DE10341456B4

DE10341456B4 - Tamper-proof key

Info

Publication number: DE10341456B4
Application number: DE10341456.8A
Authority: DE
Inventors: Alexander Hock; Herbert Ott; Michael Mutter; Ingo Sillmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2003-09-09
Filing date: 2003-09-09
Publication date: 2021-03-11
Anticipated expiration: 2023-09-10
Also published as: FR2859493A1; FR2859493B1; DE10341456A1

Abstract

Schlüssel (10, 26), vorzugsweise zur Anwendung bei einem Schließ- und Startsystem in einem Kraftfahrzeug, wobei der Schlüssel (10, 26) eine Energiequelle (14) zur Energieversorgung, eine Schlüsselelektronik (12) und eine Transpondereinheit (16) enthält, wobei die Schlüsselelektronik (12) von der Transpondereinheit (16) getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, dass von der Schlüsselelektronik (12) ein Austausch oder eine Entnahme der Transpondereinheit (16) erkennbar ist, indem ein Austausch oder eine Entnahme der Transpondereinheit (16) zu einer Unterbrechung der Energieversorgung des Schlüssels (10, 26) führt oder über einen bidirektionalen Austausch eines Authentisierungssignals zwischen der Transpondereinheit (16) und der Schlüsselelektronik (12) bei einem von dem Schlüssel (26) trennbaren und/oder getrennten und die Transpondereinheit (16) enthaltenden Notschlüssel (30) ein Austausch des Notschlüssels (30) erkennbar ist.Key (10, 26), preferably for use in a locking and starting system in a motor vehicle, the key (10, 26) containing an energy source (14) for power supply, key electronics (12) and a transponder unit (16), wherein the key electronics (12) is separated from the transponder unit (16), characterized in that an exchange or removal of the transponder unit (16) can be recognized by the key electronics (12) by replacing or removing the transponder unit (16) to a Interruption of the energy supply to the key (10, 26) or via a bidirectional exchange of an authentication signal between the transponder unit (16) and the key electronics (12) in the case of a transponder unit (16) that can be separated and / or separated from the key (26) Emergency key (30) an exchange of the emergency key (30) is recognizable.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlüssel, vorzugsweise zur Anwendung bei Schließ- und Startsystemen in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a key, preferably for use in locking and starting systems in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 44 44 913 A1 ist ein aktives Zugangssystem mit einem Schlüssel bekannt, der vorzugsweise als elektronischer Schlüssel zur Anwendung bei Schließsystemen in Kraftfahrzeugen ausgebildet ist. Am Schlüssel ist ein zusätzlicher, vom Schlüssel separater Notschlüssel für ein mechanisches Schloss angeordnet. Der Schlüssel besitzt ein Gehäuse, das eine Aufnahme enthält, in die der Schlüsselbart des Notschlüssels einsteckbar ist. Durch Betätigung einer an dem Schlüssel angebrachten Drucktaste können die Türschlösser des Kraftfahrzeugs über eine Zentralverriegelung fernbedienbar betätigt werden, wobei eine unidirektionale Übertragung der Berechtigungsdaten mittels Infrarotstrahlung, Hochfrequenzstrahlung oder dergleichen vom Schlüssel zum Kraftfahrzeug erfolgt. Das Kraftfahrzeug wird durch das Einführen eines Steckerteils des Schlüssels in eine korrespondierende Aufnahme am Zündschloss des Kraftfahrzeugs in Betrieb genommen, wobei die Benutzerberechtigung über eine bidirektionale Kommunikation zwischen Zündschloss und einer im Schlüssel integrierten Transpondereinheit analysiert wird. Liegt eine Berechtigung zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs vor, so wird eine im Kraftfahrzeug integrierte Wegfahrsperre deaktiviert. Der Notschlüssel dient insbesondere zur Erhöhung der Diebstahlsicherung, indem mit ihm auch bei Notfällen, d.h. beispielsweise bei Versagen des Schlüssels, ein mechanisches Verriegeln der Türen möglich ist.From the DE 44 44 913 A1 an active access system with a key is known, which is preferably designed as an electronic key for use in locking systems in motor vehicles. An additional emergency key for a mechanical lock, which is separate from the key, is arranged on the key. The key has a housing which contains a receptacle into which the key bit of the emergency key can be inserted. By pressing a push button attached to the key, the door locks of the motor vehicle can be operated remotely via a central locking system, with unidirectional transmission of the authorization data from the key to the motor vehicle by means of infrared radiation, high frequency radiation or the like. The motor vehicle is put into operation by inserting a plug part of the key into a corresponding receptacle on the ignition lock of the motor vehicle, the user authorization being analyzed via bidirectional communication between the ignition lock and a transponder unit integrated in the key. If the motor vehicle is authorized to operate, an immobilizer integrated in the motor vehicle is deactivated. The emergency key is used in particular to increase the anti-theft protection by being able to mechanically lock the doors even in emergencies, that is to say, for example, if the key fails.

