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DE10326596A1 - Method for heating, ventilating and/or air conditioning motor vehicle interior with vehicle engine shut down by initiating appropriate equipments at times prior to vehicle departure - Google Patents

Method for heating, ventilating and/or air conditioning motor vehicle interior with vehicle engine shut down by initiating appropriate equipments at times prior to vehicle departure Download PDF

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DE10326596A1
DE10326596A1 DE10326596A DE10326596A DE10326596A1 DE 10326596 A1 DE10326596 A1 DE 10326596A1 DE 10326596 A DE10326596 A DE 10326596A DE 10326596 A DE10326596 A DE 10326596A DE 10326596 A1 DE10326596 A1 DE 10326596A1
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DE
Germany
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time
heating
vehicle
temperature
vehicle interior
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE10326596A
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German (de)
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Wolfgang Dipl.-Ing. Hilpert
Erwin Dipl.-Ing. Schneider
Wolfgang Dipl.-Ing. Straub (Fh)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
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Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
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Publication of DE10326596A1 publication Critical patent/DE10326596A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The invention proposes thai the time (tA) at which the vehicle is to depart is established. At some time (tB) prior to that (say 60 minutes) a signal is sent to a control unit. This then monitors the prevailing ambient conditions (internal and external temperatures) to decide the time (tS) at which the individual heating, ventilating or air conditioning equipments should be started before the departure time to achieve the selected vehicle interior conditions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Heizen, Lüften und/oder Klimatisieren eines Fahrzeuginnenraums bei abgestelltem Antriebsmotor des Fahrzeugs.The The invention relates to a method for heating, ventilating and / or air conditioning a vehicle interior with the drive motor of the vehicle off.

In der DE 41 05 143 C1 ist eine Innenraum-Klimatisierungsvorrichtung beschrieben, bei der ein Fahrzeuggebläse einer fahrzeugeigenen Belüftungseinrichtung und mehrere schließbare Fahrzeugöffnungen vorgesehen sind. Außerdem ist ein motorunabhängig betreibbares Heizgerät vorhanden, das über eine Betriebssteuerschaltung aktiviert werden kann. Die Belüftungseinrichtung sowie die zu öffnenden bzw. schließbaren Fahrzeugöffnungen und das motorunabhängig betreibbare Heizgerät sind derart zu einer Funktionseinheit verknüpft, daß bei Überschreiten eines vorgegebenen oberen Temperaturgrenzwertes eine der Betätigungseinrichtungen für die Fahrzeugöffnungen zugeordnete Steuerschaltung angesteuert wird, und daß bei Unterschreiten eines vorgegebenen unteren Temperaturgrenzwertes das motorunabhängige Heizgerät angesteuert und in Betrieb genommen wird. Über eine Fernwirkeinrichtung bzw. eine voreinstellbare Zeitgebereinrichtung läßt sich ein Vorbelüftungs-Betrieb oder ein Vorheiz-Betrieb bei der Innenraumklimatisierungsvorrichtung über die Betriebssteuerschaltung verwirklichen.In the DE 41 05 143 C1 An interior air conditioning apparatus is described in which a vehicle blower of an in-vehicle ventilation device and a plurality of closable vehicle openings are provided. In addition, a motor-independently operable heater is present, which can be activated via an operation control circuit. The ventilation device and the opening and closing the vehicle openings and the engine independently operable heater are linked to a functional unit that when exceeding a predetermined upper temperature limit, one of the controls for the vehicle openings associated control circuit is driven, and that falls below a predetermined lower temperature limit, the engine independent Heater is controlled and put into operation. By means of a remote control device or a presettable timer device, it is possible to realize a pre-venting operation or a preheat operation in the interior air-conditioning device via the operation control circuit.

