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DE10222029B3 - Comfort ventilation for automobile passenger compartment uses automatic opening of automobile windows to provide narrow ventilation opening at top of each window - Google Patents

Comfort ventilation for automobile passenger compartment uses automatic opening of automobile windows to provide narrow ventilation opening at top of each window Download PDF

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DE10222029B3
DE10222029B3 DE2002122029 DE10222029A DE10222029B3 DE 10222029 B3 DE10222029 B3 DE 10222029B3 DE 2002122029 DE2002122029 DE 2002122029 DE 10222029 A DE10222029 A DE 10222029A DE 10222029 B3 DE10222029 B3 DE 10222029B3
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Hans-Peter Dr. Schöner
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DaimlerChrysler AG
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Abstract

The comfort ventilation uses at least one operating device coupled to a control unit (3a,3b,3c,3d) and associated operating mechanism (2a,2b,2c,2d) for automatic opening of each of the automobile windows, the detected window opening provided by a position sensor (4a,4b,4c,4d) and controlled to provide a ventilation gap for all 4 side windows (1a,1b,1c,1d) of between 20 and 80 mm at road speeds of up to 100 k/h.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Öffnen von Fenstern oder Schiebedächern in Kraftfahrzeugen. Die Fenster oder Schiebedächer sind fremdkraftbetätigt und werden von einer Bedieneinheit aus angesteuert und betätigt.The invention relates to an arrangement to open of windows or sunroofs in motor vehicles. The windows or sunroofs are power-operated and are controlled and operated by an operating unit.

Ein für die Erfindung geeigneter, elektrischer, inkrementaler Fensterheber ist in der DE 19523210 C1 offenbart. Eine Betätigungseinrichtung für elektromotorisch betätigte Fensterheber oder Schiebedächer hat einen Sollwertgeber für die gewünschte Position des bewegbaren Fensters oder Schiebedaches und einen inkrementalen Istwertgeber für die tatsächliche Position des bewegbaren Fensters oder Schiebedaches. Mit einem Mikroprozessor, dessen genaue Funktionsweise mittels einer Prozeßsoftware programmierbar ist, wird in Abhängigkeit der an den Steuereingängen anliegenden Signale die exakte Position des Fensters oder des Schiebedaches bestimmt. Hierzu enthält der Istwertgeber u.a. einen Magnetring mit vier Segmenten unterschiedlicher Polarisierung, wobei nebeneinander liegende Segmente jeweils gegenteilige Polarisierung aufweisen. Die Aufteilung des Istwertgebers in diese Segmente bewirkt zusammen mit den Endanschlägen des Fensters oder des Schiebedaches eine Aufteilung des Öffnungsbereiches des Fensters oder des Schiebedaches in fünf Lagebereiche für die aktuelle Position des Fensters. Die Grenzen der Lagebereiche werden durch die Segmentgrenzen des Istwertgebers festgelegt und können mittels eines magnetischen Sensors detektiert werden. Der magnetische Sensor detektiert hierzu das Überfahren der durch eine Polarisationsänderung gekennzeichneten Segmentgrenzen auf dem Istwertgeber. Diese Polarisationsänderungen können signaltechnisch durch eine Flankendetektion erfaßt werden. Da die Postion der Segmentgrenzen bekannt ist, kann die Sollpostion des Fensters oder des Schiebedaches an den Lagebereichsgrenzen stets mit der Istposition kalibriert werden. Hierdurch muß für eine Kalibrierung das Fenster oder das Schiebedach nicht in eine Endlage gefahren werden. Dies ist insbesondere dann von großem Vorteil, wenn der Fensterheber oder das Schiebedach bei Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges, bzw. bei erstmaliger Aktivierung des Fensterhebers oder des Schiebedaches nicht in seiner Endlage ist, die Position des Fensters für die Steuerung also unbestimmt ist. Für eine Kalibrierung der Fensterposition muss dann das Fenster lediglich bis zur nächsten Lagebereichsgrenze verfahren werden.An electric, incremental window regulator suitable for the invention is disclosed in US Pat DE 19523210 C1 disclosed. An actuator for electric motor-operated windows or sunroofs has a setpoint generator for the desired position of the movable window or sunroof and an incremental actual value for the actual position of the movable window or sunroof. With a microprocessor whose exact operation is programmable by means of a process software, the exact position of the window or the sunroof is determined depending on the signal applied to the control inputs. For this purpose, the actual value generator includes, inter alia, a magnetic ring with four segments of different polarization, with adjacent segments each having the opposite polarization. The division of the actual value generator into these segments, together with the end stops of the window or of the sunroof, results in a division of the opening area of the window or of the sunroof into five positional areas for the current position of the window. The limits of the position ranges are determined by the segment limits of the actual value transmitter and can be detected by means of a magnetic sensor. For this purpose, the magnetic sensor detects the crossing of the segment boundaries marked by a change in polarization on the actual value transmitter. These polarization changes can be detected by signal detection by edge detection. Since the position of the segment boundaries is known, the desired position of the window or the sunroof at the position range limits can always be calibrated with the actual position. As a result, the window or sunroof does not have to be moved to an end position for a calibration. This is particularly advantageous if the window or sunroof is not in its end position when the motor vehicle is put into operation or when the window lifter or sliding roof is activated for the first time, the position of the window for the control is thus indeterminate. For a calibration of the window position, the window then only has to be moved to the next position boundary.

