Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schwingungsdämpfungssystem, umfassend eine erste Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einer Primärseite und einer bezüglich der Primärseite gegen die Wirkung einer Dämpferfederanordnung um eine Drehachse drehbaren Sekundärseite, wobei die Sekundärseite ein mit der Dämpferfederanordnung zusammenwirkendes Ausgangsteil und eine damit gekoppelte Sekundärmasse aufweist, und eine zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einem Auslenkungsmassenträger und wenigstens einer Auslenkungsmasse, die entlang einer am Auslenkungsmassenträger vorgesehenen Auslenkungsbahn bewegbar ist, wobei bei Bewegung der wenigstens einen Auslenkungsmasse entlang einer Auslenkungsbahn sich eine Radiallage der wenigstens einen Auslenkungsmasse zur Drehachse ändert.The present invention relates to a vibration damping system comprising a first vibration damping device having a primary side and a secondary side rotatable relative to the primary side against the action of a damper spring assembly about an axis of rotation, the secondary side comprising an output member cooperating with the damper spring assembly and a secondary mass coupled thereto, and a second vibration damping device with a deflection mass carrier and at least one deflection mass which is movable along a deflection path provided on the deflection mass carrier, wherein upon movement of the at least one deflection mass along a deflection path, a radial position of the at least one deflection mass changes with respect to the axis of rotation.
Ein Schwingungsdämpfungssystem, das die beiden voranstehend genannten Schwingungsdämpfungseinrichtungen aufweist, ist beispielsweise aus der DE 196 18 864 A1 bekannt. Die erste Schwingungsdämpfungseinrichtung, die im Wesentlichen nach Art eines Zweimassenschwungrads aufgebaut ist, weist eine zur Ankopplung an eine Antriebswelle ausgebildete Primärseite auf und eine Sekundärseite, die als wesentlichen Bestandteil eine Sekundärmasse aufweist, welche im Allgemeinen auch das als Schwungrad zu bezeichnende Bauteil einer Reibungskupplung bereitstellt. Weiterhin ist die zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung mit den im Fliehpotential sich entlang ihrer Auslenkungsbahnen bewegenden Auslenkungsmassen, welche im Allgemeinen als drehzahladaptiver Tilger zu bezeichnen ist, in die Sekundärmasse integriert. Das heißt, die Sekundärmasse weist Ausnehmungen bzw. darin ausgebildet einen oder mehrere Auslenkungsmassenaufnahmeräume auf. In diesen Räumen bzw. diesem Raum bewegen sich die Auslenkungsmassen dann entlang ihrer Auslenkungsbahnen, wobei die Auslenkungsbahnen so geformt sind, dass sie im Wesentlichen in Umfangsrichtung orientiert sind, also die daran sich bewegenden bzw. abrollenden Auslenkungsmassen eine Umfangsbewegung ausführen. Überdies sind die Auslenkungsbahnen so gekrümmt, dass zumindest bereichsweise ihr Krümmungsradius kleiner ist, als der Radialabstand ihres radial äußersten Scheitelbereichs zur Drehachse. Somit ergibt sich die Situation, dass bei Durchführung einer Auslenkungsbewegung, die im Allgemeinen oszillierender Art sein wird, die Auslenkungsmassen auch ihren Radialabstand ändern und somit Bewegungsenergie in potenzielle Energie umgewandelt wird. Durch diese oszillierende Energieumwandlung kann eine Gegenschwingung aufgebaut werden, die einer anregenden Schwingung entgegenwirkt. Durch die Auswahl der Massen, deren Formgebung, der Bahnlage und der Bahnkrümmung lässt sich somit definiert eine Abstimmung auf bestimmte Schwingungsanregungen und höhere Ordnungen derselben erzielen.A vibration damping system having the two above-mentioned vibration damping devices is, for example, from DE 196 18 864 A1 known. The first vibration damping device, which is constructed essentially in the manner of a dual-mass flywheel, has a primary side designed for coupling to a drive shaft and a secondary side, which has a secondary mass as an essential component, which generally also provides the component of a friction clutch to be designated as a flywheel. Furthermore, the second vibration damping device is integrated into the secondary mass with the deflection masses moving in the centrifugal potential along their deflection paths, which is generally designated as a speed-adaptive absorber. That is, the secondary mass has recesses or formed therein one or more Auslenkungsmassenaufnahmeräume. In these spaces or this space, the deflection masses then move along their deflection paths, wherein the deflection paths are shaped so that they are oriented substantially in the circumferential direction, ie the deflection masses moving or rolling on them execute a circumferential movement. Moreover, the deflection paths are curved so that at least in regions their radius of curvature is smaller than the radial distance of their radially outermost peak area to the axis of rotation. Thus, the situation arises that when performing a displacement motion that will be generally of an oscillating nature, the deflection masses also change their radial distance and thus kinetic energy is converted into potential energy. By this oscillating energy conversion, a counter-vibration can be built, which counteracts a stimulating vibration. By selecting the masses, their shape, the web position and the curvature of the track, it is thus possible to achieve defined matching to certain vibration excitations and higher orders of the same.
Die DE 196 54 894 A1 offenbart ein Schwingungsdämpfungssystem, bei welchem ebenfalls eine allgemein als drehzahladaptiver Tilger zu bezeichnende zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung mit der Sekundärseite einer allgemein als Zweimassenschwungrad zu bezeichnenden ersten Schwingungsdämpfungseinrichtung gekoppelt ist. Ein Gehäuse, welches den Auslenkungsmassenträger bildet, ist bei einer bekannten Ausgestaltungsform an der Rückseite der Sekundärmasse angeordnet, also an derjenigen Seite, an der die Sekundärmasse, die zusammen mit einer Druckplattenbaugruppe eine Reibungskupplung bereitstellt, nicht reibend wirksam wird.The DE 196 54 894 A1 discloses a vibration damping system in which also a second vibration damping device to be designated generally as a speed-adaptive absorber is coupled to the secondary side of a first vibration damping device which is generally to be designated as a dual-mass flywheel. A housing, which forms the Auslenkungsmassenträger is arranged in a known embodiment of the rear of the secondary mass, ie on the side on which the secondary mass, which provides a friction clutch together with a pressure plate assembly is not frictionally effective.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Schwingungsdämpfungssystem der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass die Wirkcharakteristik der zweiten Schwingungsdämpfungseinrichtung im Schwingungsdämpfungsbetrieb so wenig als möglich beeinträchtigt wird.The aim of the present invention is to develop a vibration damping system of the type mentioned so that the operating characteristics of the second vibration damping device is impaired as little as possible in the vibration damping operation.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch ein Schwingungsdämpfungssystem, umfassend eine erste Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einer Primärseite und einer bezüglich der Primärseite gegen die Wirkung einer Dämpferfederanordnung um eine Drehachse drehbaren Sekundärseite, wobei die Sekundärseite ein mit der Dämpferfederanordnung zusammenwirkendes Ausgangsteil und eine damit gekoppelte Sekundärmasse aufweist, und eine zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einem Auslenkungsmassenträger und wenigstens einer Auslenkungsmasse, die entlang einer am Auslenkungsmassenträger vorgesehenen Auslenkungsbahn bewegbar ist, wobei bei Bewegung der wenigstens einen Auslenkungsmasse entlang einer Auslenkungsbahn sich eine Radiallage der wenigstens einen Auslenkungsmasse zur Drehachse ändert, wobei der Auslenkungsmassenträger in einem zwischen der Sekundärmasse und dem Ausgangsteil beziehungsweise der Primärseite gebildeten Raumbereich angeordnet ist und mit der Sekundärmasse verbunden ist und wobei zwischen dem Auslenkungsmassenträger und der Sekundärmasse ein Belüftungszwischenraum gebildet ist.According to a first aspect of the present invention, this object is achieved by a vibration damping system comprising a first vibration damping device having a primary side and a secondary side rotatable relative to the primary side against the action of a damper spring assembly about an axis of rotation, the secondary side having an output member cooperating with the damper spring assembly and having therewith coupled second mass, and a second vibration damping device with a Auslenkungsmassenträger and at least one Auslenkungsmasse which is movable along a Auslenkungsmassenträger provided deflection path, wherein upon movement of the at least one Auslenkungsmasse along a Auslenkungsbahn a radial position of the at least one Auslenkungsmasse to the axis of rotation changes, the Auslenkungsmassenträger in a space region a formed between the secondary mass and the output part or the primary side a is subordinate and is connected to the secondary mass and wherein between the Auslenkungsmassenträger and the secondary mass a ventilation gap is formed.