In diesem Dokument wird zwar von Klimatisierungsbetrieb gesprochen, tatsächlich jedoch wird lediglich ein Belüftungsbetrieb sowie ein Heizungsbetrieb beschrieben, so daß eine Absenkung der Fahrzeuginnenraumtemperatur unter die Umgebungstemperatur (Außenluft) nicht möglich ist. Mit Hilfe der voreinstellbaren Zeitgebereinrichtung wie beispielsweise einer Vorwahluhr kann die Betriebssteuerschaltung unter Vorgabe einer Zeitvorwahl zu einem jeweils gewünschten Zeitpunkt aktiviert werden. In Abhängigkeit von den Sensoreingängen löst dann die Betriebssteuerschaltung die entsprechende Funktion aus, nämlich entweder den Vorheizbetrieb oder die Belüftung des Innenraums.In Although this document is spoken by air conditioning, indeed However, only a ventilation operation and a heating operation described, so that a lowering of the vehicle interior temperature below the ambient temperature (outside air) is not possible. With the help of the presettable timer means such as a timer can the operation control circuit under default a time code is activated at any desired time become. Dependent on from the sensor inputs then solve the operation control circuit performs the corresponding function, either the preheat operation or the ventilation of the interior.

In der DE 195 41 007 A1 ist ein programmierbares Schalt- und Steuergerät für ein Kraftfahrzeugheiz- und Klimagerät beschrieben. Dabei ist eine Zeitschalt- und Zeitvorwahluhr sowie ein Temperaturvorwahlregler am Armaturenbrett vorgesehen, durch welche dem Nutzer die Möglichkeit gegeben ist, entsprechende Zeit- und Temperaturvoreinstellungen vorzunehmen. Mit dem Einschalten des Heiz- bzw. Kühlsystems wird ein temperaturgeregeltes Steuergerät in Betrieb gesetzt und regelt in Abhängigkeit von der Außen- und der Kraftfahrzeuginnentemperatur nach vorprogrammierten Leistungskurven das Heiz- und Klimagerät sowie die Frischluftzufuhr.In the DE 195 41 007 A1 a programmable switching and control device for a Kraftfahrzeugheiz- and air conditioning unit is described. In this case, a timer and Zeitvorwahluhr and a temperature preset controller is provided on the dashboard, through which the user is given the opportunity to make appropriate time and temperature presets. With the switching on of the heating or cooling system, a temperature-controlled control unit is put into operation and regulates the heating and air conditioning unit and the fresh air supply in accordance with the exterior and the vehicle interior temperature according to preprogrammed power curves.

Auch in diesem Dokument zum Stand der Technik wird lediglich die Möglichkeit des Heizbetriebes beschrieben, wohingegen auf einen Klimatisierungsbetrieb im Sinne einer Abkühlung der Fahrzeuginnenraumluft nicht näher eingegangen wird.Also in this prior art document, there is only the possibility of the heating operation, whereas an air conditioning operation in the sense of cooling off the vehicle interior air is not discussed in more detail.

Die DE 196 01 772 C2 offenbart ein Verfahren zum Starten eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, wobei dieses Verfahren allerdings nicht bei abgestelltem Antriebsmotor des Fahrzeugs durchgeführt wird, sondern ausschließlich bei eingeschalteter Zündung. Dabei wird vor dem Start des Fahrzeugzusatzheizgerätes eine Prüfung einer Temperatur eines zur Beheizung des Fahrzeugs dienenden Wärmetauschers oder einer Temperatur ei nes vorzugsweise im Fahrzeugzusatzheizgerät integrierten Temperatursensors durchgeführt. Anstelle dieser Temperaturen oder auch zusätzlich kann eine Prüfung der Temperatur eines Innenraumtemperaturfühlers oder eines Motortemperatursensors erfolgen. Bei Überschreiten einer vorgegebenen Solltemperaturschwelle des Wärmeträgers oder des integrierten Temperatursensors unterbleibt ein Start des Fahrzeugzusatzheizgerätes.The DE 196 01 772 C2 discloses a method for starting a vehicle auxiliary heater, but this method is not performed when the drive motor of the vehicle, but only when the ignition is switched off. In this case, before the start of the vehicle auxiliary heater, a check of a temperature of a serving for heating the vehicle heat exchanger or a temperature ei Nes preferably integrated in the vehicle auxiliary heater temperature sensor is performed. Instead of these temperatures or in addition, a check of the temperature of an interior temperature sensor or an engine temperature sensor can take place. When a predetermined setpoint temperature threshold of the heat transfer medium or the integrated temperature sensor is exceeded, a start of the vehicle auxiliary heater is omitted.