Die genaue Funktionsweise der bekannten Steuerung ist durch die Prozeßsoftware nahezu beliebig wählbar. Es können außer der Kalibrierung auch weitere Funktionen miteinbezogen werden.The exact operation of the known controller is through the process software almost arbitrary. It can except The calibration also includes other functions.

Die DE 28 17 297 C2 offenbart zwar als Kraftfahrzeugbelüftungseinrichtung auch Schiebefenster, die von Hand oder mittels Elektromotor angetrieben werden. Eine Regelung der Grösse der Belüftungsöffnung erfolgt aber nach Massgabe der Fahrgeschwindigkeit, bei höherer Geschwindigkeit in Schließrichtung und bei niedriger Geschwindigkeit in Öffnungsrichtung der Belüftungseinrichtung. Die Belüftungseinrichtung wird optimal und automatisch eingestellt.The DE 28 17 297 C2 discloses as a motor vehicle ventilation device and sliding windows that are driven by hand or by electric motor. A regulation of the size of the ventilation opening but takes place in accordance with the driving speed, at higher speed in the closing direction and at low speed in the opening direction of the ventilation device. The ventilation device is set optimally and automatically.

Die DE 197 04 857 A1 offenbart auch eine Belüftungsvorrichtung, bei welcher zusätzlich zur Klimaanlage bzw. zu dem Gebläse der Verstellantrieb im Sinne eines Öffnungsvorgangs des Fensters angesteuert wird. Hierzu ist ein Schaltmittel zum Aufruf des sogenannten „Sommerprogramms" vorgesehen. In diesem Sommerprogramm sind die relevanten Einstellparameter für den Verstellantrieb hinterlegt. Der Verstellantrieb, der das Fenster bewegt, wird von der Steuerung so angesteuert, dass sich das Fenster öffnet. Hierzu ist auch eine fest anzufahrende Position vorgesehen. Es können durchaus alle oder bestimmte Fenster gleichzeitig geöffnet werden. Ein bei geöffnetem Fenster und hohen Geschwindigkeiten auftretender unangenehmer Luftzug wird vermieden, indem der vorherige Zustand dann wieder hergestellt wird, wenn eine Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs einen Geschwindigkeitsgrenzwert überschreitet. Es wird offenbart die Fenster ab einer bestimmten Geschwindigkeit zu schliessen.The DE 197 04 857 A1 also discloses a ventilation device in which in addition to the air conditioner or to the blower of the adjustment is controlled in the sense of an opening operation of the window. In this summer program, the relevant setting parameters for the adjustment drive are stored.The adjustment drive that moves the window is controlled by the control in such a way that the window opens It is quite possible to open all or certain windows at the same time, avoiding an unpleasant draft which occurs when the window is open and at high speeds, by restoring the previous condition when a speed of the motor vehicle exceeds a speed limit to close the windows at a certain speed.

Ausgehend von dem vorbeschriebenen Stand der Technik stellt sich die erfindungsgemäße Aufgabe, die Prozeßsoftware und die Bedieneinheit eines fremdkraftbetätigten Fensterhebers oder Schiebedachöffners um eine Komfortfunktion, betreffend die Belüftung einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges, zu erweitern.Starting from the above-described state The object of the invention is the task, the process software and the control unit of a power-operated window or sunroof opener a comfort function relating to the ventilation of a passenger compartment of a Motor vehicle, to expand.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in der Beschreibung und in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the characteristics of the independent Claim. Further advantageous embodiments are in the description and in the subclaims contain.