Das aus der DE 196 17 038 C2 bekannte Comfort-Entry/Go- bzw. passive Zugangssystem hat demgegenüber den Vorteil, dass eine Zugangsberechtigung zum Kraftfahrzeug mit Hilfe einer bidirektionalen Kommunikation zwischen dem Schließsystem des Fahrzeugs und dem Schlüssel erfolgt, ohne dass ein Schalter oder Taster betätigt werden muss. Dabei sendet ein zum Schließsystem des Fahrzeugs gehörendes Sendemittel ein Entriegel- oder Verriegelaufforderungssignal an den Schlüssel, sobald am Kraftfahrzeug ein Sensor, beispielsweise am Türgriff, berührt wird. Eine in dem Schlüssel integrierte Schlüsselelektronik generiert daraufhin ein Authentisierungssignal und sendet dieses zurück an das Schließsystem des Fahrzeugs. Stimmt das Authentisierungssignal des Schlüssels mit einem im Schließsystem des Fahrzeugs abgespeicherten oder generierten Authentisierungssignal überein, so werden die Türen des Fahrzeugs entsprechend dem ursprünglichen Aufforderungssignal ent- oder verriegelt. In gleicher Weise wird eine im Fahrzeug integrierte Wegfahrsperre deaktiviert oder aktiviert. Ist die Wegfahrsperre aufgrund der übereinstimmenden Authentisierungssignale deaktiviert worden, so erfolgt eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs beispielsweise durch die Betätigung eines das ursprüngliche Zündschloss ersetzenden Startknopfes.That from the DE 196 17 038 C2 Known Comfort Entry / Go or passive access system has the advantage that access authorization to the motor vehicle takes place with the aid of bidirectional communication between the locking system of the vehicle and the key, without a switch or button having to be actuated. A transmission means belonging to the locking system of the vehicle sends an unlocking or locking request signal to the key as soon as a sensor on the motor vehicle, for example on the door handle, is touched. A key electronics integrated in the key then generates an authentication signal and sends it back to the vehicle's locking system. If the authentication signal of the key corresponds to an authentication signal stored or generated in the locking system of the vehicle, the doors of the vehicle are unlocked or locked in accordance with the original request signal. An immobilizer integrated in the vehicle is deactivated or activated in the same way. If the immobilizer has been deactivated on the basis of the matching authentication signals, the motor vehicle is started up, for example, by actuating a start button that replaces the original ignition lock.

Aus der DE 199 62 219 A1 ist bereits ein Bauteil mit einem Transponder, insbesondere Betätigungsteil für ein Kraftfahrzeug, bekannt. Im Hohlraum eines Fahrzeugschlüssels ist ein Transponder derart untergebracht, dass bei einer Entnahme eine von außen sichtbare Fläche des Bauteils sichtbar verändert wird. Auf diese Weise erkennt ein rechtmäßiger Besitzer des mit dem Transponder versehenen Bauteils dessen Manipulation.From the DE 199 62 219 A1 a component with a transponder, in particular an actuating part for a motor vehicle, is already known. A transponder is housed in the cavity of a vehicle key in such a way that when it is removed, an externally visible surface of the component is visibly changed. In this way, a legitimate owner of the component provided with the transponder recognizes its manipulation.

Ein Nachteil derartiger Systeme ist jedoch, dass die Schlüsselelektronik und die Transpondereinheit bzw. der die Transpondereinheit enthaltende Notschlüssel trennbar voneinander in einem gemeinsamen Gehäuse des Schlüssels untergebracht sind. Eine Entnahme oder ein Austausch der Transpondereinheit bzw. des Notschlüssels durch eine unberechtigte Person könnten daher unbemerkt vorgenommen werden, so dass diese Manipulation aufgrund der in üblicher Weise genutzten Comfort-EntryjGo-Funktion zunächst nicht auffallen würde und das Kraftfahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt von der unberechtigten Person entwendet werden könnte.A disadvantage of such systems, however, is that the key electronics and the transponder unit or the emergency key containing the transponder unit are housed separately from one another in a common housing of the key. A removal or replacement of the transponder unit or the emergency key by an unauthorized person could therefore be carried out unnoticed, so that this manipulation would initially not be noticed due to the Comfort-Entry-Go function used in the usual way and the motor vehicle would later be recognized by the unauthorized person Person could be stolen.

