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DE10326341A1 - Motor vehicle wheel with emergency travel support with cross section ratio between radial height and width providing optimum distance between inner tire face and support - Google Patents

Motor vehicle wheel with emergency travel support with cross section ratio between radial height and width providing optimum distance between inner tire face and support Download PDF

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DE10326341A1
DE10326341A1 DE2003126341 DE10326341A DE10326341A1 DE 10326341 A1 DE10326341 A1 DE 10326341A1 DE 2003126341 DE2003126341 DE 2003126341 DE 10326341 A DE10326341 A DE 10326341A DE 10326341 A1 DE10326341 A1 DE 10326341A1
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DE
Germany
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support
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vehicle wheel
radial
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DE2003126341
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Roland Jenke
Michael Glinz
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Continental AG
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Abstract

The wheel has a rim (10) with esp. a low-profile tire (9), and an emergency travel support (1) with shell-shaped ring body (3) and ring-shaped elements (2) for support on the rim. The cross sectional ratio between radial height (H) and axial width (B) dimensions of the support is between 0,15 and 0,30, e.g. between 0,20 and 0,28. The smallest radial inner diameter (Di) of the ring body is slightly larger than the radial outer diameter (DF) on a rim part. The ring body consists of two or more parts, which are welded together.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit einem auf einer Radfelge befestigten Luftreifen und einem Notlaufstützkörper, der als schalenförmiger Ringkörper ausgebildet ist und sich mit seinen beiden axial äußeren Randbereichen über ringförmige Stützelemente auf der Radfelge abstützt.The The invention relates to a vehicle wheel with a wheel rim attached pneumatic tires and a runflat support body, which is designed as a cup-shaped ring body is and with its two axially outer edge regions on annular support elements supported on the wheel rim.

Ein wesentlicher Nachteil von schlauchlosen Luftreifen ist das mögliche Auftreten einer Undichtigkeit, wodurch der Luftdruck im Reifen abfällt und der Reifen kollabiert. Bei einer hohen Fahrzeuggeschwindigkeit kann das plötzliche Entweichen der Luft im Reifen zu gefährlichen Situationen führen, in denen der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert. Ferner kann der Reifen bei einem Druckverlust dadurch beschädigt werden, dass die Fahrzeugfelge sich in die Innenseele und darüber liegende Lagen einschneidet.On The main disadvantage of tubeless pneumatic tires is the possible occurrence a leak, causing the tire pressure to drop and the tire collapses. At a high vehicle speed can the sudden Escaping the air in the tire can lead to dangerous situations in which the driver's control over his vehicle loses. Furthermore, the tire can lose pressure thereby damaged be that the vehicle rim is in the inner soul and overlying Cuts in layers.

Für Luftreifen sind verschiedene Notlaufstützkörper-Systeme bekannt. Die DE 197 07 090 A1 offenbart ein Fahrzeugrad mit einem innerhalb des Luftreifenhohlraumes auf der Felge abgestützten Notlaufstützkörper, der aus einem schalenförmigen Ringkörper gebildet wird. Der Notlaufstützkörper wird über ein oder mehrere Stützelemente auf der Felge abgestützt. Die Stützelemente gehen dabei in den schalenförmigen Ringkörper über und sind entweder ein Teil desselben oder bestehen aus einem im Vergleich zum schalenförmigen Ringkörper anderen Werkstoff.Various emergency run support systems are known for pneumatic tires. The DE 197 07 090 A1 discloses a vehicle wheel with an emergency run support body supported on the rim within the pneumatic tire cavity, which is formed from a cup-shaped ring body. The runflat support body is supported on the rim by one or more support elements. The support elements pass into the bowl-shaped ring body and are either part of the same or consist of a different material compared to the bowl-shaped ring body.

In der DE 198 25 311 C1 ist ein anderes Notlaufstützkörpersystem offenbart, bei dem ein schalenförmiger Ringkörper innerhalb des Luftreifenhohlraumes angeordnet ist. Die beiden axial äußeren Randbereiche des Notlaufstützkörpers stützen sich über zwei elastische ringförmige Stützelemente auf der Felge ab. Die Stützelemente besitzen in radialer sowie axialer Richtung unterschiedliche Elastizitätskennwerte und sind mit dem metallischen Notlaufstützkörper stoffschlüssig verbunden.In the DE 198 25 311 C1 Another runflat support body system is disclosed in which a cup-shaped ring body is disposed within the pneumatic tire cavity. The two axially outer edge regions of the emergency run support body are supported on the rim by two elastic ring-shaped support elements. The support elements have different elasticity values in the radial and axial directions and are integrally connected to the metallic emergency running support body.

