Ziel gesetzt, dessen empfindliche Teile in einem nach außen völlig geschlossenen Gehäuse untergebracht sind, aus dem nur die die Antriebskraft abgebende Zahnung vorsteht, das unter Verzicht auf übliche Kupplungen über diese Zahnung unmittelbar mit einer Zahnung des anzutreibenden Teils in und außer Eingriff gebracht werden kann und im übrigen möglichst wenig Raum einnimmt und möglichst geringes Gewicht hat, damit es mit kleinem Kraftaufwand relativ zum anzutreibenden Teil bewegt werden kann.The invention relates to gear drives which are used to drive heavy machines or machine parts in rough operations, e.g. B. those of the metallurgical, cement, ceramic and other basic industries, serve. Such transmissions are required on the one hand to also be used for transmission suitable for large driving forces, but on the other hand it is particularly common in rough operations and coarse impurities are largely insensitive. Such transmissions should be robust in every respect often the driving force is only temporarily transferred to a machine, often a fast one Starting and stopping the driven part is required. Not with that for this purpose each time the power source has to be switched on and off, one generally makes use of it of the most varied types of clutches, which, however, represent sensitive devices and require special protection in harsh operations. The invention has to be the creation of a The aim of the gearbox corresponding to the specified conditions is to have its sensitive parts in housed in a housing that is completely closed to the outside, from which only the driving force donating toothing protrudes, dispensing with the usual clutches via this toothing can be brought into and out of engagement directly with a toothing of the part to be driven and, moreover, takes up as little space as possible and has the lowest possible weight so that it is small Force can be moved relative to the part to be driven.

Die Erfindung geht aus von bekannten Planetengetrieben, die bei geringem Raumbedarf auf verhältnismäßig einfache Weise die geschützte Unterbringung der besonders empfindlichen kleineren Getrieberäder im Innern des Außenrades und zwischen zugleich ihre Lager aufnehmenden seitlichen Gehäuseschalen zu lassen, und bedient sich eines Planetengetriebes, bei dem die Kraftübertragung zwischen einer äußeren Zahnung des Außenrades und einer in dessen Achse liegenden Welle erfolgt. Solche bis auf die äußere Zahnung des Außenrades völlig gekapselten Getriebe, die allgemein nur zur Übertragung kleinerer und mittlerer Antriebskräfte geeignet sind, macht die Erfindung zur Übertragung auch größter Bewegungskräfte dadurch geeignet, daß das mit äußerer und innerer Zahnung versehene Außenstirnrad auf beiden Seiten mit ringförmigen Ansätzen versehen ist, die innenliegende Lagerflächen aufweisen, über die das Außenrad auf zylindrischen Laufflächen des Getriebegehäuses gelagert ist.The invention is based on known planetary gears, which take up relatively little space easy way to protect the particularly sensitive smaller gear wheels inside the outer wheel and between the side housing shells that also accommodate their bearings, and uses a planetary gear, in which the power transmission between an external toothing of the external gear and an in whose axis lies on the shaft. These are completely encapsulated except for the outer teeth of the outer gear Gearboxes that are generally only suitable for the transmission of small and medium-sized drive forces, makes the invention suitable for the transmission of even the greatest motive forces in that the with External and internal toothing provided external spur gear on both sides with ring-shaped lugs which have internal bearing surfaces over which the outer wheel rests on cylindrical running surfaces of the gear housing is mounted.

StirnradgetriebeSpur gear

Patentiert für:Patented for:

Brockmann & Bundt, Industrie-Ofenbau,
DüsseldorfBrockmann & Bundt, industrial furnace construction,
Dusseldorf

Heinz Brockmann, Düsseldorf,
ist als Erfinder genannt wordenHeinz Brockmann, Düsseldorf,
has been named as the inventor