AufgabenstellungTask

Ausgehend vom nächstliegenden Stand der Technik stellt sich die Aufgabe, die Manipulationssicherheit weiter zu erhöhen. Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale nach dem Anspruch 1.Based on the closest prior art, the task is to further increase the security against manipulation. This object is achieved by the features according to claim 1.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass nunmehr die Schlüsselelektronik und die Transpondereinheit des Schlüssels derart getrennt voneinander ausgelegt sind, dass von der Schlüsselelektronik ein Austausch oder eine Entnahme der Transpondereinheit erkennbar ist, indem ein Austausch oder eine Entnahme der Transpondereinheit zu einer Unterbrechung der Energieversorgung des Schlüssels führt oder über einen bidirektionalen Austausch eines Authentifizierungssignals. Auf diese Weise ist es möglich, einer Manipulation durch eine unberechtigte Person wirkungsvoll entgegenzuwirken. Jeder Schlüssel eines aktiven oder passiven Zugangssystems enthält eine Energieversorgung, die zum Betrieb des Schlüssels notwendig ist. Für den Austausch oder die Entnahme der Transpondereinheit ist es notwendig, das Gehäuse des Schlüssels zu öffnen, wobei der Schlüssel in vorteilhafter Weise so ausgelegt ist, dass die Energieversorgung beim Öffnungsvorgang unterbrochen wird. Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, dass die Schlüsselelektronik erkennt, ob eine Unterbrechung der Energieversorgung des Schlüssels erfolgte. Auch hierdurch kann einer Manipulation durch eine unberechtigte Person entgegengewirkt werden.The advantages achieved with the invention are, in particular, that the key electronics and the transponder unit of the key are now designed separately from one another in such a way that the key electronics can detect an exchange or removal of the transponder unit, in that an exchange or removal of the transponder unit leads to an interruption the energy supply of the key leads or via a bidirectional exchange of an authentication signal. In this way it is possible to effectively counteract manipulation by an unauthorized person. Each key of an active or passive access system contains an energy supply that is necessary to operate the key. For the exchange or removal of the transponder unit, it is necessary to open the housing of the key, the key being advantageously designed so that the Energy supply is interrupted during the opening process. According to the invention, it is therefore provided that the key electronics recognize whether the energy supply to the key has been interrupted. This can also counteract manipulation by an unauthorized person.

Zum Zwecke eines vereinfachten Austausches der schlüsseleigenen Energieversorgung weisen die Gehäuse von Schlüsseln für aktive oder passive Zugangssysteme oftmals eine von dem Gehäuse abtrennbare Unterschale auf. Es ist daher in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass ein Öffnen des Gehäuses durch Entnahme der Unterschale zu einer Unterbrechung der Energieversorgung des Schlüssels führt, die von der Schlüsselelektronik erkennbar ist.
Für den Notbetrieb des Kraftfahrzeugs, beispielsweise bei einem Defekt der Comfort-Entry/Go-Funktion, sieht die Erfindung einen Notschlüssel mit integrierter Transpondereinheit vor. Dieser Notschlüssel kann bei herkömmlichen Schlüsseln mit Comfort-EntryjGo-Funktion von Dritten unbemerkt ausgetauscht werden, ohne dass die Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs beeinträchtigt wäre. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht daher darin, dass von der Schlüsselelektronik ein Austausch des die Transpondereinheit enthaltenden Notschlüssels über einen bidirektionalen Austausch eines Authentisierungssignals zwischen der Transpondereinheit und der Schlüsselelektronik erkannt wird. Um die Manipulation des Schlüssels durch eine unberechtigte Person anzuzeigen, ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass der Austausch oder die Entnahme der Transpondereinheit und/oder die Unterbrechung der Energieversorgung des Schlüssels zu einer Sperrung der Schlüsselelektronik führt. Sowohl der Zugang zum Fahrzeug als auch dessen Inbetriebnahme sind dann nicht mehr mittels der Comfort-Entry/Go-Funktion des Schlüssels möglich, so dass der rechtmäßige Fahrzeuginhaber gezwungen ist, die Transpondereinheit des Schlüssels bzw. die des Notschlüssels für die Inbetriebnahme des Fahrzeugs zu verwenden. Aufgrund der vorgenommenen Manipulation durch die unberechtigte Person ist aber auch dies nicht mehr möglich. Eine Freigabe der Schlüsselelektronik und die damit verbundene Möglichkeit der Inbetriebnahme des Fahrzeugs erfolgt erst dann wieder, wenn die Transpondereinheit als gültig erkannt wurde. In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist eine optische und/oder akustische Anzeige im Schlüssel und/oder im Kraftfahrzeug vorgesehen. Somit ist gewährleistet, dass eine Manipulation des Schlüssel durch Dritte in Form eines Austausches oder einer Entnahme der Transpondereinheit und/oder durch eine Unterbrechung der Energieversorgung sofort angezeigt wird und nicht längere Zeit unbemerkt bleibt.For the purpose of a simplified exchange of the key's own energy supply, the housings of keys for active or passive access systems often have a lower shell that can be separated from the housing. It is therefore advantageously provided that opening the housing by removing the lower shell leads to an interruption in the energy supply to the key, which can be recognized by the key electronics.
For emergency operation of the motor vehicle, for example in the event of a defect in the Comfort Entry / Go function, the invention provides an emergency key with an integrated transponder unit. This emergency key can be exchanged unnoticed by third parties with conventional keys with a Comfort-EntryJGo function, without the start-up of the motor vehicle being impaired. An essential advantage of the invention is therefore that the key electronics recognize an exchange of the emergency key containing the transponder unit via a bidirectional exchange of an authentication signal between the transponder unit and the key electronics. In order to indicate the manipulation of the key by an unauthorized person, it is advantageously provided that the exchange or removal of the transponder unit and / or the interruption of the energy supply of the key leads to the key electronics being blocked. Access to the vehicle and its commissioning are then no longer possible using the comfort entry / go function of the key, so that the legitimate vehicle owner is forced to use the transponder unit of the key or that of the emergency key to commission the vehicle . However, due to the manipulation carried out by the unauthorized person, this is no longer possible either. The key electronics and the associated possibility of starting up the vehicle are only released again when the transponder unit has been recognized as valid. In an expedient development, an optical and / or acoustic display is provided in the key and / or in the motor vehicle. This ensures that any manipulation of the key by third parties in the form of an exchange or removal of the transponder unit and / or an interruption in the power supply is immediately indicated and does not go unnoticed for a long time.