Die bekannten Anordnungen sind darauf gerichtet, an einer Vorwahluhr den Zeitpunkt einzustellen, zu dem der Heizbetrieb beginnen soll. Anstelle der Eingabe an der Vorwahluhr kann auch mittels einer Fernbedienung das Signal zur Inbetriebnahme erfolgen. Außerdem ist es möglich, das gewünschte Temperaturniveau einzustellen. Nachteilig dabei ist, daß dem Benutzer häufig die Bedingungen, unter denen der Heizungs- oder Lüftungsbetrieb aufgenommen werden soll, nur unzureichend oder gar nicht bekannt sind. Eine den tatsächlichen Bedingungen nicht entsprechende Einstellung an der Vorwahluhr führt daher häufig zu falschen Betriebszuständen mit unangemessener Betriebsdauer.The known arrangements are directed to a timer set the time at which heating should start. Instead of the input on the timer can also by means of a remote control the signal for commissioning takes place. Besides, it is possible that desired temperature level adjust. The disadvantage here is that the user often the Conditions under which the heating or ventilation operation is started should, are inadequate or not known at all. One the actual Conditions not corresponding setting on the timer therefore leads often to wrong operating conditions with inappropriate operating time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Heizen, Lüften und/oder Klimatisieren eines Fahrzeuginnenraums bei abgestelltem Antriebsmotor des Fahrzeugs zu schaffen, durch das eine wesentlich exaktere Betriebsweise bei möglichst niedrigem Energieaufwand erfolgt.Of the Invention is based on the object, a device for heating, ventilate and / or air conditioning a vehicle interior with the drive motor off of the vehicle, by a much more precise operation at the lowest possible Energy expenditure takes place.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This The object is achieved by a method having the features of the claim 1 solved.

Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß mehrere aktuelle Parameter für die Festlegung des Beginns eines bestimmten Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsbetriebs einbezogen werden, um die erforderliche Leistung zum Erreichen einer vorgegebenen Innenraumtemperierung zum Zeitpunkt der geplanten Abfahrtszeit breitzustel len. Da durch das erfindungsgemäße Verfahren sowohl die entsprechende Dauer der Betätigung der jeweiligen Komponenten als auch deren Betrieb mit einer optimalen Leistung erreicht wird, werden unnötiger Kraftstoff- und/oder Stromverbrauch vermieden.The inventive method is characterized in particular by the fact that several current parameters for the determination of the beginning of a specific heating, ventilation and / or air conditioning operation are included to the required power to achieve a predetermined indoor temperature at the time of planned ten departure time. Since both the corresponding duration of actuation of the respective components and their operation is achieved with an optimal performance by the inventive method, unnecessary fuel and / or electricity consumption can be avoided.

Für das vorliegende Verfahren gibt es drei grundsätzliche Betriebsvarianten, nämlich Heizen, Lüften oder Klimatisieren, wobei unter letzterem die Abkühlung auf ein Temperaturniveau unterhalb der Umgebungsluft (Außentemperatur) verstanden wird. Selbstverständlich können die Betriebsarten auch nach dem entsprechenden Bedarf kombiniert werden.For the present There are three basic procedures Operating variants, namely Heating, ventilation or air conditioning, wherein under the latter, the cooling on a temperature level below the ambient air (outside temperature) is understood. Of course can the operating modes are also combined according to the respective requirement become.