Durch das Bereitstellen eines Abstands zwischen dem Auslenkungsmassenträger und der Sekundärmasse kann verhindert werden, dass im Bereich der Sekundärmasse im Reibbetrieb einer Reibungskupplung entstehende Wärme auf den Auslenkungsmassenträger übertragen wird. Eine derartige einseitige Temperaturbeaufschlagung des Auslenkungsmassenträgers kann zum Verziehen desselben führen mit der Folge, dass die darin vorgesehenen Auslenkungsbahnen und die Auslenkungsmassen in axialer Richtung stützende Bereiche ebenfalls verzogen werden und somit ein geeignetes Abrollen der Auslenkungsmassen nicht mehr möglich ist.By providing a distance between the Auslenkungsmassenträger and the secondary mass can be prevented that in the region of the secondary mass in the frictional operation of a friction clutch resulting heat is transferred to the Auslenkungsmassenträger. Such unilateral temperature loading of the Auslenkungsmassenträgers can lead to warping thereof, with the result that in it provided deflection tracks and the Auslenkungsmassen in the axial direction supporting areas are also warped and thus a suitable rolling of the Auslenkungsmassen is no longer possible.
Weiterhin ist bei dem erfindungsgemäßen System vorgesehen, dass der Auslenkungsmassenträger mit der Sekundärmasse taumelelastisch verbunden ist oder/und dass die Sekundärmasse mit dem Ausgangsteil taumelelastisch verbunden ist. Taumelelastisch im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet, dass die beiden taumelelastisch miteinander gekoppelten Teile bezüglich einander bzw. bezüglich der Drehachse des Systems verkippen können, also beispielsweise aus einer zueinander parallelen Ausrichtung in eine einen Winkel einschließende Ausrichtung gelangen können. Dies ist insbesondere daher von Vorteil, da im Allgemeinen damit zu rechnen ist, dass miteinander zu koppelnde Achsen nicht exakt fluchten bzw. nicht exakt zueinander parallel liegen und somit bei Durchführung von Drehbewegungen die auf diese Art und Weise ermöglichten Taumelbewegungen auftreten werden. Beispielsweise führt auch die durch die Kraftübertragung auf eine Kurbelwelle ausgeübte Durchbiegung derselben dazu, dass die damit verbundenen Komponenten sich bezüglich der Drehachse neigen.Furthermore, it is provided in the system according to the invention that the Auslenkungsmassenträger is connected to the secondary mass taumelelastisch and / or that the secondary mass is connected to the output part taumelelastisch. Taumelelastisch in the sense of the present invention means that the two parts coupled together in a torsionally elastic manner can tilt with respect to each other or with respect to the axis of rotation of the system, that is, for example, can come from a mutually parallel alignment in an orientation enclosing an angle. This is particularly advantageous because it is generally to be expected that axes to be coupled to each other are not exactly aligned or not exactly parallel to each other and thus in the implementation of rotational movements made possible in this way tumbling movements will occur. For example, the deflection that is exerted on a crankshaft by the power transmission also causes the components associated therewith to tilt relative to the axis of rotation.
Um diese Taumelbewegung zulassen zu können, kann die taumelelastische Verbindung durch wenigstens ein elastisches Kopplungselement bereitgestellt sein.In order to allow this wobbling movement, the wobble-elastic connection can be provided by at least one elastic coupling element.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die eingangs genannte Aufgabe gelöst durch ein Schwingungsdämpfungssystem, umfassend eine erste Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einer Primärseite und einer bezüglich der Primärseite gegen die Wirkung einer Dämpferfederanordnung um eine Drehachse drehbaren Sekundärseite, wobei die Sekundärseite ein mit der Dämpferfederanordnung zusammenwirkendes Ausgangsteil und eine damit gekoppelte Sekundärmasse aufweist, und eine zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einem Auslenkungsmassenträger und wenigstens einer Auslenkungsmasse, die entlang einer am Auslenkungsmassenträger vorgesehenen Auslenkungsbahn bewegbar ist, wobei bei Bewegung der wenigstens einen Auslenkungsmasse entlang der Auslenkungsbahn sich eine Radiallage der wenigstens einen Auslenkungsmasse zur Drehachse ändert, wobei die Sekundärmasse zusammen mit einer daran getragenen Druckplattenbaugruppe eine Reibungskupplung bereitstellt und der Auslenkungsmassenträger die Reibungskupplung radial außen umgebend angeordnet ist.According to a further aspect of the present invention, the object mentioned is achieved by a vibration damping system comprising a first vibration damping device having a primary side and a relative to the primary side against the action of a damper spring assembly about a rotation axis rotatable secondary side, wherein the secondary side cooperating with the damper spring assembly output part and a second mass coupled thereto, and a second vibration damping device with a Auslenkungsmassenträger and at least one Auslenkungsmasse which is movable along a Auslenkungsmassenträger provided Auslenkungsbahn, wherein upon movement of the at least one Auslenkungsmasse along the Auslenkungsbahn a radial position of the at least one Auslenkungsmasse to the axis of rotation changes the secondary mass, together with a pressure plate assembly carried thereon, provides a friction clutch and the deflector Sgsmassenträger the friction clutch is arranged radially outside surrounding.
Bei diesem Aspekt, der insbesondere mit Doppelkupplungen von besonderem Vorteil ist, wird der Auslenkungsmassenträger in einem Bereich positioniert, der der thermischen Beaufschlagung weniger stark ausgesetzt ist. Auf diese Art und Weise wird auch die thermische Beeinflussung des Auslenkungsmassenträgers weiter vermindert.In this aspect, which is particularly advantageous especially with double clutches, the deflection mass carrier is positioned in a region which is less exposed to the thermal load. In this way, the thermal influence of the Auslenkungsmassenträgers is further reduced.
Es kann beispielsweise vorgesehen sein, dass an dem Auslenkungsmassenträger eine einen darin gebildeten Auslenkungsmassenaufnahmeraum nach radial innen gegen das Herausfallen von Auslenkungsmassen sichernde Verliersicherungsanordnung vorgesehen ist.It can be provided, for example, that on the deflection mass support, a deflection mass receiving space formed therein is provided radially inwardly against the falling-out of deflection masses securing the securing arrangement.
Um insbesondere im Betrieb zu verhindern, dass in den Auslenkungsmassenträger Verunreinigungen eintreten, die das Abrollen der Auslenkungsmassen auf ihren Auslenkungsbahnen beeinträchtigen können, wird vorgeschlagen, dass bei die Reibungskupplung radial außen umgebend positioniertem Auslenkungsmassenträger ein darin gebildeter Auslenkungsmassenaufnahmeraum nach radial innen durch die Reibungskupplung im Wesentlichen vollständig abgeschlossen ist.In order to prevent, in particular during operation, impurities entering the deflection mass carriers which may impair the rolling of the deflection masses on their deflection paths, it is proposed that a deflection mass receiving space formed radially outwardly in the friction coupling be positioned substantially radially inwardly by the friction coupling is completed.
Auch bei dieser Ausgestaltungsform kann es vorteilhaft sein, den Auslenkungsmassenträger mit der Reibungskupplung, beispielsweise der Sekundärmasse, taumelelastisch zu verbinden. Auch hier kann die taumelelastische Verbindung durch wenigstens ein elastisches Kopplungselement bereitgestellt sein.Also in this embodiment, it may be advantageous to connect the deflection mass carrier with the friction clutch, for example, the secondary mass, taumelelastisch. Again, the taumelelastic connection can be provided by at least one elastic coupling element.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegende Erfindung betrifft diese ein Schwingungsdämpfungssystem, umfassend eine erste Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einer Primärseite und einer bezüglich der Primärseite gegen die Wirkung einer Dämpferfederanordnung um eine Drehachse drehbaren Sekundärseite, wobei die Sekundärseite ein mit der Dämpferfederanordnung zusammenwirkendes Ausgangsteil und eine damit gekoppelte Sekundärmasse aufweist, und eine zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung mit einem Auslenkungsmassenträger und wenigstens einer Auslenkungsmasse, die entlang einer am Auslenkungsmassenträger vorgesehenen Auslenkungsbahn bewegbar ist, wobei bei Bewegung der wenigstens einen Auslenkungsmasse entlang der Auslenkungsbahn sich eine Radiallage der wenigstens einen Auslenkungsmasse zur Drehachse ändert, wobei die Sekundärmasse wenigstens einen Teil des Auslenkungsmassenträgers bildet und mit einer Ausgangsnabe zur drehfesten Kopplung der Sekundärmasse mit einer Abtriebswelle taumelelastisch verbunden ist.According to a further aspect of the present invention, this relates to a vibration damping system, comprising a first vibration damping device having a primary side and a relative to the primary side against the action of a damper spring assembly about a rotational axis rotatable secondary side, the secondary side having a cooperating with the damper spring assembly output part and a secondary mass coupled thereto and a second vibration damping device having a deflection mass carrier and at least one deflection mass which is movable along a deflection path provided on the deflection mass carrier, wherein a radial position of the at least one deflection mass to the rotation axis changes when moving the at least one deflection mass along the deflection path, wherein the secondary mass at least one part forms the Auslenkungsmassenträgers and with an output hub for rotationally fixed coupling of the secondary mass with an Abtri is connected to a wobble elastic.