In einer weiteren Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, dass der Schlüssel eine Notschlüsselaufnahme enthält, die eine einem Schlüsselbart des Notschlüssels entsprechende Codierung aufweist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass ein Austauschen des Notschlüssels nicht mehr ohne Weiteres und damit unbemerkt möglich ist.In a further embodiment, the invention provides that the key contains an emergency key holder which has a coding corresponding to a key bit of the emergency key. This has the advantage that the emergency key can no longer be exchanged easily and thus unnoticed.

AusführungsbeispielEmbodiment

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Figuren der Zeichnung und der nachfolgenden Beschreibung.Further advantages of the invention emerge from the figures of the drawing and the following description.

FigurenlisteFigure list

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnung durch mehrere in den Figuren gezeigte Ausführungsbeispiele näher erläutert, wobei gleiche Bezugszeichen in den Figuren auf gleiche Bestandteile mit einer gleichen Funktionsweise hindeuten. Es zeigen:

1 eine erste Ausführungsform eines Schlüssels,
2 eine zweite Ausführungsform eines Schlüssels mit integriertem Notschlüssel.

The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings by means of several exemplary embodiments shown in the figures, the same reference symbols in the figures indicating the same components with the same mode of operation. Show it:

1 a first embodiment of a key,
2 a second embodiment of a key with an integrated emergency key.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

In 1 ist ein Schlüssel 10 für ein aktives und/oder passives Zugangssystem gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, vorzugsweise für ein Schließ- und Inbetriebnahmesystem eines Kraftfahrzeugs, dargestellt. Der Schlüssel 10 besteht aus einem Gehäuse 20 sowie aus einer davon abtrennbar ausgelegten Unterschale 18 und weist einen Schlüsselbart 34 zur Betätigung eines mechanischen Schlosses, beispielsweise eines Tür-, Kofferraum-, Handschuhfach- und/oder Zündschlosses, eines Kraftfahrzeugs auf. Zur Auslösung des aktiven Zugangssystems enthält der Schlüssel 10 ein als Drucktaster ausgebildetes Bedienelement 24, eine Transpondereinheit 16 zur uni- oder bidirektionalen Kommunikation mit einem Wegfahrsperrensteuergerät des Kraftfahrzeugs, eine Schlüsselelektronik 12, die von der Transpondereinheit 16 getrennt oder trennbar ausgelegt ist, sowie eine Energiequelle 14. Das Bedienelement 24 kann alternativ als Sensortaste, Fingerabdruckeinlesefläche oder dergleichen ausgelegt sein. Die Transpondereinheit 16 und die Schlüsselelektronik 12 können sowohl in Form eines diskreten als auch in Form eines integrierten Schaltkreises (IC) aufgebaut sein. Die Energiequelle 14 kann beispielsweise durch Batterien, Akkumulatoren, induktiv aufladbare Kondensatoren oder Ähnlichem realisiert sein und dient zur Energieversorgung der Schlüsselelektronik 12, die ihrerseits auch wesentlicher Bestandteil eines Comfort-Entry/Go- bzw. passiven Zugangssystems ist. Darüber hinaus enthält der Schlüssel 10 eine Anzeige 22 zur Rückmeldung der Betätigung des Bedienelements 24 und/oder zur Signalisierung der nachfolgend beschriebenen Ereignisse.In 1 is a key 10 for an active and / or passive access system according to an embodiment of the invention, preferably for a locking and commissioning system of a motor vehicle. The key 10 consists of a housing 20th as well as from a separable lower shell 18th and has a key bit 34 to operate a mechanical lock, for example a door, trunk, glove box and / or ignition lock, of a motor vehicle. The key contains the activation of the active access system 10 an operating element designed as a push button 24 , a transponder unit 16 for unidirectional or bidirectional communication with an immobilizer control device of the motor vehicle, a key electronics 12th by the transponder unit 16 is designed separately or separable, as well as an energy source 14th . The control element 24 can alternatively be designed as a sensor key, fingerprint reading area or the like. The transponder unit 16 and the key electronics 12th can be constructed both in the form of a discrete and in the form of an integrated circuit (IC). The energy source 14th can be implemented, for example, by batteries, accumulators, inductively chargeable capacitors or the like and is used to supply energy to the key electronics 12th which in turn is an essential part of a Comfort Entry / Go or passive access system. It also contains the key 10 an ad 22nd for feedback of the actuation of the control element 24 and / or for Signaling of the events described below.