Ein Nachteil der dargestellten Notlaufstützkörper besteht darin, dass sie sich nicht für den Einsatz in Niederquerschnittsreifen eignen. Durch die ausgeprägten nach außen gerichteten Wölbungen des schalenförmigen Ringkörpers würden die Wölbungen im ungünstigsten Fall direkt an die Reifeninnenseite des Niederquerschnittsreifens anstoßen, wodurch die Fahreigenschaften im normalen Betriebszustand des Fahrzeugrades erheblich eingeschränkt würden. Die Federungseigenschaften würden auch bei einem kleinen Abstand zwischen dem Ringkörper und der Reifeninnenseite negativ beeinflusst werden, da u.a. das dazwischen liegende Luftpolster nur sehr klein ist.On Disadvantage of the emergency support body shown is that it not for suitable for use in low-profile tires. By the pronounced after Outside directed arches of the cupped ring body would the bulges in the worst Drop directly onto the inside of the low-profile tire bump into what the driving characteristics in the normal operating condition of the vehicle wheel significantly restricted would. The suspension properties would even with a small distance between the ring body and the inside of the tire can be negatively affected because the in between lying air cushion is only very small.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Notlaufstützkörper für einen Luftreifen zu schaffen, der sich insbesondere für den Einsatz bei Niederquerschnttsreifen eignet.The The invention is based on the object, an emergency running support body for To create pneumatic tires that are particularly suitable for use with low-profile tires suitable.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß dem Oberbegriff und den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch, das das Querschnittsverhältnis der radialen Höhenabmessung zur axialen Breitenabmessung des Notlaufstützkörpers im Bereich zwischen 0,15 und 0,30 liegt.Is solved the task according to the generic term and the characterizing features of claim 1 in that the Aspect ratio the radial height dimension for the axial width dimension of the emergency running support body in the range between 0.15 and is 0.30.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch das erfindungsgemäße Querschnittsverhältnis ein optimaler Abstand zwischen Reifeninnenseite und Notlaufstützkörper erreicht wird. Auf diese Weise liegt ein Luftpolster mit einem großen Luftvolumen zwischen dem Ringkörper und der Reifeninnenseite vor, wodurch das Fahrzeugrad insgesamt nicht in seinen Federungseigenschaften beeinträchtigt wird. Durch das erfindungsgemäße Querschnittsverhältnis wird ebenfalls eine gegenüber herkömmlichen Notlaufstützkörpern unverminderte Fahrstabilität für den Pannenfall erzielt.On An essential advantage of the invention is to be seen in that by the cross-sectional ratio according to the invention optimal distance between the inside of the tire and the emergency support body has been reached becomes. In this way there is an air cushion with a large volume of air between the ring body and the inside of the tire, making the vehicle wheel overall is not impaired in its suspension properties. Due to the cross-sectional ratio according to the invention also one opposite usual Runaway support bodies undiminished driving stability for the Breakdown achieved.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Querschnittsverhältnis der radialen Höhenabmessung zur axialen Breitenabmessung des Notlaufstützkörpers im Bereich zwischen 0,20 und 0,28 liegt. In diesem Bereich liegt das Optimum, um einerseits eine einfache Montierbarkeit des Notlaufstützkörpers zu gewährleisten und um andererseits die Federungseigenschaften des Fahrzeugrades nicht zu beeinträchtigen.In An advantageous development of the invention is provided that the cross-sectional ratio the radial height dimension for the axial width dimension of the emergency running support body in the range between 0.20 and is 0.28. In this area the optimum lies on the one hand to ensure easy assembly of the emergency running support body and on the other hand the suspension properties of the vehicle wheel not to interfere.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der kleinste radiale Innendurchmesser des Ringkörpers geringfügig größer ist als der radiale Außendurchmesser am Felgenhorn. Auf diese Weise lässt sich der Notlaufstützkörper auf die Felge montieren, ohne dabei den Ringkörper plastisch zu verformen.In A further advantageous development of the invention is provided that the smallest radial inner diameter of the ring body is slightly larger than the radial outside diameter on the rim flange. That way the run-flat support body fit the rim without plastically deforming the ring body.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ringkörper im mittleren Abschnitt des Ringkörperquerschnitts mindestens eine zur Felge gerichtete Wölbung aufweist. Dadurch wird die Montage des Notlaufstützkörpers vereinfacht, da die Stützelemente zur axialen Mitte gebogen werden können.In A further advantageous development of the invention is provided that the ring body in the middle section of the ring body cross section has at least one curvature facing the rim. This will the assembly of the emergency run support body is simplified, because the support elements can be bent to the axial center.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ringkörper sich aus mindestens zwei Ringkörperteilen zusammensetzt. Auf diese Weise lässt sich die Herstellung des Notlaufstützkörpers vereinfachen, da die Stützelemente separat an die äußeren Ringkörperteile anvulkanisiert werden können.In a further advantageous development of the invention it is provided that the ring body is composed of at least two ring body parts. In this way, the manufacture of the emergency running support body can be simplified since the support elements attach separately to the outer ring body parts can be vulcanized.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ringkörperteile durch eine Schweißverbindung miteinander verbunden sind. Dadurch wird eine hochfeste Verbindung zwischen den Ringkörperteilen erreicht.In A further advantageous development of the invention is provided that the ring body parts through a welded joint are interconnected. This creates a high-strength connection between the ring body parts reached.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der radiale Abstand zwischen dem radialen Außendurchmesser am Felgenhorn und dem radialen Außendurchmesser am Ringkörper mindestens die Abmessung der maximalen Wanddicke eines Stützelementes besitzt.. Auf diese Weise lässt sich der Notlaufstützkörper auf die Felge montieren, ohne dabei den Ringkörper plastisch zu verformen.In A further advantageous development of the invention is provided that the radial distance between the radial outside diameter at least on the rim flange and the radial outside diameter on the ring body has the dimension of the maximum wall thickness of a support element Way leaves the run-flat support body fit the rim without plastically deforming the ring body.

Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden.Based several embodiments the invention is intended to be closer explained become.

Es zeigen:It demonstrate:

1: einen erfindungsgemäßen Notlaufstützkörper in Radialschnittansicht 1 : an emergency running support body according to the invention in a radial sectional view

2: einen Notlaufstützkörper mit einem Ringkörper mit mehreren Wölbungen 2 : an emergency running support body with a ring body with several arches

3: einen Notlaufstützkörper aus mehreren Ringkörperteilen. 3 : an emergency running support body from several ring body parts.

Die 1 zeigt einen im Reifenhohlraum 8 auf der Felge 10 montierten erfindungsgemäßen Notlaufstützkörper 1. Es handelt sich bei der Figur um eine Radialschnittansicht von dem Reifen 9, dem Notlaufstützkörper 1 und der Felge 10. Der rotationssymmetrische Notlaufstützkörper 1 ist achsensymmetrisch zur axialen Mittelachse des Reifens 9 und setzt sich aus dem schalenförmigen Ringkörper 3 sowie den Stützelementen 2 zusammen. Der Ringkörper 3 besitzt eine nach innen gerichtete radiale Wölbung 4 sowie radial nach außen gerichtete Wölbungen 5.The 1 shows one in the tire cavity 8th on the rim 10 mounted emergency running support body according to the invention 1 , The figure is a radial sectional view of the tire 9 , the emergency running support 1 and the rim 10 , The rotationally symmetrical emergency support body 1 is axially symmetrical to the axial central axis of the tire 9 and consists of the bowl-shaped ring body 3 as well as the support elements 2 together. The ring body 3 has an inward radial curvature 4 as well as radially outward curvatures 5 ,