Auf diese Art und Weise kann eine Taumelentkopplung zwischen dem Auslenkungsmassenträger der zweiten Schwingungsdämpfungseinrichtung und einer Getriebeeingangswelle o. dgl. bereitgestellt werden, wodurch sichergestellt ist, dass eine möglicherweise auftretende Wellenneigung oder ein Wellenversatz Taumelbewegungen im Bereich des Auslenkungsmassenträgers nicht oder nur deutlich vermindert induzieren. Auch somit wird sichergestellt, dass die Abrollbewegung der Auslenkungsmassen im Auslenkungsmassenträger durch Taumelbewegungen im Wesentlichen nicht beeinträchtigt wird.In this way, a wobble decoupling between the Auslenkungsmassenträger the second vibration damping device and a transmission input shaft o. The like. Be provided, thereby ensuring that a possibly occurring shaft inclination or a Shaft misalignment Do not induce tumbling movements in the area of the deflection mass carrier, or only significantly less. This also ensures that the rolling movement of the deflection masses in the deflection mass carrier is essentially unaffected by tumbling movements.
Weiterhin kann bei diesem System vorgesehen sein, dass die Sekundärmasse mit dem Ausgangsteil taumelelastisch verbunden ist. Die taumelelastische Verbindung kann durch wenigstens ein elastisches Kopplungselement bereitgestellt sein.Furthermore, it can be provided in this system that the secondary mass is connected to the output part taumelelastisch. The wobble-elastic connection may be provided by at least one elastic coupling element.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung einen Auslenkungsmassenträger einer Schwingungsdämpfungseinrichtung, wobei der Auslenkungsmassenträger zwei Gehäuseteile aufweist und jedes Gehäuseteil eine einen Auslenkungsmassenaufnahmeraum an einer Seite begrenzende Seitenwandung sowie eine im radial äußeren Bereich daran anschließende Außenumfangswandung aufweist und wobei die Außenumfangswandungen der beiden Gehäuseteile sich wenigstens bereichsweise in Richtung einer Drehachse überlappen.According to a further aspect, the present invention relates to a deflection mass carrier of a vibration damping device, wherein the Auslenkungsmassenträger has two housing parts and each housing part has a Auslenkungsmassenaufnahmeraum bounding on one side side wall and a radially outer region adjoining the outer peripheral wall and the Außenumfangswandungen the two housing parts at least partially overlap in the direction of a rotation axis.
Es wird auf diese Art und Weise ein Auslenkungsmassenträger bereitgestellt, der insbesondere im radial äußeren und bei Fliehkrafteinwirkung durch die Auslenkungsmassen sehr stark beaufschlagten Bereich durch den Überlapp der Außenumfangswandungen eine sehr stabile Konfiguration aufweist.It is provided in this way a Auslenkungsmassenträger, especially in the radially outer and centrifugal force by the Auslenkungsmassen very much acted upon area by the overlap of the Außenumfangswandungen has a very stable configuration.
Hier kann es vorteilhaft sein, wenn die Außenumfangswandung von wenigstens einem der Gehäuseteile sich bis in den Bereich der Seitenwandung des anderen Gehäuseteils erstreckt.Here, it may be advantageous if the outer circumferential wall of at least one of the housing parts extends into the region of the side wall of the other housing part.
Um einen derartigen Auslenkungsmassenträger an eine diesen tragende Komponente ankoppeln zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass an wenigstens einem der Gehäuseteile im radial inneren Bereich ein Verbindungsabschnitt zur Festlegung des Auslenkungsmassenträgers vorgesehen ist.In order to be able to couple such a deflection mass carrier to a component carrying it, it is further proposed that a connecting section for fixing the deflection mass carrier is provided on at least one of the housing parts in the radially inner region.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:
1 eine Teil-Längsschnittansicht eines Schwingungsdämpfungssystems gemäß einer ersten Ausgestaltungsform; 1 a partial longitudinal sectional view of a vibration damping system according to a first embodiment;
2 einen Ausschnitt des in 1 gezeigten Schwingungsdämpfungssystems in einer anderen Schnittebene; 2 a section of the in 1 shown vibration damping system in another sectional plane;
3 eine Teil-Längsschnittansicht eines Schwingungsdämpfungssystems gemäß einer alternativen Ausgestaltungsform; 3 a partial longitudinal sectional view of a vibration damping system according to an alternative embodiment;
4 eine Teil-Axialansicht eines Ausschnitts des in 3 gezeigten Schwingungsdämpfungssystems in Blickrichtung IV in 3; 4 a partial axial view of a section of the in 3 shown vibration damping system in the direction of IV in 3 ;
5 eine Längsschnittansicht des in 4 gezeigten Ausschnitts, geschitten längs einer Linie V-V in 4; 5 a longitudinal sectional view of in 4 shown section, taken along a line VV in 4 ;
6 eine weitere Teil-Längsschnittansicht eines Schwingungsdämpfungssystems; 6 a further partial longitudinal sectional view of a vibration damping system;
7 eine Abwandlung des in 6 gezeigten Schwingungsdämpfungssystems. 7 a modification of the in 6 shown vibration damping system.
Eine erste Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfungssystems 10 ist in den 1 und 2 dargestellt. Dieses Schwingungsdämpfungssystem 10 umfasst eine erste Schwingungsdämpfungseinrichtung 12, die, wie im Folgenden noch dargelegt wird, grundsätzlich nach Art eines Zweimassenschwungrads aufgebaut ist, und umfasst eine zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung 14, die, wie nachfolgend ebenfalls erläutert wird, nach Art eines so genannten drehzahladaptiven Tilgers mit Auslenkungsmassen und Auslenkungsbahnen aufgebaut ist.A first embodiment of a vibration damping system according to the invention 10 is in the 1 and 2 shown. This vibration damping system 10 comprises a first vibration damping device 12 , which, as will be explained below, basically constructed in the manner of a dual-mass flywheel, and comprises a second vibration damping device 14 , which, as will also be explained below, constructed in the manner of a so-called speed-adaptive absorber with deflection masses and deflection paths.
Die erste Schwingungsdämpfungseinrichtung 12 umfasst eine Primärseite 16, welche wiederum ein erstes Deckscheibenelement 18 und ein damit fest verbundenes zweites Deckscheibenelement 20 aufweist. Mit dem Deckscheibenelement 18 ist radial außen ein Überbrückungsabschnitt 22 integral ausgebildet, der einerseits einen Anlasserzahnkranz 24 trägt und andererseits mit dem zweiten Deckscheibenelement 20 durch Verschweißung, insbesondere Laserschweißen, o. dgl. fest verbunden ist. Das erste Deckscheibenelement 18 ist in seinem radial inneren Bereich durch Schraubbolzen 26 an eine Kurbelwelle 28 oder eine sonstige Antriebswelle angebunden oder anzubinden. Auf diese Art und Weise wird durch die Welle 28 die Primärseite 16 der ersten Schwingungsdämpfungseinrichtung 12 zur Drehung um eine Drehachse A angetrieben. In dem von dem ersten Deckscheibenelement 18 und dem zweiten Deckscheibenelement 20 umgebenen und nach radial außen hin vorzugsweise fluiddicht abgeschlossenen Raumbereich 30 liegen in an sich bekannter Art und Weise in Umfangsrichtung aufeinander folgend angeordnete Dämpferfedern 32. Diese stützen sich in ihren jeweiligen Umfangsendbereichen an Abstützbereichen der Primärseite 16 ab, so dass die Dämpferfedern 32 beispielsweise in Umfangsrichtung verspannt zwischen jeweils zwei derartigen Abstützbereichen angeordnet sind.The first vibration damping device 12 includes a primary page 16 which in turn is a first cover plate element 18 and a second cover plate member fixedly connected thereto 20 having. With the cover disk element 18 is radially outside a bridging section 22 integrally formed, on the one hand a starter ring gear 24 carries and on the other hand with the second cover disk element 20 by welding, in particular laser welding, o. The like. Is firmly connected. The first cover disk element 18 is in its radially inner region by bolts 26 to a crankshaft 28 or to connect or connect another drive shaft. This way is through the wave 28 the primary side 16 the first vibration damping device 12 driven for rotation about a rotation axis A. In the first cover plate element 18 and the second cover disk element 20 surrounded and radially outwardly preferably closed fluid-tight space area 30 lie in a conventional manner circumferentially successively arranged damper springs 32 , These are based in their respective Umfangsendbereichen on support areas of the primary side 16 off so the damper springs 32 For example, in the circumferential direction braced between each two such support areas are arranged.