Die Lösung gelingt durch eine Komfortlüftung mittels fremdkraftbetätigter Bedienung von Fenstern, umfassend mindestens eine Bedieneinheit, mindestens eine Steuereinheit, mindestens eine elektromotorisch angetriebene Betätigungseinheit und mindestens eine Positionssensorik, mit der die aktuelle Istposition eines Kraftfahrzeugfensters bestimmbar ist. Die Steuereingänge der Steuereinheit sind dabei mit der Bedieneinheit und der Positionssensorik verbunden. Die Bedieneinheit selbst erhält mindestens einen Schalter, z.B. in Form eines Drucktastschalters, dessen Betätigung an dem von der Bedieneinheit belegten Steuereingang ein charakteristisches Signal auslöst. Das charakteristische Signal enthält die Kennung für den Stellwunsch des Fahrers betreffend das Fenster, also für die gewünschte Sollposition des Fensters. Aus dem Stellwunsch und dem Signal der Positionssensorik für die aktuelle Istposition des Fensters wird in einem Mikroprozessor der Steuereinheit von einer Prozeßsoftware ein Steuerbefehl für die elektromotorisch angetriebene Betätigungseinheit des Fensters ermittelt und an die Betätigungseinheit übertragen. Entsprechend des ermittelten Steuerbefehls, wird der elektromechanische Antrieb in Gang gesetzt und das Fenster verfahren, bis die ge wünschte Sollposition des Fensters erreicht ist. Das Erreichen der gewünschten Sollposition wird durch Abgleich der gewünschten Sollposition mit der Istposition des Fensters mit der Prozeßsoftware im Mikroprozessor der Steuereinheit ermittelt. Die erfindungsgemäß gewünschte Belüftungsposition des Fensters ist funktionell dadurch bestimmt, daß die Fensteröffnung in dieser Belüftungsposition eine möglichst zugfreie und möglichst geräuscharme Belüftung der Fahrgastzelle eines Kraffahrzeuges ermöglicht. Bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h haben sich für die Belüftungsposition lichte Spaltweiten zwischen Fensteroberkante und Fensterrahmen im Bereich zwischen 20 mm und 80 mm bewährt. Eine besonders vorteilhafte Komfortlüftung läßt sich mit lichten Spaltweiten zwischen 25mm und 35mm einstellen.The solution is achieved by a comfort ventilation means of power-operated windows, comprising at least one control unit, at least one control unit, at least one electric motor driven actuator and at least one position sensor with which the current actual position of a motor vehicle window can be determined. The control inputs of the control unit are connected to the operating unit and the position sensors. The operating unit itself receives at least one switch, for example in the form of a push-button switch whose actuation triggers a characteristic signal on the control input occupied by the operating unit. The characteristic signal contains the identifier for the control request of the driver regarding the window, ie for the desired target position of the window. From the control request and the signal of the position sensor for the current actual position of the window, a control command for the electric motor-driven operating unit of the window is determined by a process software in a microprocessor of the control unit and transmitted to the actuator. In accordance with the determined control command, the electromechanical drive is set in motion and the window moved until the ge wished desired position of the window is reached. The achievement of the desired target position is determined by balancing the desired position with the actual position of the window with the process software in the microprocessor of the control unit. The inventively desired ventilation position of the window is functionally determined by the fact that the window opening in this ventilation position as possible a draft-free and possible quiet noise ventilation of the passenger compartment allows a Kraffahrzeuges. At speeds of up to 100 km / h, clear gap widths between the upper edge of the window and the window frame in the range between 20 mm and 80 mm have proven effective for the ventilation position. A particularly advantageous comfort ventilation can be adjusted with clear gap widths between 25mm and 35mm.

Für die Realisierung einer Kennung, daß bei Betätigung der Bedieneinheit für die Fenstersteuerung vom Fahrer die Komfortlüftung gewünscht wird, gibt es mehrere Möglichkeiten. In einer vorteilhaften Ausführung kann für die Komfortlüftungsposition aller fremdkraftbetätigten Fenster ein spezieller Schalter in der Bedieneinheit reserviert sein. Die Betätigung dieses Schalters bewirkt dann die Ansteuerung aller Fensterhebermotoren des Kraftfahrzeuges, vorzugsweise aller 4 Fensterhebermotoren, wenn das Kraftfahrzeug 4 öffenbare Fenster hat. Alle Fenster werden dann auf die erfindungsgemäße Komfortlüftung gestellt, also auf eine Schlitzlüftung mit einer lichten Spaltweite zwischen 20 mm bis 80 mm, oder auf eine lichte Spaltweite zwischen 25mm und 35mm.For the realization of an identifier that when operating the control unit for the window control by the driver comfort ventilation is desired, there are several possibilities. In an advantageous embodiment, a special switch in the operating unit can be reserved for the comfort ventilation position of all power-operated windows. The operation of this switch then causes the control of all window regulator motors of the motor vehicle, preferably all 4 window lift motors, when the motor vehicle 4 has openable windows. All windows are then placed on the comfort ventilation according to the invention, ie on a slot ventilation with a clear gap width between 20 mm to 80 mm, or on a clear gap width between 25mm and 35mm.

Eine andere Realisierung einer Kennung, daß bei Betätigung der Bedieneinheit für die Fenstersteuerung vom Fahrer die Komfortlüftung gewünscht wird, ist durch eine Zeiterkennung möglich. Z.B. kam durch eine Abfrage, wie lange ein Drucktaster der Bedieneinheit gedrückt wird, eine Kennung dafür realisiert werden, daß die Komfortlüftung einzustellen ist. Ein charakteristisches Zeitinterval für die Kennung kann z.B. ein Zeitintervall zwischen 2 bis 5 Sekunden oder ein Zeitintervall zwischen 0,2 und 0,8 Sekunden sein. Wird ein Drucktaster für eine Zeit lang betätigt, die innerhalb des Kennintervals von 2 bis 5 Sekunden liegt, so wird dies von der Prozeßsoftware des Steuergerätes, derart interpretiert, daß an dem diesem Drucktaster zugeordneten Fenster die Komfortlüftung einzustellen ist. Das Fenster wird dann um denjenigen Spalt geöffnet, der von der Prozeßsoftware für die Komfortlüftung vorgesehen ist.Another realization of an identifier that upon actuation of the Operating unit for the window control by the driver comfort ventilation is desired by a Time detection possible. For example, came by a query, how long a push-button of the control unit depressed becomes, an identifier for it be realized that the comfort ventilation is set. A characteristic time interval for the identifier can e.g. a time interval between 2 to 5 seconds or a time interval between 0.2 and 0.8 seconds. Will a push button for a time long pressed, the within the characteristic interval of 2 to 5 seconds, then this from the process software of the control unit, so interpreted that set the comfort ventilation to the window assigned to this push-button is. The window is then opened by the gap that from the process software for the comfort ventilation is provided.