Zur Heizung des Fahrzeugs im Stand kommt insbesondere eine Brennstoffheizung in Betracht. Alternativ hierzu kann jedoch auch Wärmeenergie aus anderen Wärmequellen benutzt werden wie beispielsweise von einem Wärmespeicher. Zum Abkühlen des Fahrzeuginnenraums unter das Niveau der Außenlufttemperatur könnte die Kälteenergie aus einem Kältespeicher benutzt werden, wobei ein solcher Kältespeicher während des normalen Motorbetriebs des Kraftfahrzeugs von dem Kälteaggregat entsprechend geladen werden kann.to Heating of the vehicle in the state comes in particular a fuel heater into consideration. Alternatively, however, can also heat energy from other heat sources be used as for example from a heat storage. To cool the Vehicle interior below the level of outside air temperature could be the Cooling energy from a cold storage be used, wherein such a cold storage during the normal engine operation of the motor vehicle from the refrigeration unit accordingly can be loaded.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung liegt der Zeitpunkt für die Ermittlung der erforderlichen Dauer zur Heizung, Luftbewegung und/oder Abkühlung bei ca. 60 Minuten vor der geplanten Abfahrtszeit. Vorteilhaft ist es darüber hinaus, daß zum Zeitpunkt der Eingabe der geplanten Abfahrtszeit festgestellt wird, ob der Zeitpunkt der Eingabe vor dem bestimmten Zeitpunkt für die Aktivierung der Komponenten zur Heizung, Luftbewegung und/der Abkühlung liegt. Dies wiederum ermöglicht es, daß bei einem Eingabezeitpunkt nach dem bestimmten Zeitpunkt vor der geplanten Abfahrtszeit von der Regeleinrichtung festgestellt wird, ob die geforderte Erwärmung, Lüftung und/oder Abkühlung noch vollständig oder teilweise durchgeführt werden kann.According to one preferred training is the time for identifying the required Duration for heating, air movement and / or cooling at about 60 minutes before the planned departure time. In addition, it is advantageous that at the time the entry of the planned departure time is determined whether the Time of entry before the specified activation time the components for heating, air movement and / the cooling is. This in turn allows it that at an input time after the specific time before the scheduled Departure time is determined by the control device, whether the required warming, ventilation and / or cooling still complete or partially performed can be.

Sofern zur Heizung des Fahrzeuginnenraums eine Brennstoffheizung vorgesehen ist, wird es als zweckmäßig erachtet, daß in die Berechnung für die benötigte Dauer des Heizungsbetriebs die verfügbare Brennerleistung einbezogen wird. Ferner kann es vorteilhaft sein, daß noch vorhandene Wärmeenergie im Medium des Kältemittelkreislaufs für den Verbrennungsmotor oder Wärmeenergie in einem sekundären Heizungskreislauf ebenfalls zur Aufheizung des Fahrzeuginnenraums herangezogen wird.Provided provided for heating the vehicle interior, a fuel heater it is considered appropriate, that in the calculation for the needed Duration of heating operation includes available burner output becomes. Furthermore, it may be advantageous that the heat energy still available in the medium of the refrigerant circuit for the Internal combustion engine or thermal energy in a secondary Heating circuit also for heating the vehicle interior is used.

Im Falle einer sich durch den eingestellten Sollwert und die gemessenen tatsächlichen Temperaturen ergebenden Abkühlungsbedarf ist es vorteilhaft, daß zunächst der Lüftungsbetrieb für den Fahrzeuginnenraum aktiviert wird und danach ein Erzeugen und/oder Abrufen von Kälte erfolgt, die dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird. Damit kann ein Teil der im Fahrzeuginnenraum vorhandenen Wärme allein durch Zuführung von Außenluft beseitigt werden, und erst wenn die Temperaturdifferenz zwischen Innenraumtemperatur und Außentemperatur eine vorbestimmte Größe unterschritten hat, wird mit Hilfe von Kälteenergie weiter abgekühlt. Auf diese Weise wird mit der gespeicherten oder zu erzeugenden Kälteenergie sparsam umgegangen.in the Fall of a through the set value and the measured actual Temperatures resulting cooling demand it is advantageous that the first ventilation mode for the Vehicle interior is activated and then generating and / or Retrieve cold takes place, which is supplied to the vehicle interior. This can be a part the existing in the vehicle interior heat alone by supplying outside air be eliminated, and only if the temperature difference between indoor temperature and outside temperature fell below a predetermined size has, with the help of cold energy further cooled. In this way, with the stored or to be generated cooling energy handled sparingly.