Eine Sekundärseite 34 der ersten Schwingungsdämpfungseinrichtung 12 umfasst ein scheibenartig ausgebildetes Ausgangsteil 36, das in seinem radial äußeren Bereich zwischen die beiden Deckscheibenelemente 18, 20 eingreift und weiterhin zwischen jeweils zwei in Umfangsrichtung aufeinander folgende Dämpferfedern 32 eingreifende Abstützarme aufweist. Das Ausgangsteil 36 ist in seinem radial inneren Bereich mit einem zylindrischen Abschnitt 38 unter Zwischenlagerung eines Radiallagers 40 an einem entsprechenden zylindrischen Abschnitt 42 des ersten Deckscheibenelements 18 radial abgestützt. Ein vermittels der Schraubbolzen 26 zusammen mit dem ersten Deckscheibenelement 18 gehaltenes Axialabstützelement 44 stützt unter Zwischenlagerung eines Axiallagers 46 das Ausgangsteil 36 in axialer Richtung ab. Durch ein zwischen dem zweiten Deckscheibenelement 20 und dem Ausgangsteil 36 wirkendes Federelement 48, beispielsweise Tellerfeder, Wellenfeder o. dgl., ist das Ausgangsteil 36 in feste Anlage an dem Axiallager 46 vorgespannt. Weiterhin sind an dem ersten Deckscheibenelement 18 in Umfangsrichtung aufeinander folgend mehrere Planetenräder 50 drehbar gehalten, die mit einer am Ausgangsteil 36 vorgesehenen hohlradartigen Verzahnung zusammenwirken. Bei Relativdrehung zwischen der Primärseite 16 und der Sekundärseite 34, welche unter Umfangskompression der Dämpferfedern 32 erfolgen kann, werden somit die Planetenräder 50 zur Drehung angetrieben. Somit wird ein Teil der auftretenden kinetischen Energie in Rotationsenergie umgebaut. Wenn weiterhin der Raumbereich 30 mit viskosem Medium gefüllt ist und die Planetenräder 50 zumindest teilweise in dem viskosen Medium laufen, wird zusätzlich Energie in Bewegung des viskosen Mediums dissipiert.A secondary side 34 the first vibration damping device 12 comprises a disk-like formed output part 36 in its radially outer area between the two Cover disk elements 18 . 20 engages and continues between each two circumferentially successive damper springs 32 having engaging support arms. The starting part 36 is in its radially inner region with a cylindrical portion 38 with intermediate storage of a radial bearing 40 at a corresponding cylindrical portion 42 of the first cover disk element 18 radially supported. One by means of the bolts 26 together with the first cover disk element 18 held Axialabstützelement 44 supports with intermediate storage of a thrust bearing 46 the starting part 36 in the axial direction. By a between the second cover disk element 20 and the output part 36 acting spring element 48 , For example, plate spring, wave spring o. The like., Is the output part 36 in solid contact with the thrust bearing 46 biased. Furthermore, on the first cover disk element 18 in the circumferential direction sequentially several planetary gears 50 rotatably held, with one at the output part 36 provided hollow wheel-like toothing cooperate. With relative rotation between the primary side 16 and the secondary side 34 , which under circumferential compression of the damper springs 32 can be done, thus the planet gears 50 driven for rotation. Thus, a part of the kinetic energy occurring is converted into rotational energy. If continue the room area 30 filled with viscous medium and the planetary gears 50 At least partially running in the viscous medium, additional energy is dissipated in motion of the viscous medium.
Die Sekundärseite 34 der ersten Schwingungsdämpfungseinrichtung 12 umfasst ferner eine so genannte Sekundärmasse 52. Diese Sekundärmasse 52 ist mit dem Ausgangsteil 36 in einem Bereich radial innerhalb des zweiten Deckscheibenelements 20 durch Nietbolzen 54 o. dgl. fest verbunden. Beim Eingliedern in einen Antriebsstrang bildet diese Sekundärmasse 52 im Allgemeinen dasjenige Bauteil, das als Schwungrad einer Reibungskupplung bezeichnet wird und kann dazu im radial äußeren Bereich mit einem Gehäuse einer hier nicht dargestellten Druckplattenbaugruppe verbunden werden. Mit ihrem Oberflächenbereich 56 kann dann die Sekundärmasse 52 reibend wirksam werden.The secondary side 34 the first vibration damping device 12 also includes a so-called secondary mass 52 , This secondary mass 52 is with the output part 36 in a region radially inside the second cover disk element 20 by rivet bolts 54 o. The like. firmly connected. When incorporated into a drive train, this secondary mass forms 52 In general, that component which is referred to as a flywheel of a friction clutch and can be connected in the radially outer region with a housing of a pressure plate assembly, not shown here. With its surface area 56 can then the secondary mass 52 be frictionally effective.
Die zweite Schwingungsdämpfungseinrichtung 14 umfasst einen allgemein mit 58 bezeichneten Auslenkungsmassenträger, der in einem Raumbereich 59 zwischen der Sekundärmasse 52 und dem Deckscheibenelement 20 bzw. dem Ausgangsteil 36 angeordnet ist. Dieser gehäuseartig und ringartig um die Drehachse A umlaufend ausgebildete Auslenkungsmassenträger 58 umfasst im dargestellten Beispiel zwei Gehäuseteile 60, 62. Jedes der Gehäuseteile 60, 62 weist eine Seitenwandung 64, 66 auf sowie eine daran radial außen anschließend bzw. integral damit verbundene Außenumfangswandung 68, 70. Man erkennt, dass die Formgebung dieser schalenartig ausgebildeten Gehäuseteile 60, 62 zueinander im Wesentlichen komplementär ist und dass durch Zusammenfügen der beiden Gehäuseteile 60, 62 eine Konfiguration erhalten wird, bei welcher die beiden Außenumfangswandungen 68, 70 sich in axialer Richtung im Wesentlichen vollständig überlappen.The second vibration damping device 14 includes a generally with 58 designated Auslenkungsmassenträger, in a space area 59 between the secondary mass 52 and the cover disk element 20 or the output part 36 is arranged. This housing-like and ring-like around the axis of rotation A circumferentially formed deflection mass carrier 58 includes in the example shown two housing parts 60 . 62 , Each of the housing parts 60 . 62 has a side wall 64 . 66 and an outer circumferential wall connected thereto radially on the outside or integrally therewith 68 . 70 , It can be seen that the shape of these shell-like housing parts 60 . 62 is substantially complementary to each other and that by joining the two housing parts 60 . 62 a configuration is obtained in which the two Außenumfangswandungen 68 . 70 substantially completely overlap in the axial direction.
Radial innen weisen weiterhin die beiden Gehäuseteile 60, 62 jeweilige aneinander anliegende Verbindungsabschnitte 72, 74 auf. Diese Verbindungsabschnitte 72, 74 sind miteinander durch Nietbolzen 76 verbunden. Durch diese Nietbolzen 76 sind mit dem Auslenkungsmassenträger 58 weiterhin elastische Kopplungselemente 78 fest verbunden. Diese im dargestellten Beispiel als so genannte Tangentialblattfedern ausgebildeten elastischen Kopplungselemente 78 sind, wie die in anderer Winkellage dargestellte Schnittzeichnung der 2 zeigt, in ihrem anderen Endbereich durch jeweilige Nietbolzen 80 an die Sekundärmasse 52 angebunden. Auf diese Art und Weise wird eine flexible, taumelelastische Kopplung des Auslenkungsmassenträgers 58 mit der Sekundärmasse 52 und somit der Sekundärseite 34 der ersten Schwingungsdämpfungseinrichtung 12 erzielt.Radial inside continue to show the two housing parts 60 . 62 respective adjoining connecting sections 72 . 74 on. These connection sections 72 . 74 are together by rivet bolts 76 connected. Through these rivet bolts 76 are with the deflection mass carrier 58 furthermore elastic coupling elements 78 firmly connected. This formed in the example shown as so-called tangential leaf springs elastic coupling elements 78 are, as shown in another angular position sectional drawing of 2 shows, in their other end region by respective rivet bolts 80 to the secondary mass 52 tethered. In this way, a flexible, taumelelastic coupling of Auslenkungsmassenträgers 58 with the secondary mass 52 and thus the secondary side 34 the first vibration damping device 12 achieved.