Im Falle eines passiven Zugangssystems (Comfort-Entry/Go) wird beispielsweise bei Berührung eines in einem Türgriff des Kraftfahrzeugs integrierten Sensors von einem Steuergerät des Schließsystems per Funk ein Entriegel- oder Verriegelaufforderungssignal an die Schlüsselelektronik 12 des Schlüssels 10 gesendet. Daraufhin wird von der Schlüsselelektronik 12 des Schlüssels 10 ein Authentisierungssignal erzeugt und an das Steuergerät des Schließsystems zurückübertragen. Stimmt das Authentisierungssignal des Schlüssels mit einem im Schließsystemsteuergerät des Fahrzeugs abgespeicherten oder generierten Authentisierungssignal überein, so werden die Türen des Fahrzeugs entsprechend dem ursprünglichen Aufforderungssignal ent- oder verriegelt. Wurden zum Beispiel auf diese Weise die Türen des Fahrzeugs entriegelt, so kann mittels einer erneuten Authentisierung die Deaktivierung einer im Kraftfahrzeug integrierten Wegfahrsperre erfolgen und das Kraftfahrzeug nach Betätigung eines Zündschlosses oder eines Startknopfes in Betrieb gesetzt werden.In the case of a passive access system (Comfort-Entry / Go), for example, when a sensor integrated in a door handle of the motor vehicle is touched, a control unit of the locking system sends an unlocking or locking request signal to the key electronics by radio 12th of the key 10 Posted. Thereupon the key electronics 12th of the key 10 an authentication signal is generated and transmitted back to the control unit of the locking system. If the authentication signal of the key matches an authentication signal stored or generated in the locking system control device of the vehicle, the doors of the vehicle are unlocked or locked in accordance with the original request signal. If, for example, the doors of the vehicle were unlocked in this way, an immobilizer integrated in the vehicle can be deactivated by means of renewed authentication and the vehicle can be put into operation after an ignition lock or a start button has been actuated.

Wird dagegen ein aktiver Zugang zum Kraftfahrzeug gewünscht, also die Comfort-Entry/Go-Funktion des Schlüssels 10 nicht genutzt, so ist eine Betätigung des Bedienelements 24 erforderlich. Daraufhin sendet der Schlüssel 10 mit Hilfe eines Infrarot- und/oder Funksignals ein codiertes Ent- oder Verriegelsignal an das Schließsystemsteuergerät des Kraftfahrzeugs. Stimmt die Codesequenz des Ent- oder Verriegelsignals mit einer in dem Schließsystemsteuergerät hinterlegten Codesequenz überein, so werden die Türen des Kraftfahrzeugs über eine Zentralverriegelung ent- oder verriegelt. Zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs wird der Schlüsselbart 34 des Schlüssels 10 in das Zündschloss des Kraftfahrzeugs eingeführt und im Sinne einer bidirektionalen Kommunikation zwischen der Transpondereinheit 16 des Schlüssels 10 und einem Wegfahrsperrensteuergerät des Fahrzeugs die Betriebsberechtigung analysiert. Erfolgt die Betriebsberechtigung, so wird die Wegfahrsperre deaktiviert und das Zündschloss kann mit Hilfe des Schlüssels 10 zur Inbetriebsetzung des Fahrzeugs, beispielsweise durch Drehen des Schlüssels oder durch Drücken eines Startknopfs, betätigt werden.If, on the other hand, active access to the motor vehicle is desired, i.e. the comfort entry / go function of the key 10 not used, an actuation of the control element 24 required. The key then sends 10 a coded unlocking or locking signal to the locking system control device of the motor vehicle with the aid of an infrared and / or radio signal. If the code sequence of the unlocking or locking signal matches a code sequence stored in the locking system control device, the doors of the motor vehicle are unlocked or locked via a central locking system. The key bit is used to start up the motor vehicle 34 of the key 10 Introduced into the ignition lock of the motor vehicle and in terms of bidirectional communication between the transponder unit 16 of the key 10 and an immobilizer control unit of the vehicle analyzes the operating authorization. If the operating authorization is granted, the immobilizer is deactivated and the ignition lock can be opened with the help of the key 10 to start the vehicle, for example by turning the key or by pressing a start button.

