DE10253705B4

DE10253705B4 - track vehicle

Info

Publication number: DE10253705B4
Application number: DE2002153705
Authority: DE
Inventors: Bernd Pfannschmidt
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2002-11-18
Filing date: 2002-11-18
Publication date: 2013-01-17
Anticipated expiration: 2022-11-19
Also published as: DE10253705A1

Abstract

Schienenfahrzeug mit einem elektrischen Antrieb eines Radsatzes (4) über zumindest ein Getrieberad (3), wobei das Getrieberad (3) geschmiert ist und gegenüber dem Antrieb durch eine Dichtungsanordnung abgedichtet ist, einer Kupplung (2), die die Welle (5) des Antriebs mit der Welle des Getrieberades (3), die zumindest im Ruhezustand des Schienenfahrzeugs axial fluchtend angeordnet sind, mechanisch kuppelt, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Oberfläche der rotierenden Kupplung (2) zusammen mit einem korrespondierenden, bezüglich der Welle (5) oder der Welle des Getrieberades (3) stationären Teils eine Anordnung bildet, die Dichtungs- und/oder Förderfunktionen bzgl. des Schmiermittels übernimmt, wobei die gesamte Einheit Dichtungsanordnung mit Kupplung eine konusförmige Einheit bildet.Rail vehicle with an electric drive of a wheel set (4) via at least one gear (3), wherein the gear (3) is lubricated and sealed from the drive by a sealing arrangement, a clutch (2), the shaft (5) of the drive with the shaft of the gear wheel (3), which are arranged axially aligned at least in the idle state of the rail vehicle, mechanically coupling, characterized in that at least a part of the surface of the rotating coupling (2) together with a corresponding, with respect to the shaft (5) or the shaft of the gear wheel (3) stationary part forms an arrangement which assumes the sealing and / or conveying functions with respect to the lubricant, wherein the entire unit seal assembly with coupling forms a cone-shaped unit.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit Antrieb eines RadsatzesThe invention relates to a rail vehicle with drive of a wheelset

Gattungsgemäße Schienenfahrzeuge werden üblicherweise über einen Elektromotor, insbesondere mit Getriebe angetrieben. Dabei beinhaltet das Getriebe ein Zahnritzel mit einer beidseitigen Lagerung im Gehäuse des Getriebes. Der Rotor des Elektromotors stützt sich über eine biegeelastische Kupplung auf seiner Abtriebsseite über diese Kupplung auf den motorseitigen Ende des Zahnritzels ab. Auf der Nichtabtriebsseite stützt sich der Rotor im Lagerschild des Elektromotors ab.Generic rail vehicles are usually driven by an electric motor, in particular with gear. The gear includes a pinion with a double-sided storage in the housing of the transmission. The rotor of the electric motor is supported via a flexurally elastic coupling on its output side via this coupling to the motor end of the pinion. On the non-output side, the rotor is supported in the end shield of the electric motor.

Das Getriebe und damit die Verzahnung des Ritzels und dessen Lager sind ölgeschmiert. Die Abdichtung des Getrieberaumes zum Motor findet dabei über eine Labyrinthdichtung statt. Diese Labyrinthdichtung besteht üblicherweise aus einem rotierenden Innenteil, der meistens einen Motor- oder eine Getriebewelle ist, und einem stationären Außenteil, das zusammen mit dem Innenteil Dichtspalte.The gear and thus the teeth of the pinion and its bearings are oil lubricated. The sealing of the gear chamber to the engine takes place via a labyrinth seal. This labyrinth seal usually consists of a rotating inner part, which is usually a motor or a gear shaft, and a stationary outer part, which together with the inner part sealing gaps.