Weiterhin erkennt man in den 1 und 2, dass zwischen dem Auslenkungsmassenträger 58, insbesondere dem Gehäuseteil 60 desselben, und der Sekundärmasse 52 an ihrer von der Reibfläche 56 abgewandten Seite ein näherungsweise radial sich erstreckender Belüftungszwischenraum 82 gebildet ist. In diesen Belüftungszwischenraum 82 münden von radial innen in der Sekundärmasse 52 gebildete Öffnungen 84 ein. Im Drehbetrieb ist somit dafür gesorgt, dass der zwischen der Sekundärmasse 52 und dem Auslenkungsmassenträger 58 gebildete Zwischenraum permanent durchlüftet wird. Die im Bereich der Sekundärmasse 52 auftretende Wärme kann somit sehr gut abgeführt werden und wird vor allem nicht auf den Auslenkungsmassenträger 58 übertragen.Furthermore, one recognizes in the 1 and 2 that between the deflection mass carrier 58 , in particular the housing part 60 same, and the secondary mass 52 at her from the friction surface 56 side facing away from an approximately radially extending ventilation gap 82 is formed. In this ventilation gap 82 open from radially inward in the secondary mass 52 formed openings 84 one. In rotary operation is thus ensured that the between the secondary mass 52 and the deflection mass carrier 58 formed gap is permanently ventilated. The in the area of secondary mass 52 occurring heat can thus be dissipated very well and is especially not on the Auslenkungsmassenträger 58 transfer.
In dem Auslenkungsmassenträger 58 sind in Umfangsrichtung aufeinander folgend mehrere Auslenkungsbahnen 86 gebildet. Diese Auslenkungsbahnen 86 erstrecken sich umfangsmäßig und weisen einen radial äußersten Scheitelbereich auf. Ausgehend von diesem radial äußersten Scheitelbereich nimmt der Radialabstand der Auslenkungsbahnen 86 zur Drehachse A in Umfangsrichtung zu beiden Seiten hin ab. Jeder Auslenkungsbahn 86 ist eine in einem Auslenkungsmassenaufnahmeraum 88 positionierte beispielsweise tonnen- oder zylinderartig ausgebildete Auslenkungsmasse 90 zugeordnet. Diese ist so bemessen bzw. so angeordnet, dass sie nur mit geringem axialen Zwischenraum zwischen den beiden Seitenwandungen 64, 66 angeordnet ist, um somit eine stabile, jedoch möglichst reibungsfreie Führung erlangen zu können. Bei Auftreten von Drehschwingungen werden die Auslenkungsmassen 90, die durch Fliehkrafteinwirkung die Tendenz haben, sich in dem radial äußersten Scheitelbereich der jeweils zugeordneten Auslenkungsbahn 86 zu positionieren, aus dieser Lage eines energetischen Minimums ausgelenkt und im Fliehpotential nach radial innen bewegt. Es wird somit eine oszillierende Abrollbewegung der Auslenkungsmasse 90 erzeugt, bei welcher oszillierend kinetische Energie in potentielle Energie umgewandelt wird und umgekehrt. Somit wird eine der anregenden Schwingung entgegenwirkende Schwingung aufgebaut.In the deflection mass carrier 58 are circumferentially consecutive multiple deflection paths 86 educated. These excursion tracks 86 extend circumferentially and have a radially outermost peak area. Starting from this radially outermost peak area, the radial distance of the deflection tracks increases 86 to the rotation axis A in the circumferential direction on both sides from. Every excursion track 86 is one in a deflection mass storage room 88 positioned, for example, barrel-shaped or cylinder-like deflection mass 90 assigned. This is sized or arranged so that they only have a small axial space between the two side walls 64 . 66 is arranged to thus to be able to obtain a stable, but as frictionless as possible leadership. When torsional vibrations occur, the deflection masses become 90 , which have the tendency by centrifugal force, in the radially outermost crest region of the respective associated displacement path 86 to position, deflected from this position of an energetic minimum and moved radially inward in the centrifugal potential. It thus becomes an oscillating rolling movement of the deflection mass 90 is generated, in which oscillating kinetic energy is converted into potential energy and vice versa. Thus, one of the exciting vibration counteracting vibration is built.
Durch das taumelentkoppelte Lagern bzw. Haltern des Auslenkungsmassenträgers 58 an der Sekundärseite 34 wird erreicht, dass auf der Sekundärseite 34 durch einen Achsversatz, durch Achsneigungen oder sonstige Ungleichförmigkeiten induzierte Taumelbewegungen, also Verkippungen der Sekundärseite 34 bezüglich der Drehachse A, nicht oder nur gemindert auf den Auslenkungsmassenträger 58 übertragen werden und somit die Abrollbewegung der darin aufgenommenen Auslenkungsmassen 90 im Wesentlichen von solchen Taumelbewegungen unbeeinträchtigt ablaufen kann. Weiterhin trägt das Bereitstellen des Zwischenraums 82 dazu bei, dass Wärme, die im Bereich der Sekundärmasse 52 entsteht bzw. dort gespeichert wird, nicht oder nur in einem sehr geringen Anteil in den Auslenkungsmassenträger 58 eingeleitet wird. Somit ist auch die Gefahr, dass thermisch induzierte Verformungen des Auslenkungsmassenträgers 58 die Abrollbewegung der Auslenkungsmassen 90 beeinträchtigen können, weitestgehend ausgeschlossen.By the wobble decoupled storage or holding the Auslenkungsmassenträgers 58 on the secondary side 34 is achieved that on the secondary side 34 by a misalignment, by axial inclinations or other irregularities induced wobbling, ie tilting the secondary side 34 with respect to the axis of rotation A, not or only reduced to the Auslenkungsmassenträger 58 be transmitted and thus the rolling movement of the deflection masses received therein 90 essentially unimpaired by such tumbling movements. Furthermore, the provision of the gap contributes 82 helping to keep that heat in the area of secondary mass 52 arises or is stored there, not or only in a very small proportion in the Auslenkungsmassenträger 58 is initiated. Thus, there is also the danger that thermally induced deformations of the Auslenkungsmassenträgers 58 the rolling movement of the deflection masses 90 may be impaired, as far as possible excluded.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil der in den 1 und 2 dargestellten Ausgestaltungsform eines Schwingungsdämpfungssystems ist, dass der Auslenkungsmassenträger 58 in demjenigen Bereich, in dem er bei Fliehkrafteinwirkung durch die nach radial außen gedrängten Auslenkungsmassen 90 stark beaufschlagt wird, durch die Überlappung der beiden Außenumfangswandungen 68, 70, die im Endbereich beispielsweise der Außenumfangswandung 68 miteinander durch Laserschweißen verbunden sein können, verstärkt ist. Somit kann der Auslenkungsmassenträger 58 bzw. jedes der Gehäuseteile 60, 62 desselben aus vergleichsweise dünnem und einfach zu verformenden Blechmaterial hergestellt werden.Another significant advantage of the in the 1 and 2 illustrated embodiment of a vibration damping system is that the Auslenkungsmassenträger 58 in the area in which he is in centrifugal force by the radially outwardly crowded deflection masses 90 is strongly acted upon by the overlap of the two Außenumfangswandungen 68 . 70 in the end, for example, the Außenumfangswandung 68 each other can be connected by laser welding, is reinforced. Thus, the deflection mass carrier 58 or each of the housing parts 60 . 62 be made of the same comparatively thin and easy to deform sheet metal material.