Infolge der trennbaren oder getrennten Auslegung von Schlüsselelektronik 12 und Transpondereinheit 16 ist eine unbemerkte Manipulation des Schlüssels 10 nicht auszuschließen. So könnte zum Beispiel in einem Hotel oder bei einem Werkstattbesuch die Transpondereinheit 16 des Schlüssels 10 von einen vermeintlichen Fahrzeugdieb ausgetauscht oder entnommen werden. Da der Fahrzeugeigentümer für den Zugang zum Kraftfahrzeug und für dessen Inbetriebnahme in der Regel die Comfort-Entry/Go-Funktion des Schlüssels 10 nutzen wird, fällt ihm die Manipulation zunächst nicht auf, so dass der Fahrzeugdieb mit Hilfe der entwendeten Transpondereinheit zu einem späteren Zeitpunkt das Fahrzeug unrechtmäßig in Betrieb setzen und entwenden kann. Um dieses zu vermeiden, ist der Schlüssel 10 derart ausgelegt, dass von der Schlüsselelektronik 12 ein Austausch oder eine Entnahme der Transpondereinheit 16 erkennbar ist.As a result of the separable or separate design of key electronics 12th and transponder unit 16 is an unnoticed manipulation of the key 10 not be ruled out. For example, the transponder unit could be used in a hotel or when visiting a workshop 16 of the key 10 be exchanged or removed by a supposed vehicle thief. Since the vehicle owner usually uses the Comfort Entry / Go function of the key for access to the vehicle and for its commissioning 10 is used, the manipulation does not occur to him at first, so that the vehicle thief can illegally start and steal the vehicle at a later point in time with the help of the stolen transponder unit. To avoid this is the key 10 designed in such a way that from the key electronics 12th an exchange or removal of the transponder unit 16 is recognizable.

In der Regel muss zur Entnahme der Transpondereinheit 16 das Gehäuse 20 des Schlüssels 10 geöffnet werden. Zu diesem Zweck ist der Schlüssel 10 derart ausgelegt, dass ein Öffnen des Gehäuses 20 zu einer Unterbrechung der Energieversorgung des Schlüssels 10 bzw. der in ihm integrierten Schlüsselelektronik 12 führt. Ist dies der Fall, wird die Schlüsselelektronik 12 gesperrt, so dass der Zugang zum Fahrzeug und dessen Inbetriebnahme mit Hilfe der Comfort-Entry/Go-Funktion des Schlüssels 10 nicht mehr möglich sind. Da die Transpondereinheit 16 manipuliert wurde, kann auch mit ihrer Hilfe das Kraftfahrzeug nicht mehr in Betrieb gesetzt werden. Auf diese Weise wird dem rechtmäßigen Fahrzeuginhaber wirkungsvoll die Manipulation an der Transpondereinheit 16 angezeigt. Die Freigabe der Schlüsselelektronik 12 erfolgt erst dann wieder, wenn die im Schlüssel 10 befindliche Transpondereinheit 16 vom Kraftfahrzeug oder von der Schlüsselelektronik 12 als gültig, d.h. zum Kraftfahrzeug gehörig, identifiziert wurde.Usually you have to remove the transponder unit 16 the case 20th of the key 10 be opened. To that end is the key 10 designed such that opening of the housing 20th an interruption in the energy supply to the key 10 or the key electronics integrated in it 12th leads. If this is the case, the key electronics 12th locked so that access to the vehicle and its commissioning with the help of the comfort entry / go function of the key 10 are no longer possible. Since the transponder unit 16 has been manipulated, the motor vehicle can no longer be put into operation with their help. In this way, the legitimate vehicle owner can effectively manipulate the transponder unit 16 displayed. The release of the key electronics 12th only takes place again when the in the key 10 located transponder unit 16 from the motor vehicle or from the key electronics 12th was identified as valid, ie belonging to the motor vehicle.