Diese Labyrinthdichtung ist axial zwischen dem Ritzel des Getriebes und dem Rotorblechpaket angeordnet. Die biegeelastische Kupplung ist üblicherweise axial neben der Labyrinthdichtung positioniert, entweder zwischen Ritzel und Labyrinthdichtung oder zwischen Labyrinthdichtung und Rotorblechpaket.This labyrinth seal is arranged axially between the pinion of the transmission and the rotor core. The flexurally elastic coupling is usually positioned axially adjacent to the labyrinth seal, either between the pinion and the labyrinth seal or between the labyrinth seal and the rotor laminations.

Nachteilig dabei ist, dass diese axial nacheinander angeordneten Komponenten des Antriebs einen derartigen Antrieb verhältnismäßig breit machen, was insbesondere für den Einsatz bei Bahnantrieben und den dort vorhandenen beengten Platzverhältnissen eines Drehgestells zu einer begrenzten Leistung des Leistungsantriebs führt.A disadvantage is that these axially successively arranged components of the drive make such a drive relatively wide, resulting in particular for use in railway drives and the existing there cramped space conditions of a bogie to a limited power of the power drive.

Aus der DE 26 57 575 B2 ist ein Parallelwellenantrieb für Schienenfahrzeuge mit einem Elektromotor bekannt, der parallel zur Triebachse und im Wesentlichen neben dieser angeordnet ist und der über eine Zahnkupplung mit einem Getriebe verbunden ist, wobei sich einerseits das Getriebe auf der von ihm angetriebenen Triebachse abstützt und andererseits sowohl das Getriebe als auch der Motor jeweils an ihrem freien Ende über Anlenkhebel mit dem Fahrzeug oder Drehgestellrahmen verbunden sind, wobei der Elektromotor auf seiner Abtriebsseite über eine die Zahnkupplung umgebende Gummiringfeder am Getriebegehäuse befestigt ist.From the DE 26 57 575 B2 is a parallel shaft drive for rail vehicles with an electric motor known, which is arranged parallel to the drive shaft and substantially adjacent to this and which is connected via a toothed coupling with a transmission, on the one hand, the transmission is supported on the drive shaft driven by it and on the other hand both the transmission as Also, the motor are each connected at their free end via articulated levers to the vehicle or bogie frame, wherein the electric motor is fixed on its output side via a rubber ring spring surrounding the toothed coupling on the transmission housing.

Aus der DE 12 27 046 A ist ein Gelenkwellenantrieb für elektrische Triebfahrzeuge mit Kommutatorfahrmotoren, insbesondere für Straßenbahn oder Oberleitungsbusse bekannt, wobei die Welle des Kommutatorfahrmotors eine in radialer oder axialer Richtung nachgiebige Kupplung antreibt, wobei an die nachgiebige Kupplung eine fest gelagerte starre Zwischenwelle angeschlossen ist und wobei die starre Zwischenwelle die zur Treibachse des Fahrzeugs führende Gelenkwelle antreibt.From the DE 12 27 046 A is a propeller shaft drive for electric traction vehicles with Kommutatorfahrmotoren, especially for tram or trolleybuses known, the shaft of the Kommutatorfahrmotors drives a resilient in the radial or axial direction clutch, wherein the compliant coupling a fixedly mounted rigid intermediate shaft is connected and wherein the rigid intermediate shaft to the Driving axle of the vehicle driving PTO shaft drives.

Aus der DE 30 26 835 A1 ist eine Schmierfettverteileinrichtung an rotationssymmetrischen Schmierstellen, wie z. B. an Fahrmotorenlagern von Schienenfahrzeugen bekannt, deren vollständiger Schmierfettaustausch bei Stillstand erfolgt und die Schmierfettzuführung außerhalb der Rotationsmittelachse angeordnet ist, wobei der Schmierstoff mittels einer mit Austrittsöffnungen versehenen Verteilscheibe dem Lager zugeführt wird, wobei die Austrittsöffnungen bzw. Öffnungen der Verteilscheibe beginnend von der Schmierfettzuführungsbohrung bis zur gegenüberliegenden Stelle über den Umfang gesehen im Querschnitt vergrößert ist bzw. sind.From the DE 30 26 835 A1 is a grease distribution at rotationally symmetric lubrication points, such. B. to traction motor bearings of rail vehicles, whose complete Schmierfettaaustausch takes place at a standstill and the grease supply outside the rotational center axis is arranged, wherein the lubricant is supplied by means of an outlet openings provided with distribution disc, the outlet openings or openings of the distribution disc, starting from the grease supply bore to seen to the opposite point over the circumference in cross-section is or are.