Die Auslenkungsbahnen 86 können, wie in den 1 und 2 dargestellt, an einem oder mehreren Einlegebauteilen 92 vorgesehen sein, die radial innen an der Außenumfangswandung 70 anliegend positioniert werden können und die so geformt sein können, dass sie die geeignete Form für die Auslenkungsbahnen 86 vorgeben und ggf. auch jeweils in sich vollständig geschlossene Aufnahmeräume für jede einzelne Auslenkungsmasse 90 definieren, so dass diese auch nach radial innen hin in definierter Positionierung gehalten werden können. Diese Bauteile 92 können aus eine geeignete Abrollbewegung unterstützendem Material mit dafür angepasstem Reibungskoeffizienten aufgebaut sein oder mit einer derartigen Oberflächenbeschichtung versehen sein. Der Vorteil des Einsatzes derartiger Einlegebauteile 92 ist, dass die Gehäuseteile 60, 62 im Bereich ihrer Außenumfangswandungen 68, 70 mit ringartiger Formgebung und somit sehr einfach herstellbar sind. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Auslenkungsbahnen 86 an der Außenumfangswandung 70 vorzusehen, welche die innere der beiden sich überlappenden Außenumfangswandungen 68, 70 ist. Bei dieser Variante müssen dann die beiden Gehäuseteile 60, 62 oder zumindest dasjenige Gehäuseteil, an dem die Auslenkungsbahnen direkt vorgesehen sind, im radial äußeren Bereich mit einer der Formgebung der Auslenkungsbahnen 86 angepassten wellenartigen Struktur aufgebaut werden. Auch dabei ist es vorteilhaft, für dasjenige Bauteil, an dem die Auslenkungsbahnen 86 dann vorgesehen sind, ein Material zu verwenden, das eine hohe Verschleißfestigkeit und geeignete Abrollcharakteristiken bereitstellt, oder dieses Bauteil mit einem derartigen Material zu beschichten. Um weiterhin insbesondere im Stillstand oder beim Übergang in den Stillstand zu vermeiden, dass durch herabfallende Auslenkungsmassen 90 Beschädigungen oder Klappergeräusche induziert werden, kann im radial inneren Bereich des Aufnahmeraums 88 bzw. jedes Aufnahmeraums 88 elastisches und somit dämpfendes Material vorgesehen sein. Dies kann beispielsweise in Form eines Einlagerings erfolgen.The excursion tracks 86 can, as in the 1 and 2 represented on one or more insert members 92 be provided, which is radially inward on the outer peripheral wall 70 can be positioned adjacent to each other and which can be shaped so that they are the appropriate shape for the deflection paths 86 pretend and possibly also in each case completely closed receiving spaces for each individual deflection mass 90 define, so that they can be kept in a defined positioning radially inward. These components 92 may be constructed of a suitable rolling supportive material with friction coefficient adapted thereto or be provided with such a surface coating. The advantage of using such insert components 92 is that the housing parts 60 . 62 in the area of their Außenumfangswandungen 68 . 70 with ring-like shape and thus are very easy to produce. Of course it is also possible, the deflection tracks 86 on the outer peripheral wall 70 to provide, which the inner of the two overlapping Außenumfangswandungen 68 . 70 is. In this variant, then the two housing parts 60 . 62 or at least that housing part, on which the deflection tracks are provided directly, in the radially outer region with one of the shaping of the deflection paths 86 adapted wave-like structure to be built. It is also advantageous for that component on which the deflection paths 86 then provided to use a material that provides high wear resistance and suitable rolling characteristics, or to coat this component with such a material. In order to continue to avoid, in particular at a standstill or during the transition to a standstill that falling by Auslenkungsmassen 90 Damage or rattling noises can be induced in the radially inner area of the receiving space 88 or each recording room 88 be provided elastic and thus damping material. This can be done for example in the form of a storage ring.
Eine alternative Ausgestaltungsform eines Schwingungsdämpfungssystems ist in den 3–5 gezeigt. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs ”a” bezeichnet.An alternative embodiment of a vibration damping system is in the 3 - 5 shown. Components which correspond to the above-described components in terms of design are denoted by the same reference numeral with the addition of an appendix "a".
Die erste Schwingungsdämpfungseinrichtung 12a dieses Schwingungsdämpfungssystems 10a entspricht hinsichtlich ihres Aufbaus der vorangehend beschriebenen Schwingungsdämpfungseinrichtung. Es wird daher auf die Ausführungen der 1 verwiesen.The first vibration damping device 12a this vibration damping system 10a corresponds in terms of their construction of the vibration damping device described above. It is therefore based on the remarks of 1 directed.
Man erkennt bei der Ausgestaltungsform der 3, dass nunmehr mit der Sekundärmasse 52a eine allgemein mit 100a bezeichnete Druckplattenbaugruppe verbunden ist, so dass eine Reibungskupplung 102a gebildet ist, welche hier nach dem Typ einer so genannten Zweischeibenkupplung aufgebaut ist. Die Druckplattenbaugruppe 100a umfasst ein Gehäuse 104a, das im radial äußeren Bereich mit der Sekundärmasse 52a fest verbunden ist. Mit dem Gehäuse 104a sind eine Anpressplatte 106a und eine Zwischenplatte 108a drehfest, in Richtung der Drehachse A jedoch bewegbar gekoppelt. Ein beispielsweise als Membranfeder ausgebildeter Kraftspeicher 110a beaufschlagt die Anpressplatte 106a, welche im Einrückzustand dann gegen die Reibbeläge 112a eines ersten Kupplungsscheibenbereichs 114a presst. Die Reibbeläge 112a wiederum beaufschlagen die Zwischenplatte 108a. Diese presst dann die Reibbeläge 116a eines zweiten Kupplungsscheibenbereichs 118a gegen die Reibfläche 56a der Sekundärmasse 52a. Die beiden Kupplungsscheibenbereiche 114a, 116a sind miteinander drehfest, jedoch auch zueinander axial verlagerbar gekoppelt und sind weiterhin mit einer Nabe 120a drehfest gekoppelt, die beispielsweise über eine Keilverzahnung drehfest an eine Abtriebswelle 122a angekoppelt werden kann, beispielsweise eine Getriebeeingangswelle.One recognizes in the embodiment of the 3 that now with the secondary mass 52a a general with 100a designated pressure plate assembly is connected, so that a friction clutch 102 is formed, which is constructed here according to the type of a so-called two-disc clutch. The pressure plate assembly 100a includes a housing 104a , which in the radially outer region with the secondary mass 52a is firmly connected. With the housing 104a are a pressure plate 106a and an intermediate plate 108a rotatably coupled in the direction of the axis of rotation A, however, movable. An example designed as a diaphragm spring energy storage 110a acts on the pressure plate 106a , Which then in the engaged state against the friction linings 112a a first clutch disc area 114a pressed. The friction linings 112a turn on the intermediate plate 108a , This then presses the friction linings 116a a second clutch disc area 118a against the friction surface 56a the secondary mass 52a , The two clutch disc areas 114a . 116a are rotatably connected to each other, but also coupled to each other axially displaceable and are still with a hub 120a rotatably coupled, for example, via a spline rotationally fixed to an output shaft 122a can be coupled, for example, a transmission input shaft.
Die hier nur beispielhaft dargestellte und selbstverständlich in verschiedensten Bereichen abwandelbare Reibungskupplung 102a zeichnet sich dadurch aus, dass sie durch das Bereitstellen von vier miteinander in Reibeingriff bringbaren Oberflächenbereichen bei vergleichsweise kleiner radialer Baugröße, jedoch etwas vergrößerter axialer Baugröße – im Vergleich zu einer herkömmlichen Einscheibenkupplung – zur Übertragung sehr hoher Drehmomente in der Lage ist.The here shown only as an example and of course in various areas modifiable friction clutch 102 is characterized by the fact that it is capable of transmitting very high torques by providing four frictionally engageable surface areas with a comparatively small radial size, but somewhat larger axial size compared to a conventional single-disc clutch.
Man erkennt in 3 weiter, dass der Auslenkungsmassenträger 58a der zweiten Schwingungsdämpfungseinrichtung 14a nunmehr so positioniert ist, dass er diese vorangehend beschriebene Reibungskupplung 102a radial außen umgibt. Der Auslenkungsmassenträger 58a umfasst im dargestellten Beispiel wieder zwei Gehäuseteile 124a, 126a, die im dargestellten Beispiel beide mit L-förmiger Kontur ausgestaltet sind. Das Gehäuseteil 124a bildet mit einem eine Außenumfangswandung bereitstellendem L-Schenkel 127a denjenigen Bereich, an dem die Auslenkungsbahnen 86a gebildet sind. Ein L-Schenkel 128a des Gehäuseteils 124a bildet eine Seitenwandung und greift nach radial innen. Im Bereich dieses L-Schenkels 128a erfolgt auch die feste Anbindung des Auslenkungsmassenträgers 58a an die Sekundärseite 34a der ersten Schwingungsdämpfungseinrichtung 12a. Man erkennt in den 4 und 5, dass an dem L-Schenkel 128a an mehreren Umfangsbereichen Befestigungslaschen 130a gebildet sind, die nach radial innen und in zugeordnete Aussparungen 132a der Sekundärmasse 52a eingreifen. Durch Nietbolzen 134a wird dann eine feste Ankopplung des Auslenkungsmassenträgers 58a erlangt.One recognizes in 3 further, that the deflection mass carrier 58a the second vibration damping device 14a is now positioned so that it has this friction clutch described above 102 surrounds radially outside. The deflection mass carrier 58a includes in the illustrated example again two housing parts 124a . 126a , which are both configured in the example shown with an L-shaped contour. The housing part 124a forms with an L-leg providing an outer circumferential wall 127a the area where the deflection tracks 86a are formed. An L-thigh 128a of the housing part 124a forms a side wall and engages radially inward. In the area of this L-thigh 128a The fixed connection of the deflection mass carrier also takes place 58a to the secondary side 34a the first vibration damping device 12a , One recognizes in the 4 and 5 that on the L-leg 128a at several peripheral areas attachment tabs 130a are formed, which are radially inward and in associated recesses 132a the secondary mass 52a intervention. By rivet bolts 134a then becomes a fixed coupling of the Auslenkungsmassenträgers 58a obtained.