Weiterhin kann die im Schlüssel 10 integrierte Anzeige 22 dazu genutzt werden, die Manipulation an der Transpondereinheit 16 beispielsweise durch ein stark frequentiertes Blinksignal anzuzeigen, sobald die Energieversorgung der in dem Schlüssel 10 integrierten Schlüsselelektronik 12 wieder hergestellt ist. Ebenso ist es möglich, zu diesem Zweck eine in dem Kraftfahrzeug untergebrachte Anzeige zu nutzen, indem von der Schlüsselelektronik 12 ein Signal über die Manipulation der Transpondereinheit 16 an das Kraftfahrzeug übertragen wird.Furthermore, the in the key 10 integrated display 22nd can be used to prevent manipulation of the transponder unit 16 for example, by a busy flashing signal to indicate as soon as the energy supply in the key 10 integrated key electronics 12th is restored. It is also possible to use a display housed in the motor vehicle for this purpose by using the key electronics 12th a signal about the manipulation of the transponder unit 16 is transmitted to the motor vehicle.

In 2 ist ein Schlüssel 26 für ein aktives und/oder passives Zugangssystem gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, beispielsweise für ein Schließ- und Startsystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem vom Schlüssel 26 trennbaren Notschlüssel 30 dargestellt. Die Funktionsweise des Schlüssels 26 entspricht weitestgehend der des Schlüssels 10 aus 1. Im Unterschied zum Schlüssel 10 weist der Schlüssel 26 jedoch eine Notschlüsselaufnahme 28 für den Notschlüssel 30 auf. Der Notschlüssel 30 kann auch dergestalt ausgebildet sein, dass er grundsätzlich vom Schlüssel 30 getrennt oder klapp- bzw. schiebbar fest mit dem Schlüssel 30 verbunden ist. Darüber hinaus enthält der Notschlüssel 30 eine Transpondereinheit 16, deren Energieversorgung induktiv über das Zündschloss des Kraftfahrzeugs und/oder die Energiequelle 14 des Schlüssels 26 erfolgt. In 2 is a key 26th for an active and / or passive access system according to an embodiment of the invention, for example for a locking and starting system of a motor vehicle, with one of the keys 26th separable emergency key 30th shown. How the key works 26th largely corresponds to that of the key 10 out 1 . In contrast to the key 10 instructs the key 26th but an emergency key holder 28 for the emergency key 30th on. The emergency key 30th can also be designed in such a way that it is basically from the key 30th separated or foldable or slidable firmly with the key 30th connected is. It also contains the emergency key 30th a transponder unit 16 whose energy supply is inductive via the ignition lock of the motor vehicle and / or the energy source 14th of the key 26th he follows.

Neben der Transpondereinheit 16 des Notschlüssels 30 könnte der Schlüssel 26 auch noch eine weitere Transpondereinheit enthalten, die jedoch in 2 nicht gezeigt ist.
Die Berechtigungsabfrage im Falle eines aktiven oder passiven Zugangssystems mit dem Schlüssel 26 unterscheidet sich nicht von der des Schlüssels 10. Gegenüber dem Schlüssel 10 bietet der Schlüssel 26 jedoch den Vorteil, dass mit dem Notschlüssel 30 zwei voneinander weitgehend unabhängige Schlüssel vorhanden sind, die sowohl den Zugang zum Fahrzeug als auch dessen Inbetriebnahme ermöglichen. Dies wiederum birgt die Gefahr einer weitaus einfacheren Manipulationsmöglichkeit. So ist es denkbar, dass ein potentieller Fahrzeugdieb den Notschlüssel 30 austauscht, ohne dass dies vom Fahrzeuginhaber bemerkt würde, da dieser in der Regel die Comfort-Entry/Go-Funktion des Schlüssels 26 nutzt. Mit dem Notschlüssel 30 kann sich der Fahrzeugdieb dann über die mechanischen Türschlösser des Fahrzeugs Zugang zum Fahrzeug verschaffen und dieses aufgrund der in den Notschlüssel 30 integrierten Transpondereinheit 16 in Betrieb setzen und entwenden. Wie bereits beim Schlüssel 10 aus 1 beschrieben, besteht ein wesentlicher Vorteil der Erfindung darin, dass die Schlüsselelektronik 12 erkennt, ob der Notschlüssel 30 gegen einen anderen, eine falsche Transpondereinheit enthaltenden Notschlüssel ausgetauscht wurde, woraufhin die Schlüsselelektronik 12 gesperrt wird, so dass die Comfort-Entry/Go-Funktion des Schlüssels 26 nicht mehr nutzbar ist. Diese Erkennung kann beispielsweise über den bidirektionalen Austausch eines Authentisierungssignals zwischen der Transpondereinheit 16 des Notschlüssels 30 und der Schlüsselelektronik 12 des Schlüssels 26 erfolgen. Eine Freigabe der Schlüsselelektronik 12 erfolgt erst, nachdem von der Schlüsselelektronik 12 oder vom Kraftfahrzeug die Transpondereinheit 16 des Notschlüssels 30 als gültig, d.h. zum Kraftfahrzeug gehörig, erkannt wurde.Next to the transponder unit 16 of the emergency key 30th could be the key 26th also contain another transponder unit, which is, however, included in 2 is not shown.
The authorization query in the case of an active or passive access system with the key 26th does not differ from that of the key 10 . Opposite the key 10 offers the key 26th however, the advantage of having the emergency key 30th There are two largely independent keys that enable both access to the vehicle and its commissioning. This in turn harbors the risk of a much simpler possibility of manipulation. So it is conceivable that a potential vehicle thief could use the emergency key 30th exchanges without the vehicle owner being aware of this, as this is usually the Comfort Entry / Go function of the key 26th uses. With the emergency key 30th the vehicle thief can then use the mechanical door locks of the vehicle to gain access to the vehicle and access the vehicle using the emergency key 30th integrated transponder unit 16 put into operation and steal. As with the key 10 out 1 described, a major advantage of the invention is that the key electronics 12th detects whether the emergency key 30th has been exchanged for another emergency key containing a wrong transponder unit, whereupon the key electronics 12th is locked so that the comfort entry / go function of the key 26th is no longer usable. This recognition can be done, for example, via the bidirectional exchange of an authentication signal between the transponder unit 16 of the emergency key 30th and the key electronics 12th of the key 26th respectively. A release of the key electronics 12th occurs only after from the key electronics 12th or the transponder unit from the motor vehicle 16 the emergency key 30th was recognized as valid, ie belonging to the motor vehicle.