15 Zur Vermeidung von Kupplungen bedient sich die Erfindung der Anordnung des Getriebes auf einer Schwinge, die um eine außerhalb zur Getriebeachse liegende Achse schwenkbar ist und durch deren Verschwenken das Außenrad des Getriebes mit einer Zahnung der anzutreibenden Vorrichtung in Eingriff gebracht und aus dieser Zahnung ausgehoben werden kann. Die Anordnung eines Getriebes auf einer relativ zum anzutreibenden Teil verschwenkbaren Schwinge ist an sich bekannt, jedoch handelt es sich bei der bekannten Vorrichtung um ein Getriebe, dessen die Kraft abgebendes Zahnrad nicht um die Achse der Kraftquelle umläuft und dessen Kraftquelle getrennt vom Getriebegehäuse angeordnet ist, so daß die Schwenkachse des Getriebegehäuses mit der Achse der Antriebswelle zusammenfallen muß. Auch dient dort die Schwinge nicht zum Ein- und Auskuppeln des Getriebes, sondern lediglich zur genauen Einstellung des die Antriebskraft abgebenden Getrieberades auf die anzutreibende Zahnung.15 To avoid clutches, the Invention of the arrangement of the transmission on a rocker arm around an outside to the transmission axis lying axis is pivotable and by pivoting the outer wheel of the transmission with a Teeth of the device to be driven in engagement brought and can be excavated from this toothing. The arrangement of a gearbox on a The rocker arm that can be pivoted relative to the part to be driven is known per se, but it is in the known device to a gear, whose power-releasing gear is not about the axis the power source revolves and its power source is arranged separately from the gear housing, so that the pivot axis of the gear housing must coincide with the axis of the drive shaft. Also There the rocker is not used for engaging and disengaging the transmission, but only for precise purposes Adjustment of the gear wheel emitting the driving force on the teeth to be driven.

Hiernach ist Gegenstand der Erfindung ein Stirnzahnradgetriebe für Antriebszwecke in Hütten-, Zement-, Keramik und anderen Grundstoffindustrien mit einem außen und innen gezahnten Stirnrad, das mit seiner Innenzahnung über ein Zwischenrad mit einem in seinem Innern angeordneten zentralen Stirnritzel in Triebverbindung steht, mit seiner Außenzahnung mit dem durch das Getriebe anzutreibenden Teil durch eine das Getriebe aufnehmende Schwinge in Zahneingriff gebracht werden kann und dessen Radkörper mit seitlichen Gehäuseschalen ein staubdichtes Getriebegehäuse bildet, das sich erfindungsgemäß dadurch auszeichnet, daß das außen und innen gezahnte Stirnrad mit beidseitigen ringförmigen Ansätzen versehen ist, die innere Lagerflächen aufweisen, mittels deren es auf zylindrischen Laufflächen des Getriebegehäuses gelagert ist.According to this, the subject matter of the invention is a spur gear transmission for drive purposes in metallurgical, Cement, ceramics and other basic industries with an externally and internally toothed spur gear that with its internal teeth via an intermediate gear with a central spur pinion arranged in its interior is in drive connection, with its external toothing with that to be driven by the gearbox Part can be brought into tooth engagement by a rocker arm that takes up the transmission and that Wheel body with lateral housing shells forms a dust-tight gear housing, which according to the invention characterized in that the outside and inside toothed spur gear with ring-shaped on both sides Approaches is provided, which have inner bearing surfaces, by means of which it is on cylindrical running surfaces of the gear housing is mounted.

409 566/150409 566/150

Die seitlichen Ansätze an dem die Kraft abgebenden und das Getriebegehäuse nach außen abschließenden Getrieberad bilden mit den Zylinderflächen des Gehäuses ausgedehnte Lagerflächen, die zur Aufnahme auch größer Antriebskräfte geeignet sind und überdies auch den Einbau von solchen Kräften angepaßten Wälzlagern gestatten. Der zwischen den ineinanderliegenden Flächen vorhandene achsparallele Ringspalt ist auch leicht in einer Weise abzudecken, daß keinerlei Verunreinigungen in das Getriebeinnere gelangen können.The lateral lugs on which the power is emitted and the gear housing closes off to the outside The gear wheel and the cylindrical surfaces of the housing form extensive bearing surfaces that are used for receiving larger driving forces are also suitable and, moreover, the installation of such forces is also adapted Allow rolling bearings. The axially parallel that exists between the surfaces lying one inside the other Annular gap is also easy to cover in such a way that no contamination of any kind gets into the interior of the gear unit can get.