Eine erste Realisierungsmöglichkeit für die Einstellung der Spaltgröße ist eine reine Zeitsteuerung, mit der der Fensterhebermotor eine vorgegebene Zeitspanne lang betätigt wird, bis das zugehörige Fenster eben die gewünschte Position für die Komfortlüftung erreicht hat.A first realization possibility for the setting the gap size is one pure time control, with the window motor a predetermined For a long time pressed will, until the corresponding window just the desired Position for the comfort ventilation has reached.

Eine weitere Realisierungsmöglichkeit für die Einstellung der Spaltweite der Komfortlüftung ist mehr hardwareorientiert. Die Positionsseusorik eines Fensterhebermechanismus enthält in der Regel einen Sollwertgeber und einen Istwertgeber. In der eingangs diskutierten DE 195 23 210 C1 sind Istwertgeber und Sollwertgeber z.B. als magnetischer Maßstab ausgebildet. Der Istwertgeber enthält in der DE 195 23 210 C1 bereits mehrere Lagebereiche, die von einer Prozeßsoftware im Steuergerät des Fensterhebers erkannt werden. Für die hier vorgestellte Erfindung einer Komfortlüftung ist es zweckmäßig, auf dem Istwertgeber der Positionssensorik eine magnetische Haltemarke, z.B in Form eines zusätzlichen Magnetsegmentes einzufügen. Diese Haltemarke markiert dann die Istposition für die Komfortlüftung, also diejenige Stelle auf dem Istwertgeber, bei dessen Erreichen durch den Sensorkopf der Positionssensorik, das betreffende Fenster um die erfindungsgemäße Spaltweite geöffnet ist. Bei Erreichen der Haltemarke wird der Fensterhebermotor gestoppt. Ob die Haltemarke erreicht wurde, wird zweckmäßigerweise durch die Auswertung der Signaleingänge am Steuergerät mit der implementierten Prozeßsoftware festgestellt und mittels eines Stop-Steuerbefehls an den Fensterhebermotor umgesetzt.Another possibility for the adjustment of the gap width of the comfort ventilation is more hardware-oriented. The Positionsseusorik a window regulator mechanism usually contains a setpoint generator and an actual value. In the beginning discussed DE 195 23 210 C1 are actual value and setpoint generator, for example, designed as a magnetic scale. The actual value contains in the DE 195 23 210 C1 already several location areas, which are recognized by a process software in the control unit of the window regulator. For the present invention of a comfort ventilation, it is expedient to insert a magnetic holding mark, for example in the form of an additional magnetic segment on the actual value of the position sensor. This holding mark then marks the actual position for the comfort ventilation, that is, the point on the actual value transmitter, upon reaching the sensor head of the position sensor, the relevant window is opened by the gap width according to the invention. When the holding mark is reached, the window regulator motor is stopped. Whether the holding mark has been reached is expediently determined by the evaluation of the signal inputs on the control unit with the implemented process software and converted by means of a stop control command to the window regulator motor.

Eine weitere Möglichkeit für die Einstellung der Spaltweite der Komfortlüftung besteht in einer mehrmaligen, aufeinander folgenden Betätigung der Bedieneinheit für den Fensterhebermotor. Dadurch wird bei jedem Betätigen der Bedieneinheit die lichte Weite der Spaltöffnung um ein vorgegebenes Ausmaß erweitert. Z.B. kann bei erstmaligem Betätigen der Spalt auf 30 mm geöffnet werden und bei jedem weiteren Betätigen der Spalt um weitere 20 mm vergrößert werden. Andere Abstufungen sind mit den zuvorgenannten Realisierungen über Zeitsteuerung oder Positionssensorik auch einstellbar.Another way to adjust the gap width the comfort ventilation consists in a repeated, consecutive operation of the control unit for the Window motor. As a result, each time you press the control unit, the clear width of the gap opening expanded by a predetermined amount. For example, can at first press the Gap opened to 30 mm and with each further actuation of the gap to another 20 mm can be increased. Other gradations are with the aforementioned realizations over time control or Position sensors also adjustable.

Weitere Möglichkeiten für eine Kennung sind z.B. Mehrfachbetätigung von Drucktastern, in dem Sinne, daß entweder ein Drucktaster mehrfach kurz hintereinander – ähnlich der Doppel klickfunktion einer Computer Mouse – betätigt wird, oder daß zwei Drucktaster gleichzeitig betätigt werden, oder durch mehrstufige Drucktaster, bei denen eine Schaltstufe für die Komfortlüftung vorgesehen ist.Other options for an identifier are e.g. Multiple operation of push buttons, in the sense that either a push button several times in quick succession - similar to the Double click function of a computer mouse - is pressed, or that two pushbuttons pressed simultaneously or by multi-stage pushbuttons, where a switching stage for comfort ventilation provided is.