Es kann zweckmäßig sein, daß mehrere Vorwahlzeiten gespeichert sind, die über eine Anzeigevorrichtung angezeigt und über Eingabemittel bedarfsweise korrigiert, aktiviert oder deaktiviert werden können. Dies ist in solchen Fällen von Vorteil, wenn bestimmte Abfahrtszeiten regelmäßig oder doch sehr häufig auftreten.It may be appropriate that several Preset times are stored via a display device displayed and over Input means corrected, activated or deactivated as needed can be. This is in such cases beneficial if certain departure times are regular or at least very often occur.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:The Invention is described below with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. In the drawing shows:

1 eine schematische Darstellung einer Regeleinrichtung, 1 a schematic representation of a control device,

2 einen Zeitstrahl für den relevanten Zeitabschnitt. 2 a timeline for the relevant period of time.

In der 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 allgemein eine Regeleinrichtung bezeichnet, die ein Hauptsteuergerät 2, eine Standheizung mit Fernbedienung 3, ein Kombiinstrument 4, eine Bediengerät 5, das zu einer Heizungs-, Lüftungs- und/oder Klimaanlage gehört, ein oberes Bedienfeld 6 und ein Bordnetz-Steuergerät 7 umfaßt. Die zur Regeleinrichtung 1 gehörigen Komponenten 2 bis 7 sind für die jeweils erforderliche Übertragung von Signalen miteinander verbunden. Neben anderen, zwischen den Komponenten ausgetauschten Signalen wird nachfolgend lediglich auf die für das vorliegende Verfahren bedeutsamen bzw. gegenüber bisherigen Verfahren zusätzlich benötigten Signale eingegangen.In the 1 is with the reference numeral 1 generally referred to a control device which is a main control unit 2 , a heater with remote control 3 , a combination instrument 4 , an operating device 5 , which belongs to a heating, ventilation and / or air conditioning, an upper control panel 6 and an on-board control unit 7 includes. The to the control device 1 belonging components 2 to 7 are connected to each other for the required transmission of signals. In addition to other signals exchanged between the components, only the signals which are significant for the present method or additionally required in comparison to previous methods will be discussed below.

In 2 ist ein Zeitstrahl des für das Verfahren relevanten Zeitabschnitts dargestellt, wobei die betreffenden Zeitpunkte und Dauer eingetragen sind.In 2 is a timeline of the time relevant to the process shown, with the relevant times and duration are entered.

Die in dem Steuergerät Standheizung 3 gespeicherten Vorwahlzeiten werden als Botschaft 8 dem Hauptsteuergerät 2 zur Anzeige und ggf. zur Korrektur bzw. zum Aktivieren oder Deaktivieren einer Vorwahlzeit zugeführt. Die Information, welche Zeit aktiviert ist, ist in Form eines Bitmusters vorhanden. Ein korrigiertes und damit neues Vorwahlzeitbild wird als Botschaft 9 vom Hauptsteuergerät dem Steuergerät Standheizung 3 zugeführt. Die von dem Steuergerät 3 dem Kombiinstrument 4 zugeführte Botschaft 10 enthält die vorgesehene Abfahrtszeit. Diese wird gesendet, wenn eine im Steuergerät 3 abgelegte Zeit als aktiv erkannt wurde. Gleichzeitig mit der Botschaft 10 wird das Signal 11 gesendet. Es liegt so lange an, wie die Vorwahlzeit aktiv ist. Durch dieses Signal ist einerseits das Deaktivieren einer aktiven Vorwahlzeit im Kombiinstrument sehr einfach, andererseits kann eine LED zur Anzeige einer aktiven Zeit sehr leicht angesteuert werden.The heater in the control unit 3 Presets stored as a message 8th the main control unit 2 for displaying and, if necessary, for correction or for activating or deactivating a preselection time. The information which time is activated is in the form of a bit pattern. A corrected and thus new pre-election time image becomes a message 9 from the main control unit to the control unit auxiliary heater 3 fed. The of the tax he gets into 3 the instrument cluster 4 fed message 10 contains the scheduled departure time. This is sent if one in the control unit 3 stored time was recognized as active. Simultaneously with the message 10 becomes the signal 11 Posted. It stays on as long as the pre-selection time is active. This signal on the one hand, the deactivation of an active preselection time in the instrument cluster is very easy, on the other hand, an LED to display an active time can be easily controlled.