Der Ringkörper 3 ist im Verbindungsbereich 6 stoffschlüssig mit den Stützelementen 2 verbunden. Im Pannenfall stützt sich die Innenseite des Luftreifens 9 auf den schalenförmigen Ringkörper 3 ab. Das Querschnittsverhältnis wird aus der Breitenabmessung B und der Höhenabmessung H berechnet. Durch das erfindungsgemäße niedrige Querschnittsverhältnis wird ein optimaler Abstand X zwischen dem Ringkörper 3 und der Reifenninnenseite 7 erreicht. Dieser Abstand X ist notwendig, um insbesondere die Federungseigenschaften des Fahrzeugrades nicht zu beeinträchtigen. Der kleinste radiale Innendurchmesser Di ist geringfügig größer als der radiale Außendurchmesser DF am Felgenhorn 11. Auf diese Weise ist die Montage des Notlaufstützkörpers dadurch möglich, dass der gesamte Notlaufstützkörper 1 mit dem Luftreifen 9 seitlich über das Felgenhorn 11 gezogen wird. Bei diesem Vorgang können die flexiblen Stützelemente 2 nach axial innen in die Aussparungen des Ringkörpers 3 geklappt werden, so dass der Ringkörper 3 nicht beschädigt wird.The ring body 3 is in the connection area 6 cohesive with the support elements 2 connected. In the event of a puncture, the inside of the tire is supported 9 on the bowl-shaped ring body 3 from. The cross-sectional ratio is calculated from the width dimension B and the height dimension H. The low cross-sectional ratio according to the invention results in an optimal distance X between the ring body 3 and the inside of the tire 7 reached. This distance X is necessary in order not to impair the suspension properties of the vehicle wheel in particular. The smallest radial inner diameter D i is slightly larger than the radial outer diameter D F on the rim flange 11 , In this way, the installation of the emergency running support body is possible in that the entire emergency running support body 1 with the pneumatic tire 9 laterally over the rim flange 11 is pulled. In this process, the flexible support elements 2 axially inwards into the recesses of the ring body 3 be folded so that the ring body 3 is not damaged.

Die 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Notlaufstützkörpers 1, wobei bei diesem Ringkörper 3 insgesamt 5 Wölbungen 4 vorgesehen sind. Durch die höhere Anzahl der Wölbungen 4 wird eine hohe Stabilität des Notlaufstützkörpers 1 in radialer Richtung erreicht, die insbesondere für eine Notlaufsituation wichtig ist. Bei diesem Notlaufstützkörper ist ebenfalls das Querschnittsverhältnis des Notlaufstützkörpers 1 an einen Luftreifen mit einem Niederquerschnitt angepasst.The 2 shows a further embodiment of the emergency running support body according to the invention 1 , with this ring body 3 all in all 5 buckles 4 are provided. Due to the higher number of bulges 4 becomes a high stability of the emergency running support body 1 achieved in the radial direction, which is particularly important for an emergency running situation. The cross-sectional ratio of the emergency running support body is also in this emergency running support body 1 adapted to a pneumatic tire with a low profile.

Die 3 zeigt einen Notlauftstützkörper mit einem schalenförmigen Ringkörper 3, der sich aus mehreren Ringkörperteilen 12, 13 und 14 zusammensetzt. Diese Ringkörperteile sind in den Verbindungsbereichen 15 und 16 vorzugsweise durch eine Schweißverbindung miteinander verbunden. Durch die Schweißverbindung wird eine hochfeste Verbindung zwischen den Ringkörperteilen gewährleistet und gleichzeitig eine hohe Stabilität in radialer Richtung des Notlaufstützkörpers erreicht.The 3 shows an emergency running support body with a bowl-shaped ring body 3 , which consists of several ring body parts 12 . 13 and 14 composed. These ring body parts are in the connection areas 15 and 16 preferably connected by a welded connection. The welded connection ensures a high-strength connection between the ring body parts and at the same time achieves high stability in the radial direction of the emergency running support body.

11
Notlaufstützkörperrun-flat
22
Stützelementsupport element
33
Ringkörperring body
44
Wölbungbulge
55
nach radial außen gekrümmte Wölbungen des Ringkörpersto radially outside curved buckles of the ring body
66
Verbindungsbereich zwischen Ringkörper und Stützelementconnecting area between ring bodies and support element
77
ReifeninnenseiteTire inside
88th
Reifenhohlraumtire cavity
99
Luftreifentire
1010
Fahrzeugfelgevehicle rim
1111
Felgenhornrim flange
1212
mittleres Ringkörperteilaverage Ring body part
1313
linkes Ringkörperteilleft Ring body part
1414
rechtes Ringkörperteilright Ring body part
1515
Verbindungsbereichconnecting area
1616
Verbindungsbereichconnecting area
1717
Reifenwulsttire
BB
Breitenabmessung des Notlaufstützkörperswidth dimension of the emergency support body
HH
Höhenabmessung des Notlaufstützkörpersheight dimension of the emergency support body
XX
radialer Abstand zwischen Ringkörper und Reifeninnenseiteradial Distance between ring bodies and inside of the tire
YY
radialer Abstand zwischen dem radialen Außendurchmesser am Felgenhornradial Distance between the radial outside diameter on the rim flange
(DF) und dem radialen Außendurchmesser am Ringkörper (3)(D F ) and the radial outer diameter on the ring body ( 3 )
DF D F
radialer Außendurchmesser am Felgenhornradial outer diameter on the rim flange
Di D i
kleinster radialer Innendurchmesser des Ringkörperssmallest radial inner diameter of the ring body