Für die Komfortlüftung selbst sind mehrere Fensterkonfigurationen vorgesehen. Die Konfigurationen unterscheiden sich in der Anzahl der Fenster, die gleichzeitig auf die Komfortlüftung gestellt sind. Es können in einem herkömmlichen Personenkraftwagen, ein Fenster, zwei Fenster, 3 Fenster oder 4 Fenster auf die Komfortlüftung eingestellt sein.For the comfort ventilation even several window configurations are provided. The configurations differ in the number of windows that open at the same time the comfort ventilation are placed. It can in a conventional Passenger cars, a window, two windows, 3 windows or 4 windows on the comfort ventilation be set.

Mit der Erfindung werden hauptsächlich die folgenden Vorteile erzielt:
Prinzipbedingt ist die Lüftung über die Seitenfenster mit deutlich höheren Innengeräuschen verbunden als die Lüftung über die Luftdüsen oder das Schiebedach eines Kraftfahrzeuges. Reifengeräusche und Schallreflektionen treten durch das Fenster ein. Die Fensterlüftung kann demnach nur als Ergänzung für die anderen Lüftungsmethoden gesehen werden; sie dient vornehmlich bei weit geöffneten Fenstern zum schnellen Austausch mit der Außenluft. Der eher subjektive Eindruck einer direkten Frischluftzufuhr von außen ist der Hauptvorteil für einen Einsatz einer kontinuierlichen Fensterlüftung.With the invention are mainly the achieves the following advantages:
Due to the principle of ventilation via the side windows with significantly higher interior noise than the ventilation via the air nozzles or the sunroof of a motor vehicle. Tire noise and sound reflections enter through the window. The window ventilation can therefore only be seen as a supplement to the other ventilation methods; It is primarily used for wide-open windows for quick exchange with the outside air. The more subjective impression of a direct supply of fresh air from the outside is the main advantage for using continuous window ventilation.

Der Komfortgewinn bei der Fensterlüftung hängt entscheidend von der lichten Weite der Spaltöffnung und von der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Eine Komfortlüftung im Sinne dieser Erfindung meint eine vorgebbare Fensteröffnung auf eine lichte Spaltweite zwischen Fensteroberkante und Fensterrahmen im Bereich von 20 mm bis 80 Millimeter, vorzugsweise im Bereich von 25 Millimeter bis 35 Millimeter, die mit Schalterbetätigung über die Bedieneinheit der Fensterhebersteuerung einstellbar ist. Bisher musste der Fahrzeugführer, diese besonders geeignete Spaltweite jedesmal wieder von neuem mit der Bedieneinheit des Fensterhebers suchen, finden und einstellen, was insbesondere während der Fahrt oftmals erst nach mehrmaligen Versuchen gelingt. Während dieser Suchphase ist der Fahrer vom eigentlichen Straßenverkehr abgelenkt. Insbesondere die gleichzeitige Einstellung aller Seitenfenster des Kraftfahrzeuges auf eine Komfortbelüftung ist mit Systemen aus dem Stand der Technik während der Fahrt praktisch unmöglich. Insbesondere die Einstellung der hinteren Seitenfenster vom Fahrersitz aus erweist sich hier regelmäßig als praktisch unmöglich.The comfort gain in window ventilation depends decisively from the clear width of the gap opening and from the speed of the car. A comfort ventilation in the Meaning of this invention means a predetermined window opening a clear gap width between the upper edge of the window and the window frame in the range of 20 mm to 80 mm, preferably in the range from 25 mm to 35 mm, with the switch over the Control unit of the window regulator control is adjustable. So far, had to the driver, this particularly suitable gap width each time again with search, find and adjust the operating unit of the window regulator, especially during Often the trip succeeds only after repeated attempts. During this Search phase, the driver is distracted from the actual traffic. especially the simultaneous adjustment of all side windows of the motor vehicle on a comfort ventilation is virtually impossible with systems of the prior art while driving. In particular the adjustment of the rear side windows proves from the driver's seat here regularly as practically impossible.

Die Erweiterung des Bedienkonzeptes von fremdkraftbetätigten Fensterhebersystemen um die erfindungsgemäße Komfortlüftung mit vorgebbaren Spaltöffnungen erleichtert dem Fahrer das Einstellen einer möglichst zugfreien und schallarmen Fensterlüftung erheblich. Durch einen optionalen, speziellen zusätzlichen Schalter, mit dem alle Fenster gleichzeitig auf die Komfortlüftung eingestellt werden können, ist die Funktion dem Fahrer noch besser als Bedienerleichterung vermittelbar.The extension of the operating concept from power-operated Window lift systems around the inventive comfort ventilation with predeterminable stomata makes it easier for the driver to set a draft-free and low-noise window ventilation considerably. By an optional, special additional Switch with which all windows are simultaneously set to the comfort ventilation can be the function even easier to convey to the driver as a facilitator.

Mit der Prozeßsoftware im Steuergerät des Fensterhebersystem lassen sich die Fensterantriebe optional zeitlich gestaffelt ansteuern, wodurch der Bordnetzspitzenstrom begrenzbar ist.With the process software in the control unit of the window regulator system Optionally, the window drives can be controlled staggered, whereby the electrical system peak current can be limited.