Aus der Botschaft 10 und der aktuellen Uhrzeit ermittelt das Kombiinstrument die aktuelle Restzeit tr bis zur geplanten Abfahrtszeit ta. Die Restzeit tr ist je nach Zeitpunkt der Eingabe unterschiedlich, sie ist im Zeitstrahl der 2 für den Eingabezeitpunkt tE mit tr und für den Eingabezeitpunkt tE' mit tr' und für den Eingabezeitpunkt tE'' mit tr'' dargestellt. Sofern durch diese Ermittlung der aktuellen Restzeit tr festgestellt wird, daß die Vorwahlzeit zu kurz ist, wird ein entsprechendes Signal 12 von dem Kombiinstrument 4 an das Hauptsteuergerät 2 gegeben. Das Signal 11 über die aktivierte Vorwahlzeit wird von dem Gerät 3 nicht nur an das Kombiinstrument 4 gegeben, sondern ebenso an ein oberes Bedienfeld 6, in dem dann eine Kontrollampe eingeschaltet wird.From the message 10 and the current time, the instrument cluster determines the current remaining time tr until the scheduled departure time ta. The remaining time tr is different depending on the time of input, it is in the timeline of 2 for the input time t E with tr and for the input time t E 'with t r ' and for the input time t E '' with t r '' shown. If it is determined by this determination of the current remaining time tr that the preset time is too short, a corresponding signal 12 from the instrument cluster 4 to the main control unit 2 given. The signal 11 over the activated preselection time is from the device 3 not only to the instrument cluster 4 given, but also to an upper panel 6 , in which then a warning lamp is turned on.

Zu einem bestimmten Zeitpunkt tB vor der geplanten Abfahrtszeit tA, der beispielsweise 60 Minuten vor der Abfahrtszeit tA liegen kann, wird von dem Kombiinstrument 4 ein Signal 13 an das Bediengerät 5 gegeben, um festzustellen, wie lange das System aktiv sein muß, damit zur geplanten Abfahrtszeit tA der Innenraum wunschgemäß temperiert ist. Das Bediengerät 5 ermittelt aus dem eingestellten Sollwert für die Innenraumtemperatur, der tatsächlich. gemessenen Innenraumtemperatur, der Außentemperatur sowie eventuell weiterer Parameter, wie lange bei den momentan herrschenden Verhältnissen die Heizung, Lüftung, Klimatisierung eingeschaltet werden muß, damit zum Zeitpunkt ta die gewünschte Innenraumtemperatur erreicht ist. Der auf diese Weise ermittelte Wert wird als Botschaft 14 an das Kombiinstrument gegeben.At a certain time t B before the scheduled departure time t A , which may be, for example, 60 minutes before the departure time t A , is from the instrument cluster 4 a signal 13 to the HMI device 5 given to determine how long the system must be active so that the planned departure time t A, the interior is desired tempered. The operating device 5 determined from the set setpoint for the interior temperature, which actually. Measured interior temperature, the outside temperature and possibly other parameters, such as long in the currently prevailing conditions, the heating, ventilation, air conditioning must be turned on, so at the time ta the desired interior temperature is reached. The value thus determined becomes a message 14 given to the instrument cluster.