Aus der DE 694 08 420 T2 ist ein Antriebsende einer Lageranordnung für einen Traktionsmotor bekannt, wobei der Motor eine Ritzelendplatte und eine Ritzelendkammer vor der Ritzelendplatte aufweist, um Kühldruckluft für den Motor aufzunehmen, wobei der Motor weiterhin eine drehbare Welle aufweist, die sich hinten durch eine Öffnung erstreckt, die in der Endplatte ausgebildet ist, wobei die Anordnung enthält:
eine Lagervorrichtung, die betriebsmäßig in der Öffnung gehaltert ist für eine Drehhalterung der Welle und die in einer Lagerkammer angeordnet ist; ein Gehäuse, das an einer Vorderfläche der Ritzelendplatte befestigt ist, wobei sich die Welle durch das Gehäuse hindurch erstreckt;
ein drehbares Element, das an und die Welle umschreibend zwischen dem Gehäuse und der Welle befestigt ist, wobei das Gehäuse und das drehbare Element eine Grenzfläche bilden, wodurch Luft aus der Ritzelendkammer in die Lagerkammer strömen kann, das Gehäuse und das drehbare Element so geformt sind,
dass sie mehrere Labyrinth-Dichtungsvorrichtungen bilden zum Hemmen der Strömung der Luft entlang der Grenzfläche, das Gehäuse und das drehbare Element auch so geformt sind, dass sie mehrere Entlüftungskammern entlang der Grenzfläche zwischen den Labyrinth-Dichtungsvorrichtungen bilden, wobei wenigstens eine Entlüftungskammer zwischen benachbarten Labyrinth-Dichtungsvorrichtungen angeordnet ist, wobei das Gehäuse Abschnitte von Entlüftungskanälen bildet, die sich zwischen einer entsprechenden Entlüftungskammer und einem ersten Niederdruckreservoir erstrecken, wodurch in die Entlüftungskammern strömende Luft zu dem Reservoir entlüftet wird.From the DE 694 08 420 T2 a drive end of a bearing assembly for a traction motor is known, the engine having a pinion end plate and a pinion end chamber in front of the pinion end plate to receive cooling compressed air for the engine, the motor further comprising a rotatable shaft extending rearwardly through an opening formed in the End plate is formed, wherein the arrangement includes:
a bearing device operatively supported in the opening for a rotary support of the shaft and disposed in a bearing chamber; a housing fixed to a front surface of the pinion end plate, the shaft extending through the housing;
a rotatable member fixed to and circumscribing the shaft between the housing and the shaft, the housing and the rotatable member defining an interface whereby air from the pinion end chamber can flow into the bearing chamber, the housing and the rotatable member are shaped .
that they form a plurality of labyrinth seal devices for inhibiting the flow of air along the interface, the housing and the rotatable element are also shaped to form a plurality of vent chambers along the interface between the labyrinth seal devices, with at least one vent chamber between adjacent labyrinth seals; Sealing devices is arranged, wherein the housing portions of venting channels extending between a respective venting chamber and a first low-pressure reservoir, whereby in the venting chambers air flowing to the reservoir is vented.