Für die Serienproduktion der erfindungsgemäßen Komfortlüftung ergeben sich lediglich Mehrkosten für den oben erwähnten, optionalen, zusätzlichen, speziellen Schalter, mit dem alle Fenster auf die Komfortlüftung gestellt werden können. Die Implementierung der sonstigen Funktionen oder der Ausführungsvarianten ohne zusätzlichen Schalter gelingt mit herkömmlichen Fensterhebern alleine durch Aufnahme der Funktionen der Komfortlüftung in die Prozeßsoftware der Steuerungselektronik, verursacht also außer dem einmaligen Programmieraufwand keine weiteren Kosten.For produce the series production of the comfort ventilation according to the invention only additional costs for the above mentioned, optional, additional, special switch, with all windows placed on the comfort ventilation can be. The implementation of the other functions or the design variants without additional Switch succeeds with conventional Window regulators alone by incorporating the functions of comfort ventilation in the process software the control electronics, so caused except the one-time programming effort no further costs.

Sofern ein spezieller Schalter zur gleichzeitigen Betätigung aller Fenster vorgesehen ist, kann dieser Schalter, der üblicherweise als Wippschalter oder als Drucktastschalter ausgebildet ist über die Prozeßsoftware auch mit einer zentralen Schließfunktion aller Fenster versehen werden.If a special switch for simultaneous operation All windows are provided, this switch, usually is designed as a rocker switch or as a push button via the process software also with a central locking function all windows are provided.

Sofern nur ein Fenster geöffnet werden soll, ermöglicht die erfindungsgemäße Komfortlüftung eine Raucherstellung des Fensters. Die Schlitzlüftung ermöglicht dann den möglichst schnellen Abzug der Abluft während des Rauchens aus dein Fenster.If only one window is opened should, allowed the comfort ventilation according to the invention a Smoke production of the window. The slot ventilation then allows the possible rapid withdrawal of exhaust air during smoking out of your window.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand von Zeichnungen dargestellt und näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is illustrated below with reference to drawings and explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Prinzipskizze einer erfindungsgemäßen Komfortlüftung für ein Kraftfahrzeug, 1 a schematic diagram of a comfort ventilation according to the invention for a motor vehicle,

2 eine Prinzipskizze zur Veranschaulichung der vorteilhaften Wirkung einer 4-Fenster-Schlitzlüftung. 2 a schematic diagram illustrating the advantageous effect of a 4-slot ventilation window.

1 zeigt eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Komfortlüftung für ein Kraftfahrzeug mit vier Seitenfenstern 1a, 1b, 1c, 1d. Die Seitenfenster sind fremdkraftbetätigt mittels eines elektromotorisch angetriebenen Fensterhebersystems. Ein grundsätzlich geeignetes Fensterhebersystem ist aus der DE 195 23 210 C1 bekannt. Das Fensterhebersystem ist pro Fenster jeweils durch einen Motor 2a, 2b, 2c, 2d mit jeweils zugehöriger Motorsteuerung 3a, 3b; 3c, 3d und jeweils einer Positionssensorik 4a, 4b, 4c, 4d dargestellt. Einzelheiten von Fensterhebersystemen sind dein Fachmnann z.B. aus der bereits erwähnten DE 195 23 210 C1 bekannt und werden deshalb nicht näher dargestellt. Insbesondere spielt die Art und Weise der mechnischen Kraftübertragung vom elektromechanischen Antrieb auf die Fensterscheibe für die Erfindung keine Rolle. Auf die Darstellung von Übertragungsgestängen oder Fensterheberzügen wird deshalb verzichtet. Die Fensterhebersysteme werden von einer in der Fahrgastzelle angeordneten Bedieneinheit 5 in Gang gesetzt. Hierzu ist die Bedieneinheit mit den Steuergeräten 3a, 3b, 3c, 3d für den elektromechanischen Antrieb des Fensterhebers über Datenleitungen verbunden. Die Datenleitungen können beispielsweise als CAN-Bus ( CAN für Controlled Area Network) ausgebildet sein. Alternativ zu den in den elektromechanischen Antrieb integrierten Steuergeräten kann auch ein zentrales Steuergerät mit integrierter Leistungselektronik vorgesehen sein. Die Ansteuerung der einzelnen Fensterhebermotoren kann danne über das zentrale Steuergerät erfolgen. 1 shows a possible embodiment of the comfort ventilation according to the invention for a motor vehicle with four side windows 1a . 1b . 1c . 1d , The side windows are power-operated by means of an electric motor driven window regulator system. A basically suitable power window system is from the DE 195 23 210 C1 known. The power window system is per each window by a motor 2a . 2 B . 2c . 2d each with associated engine control 3a . 3b ; 3c . 3d and in each case a position sensor 4a . 4b . 4c . 4d shown. Details of power window systems are your specialist, for example from the already mentioned DE 195 23 210 C1 are known and therefore not shown in detail. In particular, the mode of mechanical transmission from the electromechanical drive to the windowpane is immaterial to the invention. On the representation of transmission rods or window lifts is therefore omitted. The power window systems are set in motion by an operating unit 5 arranged in the passenger compartment. For this purpose, the operating unit with the control units 3a . 3b . 3c . 3d for the electromechanical drive of the window lifter connected via data lines. The data lines can be designed, for example, as a CAN bus (CAN for Controlled Area Network). As an alternative to the control units integrated in the electromechanical drive, it is also possible to provide a central control unit with integrated power electronics. The control of the individual window regulator motors can then take place via the central control unit.