Claims (8)

Fahrzeugrad mit einem auf einer Radfelge (10) befestigten Luftreifen (9), insbesondere für Luftreifen mit einem Niederquerschnitt, und einem Notlaufstützkörper (1), der als schalenförmiger Ringkörper (3) ausgebildet ist und sich mit seinen beiden axial äußeren Randbereichen über ringförmige Stützelemente (2) auf der Radfelge (10) abstützt, wobei der Ringkörper (3) im Querschnitt einen oder mehrere Wölbungen (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Querschnittsverhältnis der radialen Höhenabmessung (H) zur axialen Breitenabmessung (B) des Notlaufstützkörpers (1) im Bereich zwischen 0,15 und 0,30 liegt.Vehicle wheel with one on a wheel rim ( 10 ) attached pneumatic tires ( 9 ), in particular for pneumatic tires with a low cross-section, and an emergency running support body ( 1 ), which as a bowl-shaped ring body ( 3 ) is formed and with its two axially outer edge regions over annular support elements ( 2 ) on the wheel rim ( 10 ), whereby the ring body ( 3 ) one or more curvatures in cross-section ( 4 ), characterized in that the cross-sectional ratio of the radial height dimension (H) to the axial width dimension (B) of the emergency running support body ( 1 ) is in the range between 0.15 and 0.30. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Querschnittsverhältnis der radialen Höhenabmessung (H) zur axialen Breitenabmessung (B) des Notlaufstützkörpers (1) im Bereich zwischen 0,20 und 0,28 liegt.Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the cross-sectional ratio of the radial height dimension (H) to the axial width dimension (B) of the emergency running support body ( 1 ) is in the range between 0.20 and 0.28. Fahrzeugrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der kleinste radiale Innendurchmesser (Di) des Ringkörpers geringfügig größer ist als der radiale Außendurchmesser (DF) am Felgenhorn.Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the smallest radial inner diameter (D i ) of the ring body is slightly larger than the radial outer diameter (D F ) on the rim flange. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper (3) im mittleren Abschnitt des Ringkörperquerschnitts mindestens eine zur Felge gerichtete Wölbung (4) aufweist.Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ring body ( 3 ) in the middle section of the ring body cross section at least one curvature directed towards the rim ( 4 ) having. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper (3) sich aus mindestens zwei Ringkörperteilen (12, 13, 14) zusammensetzt.Vehicle wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ring body ( 3 ) consist of at least two ring body parts ( 12 . 13 . 14 ) composed. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringkörperteile (12, 13, 14) durch eine Schweißverbindung miteinander verbunden sind.Vehicle wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the ring body parts ( 12 . 13 . 14 ) are connected by a welded connection. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der radiale Abstand (Y) zwischen dem radialen Außendurchmesser am Felgenhorn (DF) und dem radialen Außendurchmesser am Ringkörper (3) mindestens die Abmessung der maximalen Wanddicke eines Stützelementes (2) besitzt.Vehicle wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that the radial distance (Y) between the radial outer diameter on the rim flange (D F ) and the radial outer diameter on the ring body ( 3 ) at least the dimension of the maximum wall thickness of a support element ( 2 ) has. Notlaufstützkörper (1) für Fahrzeugräder, der als schalenförmiger Ringkörper (3) ausgebildet ist und sich mit seinen beiden axial äußeren Randbereichen über ringförmige Stützelemente (2) auf der Radfelge (10) abstützt, wobei der Ringkörper im Querschnitt einen oder mehrere Wölbungen (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Querschnittsverhältnis der radialen Höhenabmessung (H) zur axialen Breitenabmessung (B) des Notlaufstützkörpers (1) im Bereich zwischen 0,15 und 0,30 liegt.Emergency support ( 1 ) for vehicle wheels, which as a bowl-shaped ring body ( 3 ) is formed and with its two axially outer edge regions over annular support elements ( 2 ) on the wheel rim ( 10 ) supports, the ring body in cross section one or more curvatures ( 4 ), characterized in that the cross-sectional ratio of the radial height dimension (H) to the axial width dimension (B) of the emergency running support body ( 1 ) is in the range between 0.15 and 0.30.
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