Aus der DE 196 13 665 A1 ist ein Einzelradantrieb für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug bekannt, bei dem sich ein Fahrwerk über eine Primärfeder an einer Schienenachse abstützt, wobei ein Innenläufermotor mit seinem Stator am Fahrzeug befestigt ist, wobei ein Treibrad an einem stehenden Träger drehbar gelagert ist, wobei der Rotor des Motors sein Drehmoment über eine Kupplungseinrichtung und ein Getriebe zum Treibrad überträgt und wobei das Getriebe motorseitig am Treibrad oder mittig am Treibrad angeordnet ist.From the DE 196 13 665 A1 is a single-wheel drive for an electrically powered vehicle is known in which a chassis on a Primary spring is supported on a rail axis, wherein an internal rotor motor is fixed with its stator on the vehicle, wherein a drive wheel is rotatably mounted on a stationary support, wherein the rotor of the motor transmits its torque via a coupling device and a gear to the drive wheel and wherein the gear motor side on Drive wheel or is arranged centrally on the drive wheel.

Aus der DE 539 281 A ist eine Belüftungseinrichtung für elektrische Maschinen mit aussetzendem Betrieb bekannt, bei der der Lüfter weiterläuft, auch wenn der Läufer der Maschine bereits stillsteht, wobei die Inbetriebsetzung, Beschleunigung und Umsteuerung des Lüfters selbsttätig unter Vermittlung von losen Kupplungsgliedern erfolgt, durch welche der Lüfter bei Drehrichtungsumkehr zunächst gebremst und dann in die neue Drehrichtung mitgenommen wird.From the DE 539 281 A is a ventilation device for electrical machines with intermittent operation known in which the fan continues to run, even if the rotor of the machine is already stationary, the commissioning, acceleration and reversal of the fan is done automatically through the intermediary of loose coupling members through which the fan at the reversal direction first braked and then taken in the new direction of rotation.

Aus der DE 19 63 263 A1 ist eine Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung in einem Strömungsmittelgerät bekannt, das eine Labyrinthdichtung zur Verringerung der Strömungsmittelleckage zwischen einem stationären Element und einem dünnwandigen Drehelement besitzt, wobei die Dichtung Mittel umfasst, die von einem der genannten Elemente getragen wird, um mindestens eine ringförmige Dichtungsoberfläche zu bilden und mehrere axial voneinander getrennte Zähne, die durch das andere Element getragen werden, wobei jeder Zahn sich gegen die Dichtungsoberfläche erstreckt, derart, dass eine Strömungsmitteldichtung entsteht, wobei ein abgetrennter Ring vorgesehen ist, um ein diametrales Öffnen und Schließen desselben zu ermöglichen, dass der Ring derartig angeordnet und dimensioniert ist, um kreisförmig ein Rotationselement zu erfassen und einen radialen Druck gegen dieses Element unter der Wirkung der Zentrifugalkraft auszuüben, wobei destruktive selbsterregte aeroelastische Knotenbiegeschwingungen des Rotationselementes, die sowohl durch sich axial und kreisförmig ausbreitende Knotenbiegewellen charakterisiert sind, durch einen wärmeerzeugenden relativen Schlupf zwischen dem Ring und dem Rotationselement verhindert werden.From the DE 19 63 263 A1 a vibration damping apparatus is known in a fluid apparatus having a labyrinth seal for reducing fluid leakage between a stationary member and a thin-walled rotary member, the seal comprising means carried by one of said members to form at least one annular sealing surface; a plurality of axially separate teeth carried by the other member, each tooth extending against the sealing surface such that a fluid seal is formed, wherein a severed ring is provided to permit diametrically opening and closing thereof to cause the ring is arranged and dimensioned to detect a circular rotation element and exert a radial pressure against this element under the action of centrifugal force, wherein destructive self-excited aeroelastic nodal bending vibrations of the rotation selementes, which are characterized by both axially and circularly propagating node bending waves, are prevented by a heat generating relative slip between the ring and the rotary member.