In dem dargestellten Ausführnngsbeispiel enthält die Bedieneinheit insgesamt fünf getrennte Schalter zur Bedienung der Fensterhebersysteme. Die Schalter sind vorzugsweise als Wippschalter oder als mehrstufige Drucktastschalter ausgebildet. Zweckmäßigerweise ist für die herkömmliche Bedienung jedes Seitenfensters jeweils ein Schalter einem Seitenfenster zugeordnet. Die erfindungsgemäße Erweiterung des Bedienkonzeptes um eine Komfortlüftung erfolgt in der hier dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mittels eines speziellen, zusätzlichen Schalters 5K, bei dessen Betätigung alle Seitenfenster des Kraftfahrzeuges in die Stellung der Komfortlüftung gefahren werden. Das heißt die Fenster werden um eine lichte Spaltweite 7a, 7b, 7c, 7d zwischen 20 Millimeter bis 80 Millimeter, bevorzugt zwischen 25 Millimeter und 35 Millimeter geöffnet. Die Auswertung der von der Bedieneinheit kommenden Signale und die Ermittlung der daraus abzuleitenden Steuerbefehle für die Antriebsmotoren der Fensterheber übernimmt eine Prozeßsoftware, die entweder in den Mikroprozessoren der antriebsintegrierten Steuergeräten 3a, 3b, 3c, 3d implementiert ist oder die im Mikroprozessor des zentralen Steuergerätes 6 implementiert ist. Die Details dieser Software hängen natürlich von vielen Faktoren wie der Art des verwendeten Fensterhebers, der Art der verwendeten Positionssensorik, der Art der verwendeten Datenleitungen, der Art der verwendeten Mikroprozessoren, der Art der verwendeten Schalter in der Bedieneinheit und der Art des Bedienkonzeptes überhaupt ab. Neben dem Bedienkonzept mittels eines speziellen, zusätzlichen Schalters 5K für die Aktivierung der Komfortbelüftung können natürlich. auch die eingangs bereits aufgezählten Bedienkonzepte über Kennungen mittels Zeitintervall oder Kennung mittels Mehrfachbetätigung oder durch Mehrftunktionsschalter oder mittels Markierung auf dem Istwertgeber der Positionssensorik eingesetzt werden.In the illustrated embodiment, the operating unit includes a total of five separate switches for operating the window regulator systems. The switches are preferably as a rocker switch or designed as a multi-stage pushbutton switch. Appropriately, each switch is associated with a side window for the conventional operation of each side window. The expansion according to the invention of the operating concept to a comfort ventilation takes place in the preferred embodiment of the invention shown here by means of a special, additional switch 5K , in the actuation of which all side windows of the motor vehicle are moved to the position of the comfort ventilation. That is, the windows are around a clear gap width 7a . 7b . 7c . 7d between 20 mm to 80 mm, preferably between 25 mm and 35 mm open. The evaluation of the signals coming from the operating unit and the determination of the control commands derived therefrom for the drive motors of the windows takes over a process software which is either in the microprocessors of the drive-integrated control units 3a . 3b . 3c . 3d is implemented or in the microprocessor of the central control unit 6 is implemented. Of course, the details of this software depend on many factors such as the type of window regulator used, the type of position sensors used, the type of data lines used, the type of microprocessors used, the type of switches used in the control unit and the type of operating concept. In addition to the operating concept by means of a special, additional switch 5K for the activation of comfort ventilation can of course. Also, the already enumerated operating concepts on identifiers by means of time interval or identifier by means of multiple operation or by multi-function switch or by marking on the actual value of the position sensor can be used.

Mit 2 soll der mit der erfindungsgemäßen Komfortlüftung erzielbare Vorteil veranschaulicht werden. Insbesondere durch eine 4-Fenster-Lüftung, bei der alle 4 Seitenfenster des Kraftfahrzeuges um die gemäß der Komfortlüftung erforderliche Spaltweite geöffnet sind, läßt sich eine nahezu zugfreie und geräuscharme Frischluftzufuhr in den Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges erzielen. Die Luftströmung bleibt hierbei nahezu laminar und durchströmt die inneren seitlichen Fensterbereiche entsprechend der Fahrtrichtung vorwärts eintretend am seitlichen Vorderfenster und austretend am seitlichen Hinterfenster. Die Luftströmung ist in der 2 mittels mit der Ziffer 8 bezeichneten Pfeilen verdeutlicht.With 2 should be illustrated achievable with the comfort ventilation invention advantage. In particular, by a 4-window ventilation, in which all 4 Side windows of the motor vehicle are opened by the gap width required according to the comfort ventilation, can achieve a nearly draft-free and quiet fresh air supply into the passenger compartment of the motor vehicle. The air flow here remains almost laminar and flows through the inner lateral window areas according to the direction of travel forward entering the side front window and exiting the rear side window. The air flow is in the 2 by means of the numeral 8th indicated arrows clarified.