Das andere Gehäuseteil 126a bildet mit einem ersten L-Schenkel 136a eine Seitenwandung, die also zusammen mit dem anderen L-Schenkel 128a und dem radial außen positioniertem L-Schenkel 127a des Gehäuseteils 124a den Auslenkungsmassenaufnahmeraum 88a in axialer Richtung und nach radial außen begrenzt. Der L-Schenkel 138a des Gehäuseteils 126a ist auf den L-Schenkel 128a des anderen Gehäuseteils 124a zu gebogen und hintergreift somit die im Aufnahmeraum 88a positionierten Auslenkungsmassen 90a an einem ihrer axialen Endbereiche. An dem L-Schenkel 128a ist zumindest in demjenigen Bereich, in dem eine jeweilige Auslenkungsbahn 86a vorgesehen ist, vorzugsweise jedoch in ringartiger Kontur und somit umlaufend, eine auf das andere Gehäuseteil 126a sich zu erstreckende Ausformung 140a gebildet. Diese hintergreift die Auslenkungsmassen 90a an ihrem anderen axialen Endbereich. Diese beiden Abschnitte 138a, 140a bilden somit eine Verliersicherung für die Auslenkungsmassen 90a in einem Zustand, in welchem der Auslenkungsmassenträger 58a noch nicht an der Sekundärseite 34a festgelegt ist und grundsätzlich der Aufnahmeraum 88a bzw. jeder Aufnahmeraum 88a noch nach radial innen offen ist. Nach Anbringung des Auslenkungsmassenträgers 58a ist der bzw. jeder Aufnahmeraum 88a nach radial innen durch die Reibungskupplung 102a insbesondere den radial äußeren Bereich des Kupplungsgehäuses 104a und der Sekundärmasse 52a abgeschlossen. Somit wird auch das Eintreten von Verunreinigungen in das Innere des Auslenkungsmassenträgers 58a verhindert.The other housing part 126a forms with a first L-leg 136a a side wall, that is, together with the other L-leg 128a and the radially outwardly positioned L-leg 127a of the housing part 124a the deflection mass receiving space 88a limited in the axial direction and radially outward. The L-thigh 138a of the housing part 126a is on the L-thigh 128a of the other housing part 124a to bent and thus engages behind in the recording room 88a positioned deflection masses 90a at one of its axial end portions. On the L-thigh 128a is at least in the area in which a respective deflection track 86a is provided, but preferably in ring-like contour and thus encircling, one on the other housing part 126a extending to form 140a educated. This engages behind the Auslenkungsmassen 90a at its other axial end region. These two sections 138a . 140a thus form a captive for the Auslenkungsmassen 90a in a state in which the deflection mass carrier 58a not yet on the secondary side 34a is fixed and basically the recording room 88a or each recording room 88a still open radially inward. After attachment of the deflection mass carrier 58a is the or each recording room 88a radially inward through the friction clutch 102 in particular the radially outer region of the coupling housing 104a and the secondary mass 52a completed. Thus, the entry of contaminants into the interior of the Auslenkungsmassenträgers 58a prevented.
Ebenso wie bei der vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsform sind auch bei der in den 3–5 gezeigten Ausgestaltungsform die beiden Gehäuseteile 124a, 126a vorzugsweise durch Verschweißung, beispielsweise Laserschweißen, miteinander fest verbunden. Auf diese Art und Weise wird insbesondere das Bauteil 124a, das an seinem L-Schenkel 127a die Radialbelastung durch die Auslenkungsmassen 90a aufnimmt, versteift. Hier ist es beispielsweise zusätzlich auch möglich, wie dies auch in 3 erkennbar ist, dieses Bauteil 124a aus dickerem Blechmaterial auszugestalten, als das Bauteil 126a.Just as in the embodiment described above are also in the in the 3 - 5 shown embodiment, the two housing parts 124a . 126a preferably by welding, such as laser welding, firmly connected together. In this way, in particular, the component 124a at his L-thigh 127a the radial load by the deflection masses 90a absorbs, stiffens. Here it is also possible, for example, as well as in 3 it can be seen, this component 124a made of thicker sheet metal material than the component 126a ,
Auch bei der in den 3–5 gezeigten Ausgestaltungsform ist es grundsätzlich möglich, den Auslenkungsmassenträger 58a mit der Sekundärseite 34a beispielsweise der Sekundärmasse 52a taumelelastisch zu koppeln. Zu diesem Zweck können zwischen den nach radial innen greifenden Laschen 130a und der Sekundärmasse 52a wieder elastische Kopplungselemente, beispielsweise die vorangehend beschriebenen Tangentialblattfedern o. dgl., wirken. Weiterhin ist es selbstverständlich, dass auch der Auslenkungsmassenträger 58a in anderer Art und Weise aufgebaut werden könnte. So könnte beispielsweise auch das Gehäuseteil 24a aus zwei Bauteilen, nämlich einem den L-Schenkel 127a bereitstellenden Bauteil und einem den L-Schenkel 128a bereitstellenden Bauteil, ausgeführt werden. In diesem Falle könnte dann insbesondere das den L-Schenkel 127a bereitstellende Teil aus für den Aufbau der Auslenkungsbahnen 86a besonders geeignetem, beispielsweise auch stabilerem, verschleißfesterem Material aufgebaut werden. Bei dieser Ausgestaltungsart ist es weiterhin möglich, die drei Teile, welche dann im Wesentlichen den Auslenkungsmassenträger 58a bilden, nicht durch Verschweißung, sondern durch Verklemmung oder Axialverschraubung oder Vernietung miteinander zu verbinden. Weiterhin ist es selbstverständlich möglich, dass die Auslenkungsbahnen 86a nicht unmittelbar an dem L-Schenkel 127a bzw. der Außenumfangswandung des Auslenkungsmassenträgers 58a ausgebildet sein müssen, sondern dass auch hier Einlageteile oder ein Einlageteil vorhanden sein können, an welchem oder an welchen dann Auslenkungsbahnen gebildet sind. Auch hier kann dann wieder eine Anpassung an die erforderliche Abrollcharakteristik durch Ausgestaltung oder Beschichten mit einem dafür besonders geeigneten Material erlangt werden. Insbesondere beim Bereitstellen derartiger Einsatz- oder Einlageteile ist es möglich, durch diese für jede Auslenkungsmasse 90a einen separaten und in sich geschlossenen Aufnahmeraum 88a bereitzustellen, beispielsweise durch Vorsehen eines vollständig ringartig geschlossenen Einlageblechs, das aufgrund seiner Elastizität auch nach radial innen hin ein Anschlagen der Auslenkungsmassen 90a bei Abnahme der Fliehkrafteinwirkung verhindern kann. Auch können in den Innenumfangsbereich des Auslenkungsmassenträgers 58a wieder elastische Elemente eingelegt werden, die beim Abstellen des Systems, d. h. bei Abnahme der Fliehkrafteinwirkung, ein elastisches Abfangen der Auslenkungsmassen 90a sicherstellen.Also in the in the 3 - 5 shown embodiment, it is in principle possible, the deflection mass carrier 58a with the secondary side 34a for example, the secondary mass 52a to couple in a tumble-elastic way. For this purpose, between the radially inwardly engaging tabs 130a and the secondary mass 52a again elastic coupling elements, for example, the above-described tangential leaf springs o. The like., Act. Furthermore, it goes without saying that also the deflection mass carrier 58a could be built in a different way. For example, the housing part could also 24a from two components, namely one the L-leg 127a providing component and one the L-leg 128a Providing component to be executed. In In this case, then in particular could be the L-leg 127a providing part for the construction of the deflection tracks 86a be constructed particularly suitable, for example, more stable, wear-resistant material. In this embodiment, it is still possible, the three parts, which then essentially the Auslenkungsmassenträger 58a form, not by welding, but by jamming or Axialverschraubung or riveting together. Furthermore, it is of course possible that the deflection tracks 86a not directly on the L-leg 127a or the outer peripheral wall of the Auslenkungsmassenträgers 58a must be formed, but that here also insert parts or an insert part may be present, on which or at which then deflection tracks are formed. Again, then an adaptation to the required rolling characteristics by design or coating can be obtained with a particularly suitable material. In particular, when providing such insert or insert parts, it is possible by this for each deflection mass 90a a separate and self-contained recording room 88a to provide, for example, by providing a completely ring-like closed liner sheet, which due to its elasticity also radially inward a striking of the deflection masses 90a can prevent with decrease of centrifugal force. Also, in the inner peripheral region of the Auslenkungsmassenträgers 58a again elastic elements are inserted, when stopping the system, ie when the centrifugal force, a resilient interception of the Auslenkungsmassen 90a to ensure.
Eine weitere Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfungssystems ist in 6 gezeigt. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs ”b” bezeichnet. Auch bei der in 6 erkennbaren Ausgestaltungsform entspricht die erste Schwingungsdämpfungseinrichtung 12b dem vorangehend mit Bezug auf die 1 beschriebenen Aufbau, so dass auf diese Ausführungen verwiesen werden kann.A further embodiment of a vibration damping system according to the invention is shown in FIG 6 shown. Components which correspond to the above-described components in terms of construction are denoted by the same reference numeral with the addition of an appendix "b". Also at the in 6 recognizable embodiment corresponds to the first vibration damping device 12b the foregoing with reference to the 1 described construction, so that reference can be made to these statements.