Aus der DE 1 276 078 A ist ein Kardanwellenantrieb für elektrische Triebfahrzeuge bekannt, bei welchem der Motorläufer über elastische Kupplungen und eine axial fixierte Zwischenwelle, deren Lagergehäuse an dem Motorgehäusestirnseite befestig ist, und auf eine Kardanwelle arbeitet, wobei beide Lager des Läufers als Motorlager ausgebildet sind, dass das axiale Spiel des Läufers durch die elastische Kupplung begrenzt ist und dass alle Kupplungsteile eine Plan-Kerbverzahnung und zentriert Axialbolzen mit den zugehörigen Wellenenden verbunden sind.From the DE 1 276 078 A a propshaft drive for electric traction vehicles is known in which the motor rotor via elastic couplings and an axially fixed intermediate shaft, the bearing housing is fastened to the motor housing front, and a propeller shaft, both bearings of the rotor are designed as engine mounts that the axial play of Runner is limited by the elastic coupling and that all coupling parts a plan serration and centered axial bolts are connected to the associated shaft ends.

Aus der DE 22 33 697 A ist ein Getriebekasten mit Tauchschmierung und einer waagrecht verlaufenden Teilfuge für ein Stirnrädergetriebe eines Antriebs von Schienenfahrzeugen bekannt, in dem das Ritzel und das Großrad gelagert sind, wobei die Seitenwände, deren Abstand zueinander größer als die Länge der Nabe des Großrades ist, jeweils konzentrisch zur Welle des Ritzels und zur Welle des Großrades liegende kreisförmige Aussparungen enthalten, in die einteilige Ringkörper mit den Lagern des Ritzels bzw. des Großrades eingesetzt sind und dass die Teilfuge außerhalb der Lagerung des Großrades des Ritzels verläuft.From the DE 22 33 697 A is a gearbox with splash lubrication and a horizontally extending parting line for a spur gear drive of rail vehicles known in which the pinion and the large gear are mounted, wherein the side walls whose distance from each other is greater than the length of the hub of the large wheel, each concentric with the shaft of the pinion and the shaft of the large wheel lying circular recesses contained, are used in the one-piece annular body with the bearings of the pinion and the large gear and that the parting line extends outside the storage of the large gear of the pinion.

Aus der DE 196 16 553 C1 ist ein Antriebsaggregat für Schienenfahrzeuge bekannt, wobei zur wartungsfreien Ausbildung der Dichtungsanordnung bei Motor und Getriebe von Schienenfahrzeugen die Dichtungsanordnungen aus sperrluftunterstützten Dichtsystemen bestehen.From the DE 196 16 553 C1 is known a drive unit for rail vehicles, wherein for the maintenance-free design of the seal assembly in engine and transmission of rail vehicles, the seal assemblies consist of air-assisted sealing systems.

Der Erfindung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde, die vorhandenen Platzverhältnisse zu optimieren und damit den Leistungsteil des Antriebs und somit dessen Leistung bei vorgegebenen Spurweiten der Schienenfahrzeuge zu vergrößern.The invention is therefore an object of the existing space to optimize and thus to increase the power of the drive and thus its performance at predetermined gauges of rail vehicles.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt erfindungsgemäß dadurch, dass zumindest ein Teil der Oberfläche der rotierenden Kupplung zusammen mit einem korrespondierenden, bezüglich der Welle oder der Welle des Getrieberades stationären Teils eine Anordnung bildet, die Dichtungs- und/oder Förderfunktionen bzgl. des Schmiermittels übernimmt, wobei die gesamte Einheit Dichtungsanordnung mit Kupplung eine konusförmige Einheit bildet.The solution of the object is achieved according to the invention in that at least a part of the surface of the rotating clutch forms, together with a corresponding part stationary with respect to the shaft or the shaft of the gear, an arrangement which assumes sealing and / or conveying functions with respect to the lubricant, wherein the entire unit seal assembly with coupling forms a cone-shaped unit.

Die Labyrinthdichtung ist somit in die Kupplung integriert, dadurch ergeben sich folgende Vorteile: Die axiale Baulänge des Antriebs wird durch die integrierte Kupplung minimiert. Das Gewicht des Antriebs durch die integrierte Kupplung ist ebenfalls minimiert. Durch Anordnung der Kupplung nahe der Getrieberadlagerung werden die Belastungen in der Kupplung gegenüber einer herkömmlichen Anordnung reduziert.The labyrinth seal is thus integrated into the coupling, resulting in the following advantages: The axial length of the drive is minimized by the integrated coupling. The weight of the drive through the integrated clutch is also minimized. By placing the clutch near the gear hub bearing, the loads in the clutch are reduced over a conventional arrangement.