Entsprechend dem Schlüssel 10 aus 1 kann auch beim Schlüssel 26 die Manipulation des Notschlüssel 30 bzw. der in ihm integrierten Transpondereinheit 16 mittels einer in den Schlüssel 26 eingebauten Anzeige 22 und/oder über eine im Kraftfahrzeug untergebrachte Anzeige angezeigt werden.According to the key 10 out 1 can also with the key 26th manipulation of the emergency key 30th or the transponder unit integrated in it 16 means of one in the key 26th built-in display 22nd and / or are displayed via a display housed in the motor vehicle.

Ein einfacher und wirkungsvoller Schutz gegen den Austausch des Notschlüssels 30 ist zudem gegeben, wenn die Notschlüsselaufnahme 28 des Schlüssels 26 eine dem Schlüsselbart 34 des Notschlüssels 30 entsprechende, mechanische Codierung aufweist. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass nur der die korrekte Transpondereinheit 16 aufweisende Notschlüssel 30 zu dem Schlüssel 26 passt.A simple and effective protection against the replacement of the emergency key 30th is also given when the emergency key pick-up 28 of the key 26th one to the key bit 34 of the emergency key 30th has corresponding mechanical coding. This ensures that only the correct transponder unit 16 having emergency keys 30th to the key 26th fits.

Für den Fall einer notwendigen Reparatur an dem Schlüssel 10 bzw. 26 und damit einer rechtmäßigen Entnahme der Transpondereinheit 16, kann die gesperrte Schlüsselelektronik 12 des Schlüssels 10 bzw. 26 auch beispielsweise durch Eingabe eines PIN-Codes im Kraftfahrzeug oder einer sonstigen mit dem Schlüssel 10 bzw. 26 kommunizierenden Einrichtung freigegeben werden.In the event that the key needs repairs 10 or. 26th and thus a legitimate removal of the transponder unit 16 , the locked key electronics can 12th of the key 10 or. 26th also, for example, by entering a PIN code in the motor vehicle or another with the key 10 or. 26th communicating device are released.

Claims

Key (10, 26), preferably for use in a locking and starting system in a motor vehicle, the key (10, 26) containing an energy source (14) for power supply, key electronics (12) and a transponder unit (16), wherein the key electronics (12) is separated from the transponder unit (16), characterized in that an exchange or removal of the transponder unit (16) can be recognized by the key electronics (12) by an exchange or removal of the transponder unit (16) to a Interruption of the energy supply to the key (10, 26) or via a bidirectional exchange of an authentication signal between the transponder unit (16) and the key electronics (12) in the case of a transponder unit (16) that can be separated and / or separated from the key (26) Emergency key (30) an exchange of the emergency key (30) is recognizable.

Key (10, 26) Claim 1 , characterized in that the key electronics (12) can detect the interruption of the energy supply to the key (10, 26).

Key (10, 26) according to one of the preceding claims, characterized in that the exchange or removal of the transponder unit (16) and / or the interruption of the energy supply to the key (10, 26) leads to the key electronics (12) being blocked.

Key (10, 26) Claim 3 , characterized in that the key electronics (12) are only released again when the transponder unit (16) has been recognized as valid.

Key (10, 26) according to one of the preceding Claims 2 to 4th , characterized in that an interruption of the energy supply and / or the exchange or removal of the transponder unit (16) recognized by the key electronics (12) is indicated.

Key (26) Claim 1 , characterized in that the key (26) contains an emergency key receptacle (28) which has a Has key bit (34) of the emergency key (30) corresponding mechanical coding.