In der Zeichnung ist das den Gegenstand der Erfindung bildende Stirnradgetriebe am Beispiel eines Zahnstangenantriebs veranschaulicht, und zwar zeigtIn the drawing is the spur gear forming the subject of the invention using the example of one Rack and pinion drive illustrated, namely shows

Fig. 1 das zum Antrieb einer Zahnstange geeignete Getriebe, eingebaut in eine hydraulisch heb- und senkbare Schwinge, von oben gesehen,Fig. 1, the gear suitable for driving a rack, built into a hydraulic lifting and lowerable swing arm, seen from above,

Fig. 2 das gleiche Getriebe nach Fig. 1 mit der Schwinge nebst Zahnstange von der Seite gesehen undFIG. 2 shows the same transmission according to FIG. 1 with the rocker arm together with the rack seen from the side and

Fig. 3 einen horizontalen Axialschnitt durch eine das Getriebe, die Schwinge und zwei Motoren umfassende Einheit.3 shows a horizontal axial section through a gear unit, the rocker arm and two motors Unit.

Das die Kraft abgebende Stirnrad 1 mit der Außenzahnung 2 ist als Zahnkranz ausgebildet und weist auch an seiner Innenseite eine Zahnung 3 auf. Mit seitlichen ringförmigen Ansätzen 4 ist dieses Stirnrad 1 über Kugellager 5 auf den zylindrischen Umfangsflächen zweier Gehäuseschalen 6 gelagert, die zugleich die Seitenwände des Gehäuses bilden. Zwischen den Gehäuseschalen 6 ist gleichachsig mit dem Stirnrad 1 ein Stirnritzel 7 über Rollenlager 8 gelagert, in dessen hohle Welle von beiden Seiten je eine Steckachse 9 eingeschoben ist, von denen jede mit einem auf die Außenseite der Gehäuseschalen 6 aufgesetzten Motor 10 unmittelbar verbunden ist und über Keile 11 mit dem Stimritzel 7 im Eingriff steht.The power-emitting spur gear 1 with the external toothing 2 is designed as a toothed ring and has also has a toothing 3 on its inside. With lateral annular projections 4, this is a spur gear 1 mounted on ball bearings 5 on the cylindrical peripheral surfaces of two housing shells 6, the at the same time form the side walls of the housing. Between the housing shells 6 is coaxial with the Spur gear 1, a spur pinion 7 supported by roller bearings 8, in the hollow shaft of which one on each side Thru axle 9 is inserted, each of which is fitted with one on the outside of the housing shells 6 Motor 10 is directly connected and is in engagement with the front pinion 7 via wedges 11.

Zwischen dem Ritzel 7 und dem Stirnrad 1 liegt ein zwischen den Schalen 6 über Rollenlager 12 gelagertes Zwischenrad 13, über das die Drehkräfte vom Stirnritzel 7 auf das Stirnrad 1 übertragen werden.
Die gesamte das außen und innen gezahnte Stirnrad 1, die Getrieberäder 7 und 13 sowie die Motoren umfassende Einheit ist in eine Schwinge 14 eingesetzt, die um eine zur Achse des Zahnkranzes 1 parallele Welle 15 schwenkbar und mit Hilfe einer ίο hydraulischen Hebevorrichtung 16 heb- und senkbar ist.Between the pinion 7 and the spur gear 1 there is an intermediate gear 13 which is mounted between the shells 6 via roller bearings 12 and via which the rotational forces are transmitted from the spur gear 7 to the spur gear 1.
The entire unit comprising the externally and internally toothed spur gear 1, the gears 7 and 13 and the motors is inserted into a rocker arm 14 which can be pivoted about a shaft 15 parallel to the axis of the ring gear 1 and lifted with the aid of a hydraulic lifting device 16 is lowerable.

Claims

PATENT CLAIM:

Spur gear transmission for drive purposes in metallurgical, cement, ceramic and other basic material industries with an externally and internally toothed spur gear, which is in drive connection with its internal toothing via an intermediate gear with a central spur pinion arranged in its interior, with its external toothing with that through the gearbox The part to be driven can be brought into tooth engagement by a rocker arm receiving the gear and the wheel body of which forms a dust-tight gear housing with the side housing shells, characterized in that the externally and internally toothed spur gear (1) is provided with annular lugs (4) on both sides, the inner Have bearing surfaces by means of which it is mounted on cylindrical running surfaces of the transmission housing.

Considered publications:
German Patent No. 1,010,794;
French Patent No. 973 555;

U.S. Patents Nos. 1423 426, 1,320,645,
804 781, 2 901925, 2 370 976.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

θ 309 728/1« 10.63 (409 566/150 4.64)θ 309 728/1 «10.63 (409 566/150 4.64)