Vorteilhafterweise ist der stationäre Anteil der Dichtungsanordnung derart ausgebildet, dass sich, obwohl ein sehr kompakter Aufbau vorliegt, die Kühlluftführung zum Antrieb und der Luftaustritt aus dem Antrieb unverändert gegenüber bestehenden Antriebsystemen bleibt. Damit sind elektrische Antriebsysteme mit bekannter Wärmebilanz einsetzbar.Advantageously, the stationary portion of the seal assembly is designed such that, although a very compact design is present, the cooling air flow to the drive and the air outlet from the drive remains unchanged from existing drive systems. This electrical drive systems can be used with a known heat balance.

Des Weiteren wird die Oberfläche der rotierenden Kupplung Bestandteil der Dichtungsanordnung und bildet zusammen mit dem stationären Teil eine Labyrinthdichtung. Dichtspalte übernehmen u. a. die Förderfunktionen des Schmiermittels, so dass dadurch die Funktion der Dichtungsanordnung auf kleinstmöglichem Raum optimiert wird.Furthermore, the surface of the rotating coupling part of the seal assembly and forms together with the stationary part of a labyrinth seal. Take over sealing gaps u. a. the conveying functions of the lubricant, so that thereby the function of the seal assembly is optimized in the smallest possible space.

Die damit gewonnene axiale Baulänge kann für den Antrieb genutzt werden, indem eine größere Leistung des Antriebs zur Verfügung gestellt wird.The resulting axial length can be used for the drive by a greater power of the drive is provided.

Vorteilhaft ist es Bürstendichtungen einzusetzen, wenn die Förderfunktion des Schmiermittels von untergeordneter Bedeutung ist. Es lässt sich damit die axiale Baulänge der Gesamtanordnung von Antrieb, Dichtung, Kupplung, Getriebe reduzieren, indem die Bürstendichtung radial außerhalb der Kupplung angeordnet ist.It is advantageous to use brush seals, if the conveying function of the lubricant is of minor importance. It can thus reduce the axial length of the overall arrangement of drive, seal, clutch, transmission by the brush seal is disposed radially outside of the clutch.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention can be found in the dependent claims.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind schematisch in dem Ausführungsbeispielen dargestellt; darin zeigen:The invention and further advantageous embodiments of the invention are shown schematically in the embodiments; show in it:

1 die prinzipielle Anordnung eines Antriebs, 1 the basic arrangement of a drive,

2 die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung. 2 the seal assembly according to the invention.

1 zeigt in schematischer Darstellung die prinzipielle Anordnung eines Antriebs eines Schienenfahrzeugs. Durch einen Elektromotor 1 der als Asynchronmotor vorzugsweise mit Käfigläufer oder als Synchronmotor ausführbar ist, wird über eine Welle 5 und eine Kupplung 2, ein Getrieberad 3 angetrieben. Die Kupplung 2 ist vorteilhafterweise als Membrankupplung ausgeführt, da sowohl radiale als auch axiale Wellenversätze von Welle 5 und der Welle des Getrieberades 3, wie sie im Betrieb des Schienenfahrzeugs auftreten, kompensiert werden können. Das Getrieberad 3 treibt über einen oder mehrere angeordnete Zahnräder einen Radsatz 4 des Schienenfahrzeugs an. Das Getrieberad 3 als Teil eines Getriebes muss gegenüber dem Elektromotor 1 abgedichtet sein, da sich im Getriebe Schmiermittel insbesondere Öl befindet. 1 shows a schematic representation of the basic arrangement of a drive of a rail vehicle. By an electric motor 1 which can be executed as an asynchronous motor, preferably with a squirrel-cage or as a synchronous motor is via a shaft 5 and a clutch 2 , a gear wheel 3 driven. The coupling 2 is advantageously designed as a diaphragm coupling, since both radial and axial shaft offsets of shaft 5 and the shaft of the gear wheel 3 , as they occur during operation of the rail vehicle, can be compensated. The gear wheel 3 drives a wheel set via one or more arranged gears 4 of the rail vehicle. The gear wheel 3 as part of a transmission must be opposite to the electric motor 1 be sealed because there is lubricant in the gearbox, especially oil.