In dem Kombiinstrument 4 wird auf Grundlage der Botschaft 14 und der vorgesehenen Abfahrtszeit der Einschaltzeitpunkt ts bestimmt, der somit als Startzeitpunkt für die Aktivierung der Heizung/Lüftung anzusehen ist. Von dem Kombiinstrument 4 wird dementsprechend eine Botschaft 15 zur Aktivierung des Systems für die erforderliche Zeit an das Steuergerät Standheizung/-lüftung gegeben. Über das Signal 16 wird das Bediengerät 5 letztlich aktiviert und über das Signal 22 das Fahrzeuggebläse eingeschaltet.In the instrument cluster 4 is based on the message 14 and the scheduled departure time determines the switch-on time ts, which is thus to be regarded as the starting time for the activation of the heating / ventilation. From the instrument cluster 4 is accordingly a message 15 to activate the system for the required time to the control unit auxiliary heating / ventilation given. About the signal 16 becomes the HMI device 5 ultimately activated and over the signal 22 the vehicle fan is turned on.

Für den Fall, daß der Antriebsmotor des Fahrzeugs nicht zur geplanten Abfahrtszeit tA gestartet wird, kann auch ein Nachlaufsignal 19 vorgesehen sein, das von dem Gerät 3 dem Hauptsteuergerät 2 zugeführt wird. Aufgrund dieses Signals 19 kann beispielsweise ein Nachlaufbetrieb von ca. 5 Minuten Dauer erfolgen. Aufgrund dieses Signals 19 kann dem Fahrer angezeigt werden, daß die beabsichtigte Abfahrtszeit bereits überschritten ist und ein Nachlauf eingeleitet wurde.In the event that the drive motor of the vehicle is not started at the scheduled departure time t A , can also be a tracking signal 19 be provided by the device 3 the main control unit 2 is supplied. Because of this signal 19 For example, a follow-up operation of about 5 minutes duration can take place. Because of this signal 19 can be displayed to the driver that the intended departure time has already been exceeded and a caster has been initiated.

Damit wird einerseits vermieden, daß der Fahrer bei geringer Verspätung ein nicht mehr wunschgemäß temperiertes Fahrzeug vorfindet, andererseits entsteht nicht der Eindruck, daß das System ungenau arbeitet und zum beabsichtigten Abfahrtszeitpunkt der Innenraum noch nicht wunschgemäß temperiert war.In order to on the one hand avoids that the driver with little delay a tempered no longer desired Vehicle finds, on the other hand does not give the impression that the system Inaccurate works and the intended departure time of the interior not yet tempered as desired was.

Claims (11)