Claims (6)

Komfortlüftung mittels fremdkraftbetätigter Bedienung von Fenstern, umfassend: – mindestens eine Bedieneinheit (5), mindestens eine Steuereinheit (3a,3b,3c,3d,6), mindestens eine elektromotorisch angetriebene Betätigungseinheit (2a,2b,2c,2d) und mindestens eine Positionssensorik (4a,4b,4c,4d), mit der die Sollposition und die aktuelle Istposition eines Kraftfahrzeugfensters bestimmbar ist, – wobei die Steuereingänge der Steuereinheit (3a,3b,3c,3d) mit der Bedieneinheit (5) und der Positionssensorik (4a,4b,4c,4d) verbunden sind, – die Bedieneinheit (5) selbst enthält mindestens einen Schalter (5a,5b,5c,5d,5K), dessen Betätigung, ein charakteristisches Signal auslöst, das die Kennung für den Stellwunsch des Fahrers betreffend das Fenster enthält, und aus dein Stellwunsch und dem Signal der Postionssensorik (4a,4b,4c,4d) für die aktuelle Istposition des Fensters im Mikroprozessor der Steuereinheit von einer Prozeßsoftware ein Steuerbefehl für die elektromotorisch angetriebene Betätigungseinheit des Fensters ermittelt wird und an die Betätigungseinheit übertragen wird; die Belüftungsposition des Fensters für die Komfortlüftung funktionell dadurch bestimmt ist, daß die Fensteröffnung (7a,7b,7c,7d) in dieser Belüftungsposition eine möglichst zugfreie und möglichst geräuscharme Belüftung der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsposition aller 4 Fenster bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h lichte Spaltweiten zwischen Fensteroberkante und Fensterrahmen im Bereich zwischen 20 mm und 80 mm umfaßt, insbesondere eine Komfortlüftung mit lichten Spaltweiten zwischen 25 mm und 35 mm umfaßt. Comfort ventilation by means of power-operated operation of windows, comprising: - at least one operating unit ( 5 ), at least one control unit ( 3a . 3b . 3c . 3d . 6 ), at least one electric motor driven actuator unit ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) and at least one position sensor ( 4a . 4b . 4c . 4d ), with which the desired position and the current actual position of a motor vehicle window can be determined, - wherein the control inputs of the control unit ( 3a . 3b . 3c . 3d ) with the operating unit ( 5 ) and the position sensor ( 4a . 4b . 4c . 4d ), - the operating unit ( 5 ) itself contains at least one switch ( 5a . 5b . 5c . 5d . 5K ), the actuation of which triggers a characteristic signal which contains the identifier for the driver's control request concerning the window, and of your desired position and the signal of the position sensor system ( 4a . 4b . 4c . 4d ) for the current actual position of the window in the microprocessor of the control unit by a process software, a control command for the electric motor-driven operating unit of the window is determined and transmitted to the actuator unit; the ventilation position of the window for comfort ventilation is functionally determined by the fact that the window opening ( 7a . 7b . 7c . 7d ) in this ventilation position as possible draft-free and possible quiet ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle, characterized in that the ventilation position of all 4 windows at speeds up to 100 km / h clear gap widths between the upper window edge and window frame in the range between 20 mm and 80 mm, in particular includes a comfort ventilation with clear gap widths between 25 mm and 35 mm. Komfortlütung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß in der Bedieneinheit (5) ein spezieller Schalter (5K) reserviert ist, bei dessen Betätigung alle fiemdkraftbeiätigten Fenster auf die Komfortlüftung gestellt werden.Komfortlütung according to claim 1, characterized in that in the operating unit ( 5 ) a special switch ( 5K ) is reserved, upon actuation of which all force-powered windows are placed on the comfort ventilation. Komfortlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kennung für die Komfortlüftung aus einem charakteristischen Zeitintervall für die Betätigungsdauer mindestens eines Schalters (5a,5b,5c,5d,5K) der Bedieneinheit besteht.Comfort ventilation according to claim 1, characterized in that the identifier for the comfort ventilation from a characteristic time interval for the actuation period of at least one switch ( 5a . 5b . 5c . 5d . 5K ) of the operating unit. Komfortlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kennung für die Komfortlüftung aus einer Mehrfachbetätigung – ähnlich der Doppel-Klick-Funktion einer Computer-Mouse- mindestens eines Schalters (5a,5b,5c,5d,5K) der Bedieneinheit besteht.Comfort ventilation according to claim 1, characterized in that the identifier for the comfort ventilation from a multiple operation - similar to the double-click function of a computer mouse at least one switch ( 5a . 5b . 5c . 5d . 5K ) of the operating unit. Komfortlüftung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Kennung für die Komfortlüftung aus einer gleichzeitigen Betätigung mindestens zweier Schalter (5a,5b,5c,5d,5K) der Bedieneinheit bestehtComfort ventilation according to claim 1 characterized in that the identifier for the comfort ventilation from a simultaneous actuation of at least two switches ( 5a . 5b . 5c . 5d . 5K ) of the operating unit Komfortlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kennung für die Komfortlüftung aus einer Markierung auf dem Istwertgeber der Positonssensorik (4a,4b,4c,4d) gewonnen wird.Comfort ventilation according to claim 1, characterized in that the identifier for the comfort ventilation from a mark on the actual value of the Positonssensorik ( 4a . 4b . 4c . 4d ) is won.
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