Die Abdichtung zwischen Getrieberad 3 und Elektromotor 1 findet erfindungsgemäß dadurch statt, dass eine Dichtungsanordnung 21 mit der Membrankupplung eine Einheit bildet, so dass sich die axiale Baulänge von Dichtungsanordnung 21 und Membrankupplung gegenüber herkömmlichen Systemen reduziert. Die Dichtungsanordnung 21 ist dabei so gestaltet, dass die Kühlaustritts- bzw. -eintrittskanäle 12 insbesondere des Kurzschlussläufers 11 des Elektromotors 1 für den Kühlluftstrom frei zugänglich sind. Dies wird gemäß 2 insbesondere durch einen rampenähnlichen Verlauf der Dichtungsanordnung 21 in Richtung Kupplung 2 erreicht. Die gesamte Einheit Dichtungsanordnung 21 mit Kupplung 2 bildet somit eine konusförmige Einheit. Dichtspalte 22 gewährleisten eine ausreichende Dichtung zwischen Kupplung 2 und Elektromotor 1. Die Oberfläche der Kupplung 2 wird Bestandteil der Dichtung und bildet zusammen mit dem stehenden Außenteil der Labyrinthdichtung, Dichtspalte 22, die gleichzeitig Förderspalte 24 bildet und eine Förderfunktion des Schmiermittels durch vorgesehene Kanäle 23 beinhaltet.The seal between gears 3 and electric motor 1 takes place according to the invention in that a sealing arrangement 21 forms a unit with the diaphragm coupling, so that the axial length of the seal assembly 21 and membrane coupling compared to conventional systems reduced. The seal arrangement 21 is designed so that the cooling outlet or inlet channels 12 in particular the squirrel cage 11 of the electric motor 1 are freely accessible for the cooling air flow. This will be according to 2 in particular by a ramp-like course of the seal arrangement 21 in the direction of the clutch 2 reached. The whole unit sealing arrangement 21 with clutch 2 thus forms a cone-shaped unit. sealing gaps 22 ensure a sufficient seal between the coupling 2 and electric motor 1 , The surface of the coupling 2 becomes part of the seal and, together with the stationary outer part of the labyrinth seal, forms a sealing gap 22 , which simultaneously conveyor column 24 forms and a conveying function of the lubricant through channels provided 23 includes.

Claims

Rail vehicle with an electric drive of a wheel set ( 4 ) via at least one gear ( 3 ), wherein the gear wheel ( 3 ) and is sealed against the drive by a seal arrangement, a coupling ( 2 ), which is the wave ( 5 ) of the drive with the shaft of the gear ( 3 ), which are arranged axially aligned at least in the idle state of the rail vehicle, mechanically coupling, characterized in that at least a part of the surface of the rotating coupling ( 2 ) together with a corresponding, with respect to the shaft ( 5 ) or the shaft of the gear wheel ( 3 ) stationary part forms an arrangement which assumes sealing and / or conveying functions with respect to the lubricant, wherein the entire unit sealing arrangement with coupling forms a cone-shaped unit.

Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the arrangement is designed as a labyrinth seal.

Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the arrangement is designed as a brush seal.

Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 2 ) is designed elastic bending.

Rail vehicle according to claim 4, characterized in that the flexurally elastic coupling ( 2 ) is designed as a diaphragm coupling.

Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling outlet or cooling inlet channels of a rotor of an asynchronous machine or synchronous machine for the cooling air flow are freely accessible.