Verfahren zum Heizen, Lüften und/oder Klimatisieren eines Fahrzeuginnenraums bei abgestelltem Antriebsmotor des Fahrzeugs, wobei eine Regeleinrichtung unter Berücksichtigung von zumindest der Außentemperatur, der tatsächlichen Innenraumtemperatur und einem eingestellten Sollwert für die gewünschte Innenraumtemperatur die Komponenten zur Heizung, Luftbewegung und/oder Abkühlung aktiviert und an einer Schaltuhr als Vorwahlzeit die geplante Abfahrtszeit (tA) eingegeben wird, wobei zu einem bestimmten Zeitpunkt (tB) vor der Abfahrtszeit die Regeleinrichtung unter Einbeziehung der Werte der jeweils aktuellen Außentemperatur, Innentemperatur und des eingestellten Sollwertes die erforderliche Dauer (td) für das Heizen, Lüften und/oder Abkühlen ermittelt und zu einem sich daraus ergebenden Zeitpunkt (ts) vor der geplanten Abfahrtszeit die jeweiligen Komponenten aktiviert werden.A method for heating, ventilating and / or air conditioning a vehicle interior with the drive motor of the vehicle, wherein a control device, taking into account at least the outside temperature, the actual interior temperature and a set setpoint for the desired interior temperature, the components for heating, air movement and / or cooling activated the planned departure time (t A ) is input at a time switch as preselection time, wherein at a certain point in time (t B ) before the departure time the control device takes the required duration (t d ) including the values of the respective current outside temperature, inside temperature and set set value for the heating, ventilation and / or cooling determined and at a resulting time (t s ) before the scheduled departure time, the respective components are activated. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der für die Ermittlung der erforderlichen Dauer (td) bestimmte Zeitpunkt (tB) ca. 60 Minuten vor der geplanten Abfahrtszeit (tA) liegt.Method according to Claim 1, characterized in that the time (t B ) determined for determining the required duration (t d ) is approximately 60 minutes before the scheduled departure time (t A ). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß zum Zeitpunkt der Eingabe (tE) der geplanten Abfahrtszeit (tA) festgestellt wird, ob der Zeitpunkt der Eingabe (tE) vor dem bestimmten Zeitpunkt (tB) liegt.Method according to Claim 1 or 2, characterized in that it is determined at the time of the input (t E ) of the planned departure time (t A ) whether the time of the input (t E ) lies before the specific time (t B ). Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Eingabezeitpunkt (tE' bzw. tE'') nach dem bestimmten Zeitpunkt (tB) von der Regeleinrichtung festgestellt wird, ob die geforderte Erwärmung, Lüftung und/oder Abkühlung noch vollständig oder teilweise durchgeführt werden kann.A method according to claim 3, characterized in that at an input time (t E 'or t E ') after the specific time (t B ) is determined by the control device, whether the required heating, ventilation and / or cooling is still complete or can be partially carried out. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizen mittels einer Brennstoffheizung erfolgt.Method according to one of claims 1 to 4, characterized that this Heating done by means of a fuel heater. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in die Berechnung für die benötigte Dauer (td) die verfügbare Brennerleistung einbezogen wird.A method according to claim 5, characterized gekenn records that the available burner power is included in the calculation for the required duration (t d ). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß für den Heizungsbedarf die Temperatur des Mediums im Kältemittelkreislauf des Antriebsmotors und/oder einem sekundären Heizungskreislauf berücksichtigt wird.Method according to one of claims 1 to 6, characterized that for the heating needs the temperature of the medium in the refrigerant circuit the drive motor and / or a secondary heating circuit considered becomes. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei Abkühlungsbedarf zunächst der Lüftungsbetrieb für den Fahrzeuginnenraum aktiviert wird und danach ein Erzeugen und/oder Abrufen von Kälte erfolgt, die dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird.Method according to one of claims 1 to 4, characterized that at Cooling needs first of ventilation mode for the Vehicle interior is activated and then generating and / or Retrieve cold takes place, which is supplied to the vehicle interior. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Vorwahlzeiten gespeichert sind, die über eine Anzeigevorrichtung angezeigt und über Eingabemittel bedarfsweise korrigiert, aktiviert oder deaktiviert werden können.Method according to one of claims 1 to 8, characterized that several Preset times are stored via a display device displayed and over Input means corrected, activated or deactivated as needed can be. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Signal (10) einer geplanten Abfahrtszeit (tA) von einem Gerät zur Steuerung einer Standheizung (3) einem Kombiinstrument (4) zugeführt wird, von welchem unter Berücksichtigung der aktuellen Zeit die Restzeit (tr) bis zur geplanten Abfahrt (tA) ermittelt wird.Method according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the signal ( 10 ) a planned departure time (t A ) from a device for controlling a parking heater ( 3 ) an instrument cluster ( 4 ) is supplied, of which, taking into account the current time, the remaining time (t r ) is determined until the scheduled departure (t A ). Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kombiinstrument (4) ein Signal (13) ermittelt wird, das an ein Klimabediengerät (5) gegeben wird, wenn die Restzeit (tr) nicht größer ist als die Differenz zwischen der geplanten Abfahrtszeit (tA) und dem bestimmten Zeitpunkt (tB) und das Kombiinstrument (4) von dem Klimabediengerät (5) ein Signal (14) erhält, durch das feststellbar ist, wie lange die Komponenten aktiv sein müssen, um den Fahrzeuginnenraum wunschgemäß zu erwärmen, zu belüften oder abzukühlen.Method according to claim 10, characterized in that in the instrument cluster ( 4 ) a signal ( 13 ), which is connected to a climate control device ( 5 ) is given if the remaining time (t r ) is not greater than the difference between the planned departure time (t A ) and the specific time point (t B ) and the instrument cluster ( 4 ) from the climate control device ( 5 ) a signal ( 14 ), which determines how long the components must be active in order to heat, ventilate or cool the vehicle interior as desired.
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