Bei der in 6 gezeigten Ausgestaltungsform bildet die Sekundärmasse 52b auch einen Teil des Auslenkungsmassenträgers 58b der zweiten Schwingungsdämpfungseinrichtung 14b. Zu diesem Zweck ist beispielsweise in dem ringscheibenartigen Bereich der Sekundärmasse 52b in Zuordnung zu jeder Auslenkungsmasse 90b ein Aufnahmeraum 88b ausgebildet. An einem Außenumfangsbereich eines derartigen Aufnahmeraums 88b ist dann jeweils eine Auslenkungsbahn 86b gebildet. Der bzw. jeder Aufnahmeraum 88b ist an den beiden axialen Seiten durch eine jeweilige Seitenwand 142b, 144b abgeschlossen, wobei diese beiden Seitenwandungen 142b, 144b mit der Sekundärmasse 52b durch mehrere Nietbolzen 146b fest verbunden sein können. Der bzw. jeder Aufnahmeraum 88b kann am radial innereren Endbereich durch entsprechende Bemessung der Seitenwandungen 142b, 144b offen sein. Ferner ist es möglich, im radial äußeren Bereich dort, wo die Seitenwandungen 142b, 144b am radial äußeren Bereich der Sekundärmasse 52b anliegen, durch nutartige Einsenkungen in den Oberflächen der Sekundärmasse 52b Kanäle zu schaffen, so dass eine Abgabe von Verunreinigungen oder Abriebpartikeln aus den Aufnahmeräumen 88b möglich ist.At the in 6 shown embodiment forms the secondary mass 52b also a part of the Auslenkungsmassenträgers 58b the second vibration damping device 14b , For this purpose, for example, in the annular disc-like region of the secondary mass 52b in association with each deflection mass 90b a recording room 88b educated. On an outer peripheral portion of such a receiving space 88b is then each a deflection path 86b educated. The or each recording room 88b is at the two axial sides by a respective side wall 142b . 144b completed, with these two side walls 142b . 144b with the secondary mass 52b through several rivet bolts 146b can be firmly connected. The or each recording room 88b can at the radially inner end by appropriate dimensioning of the side walls 142b . 144b be open. Furthermore, it is possible in the radially outer region where the side walls 142b . 144b at the radially outer region of the secondary mass 52b abutment, by groove-like depressions in the surfaces of the secondary mass 52b To create channels, allowing a discharge of impurities or debris from the receiving spaces 88b is possible.
In der in 6 erkennbaren Ausgestaltungsform ist weiterhin die Sekundärseite 34b bzw. die Sekundärmasse 52b derselben direkt mit einer Abtriebsnabe 120b verbunden. Dies erfolgt im dargestellten Beispiel über eine so genannte Flexplatte 148b. Diese ist in ihrem radial äußeren Bereich mit der Sekundärmasse 52b beispielsweise durch mehrere Schraubbolzen 150b fest verbunden und ist im radial inneren Bereich mit der Nabe 120b durch Nietbolzen 152b fest verbunden. Durch Ausgestaltung aus geeignetem Material, beispielsweise Blechmaterial, bzw. mit geeigneter Formgebung ermöglicht diese Flexplatte 148b wiederum eine bestimmte Taumelentkopplung zwischen der Nabe 120b und der Sekundärmasse 52b und somit auch dem Auslenkungsmassenträger 58b. Ein Achsversatz oder eine Achsneigung der Getriebeeingangswelle 122b beispielsweise eines automatischen Getriebes bezüglich der Drehachse A des gesamten Systems kann somit nicht oder nur deutlich vermindert Taumelbewegungen im Bereich des Auslenkungsmassenträgers 58b erzwingen. Dies hat wiederum zur Folge, dass die Auslenkungsmassen 90b ihre Abrollbewegung entlang der jeweils zugeordneten Auslenkungsbahn 86b in geeigneter Art und Weise ausführen können.In the in 6 recognizable embodiment is still the secondary side 34b or the secondary mass 52b the same directly with an output hub 120b connected. This is done in the example shown on a so-called flex plate 148b , This is in its radially outer region with the secondary mass 52b for example, by a plurality of bolts 150b firmly connected and is in the radially inner region with the hub 120b by rivet bolts 152b firmly connected. By design of suitable material, such as sheet metal, or with a suitable shape allows this flex plate 148b again a certain wobble decoupling between the hub 120b and the secondary mass 52b and thus also the deflection mass carrier 58b , An axial offset or an axial inclination of the transmission input shaft 122b For example, an automatic transmission with respect to the axis of rotation A of the entire system can thus not or only significantly reduced wobbling in the range of Auslenkungsmassenträgers 58b force. This in turn means that the deflection masses 90b their rolling movement along the respective associated deflection path 86b in a suitable manner.
Es ist selbstverständlich, dass auch bei dieser Ausgestaltungsform, ebenso wie bei den vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsformen, die Auslenkungsbahnen 86b nicht unmittelbar an dem Auslenkungsmassenträger 58b selbst vorgesehen sein müssen, sondern an dazu ausgebildeten Einsatzteilen vorgesehen sein können. Diese Einsatzteile können aus besonders verschleißfestem Material mit hoher Härte ausgebildet sein oder/und können mit speziellen Beschichtungen, wie z. B. einer DLC-Beschichtung, Nitrierung o. dgl., versehen sein, um die erforderliche Festigkeit zu erlangen.It goes without saying that in this embodiment, as well as in the previously described embodiments, the deflection paths 86b not directly on the deflection mass carrier 58b themselves must be provided, but may be provided to trained insert parts. These inserts can be made of particularly wear-resistant material with high hardness or / and can with special coatings such. As a DLC coating, nitration o. The like. Be provided in order to obtain the required strength.
In 7 ist eine Abwandlung der in 6 gezeigten Ausgestaltungsform dargestellt. Man erkennt hier, dass die Sekundärmasse 52b nicht nur mit der Nabe 120b, sondern auch mit dem Ausgangsteil 36b der Sekundärseite 34b taumelelastisch verbunden ist, nämlich über eine weitere Flexplatte 154b. Diese Flexplatte 154b ist radial innen durch die Nietbolzen 54b mit dem Ausgangsteil 36b fest verbunden und ist radial außen durch weitere Nietbolzen 156b mit der Sekundärmasse 52b fest verbunden. Somit ist eine Taumelentkopplung nicht nur zur Abtriebsseite, also der Getriebeeingangswelle 122b, sondern auch zur Antriebsseite, also zur ersten Schwingungsdämpfungseinrichtung 12b, vorgesehen.In 7 is a variation of the in 6 shown embodiment. One recognizes here that the secondary mass 52b not only with the hub 120b but also with the starting part 36b the secondary side 34b Taumelelastisch is connected, namely on another flex plate 154b , This flex plate 154b is radially inward through the rivet pins 54b with the starting part 36b firmly connected and is radially outward by further rivet bolts 156b with the secondary mass 52b firmly connected. Thus, a Taumelentkopplung not only to the output side, so the transmission input shaft 122b , but also to the drive side, so the first vibration damping device 12b , intended.
Man erkennt in 7 weiter, dass der bzw. die Auslenkungsmassenaufnahmeräume 88b nach radial innen nicht durch einen entsprechenden Abschnitt des die Sekundärmasse 52b bildenden Bauteils bereitgestellt ist, sondern durch eine Innenumfangswandung 158b, die mit der Seitenwandung 142b integral ausgebildet ist und mit dieser einen L-förmigen Querschnitt definiert. An der der Seitenwandung 144b nahen axialen Seite ist die Innenumfangswandung 158b mit der Seitenwandung 144b beispielsweise durch Verschweißung, insbesondere Laserschweißen, fest verbunden. Weiter erkennt man in der 7 an der mit der Seitenwandung 142b zusammenwirkenden Seite der die Auslenkungsmassen 90b nur noch radial außen umgebenden Sekundärmasse 52b einen der vorangehend bereits angesprochenen Kanäle 160b.One recognizes in 7 Further, that or the Auslenkungsmassenaufnahmeräume 88b not radially inward through a corresponding section of the secondary mass 52b is provided forming member, but by an inner peripheral wall 158b with the side wall 142b is integrally formed and defined with this an L-shaped cross-section. At the side wall 144b near axial side is the inner peripheral wall 158b with the side wall 144b For example, by welding, in particular laser welding, firmly connected. Next you can see in the 7 at the one with the side wall 142b interacting side of the deflection masses 90b only radially surrounding secondary mass 52b one of the previously mentioned channels 160b ,